工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告（通用12篇）工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告（通用12篇）

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇1土木工程是一門以閱歷和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程熟悉實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的熟悉開頭。

參觀項(xiàng)目8月30日

位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。

土木工程是一門以閱歷和實(shí)際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學(xué)方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這門課對學(xué)生的要求的。所以這次的土木工程熟悉實(shí)習(xí)便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的熟悉開頭。

參觀項(xiàng)目8月30日

位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。

實(shí)習(xí)中的熟悉：

通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新熟悉，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。

橋的上部分為梁、橋臺和墩下部有基礎(chǔ)，30~40米深的樁。基座分為支臺和梁，以削減道路沖擊性。

橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構(gòu)自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子四周的箱梁中間是實(shí)心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，便利更換支座。

橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，由于橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的盆中，便可以削減其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。

梁面上之所以會產(chǎn)生裂縫是由于內(nèi)部斜筋配置不足。

從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排解箱內(nèi)的積水，同時起到通風(fēng)的作用。

圭塘橋的主橋?yàn)殇摻罨炷凉皹颍骺?8米，而且是一座下承式拱橋。

橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當(dāng)溫度變化引起橋面材料的形變時便利橋梁的伸縮。

橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼

筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復(fù)雜，里面的鋼筋分布密集。

原名：人民東路圭塘河大橋

位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。

概況：長155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨(dú)一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。

洪山廟瀏陽河大橋

相關(guān)圖片：

長沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)是世界上最大跨徑的無背索獨(dú)立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采納等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結(jié)構(gòu)新奇，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完善的統(tǒng)一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采納擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采納等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采納16Mnq。斜拉索采納直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸23墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1墩處異型塊匝道梁體采納預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。

為確保主橋施工的平安，采納鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采納多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。

在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白。

月31日橘子洲大橋

在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白。

月31日橘子洲大橋

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實(shí)習(xí)中的熟悉：

原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，

花費(fèi)1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋?yàn)殡p曲拱橋。

從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它

的基礎(chǔ)就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟(jì)、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，假如拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建筑。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，削減了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點(diǎn)造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線轉(zhuǎn)變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨撸欢ㄒ獓?yán)謹(jǐn)，但是施工程序簡潔，不需要搭設(shè)支架。

多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能全都。

沉井基礎(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井

是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻等部分組成。在沉井內(nèi)挖土使其下沉，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構(gòu)成沉井基礎(chǔ)。]

橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設(shè)備。建設(shè)用工主要來自于居民的義務(wù)投入。橋?yàn)榇笮弯摻罨炷岭p曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。

原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習(xí)慣上稱為長沙湘江大橋，由于它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道(長沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。

汊磯大橋

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三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸Ｈ獯壌髽蛉L1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。

橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身全部重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著很多根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動車道和非機(jī)動車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避開交通堵塞從而削減交通事故的再一次發(fā)生。

橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開頭通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。

收獲感想

通過這次熟悉實(shí)習(xí)，我了解到了許多以前不清晰的有關(guān)橋梁和力學(xué)的知識，比如說：受彎的構(gòu)件一般是空心的，二受壓的構(gòu)件一般是實(shí)心的橋墩做成斜交的是為了適應(yīng)道路線形的變化梁只有豎向力，而拱可以產(chǎn)生水平推力

同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術(shù)語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座

我對橋梁的愛好也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強(qiáng)很多，這次熟悉實(shí)習(xí)也是一次不錯的集體旅游觀光。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇2一、實(shí)習(xí)目的

工程測量是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)課，是我院土木工程專業(yè)的一門必修課。測量學(xué)較強(qiáng)的實(shí)踐性，決定了學(xué)生在把握扎實(shí)的專業(yè)理論知識外還必須具備較強(qiáng)的實(shí)際動手能力。

工程測量總實(shí)習(xí)是測量課教學(xué)的重要組成部分，是必不行少的重要環(huán)節(jié)。其目的是通過總實(shí)習(xí)，使學(xué)生得到一次全面、系統(tǒng)的實(shí)踐訓(xùn)練，以及鞏固所學(xué)的理論知識，加強(qiáng)實(shí)際操作、獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力。同時，培育嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛惜儀器和遵守紀(jì)律的良好作風(fēng)。

二、實(shí)習(xí)的任務(wù)及要求

（一）儀器檢校：對所用的水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行檢驗(yàn)；

（二）基平測量：由已知水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測量方法測出兩個未知水準(zhǔn)點(diǎn)的高高程。

（三）地形測繪：測繪圖幅為50cm×50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

（一）儀器檢校

水準(zhǔn)儀檢校：

1、儀器外觀是否有損傷；

2、儀器是否易于調(diào)平，各腳螺旋是否有松動；

3、鏡筒調(diào)焦是否易用，成像是否清晰。

經(jīng)緯儀檢校：前三條同水準(zhǔn)儀檢校；

對一個角進(jìn)行一個測回觀測，檢驗(yàn)2c值是否在允許范圍內(nèi)。

工程測量實(shí)習(xí)，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實(shí)踐課，對我們來說，它的重要性不言而喻。學(xué)測量不僅是獵取書本的理論知識，更是培育我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結(jié)，以及體會測量思想“從掌握到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導(dǎo)意義。這項(xiàng)技能的嫻熟把握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內(nèi)高校給予學(xué)子實(shí)踐的機(jī)會遠(yuǎn)不足以滿足學(xué)生的需求，為此，我們必須在有限的機(jī)會制造的知識收益。當(dāng)然我們還可以通過測量實(shí)習(xí)這個平臺，改善我們的思維結(jié)構(gòu)，培育合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。

高程測量簡潔而容易操作，方位角的確定我們采納坐標(biāo)方位角，我們完成的快而順利。導(dǎo)線測量由于精度要求高，要進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進(jìn)度，任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學(xué)討論。一系列的動作是高效完成任務(wù)的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學(xué)習(xí)的知識，這項(xiàng)任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量協(xié)作其他組員參加導(dǎo)線測量，在全過程中計(jì)算各項(xiàng)數(shù)據(jù)，受益頗豐。

測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的奇怪???心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個人的主動性和團(tuán)體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。可以說這次實(shí)習(xí)就是對我們整個學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。

我們進(jìn)行聯(lián)合測圖，最重要的是相互協(xié)調(diào)，體現(xiàn)團(tuán)體的合作精神，這也是優(yōu)質(zhì)、高效地完成這次測量任務(wù)的前提條件。同樣，各組組員之間的團(tuán)體合作精神也是不行忽視的一個重要部分，在此次測量實(shí)習(xí)中，我們更是體現(xiàn)了其中的重要意義。測量是一項(xiàng)要求比較高的工作，必須根據(jù)測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區(qū)范圍的地形、地物、地貌進(jìn)行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內(nèi)業(yè)計(jì)算及各種數(shù)據(jù)的校對、處理、復(fù)核；同時把各個測點(diǎn)按一定的比例在方格網(wǎng)上放出來，而這些工作都得差不多同時進(jìn)行，這就更需要我們各組員的分工合作，團(tuán)結(jié)全都，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，并全理安排各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學(xué)會并熟悉儀器的使用和內(nèi)業(yè)的計(jì)算等各項(xiàng)工作，這也是我們這次實(shí)習(xí)的首要目的，也是對前面一段時間學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)和補(bǔ)充。我們要從這次實(shí)習(xí)中查漏補(bǔ)缺，以達(dá)到鞏固學(xué)習(xí)的目的。各個組員的基礎(chǔ)和能力都不盡全都，所以在安排測量任務(wù)的時候，就可以根據(jù)各人的實(shí)際情況進(jìn)行分工，這樣還可以提高測量效率。

我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作，力求更好更快地完成我們的任務(wù)。在整個測量過程中，我們遇到了不少的問題和疑難，也出現(xiàn)了不少的錯誤，對整個測量進(jìn)度造成了一定的影響.，我們也從中得到了不少的教訓(xùn)和體會。

測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不行避開地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時估讀不夠正確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時進(jìn)行，這樣就可以準(zhǔn)時發(fā)現(xiàn)錯誤，準(zhǔn)時訂正錯誤，也避開了很多不必要的麻煩，節(jié)省時間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時候要格外專心當(dāng)心。同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避開由于整理計(jì)算而出現(xiàn)結(jié)果的錯誤。首先在數(shù)據(jù)記錄中要做到清晰、清晰，由于我們數(shù)據(jù)的整理是在一天的工作完成后進(jìn)行的，由于數(shù)據(jù)量很大，假如記得不夠清晰往往找不到數(shù)據(jù)或者分辨不清晰記錄的數(shù)字。另外在記錄數(shù)據(jù)的過程中要隨時檢核數(shù)據(jù)是否可用，免得再最后整理時發(fā)現(xiàn)誤差過大而耽誤工程進(jìn)度。在計(jì)算數(shù)據(jù)時可以通過多種數(shù)學(xué)手段來邊計(jì)算邊檢驗(yàn)結(jié)果的正確性，假如時間允許可以先由一個人計(jì)算數(shù)據(jù)再由另外一個人來檢核。

全部任務(wù)的完成都傾注了我們小組的大量心血，一次測量實(shí)習(xí)做完整做好，單單靠一個人的力氣和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。實(shí)習(xí)過程中協(xié)同問題也常發(fā)，但我們有一個共同的目標(biāo)，“更快，更強(qiáng)”，所以最終站在一條戰(zhàn)線上破城斬將，得以全線突破。所以只要我們精誠合作，相互溝通切磋以及相互協(xié)作理解，一切問題都將不是問題。測量期間有時候回來很晚，食堂吃飯趕不上，只有吃泡面等；白天外頁測量勞累，晚上回來處理數(shù)據(jù)。累中有甜，苦中有樂，我們每個人每日都激情滿懷，完成任務(wù)收獲豐碩成果。

這次的實(shí)習(xí)也是一次培育我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn)，怎樣去測量，要測哪一些數(shù)據(jù)，如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性，然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的閱歷，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個人的主觀能動性，發(fā)揮個人的聰慧才智，自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會。不過也有一些閱歷教訓(xùn)：實(shí)驗(yàn)儀器的整平對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響；水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；繪制格網(wǎng)鉛筆的粗細(xì)要根據(jù)規(guī)定，反復(fù)檢查以減小誤差，網(wǎng)格對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實(shí)習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)度。

這次測量實(shí)習(xí)中，由于個人的因素，對這次測量進(jìn)度帶來了不少麻煩，例如不專心，不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯誤，從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問題；還有計(jì)算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤都是由于個人的不專心、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，專心做好每一項(xiàng)工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯，以提高工作效率，這也是培育個人獨(dú)立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，信任很多問題都能解決。

通過本次實(shí)習(xí)，鞏固了以前所學(xué)知識，把握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學(xué)會了地形圖的繪制方法。從而積累了許多閱歷。在專業(yè)知識把握方面，收獲主要表現(xiàn)在對儀器的進(jìn)一步嫻熟把握和數(shù)據(jù)計(jì)算整理能力的進(jìn)一步提高，特殊通過實(shí)際操作，比較嫻熟地把握了放線的基本方法和技巧以及水準(zhǔn)測量中的一些技巧。通過地形測繪的實(shí)習(xí)，把握了測繪的基本方法和繪圖方法。

在儀器把握方面，能夠比較嫻熟地對水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行對中整平。特殊是在經(jīng)緯儀使用中，通過這次實(shí)習(xí)能夠在比較短的時間內(nèi)完成對中整平，這主要是由于在這次實(shí)習(xí)中通過對經(jīng)緯儀的大量應(yīng)用，嫻熟了經(jīng)緯儀對中整平的步驟，對經(jīng)緯儀整體有了進(jìn)一步的嫻熟，比如在粗平過程中能比較夠嫻熟地通過調(diào)整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大削減了對中整平儀器所需時間。

（1）立標(biāo)尺時，標(biāo)尺除立直外還要選在重要的地方.因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方。同時要留意并點(diǎn)非越多越好。相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

（2）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清晰，利于作圖而且更有利于作圖的正確和隨時進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的正確與否。但這兩周實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要專心。還有一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，他關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于協(xié)作不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的溝通，徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。這告知我們團(tuán)結(jié)就是力氣，對我們以后工作的時候有很大幫助。

這次測量實(shí)習(xí)我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平臺，尤其是掌握到碎部的觀點(diǎn)，足以推廣各個科學(xué)領(lǐng)域，如錢學(xué)森先生的系統(tǒng)科學(xué)，不正是強(qiáng)調(diào)這些結(jié)構(gòu)框架的重要性，還牽涉到思維的習(xí)慣，由點(diǎn)連線，由線成面，再成立體。把握到關(guān)鍵因素，亦是優(yōu)化的一種思維方式。實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，提高了團(tuán)隊(duì)合作協(xié)調(diào)，集體榮譽(yù)感，吃苦耐勞，艱苦奮斗的能力，還有留意要愛惜公共財(cái)產(chǎn)，保管儀器，這些都為日后參加工作增加了一次實(shí)際閱歷，打下了基礎(chǔ)。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇31、實(shí)習(xí)目的

對專業(yè)知識進(jìn)行初步、直觀的了解。對自己將來所從事專業(yè)環(huán)境進(jìn)行直接接觸。熟悉建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)體系，對建筑企業(yè)進(jìn)行一般了解，對施工程序、施工管理及質(zhì)量檢驗(yàn)程序有所熟悉，通過學(xué)習(xí)，接觸社會，開闊眼界，使其對專業(yè)知識產(chǎn)生較深厚的愛好，為進(jìn)一步學(xué)好以后的專業(yè)課打下基礎(chǔ)。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)地點(diǎn)

1)工程概況

2)實(shí)習(xí)內(nèi)容

3、熟悉總結(jié)

開挖土方的施工挨次：

施工測量場地清理挖掘機(jī)挖土自卸車運(yùn)土、余方棄置基底整平、壓實(shí)邊坡整理自檢、整修驗(yàn)收

不同的建筑適用的結(jié)構(gòu)類型：

一般的結(jié)構(gòu)類型分為砌體承重的混合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和鋼筋混凝土墻承重系統(tǒng)。前者主要用于底層或多層，而后著主要用于各種高度的建筑，特殊是高層建筑。由于在鋼筋混凝土墻承重系統(tǒng)中適當(dāng)布置剪力墻，則剪力墻不僅能夠承受垂直荷載，還能夠承受水平力，為建筑提供較大的抗側(cè)力剛度這對于反抗側(cè)向風(fēng)力地震水平分布力的影響都是十分重要的，高層住宅樓一般適用這種結(jié)構(gòu)，在我們實(shí)習(xí)地中如陜西理工學(xué)院三村7住宅樓、漢中市萬邦時代廣場的住宅樓均采納這種結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻承重體系的特點(diǎn)：

現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻承重體系建筑主體結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場整體澆注，墻體布置與預(yù)制裝配的相比之下較為靈活，橫墻承重、縱墻承重、縱橫墻混合承重等方案均可選擇。由于鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優(yōu)越性，這類承重體系往往大量應(yīng)用于高層建筑，特殊是辦公樓、旅館、病房、住宅等建筑中，平面往往成條形布置。不過出于高層建筑物必須對抗水平側(cè)力方面的考慮，縱墻承重的方案應(yīng)在適當(dāng)布置橫墻剪力墻。

保證大體積混凝土的質(zhì)量的措施：

(1)選擇合適水泥，要求商品混凝土公司選擇比較大的水泥生產(chǎn)廠家，執(zhí)行定點(diǎn)選購，使水泥質(zhì)量相對穩(wěn)定。

(2)削減水泥用量

(3)摻外加劑，掌握水灰比

(4)嚴(yán)格掌握骨料級配和含泥量

(5)強(qiáng)技術(shù)管理

①加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作。施工中嚴(yán)格根據(jù)方案及交底的要求指導(dǎo)施工，明確分工、責(zé)任到人。加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測工作，定時檢查并做好詳細(xì)記錄，專心對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并實(shí)行相應(yīng)措施加以杜絕。

②加強(qiáng)對人員的技術(shù)管理，對于每一個環(huán)節(jié)的施工節(jié)點(diǎn)，都要進(jìn)行施工前的技術(shù)交底，施工結(jié)束后要進(jìn)行施工過程的技術(shù)應(yīng)用總結(jié)，特殊是對大體積混凝土施工過程中產(chǎn)生的各種現(xiàn)象，仔細(xì)分析，討論討論，做到施工過程中不出現(xiàn)差錯。

(6)合理組織勞動力及機(jī)械設(shè)備

(7)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)及溫測工作，采納蓄水法保溫養(yǎng)護(hù)。商鋪樓承臺在混凝土施工期間通入冷卻循環(huán)水，以便加快承臺內(nèi)部熱量的散發(fā)。

塔吊的上升方法：

由于現(xiàn)代建筑越來越高，用于施工的塔吊也需要越來越高，過去的塔吊是一次性將塔身立起來。現(xiàn)在就不是，普遍采納的叫自升式塔吊。他是由一段一段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成。只有上部一大段是相對固定的。要升高時，在內(nèi)部裝上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。然后利用塔機(jī)上的液壓裝置將相對固定的機(jī)身升上去，到規(guī)定位置，用連接件卡住(當(dāng)然在提升時連接必須拆除)。再加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，再提升再固定。當(dāng)然必須固定了才能使用。就這樣逐漸上升的。拆除的時候港好相反。

4、實(shí)習(xí)收獲總結(jié)

一個星期的實(shí)習(xí)雖短，但收獲很大，這次實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步的增加了對這門專業(yè)的愛好，所獲得的知識更是讓我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，在將來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐閱歷不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，來展現(xiàn)自我的個人價值和人生價值。為實(shí)現(xiàn)自己的理想而奮斗。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇4一、實(shí)習(xí)目的及意義：

為了讓我們土木專業(yè)的學(xué)生多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書本上的理論中帶入實(shí)際的東動手操作當(dāng)中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在小學(xué)期學(xué)院組織我專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專業(yè)熟悉實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)有：石家莊市護(hù)城河上正在建筑的幾座不同形式道橋；橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館四周的鋼結(jié)構(gòu)建筑；石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋；石太鐵路山西的娘子關(guān)火車站及四周地區(qū)的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等；青銀高速公路的道岔施工現(xiàn)場，趙縣趙州橋；石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果：

（1）拱橋

拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點(diǎn)各不相同，運(yùn)用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，跨度可達(dá)1500米。不過，根據(jù)詳細(xì)情況，沒有必要修建太長的拱橋。

施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作挨次：場地壓實(shí)整平—支模—綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)—澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采納一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場可以見到很多小洞，是為了施工的便利人員和材料的運(yùn)輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計(jì)算而定的，拆除的時候也需要根據(jù)受力分析計(jì)算由受力最I(lǐng)小處拆除。假如是土模，先由人工拆除頂部相接處。

（2）高速公路：

高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過特殊處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有中央分離帶隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在中央分離帶的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設(shè)有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。

公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨(dú)立的空間立體感。高速在上，公路在下。

（3）梁式橋

由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采納的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。

四、實(shí)習(xí)體會：

（一）路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。

第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時間應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。

（二）從理論到實(shí)踐還有一段路要走。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。記得當(dāng)時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應(yīng)過來，為什么呢？沒有意識，沒有將從課堂上學(xué)到的知識運(yùn)用到實(shí)踐中去的意識。以后，要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事。

（三）要想學(xué)好，先要三勤。

在許多工地，特殊是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴閱歷就是三勤，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清晰的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好，搞清晰；對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的專心思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡潔的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。

（四）學(xué)真本事，有自己的一技之長。

這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是學(xué)真本事，有自己的一技之長。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是一招先吃遍天，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。

（五）搞工程要能吃苦，要有耐力。

一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為。這次實(shí)習(xí)我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的熬煉，為將來更好的走上工作崗位，打算了一份適應(yīng)力。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇5這次去沈陽實(shí)習(xí)，讓我了解了很多東西，這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了課本上沒有的知識，見到了詳細(xì)的實(shí)例跟書本上的東西有很大區(qū)分，我們這次實(shí)習(xí)參觀的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。

我們乘車來到沈陽奧體中心，當(dāng)我們?nèi)サ臅r候，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很奇怪???，為什么帶著不同顏色的帽子呢?后來經(jīng)過工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管平安的，藍(lán)色的是監(jiān)理，紅色的是甲方。整個沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，一場為主體育場三館為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重。奧體中心主體育場建筑面積為14萬平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看競賽。

再來之前我們在網(wǎng)上查到，外觀是水晶皇冠+翅膀從外觀上看，主體育場如同勝利女神手中的水晶皇冠(見一版報眼圖)，而東西方向的三個室內(nèi)場館如同勝利女神的一雙翅膀。沈陽市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人如此詮釋著奧體中心的設(shè)計(jì)構(gòu)思。

它由兩個結(jié)構(gòu)主體組成，看臺部分采納鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋采納拱形鋼結(jié)構(gòu)，拱形屋蓋一共由6片鋼結(jié)構(gòu)組成，東西各分3片，這樣的結(jié)構(gòu)布局既減小了施工難度，又使場館的外觀形成流線型效果。

內(nèi)部兩層看臺+100個包廂，在主體育場的設(shè)計(jì)上，奧體中心主體育場應(yīng)用了很多國際流行的理念。

在6個拱形片中，每兩片間留有一定縫隙，不僅保證場館內(nèi)的空氣流通，還可以有效避開其它大型場館產(chǎn)生回聲，觀眾聽不清廣播的問題。

引人注目的是，主體育場屋頂全部采納陽光板、玻璃等透光材料，這使場內(nèi)的草坪充共享受陽光照耀，提高草坪的養(yǎng)護(hù)周期。

此外，奧體中心主體育場將打破大多數(shù)場館的三層看臺模式，采納兩層看臺結(jié)構(gòu)。

三層看臺視線非常陡，坐在第三層的觀眾看競賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒適得多，另外還在一、二層看臺之間專門設(shè)置了100個貴賓包廂，迎接國

內(nèi)外貴賓的到來。沈陽奧體中心開工20xx年奧運(yùn)會足球賽在此開戰(zhàn)。兩年后，當(dāng)您傍晚徜徉于渾南大道時會發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一座外型如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時地從建筑中傳出這座水晶皇冠便是沈城720萬市民期待已久的沈陽奧林匹克體育中心，20xx年奧運(yùn)會的足球賽場。我們從奧體中心出來時，工作人員給我們介紹，其實(shí)奧體中心不但外表好看，其最特殊的是他的平安體系，在一樓與二樓之間的房間設(shè)置的是電力供給室，假如出現(xiàn)意外，供電室可在觀眾根本感覺不到的情況下把電力補(bǔ)充上，以免停點(diǎn)之后場內(nèi)發(fā)生混亂。真實(shí)太令人驚異了。看完奧體中心后，感到在這里看球賽，一定是一種享受。

沈陽世博園鳳之翼位于沈陽市沈河區(qū)的世博園，也是世博園的四個標(biāo)志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場，是園區(qū)的大門，建筑面積4168平方米，主塔高72米鳳翼長210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛，這座建筑初名為盛世之翼后經(jīng)專家建議，正式命名為鳳之翼，象征沈陽像鳳凰涅盤浴火重生后正在騰飛。

我們下一個參觀的是渾河及其兩側(cè)灘地是集生態(tài)綠化、運(yùn)動休閑、旅游觀光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶，由城市中心區(qū)連接?xùn)|部旅游風(fēng)景區(qū)，向西貫穿西部工業(yè)走廊。灘地內(nèi)建設(shè)體育運(yùn)動區(qū)域。結(jié)合灘地主要出入口，將公共服務(wù)設(shè)施如餐飲、零售、廁所、碼頭、游覽車站、自行車租賃點(diǎn)等集中設(shè)置在停車場四周。

將來，渾河灘地內(nèi)的交通方式將包括：小汽車、電瓶車、自行車、步行、乘船五種。游覽路按機(jī)動車路、自行車道與游人步行路三級設(shè)置。北灘地內(nèi)規(guī)劃機(jī)動車路，寬度為7至9米南北灘地均設(shè)置濱水自行車道，寬度為6米游人步行路規(guī)劃寬度為2至3米

渾河橋于20xx年11月14日竣工通車，該橋總造價4000余萬元，橋?qū)?9.5米，雙向10車道，其中機(jī)動車道寬36.5米，兩側(cè)非機(jī)動車道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負(fù)載能力，日車流量將達(dá)五萬輛，兩側(cè)路燈采納可定時的光控路燈，車行道邊緣設(shè)置每組6到8個直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽的南大門，是連接沈陽市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動脈。可防320xx年一遇洪水

由于渾河是沈陽市的主要河流，因此在設(shè)計(jì)時特意為防洪作了打算。整座橋的高度比320xx年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側(cè)分別設(shè)置兩個22.5米寬的橋拱，中間設(shè)置14個33米寬的橋拱，這樣可以削減洪水對橋體的沖刷，加強(qiáng)橋體穩(wěn)固性。

老渾河橋建于1942年偽滿時期，全長664米，寬9米，該橋整體結(jié)構(gòu)為雙懸臂式，橋墩為3柱式結(jié)構(gòu)(橋墩由3根柱子并排支撐)，橋身共有30個孔，其中中間28個孔跨度為22米，兩側(cè)各15米。橋基礎(chǔ)深9米，承載力為10噸。該橋是沈陽渾河上最早的一座橋，建設(shè)之初對渾河兩岸交通起了重要作用，20xx年12月19日凌晨4時左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來留做紀(jì)念!!

橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來到沈大高速公路，中國遼寧省內(nèi)自沈陽至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽、鞍山、營口，全長375千米。中國最長的高速公路(截至1993年5月1日)。1984年6月動工，由南北兩端向中間推動施工，1990年8月20日建成通車。全部工程由中國自行設(shè)計(jì)、施工。路基寬26米，分上下行4個車道，中間分隔帶寬3米，兩側(cè)設(shè)緊急停車帶。全部為瀝青混凝土路面。

全部掌握出入口，采納立體交叉。設(shè)計(jì)車速在山嶺地區(qū)為100千米/小時，其他地段為120千米/小時。沿線修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長1206米橋長在100米以上的大橋15座中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線設(shè)微波通信站13處，服務(wù)區(qū)、停車場各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過加寬兩側(cè)土肩，建成一條長2800米、寬50米的軍用飛機(jī)跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個整體，并溝通了大連港、營口港、鲅魚圈港與東北三省及內(nèi)蒙古東部廣闊腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區(qū)一條重要的運(yùn)輸大動脈，是保障國防的大通道

經(jīng)過18個月的緊張建設(shè)，制造了三項(xiàng)世界第一的富民橋正式竣工通車，與其相連的富民橋北引橋延長道路富民街的建設(shè)也同時竣工。市委書記張行湘、市長陳政高、市人大會主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車儀式。富民橋全稱為雙塔三跨式單索面折線型斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，位于渾河長青橋下游約兩公里處南端與新建的東西向渾南大道連接，北端與文萃路接通，全長932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32.5米，雙向6車道。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度每個斜塔對應(yīng)布置15對、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀。富民橋設(shè)計(jì)新奇、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、寓意深刻雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽美妙的明天。

富民橋由主橋、引橋、兩側(cè)引道及附屬工程組成。整個工程制造了三項(xiàng)世界第一：一是主橋采納折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔，在國內(nèi)外同類橋梁中尚屬首例二是兩主塔采納不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采納塔、梁、墩固結(jié)體系，北塔墩采納塔梁因結(jié)、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次三是北塔墩采納3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中第一支座。副市長邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車表示祝賀。他說，富民橋及富民街的全線貫穿，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區(qū)與母城的聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步優(yōu)化了南北呼應(yīng)的城市進(jìn)展大格局，對于推動渾南新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，有著樂觀而深遠(yuǎn)的影響。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇6生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不行少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場所，在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了兩周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，由于我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個布滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是的！緊張的一個月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這半多月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

首先，通過兩的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建筑過程，學(xué)到了很多很適用的詳細(xì)的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

本工程在施工中采納了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采納了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度牢靠等優(yōu)點(diǎn)，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。

在構(gòu)造柱配筋驗(yàn)收過程中，設(shè)計(jì)單位在立筋的采納上選擇光圓筋，而施工隊(duì)在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過樂觀思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采納2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，樂觀思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。

首先，通過兩周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)習(xí)，使我近距離的觀察了整個房屋的建筑過程，學(xué)到了很多很適用的詳細(xì)的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。

在學(xué)習(xí)實(shí)踐了許多課內(nèi)外的詳細(xì)施工方法的同時還對許多詳細(xì)施工細(xì)節(jié)以及管理過程有了更真實(shí)更進(jìn)一步的了解。

在施工項(xiàng)目管理的過程中涉及到的詳細(xì)管理進(jìn)度及計(jì)劃的變更以及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及評價由于受到各種干擾，常常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不全都的現(xiàn)象。這種偏差必須實(shí)行措施予以訂正。我們通常采納對進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后，準(zhǔn)時實(shí)行措施加以解決。

通過項(xiàng)目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度旬月報，對工程的施工進(jìn)度及存在的問題進(jìn)行了解。由負(fù)責(zé)計(jì)劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會議，了解工程實(shí)際進(jìn)展情況，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。在我公司承建的中環(huán)線張貴莊路頂管工程中，我項(xiàng)目部采納橫道圖比較法對比工程的實(shí)際執(zhí)行狀況與計(jì)劃目標(biāo)的差異。

當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是通過時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行的。我們在實(shí)行了各種手段解決進(jìn)度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作挨次、轉(zhuǎn)變某些工作的規(guī)律關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

在實(shí)習(xí)中不僅可以學(xué)到知識，也可以讓你怎樣處理好人際關(guān)系，施工單位是個人員和復(fù)雜的單位，我們要真誠待人。我剛來到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開頭覺得不太適應(yīng)。后來我漸漸發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很愿意和我交往。還教會我一些技術(shù)，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會如何做事，而且要學(xué)會如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。勤學(xué)好問。

剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學(xué)好問。由于閱歷對于新人來說是很重要的，不過能學(xué)到東西才是最重要的。做事要講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實(shí)的態(tài)度來做事，虛心點(diǎn)往往能得到別人的認(rèn)同。其實(shí)我發(fā)覺前輩做事有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。多和同事溝通。同事們都有工作閱歷，多和他們溝通，能從中學(xué)到不少社會閱歷，也可避開走一些彎路。

緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。以上提到的管理閱歷與做法，是我?guī)啄陙碓诮Y(jié)合知識學(xué)習(xí)與施工現(xiàn)場工作中得來的。可見要想做好施工進(jìn)度的有效掌握，將會成為一個企業(yè)能否占據(jù)建設(shè)市場的一個關(guān)鍵。

兩周的實(shí)習(xí)雖然短暫，讓我學(xué)會了不少東西，繼續(xù)回到學(xué)校腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開頭適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充足的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選擇。

此次實(shí)習(xí)，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

大學(xué)生活是緊張而又布滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人伴侶以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

很榮幸能接觸到師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實(shí)踐中使自己能夠充分的將所學(xué)的理論與實(shí)踐結(jié)合起來，明確了自己今后的進(jìn)展方向，雖然在實(shí)習(xí)的開頭過程中遇到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學(xué)習(xí)，塌實(shí)工作，樂觀面對每一次新的機(jī)遇。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇7我20xx年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設(shè)公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊(duì)伍。但我深知，我這個送電工，臨時還不夠格，還需要謙虛專心的學(xué)習(xí)。經(jīng)過這一年的實(shí)習(xí)，我感覺自己在工作、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡潔報告。

在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是非常專心地對待每一項(xiàng)工作。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個部門的專家、領(lǐng)導(dǎo)的熱忱介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn)，經(jīng)過在部隊(duì)軍訓(xùn)、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課，又進(jìn)一步熬煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對我們新入廠職工的關(guān)心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中專心學(xué)習(xí)、樂觀向上的動力之一，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ)。

第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關(guān)于送電線路施工的相關(guān)工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄，雖然有些專業(yè)術(shù)語比較陌生，但經(jīng)過查閱相關(guān)參考書，我對送電線路施工有了一個大概的熟悉，再經(jīng)過向師傅們請教詳細(xì)的施工工序和工程數(shù)據(jù)檢查采集計(jì)算的過程，我深刻體會到了工程資料歸檔的要求之嚴(yán)格，工程數(shù)據(jù)要求之真實(shí)精確，從而使我在上工地之前就提前要求自己一定要在今后的工作中踏實(shí)沉穩(wěn)、實(shí)事求是，對待工程數(shù)據(jù)嚴(yán)格專心、一絲不茍。

分到施工五隊(duì)之后，04年10月16日，懷著對送電線路施工的奇怪???和滿腔熱忱，我去了正處于架線階段的220kV永商線路工程。當(dāng)天早上動身，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很便利，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是的條件了，不管過去是不是學(xué)生，不管過去的校園生活是多么美妙，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上處處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。

在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，遇到問題必須準(zhǔn)時處理，想盡一切方法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學(xué)習(xí)，對于隊(duì)長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛專心的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要留意將防盜帽與螺絲桿對正，假如不當(dāng)心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對待每一件事，技術(shù)、閱歷是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成果。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測量理論知識和儀器的簡潔操作。這些知識還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際專心實(shí)踐。

測工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kV天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間，除了平時做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集、計(jì)算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進(jìn)一步的熟悉，同時，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會。

在師傅的熱忱關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對質(zhì)量掌握的關(guān)鍵和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移、基礎(chǔ)根開、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況、螺栓穿向等方面架線工程中的弧垂、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學(xué)習(xí)，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。

經(jīng)過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。

在架線施工中，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作。當(dāng)時天氣酷熱，偏偏我護(hù)的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅(jiān)持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨(dú)負(fù)責(zé)小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務(wù)。

在竣工復(fù)驗(yàn)過程中，當(dāng)運(yùn)行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實(shí)際觀察，認(rèn)為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運(yùn)行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。

除了在工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結(jié)束，在項(xiàng)目部經(jīng)理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負(fù)責(zé)編寫每月的工程簡報，準(zhǔn)時地編寫工程報道，在實(shí)習(xí)期間累計(jì)完成了近萬字的工程報道和實(shí)習(xí)感想并獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。

轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)已有一年了，可自己在工地實(shí)習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去。

忘不了農(nóng)歷大年二十九，舉國上下都在高高興興打算過農(nóng)歷新春，我作為光榮的送電工隊(duì)伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，打算牽引場的布置，以便在春節(jié)前牽引場機(jī)械設(shè)備進(jìn)場到位，為春節(jié)后立即開頭放線做好打算。

忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進(jìn)行緊線施工，當(dāng)我們一天的工作結(jié)束時，手早已被雨水浸的發(fā)白。

忘不了正在砍線路通道內(nèi)的竹子時，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。

忘不了在測量接地電阻時一腳陷進(jìn)草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續(xù)工作。

忘不了驗(yàn)收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……

那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導(dǎo)線，映襯在深藍(lán)色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術(shù)家才會作出這樣優(yōu)秀的“作品”，而這些藝術(shù)家就是我們可愛的河南送變電人!在那高高的鐵塔上、導(dǎo)線上，每一個動作都很平安、穩(wěn)健、恰到好處!我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優(yōu)質(zhì)工程的創(chuàng)建而積攢起來的，這是我們河南送變電人斗嚴(yán)寒戰(zhàn)酷暑磨練出來的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業(yè)人員的悉心指導(dǎo)和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業(yè)施工人員們專心負(fù)責(zé)一絲不茍的精神時刻在感染著我。在今后的工作中，我會更加虛心學(xué)習(xí)，常常吸取教訓(xùn)、總結(jié)閱歷，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，做一名優(yōu)秀的送變電員工。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇8短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，我在專業(yè)老師的帶領(lǐng)下，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完全部專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、抗震結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)以及高層建筑結(jié)構(gòu)和土木工程施工等課程后，才開頭實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地把握和運(yùn)用專業(yè)技能。

首先，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻的了解土木工程專業(yè)知識。大學(xué)四年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的熟悉。例如在實(shí)習(xí)中，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)建筑功能要求，許多設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明的樓板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計(jì)算模型?通過這次實(shí)習(xí)，我對依照設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場部分構(gòu)件的測量以及觀察這些構(gòu)件的細(xì)部做法，采納向施工員、工程師清潔相關(guān)問題的處理方法，分析思路和計(jì)算原理，使我對以前的專業(yè)課程知識有了全新的了解。以前課本上學(xué)的知識都是土木工程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡潔的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑平安、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和懷疑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題詳細(xì)找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。

學(xué)以致用的另一方面是以小見大。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。例如：我們在廣西工商行政管理局高層住宅樓實(shí)習(xí)時，我對工程采納基礎(chǔ)靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，由于靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高。因此，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴(yán)重，我向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人請教后得到了肯定。由于在學(xué)基礎(chǔ)工程后，我一直記得授課老師這樣告知我們：假如地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費(fèi)時而且費(fèi)用大，也就是這個小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問題和懷疑。有些問題看似復(fù)雜，其實(shí)換個角度或換種思維可能就簡潔的多了。比如，我們這次實(shí)習(xí)的工程大多為高層建筑結(jié)構(gòu)，且多采納框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)都在二十層左右，但是，它們的計(jì)算原理和模型卻很簡潔，都是從框架結(jié)構(gòu)動身，利用分層法，將力矩分層分到各層框架上，最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成，計(jì)算量雖然很大，但原理都是一樣的。可謂異曲同工，因此，除了將所學(xué)的運(yùn)用于工程中，還應(yīng)留意靈活、嫻熟把握和運(yùn)用那些看似再簡潔不過的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。

其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注意提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)

土木工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的廣XX區(qū)五建所承建的廣西工商行政管理局高層住宅樓工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上勞碌但有序，施工員、平安員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，專心將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在廣XX區(qū)二建所承建的廣XX區(qū)黨委統(tǒng)戰(zhàn)部住宅樓工程中實(shí)習(xí)，我了解到二建每年都會定期對施工員和技術(shù)員進(jìn)行技能強(qiáng)化和培訓(xùn)，項(xiàng)目部經(jīng)理向我們介紹了一系列廣XX區(qū)二建在崗人員培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容后，使我對施工管理、培訓(xùn)有了更多的思考。通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)。

的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼耍鎸δ敲炊嚅L期從事土木工程的同行前輩，他們工作閱歷比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又布滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一、專業(yè)知識把握的不夠全面。盡管大學(xué)中專心學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所把握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開頭，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會把握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獵取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會，多向土木工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，轉(zhuǎn)變以往過于依靠老師的被動汲取學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動樂觀向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實(shí)習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個：

問題一：對理論知識把握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時間，做試塊時應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實(shí)習(xí)時用到了才知道自己沒學(xué)好，在學(xué)校時只是為了應(yīng)付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報老師講過的重點(diǎn)死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進(jìn)入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護(hù)、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導(dǎo)施工呢?針對這個問題解決的方法就時在以后的學(xué)習(xí)中做到扎實(shí)把握，不死記硬背做到靈活運(yùn)用，與實(shí)踐相接合。

問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判定出施工的對錯。

問題三：對于的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判定出施工的對錯。問題四：對于一些施工挨次還不太明白，對每一個施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實(shí)際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。問題六：實(shí)際中的標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高在計(jì)算施工標(biāo)高時容易混淆。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。此次實(shí)習(xí)對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該留意、須細(xì)心計(jì)算，在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的平安問題。也使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工圖預(yù)算方面的實(shí)際知識，在工程技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，通過參加實(shí)際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，由于是全天候工地實(shí)習(xí)，它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。也實(shí)現(xiàn)了勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和能力的要求,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，熬煉的是解決問題的實(shí)踐能力，這一切都很值得。我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)打算工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇9近一個月的大四畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束了，回想這短短一個月的實(shí)習(xí)生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的閱歷。實(shí)習(xí)其實(shí)是一個理論與實(shí)踐相結(jié)合的好機(jī)會，也是熬煉個人能力的一個機(jī)會。

總的來說，通過實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。不僅將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，而且從實(shí)際施工中豐富自己的理論知識。學(xué)習(xí)當(dāng)中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學(xué)到書本上難以學(xué)到的東西，怎么和自己的領(lǐng)導(dǎo)，同事相處。同時我也深刻地體會到吃苦耐勞這四個字的意義。下面是我對實(shí)習(xí)收獲的詳細(xì)總結(jié)。

本次實(shí)習(xí)，從實(shí)習(xí)的內(nèi)容上看，我們分為市內(nèi)實(shí)習(xí)和市外實(shí)習(xí)。在邯鄲市內(nèi)，我們參觀實(shí)習(xí)了邯鄲市藝術(shù)中心，文化藝術(shù)中心是邯鄲市歷史文化和現(xiàn)代城市品位的地標(biāo)性建筑，是目前我市歷政府單體工程投資、建設(shè)內(nèi)容最為復(fù)雜的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項(xiàng)目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地256畝，總建筑面積近12萬平方米，由文化展現(xiàn)中心、文化娛樂中心、大劇院、圖書館等四個功能建筑組成，其中主體鋼結(jié)構(gòu)1。2萬噸。該工程主體鋼結(jié)構(gòu)造型新奇，結(jié)構(gòu)曲線、曲面多，勁性結(jié)構(gòu)多，鋼筋施工難度大。該工程除土木建筑外，殼體鋼結(jié)構(gòu)超大空間、弧形結(jié)構(gòu)、曲面外幕墻鋼桁架結(jié)構(gòu)也是整個工程施工難度、精度、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)最多的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

我們還參觀了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于1998年，由邯鄲市中道實(shí)業(yè)有限公司投資8000萬元興建。占地面積17萬平方米，建筑面積5萬平方米。北方裝飾城，是一個集營銷、生活、服務(wù)于一體的大型專業(yè)市場，規(guī)模宏大，設(shè)計(jì)超前，設(shè)施完善，服務(wù)周到。內(nèi)有8座大廳，500余間門店。設(shè)有展銷區(qū)、倉庫區(qū)、加工區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、辦公管理區(qū)、信息中心、結(jié)算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車場等設(shè)施。金融、郵政、電訊、搬運(yùn)、保衛(wèi)、醫(yī)療等服務(wù)俱全。建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復(fù)合地板、廚衛(wèi)潔具、桑拿設(shè)備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀實(shí)習(xí)了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

在市外，我們?nèi)ケ本┻M(jìn)行了為期一周的參觀實(shí)習(xí)。首先我們參觀了中煤在京建設(shè)的一個工地，工地上正在建設(shè)3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板掌握線，安裝門窗洞口模板，安裝陽角模板，安裝橫墻模板，安內(nèi)縱墻模板，安外墻內(nèi)側(cè)模板，安外墻外側(cè)模板，驗(yàn)收。

這些對于我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鲗?shí)踐和設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)都很有實(shí)際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項(xiàng)目的運(yùn)營管理方式，也是我們在學(xué)校難以接觸而必不行少的重要閱歷。在實(shí)習(xí)工地上的這些訓(xùn)練也是一次難得的實(shí)踐，是我們以后需要常用技能。在實(shí)習(xí)過程中我還體會到樹立起團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識重要性。任何一項(xiàng)建設(shè)工程并非一個人或幾個人就能完成，而是需要一個團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，各工種相互協(xié)作才能最終成功。同樣，對于建筑設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收過程中的各種任務(wù)也需要團(tuán)隊(duì)合作才能完成。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作過程中，我們組員相互之間的溝通，我們與項(xiàng)目部技術(shù)人員的溝通合作過程中，也易于發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)到閱歷。在施工現(xiàn)場，我還特殊留意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實(shí)習(xí)中確實(shí)給了我耳目一新的感覺，也轉(zhuǎn)變了對工地的一些看法。在市場經(jīng)濟(jì)的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標(biāo)識、平安生產(chǎn)標(biāo)志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術(shù)的進(jìn)步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

一個月的時間過去了，這一個月的生活總算是充實(shí)的，雖然只是初步的學(xué)習(xí)，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對自己的將來有了更好的熟悉，我看的到做土木的人都熱愛自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無論什么時候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個月的經(jīng)歷，給我?guī)砗芏嗟氖斋@，我現(xiàn)在要做的就是，把自己平時所學(xué)運(yùn)用到工作中，為祖國的土木建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力氣。

工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告篇10實(shí)習(xí)目的：

通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)時間：

xx年年5月5日至10月10日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

(1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。

運(yùn)輸車輛采納30t的大中型自卸汽車

a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染

b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前留意清掃干凈

d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過

(2)鋪筑

鋪筑工序

a基層打算和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。為了掌