PAGEPAGE15汽車駕駛員題庫一、選擇題（選擇正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。）：1.汽車產品型號中的車輛類別代號"2"是代表()。 (A)越野汽車 (B)轎車 (C)載貨汽車 (D)客車2.4120F型柴油機：表示四缸，()沖程，缸徑120mm,()冷。 (A)二…風 (B)四…風 (C)二…水 (D)四…水3.發動機的兩大機構是()機構和()機構。 (A)曲柄連桿…配氣 (B)曲柄連桿…冷卻 (C)配氣…潤滑 (D)冷卻…潤滑4.汽車正常運行的基本條件是車輛條件、道路條件、()。 (A)人員條件 (B)駕駛條件 (C)氣候條件 (D)管理條件5.經常在城區運行的車輛，應以滿足()作為動力性指標。 (A)爬坡能力 (B)最高車速 (C)最低穩定轉速 (D)加速性能6.當汽車總質量超過橋梁所限噸位時，車輛()通過。 (A)可快速 (B)可慢速 (C)不可以 (D)可均速7.汽車進入隧道時由于視力適應性的緣故，駕駛員會產生短時間的視覺障礙，因此汽車應()燈光，或()進入隧道。 (A)關閉…快速 (B)關閉…減速 (C)開啟…快速 (D)開啟…減速8.機動車在高速公路上行駛時速100Km時，正常情況的行車間距為()m以上。 (A)100 (B)80 (C)70 (D)609.夜間沒有路燈或路燈照明不良時，機動車須開()燈，示寬燈和()燈。 (A)近光…尾 (B)近光…前 (C)遠光…尾 (D)遠光…前10.汽車在一般道路上，當時速40～60Km時，超車或被超車的最小安全橫距應為()米。 (A)0.6～0.8 (B)0.8～1.0 (C)0.9～1.0 (D)1.0～1.411.汽車在傍山險道行駛時，盡量少使用制動，尤其不要在懸崖處使用()制動，以免造成()。 (A)緊急…側滑 (B)緊急…縱滑 (C)點…側滑 (D)點…縱滑12.在冰雪路上行車，容易產生()，因此，方向盤的操縱不要()。 (A)側滑…過慢 (B)側滑…過急 (C)縱滑…過慢 (D)縱滑…過急13.下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時附著系數極()，制動時車輪容易()。 (A)高…側滑 (B)高…滑轉 (C)低…滑轉 (D)低…側滑14.由于汽車拖掛行駛，其加速性能()，通過性能()。 (A)降低…降低 (B)提高…提高 (C)降低…提高 (D)提高…降低15.貨運汽車載人時，乘車人()站立，()坐在車廂攔板上，不準跳車。 (A)可以…可以 (B)可以…不準 (C)不準…可以 (D)不準…不準16.理想駕駛員的要求是具有良好的心理素質，健康的體質和熟練的()。 (A)處理問題能力 (B)駕駛技能 (C)維修技術 (D)駕修技能17.車輛在嚴寒地區的行駛特點是發動機起動()，總成磨損()，路面行駛條件差。 (A)困難…減小 (B)困難…嚴重 (C)容易…減小 (D)容易…嚴重18.高溫條件下，空氣密度()，發動機充氣量()，影響了發動機的有效功率。 (A)增大…增大 (B)增大…下降 (C)下降…下降 (D)下降…增大19.車輛的日常維護、一級維護和二級維護是屬汽車的()。 (A)定期維護 (B)非定期維護 (C)預防維護 (D)非預防維護20.汽車的非定期維護作業有()和走合維護等。 (A)日常維護 (B)一級維護 (C)二級維護 (D)季節維護21.解放CA141汽車走合里程的規定為()Km。 (A)1000 (B)1500 (C)2000 (D)250022.如氣門間隙過大，則會造成氣門()。 (A)過早開、過晚關 (B)過早開、過早關 (C)過晚開、過晚關 (D)過晚開、過早關23.接通點火開關，搖轉曲軸，觀察電流表動態，若電流表指示放電3－5A，指針不回零位，表明()。 (A)點火開關到儀表板導線搭鐵 (B)初級線圈到斷電器觸點臂間有搭鐵 (C)點火開關到附加電阻之間有搭鐵 (D)分火頭故障24.發動機運轉不正常，發現化油器有回火現象拉阻風門后回火消失，證明混合氣過稀應調整()。 (A)怠速量孔 (B)主量孔 (C)加速量孔 (D)加濃量孔25.裝用普通斜交胎的六輪二橋汽車，常用的是()法。 (A)交叉換位 (B)單邊換位 (C)成雙換位 (D)整車換位26.已知東風EQ6100－1型發動機的配氣相位角α＝20°β＝56°γ＝38.5°δ＝20.5°，該氣門疊開角為()。 (A)76° (B)40.5° (C)59° (D)94.5°27.氣門傳動組由氣門挺桿()凸輪軸、搖臂軸、氣門搖臂等組成。 (A)氣門彈簧 (B)氣門導管 (C)進、排氣門 (D)氣門推桿28.汽油機燃料系中()是屬于可燃混合氣配制裝置。 (A)汽油泵 (B)進氣歧管 (C)化油器 (D)濾清器29.通過化油器喉管處的空氣流量主要決定于()。 (A)外界環境溫度 (B)大氣壓力 (C)喉管幾何形狀 (D)喉管截面尺寸30.五缸汽油機點火順序一般為()。 (A)1、2、4、3、5 (B)1、2、4、5、3 (C)1、3、4、2、5 (D)1、4、2、5、331.目前汽車發動機的水冷卻系統廣泛采用()水泵。 (A)離心式 (B)轉子式 (C)齒輪式 (D)壓力式32.正常工作的發動機其機油泵的限壓閥應該是()。 (A)經常處于關閉狀態 (B)熱機時開，冷機時關 (C)經常處于溢流狀態 (D)熱機時關冷機時開33.發動機氣缸壁采用()潤滑方式。 (A)復合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期34.傳動系中的驅動橋由主減速器、差速器、()橋殼等組成。 (A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸35.液壓式離合器傳動機構由主缸、()以及輸油管等組成。 (A)輔助缸 (B)動力缸 (C)工作缸 (D)分缸36.輕、中型汽車所用的變速器一般有()個排擋。 (A)4～5 (B)5～6 (C)7～8 (D)3～437.為了避免同時掛入兩個檔位，在變速器操縱機構中設置了()裝置。 (A)差速鎖 (B)倒檔鎖 (C)互鎖 (D)自鎖38.萬向傳動裝置除連接變速器與驅動橋外還應用于()。 (A)離合器與變速器之間 (B)驅動橋與車輪之間 (C)轉向橋中 (D)轉向驅動橋中39.為保證等速傳動，傳動軸兩端的夾角應保證()。 (A)a1≠a2 (B)a1＝a2 (C)a1>a2 (D)a1<a240.雙曲線齒輪的缺點是：嚙合齒面的滑動速度()，嚙合齒面的正壓力()。 (A)大…大 (B)小…小 (C)大…小 (D)小…大41.汽車直線行駛時，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側驅動輪()。 (A)以相同轉速旋轉 (B)以不同轉速旋轉 (C)滑移 (D)滑轉42.汽車行駛系一般由車架、()車輪和懸架等組成。 (A)轉向橋 (B)轉向驅動橋 (C)驅動橋 (D)車橋43.轉向驅動橋的半軸分為內外兩段，其中內半軸與()相連接。 (A)車輪 (B)輪轂 (C)主減速器 (D)差速器44.懸架中導向裝置的作用是承受和傳遞()及其力矩。 (A)縱向力和側向力 (B)垂直力和縱向力 (C)側向力和垂直力 (D)各向作用力45.機械轉向系是以()作為轉向能源的。 (A)真空力 (B)氣壓力 (C)人力 (D)液壓力46.控制轉向輪偏轉的一整套機構，稱為()系。 (A)傳動系 (B)制動系 (C)行駛系 (D)轉向系47.轎車轉向器的結構型式多采用()轉向器。 (A)齒輪齒條式 (B)循環球式 (C)蝸桿滾輪式 (D)蝸桿曲柄銷式48.為使縱拉桿在受到各向沖擊力時都有一個彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷的()。 (A)兩側 (B)同一側 (C)內側 (D)外側49.()制動裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內停車。 (A)行車 (B)駐車 (C)排氣 (D)中央50.簡單非平衡式車輪制動器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片()。 (A)窄 (B)寬 (C)短 (D)長51.CA1091型汽車調壓器發生故障，氣壓升至()時，安全閥自動放氣，保證貯氣管路的安全。 (A)0.85～0.9Mpa (B)0.95～1.0Mpa (C)0.65～0.7Mpa (D)0.75～0.8Mpa52.蓄電池除儲存電能外，另一功用便是起()作用，保護晶體管電器。 (A)電容 (B)電阻 (C)電感 (D)電池53.交流發電機只需配置(),保持輸出電壓穩定在一定范圍內。 (A)節流器 (B)截流器 (C)限壓器 (D)調壓器54.汽油的號數表示汽油()性能的好壞。 (A)抗爆 (B)燃燒 (C)蒸發 (D)流動55.在選用汽油牌號時，()高的發動機應選用牌號較高的汽油。 (A)轉速 (B)壓縮比 (C)辛烷值 (D)功率56.發動機上的曲軸是采用()材料。 (A)灰鑄鐵 (B)球墨鑄鐵 (C)可鍛鑄鐵 (D)合金鑄鐵57.汽車上許多在動載荷下工作的零件中，如半軸、連桿等都采用()的熱處理方法。 (A)淬火 (B)調質處理 (C)回火 (D)表面熱處理58.隨著現代技術的發展，也有采用()粉末合金制成的摩擦材料，用以代替石棉與合成樹脂及金屬制成的摩擦材料。 (A)銅基 (B)鋁基 (C)鉛基 (D)鐵基59.輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和()兩大指標。 (A)輪胎維護率 (B)輪胎翻修率 (C)輪胎翻新率 (D)輪胎更換率60.迅速、準確、完整、安全地把各種貨物運送到需要的地方，完成貨物位移支援工農業生產，這是汽車運輸貨物的()。 (A)基本要求 (B)方針 (C)目的 (D)原則61.發動機排量為1680mL的四缸發動機，其燃燒室容積為60mL，則壓縮比等于（）。 (A)6 (B)7 (C)8 (D)1062.完成一個工作循環，四沖程發動機的曲軸轉（）周。 (A)4 (B)3 (C)2 (D)163.曲軸的平衡重用來平衡由連桿軸承、曲柄等回轉零件所引起的（）。 (A)軸向力 (B)回轉力 (C)離心力 (D)向心力64.為了消除曲軸的扭轉振動，有的發動機在曲軸（）處裝有扭轉減振器。 (A)前端 (B)后端 (C)曲拐 (D)曲柄65.國產490柴油機采用（）配氣機構。 (A)上置凸輪軸式 (B)中置凸輪軸式 (C)下置凸輪軸式 (D)側置氣門式66.在配氣相位的四個角度中，（）的大小對發動機充氣性能影響最大。 (A)進氣提前角 (B)進氣遲后角 (C)排氣提前角 (D)排氣遲后角67.從出現壓力最高點到出現氣缸內溫度最高點的曲軸轉角稱為（）。 (A)著火延遲期 (B)緩燃期 (C)急燃期 (D)補燃期68.化油器真空加濃裝置起作用的時刻（）。 (A)只與發動機轉速有關 (B)只與節氣門開度有關 (C)只與發動機負荷有關 (D)與發動機轉速、負荷都有關69.柴油機負荷的大小靠噴油量的多少來調節，從而改變了值，這種功率調節方式叫做（）。 (A)量調節 (B)濃度調節 (C)質調節 (D)質、量調節相結合70.柴油機調速器的作用就是在柴油機的負荷改變時，自動地改變（）的供油量來維持柴油機的穩定運轉。 (A)噴油器 (B)柴油泵 (C)噴油泵 (D)輸油泵71.附著力等于（）與附著系數的乘積。 (A)整車重量 (B)附著重量 (C)后橋重量 (D)前橋重量72.汽車起步后，其行駛情況取決于驅動力與（）之間的關系。 (A)空氣阻力 (B)滾動阻力 (C)加速阻力 (D)總阻力73.摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大（）。 (A)正壓力 (B)靜摩擦力矩 (C)摩擦系數 (D)作用半徑74.傳動系的傳動比等于變速器的傳動比與主減速器傳動比的（）。 (A)總和 (B)差值 (C)乘積 (D)商值75.為保證普通萬向節的等速傳動，安裝時傳動軸兩端的夾角應保證（）。 (A)12 (B)1＝2 (C)1>2 (D)1<276.汽車右轉彎時，差速器的行星齒輪開始（）轉，且按（）時針方向旋轉。 (A)公…逆 (B)公…順 (C)自…順 (D)自…逆77.采用獨立懸架的汽車行駛平穩性較好，故在（）上廣泛應用。 (A)中型汽車 (B)重型汽車 (C)大客車 (D)轎車78.汽車制動時，（）作用一個向（）的作用力，此作用力即為制動力。 (A)路面對車輪…前 (B)路面對車輪…后 (C)車輪對路面…后 (D)車輪對路面…前79.晶體三極管的三個極分別是發射極、集電極和（）。 (A)控制極 (B)基極 (C)正極 (D)負極80.通過某一垂直面積的磁感應線數叫做磁通，用（）表示，單位是（）。 (A)韋…F (B)韋…j (C)F…韋 (D)j…韋81.電動勢由鄰近線圈的（）所引起感應的叫（）電動勢。 (A)電流…互感 (B)電流…自感 (C)電壓…互感 (D)電壓…自感82.放電電流增大時，電化學反應加快，硫酸消耗（）使蓄電池容量（）。 (A)增大…增大 (B)增大…減小 (C)減小…增大 (D)減小…減小83.當消耗一定的（）能獲得最大（）時的提前角叫最佳點火提前角。 (A)柴油…功率 (B)柴油…扭矩 (C)汽油…扭矩 (D)汽油…功率84.高原地區，大氣壓力低，壓縮比（），點火時間應適當（）。 (A)小…提前 (B)小…延遲 (C)大…提前 (D)大…延遲85.點火線圈的附加電阻是一個（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（）變化的特性。 (A)可變…正比 (B)可變…反比 (C)熱敏…正比 (D)熱敏…反比86.發動機功率大，壓縮比大，轉速（）時，應選用（）火花塞。 (A)低…熱型 (B)低…冷型 (C)高…熱型 (D)高…冷型87.集成電路調節器電壓調整精度可達（）V，它可以安裝在硅整流發電機的（）。 (A)＋0.30…外部 (B)＋0.30…內部 (C)＋3.0…外部 (D)＋3.0…內部88.直流串激式電動機的特點，低轉速時，扭矩（）隨轉速增加扭矩逐漸（）。 (A)很小…下降 (B)很小…升高 (C)很大…下降 (D)很大…升高89.按下起動按鈕，保位和吸拉線圈（）通過電流產生（）電磁力使活動鐵芯移動。 (A)串聯…較小 (B)串聯…較大 (C)并聯…較小 (D)并聯…較大90.汽油機在測定氣缸壓縮壓力時，曲軸轉速應保持（）。 (A)150~180r/min (B)200~250r/min (C)250~300r/min (D)400~500r/min91.一般曲軸主軸承間隙每增加（）mm，機油壓力可降低9.8Kpa。 (A)0.05 (B)0.03 (C)0.02 (D)0.0192.使用中如發現汽油泵下殼小孔漏油，即表明（）。 (A)進油閥密封不良 (B)出油閥密封不良 (C)膜片損壞 (D)油杯襯墊漏氣93.發動機不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬（）故障。 (A)點火系 (B)供油系 (C)起動系 (D)機械94.發動機運轉時，溫度容易升高，急加速時有回火現象，加速不靈敏，排氣管有發悶聲，這往往是（）所致。 (A)點火過早 (B)點火過遲 (C)點火錯亂 (D)觸點間隙過大95.柱塞式噴油泵通過柱塞下端的調整螺釘或調整墊塊可以（）。 (A)改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度 (B)改變噴油泵的供油壓力 (C)改變噴油泵的循環供油量 (D)改變噴油泵的噴油提前角96.當氣缸竄氣或空氣濾清器機油面過高造成燒機油時，柴油機的排氣管會冒（）的煙。 (A)灰色 (B)白色 (C)黑色 (D)藍色97.柴油發動機（），會使活塞撞擊氣缸發出有規律的較嚴重的敲擊聲。 (A)供油時間過早 (B)供油時間過晚 (C)供油量過少 (D)供油壓力過大98.維修時所更換的摩擦片過厚，會造成離合器（）。 (A)打滑 (B)分離不徹底 (C)發抖 (D)發響99.齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形，將引起變速器（）。 (A)跳檔 (B)亂檔 (C)異響 (D)換檔困難100.汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬向傳動裝置（）所致。 (A)動不平衡 (B)裝配不當 (C)配合松曠 (D)靜不平衡101.轉向橫、直拉桿球頭松曠，將造成（）。 (A)汽車跑偏 (B)轉向沉重 (C)轉向輪搖擺 (D)轉向不足102.前輪轂軸承的調整是將調整螺母擰到底，再退回約（）圈，使止動鎖與鎖環孔重合即可。 (A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5103.液壓總泵有皮碗、皮圈發脹，汽車制動時會造成（）。 (A)制動失效 (B)制動拖滯 (C)制動跑偏 (D)制動不靈104.制動蹄摩擦片鉚釘頭埋入深度小于（）mm時，應更換新摩擦片。 (A)2 (B)5 (C)0.2 (D)0.5105.用放電叉檢查單格蓄電池電壓時，如指示在（）說明蓄電池應充電。 (A)1.5V以下 (B)1.75V－1.5V (C)1.75V (D)6V106.硅整流發電機在運轉時，嚴禁用"試火"短接接柱法檢查其是否發電，否則將損壞（）。 (A)可控硅 (B)穩壓管 (C)硅三極管 (D)硅二極管107.交流發電機的硅二極管損壞一個或二個，將造成充電系（）。 (A)不充電 (B)充電電流不穩 (C)充電電流過小 (D)充電電流過大108.接通點火開關，電流表大電流放電或指針放電到底，表示點火（）。 (A)低壓電路短路 (B)低壓電路斷路 (C)高壓電路斷路 (D)高壓電路短路109.接通點火開關，起動時，電流表指示在"0"到3－5A之間擺動，說明故障在（）。 (A)低壓電路 (B)高壓電路 (C)低壓電路短路 (D)低壓電路斷路110.汽油發動機氣缸磨損圓度的限度為（）mm。 (A)0.175－0.25 (B)0.05－0.063 (C)0.10－0.126 (D)0.35－0.50111.汽車在平坦干燥的路面上，以30Km的時速滑行到停車，其滑行距離一般應在（）以上。 (A)150m (B)175m (C)200m (D)230m112.發動機缸體上平面在50×50mm范圍內的平面度誤差為（）mm。 (A)0.01 (B)0.03 (C)0.05 (D)0.07113.氣缸的修理尺寸為最大磨損氣缸尺寸加上（）的和，然后再靠級。 (A)測量誤差 (B)磨損余量 (C)搪缸余量 (D)搪、磨缸余量114.汽車行駛里程接近大修里程時，其最高行駛速度比一般新車下降（）。 (A)0～5％ (B)10～15％ (C)20～25％ (D)25～30％115.零件的磨損量增長較快，當配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢，此階段稱為（）階段。 (A)早期磨損 (B)初始磨損 (C)自然磨損 (D)極限磨損116.如發動機出現充氣系數下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產生氣阻等現象，這說明汽車是在（）下使用的特點。 (A)低溫條件 (B)高溫條件 (C)高原條件 (D)山區條件117.節能裝置應有一定的節油效果，它們分別具有增強（），改變（）以改善燃料等功能。 (A)汽化能力…混和氣濃度 (B)霧化能力…混和氣濃度 (C)汽化能力…燃油濃度 (D)霧化能力…燃油濃度118.鉗工銼齒紋的粗細是以每（）mm內的銼紋來分的。 (A)5 (B)10 (C)13 (D)15119.班組質量管理工作的水平高低在很大程度上影響（）。 (A)勞動生產率 (B)產品質量 (C)產量 (D)工作質量120.用于分析和判斷工序是否處于穩定狀態所使用的界限圖稱為（）。 (A)排列圖 (B)因果圖 (C)相關圖 (D)控制圖121.汽油發動機轉速特性是在化油器調整適當（）維持最佳值，節氣門開度一定的情況下得到的。 (A)進氣持續角 (B)排氣持續角 (C)點火提前角 (D)噴油提前角122.汽油機負荷特性指化油器調整適當，點火提前角保持最佳位置，轉速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開度變化的規律。 (A)阻風門 (B)節氣門 (C)進氣門 (D)排氣門123.柴油機轉速特性指有效功率Pe、（）Me每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉速n變化的規律。 (A)有效轉矩 (B)有效彎矩 (C)有效偶矩 (D)有效力矩124.汽車行駛的驅動和附著的條件是（）大于或等于驅動力；驅動力大于或等于行駛總阻力。 (A)附著力 (B)驅動力 (C)慣性力 (D)側向力125.汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、()和制動時間來表示。 (A)制動力 (B)最大制動力 (C)最小制動力 (D)平均制動力126.汽車通過性：是指汽車在一定載重量下，能以足夠高的（），通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。 (A)平均速度 (B)技術速度 (C)最高速度 (D)最低速度127.汽車通過性的幾何參數有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，轉彎半徑和（）。 (A)輪胎半徑 (B)車輪半徑 (C)旋轉半徑 (D)滾動半徑128.汽車通過性的支撐與牽引的參數有單位壓力，（）和相對附著重量。 (A)動力因素 (B)最大動力因素 (C)最小動力因素 (D)平均動力因素129.液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環流動過程中，固定的導輪給渦輪一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉速而變化，從而使渦輪輸出的轉矩大于（）輸入的轉矩。 (A)泵輪 (B)導輪 (C)渦輪 (D)葉輪130.一般來說駕駛員特性實際上是（）。 (A)人－機系統 (B)人－機控制系統 (C)駕駛員操縱特性 (D)人－機調節系統131.信息經大腦處理后到發出命令而產生動作，這一段時間稱為（）。 (A)反應時間 (B)簡單反應時間 (C)選擇反應時間 (D)制動反應時間132.特殊情況下動視力比靜視力低（）。 (A)5～10％ (B)10～20％ (C)20～30％ (D)30～40％133.行人在交通中最大的特點是可以在（）時間與距離內，變更自己的意志和行動。 (A)極短 (B)稍短 (C)較短 (D)較長134.我國交通的一大特點是（）。自行車與行人混合(B)客、貨車混合 (C)人、車混合 (D)快、慢車混合135.高速公路發生事故的次數是一般道路的（）。 (A)10－21％ (B)20－31％ (C)30－51％ (D)51－71％136.交通量是指在單位時間內通過道路某一地點或某一斷面的（）的數量。 (A)行人、自行車 (B)客、貨車、行人 (C)客車、貨車 (D)車輛、自行車、行人137.由于車輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是（）。 (A)道路因素 (B)汽車性能 (C)駕駛員技術 (D)交通條件138.一次交通事故造成死亡1－2人或輕傷3－10人以上的定性為（）。 (A)輕微事故 (B)一般事故 (C)重大事故 (D)特大事故139.經驗不足，對車輛及道路情況不熟悉所發生的事故屬（）。 (A)疏忽大意 (B)違反規定 (C)操作不當 (D)客觀原因140.液壓傳動系統的組成：主要由液壓動力元件、液壓執行元件、液壓（）元件、液壓輔助元件四個部分組成。 (A)傳動 (B)操縱 (C)控制 (D)調速141.晶體二極管的特性：具有（）導電的特性。 (A)方向 (B)單向 (C)雙向 (D)所有方向142.發電機的轉子是用來建立（）的，定子用來產生三相交流電。 (A)電場 (B)磁場 (C)電磁場 (D)電動勢143.無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發器、（）、點火線圈、分電器及火花塞等。 (A)放大器 (B)存儲器 (C)電容器 (D)配電器144.汽油噴射式發動機電動汽油泵的基本結構：多數采用的是永久磁鐵（）和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。 (A)電動機 (B)發電機 (C)磁電機 (D)起動機145.轉矩儲備系數是指在外特性圖上，給出的最大轉矩Memax和對應（）轉速的轉矩Me'max之差，對最大功率轉速的Me'max之比。 (A)有效轉矩 (B)最大轉矩 (C)有效功率 (D)最大功率146.汽油機的轉矩儲備系數一般在（）范圍內。 (A)1－5％ (B)5－10％ (C)10－30％ (D)30－50％147.將噴油泵調節拉桿處于最大供油量時，所測得的速度特性稱為（）。 (A)汽油機外特性 (B)汽油機部分特性 (C)柴油機外特性 (D)柴油機部分特性148.評價汽車動力性的指標有：動力因素、最高車速、（）和最大爬坡度。 (A)加速時間 (B)加速距離 (C)加速阻力 (D)加速性能149.汽車驅動力與附著力之間的關系是驅動力小于或等于（）。 (A)側向力 (B)法向力 (C)附著力 (D)驅動力150.引起汽車行駛中側滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，（）等。 (A)車輪半徑 (B)轉彎半徑 (C)橫向半徑 (D)縱向半徑151.車輛在低溫條件下的使用規定：應采取防凍、保溫、預熱、更換潤滑油（脂）、調整（）調節器、正確使用防凍液以及在冰段路面行駛時有效的防滑等。 (A)發動機 (B)起動機 (C)發電機 (D)磁電機152.駕駛員安全教育的基本內容：（）、知識教育、職業道德教育、針對性教育、生理、心理與安全關系的教育。 (A)技術安全 (B)行車安全 (C)駕駛安全 (D)重視安全153.駕駛員技術安全教育的基本內容：車輛結構與性能知識、車輛安全行駛知識、車輛維護、（）知識、安全新技術知識。 (A)交通事故 (B)交通法規 (C)交通安全 (D)交通特性154.可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高"開鍋"溫度，并能自動補償冷卻液的是（）。 (A)機油散熱器 (B)小水箱 (C)膨脹水箱 (D)節溫器155.元件多采用雙金屬片,軟磁性材料的風扇離合器屬于（）。 (A)感溫開關式 (B)機械式 (C)電子開關式 (D)真空吸力式156.隨著電子技術的發展，近年來出現的（）使空燃比的調節更加精確，進氣進一步凈化。 (A)電子控制化油器 (B)電子調整化油器 (C)電子調節化油器 (D)電子閥化油器157.制動力的調節裝置有減速感應比例閥，氣壓感應調壓閥，液壓感載比例閥、比例閥和（）。 (A)單向閥 (B)溢流閥 (C)限壓閥 (D)旁通閥158.防抱裝置的作用是緊急制動時（）。 (A)縱向附著力最大，側向附著力也最大 (B)縱向附著力最大，側向附著力最小 (C)縱向附著力最小，側向附著力最大 (D)縱向附著力最小，側向附著力也最小159.機械式防抱裝置是利用（）來檢測車輪的減速度。 (A)電子傳感裝置 (B)液力傳感裝置 (C)氣力傳感裝置 (D)機械傳感裝置160.影響人體舒適條件的三要素是（）。 (A)溫度，空氣質量，日光輻射 (B)溫度，氣流速度，日光輻射 (C)溫度，氣流速度，空氣質量 (D)溫度，濕度，風速161.小客車空調主要由壓縮機、（）、貯液干燥器及高低壓連接管道、冷凝風機和冷凝器離心機等組成。 (A)散熱器 (B)冷凝器 (C)加溫器 (D)油水分離器162.干荷蓄電池的主要成分是（）。 (A)玻璃纖維板 (B)陰陽極板 (C)同極連接片 (D)接線柱163.因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（）。 (A)走合磨損 (B)自然磨損 (C)一般磨損 (D)極限磨損164.由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規律是（）。 (A)中間大兩頭小 (B)中間小兩頭大 (C)上小下大 (D)上大下小165.如果在車輛行駛中出現異響但弄不清異響部位，應立即將變速桿放入（）并做急加速試驗,如有異響出現,即表明發動機有故障。 (A)空擋 (B)倒檔 (C)低速檔 (D)高速檔166.發動機水溫突然很快升高是（）因素所致。 (A)風葉反裝 (B)水垢過多 (C)水泵故障 (D)水量不足167.熱怠速補償閥裝置如發生變化應在（）進行調整。 (A)裝配中 (B)修理中 (C)車上 (D)試驗臺168.試驗臺上當油壓低于1960Kpa停留時，試驗噴油器的（）。 (A)噴油壓力 (B)噴油霧化 (C)噴油錐角 (D)停油干脆度169.由于（）會引起離合器分離不徹底的故障。 (A)壓緊彈簧退火 (B)自由行程過大 (C)自由行程過小(D)分離杠桿調整過高170.傳動軸兩端萬向節叉應（）。 (A)同一平面內 (B)互錯90 (C)互錯180 (D)互錯270171.當（）不符合要求時，會使汽車制動時發生跑偏。 (A)發動機動力不足 (B)地面附著力不足 (C)輪胎氣壓均過高 (D)輪胎氣壓不均，尺寸大小172.為解決修車過程中的制動力不足故障，須注意對（）的修理。 (A)摩擦片貼合面積 (B)拉簧拉力 (C)制動鼓尺寸小(D)蹄與鼓間隙太小173.汽車性能檢測站應配備有（）設備。 (A)水力測功器 (B)聲級儀 (C)車輪平衡儀 (D)軸重儀174.先將發動機處于怠速工況運轉，然后突然將節流閥開到最大位置的測功方法是（）。 (A)起動法 (B)怠速法 (C)加速法 (D)減速法175.汽油車HC的含量新車不應超過（）ppm。 (A)1000 (B)2000 (C)2500 (D)3000176.用駐車制動裝置時駐車制動力總和不得小于該車整車質量的（）。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％177.汽車運輸過程的主要量標有：運量、周轉量、行程利用系數、（）利用系數、平均運輸距離、平均技術速度。 (A)運量 (B)重量 (C)質量 (D)數量178.汽車運輸成本：是指完成每（）工作量所需的費用。 (A)單位時間 (B)單位運輸 (C)單位生產 (D)單位裝卸179.單車經濟核算的內容：（）的核算、質量的核算、消耗的核算。 (A)運量 (B)產量 (C)數量 (D)重量180.基本運行條件是指汽車在（）道路上空駛，月平均溫度在5～28c，海拔高度不高于500m (A)1類 (B)2類 (C)3類 (D)4類二、判斷題（將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”）：()1.日常維護的作業中心內容是以清潔、補給和安全、檢視為主。()2.一級維護作業的中心內容除日常維護作業以外，以清潔、潤滑、調整為主。()3.汽車走合期內有減載的具體規定，一般載重量不應超過額定載荷的75％。()4.調整制動器蹄片與制動鼓間隙時，上端應大于下端間隙。()5.氣門組由進、排氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座等組成。()6.柴油機燃料系的燃油濾清器應串聯在輸油泵與油箱之間。()7.四缸柴油機凸輪軸調頭后供油順序變為1、4、2、3。()8.換檔前需抬起離合器踏板，切斷動力，才能保證變速器順利換檔。()9.離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構、分離機構和調整機構五部分組成。()10.萬向節按其速度特性可分為普通萬向節和等角速萬向節二大類。()11.主減速器按其速比數分，可分為單級和雙級主減速器兩種。()12.汽車行駛系能承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力及力矩。()13.轉向車輪、轉向節和前軸三者與車架的相對安裝位置稱為前輪定位。()14.通常汽車的制動系有停車制動裝置和駐車制動裝置二套。()15.汽車上采用的車輪制動器分鼓式和盤式兩種型式。()16.起動機一般由直流電動機、嚙合器和起動開關三部分組成。()17.國產柴油機潤滑油按質量等級分為四大類，按100℃()18.普通車輛齒輪油一般按SAE粘度等級可分為五個牌號。()19.輪胎規格的表示方法基本上有公制和英制兩個系統，目前大多數國家采用英制，我國也采用英制。()20.能同時運輸的貨物或乘客的數量，稱為汽車的載重量。()21.在作功沖程時，氣環的密封作用主要靠第二次密封作用。()22.發動機的燃燒過程是燃料的化學能轉變為熱能的過程。()23.化油器怠速裝置的怠速過渡噴孔可以保證發動機從怠速工況圓滑地過渡到中小負荷工況時,混和氣不至于突然變稀。()24.水冷卻系中，冷卻水的大小循環路線是由分水管來控制的。()25.液壓張開式的簡單非平衡式車輪制動器，使用一段時間后還是簡單非平衡式。()26.導線中的電流始終沿著一個方向流動叫交流電。()27.點火提前角的自動調節方法有離心式調節器、真空式調節器、辛烷值選擇器。()28.硅整流發電機定子繞組中感應的交流電，要依靠硅二極管整流成直流電。()29.若發現水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。()30.在排除燃料系中進入空氣時，應把油箱內的油全部放完，然后按有關順序一一進行。()31.柴油發動機上的噴油器有滴油現象會造成柴油機工作粗暴故障。()32.互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。()33.當嚙合印痕在從動齒輪輪齒的齒頂時，應將主動齒輪移離從動齒輪。()34.斷電器觸點間隙一般為0.35－0.45mm，應在觸點開度最大時測量。()35.根據規定汽車在送修時，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態。()36.發動機在正常工作溫度下，不允許有異響。()37.高溫給發動機的早燃和爆燃提供條件，使動力性能下降，并加劇發動機的磨損。()38.通常評價汽車制動性能的主要指標有三個，而在實踐應用中較重要的指標是制動距離。()39.銼削方法基本上都采用交叉銼法和順向銼法等。()40.文明生產就是尊重主觀規律，用科學的態度和方法來指導組織生產。()41.汽車動力性評價的常用指標是加速性能、經濟車速和最大爬坡度。()42.汽車行駛中通常會遇到的阻力有：運動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。()43.汽車制動側滑指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時發生橫向側滑。()44.汽車行駛平順性的評價指標有速率、振幅、位移、加速度等振動參數。()45.混凝土道路及瀝青混凝土道路稱為鋪裝道路。()46.壓力控制閥（壓力閥）包括有溢流閥（安全閥）、過載溢流閥、平衡閥、順序閥、和背壓閥等。()47.一般常用的液壓油泵可分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和活塞泵。()48.柴油機的負荷是通過改變供油拉桿的位置，改變混合氣成分來調節的。()49.造成制動跑偏原因有時是因為結構上的不合理造成的。()50.車輛技術管理的總則規定：堅持預防為主和科學與技術相結合的原則。()51.車輛技術管理的根本目的是保持運輸車輛技術狀況良好，保證安全生產，充分發揮運輸車輛的效能和降低運行消耗。()52.車輛在一般條件下的使用規定：有車輛裝卸、汽車拖掛、運載危險貨物、汽車的走合、燃潤料的使用、車輛運行的日常檢驗等。()53.汽車安全管理的基本內容:健全、完善汽車安全管理組織；建立汽車安全管理責任制；汽車資料檔案的科學化管理。()54.外部環境對駕駛員的生理和心理的影響（包括行車途中播放音樂）是造成汽車肇事的隱患。()55.現代汽車在氣門上多采用多氣門的旋轉氣門和液力挺桿。()56.動力轉向可分為液力式和氣力式兩大類。()57.ABS制動由電子裝置、執行機構和車輪制動器組成。()58.發動機產生異響的原因主要是修理不當及潤滑不良。()59.配氣相位通常用氣門升程和氣門開度來檢查。(×)60.前束過小會使行駛時方向盤不穩。(√)61．拖接機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。

(×)62．實習駕駛員可以駕駛小型客車進入高速公路。

(√)63．規定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。

(×)64．機動車在高速公路上行駛中，乘車人可以站立，但不準向車外拋撒物品。

(√)65．機動車載運危險物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過交通法規規定的，必須經公安機關交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。

(√)66．設計最高時速低于50公里的機動車輛，不得進入高速公路。

(×)67．二輪摩托車在高速公路上行駛時，乘車人必須戴好安全頭盔。

(×)68．高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為快速車道，第二條為中速車道，第三條為慢速車道。

(×)69．機動車在高速公路上通行時，應當在超車道上行駛。

(×)70．機動車在高速公路上行駛時，如發生故障應把車停在行車道內，盡快進行修理。

(√)71．機動車進入高速公路起點后，應當盡快將車提高到50公里以上。

(√)72．從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。

(√)73．機動車駛離高速公路出口時，應當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛，從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經匝道駛離。

(√)74．機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。

(√)75.在高速公路上超車時允許使用相鄰的車道。駛人超車道的機動車在超車后，應當立即駛回行車道。

(×)76.在高速公路上可以進行試車和學習駕駛機動車。

(×)77．機動車可以在匝道上超車、停車。

(√)78.機動車在高速公路上行駛不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎。

(×)79.機動車在高速公路上行駛時，可以在緊急停車帶和路肩上低速行車。

(√)80.機動車在高速公路上發生故障修復后需返回行車道時，應先在緊急停車帶或者路肩上提高車速并開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其它車輛正常行駛。

(√)81.除執行緊急勤務的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車輛。

(×)82.運輸、稅務、公路等管理部門，可在高速公路上設立臨時檢查站，攔截檢查車輛。

(×)83.交通事故發生后，知情者必須向公安機關提供有關情況，否則應負一定事故責任。

(√)84．只有公安機關才有權力扣留交通事故中的車輛、車輛牌證和當事人的有關證件。

(√)85．公安機關可以向重大和特大事故的交通事故責任者收取交通事故處理費，交通事故處理費應當上繳財政部門。

(√)86．在追緝事故逃逸者或搶救傷員的緊急情況下，交通警察可使用單位或個人的交通工具及通訊工具，用后應當立即歸還。

(√)87．在搶救傷者的緊急情況下，交通警察有權使用單位、個人的交通、通訊工具。

(√)88.運輸中的危險物品是指在工業與民用中那些易燃易爆、劇毒放射等物品。

(×)89.汽車運輸危險物品時，在確保安全的情況下，可以不在公安機關辦手續。

(√)90.汽車運輸爆炸品，應先在當地公安機關辦理《爆炸物品運輸證》。

(√)91.運輸危險物品的車輛必須性能良好，標志明顯。

(×)92.在緊急情況下，可以用兩輪或三輪摩托車運送危險品。

(√)93.汽車裝載危險品時，嚴禁超載，人貨混裝。也不準與其它物品混裝。

(√)94.車廂里如裝有危物品，最好是在周圍加墊一些防爆阻燃物品。

(√)95.運輸危險物品的車輛必須有專職的押運人員。

(×)96.運輸易爆物品的車輛，可以不用配備干粉滅火器。

(×)97.在確保安全的情況下，運輸危險物品的車輛上可以搭乘5名以下隨行人員。

(×)98.在確保安全的情況下，運輸危險品的車輛不受時速的限制。

(√)99.運輸危險物品的車輛在行駛途中不得停車住宿。

(√)100.運輸危險品的車輛需加油時，應先卸下危險物品，只能空車進入加油站。

(√)101.運輸危險物品的車輛，遇鬧市及人口稠密地區應繞行。

(×)102.實習駕駛員可以運輸危險物品

(√)103.汽車運輸危險物品時的車距，平坦路上為50米，上下坡時不得少于300米。

(√)104.運輸危險物品的車輛行駛時白天時速不得超過40公里，夜間或雨霧天氣不得超過20公里。

(×)105.發生汽車著火時，最好用水去滅火。

(√)106.汽車駛入有易燃易爆物品的場所時，必須裝置火星熄火器。

(√)107.運輸液化氣槽車的罐體及附件必須固定在汽車的底架上，并設有安全標志。

(√)108.裝載液化氣的槽車必須裝有防靜電接地鏈。

(√)109.運載液化氣鋼瓶的車上，不準混裝其它貨物，也不準搭乘其他人員。

(√)110.給傷員包扎傷口和止血時，可用厚棉墊、紗布、止血帶或用毛巾、手帕、領帶等代用。

(√)111.包扎四肢傷口時，結扎部位在傷口近心端。

(×)112.包扎四肢傷口時，結扎部位在傷口遠心端。

(×)113．四肢骨折有骨外露，一定要還納并固定。

(√)114.四肢骨折有骨外露，不要還納，可用敷料包扎。

(√)115.傷員呼吸道不暢時，應解開傷員的衣領扣和腰帶。

(√)116.頸椎傷（脖子）應一人負責牽引頭部，保持頭與身體成直線，其他人員在傷員左側，分別抱下肢、臀腰部、肩背部在統一口令下協同動作將傷員搬上擔架。

(√)117.胸腰椎損傷的傷員，應三人在傷員右側，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢在一人口令下協同將病人搬上或搬下硬質擔架。

(×)118.搬運胸腰椎損傷的傷員時，可用軟質擔架。

(√)119.遇有燒傷傷員應首先迅速脫離熱源，用干凈毛巾或紗巾覆裝蓋并保護創面。

(√)120.燒傷嚴重的傷員口渴時，可喝些鹽水補充水分。

(×)121.汽車由發動機、底盤、點火系和車身等四個基本部分組成。

(×)122．發動機由曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系、傳動系、潤滑系、冷動系和起動裝置等組成。

(√)123．發動機的作用是將燃料燃燒的熱能轉變為機械能，為驅動汽車行駛提供動力。

(√)124．由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環叫發動機的工作循環。

(×)125．發動機按使用燃料可分為水冷式和風冷式兩種。

(×)126．柴油機燃用汽油，汽油機燃用汽油。

(×)127.柴油機燃料供給系的作用是將柴油適時地以真空吸入燃燒室，與氣缸中高溫的空氣混合后燃燒，并將廢氣排出。

(√)128.點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、容電器、分電器和火花塞組成。

(×)129.機油壓邊過低，增加機油泵的負荷和磨損。

(√)130.機油表正常壓力一般為200～400千帕（2～4公斤/平方厘米）。

(×)131.水溫過高或過低都不會破壞發動機正常工作，燃油消耗不增加，機件磨損不加劇，發動機的使用壽命不降低。

(√)132.發動機的正常水溫應保持在80～90攝氏度之間。

(×)133.檢查風扇皮帶的松緊度是用拇指以約2公斤的壓力按下皮帶，其凹度一般為10～15厘米。

(√)134.一般汽車的傳動系主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

(×)135.變速器的作用是使發動機與傳動系平穩結合或徹底分離，便于起步和換檔，并防止傳動系超過承載能力。

(×)136.汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。

(√)137.離合器分離不徹底的主要原因是：（1）踏板自由同程過大；（2）分離杠桿內端不在同一平面上；（3）從動盤翹曲或摩擦片過厚等。

(×)138.離合器的作用是：（1）具有多種傳動比；（2）倒退；（3）能切斷動力傳遞。

(√)139.差速器的作用是能使同一驅動橋的左右輪以不同速度旋轉并傳遞扭矩。

(√)140.轉向系的作用是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向。

(×)141.行駛系由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿和直拉桿等主要機件組成。

(√)142.前輪定位包括主銷后傾、放銷內傾、前輪外傾和前輪前束。

(√)143.轉向器裝配過松或間隙過大；各轉向傳動機構連接松動和磨損松曠等能造成前輪搖擺。

(×)144.液壓制動系主要由空氣壓縮機、貯氣筒、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動器和氣管等機件組成。

(√)145．液壓制動系主要由制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器、油管和制動踏板等組成。

(×)146．行車制動器的作用是使停駛的汽車保持不動。

(×)147．制動踏板自由行程過小或制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙過小能造成制動不靈。

(√)148．行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。

(×)149．蓄電池的接柱上刻有“＋“號的為負極，以紅漆標示；刻有“－“的為正極。

(×)150．將幾個蓄電池并聯后，總電壓等于各個蓄電池電壓的總和，其電流不變。

(×)151．將幾個蓄電池串聯后，總電壓仍為單個蓄電池的電壓，而電流則等于各個蓄電池電流的總和。

(√)152．使用蓄電池時應保持液面高出極板車10～15毫米，液面低落時應添加補充液。

(√)153．蓄電池液面長期不足；長時間連續使用起動機；經常充電不足或充電過量均能造成蓄電池過早損壞。

(√)154．使用起動機時，若連續起動時間過長將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

(√)155.摩托車由發動機、傳動部分、行駛部分、安全設備和操縱部分組成。

(×)156.活塞離曲軸中心最小距離時的位置叫活塞行程。

(×)157.活塞經過兩個行程完成一個工作循環的稱四沖程發動機。

(√)158.空氣濾清器一般分為紙質式、慣性油浴式二種。

(√)159.摩托車的點火方式有磁電式點火、蓄電池點火、電子點火三種。

(√)160.蓄電池點火系在多缸發動