第3章生產物流3.1生產物流概述生產物流：原材料、燃料、購件投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。起于原材料等的購入，止于成品庫生產物流研究核心：如何對生產過程中物流、信息流進行科學規劃和管理。3.1.2影響生產物流的主要因素1．生產的類型。影響著生產物流的構成以及相互間的比例關系。2．生產規模。生產規模是指單位時間內的產品產量，通常以年產量來表示。生產規模越大，生產過程的構成越齊全，物流量愈大。3．企業的專業化與協作水平。高，則企業內部生產過程就趨于簡化3.1.3合理組織生產物流的基本要求1．物流過程的連續性。2．物流過程的平行性。3．物流過程的節奏性。4．物流過程的比例性。5．物流過程的適應性。3.1.4生產物流系統設計原則1.功最小原則。物流“距離”要短，搬運“量”要小。2.流動性原則。應盡量避免工序或作業間的逆向、交錯流動或發生與其他物料混雜的情況。3.高活性指數原則。采用高活性指數的搬運系統，減少二次搬運和重復搬運量。3.2生產物流類型與特征3.2.1生產物流類型的概念由生產類型決定企業的生產類型是生產的產品產量、品種和專業化程度在企業技術、組織和經濟上的綜合反映和表現。物流過程的穩定性和重復性。3.2.2工序類型1.單一工序單一工序是指無論任何規格的加工僅需一道就可以完成的工序。2.多道工序多道工序是指一項訂貨的加工須經過兩道或兩道以上才能完成的工序。2.多道工序（1）多道連續工序。這是指在最初工序中投入的材料或零部件，按直線型安排的工序依次前進和加工，在最后工序制成成品而構成的工序。（2）多道合流工序產品是由多種原材料或者零部件組成，這些原材料或零部件分別在平行安排的單一或者多道連續的工序上邊加工邊流動，在適當的階段一個接一個地進行合成，或者多道裝配而制成最終成品。（3）多多道分支支工序一種或多多種原材材料在第第一道工工序加工工結束后后，制成成多種產產品或者者中間產產品，這這些中間間產品分分別在后后續工序序中又成成為多種種產品或或者中間間制品，，隨著工工序的進進行分為為許多工工序而制制成多種種產品。。（4）多多道復合合工序從加工開開始到成成品為止止經過許許多道工工序，但但其間同同時存在在合流式式和分支支式的工工序3.2.3生生產過程程的各種種方式按生產和和物流的的穩定性性和重復復性分為為：大量生產產；單件小批批生產；；成批生產產。三種不同同生產類類型的組組織管理理特點3.2.4劃劃分生產產方式的的定量方方法按生產的的穩定性性、重復復性劃分分生產方方式對決決定生產產物流管管理的方方式和方方法有重重要的作作用，特特別對機機械制造造行業尤尤為明顯顯。實際應用用方法從分析一一個最基基本的生生產環節節中生產產的穩定定性、重重復性做做起。劃分生產產環節的的生產方方式有兩兩種算法法：分析生產產環節所所承擔的的工序數數目m，，適用于于分析現現行生產產點中生生產環節節的生產產方式。。計算生產產環節的的負荷系數KF，一般用用于設計計新生產產系統時時判斷所所分析的的生產屬屬哪一種種生產方方式。負荷系數KF是該生產產環節加加工某一一工件的的單件工工時與該該工件的的出產節節拍的比比值，表表示該工工件的加加工量在在總負荷荷中所占占的比重重。式中t————某某工件該該環節的的單件工工時；r———該該工工件的平平均出產產節拍；；t。———計計劃期期日歷工工作時間間；N———計計劃劃期產量量；φs——該該工作作地的設設備停修修系數，，可取0.9～～0.98。注：僅僅供參參考m個工序序的單件件工時相相同。生產方式式的確定定生產環節節——工工段———車間———企業業工段：工工段中大大多數生生產環節節或主要要環節的的生產方方式。車間：大大多數工工段或主主要工段段的生產產方式。。企業：大大多數車車間或主主要車間間的生產產方式。。3.3生生產物物流計劃劃與控制制原理3.3.1生生產物流流計劃概概述1.生產產物流計計劃的內內容核心是編編制生產產作業計計劃，即即根據計計劃期內內規定的的出產產產品的品品種、數數量、期期限，以以及發展展了的客客觀實際際，具體體安排產產品及其其零部件件在各工工藝階段段的生產產進度。。同時，為為企業內內部各生生產環節節安排短短期的生生產任務務，協調調前后銜銜接關系系。2.生產物流流計劃的任務務（1）保證生生產計劃的順順利完成。（2）為均衡衡生產創造條條件。均衡生產是指在相等的的時間階段內內，各生產環環節完成等量量或均增數量量的產品。均衡生產的要要求：①每個生產環環節都要均衡衡地完成所承承擔的生產任任務；②不僅要在數數量上均衡生生產和產出，，而且各階段段物流要保持持一定的比例例性；③要盡可能縮縮短物料流動動周期，同時時要保持一定定的節奏性。。（3）加強在在制品管理，，縮短生產周周期。3.期量標準準期量標準是生生產物流計劃劃工作的重要要依據，因此此，亦稱為作作業計劃標準準，是對加工工對象在生產產過程中的運運動經過科學學分析和計算算，從而確定定的時間和數數量標準。期：表示時間間，如生產周周期、提前期期等；量：表示數量量，如一次同同時投入生產產的在制品數數量、倉庫應應存儲的在制制品數量等。。3.3.2生生產物流控控制概述1.控制系統統的組成要素素（1）控制對對象。在生產物流中中物流過程是是主要的控制制對象。（2）控制目目標。（3）控制主主體。2.物流系統統控制方式兩種基本控制制方式：反饋；前饋。反饋控制含義：是控制制主體根據設設立的目標，，發布控制指指令，控制對對象根據下達達的命令執行行規定的動作作，將系統狀狀態信息傳遞遞到控制主體體，經過與目目標進行比較較，確定調整整量，通過控控制對象來實實施。特點：根據當前狀態態決定下一步步行動；穩定性。前饋控制含義：著眼于于對系統的未未來狀態的預預測，事先采采取措施應付付即將發生的的情況。這種種控制帶有主主動性。在實際生產物物流過程中很很少存在單獨獨的前饋過程程，通常情況況下，是由前前饋和反饋兩兩者結合構成成的復合控制制系統。3.生產物流流控制的復雜雜性（1）生產物物流信息收集集問題。（2）生產物物流系統對反反饋信息響應應速度慢。（3）生產物物流控制系統統設計難度大大。3.3.3生生產物流控控制的內容和和程序1.控制的內內容（1）進度控控制——物流流控制的核心心，對流入、、流出以及物物流量的控制制。（2）在制品品管理。（3）偏差的的測定和處理理。如何控制（1）強制控控制和彈性控控制的程度。。（（2）目標控控制和程序控控制。（3）管理控控制和作業控控制。2.控制的程程序（1）制定期期量標準。（2）制訂計計劃。（3）物流信信息的收集、、傳送、處理理。（4）短期調調整。（5）長期調調整及其有效效性的評估。。3.3.4生生產物流控控制原理1.物流推進進控制原理基本方式是根根據最終需求求量，在考慮慮各階段的生生產提前期之之后，向各階階段發布生產產指令量，這這種方式稱為為推送方式。。以這種方式式進行物流控控制的原理稱稱為物流推進進控制原理。。2.物流拉引引控制原理基本方式是在在最后階段按按照外部需求求，向前一階階段提出物流流供應要求，，前一段按本本階段的物流流需求量向上上一階段提出出要求。以此此類推，接受受要求的階段段再重復地向向前階段提出出要求。這種種方式稱為拉拉引方式。采采用此方式的的物流控制原原理稱為物流流拉引控制原原理。區別推進控制原理理：集中控制制，每階段物物流活動服從從集中控制的的指令，不能能使各階段的的庫存保持期期望水平。拉引控制原理理：分散控制制，每一分散散控制的目標標是滿足局部部需求，系統統中總的庫存存水平一般高高于基準的庫庫存水平。3.3.5生生產物流控控制方法（不不要求掌握））1.加權法2.平準法3.流動數曲曲線分析法3.4物料料需求計劃MRP（Materialrequirementplanning)20世紀70年代產生采用推進式生生產物流控制制原理MRP：制造造企業根據市市場需求制定定營銷計劃后后，產生主生生產進度計劃劃MPS，再再根據產品數數量與產品層層次結構逐層層逐次求出各各零部件的需需求時間。3.4.2MRP原理理MRP產品結構文件件BOM（（billofmaterial)：反映映產品的層次次結構，即所所有零部件的的結構關系和和數量組成。。主產品進度計計劃MPS（（masterproductionschedule)：根據據營銷計劃、、BOM和工工藝規程決定定成品出廠時時間和各種零零部件的制造造進度。產品庫存文件件：包含原材材料、零部件件和產成品的的庫存量、已已訂未到量和和已分配但還還沒有提取的的數量。3.4.3MRP的特點1．需求的相相關性。2．需求的確確定性。3．計劃的復復雜性。當產品結構復復雜、零部件件數量特別多多時，必須依依靠計算機實實施MRP。。3.4.4實實施MRP的優越性一般不會產生生超量庫存，，在制品可以以實現零庫存存，大大節約約庫存費用，，降低生產成成本。有利于提高企企業素質。MRP的主要要問題是操作作復雜、運行行成本高。3.4.5MRP的發發展——制制造資源計劃劃MRP2（（MRPⅡ)MRP沒有考考慮完成計劃劃的能力制造資源計劃劃（manufacturingresourceplanning)：全全面的生產管管理系統MRP與MRP2的區別別1．增加了對對生產能力資資源的管理。。2．增加了車車間管理。3．增加了倉倉庫管理。4．有成本管管理的功能。。5．形成閉合合的信息反饋饋系統。MRP2的的核心仍然是是MRP3.5準準時制生產與與看板系統準時制生產方方式的誕生二戰后的日本本汽車工業學學習美國，普普遍采用福特特制式的大量量生產方式，，取得了明顯顯的效果。但但豐田公司的的負責人在50年代就開開始意識到一一味模仿美國國的大量生產產方式是很危危險的。一方方面,日本當當時國內的市市場環境、勞勞動力狀況等等都與美國有有許多不同，，且戰后面臨臨資金短缺，，不可能象福福特工廠那樣樣維持很大的的規模；另一方面,美美國的生產方方式是靠減少少品種、擴大大批量來降低低成本,而整整個社會的發發展趨勢卻是是需求多樣化化,如何有效效組織多品種種小批量的生生產直接關系系到企業的競競爭力和生存存發展。JIT生產方式式就是順應這這樣的時代需需求,由豐田田公司管理者者在實踐中不不斷摸索、創創造出來的。。3.5.1準準時制生產產的概念與特特點1.準時制生生產（justintime））原理應用拉引式物物流控制原理理相鄰工序：供供需關系傳統：需方被被動接受物料料JIT：供方方只能按需方方指令供應物物料2．準時制生生產的目標最大限度地降降低庫存，最最終降為零庫庫存。庫存是資產———任何庫存存都是浪費最大限度地消消除廢品，追追求零廢品。。一定不合格品品不可避免———拒絕接受受廢品實現最大的節節約。JIT認為庫存是"萬惡惡之源",它不僅造成浪浪費,還將許許多管理不善善的問題掩蓋蓋起來。3.5.2看看板系統1.看板概概念是一種信息系系統，看板就就是一種卡片片，用它來傳傳遞信息，協協調所有的生生產過程以及及各生產過程程中的每個環環節，使生產產過程同步。?？捎糜谠谝粭l條生產線內、、一個公司范范圍內、協作作廠之間。2．看板的種種類拿取看板。向向前一道道工序取貨生產訂貨看板板。作為生生產加工的指指令外協看板。向向供應廠廠商取貨用3．看板使用用規則下道工序必須須準時到前道道工序領取適適量的零件；；前道工序必須須及時適量的的生產后道工工序所需的產產品；決不允許將廢廢次品送給下下一道工序；；看板的數量必必須減少并控控制到最少；；看板應具有微微調作用。3.6現代代制造系統與與生產物流3.6.1精精益生產（（leanproduction，LP）精益生產又稱稱精良生產、、精細生產，，通俗地稱為為"大JIT"。它是美國美國國麻省理工學學院在全面研研究以JIT生產方式為為代表的日本本式生產方式式在西方發達達國家及發展展中國家應用用情況的基礎礎上,于1990年提出出的一種比較較完整的生產產經營管理理理論。精益生產的原原則1．實行團隊隊作業方式，，強調集體協協作精神；2．各部門、、各生產環節節之間必須有有良好的交流流；3．更有效地地利用資源和和更大程度地地消除浪費；；4．永不滿足足現狀，不間間斷地對生產產過程進行改改進或改善。。與大量生產的的區別大批量生產實實行有限目標標的原則，認認為所有的要要求必須適度度，否則將付付出更大的代代價而得不償償失。精益生產所奉奉行的目標原原則是盡善盡盡美，是對消消滅物流浪費費的無限追求求。如：殘次品、、庫存精益生產可以以節省二分之之一的勞動力力、占地面積積、投資、工工程時間、新新產品開發時時間等。3.6.2敏敏捷制造（agilemanufacturing，AM）影響企業競爭爭的四要素：：質量價格服務上市時間20世紀90年代，上市市時間上升為為第一要素1.敏捷制造造概念敏捷制造就是是指制造系統統在滿足低成成本和高質量量的同時，能能夠對多變的的市場需求做做出快速反應應。敏捷企業的能能力主要體現現在以下方面面快速反應能力力競爭力柔性（靈活性性）：以同樣樣的人員與設設備生產不同同產品或實現現不同目標的的能力；快速性敏捷制造的主主要特點是注重速度、、看重在時間間維競爭的意意義。2．敏捷制造造企業的戰略略以顧客為中心心，以用戶為為上帝。通過合作增強強競爭能力。。具有靈活重組組的能力。重視人才培養養和信息交流流。3.6.3約約束理論與與同步制造約束理論(theoryofconstrains)簡稱TOC，通常稱之之為最優生產產技術OPT的軟件和技技術也屬于TOC的范疇疇。1．TOC的的概念TOC不同于于MRP將產品與過程程信息合起來來表示，以減減少信息容量量。先只對瓶頸資資源進行排序序和資源分配配，最后根據據對瓶頸資源源的排序來對對其他有多余余容量的資源源進行排序。。排序與資源負負荷分配可以以同時完成，，所以也稱為為同步制造。。2．TOC理理論的原則1）不是以追求設設備的生產能能力平衡為目目標，而是追追求物流平衡衡