廈蓉高速公路漳州段改擴建工程福建省高速公路有限責任公司漳州管理分公司福建省公安廳交警總隊漳州高速公路支隊福建省交通綜合行政執法總隊漳州高速公路支隊漳州廈蓉高速擴建工程有限公司2017年4月1日施工交通組織聯席會議廈蓉高速公路漳州段改擴建工程漳州廈蓉高速擴建工程有限公司2017年4月1日隧道橫洞施工等專項交通組織方案匯報目錄1.A4合同段風霜嶺隧道橫洞施工專項交通組織方案2.A5合同段大龍頭山隧道橫洞施工專項交通組織方案3.A4合同段上跨天橋上部結構施工專項交通組織方案4.A5合同段上跨天橋上部結構施工專項交通組織方案5.A4合同段K70+750渡槽拆除施工專項交通組織方案6.A4合同段K74+210～K74+800老路挖除施工專項交通組織方案7.A4合同段豐田互通主線1＃橋梁片安裝等專項交通組織方案1.隧道橫洞施工專項交通組織方案一、工程概況（一）風霜嶺隧道1.線形條件。左洞全長890m（ZK67+189～ZK68+079），隧道進口、出口分別處于直線和半徑為1753米的平曲線上，洞內為直線，進口段縱坡2.8%，洞內和出口段縱坡均為0.75%；右洞長835米（YK67+249～YK68+084），隧道進口、出口分別處于半徑為4803米和1046米的平曲線上，進口段、洞內和出口段縱坡均為0.5%；縱坡較為平緩，行車視線條件較好。

2.風霜嶺隧道采取在既有隧道兩側各新建一座雙車道新隧道的擴建方式，新建隧道距既有隧道橫向距離29-37m。

3.風霜嶺隧道A、B道新老隧道之間各增設3個人行橫洞，施工作業內容包括左、右洞新老隧道之間各3座人行橫洞挖及支護以及隧道水溝等附屬工程修復。人行橫洞具體位置如下：序號右洞橫洞樁號及類型長度（m）及圍巖等級左洞橫洞樁號及類型長度（m）及圍巖等級1YK67+406，1＃人行橫洞29.7，Ⅲ級圍巖ZK67+416，1＃人行橫洞30.38，Ⅱ級圍巖2YK67+641，2＃人行橫洞31.1，Ⅱ級圍巖ZK67+656，2＃人行橫洞33.25，Ⅲ級圍巖3YK67+871，3＃人行橫洞32.39，Ⅱ級圍巖ZK67+841，3＃人行橫洞35.08，Ⅲ級圍巖一、工程概況（二）大龍頭山隧道1.線形條件。左洞全長2522米（K84+077～K86+599），進出口段分別處在半徑2596米和1403米的平曲線上，洞內為直線，進口段縱坡2.4%，洞內縱坡0.6%，出口段縱坡-3.5%；大龍頭山隧道右洞全長2446米（K84+138～K86+584），進出口段分別處在半徑2604米和1396米的平曲線上，洞內為直線，進口段縱坡2.4%，洞內縱坡0.65%，出口段縱坡-3.9%；縱坡較為平緩，行車視線條件較好。

2.大龍頭山隧道采取在既有隧道兩側各新建一座雙車道新隧道的擴建方式，新建隧道距既有隧道橫向距離30-36m。3.大龍頭頭山隧隧道A、B道新老老隧道道之間間各需需增設設4個人行行橫洞洞和4個車行行橫洞。。施工作業內內容包包括左左、右右洞新新老隧隧道之之間各各3座人行行橫洞洞挖及及支護護以及及隧道道水溝溝等附附屬工工程修復。。人行橫洞洞具體體位置置如下下：序號右洞橫洞樁號及類型長度（m）及圍巖等級左洞橫洞樁號及類型長度（m）及圍巖等級1YK84+366，1＃人行橫洞35.9，ZK84+351，1＃人行橫洞34.42YK84+626，2＃人行橫洞38.2ZK84+630，2＃人行橫洞34.13YK84+912，3＃車行橫洞36.5ZK84+875，3＃車行橫洞35.34YK85+181，4＃人行橫洞34.8ZK85+140，4＃人行橫洞32.85YK85+450，5＃人行橫洞34.6ZK85+440，5＃人行橫洞33.26YK85+682，6＃車行橫洞31.7ZK85+735，6＃車行橫洞32.77YK85+978，7＃人行橫洞29.9ZK86+003，7＃人行橫洞33.38YK86+275，8＃人行橫洞30.4ZK86+291，8＃人行橫洞32.0二、施施工工工期安安排施工位置風霜嶺隧道大龍頭山隧道橫洞開挖支護及附屬工程橫洞開挖支護及附屬工程左洞2017.4.15～2017.4.232017.4.24～2017.4.282017.5.10～2017.5.192017.5.20～2017.5.24右洞2017.5.10～2017.5.182017.5.19～2017.5.232017.4.10～2017.4.192017.4.20～2017.4.24三.交通管管制方方案根據現現場施施工條條件和和交通通量情情況，，初步步擬定定了3種交通通管制制方案案：（一）主線臨臨時中斷交交通按照隧隧道爆爆破施施工每每天2次的交交通組組織方方式，，經測測算：：⑴爆破破、降降塵通通風及及清理理內側側車道道石碴碴。人人行橫橫洞每每次需需臨時時中斷斷交通通30分鐘（（車輛輛滯留留約2km，260輛），，車行行橫洞洞需臨臨時中中斷交交通60分鐘（（車輛輛滯留留約4km，520輛）。。（每每個方方向9-10天）⑵外側側車道道清理理。全全天封封閉外外側車車道清清理石石碴。。（每每個方方向9-10天）⑶支護護及附附屬工工程施施工時時，采采取封封閉外外側車車道的的交通通管制制措施施。（（5天）（一）主線臨臨時中斷交交通優點：：車輛輛不需需改道道或分分流。。缺點：：車輛輛在主主線滯滯流時時間過過長，，對社社會影影響較較大；；爆破破前原原二襯襯無法法先行行破拆拆，施施工時時對橫橫洞周周邊既既有隧隧道二二襯造造成局局部損損壞，，無法法滿足足施工工要求求。（二）改道雙雙向通通行1.橫洞開開挖時時，每每天白白天8：00至18：00，采取取單洞洞封閉閉，車車輛改改道雙雙向通通行的的交通通管制制措施施。其其余時時段采采取一一個方方向恢恢復正正常通通行，，另一一個方方向封封閉外外側車車道施施工的的交通通管理理措施施。同同時，，施工工期間間，隧隧道內內開啟啟全日日燈照照明和和風機機，降降低交交通事事故隱隱患。。（每每個方方向9-10天）2.支護及及附屬屬工程程施工工時，，采取取封閉閉外側側車道道的交交通管管制措措施。。（5天）（二）改道雙雙向通通行優點：：車輛輛能夠夠正常常通行行，對對社會會影響響小；；施工工及運運營安安全基基本可可控；；爆破破前原原二襯襯可先先行破破拆，，降低低施工工對既既有隧隧道二二襯的的影響響。（二）改道雙雙向通通行缺點：：1.隧道雙雙向并并行路路段，，照明明條件件較差差，交交通事事故隱隱患增增大；；2.風霜嶺嶺車輛輛自隧隧道進進口轉轉向車車道（（K67+000）至隧隧道出出口轉轉向車車道（（K68+200）改道道雙向向通行行，雙雙向并并行路路段1.2公里。。3.大龍頭頭山隧隧道出出口轉轉向車車道處處（K86+600）A、B道路面面高差差達2.9m(右幅97.17m，左幅幅95.28m)，為保保證車車輛改改道行行駛安安全，，改道道雙向向通行行區間間從大大龍頭頭山進進口轉轉向車車道（（K84+000）至出出口端端第1個中分分帶開開口部部（K88+000），長長度4km。（三）單向區區間分分流1.風霜嶺嶺隧道道⑴左洞洞橫洞洞開挖挖施工工（施施工時時間9天）。。左洞洞封閉閉施工工，B道車輛輛從豐豐田互互通分分流至至地方方路網網通行行，時時間每每天8：00至18：00（白天天），，其余余時段段左洞洞封閉閉外側側車道道，內內側車車道恢恢復通通行。。（三）單向區區間分分流1.風霜嶺嶺隧道道⑵右洞洞橫洞洞開挖挖施工工（施施工時時間9天）。。右洞洞封閉閉施工工，A道車輛輛利用用隧道道出、、入口口轉向向車道道改道道B道通行行（改改道區區間K67+000至K68+200），B道車輛輛從豐豐田互互通分分流至至地方方路網網通行行，時時間每每天8：00至18：00（白天天），，其余余時段段右洞洞封閉閉外側側車道道，內內側車車道恢恢復通通行。。（三）單向區區間分分流1.風霜嶺嶺隧道道⑶支護護及附附屬工工程施施工（（施工工時間間5天）。。同向向封閉閉外側側車道道，內內側車車道保保持正正常通通行。。（三）單向區區間分分流2.大龍頭頭山隧隧道⑴左洞洞橫洞洞開挖挖施工工（施施工時時間10天）。。左洞洞封閉閉施工工，B道車輛輛從金金山互互通分分流至至地方方路網網通行行，時時間每每天8：00至18：00（白天天），，其余余時段段左洞洞封閉閉外側側車道道，內內側車車道恢恢復通通行。。（三）單向區區間分分流2.大龍頭頭山隧隧道⑵右洞洞橫洞洞開挖挖施工工（施施工時時間10天）。。右洞洞封閉閉施工工，A道從豐豐田互互通分分流至至地方方路網網通行行，時時間每每天8：00至18：00（白天天），，其余余時段段右洞洞封閉閉外側側車道道，內內側車車道恢恢復通通行。。（三）單向區區間分分流2.大龍頭頭山隧隧道⑶支護護及附附屬工工程施施工（（施工工時間間5天）。。同向向封閉閉外側側車道道，內內側車車道保保持正正常通通行。。（三）單向區區間分分流優點：：取消消天寶寶樞紐紐分流流，降降低對對社會會影響響和實實施工工作量量；單單洞封封閉，，施工工和運運營安安全有有保障障。缺點：：分流流不便便司乘乘人員員出行行；豐豐田收收費站站與G319連接線線為雙雙向2車道，，金山山收費費站收收費島島距G319平交口口僅125米，易易造成成交通通擁堵堵。綜合上上述三三種交交通管管制方方案的的優缺缺點，，建議議采取取第三三種交交通管管制方方案。。（四）交通管管制區區域1.風霜嶺嶺隧道道⑴右洞洞。A道車輛輛自隧隧道進進口轉轉向車車道（（K67+000）至隧隧道出出口轉轉向車車道（（K68+200）改道道雙向向通行行，雙雙向并并行路路段1.2公里。。B道車輛輛自豐豐田互互通主主線分分流至至地方方路網網通行行。⑵左洞洞。A道保持持正常常通行行，B道車輛輛自豐豐田互互通主主線分分流至至地方方路網網通行行。（四）交通管管制區區域2.大龍頭頭山隧隧道⑴左洞洞。A道保持持正常常通行行，B道車輛輛自金金山互互通主主線分分流至至地方方路網網通行行。⑵右洞洞。B道保持持正常常通行行，A道車輛輛自豐豐田互互通主主線分分流至至地方方路網網通行行。（四）交通管管制時時間1.風霜嶺嶺隧道道作業內容交通管制時間交通管制方案左洞橫洞開挖2017.4.15～2017.4.23B道豐田互通主線分流左洞橫洞支護及附屬工程2017.4.24～2017.4.28封閉B道外側車道右洞橫洞開挖2017.5.10～2017.5.18A道改道至B道通行，B道豐田互通主線分流右洞橫洞支護及附屬工程2017.5.19～2017.5.23封閉A道外側車道（四）交通管管制時時間2.大龍頭頭山隧隧道作業內容交通管制時間交通管制方案右洞橫洞開挖2017.4.10～2017.4.20A道豐田互通主線分流右洞橫洞支護及附屬工程2017.4.21～2017.4.25封閉A道外側車道左洞橫洞開挖2017.5.10～2017.5.19B道金山互通主線分流左洞橫洞支護及附屬工程2017.5.20～2017.5.24封閉B道外側車道四.施工作作業區區設置置實施施方案案1.隧道路路段封封閉外外側車車道施施工作作業控控制區區布置置圖2.隧道路路段單單幅改改道施施工作作業控控制區區布置置3.互通主主線封封閉施施工作作業控控制區區布置置圖4.隧道路路段借借用對對向車車道改改道施施工作作業控控制區區布置置5.施工交交通組組織臨臨時設設施布布設圖圖五、落落實管管制方方案的的保證證措施施（一）提提前做好好各項準準備，縮縮短管制制時間，，盡早開開放交通通。（二）加加強管控控力度，，加強與與高速公公路運營營管理公公司、高高速公路路交警和和交通綜綜合執法法等管理理部門的的溝通與與協調。。五、落實實管制方方案的保保證措