物流——西部經濟發展的基礎12/18/2022物流——西部經濟發展的基礎12/16/20221、物流是支撐西部區域經濟發展的基礎2、現代物流業發展為西部經濟發展帶來的機遇3、物流金融將為中國未來的經濟發展注入新的活力12/18/20221、物流是支撐西部區域經濟發展的基礎12/16/2022一、物流是支撐西部經濟發展的基礎12/18/2022一、物流是支撐西部經濟發展的基礎12/16/2022中國經濟發展對物流的依賴程度越來越高。物流業已成為我國重要的獨立產業，成為服務于生產制造、流通、日常生活不可或缺的重要服務業。物流業在我國國民經濟中占有重要地位12/18/2022中國經濟發展對物流的依賴程度越來越高。物流業已成為我物流業在我國國民經濟中占有重要地位2006年，社會物流總費用達3.84萬億元，占我國GDP的18.5%，物流增加值達1.4萬億元，占服務業增加值的17.6%，全國社會物流總額達59.7萬億元12/18/2022物流業在我國國民經濟中占有重要地位2006年，社會物流總費在過去20年，我國沿海物流設施建設，海運業得到了超前發展，沿海港口、遠洋運輸、沿海運輸能力提高了10—20倍。2006年我國沿海港口貨物吞吐量達56億噸，世界第一；2006年我國港口集裝箱吞吐量達9300萬TEU，世界第一；世界十大港口中中國占7位；東部地區經濟快速增長的一個重要原因是沿海物流業的超前發展。12/18/2022在過去20年，我國沿海物流設施建設，海運業得到了超前西部是我國重要原材料基地、能源基地、農產品生產基地，西部經濟發展有賴于東部、中部和國際市場的需求，只有發展物流產業，才能把西部的產業優勢與東部、中部和國際市場的需求結合起來，使西部的產業優勢得以發揮。西部經濟特點要求強大的物流能力來支撐12/18/2022西部是我國重要原材料基地、能源基地、農產品生產基地，西部經濟新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區的東西走向唯一陸上通道。新亞歐大陸橋的發展成為中國西部發展的基礎。新亞歐大陸橋在西部物流中的作用12/18/2022新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區的東西新亞歐大陸橋還遠不能滿足要求1、運力不足；2、信息不暢；3、通關不快；4、服務不好；12/18/2022新亞歐大陸橋還遠不能滿足要求1、運力不足；12/16/202中國西部的物流產業還處于基礎設施建設和改善發展時期，與國際跨國公司的現代物流需求還有相當距離，物流業還有很大的發展空間。現代物流業必須在強大和完善的物流基礎設施基礎上發展。中央和西部政府應通過各種政策（土地、稅收、財政等政策）吸引投資者改善西部鐵路、公路、機場、倉儲等物流基礎設施建設，新亞歐大陸橋應超前發展，應盡早建設三線四線鐵路。物流產業發展政策應成為西部開發政策的重要內容12/18/2022中國西部的物流產業還處于基礎設施建設和改善發展時期，與國際跨新亞歐大陸橋發展政策西部物流產業發展政策西部開發政策西部物流產業發展政策應成為西部開發政策的重要內容土地、稅收、財政等政策12/18/2022新亞歐大陸橋發展政策西部物流產業發展政策西部開發政策西部物流二、現代物流業為西部經濟發展帶來的機遇12/18/202212/16/2022現代物流強調運用信息技術和供應鏈管理手段進行資源整合，實施一體化運作裝卸倉儲搬運信息技術、供應鏈管理理念流通加工配送12/18/2022現代物流強調運用信息技術和供應鏈管理手段進行資源整合，實施一企業之間的競爭已經發展為供應鏈之間的競爭當今企業與企業的競爭，已經不是單個企業一對一的競爭，而成為基于產品開發設計、生產制造、配送與分銷、銷售與服務的整條供應鏈體系之間的競爭。12/18/2022企業之間的競爭已經發展為供應鏈之間的競爭國家政策的機遇產業梯度轉移；服務外包——創建服務形國家；物流金融——物流業與金融業結合；12/18/2022國家政策的機遇產業梯度轉移；12/16/2022改善鐵路運輸服務強化一體化操作體系建設；強化與鐵路合作；多種運輸服務方案備用12/18/2022改善鐵路運輸服務強化一體化操作體系建設；12/16/2022強化一體化操作體系建設國內段運輸口岸操作境外段運輸內陸子公司口岸公司境外代表處集團總部12/18/2022強化一體化操作體系建設國內段運輸口岸操作境外段運輸內陸子公司強化一體化操作體系建設——鐵路貨運服務平臺實現規范操作和信息共享鐵路信息平臺內陸子公司口岸公司境外代表處集團總部鐵路在途信息12/18/2022強化一體化操作體系建設——鐵路貨運服務平臺實現規范操作和信息發展區域物流改善公路運輸條件；發展航空物流；合理配置物流資源；12/18/2022發展區域物流改善公路運輸條件；12/16/2022三、物流金融將為中國未來的經濟發展注入新的活力12/18/202212/16/2022物流和資金流是供應鏈競爭的關鍵因素在現代商品生產活動中，物流和資金流是把單一的供應商、生產企業、流通企業連接成供應鏈的重要紐帶。商品處于物流狀態的時間占從采購、生產到消費的總時間的94%。2006年全國社會物流物流總額約為59.7萬億元。12/18/2022物流和資金流是供應鏈競爭的關鍵因素在現代商品生產活動中，物流物流金融服務已從概念變成現實中國外運已與多家銀行簽訂物流金融戰略合作協議監管的貨物種類逐漸增多，覆蓋鋼鐵、石油、煤炭、化工品、金屬及非金屬礦產、棉花、農產品、汽車、紙業等行業2006年外運與18家銀行合作項目300余個，為貨主提供融資幾百億元。12/18/2022物流金融服務已從概念變成現實中國外運已與多家銀行簽訂物流金融中國外運推進中部地區物流和

物流金融發展的計劃加大對中部六省的物流中心、倉庫、碼頭、堆場及集裝箱站等物流基礎設施的投資，改善當地的物流條件。與中部六省合作，為中部六省提供物流規劃、園區建設、物流通道優化、、重大項目投融資設計等方面的咨詢、調查、論證幫助。優先與中部六省的物流企業進行合作，以合作、合資、收購等方式加快當地物流企業的發展。中國外運集團與中國工商銀行將共同組成“中部崛起項目推進小組”，落實對中部六省物流和物流金融的投資和合作項目的實施。12/18/2022中國外運推進中部地區物流和

物流金融發展的計劃加大對中部六ThankYou!12/18/2022ThankYou!12/16/2022物流——西部經濟發展的基礎12/18/2022物流——西部經濟發展的基礎12/16/20221、物流是支撐西部區域經濟發展的基礎2、現代物流業發展為西部經濟發展帶來的機遇3、物流金融將為中國未來的經濟發展注入新的活力12/18/20221、物流是支撐西部區域經濟發展的基礎12/16/2022一、物流是支撐西部經濟發展的基礎12/18/2022一、物流是支撐西部經濟發展的基礎12/16/2022中國經濟發展對物流的依賴程度越來越高。物流業已成為我國重要的獨立產業，成為服務于生產制造、流通、日常生活不可或缺的重要服務業。物流業在我國國民經濟中占有重要地位12/18/2022中國經濟發展對物流的依賴程度越來越高。物流業已成為我物流業在我國國民經濟中占有重要地位2006年，社會物流總費用達3.84萬億元，占我國GDP的18.5%，物流增加值達1.4萬億元，占服務業增加值的17.6%，全國社會物流總額達59.7萬億元12/18/2022物流業在我國國民經濟中占有重要地位2006年，社會物流總費在過去20年，我國沿海物流設施建設，海運業得到了超前發展，沿海港口、遠洋運輸、沿海運輸能力提高了10—20倍。2006年我國沿海港口貨物吞吐量達56億噸，世界第一；2006年我國港口集裝箱吞吐量達9300萬TEU，世界第一；世界十大港口中中國占7位；東部地區經濟快速增長的一個重要原因是沿海物流業的超前發展。12/18/2022在過去20年，我國沿海物流設施建設，海運業得到了超前西部是我國重要原材料基地、能源基地、農產品生產基地，西部經濟發展有賴于東部、中部和國際市場的需求，只有發展物流產業，才能把西部的產業優勢與東部、中部和國際市場的需求結合起來，使西部的產業優勢得以發揮。西部經濟特點要求強大的物流能力來支撐12/18/2022西部是我國重要原材料基地、能源基地、農產品生產基地，西部經濟新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區的東西走向唯一陸上通道。新亞歐大陸橋的發展成為中國西部發展的基礎。新亞歐大陸橋在西部物流中的作用12/18/2022新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區的東西新亞歐大陸橋還遠不能滿足要求1、運力不足；2、信息不暢；3、通關不快；4、服務不好；12/18/2022新亞歐大陸橋還遠不能滿足要求1、運力不足；12/16/202中國西部的物流產業還處于基礎設施建設和改善發展時期，與國際跨國公司的現代物流需求還有相當距離，物流業還有很大的發展空間。現代物流業必須在強大和完善的物流基礎設施基礎上發展。中央和西部政府應通過各種政策（土地、稅收、財政等政策）吸引投資者改善西部鐵路、公路、機場、倉儲等物流基礎設施建設，新亞歐大陸橋應超前發展，應盡早建設三線四線鐵路。物流產業發展政策應成為西部開發政策的重要內容12/18/2022中國西部的物流產業還處于基礎設施建設和改善發展時期，與國際跨新亞歐大陸橋發展政策西部物流產業發展政策西部開發政策西部物流產業發展政策應成為西部開發政策的重要內容土地、稅收、財政等政策12/18/2022新亞歐大陸橋發展政策西部物流產業發展政策西部開發政策西部物流二、現代物流業為西部經濟發展帶來的機遇12/18/202212/16/2022現代物流強調運用信息技術和供應鏈管理手段進行資源整合，實施一體化運作裝卸倉儲搬運信息技術、供應鏈管理理念流通加工配送12/18/2022現代物流強調運用信息技術和供應鏈管理手段進行資源整合，實施一企業之間的競爭已經發展為供應鏈之間的競爭當今企業與企業的競爭，已經不是單個企業一對一的競爭，而成為基于產品開發設計、生產制造、配送與分銷、銷售與服務的整條供應鏈體系之間的競爭。12/18/2022企業之間的競爭已經發展為供應鏈之間的競爭國家政策的機遇產業梯度轉移；服務外包——創建服務形國家；物流金融——物流業與金融業結合；12/18/2022國家政策的機遇產業梯度轉移；12/16/2022改善鐵路運輸服務強化一體化操作體系建設；強化與鐵路合作；多種運輸服務方案備用12/18/2022改善鐵路運輸服務強化一體化操作體系建設；12/16/2022強化一體化操作體系建設國內段運輸口岸操作境外段運輸內陸子公司口岸公司境外代表處集團總部12/18/2022強化一體化操作體系建設國內段運輸口岸操作境外段運輸內陸子公司強化一體化操作體系建設——鐵路貨運服務平臺實現規范操作和信息共享鐵路信息平臺內陸子公司口岸公司境外代表處集團總部鐵路在途信息12/18/2022強化一體化操作體系建設——鐵路貨運服務平臺實現規范操作和信息發展區域物流改善公路運輸條件；發展航空物流；合理配置物流資源；12/18/2022發展區域物流改善公路運輸條件；12/16/2022三、物流金融將為中國未來的經濟發展注入新的活力12/18/202212/16/2022物流和資金流是供應鏈競爭的關鍵因素在現代商品生產活動中，物流和資金流是把單一的供應商、生產企業、流通企業連接成供應鏈的重要紐帶。商品處于物流狀態的時間占從采購、生產到消費的總時間的94%。2006年全國社會物流物流總額約為59.7萬億元。12/18/2022物流和資金流是供應鏈競爭的關鍵因素在現代商品生產活動中，物流物流金融服務已從概念變成現實中國外運已與多家銀行簽訂物流金融戰略合作協議監管的貨物種類逐漸增多，覆蓋鋼鐵、石油、煤炭、化工品、金屬及非金屬礦產、棉花、農產品、汽車、紙業等行業2006年外運與18家銀行合作項目300余個，為貨主提供融資幾百億元。12/18/2022物流金融服務已從概念變成現實中國外運已與多家銀行簽訂物流金融中國外運推進中部地區物流和

物流金融發展的計劃加大對中部六省的物