現(xiàn)代物流管理學(xué)現(xiàn)代物流管理學(xué)1物流與營銷物流支持營銷營銷理念是一種營銷管理哲學(xué)，它通過確定目標(biāo)市場的需求和比競爭者更有效提供物品或服務(wù)來實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。市場營銷是客戶導(dǎo)向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場營銷組合的“4P”

公司要獲得成功，就要在營銷中組合恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品Product，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格Price、恰當(dāng)?shù)拇黉NPromotion及恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Place物流在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)獲得產(chǎn)品這一點(diǎn)上起著尤其重要的作用物流與營銷物流支持營銷2物流與營銷實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合作營銷中心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)長期利潤最大化

客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者整合產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者公司利潤最大化長期利潤客戶服務(wù)水平給定下的最小成本物流與營銷實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合3產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)/客戶服務(wù)水平庫存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉儲(chǔ)成本訂單處理/信息成本物流營銷產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)/客戶庫存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉儲(chǔ)成本訂4利潤杠桿

1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對(duì)企業(yè)（組織）利潤的影響更大。對(duì)大多數(shù)企業(yè)（組織）來說，銷售收入的增加比物流費(fèi)用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場中表現(xiàn)更為突出，因?yàn)閮r(jià)格下降會(huì)引起其他競爭者的反應(yīng)，從而使整個(gè)行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤的杠桿效應(yīng)的影響（利潤率為2%）節(jié)約的費(fèi)用/$相應(yīng)增加的銷售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.00利潤杠桿1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增5第一章

現(xiàn)代物流概述第一章

現(xiàn)代物流概述6第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類7軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地組織起物流活動(dòng)了。盡管軍事后勤學(xué)中的問題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務(wù)”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。甚至于物流一詞也源自軍事用語。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問題，他認(rèn)為德國輸?shù)魬?zhàn)爭不是因?yàn)樗麄儧]有好的戰(zhàn)士或裝備（事實(shí)上德國的坦克幾乎是最精良的），但英國具有更好的后勤。軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地8軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬軍隊(duì)和裝備部署完畢僅用了一個(gè)半月的時(shí)間，而在越南戰(zhàn)爭中花費(fèi)了9個(gè)月。軍事后勤學(xué)還運(yùn)用了許多出色的物流管理理念，如客戶服務(wù)：士兵是我們的客戶，這與許多成功企業(yè)堅(jiān)定不移地以客戶為中心沒什么區(qū)別。現(xiàn)在，你為士兵提供的不僅是涼的蘇打水和漢堡包以及可品的食品，你還要保證他們?cè)谇熬€有彈藥。這樣，他們走上戰(zhàn)場時(shí)知道，他們有他們所需要的東西。軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬軍隊(duì)和裝備9軍事后勤在戰(zhàn)爭中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。軍事后勤在戰(zhàn)爭中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為10服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無形的、非實(shí)物形態(tài)的，他們也常常要從事實(shí)物分撥活動(dòng)，制定相關(guān)決策：醫(yī)院要向市民提供急救服務(wù)，需要決定急救中心的地址。銀行需要選擇自動(dòng)柜員機(jī)的安放地點(diǎn)，存儲(chǔ)一定量的現(xiàn)金。會(huì)展服務(wù)業(yè)要決定所需展會(huì)的數(shù)量、地點(diǎn)和規(guī)模來滿足不同場次規(guī)模和集會(huì)地點(diǎn)的要求，還要配備各部門的服務(wù)人員。服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無形的、非實(shí)物形態(tài)的，11物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語是“實(shí)物分配”或貨物配送。

物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)初被稱為PhysicalD121963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。1963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間13我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。

我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為14Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在151.物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）1.物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)16物流管理定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理者的使命是盡可能高效地根據(jù)客戶的需要和要求向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。物流的使命是使正確的商品或服務(wù)在正確的時(shí)間、以良好的狀態(tài)到達(dá)正確的地點(diǎn)，同時(shí)對(duì)企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)。物流管理定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)17美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過程。并對(duì)這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源18例：美國物流定義的變化例：美國物流定義的變化19歐洲物流協(xié)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。歐洲物流協(xié)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsA20日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一過程的活動(dòng)。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一過程的活動(dòng)。一21盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下四個(gè)主要方面1.實(shí)質(zhì)流動(dòng)2.實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)3.信息流通4.管理協(xié)調(diào)盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下22現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)（1）物流是有目的的活動(dòng)。（2）物流是社會(huì)物質(zhì)的活動(dòng)。（3）物流是一種系統(tǒng)的活動(dòng)。（4）物流是一種有組織的活動(dòng)。現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)232.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，現(xiàn)代物流的概念更加寬泛，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起。2.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，現(xiàn)代物流的概念24主要區(qū)別

傳統(tǒng)物流簡單位移被動(dòng)服務(wù)人工控制無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是單一環(huán)節(jié)的管理現(xiàn)代物流增值服務(wù)主動(dòng)服務(wù)信息管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是整體系統(tǒng)優(yōu)化主要區(qū)別傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流25根本區(qū)別管理理念不同現(xiàn)代物流建立在系統(tǒng)觀念上，強(qiáng)調(diào)功能之間的整體優(yōu)化組合，追求這個(gè)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，而傳統(tǒng)物流是孤立地進(jìn)行多種功能活動(dòng)。科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)不同根本區(qū)別管理理念不同26

物流不僅指對(duì)從采購地到顧客的產(chǎn)品流動(dòng)進(jìn)行管理，而且還包括管理逆向物流渠道。從物流的角度來看，產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者后，其生命并沒有結(jié)束，產(chǎn)品會(huì)過期、損壞或出現(xiàn)故障，需要返回其供應(yīng)地進(jìn)行維修或處理。逆向物流渠道可能利用全部或部分前向物流渠道（ForwardLogisticsChannel），或者需要單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)。逆向渠道應(yīng)該作為物流規(guī)劃和控制范疇的一部分。逆向物流渠道

（ReverseLogisticsChannel）物流不僅指對(duì)從采購地到顧客的產(chǎn)品流動(dòng)進(jìn)行管理，而且還包括管27案例：逆向物流渠道消費(fèi)者從零售商的店里購買了一臺(tái)烤箱，回家后發(fā)現(xiàn)烤箱有缺陷，消費(fèi)者將烤箱退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了逆向物流。現(xiàn)在，零售商的店內(nèi)存貨多了一臺(tái)有缺陷的烤箱，零售商將烤箱送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會(huì)將烤箱的UPC碼（通用產(chǎn)品代碼UniversalProductCode）掃描進(jìn)退貨中心的數(shù)據(jù)庫對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，由數(shù)據(jù)庫決定是否要將烤箱退還供貨商。案例：逆向物流渠道消費(fèi)者從零售商的店里購買了一臺(tái)烤箱，回家后28數(shù)據(jù)庫會(huì)將這臺(tái)烤箱記到存貨科目的貸方，同時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收退款科目，記錄應(yīng)向制造商收回烤箱成本。然后，烤箱被運(yùn)回給制造商。零售商得到了該項(xiàng)有缺陷產(chǎn)品的成本補(bǔ)償。制造商的退貨中心收到烤箱后，制造商再將烤箱的信息掃描進(jìn)數(shù)據(jù)庫，并決定是否進(jìn)行修復(fù)處理。修理后的烤箱被運(yùn)到舊貨市場再銷售，這樣，制造商就實(shí)現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價(jià)值。數(shù)據(jù)庫會(huì)將這臺(tái)烤箱記到存貨科目的貸方，同時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收退款科目29

現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。

圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

4.現(xiàn)代物流與流通

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)304.1流通的含義和內(nèi)容4.1.1含義以貨幣為媒介的商品交換行為，具體的，流通需通過購銷、實(shí)物流通活動(dòng)、信息流通活動(dòng)和資金流通活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。4.1.2內(nèi)容商流、物流、信息流、資金流4.1流通的含義和內(nèi)容314.1流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶流通對(duì)生產(chǎn)的反作用流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱4.1流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶32商流：在商品流通過程中，消費(fèi)者用與商品價(jià)值相等的貨幣取得商品的所有權(quán)，即對(duì)象物或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，一般稱為交易。物流：實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸來解決空間位置的變化，也要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，克服供需雙方時(shí)空上的距離。4.2物流與商流、信息流、資金流商流：在商品流通過程中，消費(fèi)者用與商品價(jià)值相等的貨幣取得商品33信息流：在商品流通過程中，還有流通信息活動(dòng)，包括商流信息和物流信息。如市場行情、物流供求、政策法規(guī)、市場環(huán)境等信息的生產(chǎn)、加工、傳遞資金流：伴隨商品流通過程，資金流是信用證、匯票、現(xiàn)金，通過銀行，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)。4.2物流與商流、信息流、資金流信息流：在商品流通過程中，還有流通信息活動(dòng)，包括商流信息和物344.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和資金流是商品流通的必要組成部分。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，二者相輔相成，密切配合，缺一不可4.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和354.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供應(yīng)地至需要地的空間位移，及商品生產(chǎn)與其消費(fèi)之間的時(shí)間變更，實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值；商流解決的是商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；資金流解決的是商品價(jià)值的具體實(shí)現(xiàn)；信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞。上述“四流”相互交織，縱橫交錯(cuò)，“四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。4.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供36例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金375.有關(guān)物流的學(xué)說5.1商物分離(商物分流)：（1）含義：是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（2）商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件（3）“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實(shí)體的流通。（4）商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)（5）商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（6）商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物5.有關(guān)物流的學(xué)說5.1商物分離(商物分流)：385.2黑大陸和物流冰山說

著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角是物流的潛力所在5.2黑大陸和物流冰山說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講395.3第三個(gè)利潤源說

生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。5.3第三個(gè)利潤源說405.4效益背反說1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。）2.認(rèn)識(shí)物流具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)，是物流科學(xué)走出的第一步;在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步，而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代，必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化案例：凱迪拉克公司5.4效益背反說415.5成本中心說成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。5.5成本中心說42物流成本很高國際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。羅伯特*德拉尼：物流供應(yīng)鏈成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10.5%。對(duì)企業(yè)而言，物流成本占銷售額的比重從4%到超過30%不等。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本都是很高的，僅次于所銷售產(chǎn)品的成本（采購成本）。因此，盡量降低物流成本可以增加價(jià)值，并將收益?zhèn)鬟f給客戶和企業(yè)的股東。物流成本很高國際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總435.6利潤中心說

是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為“第三個(gè)利潤源”物流的利潤杠桿效應(yīng)

5.6利潤中心說44例如

企業(yè)實(shí)施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長。隨著企業(yè)更多地從全球視角看待經(jīng)營，世界各國產(chǎn)業(yè)都極大地依賴于物流管理水平和成本。例如：企業(yè)為了增加利潤，想從國外購進(jìn)原材料、或在國外設(shè)廠從而降低勞動(dòng)力成本，其前提是原材料、勞動(dòng)力和一般管理費(fèi)用的下降能抵消運(yùn)輸和庫存等物流成本和關(guān)稅成本的增加。例如企業(yè)實(shí)施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長。45從低成本的海外供應(yīng)點(diǎn)采購而不是從高成本的本地供應(yīng)商采購的經(jīng)濟(jì)效益勞動(dòng)力原材料一般管理費(fèi)物流營銷G和A利潤勞動(dòng)力原材料物流營銷G和A利潤關(guān)稅一般管理費(fèi)國內(nèi)采購國外采購從低成本的海外供應(yīng)點(diǎn)采購而不是從高成本的本地供應(yīng)商采購的經(jīng)濟(jì)465.7服務(wù)中心說（1）代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。（2）物流活動(dòng)最大的作用，不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。（3）因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。4.8戰(zhàn)略說（1）是盛行的說法，（2）這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢5.7服務(wù)中心說47物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略意義重大物流不僅是企業(yè)成本的重要組成部分，而且不同的物流決策會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同的客戶服務(wù)水平，因此，管理者可有效地利用它進(jìn)入新市場、增加市場份額或增加利潤。案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略意義重大物流不僅是企業(yè)成本的重要組成部分，而且48案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭貝納通（Benetton）是意大利的運(yùn)動(dòng)服生產(chǎn)公司，主要銷售針織品，位于意大利的彭澤諾，每年面向全球生產(chǎn)、分銷5千萬件服裝，大多是套頭衫、休閑褲和女裙。貝納通發(fā)現(xiàn)，要使分銷系統(tǒng)運(yùn)行快捷，最好的辦法就是在銷售代理、工廠和倉庫之間建立電子連接。假如貝納通在洛杉磯某分店的售貨員發(fā)現(xiàn)十月初旺銷的某款紅色套頭衫將缺貨，就會(huì)給貝納通80個(gè)銷售代理中的一個(gè)打電話，銷售代理會(huì)將訂單錄入到他的電腦中，傳給意大利的主機(jī)。案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭貝納通（Benetton）是49由于紅色套頭衫最初是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，主機(jī)中會(huì)有這款服裝的所有數(shù)碼形式的尺寸，并能夠傳輸給編織機(jī)。機(jī)器生產(chǎn)出套頭衫后，工廠的工人將其放入包裝箱，送往倉庫，包裝箱上的條碼中含有洛杉磯分店的地址信息。貝納通僅有一家倉庫供應(yīng)世界上60個(gè)國家的5000多個(gè)商店。倉庫耗資3千萬美元，但這個(gè)分撥中心只有8個(gè)工作人員，每天處理23萬件服裝。由于紅色套頭衫最初是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，主機(jī)中會(huì)有這50一旦紅色套頭衫被安置在倉庫的30萬個(gè)貨位中的一個(gè)之上，計(jì)算機(jī)馬上就會(huì)讓機(jī)器人運(yùn)行起來，閱讀條碼，找出這箱貨物，以及其他運(yùn)往洛杉磯商店的所有貨物，將這些貨物揀出來，裝上卡車。包括生產(chǎn)時(shí)間在內(nèi)，貝納通可以在4周內(nèi)將所訂購的貨物運(yùn)到洛杉磯。如果公司倉庫有紅色套頭衫的存貨，就只需1周。這在以運(yùn)作速度緩慢著稱的服裝行業(yè)是相當(dāng)出色的成績。一旦紅色套頭衫被安置在倉庫的30萬個(gè)貨位中的一個(gè)之上，計(jì)算機(jī)516.1物流的總體功能（1）組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動(dòng)動(dòng)力來自五個(gè)方面：生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的要求；生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的要求；流通活動(dòng)的要求；軍事活動(dòng)的要求；社會(huì)活動(dòng)、公益活動(dòng)的要求（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的活動(dòng)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域，可以有“利潤中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動(dòng)，無一例外的具有服務(wù)這個(gè)共同的功能特征6.

現(xiàn)代物流的功能6.1物流的總體功能6.

現(xiàn)代物流的功能526.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動(dòng))(1)運(yùn)輸。(2)倉庫管理和保管。(3)庫存控制(4)物料裝卸搬運(yùn)。(5)流通加工。(6)配送。(7)工業(yè)包裝。(8)物流信息交換。(9)需求預(yù)測。(10)訂單處理。(11)物資采購。(12)客戶服務(wù)管。(13)售后服務(wù)。(14)退貨處理。(15)理廢棄物處理。(16)工廠和倉庫布局。前7項(xiàng)屬物流的基本功能，后幾項(xiàng)屬物流的附屬功能這些活動(dòng)又細(xì)分為關(guān)鍵性物流活動(dòng)和支持性物流活動(dòng)：6.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動(dòng))(1)運(yùn)輸。(2)倉庫管53關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）

在每一個(gè)物流渠道都會(huì)發(fā)生，或者占總物流成本比重很大，或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（與市場營銷部門合作）確定客戶對(duì)物流客戶服務(wù)的需求確定客戶對(duì)服務(wù)的反應(yīng)設(shè)定客戶服務(wù)水平?jīng)Q定了產(chǎn)出的水平和物流系統(tǒng)反應(yīng)的能力。關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）

在每一個(gè)物流渠道都會(huì)發(fā)生，或者占總物54關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）運(yùn)輸運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)的選擇、集運(yùn)、運(yùn)輸路線、車輛調(diào)度、設(shè)備選擇、理賠程序、運(yùn)價(jià)審核庫存管理原材料和產(chǎn)成品的存儲(chǔ)政策短期銷售預(yù)測存儲(chǔ)點(diǎn)的產(chǎn)品組合存儲(chǔ)點(diǎn)的個(gè)數(shù)、規(guī)模和選址適時(shí)管理，拉動(dòng)式管理或推動(dòng)式管理戰(zhàn)略運(yùn)輸和庫存是成本消耗最大的物流活動(dòng)。各占物流總成本的三分之一到三分之二。關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）運(yùn)輸55關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）信息流動(dòng)和訂單處理銷售訂單—庫存之間的聯(lián)系訂單信息的傳輸方法訂購規(guī)則訂單處理占用成本很少，但它是啟動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)輸和服務(wù)的活動(dòng)。關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）信息流動(dòng)和訂單處理56物流活動(dòng)與營銷活動(dòng)和生產(chǎn)/運(yùn)作活動(dòng)的關(guān)系物流：（創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值）運(yùn)輸庫存訂單處理物料搬運(yùn)生產(chǎn)/運(yùn)作：（創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價(jià)值）質(zhì)量控制詳細(xì)的生產(chǎn)調(diào)度設(shè)備維護(hù)生產(chǎn)能力規(guī)劃作業(yè)

營銷：（創(chuàng)造產(chǎn)品的占有價(jià)值）促銷市場調(diào)查產(chǎn)品組合銷售隊(duì)伍管理邊緣活動(dòng)：生產(chǎn)調(diào)度工廠選址采購邊緣活動(dòng)：客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)包裝零售點(diǎn)選址生產(chǎn)與物流的交叉領(lǐng)域營銷與物流的交叉領(lǐng)域物流活動(dòng)與營銷活動(dòng)和生產(chǎn)/運(yùn)作活動(dòng)的關(guān)系物流：（創(chuàng)造時(shí)間和空57支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）倉儲(chǔ)倉容決策、倉庫布局和站臺(tái)設(shè)計(jì)、倉庫的結(jié)構(gòu)、存貨的擺放物料搬運(yùn)設(shè)備選擇、設(shè)備更新政策、訂單—揀貨步驟、貨物的存取采購供貨商選擇、采購時(shí)間安排、采購數(shù)量支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）倉儲(chǔ)58支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）保護(hù)性包裝（為以下活動(dòng)設(shè)計(jì)）：搬運(yùn)、儲(chǔ)存、防止滅失或損壞與生產(chǎn)/運(yùn)作部門合作明確總量、確定生產(chǎn)的順序和時(shí)間信息維護(hù)信息搜集，儲(chǔ)存和處理、數(shù)據(jù)分析、控制過程支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）保護(hù)性包裝（為以下活動(dòng)設(shè)計(jì)）：59物流活動(dòng)支持性物流活動(dòng)是有助于實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的因素，某些情況下它們也和關(guān)鍵性因素一樣重要。支持性活動(dòng)并不一定在所有企業(yè)的物流活動(dòng)中都出現(xiàn)。物流活動(dòng)支持性物流活動(dòng)是有助于實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的因素，某些情況下607

現(xiàn)代物流的分類1）按物流在社會(huì)在生產(chǎn)中的作用分宏觀物流、中觀物流和微觀物流。宏觀物流：是站在國民經(jīng)濟(jì)整體的角度來觀察物流活動(dòng)，研究國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流合理化問題。管理的主題是政府，負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定產(chǎn)業(yè)政策和市場法規(guī)等中觀物流：從一個(gè)地區(qū)或部門、行業(yè)的角度來觀察的物流活動(dòng)，研究其物流合理化的問題，如城市物流合理化問題、糧食合理化問題等7

現(xiàn)代物流的分類1）按物流在社會(huì)在生產(chǎn)中的作用分612）按空間范圍分：國際物流和國內(nèi)物流。3）按性質(zhì)分：社會(huì)物流和企業(yè)物流。社會(huì)物流（GB）：企業(yè)外部物流活動(dòng)的總稱。社會(huì)物流包括企業(yè)向社會(huì)的分銷物流、購進(jìn)物流、回收物流、廢棄物流等，也稱之為大物流或宏觀物流2）按空間范圍分：國際物流和國內(nèi)物流。627

現(xiàn)代物流的功能

企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送等物流活動(dòng)。根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可分為五部分：供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收、廢棄物流。7

現(xiàn)代物流的功能企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品634）按作用分①生產(chǎn)物流（GB）：生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。②供應(yīng)物流（GB）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。③銷售物流（GB）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。4）按作用分①生產(chǎn)物流（GB）：生產(chǎn)過程中，原材料、64④回收物流（GB）：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。⑤廢棄物物流（GB）：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。④回收物流（GB）：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使65一、物流使用價(jià)值二、物流價(jià)值8.物流活動(dòng)的性質(zhì)一、物流使用價(jià)值8.物流活動(dòng)的性質(zhì)66物流商品特點(diǎn)服務(wù)型商品具有雙重性價(jià)值和使用價(jià)值物流商品特點(diǎn)678.1物流使用價(jià)值

具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場所需要的形體8.1物流使用價(jià)值具體表現(xiàn)：68

8.2物流的價(jià)值（功能或作用）通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

物流的功能空間效用時(shí)間效用形質(zhì)效用8.2物流的價(jià)值（功能或作用）物流的功能空間效用時(shí)間效用698.2.1物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值（時(shí)間效用）時(shí)間效用：同種“物”由于時(shí)間狀態(tài)不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益實(shí)現(xiàn)程度也不同，由于改變時(shí)間而最大限度的發(fā)揮其使用價(jià)值，最大限度地提高其投入產(chǎn)出比，為“時(shí)間效用”時(shí)間價(jià)值：“物”從供給者到需求者之間本來就存在一定的時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值就是時(shí)間價(jià)值。表現(xiàn)在（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。（3）延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。8.2.1物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值（時(shí)間效用）708.2.2物流創(chuàng)造場所價(jià)值（空間效用）空間效用場所價(jià)值：是由現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，主要是供求空間不同，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)獲得的價(jià)值差，就是場所價(jià)值。表現(xiàn)在（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。8.2.2物流創(chuàng)造場所價(jià)值（空間效用）718.2.3物流創(chuàng)造形質(zhì)效用克服供需之間形態(tài)性質(zhì)的距離，產(chǎn)正的效用，為形質(zhì)效用8.2.3物流創(chuàng)造形質(zhì)效用克服供需之間形態(tài)性質(zhì)的距離，產(chǎn)正的721）物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用2）影響物流需求的環(huán)境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。（2）消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化。（3）企業(yè)經(jīng)營合理化帶來的影響。（4）采購環(huán)境的變化。（5）企業(yè)市場營銷策略的影響。（6）流通結(jié)構(gòu)的變化。（7）電子商務(wù)的影響。9、

物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)1）物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用9、

物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)731）物流合理化的含義物流合理化是指設(shè)備配置和一切活動(dòng)趨于合理化的物流過程。所謂合理化就是對(duì)物流整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)的優(yōu)化，目的是達(dá)到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。10

物流合理化1）物流合理化的含義10

物流合理化742）物流合理化的關(guān)鍵作用1.保證了物流經(jīng)營的利潤2.合理化物流對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化組合3.通過對(duì)整體供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，實(shí)行大批量的統(tǒng)一采購和全方位的代理功能，可通過在較大范圍內(nèi)選擇有利資源，活的較大的價(jià)格優(yōu)惠。同時(shí)，規(guī)模運(yùn)輸和合理配送的實(shí)現(xiàn)，可降低商品進(jìn)價(jià)和物流成本，從而實(shí)現(xiàn)連鎖的整體價(jià)格優(yōu)勢4.合理化物流必然保證基本服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模效益2）物流合理化的關(guān)鍵作用1.保證了物流經(jīng)營的利潤753）物流合理化的四種模式（1）服務(wù)水平提高，同時(shí)降低成本。（2）提高服務(wù)水平，使增加的銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本。銷售額與成本的關(guān)系可以用下圖1-2來表示：3）物流合理化的四種模式76（3）保持原服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售額的下降。方式：①共同配送，建立完善高效的計(jì)算化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化的配送中心②限制最小訂貨量，提高運(yùn)輸滿載率。（巴萊多定律、80/20定律）③進(jìn)行商流物流的合理化分離（3）保持原服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于77第二節(jié)

現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展

第二節(jié)

現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展78社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)物流發(fā)展特點(diǎn)物流學(xué)科發(fā)展特點(diǎn)第一階段：20世紀(jì)初-50年代（初級(jí)階段）工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成本高，其作用未能受到應(yīng)有的重視從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科，“二戰(zhàn)”時(shí)期從技術(shù)角度建立了物流學(xué)科的地位第二階段60年代-80年代運(yùn)輸管理階段（快速發(fā)展階段）世界各國大都采用“大量生產(chǎn)-大量銷售-大量消費(fèi)=大量廢棄”的社會(huì)發(fā)展模式制造業(yè)的大規(guī)模化與零售業(yè)的大規(guī)模化并舉物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，運(yùn)輸管理是其主要形式物流逐漸為管理學(xué)界所重視，企業(yè)界也開始重視物流的作用第三階段80年代-90年代初物流管理階段（合理化階段）同上同上

發(fā)展到了物流管理階段，物流戰(zhàn)略研究，第三方物流的興起各國對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)，確立了物流產(chǎn)業(yè)第四階段20世紀(jì)90年代至今信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段

網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來

經(jīng)濟(jì)全球化一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理階段{經(jīng)營全球化，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，供應(yīng)鏈簡約化，企業(yè)規(guī)模化，服務(wù)一體化}支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科，物流管理學(xué)科，物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)物流物流學(xué)科第二階段世界各國大都制造業(yè)的大規(guī)模化與零79

經(jīng)濟(jì)的全球化與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來企業(yè)的跨國經(jīng)營工商企業(yè)對(duì)“第三利潤源泉”的追求物流的社會(huì)化現(xiàn)代信息通訊技術(shù)的發(fā)展

——電子物流

4.現(xiàn)代物流發(fā)展的背景經(jīng)濟(jì)的全球化與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來4.現(xiàn)代物流發(fā)展的背805影響現(xiàn)代物流管理發(fā)展的因素市場營銷因素顧客中心理念的建立石油危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)政府對(duì)運(yùn)輸管制的放松經(jīng)濟(jì)全球化計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣新型管理概念的引入其他新技術(shù)的發(fā)展外包概念和第三方物流的發(fā)展5影響現(xiàn)代物流管理發(fā)展的因素市場營銷因素816.現(xiàn)代物流的特征

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說現(xiàn)代物流的特征：即科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

6.現(xiàn)代物流的特征

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多827.世界十大物流公司2011《財(cái)富》500強(qiáng)之世界十大物流公司排名公司名稱2011《財(cái)富》500強(qiáng)排名收入(單位：百萬美元)1德國郵政敦豪集團(tuán)(DEUTSCHEPOSTDHL)9371120.902美國郵政服務(wù)公司(U.S.POSTALSERVICE)10967052.003馬士基集團(tuán)(A.P.M?LLER-M?RSKGROUP)14456177.404聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(UNITEDPARCELSERVICE)16649545.005聯(lián)邦快遞(Fedex)26034734.006法國郵政(LaPoste)30531377.807意大利郵政集團(tuán)(PosteItaliane)32828922.208中國郵政集團(tuán)公司(ChinaPostGroup)34228093.609中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司(CHINAOCEANSHIPPING)39824249.7010日本郵船(NIPPONYUSENKABUSHIKIKAISHA)

43322524.007.世界十大物流公司2011《財(cái)富》500強(qiáng)之世界十大物流837.1世界有影響的物流企業(yè)

都擁有“一流三網(wǎng)”

訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)路、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務(wù)領(lǐng)域1、UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）2、FedEX（聯(lián)邦快遞）3、德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）4、Maersk/A.P.Moeller（馬士基）5、NipponExpress（日本運(yùn)通）6、Ryder7、TNTPostGroup（荷蘭天地快運(yùn)）8、Expeditors9、Panalpina10、Exel

7.1世界有影響的物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”84（1）UPS（1907）---業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。---業(yè)務(wù)收入:美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。---2001年4月初UPS登陸中國，2005年成為第一個(gè)在中國獨(dú)資的外資物流企業(yè)，結(jié)束了與中外運(yùn)的合作，在上海建立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運(yùn)公司。---運(yùn)輸:國內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國內(nèi)空運(yùn)占19%，國內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。（1）UPS（1907）---業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速85（2）FedEX

(FederalExpress）

---業(yè)務(wù)概況：FedEX公司是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。---業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的76%，國際業(yè)務(wù)占24%。---運(yùn)輸:空運(yùn)業(yè)務(wù)占83%，公路11%，其他6%。

---

1984開始在中國市場提供服務(wù)，正是進(jìn)入中國則是20世紀(jì)90年代（2）FedEX(FederalExpress）---86（3）德國郵政世界網(wǎng)（DHL中外運(yùn)-敦豪）

（DeutschePostWorldNet）---業(yè)務(wù)概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。---業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來看，四大業(yè)務(wù)中，郵政占49%、快遞21%、物流18%和金融12%。---地域上（凈收入）：德國占23%、法國17%、意大利8%和歐洲其他國家23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。

（3）德國郵政世界網(wǎng)（DHL中外運(yùn)-敦豪）

87USPS美國郵政服務(wù)公司

(USPostalService）是一家獨(dú)立的美國政府代理機(jī)構(gòu)，前身為美國郵政部，1971年改為美國郵政服務(wù)公司，國會(huì)不再保留規(guī)定郵件資費(fèi)的權(quán)力。該公司負(fù)責(zé)全美的郵政服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍郵件投道、包裹傳送、貨物運(yùn)輸、郵政服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)，并可提供網(wǎng)上服務(wù)。他們認(rèn)為美國郵政有如下優(yōu)勢：一是郵件處理量大。美國郵政比任何其他國家郵政部門處理的郵件都多，它的郵件處理量占世界郵件總處理量的41％（每年投遞2000億件郵件）。二是它屬于官方機(jī)構(gòu)，安全性極高。

美國郵政把中國確定為其目標(biāo)市場之一，因中國是美國的第二大進(jìn)口國，每年來自中國的包件量高達(dá)450萬件。美國郵政進(jìn)出境中國的郵件由中國郵政EMS負(fù)責(zé)，所有當(dāng)你得到一個(gè)中美兩國間的郵件運(yùn)單號(hào)時(shí)（TrackingNumber)，在EMS和USPS上面都可以查到收件及投遞信息，兩者都屬于國有企業(yè)。

日本郵船日本郵船（中國）有限公司和日郵物流（中國）有限公司是世界最大的航運(yùn)企業(yè)之一日本郵船株式會(huì)社（NYK）在中國開設(shè)的全資子公司。日本郵船（中國）有限公司和日郵物流（中國）有限公司分別于1995年和2000年在上海成立，經(jīng)過多年發(fā)展，目前共投資設(shè)立了13家分公司，12家辦事處，已經(jīng)成為擁有近千名優(yōu)秀員工的大型物流公司。USPS美國郵政服務(wù)公司88中國十大物流公司1.中國遠(yuǎn)洋物流有限公司中國遠(yuǎn)洋物流有限公司是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))、中遠(yuǎn)太平洋有限公司合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)

2.中鐵快運(yùn)股份有限公司(ChinaRailwayExpressCo.,Ltd.簡稱“中鐵快運(yùn)”)是鐵道部直屬企業(yè)3.中郵物流有限責(zé)任公司(簡稱中郵物流公司)成立于2003年1月18日，隸屬于國家郵政局

中國十大物流公司1.中國遠(yuǎn)洋物流有限公司894.中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司5.中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司6.招商局物流集團(tuán)有限公司7.中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司8.山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)9.中國石油天然氣運(yùn)輸公司10.中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司4.中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司90第三節(jié)

我國的物流管理第三節(jié)

我國的物流管理911）初期發(fā)展階段（1949—1965年）2）停滯階段（1966—1977年）3）較快發(fā)展階段（1978—1990年）4）高速發(fā)展階段（1991年以后）1.

我國物流的發(fā)展1）初期發(fā)展階段（1949—1965年）1.

我國物流的發(fā)922.我國物流的發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視一些工商企業(yè)開始重視物流管理一批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展國外物流企業(yè)進(jìn)入中國一些物流企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理信息技術(shù)和通訊技術(shù)已經(jīng)逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進(jìn)步2.我國物流的發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視93中國的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段，但已開始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型何時(shí)完成，很難估計(jì)，可能要10年、20年或30年。

中國的物流業(yè)從總體講仍處于傳統(tǒng)物流階段，但已開始從傳統(tǒng)物流向94政府主管亂。計(jì)委、經(jīng)委、商委、交通部門管理，缺乏必要協(xié)調(diào)與合作。市場準(zhǔn)入亂。工商部門登記注冊(cè)、變更物流企業(yè)沒有依據(jù)。培訓(xùn)市場亂。各行業(yè)、學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)舉辦培訓(xùn)班、證書班，有的質(zhì)量低劣。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂。由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府決策部門增加難度。各種活動(dòng)亂。一些組織喜歡做表面文章。基本概念亂。許多基本概念沒有進(jìn)入“物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，各城市的趨同性，缺乏特色。

3.我國物流發(fā)展中存在的問題政府主管亂。計(jì)委、經(jīng)委、商委、交通部門管理，缺乏必要協(xié)調(diào)與合95現(xiàn)代物流管理學(xué)現(xiàn)代物流管理學(xué)96物流與營銷物流支持營銷營銷理念是一種營銷管理哲學(xué)，它通過確定目標(biāo)市場的需求和比競爭者更有效提供物品或服務(wù)來實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。市場營銷是客戶導(dǎo)向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場營銷組合的“4P”

公司要獲得成功，就要在營銷中組合恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品Product，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格Price、恰當(dāng)?shù)拇黉NPromotion及恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Place物流在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)獲得產(chǎn)品這一點(diǎn)上起著尤其重要的作用物流與營銷物流支持營銷97物流與營銷實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合作營銷中心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)長期利潤最大化

客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者整合產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者公司利潤最大化長期利潤客戶服務(wù)水平給定下的最小成本物流與營銷實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合98產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)/客戶服務(wù)水平庫存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉儲(chǔ)成本訂單處理/信息成本物流營銷產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)/客戶庫存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉儲(chǔ)成本訂99利潤杠桿

1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對(duì)企業(yè)（組織）利潤的影響更大。對(duì)大多數(shù)企業(yè)（組織）來說，銷售收入的增加比物流費(fèi)用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場中表現(xiàn)更為突出，因?yàn)閮r(jià)格下降會(huì)引起其他競爭者的反應(yīng)，從而使整個(gè)行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤的杠桿效應(yīng)的影響（利潤率為2%）節(jié)約的費(fèi)用/$相應(yīng)增加的銷售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.00利潤杠桿1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷售收入的增100第一章

現(xiàn)代物流概述第一章

現(xiàn)代物流概述101第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類102軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地組織起物流活動(dòng)了。盡管軍事后勤學(xué)中的問題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務(wù)”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。甚至于物流一詞也源自軍事用語。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問題，他認(rèn)為德國輸?shù)魬?zhàn)爭不是因?yàn)樗麄儧]有好的戰(zhàn)士或裝備（事實(shí)上德國的坦克幾乎是最精良的），但英國具有更好的后勤。軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地103軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬軍隊(duì)和裝備部署完畢僅用了一個(gè)半月的時(shí)間，而在越南戰(zhàn)爭中花費(fèi)了9個(gè)月。軍事后勤學(xué)還運(yùn)用了許多出色的物流管理理念，如客戶服務(wù)：士兵是我們的客戶，這與許多成功企業(yè)堅(jiān)定不移地以客戶為中心沒什么區(qū)別。現(xiàn)在，你為士兵提供的不僅是涼的蘇打水和漢堡包以及可品的食品，你還要保證他們?cè)谇熬€有彈藥。這樣，他們走上戰(zhàn)場時(shí)知道，他們有他們所需要的東西。軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬軍隊(duì)和裝備104軍事后勤在戰(zhàn)爭中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。軍事后勤在戰(zhàn)爭中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為105服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無形的、非實(shí)物形態(tài)的，他們也常常要從事實(shí)物分撥活動(dòng)，制定相關(guān)決策：醫(yī)院要向市民提供急救服務(wù)，需要決定急救中心的地址。銀行需要選擇自動(dòng)柜員機(jī)的安放地點(diǎn)，存儲(chǔ)一定量的現(xiàn)金。會(huì)展服務(wù)業(yè)要決定所需展會(huì)的數(shù)量、地點(diǎn)和規(guī)模來滿足不同場次規(guī)模和集會(huì)地點(diǎn)的要求，還要配備各部門的服務(wù)人員。服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無形的、非實(shí)物形態(tài)的，106物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語是“實(shí)物分配”或貨物配送。

物流的概念最早是在美國形成的，當(dāng)初被稱為PhysicalD1071963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。1963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間108我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。

我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為109Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在1101.物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）1.物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)111物流管理定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理者的使命是盡可能高效地根據(jù)客戶的需要和要求向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。物流的使命是使正確的商品或服務(wù)在正確的時(shí)間、以良好的狀態(tài)到達(dá)正確的地點(diǎn)，同時(shí)對(duì)企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)。物流管理定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)112美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過程。并對(duì)這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源113例：美國物流定義的變化例：美國物流定義的變化114歐洲物流協(xié)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。歐洲物流協(xié)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsA115日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一過程的活動(dòng)。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一過程的活動(dòng)。一116盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下四個(gè)主要方面1.實(shí)質(zhì)流動(dòng)2.實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)3.信息流通4.管理協(xié)調(diào)盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下117現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)（1）物流是有目的的活動(dòng)。（2）物流是社會(huì)物質(zhì)的活動(dòng)。（3）物流是一種系統(tǒng)的活動(dòng)。（4）物流是一種有組織的活動(dòng)。現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)1182.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，現(xiàn)代物流的概念更加寬泛，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起。2.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，現(xiàn)代物流的概念119主要區(qū)別

傳統(tǒng)物流簡單位移被動(dòng)服務(wù)人工控制無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是單一環(huán)節(jié)的管理現(xiàn)代物流增值服務(wù)主動(dòng)服務(wù)信息管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是整體系統(tǒng)優(yōu)化主要區(qū)別傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流120根本區(qū)別管理理念不同現(xiàn)代物流建立在系統(tǒng)觀念上，強(qiáng)調(diào)功能之間的整體優(yōu)化組合，追求這個(gè)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，而傳統(tǒng)物流是孤立地進(jìn)行多種功能活動(dòng)。科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)不同根本區(qū)別管理理念不同121

物流不僅指對(duì)從采購地到顧客的產(chǎn)品流動(dòng)進(jìn)行管理，而且還包括管理逆向物流渠道。從物流的角度來看，產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者后，其生命并沒有結(jié)束，產(chǎn)品會(huì)過期、損壞或出現(xiàn)故障，需要返回其供應(yīng)地進(jìn)行維修或處理。逆向物流渠道可能利用全部或部分前向物流渠道（ForwardLogisticsChannel），或者需要單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)。逆向渠道應(yīng)該作為物流規(guī)劃和控制范疇的一部分。逆向物流渠道

（ReverseLogisticsChannel）物流不僅指對(duì)從采購地到顧客的產(chǎn)品流動(dòng)進(jìn)行管理，而且還包括管122案例：逆向物流渠道消費(fèi)者從零售商的店里購買了一臺(tái)烤箱，回家后發(fā)現(xiàn)烤箱有缺陷，消費(fèi)者將烤箱退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了逆向物流。現(xiàn)在，零售商的店內(nèi)存貨多了一臺(tái)有缺陷的烤箱，零售商將烤箱送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會(huì)將烤箱的UPC碼（通用產(chǎn)品代碼UniversalProductCode）掃描進(jìn)退貨中心的數(shù)據(jù)庫對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，由數(shù)據(jù)庫決定是否要將烤箱退還供貨商。案例：逆向物流渠道消費(fèi)者從零售商的店里購買了一臺(tái)烤箱，回家后123數(shù)據(jù)庫會(huì)將這臺(tái)烤箱記到存貨科目的貸方，同時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收退款科目，記錄應(yīng)向制造商收回烤箱成本。然后，烤箱被運(yùn)回給制造商。零售商得到了該項(xiàng)有缺陷產(chǎn)品的成本補(bǔ)償。制造商的退貨中心收到烤箱后，制造商再將烤箱的信息掃描進(jìn)數(shù)據(jù)庫，并決定是否進(jìn)行修復(fù)處理。修理后的烤箱被運(yùn)到舊貨市場再銷售，這樣，制造商就實(shí)現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價(jià)值。數(shù)據(jù)庫會(huì)將這臺(tái)烤箱記到存貨科目的貸方，同時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收退款科目124

現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。

圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

4.現(xiàn)代物流與流通

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)1254.1流通的含義和內(nèi)容4.1.1含義以貨幣為媒介的商品交換行為，具體的，流通需通過購銷、實(shí)物流通活動(dòng)、信息流通活動(dòng)和資金流通活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。4.1.2內(nèi)容商流、物流、信息流、資金流4.1流通的含義和內(nèi)容1264.1流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶流通對(duì)生產(chǎn)的反作用流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱4.1流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶127商流：在商品流通過程中，消費(fèi)者用與商品價(jià)值相等的貨幣取得商品的所有權(quán)，即對(duì)象物或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，一般稱為交易。物流：實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸來解決空間位置的變化，也要通過存儲(chǔ)保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，克服供需雙方時(shí)空上的距離。4.2物流與商流、信息流、資金流商流：在商品流通過程中，消費(fèi)者用與商品價(jià)值相等的貨幣取得商品128信息流：在商品流通過程中，還有流通信息活動(dòng)，包括商流信息和物流信息。如市場行情、物流供求、政策法規(guī)、市場環(huán)境等信息的生產(chǎn)、加工、傳遞資金流：伴隨商品流通過程，資金流是信用證、匯票、現(xiàn)金，通過銀行，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)。4.2物流與商流、信息流、資金流信息流：在商品流通過程中，還有流通信息活動(dòng)，包括商流信息和物1294.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和資金流是商品流通的必要組成部分。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，二者相輔相成，密切配合，缺一不可4.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和1304.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供應(yīng)地至需要地的空間位移，及商品生產(chǎn)與其消費(fèi)之間的時(shí)間變更，實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值；商流解決的是商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；資金流解決的是商品價(jià)值的具體實(shí)現(xiàn)；信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞。上述“四流”相互交織，縱橫交錯(cuò)，“四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。4.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供131例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金1325.有關(guān)物流的學(xué)說5.1商物分離(商物分流)：（1）含義：是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（2）商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件（3）“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實(shí)體的流通。（4）商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)（5）商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（6）商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物5.有關(guān)物流的學(xué)說5.1商物分離(商物分流)：1335.2黑大陸和物流冰山說

著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角是物流的潛力所在5.2黑大陸和物流冰山說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講1345.3第三個(gè)利潤源說

生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。5.3第三個(gè)利潤源說1355.4效益背反說1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。）2.認(rèn)識(shí)物流具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)，是物流科學(xué)走出的第一步;在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步，而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代，必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化案例：凱迪拉克公司5.4效益背反說1365.5成本中心說成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。5.5成本中心說137物流成本很高國際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。羅伯特*德拉尼：物流供應(yīng)鏈成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10.5%。對(duì)企業(yè)而言，物流成本占銷售額的比重從4%到超過30%不等。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本都是很高的，僅次于所銷售產(chǎn)品的成本（采購成本）。因此，盡量降低物流成本可以增加價(jià)值，并將收益?zhèn)鬟f給客戶和企業(yè)的股東。物流成本很高國際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總1385.6利潤中心說

是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為“第三個(gè)利潤源”物流的利潤杠桿效應(yīng)

5.6利潤中心說139例如

企業(yè)實(shí)施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長。隨著企業(yè)更多地從全球視角看待經(jīng)營，世界各國產(chǎn)業(yè)都極大地依賴于物流管理水平和成本。例如：企業(yè)為了增加利潤，想從國外購進(jìn)原材料、或在國外設(shè)廠從而降低勞動(dòng)力成本，其前提是原材料、勞動(dòng)力和一般管理費(fèi)用的下降能抵消運(yùn)輸和庫存等物流成本和關(guān)稅成本的增加。例如企業(yè)實(shí)施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長。140從低成本的海外供應(yīng)點(diǎn)采購而不是從高成本的本地供應(yīng)商采購的經(jīng)濟(jì)效益勞動(dòng)力原材料一般管理費(fèi)物流營銷G和A利潤勞動(dòng)力原材料物流營銷G和A利潤關(guān)稅一般管理費(fèi)國內(nèi)采購國外采購從低成本的海外供應(yīng)點(diǎn)采購而不是從高成本的本地供應(yīng)商采購的經(jīng)濟(jì)1415.7服務(wù)中心說（1）代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。（2）物流活動(dòng)最大的作用，不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。（3）因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。4.8戰(zhàn)略說（1）是盛行的說法，（2）這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢5.7服務(wù)中心說142物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略意義重大物流不僅是企業(yè)成本的重要組成部分，而且不同的物流決策會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同的客戶服務(wù)水平，因此，管理者可有效地利用它進(jìn)入新市場、增加市場份額或增加利潤。案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略意義重大物流不僅是企業(yè)成本的重要組成部分，而且143案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭貝納通（Benetton）是意大利的運(yùn)動(dòng)服生產(chǎn)公司，主要銷售針織品，位于意大利的彭澤諾，每年面向全球生產(chǎn)、分銷5千萬件服裝，大多是套頭衫、休閑褲和女裙。貝納通發(fā)現(xiàn)，要使分銷系統(tǒng)運(yùn)行快捷，最好的辦法就是在銷售代理、工廠和倉庫之間建立電子連接。假如貝納通在洛杉磯某分店的售貨員發(fā)現(xiàn)十月初旺銷的某款紅色套頭衫將缺貨，就會(huì)給貝納通80個(gè)銷售代理中的一個(gè)打電話，銷售代理會(huì)將訂單錄入到他的電腦中，傳給意大利的主機(jī)。案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競爭貝納通（Benetton）是144由于紅色套頭衫最初是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，主機(jī)中會(huì)有這款服裝的所有數(shù)碼形式的尺寸，并能夠傳輸給編織機(jī)。機(jī)器生產(chǎn)出套頭衫后，工廠的工人將其放入包裝箱，送往倉庫，包裝箱上的條碼中含有洛杉磯分店的地址信息。貝納通僅有一家倉庫供應(yīng)世界上60個(gè)國家的5000多個(gè)商店。倉庫耗資3千萬美元，但這個(gè)分撥中心只有8個(gè)工作人員，每天處理23萬件服裝。由于紅色套頭衫最初是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，主機(jī)中會(huì)有這145一旦紅色套頭衫被安置在倉庫的30萬個(gè)貨位中的一個(gè)之上，計(jì)算機(jī)馬上就會(huì)讓機(jī)器人運(yùn)行起來，閱讀條碼，找出這箱貨物，以及其他運(yùn)往洛杉磯商店的所有貨物，將這些貨物揀出來，裝上卡車。包括生產(chǎn)時(shí)間在內(nèi)，貝納通可以在4周內(nèi)將所訂購的貨物運(yùn)到洛杉磯。如果公司倉庫有紅色套頭衫的存貨，就只需1周。這在以運(yùn)作速度緩慢著稱的服裝行業(yè)是相當(dāng)出色的成績。一旦紅色套頭衫被安置在倉庫的30萬個(gè)貨位中的一個(gè)之上，計(jì)算機(jī)1466.1物流的總體功能（1）組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動(dòng)動(dòng)力來自五個(gè)方面：生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的要求；生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的要求；流通活動(dòng)的要求；軍事活動(dòng)的要求；社會(huì)活動(dòng)、公益活動(dòng)的要求（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的活動(dòng)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域，可以有“利潤中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動(dòng)，無一例外的具有服務(wù)這個(gè)共同的功能特征6.

現(xiàn)代物流的功能6.1物流的總體功能6.

現(xiàn)代物流的功能1476.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動(dòng))(1)運(yùn)輸。(2)倉庫管理和保管。(3)庫存控制(4)物料裝卸搬運(yùn)。(5)流通加工。(6)配送。(7)工業(yè)包裝。(8)物流信息交換。(9)需求預(yù)測。(10)訂單處理。(11)物資采購。(12)客戶服務(wù)管。(13)售后服務(wù)。(14)退貨處理。(15)理廢棄物處理。(16)工廠和倉庫布局。前7項(xiàng)屬物流的基本功能，后幾項(xiàng)屬物流的附屬功能這些活動(dòng)又細(xì)分為關(guān)鍵性物流活動(dòng)和支持性物流活動(dòng)：6.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動(dòng))(1)運(yùn)輸。(2)倉庫管148關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）

在每一個(gè)物流渠道都會(huì)發(fā)生，或者占總物流成本比重很大，或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（與市場營銷部門合作）確定客戶對(duì)物流客戶服務(wù)的