主講人：陳社會混合動力電動汽車主講人：陳社會混合動力電動汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2001“十五”“863”計劃電動汽車重大專項電動汽車——混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車2006“十一五”“863”計劃節能與新能源汽車重大專項節能與新能源汽車——混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2009新能源汽車生產企業及產品準入管理規則新能源汽車采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2012電動汽車科技發展“十二五”專項規劃電動汽車以電機驅動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規的車輛純電動汽車、插電式電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、常規混合動力電動汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2012節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020新能源汽車采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車

節能汽車：

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政二、混合動力汽車基本概念

根據國際能源組織（IEA）的有關文獻，“能量與功率傳送路線”具有如下特點的車輛稱為混合動力車輛：①傳送到車輪推進車輛運動的能量，至少來自兩種不同的能量轉換裝置，（例如：內燃機、燃氣渦輪、斯特林發動機、電動機、液壓馬達、燃料電池等）；②這些能量轉換裝置至少要從兩種不同的能量儲存裝置（例如：燃油箱、蓄電池、飛輪、超級電容、高壓儲氫罐等）吸取能量；③從儲能裝置流向車輪的這些通道，至少有一條是可逆的。二、混合動力汽車基本概念根據國際能源組織（IEA）的二、混合動力汽車基本概念1.液壓蓄能式混合動力汽車HHVHHV的特點是可使用液壓泵(馬達)可單獨或同時和傳統內燃機動力驅動汽車行駛。該類汽車帶有液壓式能量回收系統，可回收汽車制動、減速時的能量。在汽車制動、減速時，用液壓泵將汽車的動能轉換為液壓能，儲存在裝有氮氣的儲能器中，在汽車前進或加速時，使儲存在儲能器中的液壓能通過液壓馬達釋放出來，輔助發動機運轉或單獨驅動汽車行駛。

二、混合動力汽車基本概念1.液壓蓄能式混合動力汽車HH二、混合動力汽車基本概念2.混合動力電動汽車HEV國標《GB/T19596-2004電動汽車術語》對于混合動力電動汽車是這樣定義的：至少能從下述兩類車載儲存的能量中獲得的汽車動力的汽車：-可消耗的燃料；-可再充電能/能量儲存裝置。

二、混合動力汽車基本概念2.混合動力電動汽車HEV三、混合動力電動汽車的類型（1）串聯式混合動力電動汽車（serieshybridvehicle）車輛行駛系統的驅動力只來源于電機的混合動力電動汽車。典型的結構特點足發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電機，由電機驅動車輛行駛。另外，動力蓄電池可以單獨向電機提供電能驅動車輛行駛。（2）并聯式混合動力電動汽車（parallelhybridelectricvehicle）車輛行駛系統的驅動力由電機及發動機同時或單獨供給的混合動力電動汽車。典型的結構特點是并聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電機作為動力源，也可以同時使用電機和發動機作為動力源驅動車輛行駛。（3）混聯式混合動力電動汽車（combinedhybridelectricvehicle）具備串聯式和并聯式兩種混合動力系統結構的混合動力電動汽車。典型的結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在并聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和并聯式混合動力電動汽車的特點。

1.按照動力系統結構形式劃分三、混合動力電動汽車的類型（1）串聯式混合動力電動汽車（se三、混合動力電動汽車的類型2.按照混合度劃分（1）微混合型混合動力電動汽車（microhybridelectricvehicle）以發動機為主要動力源，電機作為輔助動力，具備制動能量回收功能的混合動力電動汽車。電機的峰值功率和總功率的比值小于10％。僅具有停車怠速停機功能的汽車也可稱為微混合型混合動力電動汽車。（2）輕度混合型混合動力電動汽車（mildhybridelectricvehicle）以發動機為主要動力源，電機作為輔助動力，在車輛加速和爬坡時，電機可向車輛行駛系統提供輔助驅動力矩的混合動力電動汽車。一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于10％。（3）重度混合(強混合)型混合動力電動汽車（fullhybridelectricvehicle）以發動機和／或電機為動力源，一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于30％，且電機可以獨立驅動車輛正常行駛的混合動力電動汽車。三、混合動力電動汽車的類型2.按照混合度劃分（1）微混合型三、混合動力電動汽車的類型3.按照外接充電能力劃分（1）外接充電型混合動力電動汽車（off-vehiclechargeablehybridelectricvehicle）插電式(plug—in)混合動力電動汽車屬于此類型。（2）非外接充電型混合動力電動汽車（nonoff-vehiclechargeablehybridelectricvehicle）一種被設計成在正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。三、混合動力電動汽車的類型3.按照外接充電能力劃分（1）外接四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構串聯式混合動力系統1-發動機2-發電機3-動力蓄電池4-變壓器5-電動機6-驅動輪7-減速器四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構串聯式混合動四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理2.通用汽車公司Series-SHEV汽車的結構組成（串聯式混合動力汽車）通用汽車公司的Series-SHEV結構布置1-電流轉換器2-充電器3-驅動電動機4-動力蓄電池5-中央控制器6-發電機7-發動機四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理2.通用汽車公司Seri五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構并聯式混合動力系統1-發動機2-變速器3-動力蓄電池4-變壓器5-電動機/電動機6-驅動輪7-減速器五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構并聯式混合動五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（1）混合動力系統結構日產風雅混合動力系統的結構1-離合器22-電子控制式7擋自動變速器3-電機4-離合器15-發動機6-逆變器7-鋰離子蓄電池五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動系統起動時1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動一般行駛時混合動力系統的工作過程

1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動電量少時混合動力系統工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程②減速或制動時

制動時混合動力系統的工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程③加速或爬坡時完全加速或爬坡時混合動力系統工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構

混聯式混合動力系統1-發動機2-動力分離裝置3-發電機4-動力蓄電池5-變壓器6-電動機7-驅動輪8-減速器六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構混聯式混六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（1）啟動時啟動時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（2）低速－中速行駛時低速－中速行駛時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（3）一般行駛時一般行駛時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（4）一般行駛時/剩余能量充電一般行駛時/剩余能量充電

六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（5）全速開進（行駛）時全速開進（行駛）時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（6）減速/能量再生時減速/能量再生時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（7）停車停車時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系七、插電式混合動力汽車

豐田普銳斯并聯式Plug-in混合動力系統七、插電式混合動力汽車豐田普銳斯并聯式Plug-in混合動（一）普銳斯混合動力汽車技術特點1.Atkinson循環發動機2.“線控（by-wire）”技術3.電控無級變速器4.電動牽引力控制八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點1.Atkinson循環（一）普銳斯混合動力汽車技術特點5.電子換擋桿電子換擋示意圖八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點5.電子換擋桿電子換擋（一）普銳斯混合動力汽車技術特點電控制動系統（ECB）全電動空調系統電動空調壓縮機八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點電控制動系統（ECB）電動空（二）普銳斯混合動力系統的組成THS-Ⅱ組成簡圖1-減速器2-行星齒輪機構3-發動機4-MG1（發電機）5-HV（混合動力汽車）蓄電池6-變頻器7-MG2（電動機）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成THS-Ⅱ組成簡圖1.總體組成（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（1）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（2）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成變速驅動橋組成2.HV變速驅動橋八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成變速八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.HV變速驅動橋（1）發電機MG1

發電機（MGl）由發動機帶動旋轉產生高壓電以操作電動機（MG2）或為HV蓄電池充電。同時，它還可以作為起動機起動發動機

（2）電動機（MG2）

由發電機（MGl）或HV蓄電池的電能驅動，產生車輛動力。制動期間或松開加速踏板時，它產生電能為HV蓄電池再次充電（再生制動控制)八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.HV變速驅動橋MG1和MG21-MG12-MG2八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成普銳斯用的行星齒輪機組（3）行星齒輪組

以適當的比例分配發動機驅動力來直接驅動車輛和發電機。八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成普銳八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成HV蓄電池第三代普銳斯混合動力汽車都采用的是鎳氫蓄電池。6個額定1.2V的鎳氫電池串聯組成一個7.2V的電池模塊，若干組電池模塊串聯構成蓄電池。HV蓄電池、蓄電池ECU和SMR（系統主繼電器）集中在一個信號箱中，位于后座后的行李廂中，這樣可更有效地利用車內空間3.動力蓄電池系統（1）電池八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成H八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成3.HV蓄電池系統（2）檢修塞拆下檢修塞1-檢修塞高壓電路的主保險絲

位于檢修塞總成的內部八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成3.八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成普銳斯HV蓄電池冷卻系統蓄電池ECU控制冷卻風扇的工作，蓄電池ECU根據HV蓄電池內部的3個蓄電池溫度傳感器和進氣溫度傳感器給出的信號將HV蓄電池溫度控制在合適的范圍。（3）HV蓄電池冷卻系統3.HV蓄電池系統八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成普銳八、豐田普銳斯混合動力系統(4)蓄電池ECUa.估計充放電電流向HVECU發出充電和放電請求信息，以將SOC始終保持在中間水平；b.估計在充放電期間產生的熱量，調整風扇，保持HV蓄電池有適當的溫度。蓄電池ECU的位置1-蓄電池ECU3.HV蓄電池系統（二）普銳斯混合動力系統的組成八、豐田普銳斯混合動力系統(4)蓄電池ECUa.估計充放電電八、豐田普銳斯混合動力系統3.HV蓄電池系統（二）普銳斯混合動力系統的組成輔助蓄電池(5)輔助蓄電池八、豐田普銳斯混合動力系統3.HV蓄電池系統（二）普銳斯混合八、豐田普銳斯混合動力系統4.變頻器總成（二）普銳斯混合動力系統的組成變頻器總成變頻器總成用于將高壓直流電（HV蓄電池）轉換為交流電（發電機MGl和電動機MG2）；反之亦可，交流電（AC）轉為直流電（DC）。其組成部件包括增壓轉換器、DC/DC轉換器和空調變頻器。1）增壓轉換器

將HV蓄電池的最高電壓從DC201.6V增加到DC500V；反之亦可，從DC500V降到DC201.6V。2）DC/DC轉換器

將最高電壓從DC201.6V降到DC12V，為車身電氣組件供電以及為備用蓄電池再次充電（DC12V）。3）空調變頻器

將HV蓄電池的額定電壓DC201.6V轉換為AC201.6V，為空調系統中的電動變頻壓縮機供電。八、豐田普銳斯混合動力系統4.變頻器總成（二）普銳斯混合動力八、豐田普銳斯混合動力系統5.斷路傳感器（二）普銳斯混合動力系統的組成6.高壓電線高壓電線1-接線盒2-變頻器3-空調壓縮機4-穿過中央地板的部分5-備用蓄電池6-HV蓄電池7-電線電壓(+)8-電線電壓（-）9-DC12V(+)八、豐田普銳斯混合動力系統5.斷路傳感器（二）普銳斯混合動力主講人：陳社會混合動力電動汽車主講人：陳社會混合動力電動汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2001“十五”“863”計劃電動汽車重大專項電動汽車——混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車2006“十一五”“863”計劃節能與新能源汽車重大專項節能與新能源汽車——混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2009新能源汽車生產企業及產品準入管理規則新能源汽車采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2012電動汽車科技發展“十二五”專項規劃電動汽車以電機驅動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規的車輛純電動汽車、插電式電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、常規混合動力電動汽車一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政策名詞統稱特征分類2012節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020新能源汽車采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車

節能汽車：

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。一、電動汽車、節能與新能源汽車的定義及發展過程發布時間主要政二、混合動力汽車基本概念

根據國際能源組織（IEA）的有關文獻，“能量與功率傳送路線”具有如下特點的車輛稱為混合動力車輛：①傳送到車輪推進車輛運動的能量，至少來自兩種不同的能量轉換裝置，（例如：內燃機、燃氣渦輪、斯特林發動機、電動機、液壓馬達、燃料電池等）；②這些能量轉換裝置至少要從兩種不同的能量儲存裝置（例如：燃油箱、蓄電池、飛輪、超級電容、高壓儲氫罐等）吸取能量；③從儲能裝置流向車輪的這些通道，至少有一條是可逆的。二、混合動力汽車基本概念根據國際能源組織（IEA）的二、混合動力汽車基本概念1.液壓蓄能式混合動力汽車HHVHHV的特點是可使用液壓泵(馬達)可單獨或同時和傳統內燃機動力驅動汽車行駛。該類汽車帶有液壓式能量回收系統，可回收汽車制動、減速時的能量。在汽車制動、減速時，用液壓泵將汽車的動能轉換為液壓能，儲存在裝有氮氣的儲能器中，在汽車前進或加速時，使儲存在儲能器中的液壓能通過液壓馬達釋放出來，輔助發動機運轉或單獨驅動汽車行駛。

二、混合動力汽車基本概念1.液壓蓄能式混合動力汽車HH二、混合動力汽車基本概念2.混合動力電動汽車HEV國標《GB/T19596-2004電動汽車術語》對于混合動力電動汽車是這樣定義的：至少能從下述兩類車載儲存的能量中獲得的汽車動力的汽車：-可消耗的燃料；-可再充電能/能量儲存裝置。

二、混合動力汽車基本概念2.混合動力電動汽車HEV三、混合動力電動汽車的類型（1）串聯式混合動力電動汽車（serieshybridvehicle）車輛行駛系統的驅動力只來源于電機的混合動力電動汽車。典型的結構特點足發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電機，由電機驅動車輛行駛。另外，動力蓄電池可以單獨向電機提供電能驅動車輛行駛。（2）并聯式混合動力電動汽車（parallelhybridelectricvehicle）車輛行駛系統的驅動力由電機及發動機同時或單獨供給的混合動力電動汽車。典型的結構特點是并聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電機作為動力源，也可以同時使用電機和發動機作為動力源驅動車輛行駛。（3）混聯式混合動力電動汽車（combinedhybridelectricvehicle）具備串聯式和并聯式兩種混合動力系統結構的混合動力電動汽車。典型的結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在并聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和并聯式混合動力電動汽車的特點。

1.按照動力系統結構形式劃分三、混合動力電動汽車的類型（1）串聯式混合動力電動汽車（se三、混合動力電動汽車的類型2.按照混合度劃分（1）微混合型混合動力電動汽車（microhybridelectricvehicle）以發動機為主要動力源，電機作為輔助動力，具備制動能量回收功能的混合動力電動汽車。電機的峰值功率和總功率的比值小于10％。僅具有停車怠速停機功能的汽車也可稱為微混合型混合動力電動汽車。（2）輕度混合型混合動力電動汽車（mildhybridelectricvehicle）以發動機為主要動力源，電機作為輔助動力，在車輛加速和爬坡時，電機可向車輛行駛系統提供輔助驅動力矩的混合動力電動汽車。一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于10％。（3）重度混合(強混合)型混合動力電動汽車（fullhybridelectricvehicle）以發動機和／或電機為動力源，一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于30％，且電機可以獨立驅動車輛正常行駛的混合動力電動汽車。三、混合動力電動汽車的類型2.按照混合度劃分（1）微混合型三、混合動力電動汽車的類型3.按照外接充電能力劃分（1）外接充電型混合動力電動汽車（off-vehiclechargeablehybridelectricvehicle）插電式(plug—in)混合動力電動汽車屬于此類型。（2）非外接充電型混合動力電動汽車（nonoff-vehiclechargeablehybridelectricvehicle）一種被設計成在正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。三、混合動力電動汽車的類型3.按照外接充電能力劃分（1）外接四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構串聯式混合動力系統1-發動機2-發電機3-動力蓄電池4-變壓器5-電動機6-驅動輪7-減速器四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構串聯式混合動四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理2.通用汽車公司Series-SHEV汽車的結構組成（串聯式混合動力汽車）通用汽車公司的Series-SHEV結構布置1-電流轉換器2-充電器3-驅動電動機4-動力蓄電池5-中央控制器6-發電機7-發動機四、串聯式混合動力汽車結構與工作原理2.通用汽車公司Seri五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構并聯式混合動力系統1-發動機2-變速器3-動力蓄電池4-變壓器5-電動機/電動機6-驅動輪7-減速器五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構并聯式混合動五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（1）混合動力系統結構日產風雅混合動力系統的結構1-離合器22-電子控制式7擋自動變速器3-電機4-離合器15-發動機6-逆變器7-鋰離子蓄電池五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動系統起動時1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動一般行駛時混合動力系統的工作過程

1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程①系統起動電量少時混合動力系統工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程②減速或制動時

制動時混合動力系統的工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車（2）工作過程③加速或爬坡時完全加速或爬坡時混合動力系統工作過程1-鋰離子蓄電池2-離合器23-驅動電機4-離合器15-發動機6-逆變器

五、并聯式混合動力汽車結構與工作原理2.日產風雅混合動力汽車六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構

混聯式混合動力系統1-發動機2-動力分離裝置3-發電機4-動力蓄電池5-變壓器6-電動機7-驅動輪8-減速器六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理1.基本結構混聯式混六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（1）啟動時啟動時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（2）低速－中速行駛時低速－中速行駛時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（3）一般行駛時一般行駛時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（4）一般行駛時/剩余能量充電一般行駛時/剩余能量充電

六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（5）全速開進（行駛）時全速開進（行駛）時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（6）減速/能量再生時減速/能量再生時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系統（7）停車停車時六、混聯式混合動力汽車結構與工作原理2.豐田混聯式混合動力系七、插電式混合動力汽車

豐田普銳斯并聯式Plug-in混合動力系統七、插電式混合動力汽車豐田普銳斯并聯式Plug-in混合動（一）普銳斯混合動力汽車技術特點1.Atkinson循環發動機2.“線控（by-wire）”技術3.電控無級變速器4.電動牽引力控制八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點1.Atkinson循環（一）普銳斯混合動力汽車技術特點5.電子換擋桿電子換擋示意圖八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點5.電子換擋桿電子換擋（一）普銳斯混合動力汽車技術特點電控制動系統（ECB）全電動空調系統電動空調壓縮機八、豐田普銳斯混合動力系統（一）普銳斯混合動力汽車技術特點電控制動系統（ECB）電動空（二）普銳斯混合動力系統的組成THS-Ⅱ組成簡圖1-減速器2-行星齒輪機構3-發動機4-MG1（發電機）5-HV（混合動力汽車）蓄電池6-變頻器7-MG2（電動機）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成THS-Ⅱ組成簡圖1.總體組成（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（1）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置（2）1.總體組成八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成豐田混合動力系統主要部件的位置八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成變速驅動橋組成2.HV變速驅動橋八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成變速八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.HV變速驅動橋（1）發電機MG1

發電機（MGl）由發動機帶動旋轉產生高壓電以操作電動機（MG2）或為HV蓄電池充電。同時，它還可以作為起動機起動發動機

（2）電動機（MG2）

由發電機（MGl）或HV蓄電池的電能驅動，產生車輛動力。制動期間或松開加速踏板時，它產生電能為HV蓄電池再次充電（再生制動控制)八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.HV變速驅動橋MG1和MG21-MG12-MG2八、豐田普銳斯混合動力系統（二）普銳斯混合動力系統的組成2.