鐵路專用線專用鐵路安全管理培訓鐵路專用線（專用鐵路）安全管理規定

鐵路專用線專用鐵路安全管理培訓鐵路專用線（專用鐵路）11、專用線（專用鐵路）安全監管辦法2、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》3、安全檢查中發現的一些共性問題4、專用線（專用鐵路）生產、管理輔助手段1、專用線（專用鐵路）安全監管辦法2第一部分專用線（專用鐵路）安全監管第一部分專用線（專用鐵路）安全監管3中華人民共和國鐵道部中華人民共和國國家經濟貿易委員會鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行）1995年10月1日

鐵運〔1995〕107號鐵路專用線安全管理培訓4第一章總則

第一條鐵路專用線、專用鐵路運輸是鐵路運輸的重要組成部分。為加強專用線的管理，搞好路企協作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規程》，特制定本辦法。第二條全國鐵路(包括正式營業線、臨管線)車站及專用線運輸(軍事專用線另有規定者除外)，均應執行本辦法。

鐵路專用線安全管理培訓5第四條鐵路局和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規劃、監督和指導，搞好專用線運輸組織和協調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業標準，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

第五條專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。第六條站企雙方應加強工作聯系，研究與解決問題，組織業務人員學習規章，提高業務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。鐵路專用線安全管理培訓6鐵路專用線安全管理培訓7經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013一、岔線監管的重點內容CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG（一）設備設施管理

經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-0138

1.調車相關設備（1）按照《站細》及專用線（專用鐵路）運輸安全協議規定配齊配全防溜器具、裝卸作業防護牌。對作業完了的防護牌、防溜鐵鞋固定存放并加鎖。要求定期對防護牌、防溜鐵鞋、反光牌進行粉刷，保持油漆不脫落、號碼清楚，防溜枕木質量良好配件齊全。

1.調車相關設備9（2）盡頭線按規定安裝擋車器和紅色防護燈，定期進行油潤保養和維護。（2）盡頭線按規定安裝擋車器和紅色10（3）手扳道岔靈活好用、質量良好、標志齊全（晝間魚尾牌、夜間標志燈），按道岔分工每旬清掃一次。

（4）照明設備良好，確

保夜間照明充足。（3）手扳道岔靈活好用、質量良好、標志齊全（晝間魚尾牌、夜間11（5）岔線線路兩側的建筑物、設備應符合《鐵路技術管理規程》及有關要求，不得侵入鐵路建筑限界。（5）岔線線路兩側的建筑物、設備應符合《鐵路技術管理規程》12（6）岔線大門應裝設安全防護信號（晝間紅牌，夜間紅燈）并設有風鉤。（6）岔線大門應裝設安全防護信號（晝間紅牌，夜間紅燈）13（7）道口按規定安設欄桿和警鈴，道口、平過道各種警示標志齊全，企業應派人監護和管理，進行不定期的清理，保持輪緣槽內無雜物，工具備品和標志齊全。（7）道口按規定安設欄桿和警鈴，道口、平過道各種警示標志齊全14（8）消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。（8）消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。152.裝卸設備和運輸設施。

（1）岔線參與鐵路裝卸車的裝卸機械和用具，需制定操作規程和有關的安全措施（報車站存檔），作業時必須保持其具有良好的技術狀態。（2）通訊、貨區貨位標志、檢斤設備、線路、信號技術設備質量良好，合格有效，定期維護保養。

2.裝卸設備和運輸設施。（1）岔線參與鐵路裝卸車的裝卸機械16（3）岔線必須建立裝卸防護信號使用管理辦法，并嚴格執行；防護信號應固定設置位置，并在固定位置鋼軌外側涂打醒目的紅色油漆標記；防護信號必須按順序編號進行登記，并建立防護信號臺帳；企業指定專人負責使用、保管、撤除，其他人員嚴禁使用，無作業時，防護信號應按規定存放固定地點，并鎖閉，嚴禁隨意放置，有關人員交接班時按規定交接清楚并進行簽認。

（3）岔線必須建立裝卸防護信號使用管理辦法，并嚴格執行；防護17（4）車站要建立岔線設備技術檔案，對岔線的裝卸機具、裝卸設備設施及操作人員進行登記，對操作規程、管理辦法、操作人員操作合格證、設備合格證等有效證件進行復印存檔，無證及合格證過期的人員及設備不準作業。鐵路專用線安全管理培訓18（二）人員的管理

1.各岔線參與鐵路運輸生產的人員，必須熟知鐵路安全管理方面的有關要求和作業標準，未經鐵路培訓合格并核發證書的人員嚴禁參與鐵路運輸生產作業，作業人員必須按規定持證上崗，并應保持人員相對穩定。（二）人員的管理1.各岔線參與鐵路運輸生產的人員，必須熟知192.學習培訓。各岔線以行車、貨運等規章文電為主要內容，組織企業運輸員每月進行一次業務學習，每季度一次技術業務考試，提高實際操作技能，按規定參加車務段組織的相關培訓和資格考試。2.學習培訓。各岔線以行車、貨運等規章文電為主要內容，組織企203.各岔線要制訂參與鐵路作業人員的作業標準和安全管理制度，配備專職或兼職安全員，圍繞“安全生產”主題目標，與車站形成安全聯防、聯控的安全管理體系。4.岔線所有參加鐵路運輸生產作業的人員要服從車站的安全管理，對違反鐵路安全管理的行為，車站安全管理人員有權停止其作業并要求限期整改，對嚴重違反鐵路規定的，依據有關協議進行處罰或要求岔線對違章人員予以辭退。

鐵路專用線安全管理培訓21（三）基礎管理1.規章管理。各岔線應配備《技規》、《行規》、《站細》、車站有關制度辦法及貨運規章，并做到及時修改、廢止、補充等；建立岔線貨運安全文電及調度命令管理臺帳。車站負責將有關岔線的安全文電、調度命令及時進行傳遞，督促企業認真進行學習傳達，并對落實情況進行督促檢查，防止有令不行、有禁不止等問題的發生。（三）基礎管理1.規章管理。222.基本制度建設。

各岔線建立健全相關崗位責任制、分區、分線、分庫使用制、交接檢查制度、預確報制度、統計分析制度；健全完善裝卸作業標準、設備設施使用管理制度及操作流程等，對相關制度、辦法需揭掛上墻的必須進行揭掛。2.基本制度建設。

各岔線建立健全相關崗位責任制、23（四）作業管理1.調車作業的管理（1）岔線企業運輸員每天定時將岔線現在車作業情況、預計作業完了時間、車輛順序等情況分別向車站匯報。（2）岔線提前做好取送車前準備工作。接到車站取送車通知后，應立即停止相抵觸的手推調車作業、裝卸車作業，裝卸防護牌已撤除，將大門敞開掛牢，關閉道口欄桿，檢查接車線路空閑無障礙物、設備不侵入限界后通知車站。車站調車領導人在得到岔線貨運員裝卸作業已停止、防護牌已撤除的報告后方可指示調車人員去岔線作業。車站作業人員按照《站細》規定進行檢查和確認。（四）作業管理1.調車作業的管理24（3）岔線調車作業嚴格執行要道還道制度。（4）岔線停留車輛防溜措施按《技規》、《站細》、《專用線（專用鐵路）運輸協議》規定執行。由車站人員負責采取防溜措施時，要在《岔線防溜器具使用登記簿》內雙向簽認，簽認以后的防溜措施由企業單位人員負責看管，企業看管人員負責全面保持車輛的防溜措施良好，企業未經車站同意，不得擅自撤除鐵鞋、移動車輛，或更換鐵鞋位置，因其他原因造成防溜器具丟失或造成事故，由企業承擔全部責任。（3）岔線調車作業嚴格執行252.手推調車的管理。《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》中允許進行手推調車作業時，嚴格執行《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的規定，報經車站相關人員同意并在車站貨運人員監督下方可進行；禁止手推調車作業的岔線，不得辦理手推調車，車站貨運員及管理人員應加強監督，發現私自推車，必須立即制止，并嚴肅處理。嚴禁違規使用動力推拉車輛。鐵路專用線安全管理培訓263．運輸安全管理。（1）嚴格企業運輸員持證上崗制度。對岔線辦理鐵路運輸業務的企業運輸員，必須經過車務段組織的專業培訓，未經培訓合格的一律不準上崗。（2）嚴格岔線辦理品類管理。岔線辦理運輸必須符合《鐵路專用線（專用鐵路）名稱表》的規定，《專用線（專用鐵路）運輸協議》中簽訂的辦理品類不得超出《名稱表》公布的辦理范圍，嚴禁匿報品名，超出貨物品類限制辦理貨物運輸。鐵路專用線安全管理培訓27（3）嚴格岔線共用管理。對無共用資格的岔線，嚴禁擅自共用。共用岔線要嚴格執行路局批準的共用范圍，按規定簽訂共用協議后，方可共用；因集中到達、雨雪天氣、站場施工、設備故障等原因造成車站重車積壓，需要在岔線臨時共用進行裝卸車作業的，車站在征得岔線產權單位和貨物托運人或收貨人的同意，段管一、二等站由分管站長，其他車站由站長簽認，并報車務段備案、簽訂臨時共用協議后，方可開展臨時共用，建立臺賬，詳細記載臨時共用的原因。（4）嚴格岔線運輸協議管理。每月組織一次對岔線運輸協議各條款落實情況的檢查；遇需修改岔線辦理限制、運輸設備發生變化、變更調車作業方式等情況時，要及時協調溝通，按規定程序上報，根據批復意見及時轉達岔線，未經上級批復，不得擅自修改《專用線（專用鐵路）運輸協議》中的相關內容。鐵路專用線安全管理培訓284.裝卸作業安全管理（1）岔線線路兩側及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業。站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1米，線路兩側堆放的貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5米。堆碼貨垛距鋼軌頭部外側不少于2米。（2）岔線的裝卸機械在不作業時應固定在不影響調車作業及人身安全的位置，以確保調車安全和人身安全。（3）裝卸車作業前，由企業負責向裝卸作業人員說明注意事項，提示重點，檢查防護設施，并按鐵路批準的貨物裝載加固方案進行裝車。鐵路專用線安全管理培訓29（4）裝卸作業按規定使用防護牌（晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光），并在岔線《防護牌使用登記薄》上登記，使用和撤除要向車站有關人員匯報。（5）組織裝卸車完畢后，由企業負責對車門、窗關閉進行捆綁，對車體上的殘留貨物進行清理干凈。（6）車輛選擇、貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規則》及有關規定，嚴禁超重、集重、偏重。鐵路專用線安全管理培訓30（7）車站貨運人員嚴格按照《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的雙方職責，監督岔線內的裝載加固和作業安全。嚴禁企業使用撬棍、鐵錘等工具損壞車門插銷、門鎖搭扣或硬性開啟車門、車窗等，如由于企業裝卸工責任造成的車輛技術狀態不良，貨運人員應作好記錄，由企業運輸員簽字確認。企業應做到文明裝卸，裝卸車作業時不得拆卸車門、車窗，堅決杜絕對貨車車輛技術狀態的人為損壞。使用機械裝卸車時，要嚴格操作規范，防止對貨車車體的損害，發現違規問題，貨運人員應立即制止，停止其作業，并報車站嚴肅處理。鐵路專用線安全管理培訓315.運輸交接安全管理（1）運輸交接嚴格按《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的規定進行。進出岔線的貨車，岔線運輸員必須隨同車站外勤貨運員逐車進行檢查，并辦理交接手續。車站和岔線憑貨車調送單按《鐵路貨物運輸規程》的規定辦理交接。（2）裝運的罐車，憑蓋閥關閉狀態交接。施封的棚車憑封印交接，不施封的棚車憑車門、窗關閉狀態交接。（3）不苫蓋篷布的敞車憑貨物裝載狀態或規定標記交接；苫蓋篷布的敞車憑篷布現狀交接。鐵路專用線安全管理培訓32（4）負責交接的車站貨運人員嚴格把關，無論空、重車，裝卸車作業完畢，必須認真檢查車輛狀態及車體殘貨清理情況，敞車車門插銷、搭扣關閉是否有效。敞車的中門必須使用8號鐵線擰固，底開門必須使用10號鐵線擰固；并及時清理貨車車體上的殘貨或雜物，嚴格篷布苫蓋、繩索捆綁以及空重閥調整的規定。（4）負責交接的車站貨運人員嚴格把關，無論空、重車，裝卸車作33（5）岔線裝車的貨物，車站發現有下列狀況之一時，岔線應及時整改，達到標準后接收，并按有關辦法處理。a.貨車封印脫落、損壞、不符、印紋不清或未施封及車門未擰固；罐車蓋閥未關閉嚴密，罐體有漏裂，閥、蓋、墊等附件、配件不齊全。b.車輛空重閥未按規定調整到位。鐵路專用線安全管理培訓34c.貨車車體、車幫、人力制動機踏板臺上有殘貨或雜物。

d.使用敞車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規則》及路局補充規定或未按方案裝車。

e.規定應苫蓋篷布而未苫蓋，苫蓋不嚴，使用破損篷布，未按規定加蓋篷布網，繩索捆綁不牢固。

f.違反鐵路規定的貨車使用限制或特定區段裝載限制。c.貨車車體、車幫、人力制動機踏板臺上有殘貨或雜物。

d.使356.專用鐵路安全管理。（1）認真開展企業自備機車進入國鐵調車作業的安全整治，按照《站細》和《企業自備機車進入國鐵車站調車作業安全協議》規定，配備齊全行車設備、備品，強化燈顯設備的安裝使用，嚴格調車車機聯控用語的執行，服從車站值班員的領導和統一指揮。（2）加強企業自備機車站內調車作業管理，嚴格在《站細》規定范圍內作業。因特殊情況，必須進入《站細》規定以外的線路或區域進行調車作業時，由車站調車組擔當調車作業，調車作業中必須領車。6.專用鐵路安全管理。36

（3）企業自備機車、車列進出站內調車作業時，嚴格執行《站細》和《企業自備機車進入國鐵車站調車作業安全協議》規定的行車辦法。雙方開車前，必須將尾部車號通知對方；必須確認車列整列到達后，方可開通區間。辦理閉塞后，嚴禁再利用該岔線辦理調車作業。

（3）企業自備機車、車列進出站內調車作業時，嚴格執行《站細37經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013二、岔線監管的方式

CHAXIANJIANGUANDEFANGSHI經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-01338對岔線檢查，要堅持日常隨機檢查與定期檢查相結合，發現問題要及時發放《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》,并及時輸入車務段辦公網“專用線檢查”系統，段站檢查人員認真督促整改。對問題整改不力或整改不到位的，立即停止取送車作業，限期整改。發現危及運輸安全或不具備取送車條件的，要立即停止向岔線取送車并及時上報車務段。鐵路專用線安全管理培訓391.日常隨機檢查按照段《關于進一步強化車站干部現場盯控調車作業的通知》（段通知【2010】1170號）要求，車站值班干部必須嚴格執行岔線調車作業全過程監控制度，檢查岔線扳道人員的作業標準、停留車防溜措施及簽認制度的執行，日常發現的問題立即反饋到企業單位督促整改。2.各站站長組織對各岔線的設備設施、人員、基礎、作業管理及執行運輸協議的情況（各站可根據檢查情況通知工電等設備管理單位派員參加），每月進行一次全面檢查。對發現的問題必須及時使用《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》書面反饋企業單位，由企業單位加蓋單位公章并有單位負責人簽認，限期整改。鐵路專用線安全管理培訓403.各站每月月底召集各岔線負責人召開車站的岔線安全生產分析會，重點對日常檢查、上級通報檢查發現的問題進行反饋，對岔線在安全管理上存在的問題，與岔線共同進行深入分析，協助企業抓好措施制定，并督導落實到位。車站建立專門的會議記錄簿，按照閉環管理要求抓好問題整改。4.車務段職能科室對岔線采取隨時抽查和重點檢查方式，同時對“專用線檢查”系統中發現問題進行復查，對檢查發現的問題及時反饋企業單位和車站。段職能科室發放的《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》，由車站負責送達相關岔線簽認并督促其限期整改，整改完畢后由車站通知段職能科室進行復查，形成閉環管理。3.各站每月月底召集各岔線負責人召開車站的岔線安全生產分析會41專用線（專用鐵路）安全檢查通知書

（單位）:

經檢查發現下列安全隱患（問題），自接到通知書之日起

日內，填明整改意見，于

年

月

日前整改完畢，將此通知書送達

車站，據此檢查驗收整改結果。專用42經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013三、責任界定ZERENJIEDING經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013431.車站、企業必須認真履行各自的責任與義務，因違約造成的損失，嚴格按《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》規定，由違約方承擔。2.凡因岔線裝卸方式不當等原因造成車輛損壞產生的一切損失由企業全部承擔。鐵路專用線安全管理培訓443.凡發現岔線擅自手推調車的，擅自使用機械動力推拉車輛的，立即進行整頓，對車輛、運輸設備造成損傷的，要按規定進行賠償。4.車站對檢查發現的安全問題隱患及違背協議相關規定的問題，及時通知岔線限期整改，對拒不整改的或整改不到位的，按規定停止取送車并上報車務段，由車務段上報路局建議取消運輸資格。鐵路專用線安全管理培訓455.岔線內遇下列情況危及安全時，車站征得鐵路局同意后，可停止取送車。

①線路技術狀態、照明設備不良達不到規定要求。②設備安裝、貨物堆放距離達不到規定要求。③在岔線內修建永久性建筑物，侵入鐵路限界時。④私設道口。⑤其他危及安全的情況。5.岔線內遇下列情況危及安全時，車站征得鐵路局同意后，可停466.在岔線發生鐵路交通事故時，事故現場的企業運輸員應當及時向車站值班員報告，發生遲報、漏報、瞞報、謊報的，以及干擾、阻礙鐵路交通事故調查處理的，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》進行處罰。鐵路專用線安全管理培訓47第二部分《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第二部分48中華人民共和國國務院令第501號

《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》已經于2007年6月27日國務院第182次常務會議通過，現予公布，自2007年9月1日起施行。總理：溫家寶二OO七年七月十一日中華人民共和國國務院令49

第一章總則第一條為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關法律的規定，制定本條例。第二條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故(以下簡稱事故)的應急救援和調查處理，適用本條例。

第三條國務院鐵路主管部門應當加強鐵路運輸安全監督管理，建立健全事故應急救援和調查處理的各項制度，按照國家規定的權限和程序，負責組織、指揮、協調事故的應急救援和調查處理工作。

第一章總則50第四條鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、督促鐵路運輸企業落實事故應急救援的各項規定，按照規定的權限和程序，組織、參與、協調本轄區內事故的應急救援和調查處理工作。第五條國務院其他有關部門和有關地方人民政府應當按照各自的職責和分工，組織、參與事故的應急救援和調查處理工作。第六條鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定，防止和避免事故的發生。事故發生后，鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況，積極開展應急救援工作，減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路正常行車。

第七條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。第四條鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、51第七章法律責任

第三十七條鐵路運輸企業及其職工違反法律、行政法規的規定，造成事故的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構依法追究行政責任。

第三十八條違反本條例的規定，鐵路運輸企業及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十九條違反本條例的規定，國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構以及其他行政機關未立即啟動應急預案，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七章法律責任52第四十條違反本條例的規定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4萬元以上20萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處2000元以上1萬元以下的罰款；情節嚴重的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處20萬元以上100萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處1萬元以上5萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第四十條違反本條例的規定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、53第三部分近期專用線（專用鐵路）安全檢查中發現的一些共性問題第三部分近期專用線（專用鐵路）安全檢查中發現的一些共性問題54一、大門問題1、大門關閉：檢查了部分專用線，發現面向鐵路的大門問題也不少，按照有關要求，面向鐵路的大門不作業時，應處于遮斷狀態，就是我們常說的“關上門，上上鎖”，但是有些專用線大門年久失修，或者破爛不堪歪歪斜斜，或者是警示標志不醒目，有的還沒有固定的風鉤，也有的用鐵皮整個護嚴。這些都不符合規范，應該保持柵欄狀紅色警示標志醒目，關閉時上鎖，打開時風鉤掛牢。一、大門問題1、大門關閉：檢查了部分專用線，發現面向鐵路的大552、警示標志：要求是晝間紅牌，夜間紅燈，現在的制作材料有了很大的進步，這里我們建議再制作的時候可以采用如下方法：直徑大約40-50cm，白底紅邊紅字，用反光不干膠貼制作，白天醒目，夜間來車時燈光一照非常醒目，這種不用一分為二，也可以兩個大門兩邊固定，也可以一個固定在一扇大門上盡量靠近中間的位置。2、警示標志：要求是晝間紅牌，夜間紅燈，現在的制作材料有了很56二、防溜問題通過檢查來看，各企業專用線專用鐵路對于防溜措施已經比較重視了，都能夠對于停留的車輛采取人力制動機（手閘）和三防鐵鞋進行防溜。但在采取時機和具體方法上還有一些不到位的地方；1、做不到雙防溜。有的僅僅擰上手閘就行了，知道鐵路上有來檢查的就使上鐵鞋，沒人來就干脆啥也不使，有的一端用另一端不用；二是鐵鞋用了但是標識牌沒有插在鉤銷上，而是隨意掛在什么地方；三是鐵鞋與車輪不密貼，就是沒有塞緊；這些都要引起我們注意；鐵路專用線安全管理培訓572、防溜方法不得當（1）防溜采取不及時主要表現在還是干活之前一股腦的全部撤除；一批活全干完了再一塊防溜。鐵路規章規定：沒有采取好防溜措施不得摘開機車，沒有連掛好機車或車輛不得撤除防溜措施；鐵路專用線安全管理培訓58（2）防溜措施不徹底

人力制動機（手閘）必須擰緊，并且要把重錘壓在支子上；三防鐵鞋必須緊緊塞進車輪與鋼軌的之間。一般方法就是把鐵鞋放到鋼軌上順著鋼軌方向使勁推進，讓鞋尖緊緊卡住，這就叫做與車輪密貼。

（2）防溜措施不徹底

人力制動機（手閘）必須擰緊，并且要把重59（3）中間車組防溜不得當檢查中發現不少單位生硬理解雙防溜問。《鐵路技術管理規程》規定：在站停留的車輛，不進行作業時，應連掛在一起，并擰緊兩端手制動機和使用鐵鞋防溜枕木牢靠固定，因拉道口、對貨位等原因不能連掛在一起時，應分別采取好防溜措施。中間車組只使用人力制動機進行防溜，當人力制動機故障不能使用時，應依次向內順延，第一位可以使用鐵鞋防溜，但必須在防溜揭示板上標示清楚，并在下次作業時重點交代。當手制動機都良好時，不允許再放置鐵鞋防溜。（4）手推調車后防溜措施不撤除主要是分組采取防溜的車輛在連掛后，不及時撤除多余的手閘鐵鞋，車輛雖然連掛在一起了，有的風管也幫著接上了，但是防溜（主要是人力制動機）還在，這樣的危害十分大，非常容易因為檢查不到位漏撤而導致安全嚴重問題。（3）中間車組防溜不得當60三、防護牌使用問題主要是四個方面:1、不固定存放地點，不用的時候隨便什么地方就一方拉倒，也沒有鎖閉管理；2、夜間沒有防護紅燈；3、固定螺栓滑絲或者丟失，使用時起不到固定作用；4、防護牌粉刷的顏色不夠醒目，警示性效果差；鐵路專用線安全管理培訓61四、道口問題企業自己看護的道口不少，車流量也不想等，比較繁忙的大道口也不少，應該引起十分的關注，1、道口通知沒有記錄；（時間、通知人、接收人等）2、欄桿不規范，不管是橫桿式的還是推拉門式的，都要做成紅白相間的顏色，中間還要有警示牌；3、就是道口清理不及時，不要被貨物掩埋，也不要在非正式道口橫過裝載機、鏈軌車、大型載重客車等大型車輛；4、道口工教育不夠和道口房備品不齊全，有些道口連起碼的像：帶紅燈的手電、用來清理輪緣槽的鐵锨等備品都沒有；5、是由車站直接通知的沒有相關通話記錄設備簿冊等；四、道口問題企業自己看護的道口不少，車流量也不62鐵路專用線安全管理培訓63鐵路專用線安全管理培訓64五、擋車器維護不到位主要是油潤不好，特別是一些粉塵較重的專用線，不及時油潤就很容易出現銹蝕，時間長了直接導致擋車器損壞甚至報廢；再就是有些企業沒有在線路終端安設紅色警示燈光，有的雖然按了，但沒有通電或者是人為不通電；再就是出現損壞后不及時修復；也有個別盡頭是線路到現在還沒有安設車檔，這個問題應該盡快解決；五、擋車器維護不到位主要是油潤不好，特別是一些粉塵較重的專用65鐵路專用線安全管理培訓66六、手推調車不規范車站與企業簽訂的“運輸協議”和”安全協議”里一般都規定，專用線內原則上禁止手推調車，必須手推調車時應在車站專用線貨運員或企業運輸員的監督指導下，由經車務段培訓合格的勝任人員負責制動，方可進行，但以一輛為限；需要提醒的是：絕對禁止使用鏟車、挖掘機、汽車等機械推拉車輛。六、手推調車不規范車站與企業簽訂的“運輸協議”和”安全協議”67鐵路專用線安全管理培訓68七、企業自備機車進出站《行車日志》記錄不完整幾項要素：1、車次（每日18點到18點順序編號）2、時間（閉塞、開車、到達）3、電話記錄號碼（每日0點到0點順序編號）4、接發車股道5、列車編組（輛數、換長、總重、尾號）6、道口通知記錄七、企業自備機車進出站《行車日志》記錄不完整幾項要素：69八、臺賬、簿冊、記錄不全1、設備技術檔案（對專用線內裝卸機具、裝卸設備設施及操作人員進行登記存檔）2、相關崗位責任制、分區、分線、分庫使用制、交接檢查制度、預確報制度、統計分析制度；健全完善裝卸作業標準、設備設施使用管理制度及操作流程等，對相關制度、辦法需揭掛上墻的必須進行揭掛。3、各種通話記錄及生產統計臺賬等。4、企業運輸員每月進行一次業務學習，每季度一次技術業務考試，提高實際操作技能八、臺賬、簿冊、記錄不全1、設備技術檔案（對專用線內裝卸機具70九、消防設施維護不

及時散堆裝貨物承辦專用線大多重視不足危險品辦理專用線專用鐵路做得較好主要是存在超期使用、不固定存放地點、無責任人負責人等；九、消防設施維護不

及時散堆裝貨物承辦專用線71十、警沖標問題警沖標是用來指示機車車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發生側面沖撞的標志。警沖標設在兩會合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處。因此在調車作業中有機車車輛停留時，必須停留在警沖標內方，防止鄰線機車車輛運行中與越出車輛發生側面沖突，造成事故。主要是及時粉刷保持醒目和停放機車車輛時必須放進標內十、警沖標問題警沖標是用來指示機車車輛停車時，不準向道岔方面72第四部分專用線（專用鐵路）生產、管理輔助手段第四部分專用線（專用鐵路）73一、鐵路公路兩用車進口梅賽德斯—奔馳烏泥莫克U400公鐵兩用車一、鐵路公路兩用車進口梅賽德斯—奔馳烏泥莫克U40074鐵路專用線安全管理培訓75兩款國產（康明斯、濰柴）大噸位公鐵兩用車兩款國產（康明斯、濰柴）大噸位公鐵兩用車76兩款國產小型公鐵兩用車兩款國產小型公鐵兩用車77二、鐵路貨車實時監控視頻系統采用電子監控手段代替落后的人工抽檢拍照，既可以節省大量人力物力又是時代發展的趨勢，原理相對簡單，技術已經非常成熟，一次投入成本也比較合理，市市場價格透明度也很高，已經有不少企業采用了，效果也很不錯，感興趣的廠家可以了解一下。二、鐵路貨車實時監控視頻系統采用電子監控手段代替落后的人工抽78三、企業自備機車全景監控記錄系統這是獨立與運行監控系統之外的一套實時記錄系統，一臺機車安裝6個探頭，分別是正前后各一，前后鉤頭各一，駕駛室內對向正副司機各一，前進時自動關閉后方，后退時自動關閉前方。再用移動硬盤記錄，能夠有效地幫助司機觀察確認機車周邊情況，同時還可以對乘務員進行全過程監控，更為避免和對所發生的交通事故進行現場還原。三、企業自備機車全景監控記錄系統這是獨立與運行監控系統之外的79鐵路專用線安全管理培訓80謝謝大家！XIEXIEDAJIA安全調度科謝謝大家！81演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！82鐵路專用線專用鐵路安全管理培訓鐵路專用線（專用鐵路）安全管理規定

鐵路專用線專用鐵路安全管理培訓鐵路專用線（專用鐵路）831、專用線（專用鐵路）安全監管辦法2、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》3、安全檢查中發現的一些共性問題4、專用線（專用鐵路）生產、管理輔助手段1、專用線（專用鐵路）安全監管辦法84第一部分專用線（專用鐵路）安全監管第一部分專用線（專用鐵路）安全監管85中華人民共和國鐵道部中華人民共和國國家經濟貿易委員會鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行）1995年10月1日

鐵運〔1995〕107號鐵路專用線安全管理培訓86第一章總則

第一條鐵路專用線、專用鐵路運輸是鐵路運輸的重要組成部分。為加強專用線的管理，搞好路企協作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規程》，特制定本辦法。第二條全國鐵路(包括正式營業線、臨管線)車站及專用線運輸(軍事專用線另有規定者除外)，均應執行本辦法。

鐵路專用線安全管理培訓87第四條鐵路局和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規劃、監督和指導，搞好專用線運輸組織和協調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業標準，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

第五條專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。第六條站企雙方應加強工作聯系，研究與解決問題，組織業務人員學習規章，提高業務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。鐵路專用線安全管理培訓88鐵路專用線安全管理培訓89經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013一、岔線監管的重點內容CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG（一）設備設施管理

經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-01390

1.調車相關設備（1）按照《站細》及專用線（專用鐵路）運輸安全協議規定配齊配全防溜器具、裝卸作業防護牌。對作業完了的防護牌、防溜鐵鞋固定存放并加鎖。要求定期對防護牌、防溜鐵鞋、反光牌進行粉刷，保持油漆不脫落、號碼清楚，防溜枕木質量良好配件齊全。

1.調車相關設備91（2）盡頭線按規定安裝擋車器和紅色防護燈，定期進行油潤保養和維護。（2）盡頭線按規定安裝擋車器和紅色92（3）手扳道岔靈活好用、質量良好、標志齊全（晝間魚尾牌、夜間標志燈），按道岔分工每旬清掃一次。

（4）照明設備良好，確

保夜間照明充足。（3）手扳道岔靈活好用、質量良好、標志齊全（晝間魚尾牌、夜間93（5）岔線線路兩側的建筑物、設備應符合《鐵路技術管理規程》及有關要求，不得侵入鐵路建筑限界。（5）岔線線路兩側的建筑物、設備應符合《鐵路技術管理規程》94（6）岔線大門應裝設安全防護信號（晝間紅牌，夜間紅燈）并設有風鉤。（6）岔線大門應裝設安全防護信號（晝間紅牌，夜間紅燈）95（7）道口按規定安設欄桿和警鈴，道口、平過道各種警示標志齊全，企業應派人監護和管理，進行不定期的清理，保持輪緣槽內無雜物，工具備品和標志齊全。（7）道口按規定安設欄桿和警鈴，道口、平過道各種警示標志齊全96（8）消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。（8）消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態。972.裝卸設備和運輸設施。

（1）岔線參與鐵路裝卸車的裝卸機械和用具，需制定操作規程和有關的安全措施（報車站存檔），作業時必須保持其具有良好的技術狀態。（2）通訊、貨區貨位標志、檢斤設備、線路、信號技術設備質量良好，合格有效，定期維護保養。

2.裝卸設備和運輸設施。（1）岔線參與鐵路裝卸車的裝卸機械98（3）岔線必須建立裝卸防護信號使用管理辦法，并嚴格執行；防護信號應固定設置位置，并在固定位置鋼軌外側涂打醒目的紅色油漆標記；防護信號必須按順序編號進行登記，并建立防護信號臺帳；企業指定專人負責使用、保管、撤除，其他人員嚴禁使用，無作業時，防護信號應按規定存放固定地點，并鎖閉，嚴禁隨意放置，有關人員交接班時按規定交接清楚并進行簽認。

（3）岔線必須建立裝卸防護信號使用管理辦法，并嚴格執行；防護99（4）車站要建立岔線設備技術檔案，對岔線的裝卸機具、裝卸設備設施及操作人員進行登記，對操作規程、管理辦法、操作人員操作合格證、設備合格證等有效證件進行復印存檔，無證及合格證過期的人員及設備不準作業。鐵路專用線安全管理培訓100（二）人員的管理

1.各岔線參與鐵路運輸生產的人員，必須熟知鐵路安全管理方面的有關要求和作業標準，未經鐵路培訓合格并核發證書的人員嚴禁參與鐵路運輸生產作業，作業人員必須按規定持證上崗，并應保持人員相對穩定。（二）人員的管理1.各岔線參與鐵路運輸生產的人員，必須熟知1012.學習培訓。各岔線以行車、貨運等規章文電為主要內容，組織企業運輸員每月進行一次業務學習，每季度一次技術業務考試，提高實際操作技能，按規定參加車務段組織的相關培訓和資格考試。2.學習培訓。各岔線以行車、貨運等規章文電為主要內容，組織企1023.各岔線要制訂參與鐵路作業人員的作業標準和安全管理制度，配備專職或兼職安全員，圍繞“安全生產”主題目標，與車站形成安全聯防、聯控的安全管理體系。4.岔線所有參加鐵路運輸生產作業的人員要服從車站的安全管理，對違反鐵路安全管理的行為，車站安全管理人員有權停止其作業并要求限期整改，對嚴重違反鐵路規定的，依據有關協議進行處罰或要求岔線對違章人員予以辭退。

鐵路專用線安全管理培訓103（三）基礎管理1.規章管理。各岔線應配備《技規》、《行規》、《站細》、車站有關制度辦法及貨運規章，并做到及時修改、廢止、補充等；建立岔線貨運安全文電及調度命令管理臺帳。車站負責將有關岔線的安全文電、調度命令及時進行傳遞，督促企業認真進行學習傳達，并對落實情況進行督促檢查，防止有令不行、有禁不止等問題的發生。（三）基礎管理1.規章管理。1042.基本制度建設。

各岔線建立健全相關崗位責任制、分區、分線、分庫使用制、交接檢查制度、預確報制度、統計分析制度；健全完善裝卸作業標準、設備設施使用管理制度及操作流程等，對相關制度、辦法需揭掛上墻的必須進行揭掛。2.基本制度建設。

各岔線建立健全相關崗位責任制、105（四）作業管理1.調車作業的管理（1）岔線企業運輸員每天定時將岔線現在車作業情況、預計作業完了時間、車輛順序等情況分別向車站匯報。（2）岔線提前做好取送車前準備工作。接到車站取送車通知后，應立即停止相抵觸的手推調車作業、裝卸車作業，裝卸防護牌已撤除，將大門敞開掛牢，關閉道口欄桿，檢查接車線路空閑無障礙物、設備不侵入限界后通知車站。車站調車領導人在得到岔線貨運員裝卸作業已停止、防護牌已撤除的報告后方可指示調車人員去岔線作業。車站作業人員按照《站細》規定進行檢查和確認。（四）作業管理1.調車作業的管理106（3）岔線調車作業嚴格執行要道還道制度。（4）岔線停留車輛防溜措施按《技規》、《站細》、《專用線（專用鐵路）運輸協議》規定執行。由車站人員負責采取防溜措施時，要在《岔線防溜器具使用登記簿》內雙向簽認，簽認以后的防溜措施由企業單位人員負責看管，企業看管人員負責全面保持車輛的防溜措施良好，企業未經車站同意，不得擅自撤除鐵鞋、移動車輛，或更換鐵鞋位置，因其他原因造成防溜器具丟失或造成事故，由企業承擔全部責任。（3）岔線調車作業嚴格執行1072.手推調車的管理。《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》中允許進行手推調車作業時，嚴格執行《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的規定，報經車站相關人員同意并在車站貨運人員監督下方可進行；禁止手推調車作業的岔線，不得辦理手推調車，車站貨運員及管理人員應加強監督，發現私自推車，必須立即制止，并嚴肅處理。嚴禁違規使用動力推拉車輛。鐵路專用線安全管理培訓1083．運輸安全管理。（1）嚴格企業運輸員持證上崗制度。對岔線辦理鐵路運輸業務的企業運輸員，必須經過車務段組織的專業培訓，未經培訓合格的一律不準上崗。（2）嚴格岔線辦理品類管理。岔線辦理運輸必須符合《鐵路專用線（專用鐵路）名稱表》的規定，《專用線（專用鐵路）運輸協議》中簽訂的辦理品類不得超出《名稱表》公布的辦理范圍，嚴禁匿報品名，超出貨物品類限制辦理貨物運輸。鐵路專用線安全管理培訓109（3）嚴格岔線共用管理。對無共用資格的岔線，嚴禁擅自共用。共用岔線要嚴格執行路局批準的共用范圍，按規定簽訂共用協議后，方可共用；因集中到達、雨雪天氣、站場施工、設備故障等原因造成車站重車積壓，需要在岔線臨時共用進行裝卸車作業的，車站在征得岔線產權單位和貨物托運人或收貨人的同意，段管一、二等站由分管站長，其他車站由站長簽認，并報車務段備案、簽訂臨時共用協議后，方可開展臨時共用，建立臺賬，詳細記載臨時共用的原因。（4）嚴格岔線運輸協議管理。每月組織一次對岔線運輸協議各條款落實情況的檢查；遇需修改岔線辦理限制、運輸設備發生變化、變更調車作業方式等情況時，要及時協調溝通，按規定程序上報，根據批復意見及時轉達岔線，未經上級批復，不得擅自修改《專用線（專用鐵路）運輸協議》中的相關內容。鐵路專用線安全管理培訓1104.裝卸作業安全管理（1）岔線線路兩側及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業。站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1米，線路兩側堆放的貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5米。堆碼貨垛距鋼軌頭部外側不少于2米。（2）岔線的裝卸機械在不作業時應固定在不影響調車作業及人身安全的位置，以確保調車安全和人身安全。（3）裝卸車作業前，由企業負責向裝卸作業人員說明注意事項，提示重點，檢查防護設施，并按鐵路批準的貨物裝載加固方案進行裝車。鐵路專用線安全管理培訓111（4）裝卸作業按規定使用防護牌（晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光），并在岔線《防護牌使用登記薄》上登記，使用和撤除要向車站有關人員匯報。（5）組織裝卸車完畢后，由企業負責對車門、窗關閉進行捆綁，對車體上的殘留貨物進行清理干凈。（6）車輛選擇、貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規則》及有關規定，嚴禁超重、集重、偏重。鐵路專用線安全管理培訓112（7）車站貨運人員嚴格按照《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的雙方職責，監督岔線內的裝載加固和作業安全。嚴禁企業使用撬棍、鐵錘等工具損壞車門插銷、門鎖搭扣或硬性開啟車門、車窗等，如由于企業裝卸工責任造成的車輛技術狀態不良，貨運人員應作好記錄，由企業運輸員簽字確認。企業應做到文明裝卸，裝卸車作業時不得拆卸車門、車窗，堅決杜絕對貨車車輛技術狀態的人為損壞。使用機械裝卸車時，要嚴格操作規范，防止對貨車車體的損害，發現違規問題，貨運人員應立即制止，停止其作業，并報車站嚴肅處理。鐵路專用線安全管理培訓1135.運輸交接安全管理（1）運輸交接嚴格按《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》的規定進行。進出岔線的貨車，岔線運輸員必須隨同車站外勤貨運員逐車進行檢查，并辦理交接手續。車站和岔線憑貨車調送單按《鐵路貨物運輸規程》的規定辦理交接。（2）裝運的罐車，憑蓋閥關閉狀態交接。施封的棚車憑封印交接，不施封的棚車憑車門、窗關閉狀態交接。（3）不苫蓋篷布的敞車憑貨物裝載狀態或規定標記交接；苫蓋篷布的敞車憑篷布現狀交接。鐵路專用線安全管理培訓114（4）負責交接的車站貨運人員嚴格把關，無論空、重車，裝卸車作業完畢，必須認真檢查車輛狀態及車體殘貨清理情況，敞車車門插銷、搭扣關閉是否有效。敞車的中門必須使用8號鐵線擰固，底開門必須使用10號鐵線擰固；并及時清理貨車車體上的殘貨或雜物，嚴格篷布苫蓋、繩索捆綁以及空重閥調整的規定。（4）負責交接的車站貨運人員嚴格把關，無論空、重車，裝卸車作115（5）岔線裝車的貨物，車站發現有下列狀況之一時，岔線應及時整改，達到標準后接收，并按有關辦法處理。a.貨車封印脫落、損壞、不符、印紋不清或未施封及車門未擰固；罐車蓋閥未關閉嚴密，罐體有漏裂，閥、蓋、墊等附件、配件不齊全。b.車輛空重閥未按規定調整到位。鐵路專用線安全管理培訓116c.貨車車體、車幫、人力制動機踏板臺上有殘貨或雜物。

d.使用敞車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規則》及路局補充規定或未按方案裝車。

e.規定應苫蓋篷布而未苫蓋，苫蓋不嚴，使用破損篷布，未按規定加蓋篷布網，繩索捆綁不牢固。

f.違反鐵路規定的貨車使用限制或特定區段裝載限制。c.貨車車體、車幫、人力制動機踏板臺上有殘貨或雜物。

d.使1176.專用鐵路安全管理。（1）認真開展企業自備機車進入國鐵調車作業的安全整治，按照《站細》和《企業自備機車進入國鐵車站調車作業安全協議》規定，配備齊全行車設備、備品，強化燈顯設備的安裝使用，嚴格調車車機聯控用語的執行，服從車站值班員的領導和統一指揮。（2）加強企業自備機車站內調車作業管理，嚴格在《站細》規定范圍內作業。因特殊情況，必須進入《站細》規定以外的線路或區域進行調車作業時，由車站調車組擔當調車作業，調車作業中必須領車。6.專用鐵路安全管理。118

（3）企業自備機車、車列進出站內調車作業時，嚴格執行《站細》和《企業自備機車進入國鐵車站調車作業安全協議》規定的行車辦法。雙方開車前，必須將尾部車號通知對方；必須確認車列整列到達后，方可開通區間。辦理閉塞后，嚴禁再利用該岔線辦理調車作業。

（3）企業自備機車、車列進出站內調車作業時，嚴格執行《站細119經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013二、岔線監管的方式

CHAXIANJIANGUANDEFANGSHI經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013120對岔線檢查，要堅持日常隨機檢查與定期檢查相結合，發現問題要及時發放《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》,并及時輸入車務段辦公網“專用線檢查”系統，段站檢查人員認真督促整改。對問題整改不力或整改不到位的，立即停止取送車作業，限期整改。發現危及運輸安全或不具備取送車條件的，要立即停止向岔線取送車并及時上報車務段。鐵路專用線安全管理培訓1211.日常隨機檢查按照段《關于進一步強化車站干部現場盯控調車作業的通知》（段通知【2010】1170號）要求，車站值班干部必須嚴格執行岔線調車作業全過程監控制度，檢查岔線扳道人員的作業標準、停留車防溜措施及簽認制度的執行，日常發現的問題立即反饋到企業單位督促整改。2.各站站長組織對各岔線的設備設施、人員、基礎、作業管理及執行運輸協議的情況（各站可根據檢查情況通知工電等設備管理單位派員參加），每月進行一次全面檢查。對發現的問題必須及時使用《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》書面反饋企業單位，由企業單位加蓋單位公章并有單位負責人簽認，限期整改。鐵路專用線安全管理培訓1223.各站每月月底召集各岔線負責人召開車站的岔線安全生產分析會，重點對日常檢查、上級通報檢查發現的問題進行反饋，對岔線在安全管理上存在的問題，與岔線共同進行深入分析，協助企業抓好措施制定，并督導落實到位。車站建立專門的會議記錄簿，按照閉環管理要求抓好問題整改。4.車務段職能科室對岔線采取隨時抽查和重點檢查方式，同時對“專用線檢查”系統中發現問題進行復查，對檢查發現的問題及時反饋企業單位和車站。段職能科室發放的《專用線（專用鐵路）安全檢查通知書》，由車站負責送達相關岔線簽認并督促其限期整改，整改完畢后由車站通知段職能科室進行復查，形成閉環管理。3.各站每月月底召集各岔線負責人召開車站的岔線安全生產分析會123專用線（專用鐵路）安全檢查通知書

（單位）:

經檢查發現下列安全隱患（問題），自接到通知書之日起

日內，填明整改意見，于

年

月

日前整改完畢，將此通知書送達

車站，據此檢查驗收整改結果。專用124經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-013三、責任界定ZERENJIEDING經管性文件編號：ZCJG/AD-2011-0131251.車站、企業必須認真履行各自的責任與義務，因違約造成的損失，嚴格按《專用線（專用鐵路）運輸安全協議》規定，由違約方承擔。2.凡因岔線裝卸方式不當等原因造成車輛損壞產生的一切損失由企業全部承擔。鐵路專用線安全管理培訓1263.凡發現岔線擅自手推調車的，擅自使用機械動力推拉車輛的，立即進行整頓，對車輛、運輸設備造成損傷的，要按規定進行賠償。4.車站對檢查發現的安全問題隱患及違背協議相關規定的問題，及時通知岔線限期整改，對拒不整改的或整改不到位的，按規定停止取送車并上報車務段，由車務段上報路局建議取消運輸資格。鐵路專用線安全管理培訓1275.岔線內遇下列情況危及安全時，車站征得鐵路局同意后，可停止取送車。

①線路技術狀態、照明設備不良達不到規定要求。②設備安裝、貨物堆放距離達不到規定要求。③在岔線內修建永久性建筑物，侵入鐵路限界時。④私設道口。⑤其他危及安全的情況。5.岔線內遇下列情況危及安全時，車站征得鐵路局同意后，可停1286.在岔線發生鐵路交通事故時，事故現場的企業運輸員應當及時向車站值班員報告，發生遲報、漏報、瞞報、謊報的，以及干擾、阻礙鐵路交通事故調查處理的，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》進行處罰。鐵路專用線安全管理培訓129第二部分《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第二部分130中華人民共和國國務院令第501號

《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》已經于2007年6月27日國務院第182次常務會議通過，現予公布，自2007年9月1日起施行。總理：溫家寶二OO七年七月十一日中華人民共和國國務院令131

第一章總則第一條為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關法律的規定，制定本條例。第二條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故(以下簡稱事故)的應急救援和調查處理，適用本條例。

第三條國務院鐵路主管部門應當加強鐵路運輸安全監督管理，建立健全事故應急救援和調查處理的各項制度，按照國家規定的權限和程序，負責組織、指揮、協調事故的應急救援和調查處理工作。

第一章總則132第四條鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、督促鐵路運輸企業落實事故應急救援的各項規定，按照規定的權限和程序，組織、參與、協調本轄區內事故的應急救援和調查處理工作。第五條國務院其他有關部門和有關地方人民政府應當按照各自的職責和分工，組織、參與事故的應急救援和調查處理工作。第六條鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定，防止和避免事故的發生。事故發生后，鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況，積極開展應急救援工作，減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路正常行車。

第七條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。第四條鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、133第七章法律責任

第三十七條鐵路運輸企業及其職工違反法律、行政法規的規定，造成事故的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構依法追究行政責任。

第三十八條違反本條例的規定，鐵路運輸企業及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十九條違反本條例的規定，國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構以及其他行政機關未立即啟動應急預案，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七章法律責任134第四十條違反本條例的規定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4萬元以上20萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處2000元以上1萬元以下的罰款；情節嚴重的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處20萬元以上100萬元以下的罰款；對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處1萬元以上5萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第四十條違反本條例的規定，干擾、阻礙事故救援、鐵路線路開通、135第三部分近期專用線（專用鐵路）安全檢查中發現的一些共性問題第三部分近期專用線（專用鐵路）安全檢查中發現的一些共性問題136一、大門問題1、大門關閉：檢查了部分專用線，發現面向鐵路的大門問題也不少，按照有關要求，面向鐵路的大門不作業時，應處于遮斷狀態，就是我們常說的“關上門，上上鎖”，但是有些專用線大門年久失修，或者破爛不堪歪歪斜斜，或者是警示標志不醒目，有的還沒有固定的風鉤，也有的用鐵皮整個護嚴。這些都不符合規范，應該保持柵欄狀紅色警示標志醒目，關閉時上鎖，打開時風鉤掛牢。一、大門問題1、大門關閉：檢查了部分專用線，發現面向鐵路的大1372、警示標志：要求是晝間紅牌，夜間紅燈，現在的制作材料有了很大的進步，這里我們建議再制作的時候可以采用如下方法：直徑大約40-50cm，白底紅邊紅字，用反光不干膠貼制作，白天醒目，夜間來車時燈光一照非常醒目，這種不用一分為二，也可以兩個大門兩邊固定，也可以一個固定在一扇大門上盡量靠近中間的位置。2、警示標志：要求是晝間紅牌，夜間紅燈，現在的制作材料有了很138二、防溜問題通過檢查來看，各企業專用線專用鐵路對于防溜措施已經比較重視了，都能夠對于停留的車輛采取人力制動機（手閘）和三防鐵鞋進行防溜。但在采取時機和具體方法上還有一些不到位的地方；1、做不到雙防溜。有的僅僅擰上手閘就行了，知道鐵路上有來檢查的就使上鐵鞋，沒人來就干脆啥也不使，有的一端用另一端不用；二是鐵鞋用了但是標識牌沒有插在鉤銷上，而是隨意掛在什么地方；三是鐵鞋與車輪不密貼，就是沒有塞緊；這些都要引起我們注意；鐵路專用線安全管理培訓1392、防溜方法不得當（1）防溜采取不及時主要表現在還是干活之前一股腦的全部撤除；一批活全干完了再一塊防溜。鐵路規章規定：沒有采取好防溜措施不得摘開機車，沒有連掛好機車或車輛不得撤除防溜措施；鐵路專用線安全管理培訓140（2）防溜措施不徹底

人力制動機（手閘）必須擰緊，并且要把重錘壓在支子上；三防鐵鞋必須緊緊塞進車輪與鋼軌的之間。一般方法就是把鐵鞋放到鋼軌上順著鋼軌方向使勁推進，讓鞋尖緊緊卡住，這就叫做與車輪密貼。

（2）防溜措施不徹底

人力制動機（手閘）必須擰緊，并且要把重141（3）中間車組防溜不得當檢查中發現不少單位生硬理解雙防溜問。《鐵路技術管理規程》規定：在站停留的車輛，不進行作業時，應連掛在一起，并擰緊兩端手制動機和使用鐵鞋防溜枕木牢靠固定，因拉道口、對貨位等原因