滬昆線湘潭站擴(kuò)建及新建站房、雨棚工程無站臺柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計編制：（蓋章）審核：（簽字）二零一零年一月四日目錄第一章工程概況 3一、建筑概述 3二、結(jié)構(gòu)概述 3三、工程特點(diǎn) 3第二章項目總體規(guī)劃 4一、施工總體目標(biāo) 4二、施工總體部署 5三、項目部人員組成 6四、擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備儀器 6五、擬投入本工程的勞動力計劃表 7第三章主要施工方法 7一、鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案 71、原材料的采購 72、桁架相貫面加工工藝 73、鋼管對接、組裝工藝 134、大型鋼管卷制加工工藝 16二、鋼結(jié)構(gòu)拼裝方案 251、鋼管柱的拼裝 252、桁架拼裝方案 28三、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 351、鋼柱吊裝 352、桁架安裝 463、吊裝進(jìn)度效果 55第四章勞動力安排計劃 59一、勞動力配備分析 59二、勞動力安排計劃表 59三、勞動力管理措施 59第五章主要材料供應(yīng)計劃 61一、主要材料進(jìn)場計劃 61二、材料供應(yīng)的保證措施 61三、物資管理 611、物資管理機(jī)構(gòu) 612、物資管理職責(zé) 613、物資采購管理流程 624、物資驗證、檢驗、入庫 625、物資材料儲存及防護(hù) 626、物資發(fā)放 637、物流管理信息化體系 63四、材料供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 63第六章確保工期的技術(shù)組織措施 65一、施工進(jìn)度計劃 65二、影響工程進(jìn)度的因素 65三、確保工期的管理措施 65四、確保工期的技術(shù)措施 66五、確保工期的資源配置 67六、施工進(jìn)度計劃的動態(tài)控制 68第七章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 70一、確保工程質(zhì)量的措施 701、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證措施 702、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證措施 703、鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量控制措施 704、技術(shù)資料管理 73二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 74第八章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 75一、安全施工目標(biāo) 75二、安全施工組織機(jī)構(gòu) 75三、建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 75四、安全教育 77五、安全檢查 79六、安全交底 80七、危險傷害分析 80八、安全技術(shù)措施 84九、對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案 91第九章確保文明施工的技術(shù)組織措施 98第十章冬季和雨季的施工安排 100一、冬季施工安排 1001、冬季施工準(zhǔn)備 1002、冬季施工措施 100二、雨季施工安排 1021、雨季施工準(zhǔn)備工作 1022、雨季施工保證措施 102第十一章施工平面布置 104一、施工現(xiàn)場總平面布置原則 104二、施工現(xiàn)場平面布置依據(jù) 105三、施工現(xiàn)場平面布置 105四、施工用電計劃 105附表一：擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備儀器 107附表二：擬投入本工程的勞動力計劃表 108附表三：主要材料進(jìn)場計劃表 109附圖一：施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 111附圖二：鋼柱吊裝平面布置圖 112附圖三：主桁架吊裝平面布置圖 113附圖四：次桁架吊裝平面布置圖 114附圖五：現(xiàn)場臨電布置圖 115第一章工程概況一、建筑概述本工程為滬昆線湘潭站擴(kuò)建及新建站房、雨棚工程無站臺柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程，雨棚鋼結(jié)構(gòu)覆蓋面積為55430m,總長度為450m，總寬度為123.9m，垂直于股道方向標(biāo)準(zhǔn)柱距為39.9m、35.5m、46.5m，平行于股道方向標(biāo)準(zhǔn)柱距為19m、20m，本圖相對標(biāo)高以站房室內(nèi)地坪標(biāo)高為±0.000，相當(dāng)于絕對標(biāo)高45.390(黃海高程)。二、結(jié)構(gòu)概述結(jié)構(gòu)采用大跨度桁架結(jié)構(gòu)，縱向采用格構(gòu)桁架聯(lián)系，雨棚全長軸線距離450米，考慮結(jié)構(gòu)溫度變形，主體結(jié)構(gòu)在P9、P16軸線設(shè)置2條伸縮縫兼抗震縫，分為三個溫度區(qū)間。雨棚柱采用鋼管混凝土柱；屋面空間桁架采用無縫鋼管或直縫鋼管相貫焊接而成。屋面檁條采用高頻焊H型鋼，與支托相連于桁架上弦桿。三、工程特點(diǎn)本工程是既有線施工，需要設(shè)置維護(hù)和看護(hù)人員，保證作業(yè)人員的安全。而且任務(wù)重，施工交叉作業(yè)，場地緊張，施工協(xié)調(diào)難度大。構(gòu)件既長且重，所以在分段拼裝完成后，需在現(xiàn)場進(jìn)行一次總拼。由于地道口的影響，吊裝作業(yè)半徑較大，需要大型的機(jī)械設(shè)備。構(gòu)件之間連接多為焊接，較所以焊接工作量大，需要較多的焊工和焊接設(shè)備。第二章項目總體規(guī)劃一、施工總體目標(biāo)序號目標(biāo)類別目標(biāo)內(nèi)容1工期目標(biāo)2010年03月01日至2010年09月20日，共計200天。2質(zhì)量目標(biāo)確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率達(dá)到100％。3安全目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以確保鐵路行車安全為重點(diǎn)，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。施工中做到“五無”，即：無施工原因引起的行車安全等級事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機(jī)械設(shè)備大事故；無火災(zāi)事故；無重要器材設(shè)備危險品被盜事故和爆炸事故。4文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)“省級安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的環(huán)境保護(hù)方針，為現(xiàn)場及周邊創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。6成本目標(biāo)在工程實(shí)施過程中，按照工序指定生產(chǎn)成本控制計劃，滿足施工需求和從不發(fā)生額外損耗的角度出發(fā)，細(xì)化人、機(jī)、料的投入，力爭將消耗控制在行業(yè)最低消耗水平。采用先進(jìn)的建筑施工技術(shù)，提高施工進(jìn)度，降低成本，力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)最低成本目標(biāo)，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。二、施工總體部署本工程現(xiàn)場沒有加工拼裝場地，所以將加工地點(diǎn)放在湘潭市郊，采用一次購料，連續(xù)加工的方式，然后視現(xiàn)場的需要，將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場，分段安裝。計劃分為三個安裝階段，如下圖所示。階段1階段1階段2階段2階段3階段3行車剖面圖見下頁。在進(jìn)行階段1的施工當(dāng)中，8道、10道股道需要封閉，并做好施工區(qū)域和行車區(qū)域的隔離與防護(hù)，其他舊有線路可以繼續(xù)運(yùn)營。在階段1完成后，列車通行，4、5站臺可以投入使用，收發(fā)旅客。進(jìn)行階段2的施工。由于2條正線Ⅰ道、Ⅱ道在階段2中，所以階段的施工要考慮正線列車不能停的情況，利用間歇作業(yè)。最后進(jìn)行階段3的施工，此時，圖示的右側(cè)的9條股道皆可投入使用，前一階段完成和后一階段的開始將產(chǎn)生施工間隙，按照10天考慮。三、項目部人員組成項目部組成人員表姓名職務(wù)職稱主要工作經(jīng)歷李永生項目經(jīng)理工程師擔(dān)任敦煌火車站站臺雨棚、武廣客運(yùn)專線新韶關(guān)站站臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)工的項目經(jīng)理，組織過大型桁架的拼裝和吊裝工作王春生技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師參加過關(guān)大跨度桁架的設(shè)計和加工圖的繪制工作，基本知識扎實(shí)蔡興施工負(fù)責(zé)人工程師參加過關(guān)大跨度桁架的現(xiàn)場拼裝和吊裝的管理工作，有著極其豐富的現(xiàn)場組織能力孔強(qiáng)質(zhì)檢員助理工程師陳向伍安全員助理工程師陳生虎資料員助理工程師四、擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備儀器擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備儀器見附表一。五、擬投入本工程的勞動力計劃表擬投入本工程的勞動力計劃表見附表二。第三章主要施工方法一、鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工材料的主要鋼管規(guī)格有?700X14、?245X10、?273X14、?219X8、?133x5、?89X4、?180X10、?168X6、?299X14等；高頻焊接H型鋼H500x250x6x10，?20圓鋼，L50X3角鋼。綜上所述，本工程鋼結(jié)構(gòu)加工施工，主要為鋼管的相貫線切割，高頻焊接H型鋼檁條需定尺購買，其他的只需要購買購買型材切成需要的長度即可。針對本工程加工制作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，將在以下幾個小節(jié)中作詳細(xì)的闡述。1、原材料的采購由于我公司的業(yè)務(wù)主要大跨度是管桁架的鐵路工程，所以我公司建有自己長期的鋼管制造加工基地，并與當(dāng)?shù)氐拇笮弯摬墓?yīng)商具有長期合作關(guān)系。我們將與之簽訂購銷合同，從而保證貨源均出自大型鋼廠，保證材料的質(zhì)量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證工程工期。2、桁架相貫面加工工藝根據(jù)招標(biāo)圖紙設(shè)計，本工程站房屋蓋主要采用相貫面管桁架結(jié)構(gòu)，縱橫交錯的桁架間的連接、相貫面鋼管桁架腹桿與弦桿的連接主要通過相貫焊接連接，因此其加工主要采用五維相貫面切割機(jī)進(jìn)行切割下料加工。因此，桁架構(gòu)件的加工也是本工程加工的主要任務(wù)，需要重點(diǎn)控制。桁架下弦相貫節(jié)點(diǎn)相貫面切割相貫面切割鋼管相貫面示意圖1）、采用的切割設(shè)備采用專用切割設(shè)備――數(shù)控五軸相貫線切割機(jī)，其工作照片及性能參數(shù)如下圖所示。目前我司現(xiàn)有鋼管相貫面切割機(jī)有：北京林克曼公司生產(chǎn)的LMG/P-A1200和LMG/P-A1850五臺；可以滿足工程各類型鋼管的下料切割，操作方便，加工精度高。該設(shè)備全自動數(shù)控切割，坡口一次完成，同時可以滿足管構(gòu)件內(nèi)外定位加工；是國內(nèi)同類鋼管相貫面切割設(shè)備中精度最高的一類加工設(shè)備；設(shè)備功能參數(shù)及設(shè)備照片、構(gòu)件加工照片分別如下示意圖所示：鋼管相貫面切割機(jī)工廠鋼管相貫面切割成型工廠鋼管相貫面切割成型功能：主要用于圓管和方管的各種位置連接件的相貫面切斷、剖口加工、電腦五維自動控制主要技術(shù)參數(shù)：可切割鋼管直徑≤Φ600mm，方管≤□900mm，管材臂厚≤100mm管材長度≤12制件精度：長度≤設(shè)定值±1.0mm相貫面曲率≤設(shè)定值±1.0mm2）、切割程序編制（1）、切割程序接口（2）、切割加工菜單（3）、連續(xù)切割加工處理（4）、參數(shù)輸入（一）（5）、參數(shù)輸入（二）（6）、資料生成（一）（7）、資料生成（二）3）、切割數(shù)據(jù)輸入五維相貫線切割機(jī)的數(shù)據(jù)：D1管1直徑；D2管2直徑；D3切割管直徑；D4管3直徑；α1管1與被割管夾角；α2管2與被割管夾角夾角；α3管3與被割管夾角；L鋼管的直徑；δ被割鋼管壁厚。4）、切割下料各參數(shù)調(diào)整好后，進(jìn)行點(diǎn)火切割下料，點(diǎn)火前，根據(jù)材料的材質(zhì)、壁厚調(diào)整切割電流、氣流等參數(shù)。5）、下料工藝要求：對腹桿下料時，放焊接收縮余量1mm.下料后，必須立即對構(gòu)件或桿件進(jìn)行檢驗，當(dāng)鋼管不平直及有局部凹陷時，應(yīng)對鋼管進(jìn)行矯正；對達(dá)不到長度要求的，應(yīng)重新下料。支管的檢驗應(yīng)以首件為樣品，檢驗后，根據(jù)圖紙對構(gòu)件或桿件進(jìn)行編號，以便于裝配。下料后，必須對切割面必須進(jìn)行打磨，去除毛刺、氧化皮等物。6）、鋼管相貫面切割下料后的檢驗主管長度允許偏差：±3.0mm；主管的彎曲允許偏差：1.0mm/m支管長度允許偏差：±2.0mm；氣割零件的寬度和長度允許偏差：±2.0mm；3、鋼管對接、組裝工藝桁架主要三角形截面桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁架構(gòu)件的連接包括鋼管與鋼管的對接連接，鋼管相貫面直接焊接連接。我們將從以下幾點(diǎn)論述連接工藝：1）、管節(jié)點(diǎn)構(gòu)件連接拼裝方案由于連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)件與鋼管柱連接為相貫面連接，所以在連接前需要確定出其連接的準(zhǔn)確位置并在其上標(biāo)識出；具體做法按照如下步驟：（1）、各連接構(gòu)件與主鋼管相貫時其軸線相交，所以在主管上均參照同一個平面為基準(zhǔn)面。（2）、支管相貫接頭的兩端，用樣沖在0°、90°、180°、270°的位置作標(biāo)志。鋼管柱上標(biāo)識連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)件上標(biāo)識（3）、主管用樣沖在0°、90°、180°和270°的方向作好標(biāo)志，按照各支管的軸線距離，在主管的外管壁上，位于主管和支管的軸線相交點(diǎn)的垂直面處，作出標(biāo)志。（4）、在主管的外管壁上，作出支管的角度位置。（5）、裝配時先按照主管圖紙尺寸、位置組裝，并點(diǎn)固好主管，支管0°至180°軸線應(yīng)與主管上的支管位置點(diǎn)在同一直在線。2）、管節(jié)點(diǎn)連接焊接工藝（1）、當(dāng)相貫圓鋼管軸線夾角≤75o時，相貫焊縫可劃分為A、B、C三個區(qū)；如下圖示：其中趾部區(qū)A區(qū)域及兩側(cè)區(qū)B區(qū)的鋼管相貫焊縫采用全熔透坡口焊縫，焊縫質(zhì)量等級要求達(dá)到規(guī)范要求二級，節(jié)點(diǎn)的C區(qū)的相貫焊縫當(dāng)二面角為<60o時為部分熔透坡口焊縫，焊縫質(zhì)量等級為三級，當(dāng)二面角≥60o時要求同A、B區(qū)。當(dāng)相貫圓鋼管軸線夾角>75o時，全周焊縫采用全熔透坡口焊縫，質(zhì)量等級為二級。（2）、鋼管焊縫：鋼管相貫節(jié)點(diǎn)焊縫3）、鋼管焊縫焊接外觀質(zhì)量要求序號檢查內(nèi)容圖例容許公差1對接焊焊縫加強(qiáng)高（C）b<20；一級0.5≤C≤2.0mm二級0.5≤C≤2.5mm三級0.5≤C≤3.5mmb≥20；一級0.5≤C≤3.0mm二級0.5≤C≤3.5mm三級0≤C≤3.5mm2貼角焊縫焊腳尺寸（hf+△h）和焊縫余高（C）hf≤60≤△h≤1.5mm0≤C≤1.5mmhf>60≤△h≤3.0mm0≤C≤3.0mm3T接坡口焊縫加強(qiáng)高（△S）△S=t/4，但≯10mm4、大型鋼管卷制加工工藝本工程鋼柱采用大型鋼管混凝土鋼柱，截面為?700X14，由于市場上無成品的無縫鋼管，我公司利用自身設(shè)備的優(yōu)勢，在工廠利用卷板機(jī)進(jìn)行卷制。本工程鋼管符合冷卷制加工成型且符合《壓力鋼管制造安裝及驗收規(guī)范》（DL5017-93）的要求。1)、鋼板卷制前的準(zhǔn)備（1）、鋼板的矯平鋼板矯平在矯平機(jī)上進(jìn)行，矯平的目的是消除鋼板的殘余變形和減少軋制內(nèi)應(yīng)力；保證板件平面度的必要。整板的矯平機(jī)零件二次的矯平（2）、鋼板的預(yù)處理采用專用鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線對鋼板進(jìn)行除銹，噴車間底漆和烘干，保證鋼材的除銹質(zhì)量達(dá)到Sa2.5級，其工藝流程按自動沖砂→自動除塵→自動噴漆→自動烘干的流程進(jìn)行。鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線自動噴漆（3）、鋼板下料切割放樣采用計算機(jī)技術(shù)，放樣時必須將工藝需要的各種補(bǔ)償余量加入整體尺寸中，為了保證切割質(zhì)量，厚板切割前先進(jìn)行表面滲碳硬度試驗，借鑒國外先進(jìn)工藝，切割優(yōu)先采用數(shù)控精密切割設(shè)備進(jìn)行設(shè)割，選用高純度98.0%以上的丙稀氣加99.99%的液氧氣體，保證切割端面光滑、平直、無缺口、掛渣，坡口采用專用進(jìn)口切割機(jī)進(jìn)行切割。2)、卷制鋼管制作工藝流程下料、切割下料、切割筒體小分段對接胎架設(shè)置上下端面機(jī)加工測量驗收筒體縱縫拼接外形尺寸檢查校正探傷檢測縱縫焊接焊接工藝評定加工工藝方案制定材料復(fù)驗、預(yù)處理放樣劃線鋼板探傷、矯平油壓機(jī)壓頭筒體卷制過程監(jiān)測筒體分段拼接環(huán)縫焊接外形尺寸檢查測量，探傷檢測校正矯正、打磨3)、鋼管卷制關(guān)鍵技術(shù)細(xì)則（1）、鋼管卷制加工余量的加放根據(jù)我司類似鋼管卷制經(jīng)驗，?900x（30～45）mm鋼管卷制后在其周長方向會增加10～15mm的延伸量；所以鋼管在放樣時應(yīng)將鋼管直徑縮小3-5mm展開進(jìn)行下料。（2）、鋼板卷制加工鋼板卷制加工（3）、卷制后公差要求縱縫對口錯邊允許偏差≤1.5mm管端橢圓度允許偏差≤3mm管端的平整度允許偏差≤2mm（4）、鋼管卷制后的定位焊：鋼管卷制后需要進(jìn)行定位焊，把卷好的鋼管吊入進(jìn)行縱焊縫的拼裝組裝胎架進(jìn)行定位焊接，在焊前需要注意錯邊的調(diào)整，定位焊絲采用?3.2mm，定位焊接由持證合格的焊工進(jìn)行施焊，定位焊前需要用火焰預(yù)熱到120°C～150°C，定位焊長度一般控制在350mm～450mm左右，定位焊長度不宜小于60mm，焊縫高度不大于4)、鋼管縱焊縫焊接工藝方案（1）、焊接前的準(zhǔn)備：1、焊接設(shè)備準(zhǔn)備，鋼管焊接采用懸臂式焊機(jī)在滾輪胎架上進(jìn)行全自動埋弧焊。2、引息弧板準(zhǔn)備，引弧板的材質(zhì)應(yīng)于母材相同，其坡口尺寸形狀于母材相同，引出長度應(yīng)大于60mm，引弧板的板寬不小于100mm，長度不小于150mm。（2）、焊接方法：鋼管縱焊縫焊接采用在專用自動中心焊接胎架上進(jìn)行，側(cè)焊接采用自動埋弧焊進(jìn)行。（3）、焊接順序：先用CO2氣體保護(hù)焊內(nèi)側(cè)打底（焊絲?1.2mm藥芯），然后用埋弧焊填充，使整條焊縫成型。（4）、縱縫焊接（5）、焊后處理措施進(jìn)行焊接后熱處理，用電加熱的方法對焊縫進(jìn)行消氫處理；具體方法為：在鋼管筒體上均勻地鋪設(shè)一層電加熱板，均勻地對筒體進(jìn)行加熱。（6）、焊接應(yīng)力的消除鋼管焊接應(yīng)力的消除采取激振時效設(shè)備方法：材質(zhì)Q345工程鋼管縱焊縫采取激振時效法有效保證最大主應(yīng)力值不大于210MPa，最大主應(yīng)力的峰值控制在285MPa以下；確保鋼管主焊縫焊接后消除達(dá)到95％以上。(7)、鋼管環(huán)縫坡口制作鋼管坡口制作在筒體旋轉(zhuǎn)中心胎架上用氣割切割，由于環(huán)縫焊接方法采取內(nèi)焊外清根，所以坡口形式如圖示：(8）、鋼管標(biāo)準(zhǔn)段節(jié)組裝（1）、鋼管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝方法鋼管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝方法：采取相鄰多節(jié)對接兩相鄰鋼管縱向焊縫沿著圓周方向錯開300mm方法組裝。組裝如下圖示：多節(jié)鋼管柱軸側(cè)示意圖多節(jié)鋼管柱軸側(cè)示意圖（2）、鋼管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝胎架設(shè)置考慮工程鋼管直徑較大，單體重量重；對接定位難度大，鋼管對接組裝在滾體旋轉(zhuǎn)中心上進(jìn)行：=1\*GB3①、組裝胎架定位：在地面上劃出外筒鋼管中心線，胎架群體中心投影線必須與鋼管中心投影線重合；同時調(diào)節(jié)好胎架群體標(biāo)高位置達(dá)到組裝設(shè)計要求。=2\*GB3②、組裝對接前需要進(jìn)行鋼管的檢驗，檢驗主要內(nèi)容是鋼管的橢圓度是否滿足組裝要求。=3\*GB3③、相鄰兩鋼管（單體）組裝時，要求縱焊縫相互錯開300mm，并保證兩端口的同心度、垂直度和中心線的直線度要求，方可進(jìn)行定位固定焊，定位焊同樣采取CO2藥芯氣保焊焊接。=4\*GB3④、對接依據(jù)筒體上彈出的0°、90°、180°、270°為基準(zhǔn)對合；對接后需要在筒體上標(biāo)識出0°、90°、180°、270°基準(zhǔn)對合線，并用樣沖打印；檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序。(9)、外筒鋼管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝對接環(huán)縫焊接環(huán)縫焊接同樣在鋼管對接滾輪中心上進(jìn)行，焊接方法采取外側(cè)焊接內(nèi)側(cè)清根。=1\*GB3①、對接環(huán)縫焊接=2\*GB3②、鋼管對接環(huán)縫焊接生產(chǎn)現(xiàn)場=3\*GB3③、對接焊接后進(jìn)行矯正，冷卻48小時后進(jìn)行UT。5)、鋼管的檢驗、矯正鋼管加工過程中及加工成型、縱縫焊接后均需要進(jìn)行檢驗，其精度要求應(yīng)達(dá)到：（1）、上下端面平面平行度偏差≤2.0mm（2）、上下端面圓心垂直度度偏差≤2.0mm（3）、上下端面平面橢圓度偏差≤3.0mm（4）、上下端面平面周長偏差≤3.0mm（5）、鋼管（單節(jié)）長度偏差≤3.0mm（6）、圓弧周長偏差≤1.5mm，位于縱縫兩側(cè)地圓弧偏差只允許外凸，不允許內(nèi)凹，對接焊縫板邊偏差≤1.5mm。針對達(dá)不到要求的鋼管必須進(jìn)行矯正，矯正采用卷板機(jī)或火焰加熱法進(jìn)行；對于誤差較大的采用卷板機(jī)滾圓法進(jìn)行矯正；針對誤差較小的采取加熱法矯正，確保達(dá)到設(shè)計合格后方可進(jìn)入下道工序。二、鋼結(jié)構(gòu)拼裝方案1、鋼管柱的拼裝1）總述本工程共有鋼柱96根，其中PA軸鋼柱24根，為格構(gòu)式鋼柱，最長17米，最重11噸，PD軸鋼柱24根，為格構(gòu)式鋼柱，最長26米，最重16噸，PB軸鋼柱柱24根，為鋼管單柱，最長26米，最重18噸，PC軸同PB軸。外觀圖如下所示2）、放樣鋼柱的放樣采用計算機(jī)輔助制圖軟件按照1：1建立空間模型，然后倒入到專業(yè)的鋼管生產(chǎn)軟件中自動生成每個桿件的大樣圖，包括長度、坡口等參數(shù)。3）、下料鋼柱的弦桿采用手工采用氣割下料，腹桿在天津采用專業(yè)相貫線設(shè)備數(shù)控下料，每根桿件均編號，分類打包后堆放，通過火車運(yùn)至湘潭，拼裝使用。桿件制作的允許偏差見下表：桿件制作允許偏差項目允許偏差（mm）零件長度±3.0切割面平整度0.05t，且不應(yīng)大于2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t為切割面厚度4）鋼管柱拼裝鋼管柱拼裝需設(shè)置專門的胎架，可以利用槽鋼、方管等材料，胎架高度約500mm高為宜，這樣便于工人操作。胎架上端面使用角鋼或鋼管設(shè)置兩個限位點(diǎn)，用以先固定鋼柱的弦桿，胎架之間設(shè)置兩道通長的鋼管，用以支撐腹桿。拼裝胎架如下圖所示。胎架胎架限位點(diǎn)放置柱腳板胎架限位點(diǎn)胎架限位點(diǎn)放置柱腳板胎架限位點(diǎn)胎架共需設(shè)置兩個胎架，進(jìn)行施工流水作業(yè)，一個胎架的鋼柱拼裝好之后，使用吊車調(diào)至另一胎架焊接，第一個胎架繼續(xù)進(jìn)行拼裝。拼裝順序：先將柱腳板固定，再弦桿，再腹桿，最后耳板等其他構(gòu)件。部分鋼管柱長度較長，且車站現(xiàn)場沒有足夠大可供拼裝的場地，所以拼裝場地需要在湘潭市郊尋找場地拼裝，然后利用汽車運(yùn)輸至火車站現(xiàn)場，這就要求PB、PC、PD軸的鋼柱需要分兩段制作，運(yùn)至現(xiàn)場吊裝位置后，再進(jìn)行總拼，總拼的胎架可以參照鋼柱拼裝的胎架。為了保證總拼的快捷和質(zhì)量，設(shè)置栓接的臨時固定方式，如下圖所示。2、桁架拼裝方案1）總述按照設(shè)計圖紙，本工程24個軸線共有主桁架26榀，根據(jù)吊裝需要和既有線通車需要，將每軸線3跨桁架按照跨度分成三個單元進(jìn)行拼裝和吊裝，分別為46.5米，35.5米，39.9米（39米），所以本工程共有主桁架78榀。桁架與鋼柱之間以相貫線連接，并設(shè)置斜拉桿。CD跨桁架共26榀，跨度46.5米，桁架截面高度為2500-3525，寬度為2000和1800，最重17t噸；BC跨桁架共26榀，跨度35.5米，桁架截面高度為2500-3474，寬度為2000和1800，最重12噸；BC跨桁架共26榀，跨度35.5米，桁架截面高度為2573-3525，寬度為2000和1800，最重15噸。次桁架共92榀，跨度為19米和20米，高度約為1500，寬度為2000和2400，最重2.5噸。桁架都是三角形桁架，拼裝方案以CD1為例進(jìn)行闡述，其余桁架可以參照桁架CD1。由于構(gòu)件過長，為了便于運(yùn)輸，桁架需要分三個單元制作和運(yùn)輸，運(yùn)至工地總拼后再吊裝。桁架分段如下圖所示。單元二單元三單元一單元二單元三單元一2）、放樣桁架的放樣采用計算機(jī)輔助制圖軟件按照1：1建立空間模型，然后倒入到專業(yè)的鋼管生產(chǎn)軟件中自動生成每個桿件的大樣圖，包括長度、坡口等參數(shù)。3）、下料桁架弦桿采用氣割下料，原材料長度為12m，大于12m的弦桿需對接。采用專業(yè)相貫線設(shè)備數(shù)控下料，每根桿件均編號，分類堆放，以備拼裝使用。桿件制作的允許偏差見下表：桿件制作允許偏差項目允許偏差（mm）零件長度±3.0切割面平整度0.05t，且不應(yīng)大于2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t為切割面厚度4）、拼裝為了保證桁架桿件的拼裝精度，需要設(shè)置拼裝胎架，立桿和牛腿桿由工字鋼制作，鋼管限位，工字鋼利用經(jīng)緯儀放線確定好位置，底部澆注混凝土固定，保證胎架牛腿桿頂面在同一水平面，兩根立桿之間的距離和位置根據(jù)放樣確定。胎架制作好之后，要按照桁架的實(shí)際尺寸嚴(yán)格復(fù)核，無誤后方可開始拼裝，在拼裝過程中，限位鋼管的位置不能移動，保證每榀桁架的統(tǒng)一。拼裝時先利用吊車將連接好的弦桿放置于胎架上，然后在弦桿上標(biāo)記出腹桿的軸線交匯處，然后以此為依據(jù)拼裝腹桿。拼裝時特別要注意整個桁架的總長度的控制，桁架不同截面高度的控制，以及起拱高度的控制。總拼的胎架及節(jié)點(diǎn)可以參照鋼柱的總拼。三角形桁架胎架示意圖如下圖所示。由于弦桿需要對接好再移上拼裝胎架，所以要專門制作桁架弦桿對接胎架，對接好之后滾至拼裝胎架處。如下圖所示。拼裝完畢以后，按構(gòu)件100%檢查，允許偏差如下表所示：桁架拼裝允許偏差表項目允許偏差（mm）桁架最外端兩支承面距離L≤24m＋3.0，-7.0L>24m+5.0，-10.0桁架跨中高度±10.0桁架跨中拱度設(shè)計要求起拱±l/1000設(shè)計未要求起拱10.0，-5.0相鄰節(jié)間弦桿彎曲L/1000檁條連接支座間距±5.05）、焊接所有拼接的全熔透焊縫、坡口焊縫均按一級焊縫；角焊縫（除注明外）為二級焊縫。(1)、鋼管全熔透對接時，必須加襯板或襯管焊接。(2)、焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查出原因，訂出修補(bǔ)工藝后方可處理。焊縫在同一處返修次數(shù)不得超過2次，否則應(yīng)更換母材。(3)、焊工必須持證上崗，且嚴(yán)格按照《焊接工藝規(guī)程》和圖紙的設(shè)計要求進(jìn)行施焊。(4)、本工程的鋼桁架弦桿與腹桿焊接采用氣體保護(hù)焊接。(5)、鋼管相貫線焊縫焊接要求：相貫線焊縫宜采用全焊透坡口對接焊縫，當(dāng)支管外壁與主管外壁夾角<120°時可采用帶坡口角焊縫，見圖二所示（方管及矩形管參照執(zhí)行）。先用小直徑焊條（或焊絲）打底焊，然后用焊條（或焊絲）施焊。當(dāng)多根支管與主管重疊相貫時，應(yīng)先焊（全周滿焊）壁厚較厚的支管，然后再焊壁厚較薄的支管（全周滿焊）。焊接應(yīng)采用坡口滿焊，實(shí)在無法滿足要求時，相貫線焊縫在A、B區(qū)域焊透；C區(qū)為角焊縫，相接處圓滑過渡。焊縫高度見表四。其余應(yīng)應(yīng)按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）第4.3.6條的要求執(zhí)行。(6)焊接施工應(yīng)注意的問題制作焊縫檢查：焊縫不得有夾渣，咬邊等焊接質(zhì)量缺陷產(chǎn)生，施工時注意環(huán)境情況，避免高溫、驟冷影響焊接質(zhì)量。對口質(zhì)量檢查：焊前要檢查鋼對口質(zhì)量，特別是錯口情況，對錯口現(xiàn)象，要重新施工，必須把錯口控制在規(guī)范以內(nèi)。打磨、烘干：使用電動鋼絲砂輪對坡口內(nèi)及兩側(cè)的浮銹打磨清理，并進(jìn)行必要烘干處理（可采用氧——乙炔加熱烘烤）。引弧和收弧：鋼柱焊接過程中每層的引弧和收弧點(diǎn)要相互錯開80～100mm，防止引收弧處焊弧缺陷的疊加。焊接過程中，注意控制節(jié)點(diǎn)焊接時間、清渣間歇時間，以免引起焊速過快，增大收縮應(yīng)力，導(dǎo)致焊縫開裂。焊接后，復(fù)測焊縫的質(zhì)量是否達(dá)到圖紙及驗收規(guī)范要求，對于有效偏差過大的，采用焊接進(jìn)行補(bǔ)焊；對于要求高的焊縫，如對接焊縫，如果UT檢查不合格，則需采用碳弧氣刨清根，再補(bǔ)焊，直到滿足圖紙和規(guī)范要求。(7)、焊縫質(zhì)量檢查：焊接施工過程中，必須做好記錄，施工結(jié)束時，應(yīng)準(zhǔn)備一切必要的資料以備檢查。焊縫表面缺陷應(yīng)100％檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)按照現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。焊縫內(nèi)部缺陷檢查：要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應(yīng)采用射線探傷。其余應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205－2001）及《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）執(zhí)行。三、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案1、鋼柱吊裝1）、螺栓預(yù)埋（1）制作預(yù)埋螺栓模具:用60×60角鋼,根據(jù)圖紙螺栓尺寸做好外框和內(nèi)框并連為整體。根據(jù)圖紙螺栓尺寸把大于螺栓直徑2mm的圓管焊接在模具內(nèi)框上。（2）螺栓制作(a)根據(jù)設(shè)計要求采購優(yōu)質(zhì)鋼材,并附有材質(zhì)證明書。(b)用冷加工工藝，車絲。(c)螺栓成品進(jìn)場后，通過監(jiān)理工程師抽樣送達(dá)試驗室試驗合格后,方可施工預(yù)埋。(3）放線測量在承臺上提供十字軸線及標(biāo)高。(4）螺栓預(yù)埋(a）將制作好的模具分好十字中心線，放置在模板上,并對好土建提供在承臺上的中心線和標(biāo)高.然后把模具點(diǎn)焊在模板上定位。(b)將螺栓穿在模具上擰上螺母。(5)、鋼管柱基礎(chǔ)砼澆好兩小時后,進(jìn)行拆卸模具工作,模具拆卸后,將絲口清理干凈，涂上黃油，并用膠帶再封上絲口，這樣就預(yù)埋完畢。2）、吊裝準(zhǔn)備(a）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉合同、圖紙及規(guī)范，作好施工現(xiàn)場調(diào)查記錄。(b）基準(zhǔn)點(diǎn)交接與測放。在混凝土頂面和鋼柱底板四個方向彈線，作為鋼柱吊裝后調(diào)整的依據(jù)。(c）在吊裝前準(zhǔn)備好一切吊裝器具和吊繩:葫蘆、鋼絲繩、卡扣、麻繩、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、螺母、撬棍。并且在鋼柱就位的四周打上地錨，作為纜風(fēng)繩的拉結(jié)。(d）吊裝人員的組成配備一名總指揮,兩名副指揮,挑選有多年吊裝經(jīng)驗的工人進(jìn)行吊裝,在吊裝前向吊裝工人進(jìn)行安全、技術(shù)交底.交待他們在吊裝時注意安全.(包括自身安全及他人安全)。(e）在吊裝前做好焊縫檢測，用焊縫超聲波無損探傷，按設(shè)計要求，依據(jù)質(zhì)量分級法判定。自檢合格后申請第三方檢測，待第三方檢測合格后方可起吊。(f）吊裝前將安裝爬梯安裝在鋼柱的一側(cè)，并且連接牢固，并且可作為桁架安裝人員使用，鋼爬梯橫檔用φ16二級鋼筋制作，主立桿用φ20鋼筋制作。如下圖所示。3）、設(shè)備準(zhǔn)備（1）、PA軸最重的鋼柱為10720Kg，長度為17米，作為吊裝演算構(gòu)件。，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取11噸，，綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇1臺50T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=25米吊裝時的起重量為Q=14.1t根據(jù)L=25米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為14.1t，大于11t，所以選用50噸汽車式起重機(jī)合適。50噸汽車起重機(jī)性能表（主表）工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.215（2）、PB軸最重的鋼柱為7214Kg，長度為20.05米，作為吊裝演算構(gòu)件。考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取7.5噸，，綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇1臺30T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=31米吊裝時的起重量為Q=9t根據(jù)L=31米≥22米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為9t，大于7.5t，所以選用30噸汽車式起重機(jī)合適。30噸汽車起重機(jī)性能表（一）主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m）支腿全伸不用支腿名稱參數(shù)10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全車總重32.2t3.0030.0020.008.00最大爬坡能力31%3.3530.0020.007.00最大提升高度34.00m3.5028.1020.006.40吊臂全伸時長度31.00m4.0024.2020.005.10吊臂全縮時長度10.00m4.5021.4020.0013.004.20最小轉(zhuǎn)彎半徑11.50m4.820.0020.0013.003.70最大仰角80°5.019.2019.2013.003.4030t吊鉤重0.35t5.517.5017.5013.002.8012t吊鉤重0.20t6.016.0016.0013.002.304t吊鉤重0.10t6.514.6014.6013.009.001.9010m吊臂時鋼絲繩數(shù)8根7.013.5013.5012.009.001.6010-17m時鋼絲繩數(shù)5根7.512.0012.0011.209.001.3024m時鋼絲繩數(shù)4根8.010.5010.5010.509.001.0031m時鋼絲繩數(shù)3根8.59.409.409.009.87.207.207.7010.06.956.957.5011.05.805.806.4012.04.904.905.5514.03.453.454.2016.02.503.2018.01.802.4520.01.301.9022.00.851.5024.01.1026.00.7527.00.65（3）、PD軸最重的鋼柱為15736Kg，長度為20.05米，作為吊裝演算構(gòu)件。考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取16噸，，綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇1臺80T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=30米吊裝時的起重量為Q=21.5t根據(jù)L=30米≥25米，操作半徑R=6米≥6米，吊車起吊重量為21.5t，大于1680噸汽車起重機(jī)起重性能表(一)主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度

(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.64）、吊裝步驟起吊之前首先要使用4根直徑16的鋼絲繩幫綁在柱頂，并且使用活套，在吊裝完畢后地面的作業(yè)人員一拉就可松繩，在柱腳處綁好兩根纜風(fēng)繩,在吊裝過程中派人拉住,減少鋼柱在起吊時有大幅度的搖擺。鋼柱采用斜拉起吊，為減少其在吊起過程中與地面的大幅度磨擦,在柱腳下墊木板。要保證鋼絲繩綁扎的牢固，注意鋼絲繩張緊后于鋼柱上尖銳的零件摩擦所導(dǎo)致的斷裂，可以使用加半圓管的方法解決。鋼柱就位后應(yīng)及時拿扳手稍微固定螺母，使之能擰動調(diào)整即可。鋼柱四個方向的纜鋼絲繩張緊。利用千斤頂調(diào)整鋼柱軸線，使鋼柱底板的中線和混凝土面上的軸線對齊。標(biāo)高利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整。垂直度的調(diào)整利用兩個經(jīng)緯儀從柱的兩個側(cè)面同時觀測，同時利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整，直至經(jīng)緯儀的十字線與鋼柱邊線重合，且底板中線與混凝土上彈的軸線重合。調(diào)整完畢后要達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范〈附錄E〉E.0.1表中的規(guī)定，如下表：鋼柱安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗方法柱腳底座中心線對定位軸線的偏移5.0用吊線和鋼尺檢查柱基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高+5.0，－8.0用水準(zhǔn)儀檢查彎曲矢高15用經(jīng)緯儀檢查柱軸線垂直度17用經(jīng)緯儀檢查鋼柱吊裝演示圖如下所示。（1）鋼柱與吊車就位。鋼柱沿站臺直線擺放，留出吊車行走路線，鋼柱上端盡量靠近承臺基礎(chǔ)，吊車停放要保證吊車在整個作業(yè)過程中在側(cè)后方作業(yè)。（2）吊車支腿，鋼柱綁扎好，柱腳墊上木頭，吊車緩緩起吊。（3）鋼柱直立后，吊車旋轉(zhuǎn)，將鋼柱移至承臺上方。（4）鋼柱就位后，地腳螺栓擰緊，鋼絲繩張緊，然后調(diào)整鋼柱的標(biāo)高和垂直度。2、桁架安裝PA-PB軸主桁架最重為15噸，PB-PC軸主桁架最重為12噸，PC-PD軸主桁架最重為17噸，可以作為一個驗算對象。次桁架最重為2.5噸，作為一個驗算對象。1）吊裝準(zhǔn)備(a）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉合同、圖紙及規(guī)范，作好施工現(xiàn)場調(diào)查記錄。(b）在吊裝前準(zhǔn)備好一切吊裝器具和吊繩:鋼絲繩、卡扣、麻繩、經(jīng)緯儀、焊機(jī)、安全繩。并且在桁架就位的兩側(cè)打上地錨，作為纜風(fēng)繩的拉結(jié)。(d）吊裝人員的組成配備一名總指揮,兩名副指揮,挑選有多年吊裝經(jīng)驗的工人進(jìn)行吊裝,在吊裝前向吊裝工人進(jìn)行安全、技術(shù)交底.交待他們在吊裝時注意安全.(包括自身安全及他人安全)。(e）在吊裝前做好焊縫檢測，用焊縫超聲波無損探傷，按設(shè)計要求，依據(jù)質(zhì)量分級法判定。自檢合格后申請第三方檢測，待第三方檢測合格后方可起吊。(f）預(yù)先在桁架上綁好通長的φ10鋼絲繩作為安全繩，作為吊裝作業(yè)人員安全帶的連接位置，保證高空作業(yè)人員的安全，如下圖所示。通長鋼絲繩通長鋼絲繩（g）鋼柱上預(yù)先焊一支撐板，用于桁架弦桿在吊裝中的臨時支撐和定位。支撐板計算:該支撐板尺寸及其與柱連接大樣圖如下經(jīng)過計算，主桁架最大重量為25噸，每端分別承12.5噸的豎向力，傳至上述支撐上，故每個支承受最大豎向力為6.25噸。支撐板焊焊縫為雙面角焊縫，焊縫長度lw=100-2*5=90。故焊縫受力為V=2*0.7hf*lw*ffw=2*0.7*7*90*125=110.25KN>>62.5KN=桁架自重。故該支撐在吊裝主桁架時為安裝狀態(tài)(h)次桁架吊裝時，為了加快吊裝速度，提高吊車的使用率，設(shè)置專門的吊具，將次桁架暫時固定，待焊接完成后再將吊具移除。吊具如下圖所示。2）設(shè)備準(zhǔn)備（1）、最重的主桁架為17噸，，長度為46.5米，由于構(gòu)件太長，為了減少構(gòu)件在起吊過程中的變形，使用兩臺吊車抬吊，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取17.4噸，，單個吊車的其中荷載按照吊裝單元重量的0.7考慮，取12噸。綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇2臺30T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=24米吊裝時的起重量為Q=13t根據(jù)L=24米≥20米，操作半徑R=6米≥6米，吊車起吊重量為13t，大于12t，所以選用30噸汽車式起重機(jī)合適。同時，使用20t吊車吊裝斜拉桿。30噸汽車起重機(jī)性能表主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m）支腿全伸不用支腿名稱參數(shù)10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全車總重32.2t3.0030.0020.008.00最大爬坡能力31%3.3530.0020.007.00最大提升高度34.00m3.5028.1020.006.40吊臂全伸時長度31.00m4.0024.2020.005.10吊臂全縮時長度10.00m4.5021.4020.0013.004.20最小轉(zhuǎn)彎半徑11.50m4.820.0020.0013.003.70最大仰角80°5.019.2019.2013.003.4030t吊鉤重0.35t5.517.5017.5013.002.8012t吊鉤重0.20t6.016.0016.0013.002.304t吊鉤重0.10t6.514.6014.6013.009.001.9010m吊臂時鋼絲繩數(shù)8根7.013.5013.5012.009.001.6010-17m時鋼絲繩數(shù)5根7.512.0012.0011.209.001.3024m時鋼絲繩數(shù)4根8.010.5010.5010.509.001.0031m時鋼絲繩數(shù)3根8.59.409.409.009.87.207.207.7010.06.956.957.5011.05.805.806.4012.04.904.905.5514.03.453.454.2016.02.503.2018.01.802.4520.01.301.9022.00.851.5024.01.1026.00.7527.00.65（2）、最重的次桁架為2.4噸，長度為20米，作為吊裝演算構(gòu)件。考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取3噸，，綜合考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇1臺20T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=22米吊裝時的起重量為Q=6t根據(jù)L=22米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為6t，大于2.4t，所以選用20噸汽車式起重機(jī)合適。。20噸汽車吊機(jī)額定性能表回轉(zhuǎn)半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.020——————————————3.517.215.9————————————4.014.614.612.6——————————4.512.7512.711.710.5————————5.011.611.311.39.7————————5.510.4510109.18.1——————6.09.3998.57.66.9————7.07.247.37.417.26.76.15.5——8.05.996.16.176.225.95.45——9.0——5.135.215.255.34.84.5——10.0——4.354.434.484.524.442.112.0————3.263.323.363.393.411.714.0——————2.492.532.562.581.416.0————————1.91.941.961.218.0——————————1.451.47120.0————————————1.080.8822.0————————————0.760.7524.0——————————————0.6327.0——————————————0.53）吊點(diǎn)的選擇每臺吊車的吊點(diǎn)位置選在桁架上弦距端部第五節(jié)間的四個節(jié)點(diǎn)上，用16mm粗的鋼絲繩綁扎牢固。吊裝時鋼絲繩與弦桿的夾角約為45度，吊鉤距上弦桿為2.5米左右。吊點(diǎn)吊點(diǎn)吊點(diǎn)吊點(diǎn)4）吊裝步驟將每一跨的主次桁架分為6個吊裝單元，在每一吊裝的主次桁架吊裝完畢，形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進(jìn)行下一單元的吊裝（1）桁架總拼完畢，桁架和斜拉桿的鋼絲繩綁好，吊車就位。高空作業(yè)人員就位，系好安全帶，焊機(jī)可以運(yùn)行。為防止桁架的一側(cè)的單柱在主桁架就位后變形過大，需要在桁架的另一側(cè)拉結(jié)鋼絲繩。（2）鋼絲繩掛好鉤后，在吊裝總指揮的口令下，2臺30t吊車起吊。起吊時應(yīng)在桁架兩端用麻繩拉住，避免桁架吊裝時引起過大的擺動。（3）在桁架到達(dá)預(yù)定位置后，16t吊車同時將一側(cè)斜拉桿就位，作業(yè)人員將斜拉桿穿好銷釘，兩側(cè)鋼絲繩張緊，將桁架調(diào)平，然后施焊人員可以開始施焊。一側(cè)斜拉桿就位后，16t吊車開到另一側(cè)，安裝另一側(cè)的斜拉桿。等待桁架弦桿與鋼柱焊縫強(qiáng)度足夠后，吊車即可松鉤，進(jìn)行下一拼桁架的吊裝。（5）隨后盡快安裝次桁架，使整個結(jié)構(gòu)成為一個空間穩(wěn)定體系，特別是減少中柱鋼管單柱的變形。二臺吊車分別從兩個站臺吊裝。（6）單元吊裝完畢，進(jìn)入下一單元的吊裝。5）正線列車運(yùn)行吊裝方案在PB-PC的施工中，由于存在正線列車需要運(yùn)行，所以專門設(shè)計PB-PC跨桁架分兩截空中對接的方案，如下圖所示。（1）預(yù)先在桁架空中對接處的正下方，搭設(shè)吊裝胎架，位置大約在4股道附近，不影響列車的正常運(yùn)行。吊裝時間要嚴(yán)格控制和測算，保證在列車開來錢30分鐘整個吊裝完畢。（2）然后進(jìn)行另一部分桁架的吊裝，在胎架上方對接，焊接人員施焊。（3）焊接完成，在檢測人員焊縫檢測完畢后，將胎架移除。第四章勞動力安排計劃一、勞動力配備分析本工程現(xiàn)場人員除項目管理人員外，還需配備各工種的技術(shù)工人。根據(jù)本工程實(shí)際情況，本工程除在工廠配備一定數(shù)量的制作人員外，還需在現(xiàn)場配備足量的拼裝、吊裝、安裝及焊接、涂裝人員。二、勞動力安排計劃表勞動力安排計劃詳見附表二。三、勞動力管理措施1)、勞動力現(xiàn)場管理按規(guī)范走程序化的管理之路。把“質(zhì)量第一，安全第一”的思想細(xì)化到各種規(guī)章制度之中，做到用制度、質(zhì)量要求規(guī)范每個勞動者的工作。2)、搞好生活后勤工作，為員工的衣、食、住、行、醫(yī)予以全面考慮，認(rèn)真落實(shí)，以充分調(diào)動職工生產(chǎn)積極性。3)、加強(qiáng)作業(yè)隊與其勞動者簽訂勞動合同的監(jiān)督，對未與作業(yè)隊伍簽訂勞動合同的勞動者禁止在施工現(xiàn)場從事施工活動。4)、項目部設(shè)置專職管理人員負(fù)責(zé)勞務(wù)管理。建立施工管理作業(yè)人員勞務(wù)檔案，記錄人員身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況。5)、為調(diào)動現(xiàn)場勞動力的積極性，我單位在進(jìn)場時將與勞動隊伍簽訂現(xiàn)場施工獎罰協(xié)議書，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各個方面制定相應(yīng)的獎罰措施，作到現(xiàn)場管理“有法可依”。6)、施工期間，現(xiàn)場技術(shù)人員對關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站式監(jiān)督，勞動隊伍的管理人員保證施工期間不離現(xiàn)場。夜間施工期間，安排現(xiàn)場值班表，保證現(xiàn)場24小時有管理人員在現(xiàn)場。7、）根據(jù)本工程的特點(diǎn)、不同的施工段、時間、地點(diǎn)，我公司制定勞動力動態(tài)管理措施如下：（1）、當(dāng)工期進(jìn)入高峰時，可適當(dāng)組織增加工人，根據(jù)實(shí)際情況依次進(jìn)場,按工程進(jìn)度，配備適當(dāng)人工作人員。（2）、遇到工廠加工高峰時，提前聯(lián)系，增加各工序的技術(shù)工人。（3）、遇緊急情況時，臨時在施工隊中抽取部分人員進(jìn)行處理。（4）、根據(jù)分工程特點(diǎn):分段施工，分班組，分工種進(jìn)行流水作業(yè)，當(dāng)某一施工段或某班組，某工種因工程需要，搶工期時，可跨施工段、跨班組、跨工種靈活進(jìn)行人員調(diào)整。第五章主要材料供應(yīng)計劃一、主要材料進(jìn)場計劃主要材料進(jìn)場計劃見附表三。二、材料供應(yīng)的保證措施項目經(jīng)理部成立物資設(shè)備部，專職從事材料和機(jī)械配件的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。按采購計劃制定書面的招標(biāo)采購定貨單，招標(biāo)選擇供應(yīng)商，預(yù)定交貨地點(diǎn)和日期。堅持一個“早”字，即“早計劃、早準(zhǔn)備、早上場”。開工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，積極和發(fā)包人溝通，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時而造成的停工待料。材料采購計劃具有超前性，按總包人和監(jiān)理批復(fù)的滿足進(jìn)度要求的交貨計劃提前安排材料的采購、進(jìn)場，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn)，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象三、物資管理1、物資管理機(jī)構(gòu)本工程項目機(jī)構(gòu)中設(shè)立物資設(shè)備部，下設(shè)物資設(shè)備采購中心和物資設(shè)備管理工程師。2、物資管理職責(zé)1)根據(jù)標(biāo)段內(nèi)的工程特點(diǎn)及工程量負(fù)責(zé)完成物資設(shè)備采購，并制定本標(biāo)段內(nèi)的物資設(shè)備采購管理辦法。2)聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各作業(yè)隊的物資采購工作。3)根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時向業(yè)主上報主要物資申請計劃，抓好進(jìn)場物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。3、物資采購管理流程詳見下表物資采購管理流程。4、物資驗證、檢驗、入庫（1）材料的驗證當(dāng)供方交貨時，由材料員對產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、外觀、包裝、數(shù)量、交貨時間和應(yīng)提供的質(zhì)量記錄及附件等進(jìn)行嚴(yán)格的驗證后，以試驗通知單的形式監(jiān)理、甲方進(jìn)行現(xiàn)場見證取樣，試驗結(jié)果及時提供給相關(guān)的部門。對尚未進(jìn)行檢驗或試驗結(jié)果未出來的材料應(yīng)作待檢標(biāo)識，對已經(jīng)檢驗合格的材料應(yīng)作檢驗合格標(biāo)識，以免混用。（2）材料的檢驗每種進(jìn)場材料均要嚴(yán)格按照其現(xiàn)行有效的材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。（3）入庫驗收物資檢驗合格后，應(yīng)由倉庫保管員及時辦理入庫手續(xù)并按規(guī)定進(jìn)行保管，確保儲存物資數(shù)量正確、質(zhì)量完好。5、物資材料儲存及防護(hù)(1)材料儲存嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定》，入庫物資填寫“物資點(diǎn)驗單”，懸掛標(biāo)識牌，并作好入庫物資的防震、防潮、防火、防盜工作。(2)根據(jù)材料特性要求進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，按規(guī)定堆碼，堆垛之間保持一定安全通道，標(biāo)識清楚，合理苫墊，定期檢查。落實(shí)物資保管“十防”措施，保持材料數(shù)量、質(zhì)量、性能處于良好狀態(tài)。(3)鋼材、木材在露天存放時，要硬化場地，墊垛高度30～50cm，并下墊上蓋，達(dá)到合理、牢固、定量、整齊堆放。(4)土工材料、防水卷材分批整齊堆放在料棚(庫)內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風(fēng)干燥。(5)砂石料堆放場地硬化，碎石、石屑和砂礫等集料應(yīng)隔離，分類分別堆放。(6)油料存放在指定油罐中；油罐符合國家相應(yīng)規(guī)定，庫區(qū)嚴(yán)禁煙火，同時配備符合要求的消防和避雷設(shè)施。(7)庫區(qū)料場嚴(yán)格火種火源管理，按規(guī)定配足消防器材和避雷設(shè)施。易燃易爆、有毒有害的危險品庫房管理按公安部門和技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格控制。(8)運(yùn)入工地的任何材料未經(jīng)監(jiān)理同意不得運(yùn)出工地。物資材料的運(yùn)輸(1)統(tǒng)一調(diào)配各種類型車輛，采用多種運(yùn)輸渠道和方式，對多個品種、不同規(guī)格的物資材料優(yōu)化配置，從最優(yōu)路線以最低運(yùn)輸成本運(yùn)達(dá)各工點(diǎn)；對于施工關(guān)鍵部位重要材料合理適量周轉(zhuǎn)儲備，確保供應(yīng)。(2)危險品運(yùn)送，如爆破器材、添加劑等，將和供應(yīng)商進(jìn)行積極協(xié)商，采用專用機(jī)具，制定詳細(xì)裝卸、運(yùn)輸方案。6、物資發(fā)放物資發(fā)放必須手續(xù)齊全，嚴(yán)格按照計劃定額發(fā)料，做到發(fā)放配送及時、準(zhǔn)確、無差錯。7、物流管理信息化體系項目經(jīng)理部建立物流管理信息體系，主要信息內(nèi)容包括：物資供應(yīng)信息、物資市場價格信息、貨運(yùn)價格信息、物資出入庫信息、物資檢驗狀態(tài)信息等，所有信息通過局域網(wǎng)平臺共享，為施工生產(chǎn)服務(wù)。四、材料供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案充分考慮雨季影響，提前做好物資的儲備工作，保證物資的供應(yīng)，不影響施工進(jìn)度。提前做好節(jié)假日期間的材料采購，并做好充足的準(zhǔn)備，材料庫存量應(yīng)能滿足節(jié)假日施工的正常需要。加強(qiáng)對材料供應(yīng)商了解，確定它們在節(jié)假日期間的業(yè)務(wù)管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供應(yīng)。設(shè)立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)不受資金影響第六章確保工期的技術(shù)組織措施在施工生產(chǎn)中影響工期的因素紛繁復(fù)雜，如設(shè)計變更、技術(shù)、資金、機(jī)械、材料、人力、水電供應(yīng)、氣候、組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標(biāo)總工期的實(shí)現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服上述影響工期的諸多因素。一、施工進(jìn)度計劃由于整個工程量較大，施工需要劃分不同的施工段，以利于組織施工。本工程按照跨度劃分為3個施工段，每個施工段包括下列工序，分別為：鋼柱下料、鋼柱拼焊、鋼柱吊裝、主桁架下料、主桁架拼焊、主桁架吊裝、次桁架下料、次桁架拼焊、次桁架吊裝、檁條吊裝。下料工序的施工內(nèi)容包括材料的除銹、切割、和運(yùn)輸時間。拼焊工序的施工內(nèi)容包括拼裝、焊接、探傷和油漆的時間。吊裝工序的施工內(nèi)容包括總拼、吊裝、安裝焊接和補(bǔ)漆的時間。檁條吊裝的施工內(nèi)容包括檁條拼接、吊裝、安裝焊接、和屋面系統(tǒng)安裝的時間。鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附圖一。二、影響工程進(jìn)度的因素1、基礎(chǔ)交接時間。2、基本站臺場地填實(shí)時間3、吊裝柱后，基礎(chǔ)二次澆灌時間,柱內(nèi)混凝土澆灌時間。4、吊裝、拼裝、焊接時間的協(xié)調(diào)。5、資金的保障。6、用電的配備。7、施工場地的平整、交接與材料進(jìn)場時間。三、確保工期的管理措施(1)組建“工程項目經(jīng)理部”，實(shí)行項目法施工。指定國家級項目經(jīng)理組成項目經(jīng)理部，以施工過多個高層大型建筑的管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場組織施工。項目經(jīng)理部要做到靠前指揮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所配備的人員要業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)。(2)項目經(jīng)理部對本項目人、財、物按照項目法管理的要求實(shí)行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并認(rèn)真執(zhí)行我司根據(jù)國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)制定并發(fā)布執(zhí)行的質(zhì)量手冊及程序文件，完善本項目的質(zhì)量體系，充分發(fā)揮各職能部門，各崗位人員職能作用，認(rèn)真履行管理職責(zé)，確保本項目質(zhì)量體系持續(xù)有效地運(yùn)行。(3)合理組織、流水作業(yè)，施工中各個作業(yè)區(qū)同時組織多個作業(yè)組，按流水段劃分進(jìn)行流水作業(yè)。(4)各項施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，人、機(jī)、料等務(wù)必限期到位，加快項目實(shí)施。(5)實(shí)行進(jìn)度計劃的有效動態(tài)管理控制，編制月、周施工計劃，適時調(diào)整，使周、月計劃更具有現(xiàn)實(shí)性。(6)建立現(xiàn)場會，協(xié)調(diào)會制度，每周召開一次現(xiàn)場會，不定期召開協(xié)調(diào)會，加強(qiáng)信息反饋，及時調(diào)整計劃，做到以日保周，以周保月，確保各項計劃的落實(shí)兌現(xiàn)。(7)保證施工質(zhì)量，提高施工效率，做好成品保護(hù)措施，減少不必要的返工、返修浪費(fèi)，加快施工進(jìn)度。(8)科學(xué)管理、合理組織、精心安排。對物質(zhì)采購，技術(shù)措施編制、交底、施工安排、檢查驗收等系列工作應(yīng)做到有條不紊，合理有序。四、確保工期的技術(shù)措施(1)關(guān)鍵工序保證措施根據(jù)本工程特點(diǎn)，對關(guān)鍵工程影響工期的關(guān)鍵工序制定相應(yīng)的工期保證措施：=1\*GB3①．在接到招標(biāo)方中標(biāo)通知書后即開始組織施工圖的深化及細(xì)化設(shè)計，并報招標(biāo)方及設(shè)計院審核批準(zhǔn)。=2\*GB3②．根據(jù)業(yè)主審批的深化設(shè)計圖按計劃分批采購主要及其它材料。=3\*GB3③．在開工前做好按規(guī)范的要求檢測鋼材的質(zhì)量。=4\*GB3④．做好工廠制作準(zhǔn)備，接到招標(biāo)方開工令后即開始鋼結(jié)構(gòu)的制作，構(gòu)件的下料、制作、噴砂及底漆等均在廠內(nèi)完成。=5\*GB3⑤．大型構(gòu)件在車間內(nèi)下好料后，并分別在廠內(nèi)的涂裝車間進(jìn)行除銹涂裝，分件包裝運(yùn)輸?shù)焦さ亍?6\*GB3⑥．構(gòu)件按計劃運(yùn)輸?shù)焦さ睾螅诂F(xiàn)場指定區(qū)域搭設(shè)胎架進(jìn)行拼裝、就位。=7\*GB3⑦．現(xiàn)場安裝根據(jù)總進(jìn)度計劃的安排，各區(qū)域組織有序施工，確保工程按期完成。(2)設(shè)計聯(lián)系設(shè)計變更是進(jìn)度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設(shè)計圖紙本身欠缺而變更或補(bǔ)充分造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進(jìn)行自審、會審和與設(shè)計院交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最低。（3）工種交接保證措施在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)之間，要進(jìn)行綜合平衡，并強(qiáng)調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強(qiáng)化工期的嚴(yán)肅性，保證工程進(jìn)度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間控制達(dá)到保證工程進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。如我公司有幸中標(biāo)，將在接到通知書后7天內(nèi)組織人員進(jìn)場，進(jìn)行現(xiàn)場工作交接和聯(lián)系工作，以及進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作；五、確保工期的資源配置(1)勞動力配置選擇綜合素質(zhì)高、能吃苦的施工隊伍，優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理保證總工期的實(shí)施。(2)材料配置根據(jù)總進(jìn)度計劃和月、周計劃詳細(xì)編制有關(guān)資源供應(yīng)計劃；在結(jié)構(gòu)施工期間投入足夠的設(shè)備、鋼板等周轉(zhuǎn)材料，保證施工的延續(xù)性。由物資部負(fù)責(zé)本工程中需我方采購的材料供應(yīng)，協(xié)調(diào)由業(yè)主負(fù)責(zé)分包的項目和供應(yīng)的物資、設(shè)備按期完成和進(jìn)場。(3)資金配置根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個方面，使施工能順利進(jìn)行。(4)后勤保障后勤服務(wù)人員要作好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點(diǎn)抓好吃、住兩大難題，食堂要達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。六、施工進(jìn)度計劃的動態(tài)控制施工進(jìn)度計劃的控制是一個循環(huán)漸進(jìn)的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部要及時了解和掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)度動態(tài)控制循環(huán)圖如下：施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行施工進(jìn)度計