懸臂澆筑施工方案

懸臂澆筑施工方案

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一、編制依據

1.《成都第二繞城高速公路東段A2合同段》設計圖紙及國家有關的法律法規和強制性標準。

2.《公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000》。

3.《公路工程質量檢驗評定標準JTG

F80/1-2004》。

4.《公路橋涵施工技術規范實施手冊》。

一、編制依據

1.《成都第二繞城高速公路東段A22

二、編制原則

1.嚴格按照業主招標文件的規定、施工合同和變更設計施工圖、橋涵施工規范的要求和業主要求的施工工期，優化施工組織，全面規劃、統籌安排、突出重點、確保質量，保證按期完成施工任務。

2.科學的安排施工程序，合理選擇重點、難點工程的施工方案，采用先進的施工工藝和設備，在保證質量前提下，盡量縮短工期，加快施工進度。

二、編制原則

1.嚴格按照業主招標文件的規定、3

3.采用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速流水作業、平行作業，對于控制工期的樁基工程、預應力梁板等，找出最佳施工組織方案，合理組織施工，保證質量。

4.加強工程質量管理，精心施工、精心組織，爭創優質工程。

5.加強安全管理及環境保護，做到文明施工。

6.充分利用地方材料，貫徹節約方針，就地取材，實行經濟核算，努力降低工程成本，提高經濟效益。3.采用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工4

三、概況

本標段有廣漢高架左右幅第49、50、51跨為連續剛構橋，跨徑為50+90+50米，其中第50跨跨越成綿樂高鐵客運專線及寶成電氣化鐵路，橋面分離式橋面，梁體橫截面各為變截面單箱雙室混凝土箱梁，擬采用掛籃懸澆施工。三、概況

本標段有廣漢高架左右幅第49、50、55

四、施工工藝流程

1.掛籃設計、加工、預壓等見專項施工組織設計

2.主梁懸澆施工程序

首次吊安組拼就位掛籃后，通過其錨固系統錨固于0#塊件上，對掛籃進行加載預壓、承重實驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結構的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形；根據實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續主梁施設預抬值提供可靠的數據。

四、施工工藝流程

1.掛籃設計、加工、預壓等見專6

2.1測量標高

在主梁兩O號塊件上設置臨時水準點，兩臨時水準點的高程精度達到三等水準控制測量。

掛籃前移到位后，應及時將《主梁高程控制觀測表》提供給施工監控方，監控方根據此數據及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節段砼立模標高返饋回來，指導施工，以獲得最理想的線型。涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上。

2.1測量標高

在主梁兩O號塊件上設置臨時7

2.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位鋼筋在制作場內制作成型，轉運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，采用焊接并符合施工技術規范的要求，施工中若鋼筋空間位置發生沖突，適當，適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證。預應力筋應在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設計位置進行放樣，采用井字形筋定位，誤差控制在規范要求范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。鋼筋綁扎完成后，頂底板上架立臨時操作工作架，工作架支立在模板和已澆筑砼梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現象。2.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位8

2.3模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內頂模、底板端板安裝就位，帶鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內側模。根據此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側壓力大的情況，同時總結墩身施工的經驗，對腹板同樣采用Φ32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側壓力詳細計算根據所選用的模板自行計算。經計算要使模板的強度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。2.3模板安裝9

2.4砼的澆筑（1）在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆筑、振搗3個環節，使澆出的箱梁砼外美內實。（2）混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在15~20cm之內。（3）在砼澆筑過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混凝土強度達到2.5MPa以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續澆筑，否則不僅容易破幻混凝土的結晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發電機、振搗器，以防設備故障造成施工停頓。2.4砼的澆筑10

（4）混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。在具體操作過程中，使用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土而不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為5~10cm,距模板的距離應保持在5~10cm,避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。（4）混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。11（5）此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還需要采用以下措施：輸送管道由泵站接出后，經塔吊至0號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時。先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分先實現，從而避免新舊砼之間產生裂紋。（5）此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還需要采用以12

3.掛籃行走3.1預應力筋張拉到設計值并錨固后，使主梁砼與掛籃脫離，并做好掛籃行走準備；3.2將后下橫梁下后上橫梁用4線Φ21.5鋼繩相連接，用繩卡卡緊；3.3將邊箱頂模和外側模后錨點放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將模板的重量傳至滑梁小車上；3.4用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位并調平、錨固，清洗軌道頂面雜物，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上；3.5安裝行走小車，將其錨固牢靠；3.掛籃行走13

3.6

解除底籃前后懸吊系統，緩慢下放底籃，用前、后上橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將主縱梁后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車受力，承受掛籃的傾覆反力。3.7將60T千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過反壓在其頂面行走小車前進；而邊箱頂模、外模及底籃在前上橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過手拉葫蘆助力，使模板同步前進。3.8掛籃行走應平穩、同步；在軌道上每隔10cm用油漆做上標記，專人隨時檢查主縱梁及內外模前進的同步性。3.9掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固。3.6

解除底籃前后懸吊系統，緩慢下放底籃，用前14

4.預應力施工

預應力施工是本橋最為重要的施工環節，必須高度重視預應力施工質量。

4.1原材料的檢驗

1）預應力鋼絞線

每批必須有廠方的質量保證書、抽檢合格證和自檢報告，其內容包括：拉力試驗（包含破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量）；松弛試驗；外觀檢驗。A.外形尺寸檢查

同廠家、同等級、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環規和尺環規檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現象，有上述缺陷者要清出場地。B.機械性能檢查

外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。4.預應力施工

預應力施工是本橋最為重要的15

（2）錨具

預應力鋼絞線錨具包括錨環、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質量保證書的和質檢合格證。夾片的硬度要求為60~64HRc（應逐片檢查，每片在端部測3個點，有1個點不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環的硬度要求為28～38HRc

。測點在孔周圍處等距取3點，同一錨環各測點硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。（2）錨具

預應力鋼絞線錨具包括錨環、16

（3）波紋管

波紋管在現場應做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗滲試驗，每一種管徑均須做一組。（4）預應力材料進場后管理

預應力鋼絞線：按規范或監理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經監理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內，集中管理。

（3）波紋管

波紋管在現場應做集中荷17

4.2

預應力張拉工藝

4.2.1張拉前的準備工作

A、張拉技術準備工作

①選配的人員，必須進行崗前培訓、定崗、并進行考核；

②對錨具及預應力筋進行嚴格的抽檢；

③張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證；④有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；

⑤檢查安全設施是否到位。4.2

預應力張拉工藝18

B、張拉前施工現場準備工作

①砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔；

②拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼雜質；

③檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應采用高標號的環氧樹脂砂漿進行補強；

④縱向預應力筋穿束：由于橫向、及豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放入預應力管道內，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預應力筋較多，相應管道較窄，管道長且呈三維線狀，又加節段管道接頭較多，因而穿束有時較困難。根據以前的施工經驗，節段較少時可采用人工穿束，節段較多時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道內順利通過；⑤裝上工作錨具及經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；

⑥檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數據是否正確。B、張拉前施工現場準備工作

①砼澆筑完成待砼初19

4.3張拉工作

每一梁段澆筑完成后，當砼強度大于85%設計強度且齡期達4天后，方可進行張拉工作。預應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有施工技術人員或張拉工長在場值班。同時每次張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監理工程師當場簽字，以確保張拉的質量。

4.3張拉工作

每一梁段澆筑完成后，20

A、張拉順序

為了充分地發揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求來進行。

B、縱向預應力鋼束張拉

縱向預應力束在橫向斷面上應對稱張拉。

張拉程序為：0→初張力（20%）→持荷2分鐘→量測延伸量δ0→張拉至設計噸位P→持荷2分鐘→量測延伸量δ1→頂楔加油→量測延伸量δ2。實測鋼束延伸量應與修正后的計算延伸量偏差應滿足規范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續張拉。張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內壓漿。鋼束多余長度待一天后，用砂輪切割機割掉，切割時留下3厘米。

A、張拉順序

為了充分地發揮預應力的21

縱向預應力張拉應注意以下幾點：

①張拉時要保持平穩、分級施加預應力，并按級記錄油表數值和伸長量，張拉最后一級時持荷2分鐘，計算總伸長量。

②各種管道在張拉之前應測定管道的摩阻力，繪出P～S曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。

③混凝土抗壓強度大于80%設計強度時方能張拉。

④要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再張拉。

⑤在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道內平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預張拉應力一般約為每根鋼絞線控制張拉力20%～40%。

縱向預應力張拉應注意以下幾點：

①張拉22

⑥當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設計要求可采用單根或整束超張拉（不應超過規范允許值），否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時，應將此鋼束全部更換。

⑦張拉后發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設計規定值時，亦應重新張拉。

⑧當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規范要求時，應查找原因，并按以上步驟檢查：a.校驗張拉設備；b.測定預應力鋼絞線的彈性模量、c.松張后再行張拉；d.預應力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。

⑥當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足23

C、橫向預應力鋼束張拉

橫向預應力鋼束采用5φj15.24的鋼絞線，沿橋軸線50cm左右間距布置。單根設計張拉噸位196.5KN，采用單端張拉方式。

在施工時應注意：

①嚴格控制管道安裝質量，保證設計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口

應嚴密，不得漏漿。

②錨墊板定位要準確、牢固、嚴禁墊板與管道間出現折角。

③夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量。

④當測出的實際伸長量比設計值小且超過規定限值時，可以采取復拉法進行二次

張拉。

⑤澆筑砼時，砼不允許直接落在扁管上，振搗時嚴禁振搗器碰撞管道。C、橫向預應力鋼束張拉

橫向預應力鋼束采用24

5.封錨及壓漿

箱梁縱向、橫向和豎向預應力管道均采用塑料波紋管，必須保證灌漿飽滿密實。

壓漿其施工方法如下：（1）準備工作

為了防止在張拉完成后發生滑絲現象及長期放置產生預應力筋腐蝕，在一批預應力筋張拉完畢后，立即進行孔道壓漿。5.封錨及壓漿

箱梁縱向、橫向和豎向預應25

（2）水泥漿的技術要求

水泥漿用凈漿，在孔道直徑較大，預應力筋較小時可適量摻入少量細砂。水泥漿強度與混凝土設計強度相同。

水灰比不大于0.33～0.40，水泥中不得摻入各種氯鹽（氯化納、氯化鈣等）。水泥品種用硅酸鹽水泥或普通水泥。稠度（流動性）在稠度測量儀上進行測定，水泥漿自儀器筒內流出時間不超過16秒。泌水性：在量筒內注入500cm3的水泥漿，靜置3小時后泌水量不大于2%。拌制的水泥漿必須通過2.5×2.5mm的細篩，剔除雜物、結塊和大顆粒后，存放于存漿桶內，低速攪拌以防沉淀。（2）水泥漿的技術要求

水泥漿用凈漿，在孔26

（3）壓灌工藝要求灌漿順序：先灌下孔道，后灌上孔道，并應將一處集中的孔道一次灌完，以免孔道串聯而將管道堵塞；如集中孔道無法一次灌完時，應將相臨未灌孔道用壓力水沖洗，使灌漿時暢通無阻。（3）壓灌工藝要求276.封錨壓漿完畢適時進行封錨工作。封錨砼表面顏色應與主梁砼一致，其標號按規范要求不宜低于結構砼標號的80%且不低于30號，本工程封錨砼按與結構等強度進行配制。6.封錨287.主橋施工監控上部結構施工應進行專項施工監控。成立由有多年施工經驗的人組成施工控制組配合監控單位進行施工控制。7.主橋施工監控298.施工監測8.1標高觀測標高觀測是為了反映各節段施工完成前后或某一特定時段內主梁的實際線形情況，它是控制檢測的重要環節。A.水準點標高觀測的固定水準點設置在岸邊永久不動的位置上，整個施工過程中的所有標高測量的基準均由此引出。B.測量基點測量基點設置在0#塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標記，編號為0號，而后節段的標高測量均由此引出，對該測量基點應每澆筑3個節段校驗一次。8.施工監測30C.測量點每一節段均設置10個標高測量點，其位于兩腹板外側各自的正上方的頂板頂面，距該節段前端20cm，該處預埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區別。D.測量時間標高觀測原則上應安排在早上太陽出來半個小時之前完成。使結構經過一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場的狀態下進行觀測。由于實際操作的困難，只能隨各工序的進行及時的測量；標高觀測的同時必須進行溫度測量。每完成一個節段的全部工作必須進行一次測量，注明時間及溫度。E.測量頻率對于每澆筑一個節段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預應力張拉前，預應力張拉后，各測量一次。C.測量點318.2應力觀測應力觀測是為了監測施工中主梁控制截面的應力狀態，以及施工的對稱性，使之控制在規范允許的范圍內。A.測點設置根據監控單位提出的位置進行布置。B.測試元件測試元件可采用砼壓磁式應力計、鋼筋式應力計。實際埋設時由監控單位提出。C.測量時間

每完成一個節段進行一次測量，在較重要節段的施工過程中，砼澆筑前、后，預應力張拉前、后各測量一次共計四次。8.2應力觀測32

8.3

砼參數檢測

A.彈模檢測

主梁砼抗壓彈性模量檢驗至少進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。

彈模檢驗的具體實施依照《公路工程水泥砼試驗規程》有關〈砼抗壓彈性模量試驗〉的規定進行。B.容重檢驗

主梁砼容重檢驗至少應進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改變等）可多做幾次。

砼容重試驗依照〈〈水泥砼試驗規程〉〉中〈砼抗壓強度試驗〉的試驗要求進行。8.3

砼參數檢測

A.彈模檢測

33演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！34懸臂澆筑施工方案

懸臂澆筑施工方案

35

一、編制依據

1.《成都第二繞城高速公路東段A2合同段》設計圖紙及國家有關的法律法規和強制性標準。

2.《公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000》。

3.《公路工程質量檢驗評定標準JTG

F80/1-2004》。

4.《公路橋涵施工技術規范實施手冊》。

一、編制依據

1.《成都第二繞城高速公路東段A236

二、編制原則

1.嚴格按照業主招標文件的規定、施工合同和變更設計施工圖、橋涵施工規范的要求和業主要求的施工工期，優化施工組織，全面規劃、統籌安排、突出重點、確保質量，保證按期完成施工任務。

2.科學的安排施工程序，合理選擇重點、難點工程的施工方案，采用先進的施工工藝和設備，在保證質量前提下，盡量縮短工期，加快施工進度。

二、編制原則

1.嚴格按照業主招標文件的規定、37

3.采用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速流水作業、平行作業，對于控制工期的樁基工程、預應力梁板等，找出最佳施工組織方案，合理組織施工，保證質量。

4.加強工程質量管理，精心施工、精心組織，爭創優質工程。

5.加強安全管理及環境保護，做到文明施工。

6.充分利用地方材料，貫徹節約方針，就地取材，實行經濟核算，努力降低工程成本，提高經濟效益。3.采用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工38

三、概況

本標段有廣漢高架左右幅第49、50、51跨為連續剛構橋，跨徑為50+90+50米，其中第50跨跨越成綿樂高鐵客運專線及寶成電氣化鐵路，橋面分離式橋面，梁體橫截面各為變截面單箱雙室混凝土箱梁，擬采用掛籃懸澆施工。三、概況

本標段有廣漢高架左右幅第49、50、539

四、施工工藝流程

1.掛籃設計、加工、預壓等見專項施工組織設計

2.主梁懸澆施工程序

首次吊安組拼就位掛籃后，通過其錨固系統錨固于0#塊件上，對掛籃進行加載預壓、承重實驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結構的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形；根據實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續主梁施設預抬值提供可靠的數據。

四、施工工藝流程

1.掛籃設計、加工、預壓等見專40

2.1測量標高

在主梁兩O號塊件上設置臨時水準點，兩臨時水準點的高程精度達到三等水準控制測量。

掛籃前移到位后，應及時將《主梁高程控制觀測表》提供給施工監控方，監控方根據此數據及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節段砼立模標高返饋回來，指導施工，以獲得最理想的線型。涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上。

2.1測量標高

在主梁兩O號塊件上設置臨時41

2.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位鋼筋在制作場內制作成型，轉運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，采用焊接并符合施工技術規范的要求，施工中若鋼筋空間位置發生沖突，適當，適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證。預應力筋應在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設計位置進行放樣，采用井字形筋定位，誤差控制在規范要求范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。鋼筋綁扎完成后，頂底板上架立臨時操作工作架，工作架支立在模板和已澆筑砼梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現象。2.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位42

2.3模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內頂模、底板端板安裝就位，帶鋼筋綁扎完后，僅安裝腹板端模及內側模。根據此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側壓力大的情況，同時總結墩身施工的經驗，對腹板同樣采用Φ32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側壓力詳細計算根據所選用的模板自行計算。經計算要使模板的強度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。2.3模板安裝43

2.4砼的澆筑（1）在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆筑、振搗3個環節，使澆出的箱梁砼外美內實。（2）混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在15~20cm之內。（3）在砼澆筑過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混凝土強度達到2.5MPa以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續澆筑，否則不僅容易破幻混凝土的結晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發電機、振搗器，以防設備故障造成施工停頓。2.4砼的澆筑44

（4）混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。在具體操作過程中，使用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土而不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為5~10cm,距模板的距離應保持在5~10cm,避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。（4）混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。45（5）此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還需要采用以下措施：輸送管道由泵站接出后，經塔吊至0號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時。先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分先實現，從而避免新舊砼之間產生裂紋。（5）此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還需要采用以46

3.掛籃行走3.1預應力筋張拉到設計值并錨固后，使主梁砼與掛籃脫離，并做好掛籃行走準備；3.2將后下橫梁下后上橫梁用4線Φ21.5鋼繩相連接，用繩卡卡緊；3.3將邊箱頂模和外側模后錨點放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將模板的重量傳至滑梁小車上；3.4用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位并調平、錨固，清洗軌道頂面雜物，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上；3.5安裝行走小車，將其錨固牢靠；3.掛籃行走47

3.6

解除底籃前后懸吊系統，緩慢下放底籃，用前、后上橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將主縱梁后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車受力，承受掛籃的傾覆反力。3.7將60T千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過反壓在其頂面行走小車前進；而邊箱頂模、外模及底籃在前上橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過手拉葫蘆助力，使模板同步前進。3.8掛籃行走應平穩、同步；在軌道上每隔10cm用油漆做上標記，專人隨時檢查主縱梁及內外模前進的同步性。3.9掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固。3.6

解除底籃前后懸吊系統，緩慢下放底籃，用前48

4.預應力施工

預應力施工是本橋最為重要的施工環節，必須高度重視預應力施工質量。

4.1原材料的檢驗

1）預應力鋼絞線

每批必須有廠方的質量保證書、抽檢合格證和自檢報告，其內容包括：拉力試驗（包含破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量）；松弛試驗；外觀檢驗。A.外形尺寸檢查

同廠家、同等級、同截面，每50T為一批，取樣兩組，用通環規和尺環規檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現象，有上述缺陷者要清出場地。B.機械性能檢查

外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。4.預應力施工

預應力施工是本橋最為重要的49

（2）錨具

預應力鋼絞線錨具包括錨環、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質量保證書的和質檢合格證。夾片的硬度要求為60~64HRc（應逐片檢查，每片在端部測3個點，有1個點不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。錨環的硬度要求為28～38HRc

。測點在孔周圍處等距取3點，同一錨環各測點硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，連體鑄件應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。（2）錨具

預應力鋼絞線錨具包括錨環、50

（3）波紋管

波紋管在現場應做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗滲試驗，每一種管徑均須做一組。（4）預應力材料進場后管理

預應力鋼絞線：按規范或監理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經監理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內，集中管理。

（3）波紋管

波紋管在現場應做集中荷51

4.2

預應力張拉工藝

4.2.1張拉前的準備工作

A、張拉技術準備工作

①選配的人員，必須進行崗前培訓、定崗、并進行考核；

②對錨具及預應力筋進行嚴格的抽檢；

③張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證；④有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；

⑤檢查安全設施是否到位。4.2

預應力張拉工藝52

B、張拉前施工現場準備工作

①砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔；

②拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼雜質；

③檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應采用高標號的環氧樹脂砂漿進行補強；

④縱向預應力筋穿束：由于橫向、及豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放入預應力管道內，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預應力筋較多，相應管道較窄，管道長且呈三維線狀，又加節段管道接頭較多，因而穿束有時較困難。根據以前的施工經驗，節段較少時可采用人工穿束，節段較多時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道內順利通過；⑤裝上工作錨具及經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；

⑥檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數據是否正確。B、張拉前施工現場準備工作

①砼澆筑完成待砼初53

4.3張拉工作

每一梁段澆筑完成后，當砼強度大于85%設計強度且齡期達4天后，方可進行張拉工作。預應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有施工技術人員或張拉工長在場值班。同時每次張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監理工程師當場簽字，以確保張拉的質量。

4.3張拉工作

每一梁段澆筑完成后，54

A、張拉順序

為了充分地發揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求來進行。

B、縱向預應力鋼束張拉

縱向預應力束在橫向斷面上應對稱張拉。

張拉程序為：0→初張力（20%）→持荷2分鐘→量測延伸量δ0→張拉至設計噸位P→持荷2分鐘→量測延伸量δ1→頂楔加油→量測延伸量δ2。實測鋼束延伸量應與修正后的計算延伸量偏差應滿足規范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續張拉。張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內壓漿。鋼束多余長度待一天后，用砂輪切割機割掉，切割時留下3厘米。

A、張拉順序

為了充分地發揮預應力的55

縱向預應力張拉應注意以下幾點：

①張拉時要保持平穩、分級施加預應力，并按級記錄油表數值和伸長量，張拉最后一級時持荷2分鐘，計算總伸長量。

②各種管道在張拉之前應測定管道的摩阻力，繪出P～S曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。

③混凝土抗壓強度大于80%設計強度時方能張拉。

④要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再張拉。

⑤在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道內平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預張拉應力一般約為每根鋼絞線控制張拉力20%～40%。

縱向預應力張拉應注意以下幾點：

①張拉56

⑥當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設計要求可采用單根或整束超張拉（不應超過規范允許值），否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時，應將此鋼束全部更換。

⑦張拉后發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設計規定值時，亦應重新張拉。

⑧當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規范要求時，應查找原因，并按以上步驟檢查：a.校驗張拉設備；b.測定預應力鋼絞線的彈性模量、c.松張后再行張拉；d.預應力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。

⑥當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足57

C、橫向預應力鋼束張拉

橫向預應力鋼束采用5φj15.24的鋼絞線，沿橋軸線50cm左右間距布置。單根設計張拉噸位196.5KN，采用單端張拉方式。

在施工時應注意：

①嚴格控制管道安裝質量，保證設計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口

應嚴密，不得漏漿。

②錨墊板定位要準確、牢固、嚴禁墊板與管道間出現折角。

③夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量。

④當測出的實際伸長量比設計值小且超過規定限值時，可以采取復拉法進行二次

張拉。

⑤澆筑砼時，砼不允許直接落在扁管上，振搗時嚴禁振搗器碰撞管道。C、橫向預應力鋼束張拉

橫向預應力鋼束采用58

5.封錨及壓漿

箱梁縱向、橫向和豎向預應力管道均采用塑料波紋管，必須保證灌漿飽滿密實。

壓漿其施工方法如下：（1）準備工作

為了防止在張拉完成后發生滑絲現象及長期放置產生預應力筋腐蝕，在一批預應力筋張拉完畢后，立即進行孔道壓漿。5.封錨及壓漿

箱梁縱向、橫向和豎向預應59

（2）水泥漿的技術要求

水泥漿用凈漿，在孔道直徑較大，預應力筋較小時可適量摻入少量細砂。水泥漿強度與混凝土設計強度相同。