第三節合同中的裝運條款1

CIF（或CFR）出口合同中，下列裝運條款是否正確？（1）運輸方式:海上運輸（2）裝運期：限3月31日裝船（3）自天津新港至倫敦裝太古船公司所屬船舶，并須附有英國勞合氏船級社證明。（4）目的港：歐洲主要港口。2一、裝運時間（Timeofshipment）（一）裝運時間的規定方法1、規定明確、具體的裝運時間Shipmentduring,notlaterthan,at/beforetheendofSep.2、規定收到信用證后若干天裝運Shipmentwithin…daysafterreceiptofL/C3、規定近期裝運術語（不宜采用）Immediate/prompt

shipment,shipment

assoonaspossible3（二）規定裝運時間應注意的問題1、明確具體、適度2、貨源情況、商品性質和特點、交貨季節性3、交貨港、目的港特殊季節因素4、開證日期是否明確合理案例：合同上注明裝船日期為3月1日以前。但信用證注明為3月15日以前，請問應該何時裝船？4請對信用證中關于裝運期的用詞作出準確解釋：(1)ONORABOUT31MAY(2)DURINGTHEFIRSTHALFOFMAY(3)ATTHEENDOFMAY(4)WITHIN31,MAY(5)WITHINMAY5二、裝運港（地）和目的港（地）

portofshipment,portofdestination（一）裝運港和目地港條款的規定方法各規定一個；規定兩個以上；規定選擇港（二）應注意的問題國外：具體明確；不能接受內陸城市為裝運港或目的港；裝卸港具體條件；有無重名港口；選擇港口不宜多國內：接近貨源地；港口和運輸條件、費用6三、分批裝運和轉運

一）、分批裝運又稱分期裝運(Partialshipment、shipmentbyinstalments)，是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。

7相關鏈接：《UCP600》規定：A、除非信用證另有規定，分批支款及/或裝運均被允許(partialshipmenttobeallowed)B、運輸單據表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監管地或發貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規定在指定的時期內分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規定，則信用證對該期及以后各期均告失效。8分批裝運的規定方法

（1）只規定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數量不做規定。Partialshipments:allowed（2）在規定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數量。ShipmentduringMarch／Juneinfourequalmonthlylots（3）規定不許分批裝運。Partialshipments:notallowed9案例分析1、信用證規定：100公噸紅小豆從中國港口運至神戶，不許分批裝運。受益人交來單據中包含兩套提單：第一套提單表明載貨船名為“ZhuangHe‘’，航程為“018”，裝運港為“Tianjin”，卸貨港為“Kobe’，凈重為“51．48”，裝運日期為“7月11日”。第二套提單表明載貨船名為“ZhuangHe”，航程為“018”，裝運港為“Qingdao‘’，卸貨港為“Kobe”，凈重為“51．05”，裝運日期為“7月17日”。銀行接受單據付款。問：(1)銀行付款的依據是什么?(2)此批貨物的裝運日期應為哪一天?

10案例分析2、我某公司與美國某客商以CFR條件出口大棗5000箱，5月份裝運。合同和信用證均規定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱貨物裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物均在新加坡轉船，均由“順風”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適?將導致什么后果，為什么？

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二）、轉運

轉運(transshipment)的本意是指從裝運港或裝運地至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方式的行為。12《UCP600》規定：除非信用證另有規定，可準許轉運。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉船”字樣？13四、裝運通知（ShippingAdvice）

在FOB術語下，賣方應在雙方約定的裝運期開始前，一般是30天或45天，向買方發出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。

14在CFR和CIF術語下

，賣方應在貨物裝船后及時向買方發出有關合同號、貨物名稱、裝運貨物的數量、重量、發票金額、船名、提單號、裝船日期、船公司在目的港的代理等內容的通知，以便買方辦理保險，并做好接貨的準備。15五、OCP條款

OCP是OverlandCommonPoints的縮寫，意思是陸上公共點或內陸地區。根據美國運費率規定，以美國西部9個州為界，也就是以落基山脈為界，其以東地區，均為內陸地區范圍。16太平洋沿岸遠東地區貨物凡是經過西海岸西雅圖(Seattle)，舊金山(SanFrancisco)，洛杉磯(LosAngeles)向東經鐵路運送到OCP地區，不僅可以享受優惠的海運運費率，還可以享受優惠的鐵路運費費率待遇，即比一般鐵路運費費率低3％－5％。

17在采用OCP條款時，應注意下列問題：

1·最終目的地必須屬于OCP范圍2·必須經美國西海岸港口周轉CIFSeattleOCPChicago3·提單上也必須注明OCP，寫在備注欄內4·運輸標志須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱ShipmentfromChinaTianjintoSeattleOCPNewYork.18第四節運輸單據一、海運提單二、海運單三、鐵路運輸單據四、航空運單五、多式聯運單據六、郵政收據19案例分析1、有一批貨物共100箱，由廣州裝運至紐約，船公司已簽發了已裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發現下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失50％；③20箱包裝外表完好，箱內貨物有短缺。試分析上述三種情況中，哪些應屬船方或托運人的責任?為什么?20案例分析2、廣州某外貿公司與日本某公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規定：3～7月份，每月平均裝運30公噸，憑即期信用證支付，后來證規定裝運前由港口商檢局出具船邊測溫證書作為議付單據之一。我方3—5月份正常交貨，順利結匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運出口，而海運提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測溫日期為7月6日，議付行也未發現此弊端，在7月10日同船又運出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測溫日期為7月10日。但開證行收到單證后來電表示拒付這兩筆貨款。問：我方的失誤在哪里?開證行的依據是什么?21案例分析3、某公司以CIF馬賽條件成交一批凍品，對方開來的信用證規定：最遲裝船期和議付期均為10月31日，不準轉船。出口方預計中遠公司某船于10月下旬到港，10月29日開始裝船，11月2日才能裝完，于是以保函向船方預借10月31日已裝船提單并于當日送銀行議付。經議付行審核無誤，即寄送開證行索償。不料此船于裝完這批貨物后，