TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章編制說明及編制依據 1\o"CurrentDocument"編制說明 1\o"CurrentDocument"編制依據 1\o"CurrentDocument"第2章工程概況 2\o"CurrentDocument"工程簡介 2\o"CurrentDocument"自然條件 2路基工程概況 錯誤!未定義書簽.橋梁工程概況 錯誤!未定義書簽.\o"CurrentDocument"第3章 施工現場布置 6\o"CurrentDocument"自然環境情況 6現＞場/布置,原則 6\o"CurrentDocument"第4章 施工組織及管理 9\o"CurrentDocument"現場施工組織機構 9\o"CurrentDocument"本項目施工目標 13第5章 施工進度計劃 11\o"CurrentDocument"施工準備工作 11\o"CurrentDocument"階段性施工進度計劃 11路索5&一I Xリ 12橋梁施工進度計劃 12\o"CurrentDocument"第6章橋梁施工 14\o"CurrentDocument"橋梁樁基礎施工 14糸梁施工 38\o"CurrentDocument"蓋梁施工 39\o"CurrentDocument"橋臺施工 43\o"CurrentDocument"簡支T型梁施工 45\o"CurrentDocument"6.8 小箱梁施工 56\o"CurrentDocument"第7章 路基、涵洞、排水及防護工程 61\o"CurrentDocument"路基場地清理 53\o"CurrentDocument"路基挖方 61\o"CurrentDocument"路基填方 65\o"CurrentDocument"特殊路基處理 69\o"CurrentDocument"涵洞施工 74\o"CurrentDocument"排水與防護工程 76\o"CurrentDocument"第8章 資源配置計劃 728.1 總體說明 72\o"CurrentDocument"第9章 質量保證措施 79\o"CurrentDocument"建立質量管理組織機構 79工程施工過程的主要控制措施 81\o"CurrentDocument"冬季施工方案 87\o"CurrentDocument"第10章 專項安全施工方案 95\o"CurrentDocument"安全生產保證措施 98\o"CurrentDocument"第11章文明施工及環境保護措施 107~n~?ni~第1章編制說明及編制依據編制說明由于上級對本合同段工期的高要求,本合同段工期為24個月。本工程施工工期極其緊張,施工技術的高低則直接影響施工過程安全和橋梁構造物的質量。詳盡的施工組織設計,是將設計圖紙付諸實施前的關鍵過程,而施工技術、施工設備就是實現這ー過程的保證措施，該套施工組織設計,參考了我公司以往施工經驗,修改和完善了一些不便于操作的細節,希望達到結構簡單、適用性強、操作方便、經濟可靠的目的。編制依據(1)《四川省成(都)自(貢)瀘(州)高速公路設計文件》⑵《公路施工手冊:橋涵》(3)《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)(4)《公路工程施工エ藝標準》(FHEC-QH)⑸《公路工程水泥混凝土試驗規程》(JTJ053-94)(6)《公路工程石料試驗規程》(JTJ054-94)⑺《公路工程金屬試驗規程》(JTJ055-83)(8)《公路工程集料試驗規程》(JTJ058-2000)⑼《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)(10)《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)(11)《鋼筋機械連接通用技術規程》(JGJ107-2003)(12)《公路工程施工エ藝標準》第2章工程概況工程簡介四川省成（都）~自（貢）~瀘（州）高速公路項目地處四川省南部的內江市、自貢市、瀘州市境內,是四川省公路建設的骨架線,本項目的建設,對改善行車條件、交通運輸狀況以及適應交通量增長具有重要意義。本合同段位于自貢市境內,路線的具體走向為起點在楊家壩西北側K194+505,途經椅子灣,在K195+900附近設置富順互通,在K197+310處上跨省道S305后,經周家沖、松樹山、柏林灣、舉人灣,在東禪寺西設置童寺互通后,路線下穿福代路，在!<209+500附近設置斑竹坳大橋、斑竹坳中橋、柑子坳中橋、玉洞大橋后，路線繼續向東南方向前進，經灣頭、付家巷、大土灣、李家嘴后,路線上跨福代路，經土地坳到達本標段設計終點小峨山隧道進口YK215+409.533I路線全長20.904KM（不含隧道）。自然條件本合同段屬于亞熱帶濕潤季風氣候區,具有典型的海洋季風氣候特點:東無嚴寒,夏無酷暑，雨量充沛。多年年均氣溫15℃?16.9C,最高為37.7°。，最低為ー4.9℃,無霜期達1〇?:L1個月。區內多年平均降雨量1692.5mm,多年月平均降雨量141.04mm。受季風環流,大地形環境和局部小地形條件影響,降水多,雨量大,其中夏季占60%左右,秋季占20%左右,最少期為12月和1月,約200mm。暴雨多,年平均暴雨日數6?7日,多在フ、8兩月;綿雨多,年均約60天,多在9?11月;四季降水量分配不勻。區內日照偏少,濕度較大,年平均濕度為79%,無霜期長,降雪稀少。路基工程概況二、主要工程數量本段路基土石方全線路基共計挖土石方327萬m3,填方309萬m3,排水工程3.5萬m3,防護工程2.0萬m3,特殊路基處理碎石樁206304m。2.4橋梁工程概況本合同段共有大橋1492.2m/7座,中橋357.26m/6座，全線無小橋,涵洞（通道）114道,其中鋼筋混凝土蓋板涵57道、拱涵12道,圓管涵45道:有主線下穿分離式立交橋4座,為搭架現澆鋼筋混凝土斜腿剛構。橋梁下部結構一般采用混凝土柱式橋墩,橋墩基礎根據所處具體位置和施工條件分別采用了鉆孔樁、挖孔樁;橋臺采用重力式、柱式、肋板式及薄壁（或輕型）橋臺,橋臺基礎一般采用挖孔樁或明挖擴大基礎。

序號中心樁號工程名稱橋梁寬度（m）孔數及孔徑（孔-m）交角（度）橋梁全長（m）ー、大橋1K197+267蠻洞子大橋24.57-2590180.202K202+325古老壩大橋24.57-2090146.003K206+811印金山大橋24.57-3090216.004K209+490斑竹坳大橋24.57-2090146.005K210+516玉洞大橋24.58-2090166.006K214+030福代路跨線橋24.57-2090146.007K214+992.5斑竹林大橋（左幅）127-2590181.00YK214+994.5斑竹林大橋（右幅）127-2590181.00二、中橋8K195+893.8富順互通主線橋29.411-307535.619LKO+142富順互通匝道橋101-4045.110K207+988童寺互通主線橋29.411-307535.1611K209+690斑竹坳中橋24.51-3011040.7412K209+963柑子坳中橋24.54-209086.0013K212+910.5上河壩中橋24.54-206086.00第5章施工現場布置5.1自然環境情況成自瀘高速公路C8合同段位于四川省自貢市富順縣境內,跨越河流、低山的地段較多,該線路跨現有305省道公路,對該公路車輛運行會造成一定的影響,故施工難度較大,且施工線路較長，施工場地內多為中低山地帶，施工場地布置有一定困難。本段路線所經地區片、塊石材料豐富。天然砂及符合要求的碎石資源相對緊張。大廠水泥從四川省星船城水泥股份有限公司購運、小廠水泥從瀘州蘭良水泥有限公司購運,鋼材從內江威遠鋼廠購運。C8合同段內生產、生活用水可采用當地村民的自來水，而部分橋梁施工用水采用就近河流水或附近村自來水。現場布置原則1）有利于現場施工,有利于節省投資;2）臨時工程和設施不干擾永久工程的施工;3）有利于生產,方便生活;4）與業主提供的施工現場和供水、供電、交通及通訊條件相適應;5）施工場地布置便于材料的堆放、運輸；6）文明施工:施工區、辦公區、生活區分開。總平面布置場地布置因C8合同段路線較長，根據現有的自然條件及當地可利用的便道、溝渠等,我還需要修建、加寬場內便道、修建加工場、生活、辦公房等。根據施工線路情況，項目部的駐地及辦公區設在童寺鎮（K210+600）,一分經理部駐地及辦公區在八步鄉。為了滿足施工的需要,我部共設兩處主拌和場,分別在童寺互通式立交、小峨山隧道修建混凝土集中拌和站,其中童寺互通拌合站生產能力為60m9h；小峨山拌合站生產能力為40m3/h:全合同段設預制場二處,分別在K207+980童寺互通、K197+26フ蠻洞子大橋處。施工平面布置見附后圖。施工用電全段隧道、橋梁及路基施工用電設800kVA變壓器設1個,315kVA變壓器設1個,200KVA變壓器2個,160KVA變壓器6個,施工場地內采用架空線進行全線貫通。為了解決臨時停電問題,我部將備用多臺250kW的柴油發電機,主要集中在全段拌和場、預制場、大橋及隧道附近。表錯誤!未找到引用源。ー1全段現場總平面布置設施ー覽表名稱單位數量結構型式備注生產及生活設施項目經理部及駐地m210800租用民房包括各エ點工地試驗室300租用民房庫房150磚混結構模板加工房150鋼管支架搭設鋼筋房150鋼管支架搭設機修房50鋼管支架搭設拌和場19830預制場22075設在童寺互通區棄土場坡地食堂100彩板活動房綠化200合計49522第6章施工組織及管理現場施工組織機構進場施工組建成立四川路橋成自瀘高速公路C合同段C8分項目經理部,代表集團公司負責該工程項目實施。分項目經理部設立工程科、質檢科、合同管理科、綜合辦公室、機料科、財務科、安全保衛科、中心試驗室等職能部門。施工組織機構見下圖所示。為確保本項目工程施工的順利實施,我部在對高挖方路段實施爆破施工過程中,將聘請爆破專家屆時到現場指導工作,解決施工疑難問題，以確保工程順利實施。項目經理常駐工地全權代表集團公司履行合同，主持項目全面工作。另設項目副經理1人,協助分管日常工作。總工程師負責主持全合同技術管理工作和質量管理工作,另設副總エ1名，主管專項施工技術工作。工程科在總工程師領導下主管全合同施工組織設計、測量、施工現場技術、質量、安全、施工計劃,中間驗收等全合同施工技術管理的具體工作，設科長1人,副科長1人，專職工程師和專業技術人員25人。合同管理科在總工程師及分管副經理的領導下主管全合同的工程計量、成本核算、合同管理、工程變更與索賠、竣工資料的整理工作等。設科長1人，專業技術人員2人。質檢科在總工程師領導下,負責工程內部監理、中間エ序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗工作。設科長1人，質檢員4溫四用路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 8機料科在分管項目副經理領導下,主管全合同機具、設備、材料供應計劃的編制和采購供應、機料會計業務、編制機料統計報表、設備管理、維修等工作。設機料處長1人,會計和采購人員各2人,業務人員4人。綜合辦公室在分管項目副經理的領導下主管經理部和全合同的行政文秘、對外聯絡、接待、后勤事務、行政會計、工會等工作,設主任1人,副主任1人,辦事人員2人,會計2人,小車司機6人。財務科在項目經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計劃,組織資金供應,財務會計決算,分攤財務費用,成本分析核算,資金使用管理等工作。設處長、會計、出納各1人。安保科在分管副經理的領導下負責施工安全、勞動人事、治安保衛等工作,設處長1人,專職安全員8人。本項目施工目標由于上級對本合同段施工期的高要求,我部將在本工程中投入較投標書中更多的設備和人員來實現以下四大目標:①質量目標:確保省優、爭創部優;②安全目標:無重大安全事故;③工期目標:25個月;④現場管理:建成文明工地,窗口工程,陽光工程。6.3工程技術管理主要技術要求①嚴格按照合同條款、設計圖紙和技術規范要求進行工程施工。②本工程提出的技術上先進、經濟上合理的施工方法報請監理工程師簽批同意后予以采用。③執行由監理工程師簽發和同意的關于施工質量的指令和要求。④采用經設計和監理認可的適合本項目施工的專用技術規范。⑤建立質量檢驗機構,按照合同條款規定的檢驗工作進行工程質量自檢。向監理工程師遞交自檢報告,在監理工程師復檢合格后方進行下道工序。⑥工程完工后按規定辦理交工圖表資料和交工驗收，辦理工程最后驗收工作。技術組織措施技術組織措施由總工程師主持制定和實施，對項目經理負責。①施工方案討論會:定期組織有行政領導、技術人員、技術骨干參加的方案討論會,研究擬定本工程項目的實施方案,解決技術疑難問題。②施工組織設計:設立施工組織設計組（工程科負責執行）,對本工程逐項編制施エ組織設計,完成施工組織設計圖,制定施工エ藝要求,按技術規范要求制定施工技術標準，編制作業指導書。③技術交底和崗位培訓:項目實施前,由上而下逐級進行技術交底,對主要操作人員實行班前崗位培訓,做到參加施工的全體人員熟悉操作規程,掌握操作要領。④技術攻關QC小組活動:針對主要的施工項目,成立技術攻關QC小組,對承擔的分項工程負責,圍繞按期、優質、安全完成本項目,制定方針目標,攻克各項施工技術難關。QC小組組長由主管各分項工程的經理、總エ或主管工程師擔任。⑤內部監理、中間檢查、自檢:實行內部監理制度,設置內部監理工程師，首先由現場施工技術人員自檢,之后由內部質檢員進行中間檢查,檢查合格后,再填寫分項エ程檢查驗收表,報請監理工程師檢查驗收。驗收不合格的,不準進行下一道工序。⑥質量、事故問題分析、返工處理及糾正措施:出現質量問題和質量事故，由建設方、項目經理部、監理、設計幾方組成事故研究分析組，分析出現的質量問題或事故的原因，提出切實可行的處理方案和解決辦法,再精心實施至符合設計及規范要求。通過事故原因分析和實施處理，認真總結經驗教訓,杜絕事故再次發生。第7章施工逬度計劃概述根據要求,本合同段工期為24個月,從2009年12月16日至2011年5月15日完成合同段路基、排水及防護、涵洞施工,2011年5月15日完成所有橋梁上部結構預制安裝施工,2011年7月15日完成橋面系及附屬結構施工,2011年12月15日前完成小峨山隧道的施工,2012年3月1日完成交工驗收。施工準備工作C8合同段施工準備于2009年12月16日開始，計劃至2010年1月15日完成臨時駐地建設，并完成試驗室建設及通過驗收,4月30日完成拌合場建設達到混凝土澆筑要求。階段性施工進度計劃路基施工計劃于2009年12月開始施工準備,2010年2月6日開始土石方主體施工,土石方工期為!8個月。2011年11月1日開始交驗路基,2011年12月15日完成路基交驗。2010年4月3日開始路基防護工程與排水,防護與排水工期為17個月。2010年3月至2010年8月進行涵洞工程的施工。橋梁施工樁基施工:2010年3月1日ー2010年12月31日下部構造施工:2010年6月1H-2011年2月1日上部構造施工:2010年11月1日一2011年4月1日橋面鋪裝及附屬結構：2011年3月1日ー2011年7月15日7.4.1施工進度計劃網絡圖"四用路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部12成自瀘高速公路C合同段C8分部4戸月編號工作名稱IW開始日期結束日1123416289213152782021426719311224820113”7193112aエ6183011”4162810*31施工準備30>009,12.162010.1.15?施工準備2清理場地202010.1.162010.2.5?清理場地3路基土石方施工5ざ2010.2.62011.11.1也甘し丁4特殊路基處理4522010.3.12010.8.31特殊路基處理5涵洞工程3712010.3.82010.8.316匝道橋梁エ程4412010.3.102011.10.157路基捧水防護工程5042011.4.32011.10.168隧道工程59/2010.4.62011.12.159路基交驗302011.11.1311.12.15路基交驗.關鍵任務開始時間2009.12.16 總工期730任務 結束時間2011.12.15"四用路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部13第8章橋梁施工橋梁樁基礎施工根據施工圖設計文件資料,本合同段共有大橋7座,中橋6座,橋墩基礎根據所處具體位置和施工條件分別采用鉆孔樁和人工挖孔樁。挖孔樁施工本合同段上大部分樁基采用人工挖孔施工,挖孔樁施工對表面土層采用人工挖掘,對基巖層采用孔內松動爆破作業。挖孔樁施工準備平整場地，清除孔口邊沿危石、浮土;坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護,鏟除松軟的土層并夯實。施測墩臺十字線,定出樁孔準確位置并測量樁孔地面高程,計算開挖深度,在孔口四周挖排水溝,做好排水系統;及時排除地表水,搭好孔口雨棚。安裝提升設備,提升設備選用自制絞車提升。布置好出渣道路,合理堆放材料和機具,使其不增加孔壁壓カ，不影響施工。井口周圍須用木料、型鋼或混凝土制成框架在周圍加以圍護,其高度應高出地面20cm-30cm,防止土、石雜物滾入孔內傷人。挖孔樁開挖方法及注意事項為加快樁基的施工,擬組織三班制連續作業。對于面層為粘土的,利用鐵鎬開挖,使用混凝土護壁,絞車提升土渣,挖至強風化泥質粉砂巖后,利用空壓機配置風鎬鑿出巖土,人工清理出渣,用絞車出土,挖至弱風化泥質粉砂巖后,根據樁基設計標高的需要,利用孔內松動爆破,人工清理出渣,直挖到設計標高,為確保施工安全,挖孔過程中須注意以下幾點:⑴為安全起見,均采用電引起爆的方法施工，在離樁底設計標高還有2米高度時，停止松動爆破,采用人工配用風鎬鑿巖。⑵必須打眼放炮,嚴禁裸露藥包,對于軟巖石眼深度不超過0.8m,對于硬巖炮眼深度不超過0.5m。炮眼數目、位置和斜插方向,應按巖層斷面方向來定,中間ー組集

中掏心,四周斜插挖邊。四周孔位距設計孔邊距不小于20cm,孔壁四周須設立防裂孔。圖錯誤!未找到引用源。ー1挖孔樁施工エ藝流程圖⑶嚴格控制用藥量,以松動為主。一般中間炮眼裝硝安炸藥V2節,邊眼裝藥ヰー屮-Hr*節。⑷有水眼孔要用防水炸藥,盡量避免瞎炮,如有瞎炮要按安全規程處理。⑸炮眼附近的支撐應加固或設防護措施,以免支撐破壞引起坍孔。⑹孔內放炮后須迅速排煙。可采用高壓風管或電動鼓風機放入孔吹風等措施促進空氣對流。⑺當孔深大于10m時,應測定孔內的有害氣體濃度,并采取相應的防患措施。挖孔順序根據現場土層及樁孔布置情況,施工時先進行樁孔地面標高較低的孔進行開挖,以便集中抽水,降低其它孔的地下水位,同時應兼顧墩身施工順序。基樁挖孔的一般工藝要求本合同段橋梁基礎樁孔有圓形截面和矩形截面。⑴挖孔時,須加設樁孔支撐的坑段,其圓孔開挖孔徑要比設計的孔徑大20cm,其方孔開挖各邊要比設計的各邊大20cm,挖掘的孔壁不必修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加樁的磨擦阻カ,有利于混凝土護壁的穩定。⑵挖孔過程中,須經常檢查樁孔的尺寸和平面位置，其誤差必須控制在規范要求。本橋的樁基均為豎直樁,在挖孔過程中要用垂球檢查孔是否挖直,要隨時調校樁孔中心位置。⑶挖孔時如有水滲入,應及時支護孔壁，防止孔壁浸泡流淌造成坍孔。對滲入孔中的水，若水較少,可直接用桶提出,若水較多,可用潛水泵抽水。⑷樁孔開挖及支撐護壁兩道工序必須連續作業,不宜中途停頓,以防坍孔。所有的樁基挖到強風層以前必須設護壁,對于強風化層以下的部分根據實際情況來考慮是否加支撐。⑸挖孔達到設計深度后,應進行孔底處理。必須做到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。嵌入巖層深度應符合設計要求。開挖過程中應檢查了解地質情況，倘與設計資料不符,應提出變更設計。若孔底地質復雜或開挖中發現不良地質現象（如溶洞、薄層泥巖、不規則的淤泥分布等）時,應釬探查明孔底以下4-5m的地質情況,以免樁基建立在不良地層上。⑹設計規定,樁基須嵌入弱風化基巖內的長度不得小于設計文件的規定。挖孔的安全環保技術措施挖孔時,嚴格按照技術交底的挖孔順序錯開樁位間隔開挖,隨時掌握土體情況,開挖工作要緊湊,以縮短挖孔施工周期。應注意施工安全,挖孔工人必須配有安全帽、安全繩,必要時應搭設掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、手動搖車、卷揚機等機具,必須經常檢查。井口周圍必須用木料、型鋼或混凝土制成框架或圍圈予以圍護,井口圍工北四川路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 16護應高于地面20-30cm,以防止土、石雜物滾入孔內傷人。及時清除井口周圍的棄土,在施工全過程中,始終保持磚砌井口高于周圍地面。地面應整潔、平整,并做好施工現場排水工作,確保施工現場無積水。挖孔還應經常檢查孔內的C02含量，如超過0.3%,或孔深超過10m時，應用空壓機通風。夜間無論是否施工,必須保證有充足的照明。挖孔工作間歇期,孔口必須罩蓋,防止過往工人掉入。井孔應設牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。施工現場經常灑水，使施工現場無灰塵,專人組織清運廢渣土。施エ中廢水應及時排入事先挖好的沉淀池。村基巖層2、人工挖孔樁護壁利用定型鋼模現澆15cm厚C20校;村基巖層2、人工挖孔樁護壁利用定型鋼模現澆15cm厚C20校;3、挖孔進入基巖層后,不再護壁;4、本圖以1.2m圓孔為例。土層及強風化層絞車示意圖基底標高圖錯誤!未找到引用源。ー2人工挖孔施工布置圖由于橋區雨季較多,雨季施工應對現場做好排水工作,確保施工現場無積水,確保道路暢通。孔口周圍應有擋水措施，防止雨水流入孔內。加強施工現場的材料保護，避免因雨水浸泡而使材料變質。雨季施工期間，對現場供電線路、設備要進行全面檢查，預防觸電事故發生;冬季混凝土施工時,混凝土的入孔溫度不得低于5℃,并要做好樁頂混凝土保溫防凍工作,在大雪天應避免澆灌混凝土;當氣溫超過30C時,應在混凝土中加入緩凝劑。支撐護壁在樁孔開挖時,由于孔位處地表地質不穩定,在樁孔挖至弱風化層基巖前,孔壁均須加設護壁,本合同段采用現澆混凝土內齒式護壁。為方便施工,每開挖1m,便可現澆一段混凝土內齒式護壁,圓形截面樁基護壁外形為圓臺,模板最小直徑為樁基直徑D,最大直徑為D+30cm；而矩形截面樁基其護壁結構特點外形為棱臺,內側棱臺上口尺寸為設計尺寸,下口各邊放大30cm。護壁厚度采用15cm,護壁混凝土C20采用機械拌合，機械搗實,當強度達到要求后可拆除護壁模板，繼續開挖工作。孔內排水⑴在地表墩臺位置四周挖截水溝,并應對孔內排出孔外的水妥善引流離樁孔。⑵孔內滲水量不大時,可鐵皮桶盛水,人工提排走，滲水量大時，孔淺可用小水泵吸程時,水泵可設在孔外;倘孔深大于水泵吸程,須將水泵吊入孔內排水。6.1.1.8挖孔記錄及驗收按要求詳盡填寫挖孔記錄表,當樁孔挖至設計標高以后,用垂球檢測孔位的豎直度,同時還應抽取孔底巖石試樣,檢驗其抗壓強度,當各項指標均滿足設計要求之后,報請監理工程師同意后,樁基方能終孔。成樁施工鋼筋籠制作及下放⑴對于地勢平坦,施工便道能夠到達的樁基,鋼筋籠制作采用在鋼筋加工車間統ー制作,再由汽車式起重機配合下放安裝;由于各橋各墩基礎設計深度不一致,對于深度較深的樁基,鋼筋籠須接長時,以使接頭數量最少,最上一節鋼筋籠長度不致過短為準,（最上一節鋼筋籠長度依設計鋼筋籠長度確定）,用搭接焊縱向接長主筋。為防止鋼筋籠變形,設置十字、米字加強筋。鋼筋籠采用25T汽車式起重機垂直吊入孔中,其施工方法見如下《吊車安裝樁基鋼筋布置圖》。⑵鋼筋籠外圍保護層采用非金屬措施定位,捆綁圓柱狀砂漿墊塊，避免鋼筋籠下放過程中刮傷孔壁并確保鋼筋籠居中定位。

圖錯誤!未找到引用源。-3吊車安裝樁基鋼筋籠布置圖⑶對于地勢險要,施工便道無法到達的樁基,汽車和汽車吊機無法將鋼筋籠整體運送到現場。我們采用在樁基口搭設鋼架,在鋼架上分節固定鋼筋籠主筋,然后在現場綁扎箍筋,完成1節鋼筋后利用手動葫蘆下放1節直至完成所有鋼筋安裝。樁基混凝土澆筑采用人工挖孔的基樁，視孔內滲水量大小確定樁基混凝土施工方法。從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（參考值小于6mm/min）時，可采用普通混凝土灌注基樁。水下混凝土澆注見后面的沖孔樁澆注工藝。基樁混凝土使用在拌和場集中拌制，通過混凝土運輸罐車運送到墩位處。再通過串筒注入孔內。以防止混凝土自由落體而離析,隨著混凝土在基樁內澆注高度的增加,串筒逐節拆除。混凝土坍落度應滿足要求，澆注過程用插入振動器搗實混凝土。混凝土澆注完備適時在樁孔內罐水蓄水養生。

碎罐乍說明:1、本圖尺寸以厘米為單位;2、防止混凝土自由落體而離析,碎罐乍說明:1、本圖尺寸以厘米為單位;2、防止混凝土自由落體而離析,在樁基內設置串筒,并隨混凝土澆筑的髙度逐步拆除串筒。圖錯誤!未找到引用源。ー4樁基混凝土灌注示意圖挖孔灌注樁質量標準檢查項目允許偏差檢驗方法孔的中心位置5〇?100全站儀鋼筋籠主筋±10鋼尺丈量箍筋間距±20鋼尺丈量鋼筋籠直徑±10鋼尺丈量鋼筋籠長度±10鋼尺丈量孔深摩擦樁不小于設計規定;支承樁比設計超50用測繩或皮尺丈量垂直度<0.5%用線垂吊線樁徑不小于設計用測徑儀或超聲波檢測樁底虛土厚度摩擦樁く300支承樁〈50用重錘測量混凝土充盈系數檢查實際灌注量樁頂標髙+30 -50水準儀混凝土強度設計要求試件報告樁基質量按檢測規范要求超聲波檢測儀

沖孔樁施工本合同段對巖大橋4、5號樁基礎;肖家壩大橋2、3號樁基礎;袁街子大橋3、4號樁基礎;燒水巖大橋3#、4#、7#墩樁基;劉河壩大橋6?9號樁基;曹地溝大橋樁基;大地溝2號大橋1#、2#墩樁基；冷水溪1號中橋樁基為鉆孔樁,擬將此部分樁基使用沖擊鉆成孔。地基處理對于合同段內采用沖孔樁施工的樁基,大部分位于河流中,為防止河水上漲影響沖孔施工,擬采用在河流中筑島沖孔。圖錯誤!未找到引用源。ー5鉆孔樁施工エ藝流程圖筑島迎水面使用砂夾石（或房屋建磧）換填覆蓋層一定厚度,中間部分回填砂土,填石高出水面后,回填普通土并用壓路機碾壓密實,確保地基有足夠的承載カ,在樁孔周邊的地基上開槽澆筑一條混凝土墻填作為沖孔平臺，沖孔架安置于墻填上，進行樁孔沖進、安裝鋼筋籠、澆筑水下混凝土等施工。鋼護筒制作及埋設本合同段內沖孔灌注樁施工采用孔口埋設護筒，沖擊鉆機成孔,泥漿護壁方案。孔口護筒的作用包括定位孔位,保持孔內水頭,并起沖錘導向作用。鋼護筒采用厚度!0mm的Q235B鋼板卷制而成，高度3m,鋼護筒內徑較樁徑大20cm,鋼護筒采用全站儀放線定位,人工開挖并配合吊車埋設。說明: L-1 11、本圖尺寸均以厘米為單位:2、護簡用0235310m鋼板巻制成兩キ塊,兩塊間用螞愴連接:高度方向間隔】米設置加勁肋（圖中未示）3.鋼護筒采用人工挖埋法埋設,在護箇拆蝶槍后拆除冏轉使用:4、圖中京街干大橋左坡2W壊基礎h取140cm.K余a取170cm.其中a比基域&計直徑大20c..圖錯誤!未找到引用源。ー6水中樁基筑島施工設計圖鉆孔施工⑴泥漿制備選用優質黃泥（粘土）作為調制泥漿的原料。將黃泥投入護筒內,利用鉆機的反復沖擊攪拌制漿。開孔前應在孔內多放ー些粘土,并加適量粒徑不大于15cm的片石,用

低沖程反復沖砸護壁、固孔,使護筒底口與巖面交界處形成比較穩固的護壁。泥漿應滿足性能指標要求。圖錯誤!未找到引用源。ー7十字沖錘示意圖⑵成孔采用正循環法沖擊鉆進成孔。根據不同的地層選擇適宜的沖擊速度。剛開孔時應低沖程沖擊,待導向穩定后,一般控制進尺速度100?:150cm/h,在砂層中時,進尺控制在50?:LOOcm/h;在巖層中時,采用大沖程進行沖擊。沖孔時,循環出的泥漿經泥漿池沉淀后再返入孔內循環使用。沖孔過程中應隨時觀測孔內水位,保持孔內水位始終高于地下水位1.5m。1,本圖尺寸均以厚米為電位;2,根據地質實際情況,該合同段內部分枇基使用沖擊鉆成孔;3、沖錘使用十字沖錘,在施エ過程中嚴格按規范操作。水中筑島樁基成孔布置圖⑶清孔當沖孔深度達到設計文件規定深度或根據實際地質情況由業主、監理、設計代表共同確定的標高后,且成孔質量符合施工圖紙及技術規范要求,并經監理工程師批準,應立即進行清孔。采用空壓機高壓噴射法進行清孔作業。清孔時，孔內水位應保持一定水位,以防發生坍孔事故。清孔直到孔內泥漿、沉淀符合技術規范要求時，檢查樁位、成孔的傾斜度、孔徑,如符合要求,經監理工程師檢查同意后,進入下一道工序。⑷鋼筋籠制作及下放由于各橋各墩基礎設計深度不一致,對于深度較深的樁基，鋼筋籠須接長時,以使接頭數量最少、最上ー節鋼筋籠長度不致過短為準,（最上一節鋼筋籠長度依設計鋼筋籠長度確定）,用直螺紋接頭對接縱向主筋。為防止鋼筋籠變形，在鋼筋籠適宜位置設置十字、米字加強筋。鋼筋籠采用25t汽車式起重機垂直吊入孔中（其鋼筋籠吊裝方式與人工挖孔樁相同）。⑸基樁水下混凝上澆注基樁水下混凝上采用混凝上罐車配合輸送泵澆注。應特別注意控制水下混凝上的初凝時間,保證一根樁基澆筑完成后,首盤灌注混凝土仍然具備良好的流動性能。根據拌和站生產能力,一根樁基澆筑時間控制在4h內。同時,考慮偶發問題延誤施工,混凝土緩凝時間保證在6?8h以上。

導管說明:1?本圖所示為樁塩水下混發上澆筑開球方案布置:2、首先使用混凝卜.輸送泵制混凝土鈍存在儲料斗內,等侍開球.工序一2、當儲料斗混凝土儲存到位后,與舞軍同時澆筑粧渠水下混凝匕3、在混凝土澆筑過程中注意提升導管的髙度:4、導管提升使用吊車完成,該圖中未示。ェ序二樁基水下混凝土澆筑エ況圖鋼筋籠下放完畢進行第二次清孔,安放導管,導管用①299X10mm的無縫鋼管制成，在孔口設置ー個6m3的儲料斗,首先儲備足夠混凝土后,即可以開球灌注混凝土。樁基混凝土為C30,采用生產能力1套75m夕h拌和站拌制混凝土,利用混凝土罐車運輸至澆筑樁位,并使用罐車直接送入導管漏斗進行澆注。水下混凝土澆筑須ー氣呵成，避免中斷。①導管安裝在安導管前,必須測量每節導管的長度,并在預拼好的導管上作好長度標記并測量總長,把導管節段編號。在孔內安裝時按編號安裝各節導管。在安導管前,還必須重新測量孔深,以確定孔深與導管的關系。導管安裝應置于樁孔中心位置,導管底ロ距孔底高度為30-40cm為宜。導管位置定好后,用型鋼穩定好導管及料斗。②導管安裝完成后,即開始灌混凝土,整個灌注混凝土過程中均須作好施工原始記錄。③開球:灌注時,將漏斗出口鋪ー層厚塑料布，放上球栓,將細鋼絲繩引出漏斗外。待混凝土裝滿儲料斗時，由專人指揮用卷揚機豎直提起球栓開球,同時罐車內混凝土源源不斷地供給，保證封底成功。首批封口混凝土數量能夠確保導管埋深不小于1.0m,澆筑過程中的導管埋深應不小于2.0m,也不應大于6.0m。因此,必須注意導管的提升速度。導管的最大重量約2噸,用1噸卷揚機穿滑車組起吊。起吊時應嚴格控制卷揚機動作,千萬不能提漏,也不能埋深過大,造成埋管事故。④拆管當導管埋深達到5-6米時必須進行拆管,拆管前必須準確測量混凝土的深度,以及當時導管的長度,即復核以確定導管在混凝土中的埋深。然后根據導管埋深確定拆導管的長度（注意導管在混凝土中的埋深應不小于2米）。該工作要有人進行復核,以免出錯。拆管的過程中，卷揚機應徐徐提起導管,以防由于提升速度過快而導致提漏，導致質量事故的發生。拆管的過程中,要始終作好施工原始記錄,在原始記錄上能準確的反映出當前混凝土的深度,拆管和未拆管的長度以及導管的埋深。⑤拆管后應迅速將料斗重新與孔內導管接好,繼續混凝土的澆筑。混凝土的灌注應徐徐進行避免管內形成高壓而破壞管節間的橡膠墊而漏水。⑥在澆筑過程中,為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升,采取以下措施:灌注混凝土的時間應盡量加快,以防止混凝土進入鋼筋籠時流動性過小而增大阻カ。在開球后的前一段時間內,應保持埋管較淺,放慢灌注進度,以盡量減小浮力。當孔內混凝土面達到4-5m后,應適當提升導管,減小導管埋置深度,增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。⑦澆筑過程必須連續進行,不得中斷,混凝土頂面接近樁頂標高時，應計算剩余數量,通知拌和站定量供應混凝土,以免造成混凝土浪費。⑧當孔內混凝土頂面標高達到樁頂設計標高時，繼續澆筑混凝土,直至混凝土頂面工北四川路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 26標高超過設計標高1m,讓浮漿經孔口流出（必要時人工配合）,當浮漿清理完畢后,拔出最后一段導管。此時拔管速度要慢,防止樁頂上的殘余浮漿（泥漿）塌陷進入導管下形成泥心。灌注結束3天后可以剝除多余的樁頭混凝土,但是必須留下10cm在澆筑墩柱混凝土前鑿除。⑨澆筑過程中每送入ー罐車混凝土,便用測深錘測定一次孔內混凝土頂面標高（為了保證測量準確,應從樁孔兩側測量）以及相對應的實澆混凝土方量,總結規律，以利下次施工控制。⑩在灌注混凝土過程中,應隨時檢查混凝土坍落度,并隨機制取不少于4組（其中ー組為監理抽檢）混凝土試件作為7天和28天強度檢測用,フ天研試件強度可作為樁基是否能進行質量檢測的參考依據.⑹樁身質量檢驗基樁達到一定強度后,通過預埋的檢測鋼管逐樁采用超聲波對成樁質量進行檢測。孔樁質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁:100;單排樁:50孔徑不小于設計直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁:不小于設計規定;支撐樁:比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁:符合設計要求,當設計無要求時,對于直徑ぐ1.5m的樁,く300mm;對于直徑>1.5m的樁或樁長>40m或土質較差的樁,く500mm支撐樁不大于設計規定清孔后泥漿指標相對密度::1.03?1.1;黏度:17?20Pa.s;含砂率:<2%;膠體率:>98%墩柱施工工程簡介本合同段內墩柱有一種形式:及雙排圓柱式,圓柱式墩柱設計高度均較小,施工時采用支架施工,同時用汽車吊進行模板的安裝及拆除、鋼筋安裝;薄壁空心墩柱的施工采用翻模施工,采用塔吊作為起重工具,混凝土澆注采用輸送泵進行,同時施工作業高度大于40米的要安裝工作電梯。具體見下表:

結構形式截面尺寸收坡比例數量（m）圓形墩柱直徑1.2m、1.4m、1.5m、1.6m>1.8m無施工エ藝流程根據本合同段的特點,圓柱混凝土一次性澆筑,施工順序為:設備準備ー施工放樣ー鋼筋綁扎ー預埋件安裝一模板安裝調整一高程測量一混凝土澆筑ー混凝土養護、鑿毛ー第二節段鋼筋接長、安裝（含預埋件）一安裝并調校第二節段模板（注意與第一節段墩身模板連接好,并控制坐標、高程）ー澆筑第二節段墩身混凝土（及養護）ー拆除第ー節段模板，以此循環施工。圖錯誤!未找到引用源。ー8墩身施工エ藝流程圖圓形墩柱施工由于墩柱高度較矮，模板的安拆及材料的垂直運輸均采用吊車進行，混凝土采用拌和樓集中拌和后利用輸送泵泵送或吊車吊運入模。準備工作在墩柱施工前,先剝除樁頭混凝土,并清除干凈,用全站儀放出墩柱中心點及周邊四點,并測出墩住地面高程。施工人員及各種機械設備到場。支架搭設橋墩施工支架采用碗扣式鋼管搭設,支架頂用木板設置工作平臺，工作平臺的設置必須比墩柱的頂部鋼筋高出30?80cm,這樣有利于施工作業。并在四周設置安全護欄,在平臺四周和底部掛上密眼安全網,保證施工人員在上面的操作安全。鋼筋工程墩柱鋼筋在鋼筋集中加工廠制成半成品,運輸到墩位現場安裝。可在平整的施工場地內完成鋼筋籠綁扎,然后利用吊車將已做好的墩柱鋼筋籠與樁基鋼筋ーー對齊,采用焊接或直螺紋接頭等方式將墩柱鋼筋與樁基鋼筋相對接。完成墩柱鋼筋的安裝。隨后根據已放的控制點,將鋼筋點焊在已預埋好的樁基鋼筋上,其中鋼筋的一端必需與控制點精確對好,作為圓柱鋼模定位鋼筋,以利于圓柱鋼模起步段的安裝。按照設計要求,直徑大于25mm的鋼筋采用機械連接接頭,其它構造或架立鋼筋采用綁扎搭接或焊接方式成型,綁搭長度應不小于35d,焊接長度單面焊應不小于10d,雙面焊應不小于5d。骨架制作時應注意預留錯頭長度，保證鋼筋同一截面搭接數量不能超過50%,錯開距離滿足規范要求。模板工程模板采用兩個半圓組成的定型鋼模,模板按L2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m五種規格加工,每節段長度3.0m,另配1.0m長短模作調整長度之用。模板安裝前,首先在平整的場地用電。先將鋼模打磨光亮無刻痕,再將鋼模每半幅拼裝好,上緊接縫螺栓，鋼模間的接縫用密封膏作無縫處理,刷好脫模劑,脫模劑涂刷時,應控制好厚度和濃度,以保證鋼模上能有一層較薄的涂層就可，避免脫模劑過厚發生流淌，混凝土面出現顏色不一致和淚痕氣泡過多的現象和脫模劑過薄，脫模困難、混凝上表面被破壞的現象。鋼模安裝采用吊車安拆，鋼模的豎向縫采用雙面粘膠泡沫條嵌縫,安裝過程中應上緊螺栓,模型上口采用4根ル18的纜風繩對稱固定,并在地面四個角設置地錨,利用法蘭螺栓調節鋼模,使其上下軸點重合,確保墩位正確和垂直度滿足要求。

墩柱直徑說明:1、本圖所示位墩柱直徑說明:1、本圖所示位圓墩柱模板設計圖,平面圖只示一半模板,其另一半與之相同;2、墩柱模板標準節段長為300cm,在定制模板過程中,擬立面圖制作100cm等節段,作為調節;3、圓柱模板采用Q235鋼板卷制而成,其制作標準滿足規范要求。圖錯誤!未找到引用源。-9墩柱圓形模板設計圖說明:1、本圖為墩柱模板安裝示意圖;2、墩柱采用鋼模施工,鋼模加工分別按墩柱直徑加工;模板安裝過程中,使用5T鏈滑車收緊抗風繩來固定。圖錯誤!未找到引用源。-10墩柱模板安裝示意圖混凝土工程墩柱混凝土在拌和樓拌制,利用混凝土罐車運輸到施工現場,采用輸送泵泵送或吊車提升混凝土料斗入模。為確保混凝土在模板頂下落中不離析,在模板頂布置串筒接混凝土模板底部（留凈空1.5m左右）,ー邊澆注混凝土、ー邊拆短或移位串筒,為確保混凝土澆注質量，墩柱混凝土應分層攤料，分層厚度為30?50cm,每層混凝土用插入式振動器振搗。在混凝土澆注之前應從模板頂吊三個錘球（橫向圓周均勻布置）于底端，并作好錘球中心投影標記,在澆注過程中派專人觀察，若發現模板變位超過施工技術規范的要求,應立即停止澆筑混凝土,調整抗風繩使之復位并合符規范要求后再進行混凝土澆筑エ作。混凝土澆注完畢初凝后開始進行混凝土養護,養護采用塑料薄膜包裹養護,防止混凝土外表受污染，并保證了墩柱混凝土的外觀光潔度。系梁施工本合同段系梁結構分為矩形系梁;矩形系梁結構形式簡單,用于連接圓形墩柱,方量較小。系梁施工順序支架布設一安裝底模ー鋼筋綁扎及側模安裝一混凝土澆注ー模板及支架拆除。支架施工首先應在系梁底面以下適當位置預埋ゆ!50mmPVC管預留圓孔,孔中插入ゆ!20mm的鋼棒,鋼棒頂面上架設由2I25B工字鋼板凳,工字鋼上面為卸落設備。卸落設備上為兩組興剛組拚的承重梁,承重梁之間用拉桿使之形成整體。在承重梁上按60cm水平間距擺放2[12分配槽鋼,然后上鋪底模,底模采用組合鋼模拼裝而成。模板及鋼筋工程在固定好的分配槽鋼上準確放出系梁的縱橫軸線,然后作出放樣平面圖,完善測量資料報監理工程師現場簽證合格后方可進行下一道工序底模板安裝。分配槽鋼上鋪組合鋼模，組拼的底模邊線與放樣的邊線對齊為準。同時在跨中設置相應的預拱度。在鋼筋安裝時,應注意由于墩身與系梁連接處,橫向鋼筋為預留直螺紋接頭,鋼筋大小為ル28。直螺紋接頭連接時應滿足規范要求，保證橫向主筋連接質量,預留鋼筋應注意錯頭,錯頭長度保證35d以上。鋼筋綁扎完成后,進行系梁側模的安裝。系梁側模板采用墩身鋼模組裝而成,兩邊側模用對穿ゆ20的拉桿,上下兩層。橫向間距為60cm。混凝土工程矩形型系梁為C30混凝土，方量為28.1m3o混凝土澆注采用罐車運輸，輸送泵泵送或塔吊吊運的方式。混凝土分層澆注，每層混凝土厚度不超過40cM,混凝土終凝后應立即灑水養生。蓋梁施工蓋梁施工エ藝流程圖錯誤!未找到引用源。ー11蓋梁施工エ藝流程圖蓋梁結構形式全段蓋梁分為ー種結構形式:1、普通蓋梁。其結構形式見下表:名稱蓋梁長度（m）截面形式混凝土方量（m3）有無預應カ張拉普通蓋梁（1.2m圓柱）11.3等截面26.05無普通蓋梁（1.4m圓柱）11.7等截面36.86無普通蓋梁（1.5m圓柱）11.7等截面36.86無普通蓋梁（1.6m圓柱）11.7等截面36.86無普通蓋梁（1.8m圓柱）11.7等截面36.86無支架布設普通蓋梁支架布設普通蓋梁墩柱為圓形墩柱,施工采用在墩柱頂面以下1.2m位置處用ル150mmpVC管預留圓孔,孔中插入ル120mm的鋼棒,鋼棒頂面上架設由I45B工字鋼的承重架,每邊ー根。兩根承重梁之間拉桿使之形成整體骨架。在骨架上按60cm水平間距擺放對口楔及承重槽鋼,承重槽鋼底面標高由對ロ楔調節,對口楔調節高度為10?20cm,底模采用在定型模板拼裝。整幅雙柱蓋梁支架布設整幅雙幅蓋梁墩柱為方形墩柱，蓋梁支架施工時采用在蓋梁底面以下一定位置的墩柱位置處預埋兩根方孔，孔中插入2[36b組焊的鋼箱，鋼棒頂面上架設卸落設備，卸落設備上為單層雙排貝雷架,每邊ー組。兩組之間拉桿使之形成整體骨架。在骨架上按75cm水平間距擺放承重槽鋼，底模采用定型模板拼裝。施工放樣及庇模安裝在固定好的承重槽鋼上準確放出蓋梁的縱橫軸線,然后作出放樣平面圖，完善測量資料報監理工程師現場簽證合格后方可進行下一道工序底模板安裝。底模利用定性鋼模拼裝。組拼前要經過除銹機除銹光亮并涂抹脫模劑。組拼的底模邊線與放樣的邊線對齊為準。同時,并在跨中按計算的下沉值設預拱度,且以二次拋物線在蓋梁全長上分配。鋼筋制作及側模安裝鋼筋制作前須對圖紙仔細復核，明確各種鋼筋根數、長度及布置位置然后按規范精確下料制作。制作好的成品編號堆放并支墊高于地面。鋼筋制作與綁扎位置應準確牢固。自檢合格并經監理工程師檢驗合格后方能進行下道工序側模安裝。"四川路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 33側模采用墩身大塊定型鋼模以及加工的異形模板組裝而成,安裝前必須進行除銹、抹油等清潔エ序。安裝用的定位拉桿一定要強勁,以保證側模不變形。側模還必須加外支撐,以防混凝土入模不均勻導致蓋梁偏向ー側。所有側模安裝并校正好后,在側模內緣用油漆標定出待澆混凝土的表面高程線。以上工序自檢合格后報監理工程師檢驗合格方可進行下一道工序混凝土澆筑。混凝土澆筑為保證混凝土的澆筑質量，蓋梁混凝土采用罐車運輸，輸送泵或塔吊運送集料斗澆注入模，混凝土澆筑時應嚴格按照監理工程師批準的配合比進行拌制。混凝土振搗應注意振動棒不得碰撞模板。為防止側模出現較大的不對稱變形,混凝土入模一定要均勻,每層混凝土厚度不超過40cm〇施工材料應符合設計配合比、級配、坍落度的要求,嚴禁雜物、含泥量等超標。圖錯誤!未找到引用源。ー12蓋梁混凝土澆筑布置圖混凝土養生、拆模、卸架混凝土初凝后開始養護，養護用水同混凝土澆筑用水,澆注混凝土七天內采取保濕養生,除保證混凝土表面濕潤外,同時保持外模處于濕潤狀態，以降低水化熱，防止混凝土表面開裂。拆模過程中不能用錘重擊模板，更不能用鋼釬在混凝土邊角鑿撬混凝土,以免損傷模板,影響下次使用及混凝土表面受到損傷。拆模后認真復檢混凝土外觀質量和平面尺寸,若有缺陷必須通知監理工程師及有關人員現場檢查,研究處理辦法后方可進行處理。蓋梁底模及支架拆除必需待預應カ張拉、灌漿完成后方可進行。支座墊石施工在蓋梁預應カ張拉完成后,進行支座墊石施工,采用塔吊吊運混凝土澆筑，待拆模養護后，拆除塔吊完成蓋部分蓋梁施工。蓋梁實測項目允許偏差標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按JTGF80/1-2004附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量,檢查5斷面3軸線偏位(mm)10全站儀,縱橫均檢查4支座頂面高程(mm)簡支梁±5水準儀測4點連續梁±2水準儀測4點雙支座連續梁±1水準儀測檢查8點5支座位置(mm)5尺量,每個6預埋件位置(mm)5尺量,每個橋臺施工本合同段橋臺分為兩種結構形式,重力式橋臺和樁柱式橋臺。由于樁柱式橋臺樁柱部分與人工挖孔樁相同,臺帽與蓋梁施工エ藝相同,本方案重點提及重力式橋臺的施工方法。橋臺施工順序基坑開挖f基底處理f橋臺擴大基礎施工ー臺身分段施工f臺帽施工f臺背回填。基礎幵挖及處理修建便道至橋臺,供挖掘機、自卸汽車等機具設備進入施工現場。橋臺開挖采用挖

掘機進行基坑開挖,開挖過程中設置排水溝,注意好施工現場排水工作。把棄方運輸至業主指定的棄土場堆放。挖掘過程應注意留出運輸出土通道。如遇到弱風化基巖應采取爆破施工的方法。橋臺挖基成型后進行基底處理，待碾壓夯實后鋪同強度等級砂漿鋪底。擴大基礎、臺身及臺帽施工橋臺基底處理后，然后綁扎鋼筋、立組合鋼模進行混凝土澆注施工。橋臺先施工擴大基礎，然后分段施工臺身、分段施工耳墻、背墻、臺帽,各結構分段施工高度3m。分段安裝的組合鋼模應設方木或型鋼分配梁，外壁設足夠的支撐支護模板于坑壁上，確保混凝土澆注施工中不變形、不變位。橋臺混凝土在拌和場拌制,用混凝土罐車運送并澆筑，插入式振動器振搗。混凝土澆畢適時灑水養護。混凝土強度達到75%強度后方可進行下ー節段混凝土施工。組合鋼模組合鋼模1344圖錯誤!未找到引用源。ー13重力式橋臺施工立面圖臺背回填臺背路基填筑前，在原地基上設置防水層和盲溝。在基底上,先對基底作必要的處理,然后填筑橫坡為3%?4%的夯實粘土土拱再在土拱上挖一條成雙向坡的地溝（地溝寸一般寬:40?60cm；深:30?50cm）。然后在臺背后全寬范圍內滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。以滲透系數較大透水性材料分層填筑地溝（如大粒徑碎石）直到路基頂面。臺背的填筑施工應注意以下幾點:⑴控制填料的質量,填料的細料含量不宜過大。⑵填筑前,應在土拱上設置泄水管或盲溝。⑶臺背填筑透水性材料前,橋梁的臺前防護工程及橋梁上部結構均應完成。⑷應嚴格按有關施工規范施工,控制每層填筑厚度在30cm以內,碾壓遍數不少于10遍,并對每層填筑質量實施檢測,透水性材料以干容重或空隙率控制施工質量。橋臺錐坡施工錐坡為橢圓曲線，錐體坡面設長軸方向為1:1.25,沿短軸方向為1:1,5或1:1.75,錐坡頂與路基外側邊沿同高,錐坡內部用砂卵礫填筑夯實,表面用10cm厚砂礫墊層和安砌8cm厚C20混凝土預制塊。錐坡放樣錐坡放樣主要為坡腳平面橢圓曲線放樣。有了坡腳曲線后,由坡頂向曲線上各點掛線,即是錐坡坡面的砌筑線。放錐坡樣采用直角坐標法:以橢圓中心為原點的橢圓曲線方程：x7a2+y7b2=l；繪出x值后,可得相應y坐標。錐坡施工①錐體填土應按設計高程及坡度填足,砌筑混凝土預制塊厚度不夠時再將士挖去,不允許填土不足。錐坡拉線放樣時,坡頂預先放高約2cm?4cm,使錐坡隨同錐體填土沉降后,坡度仍符合設計規定。②砌預制塊時放樣拉線要張緊，表面要平順,錐坡混凝土預制塊背后按規定做砂礫石倒濾層,防止錐體土方被水浸蝕變形。③錐坡與路肩或地面的連接必須平順,以利排水,避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。④檢查錐坡基底及基附近有無陷穴，并徹底進行處理,保證錐坡穩定。⑤漿砌混凝土預制塊錐坡，用砂漿勾縫時,在預制塊護坡砌筑完成后間隔一段時間,待錐體基本穩定再進行勾縫，以減少灰縫開裂。⑥錐體填土應分層夯實,填料用砂卵石。錐坡填土與臺背填土同時進行,并應按設計寬度一次填足。簡支T型梁施工T梁簡介⑴該合同段內T梁預應カ鋼束張拉采用兩端張拉,張拉力控制采用油表讀數控制及預應カ鋼束升長值（雙控）控制;⑵待T梁混凝土強度達到設計要求后,可進行預應カ張拉,張拉完成后24小時內壓注水泥漿;⑶梁施工中鋼筋的綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規范》及設計的有關規定嚴格執行;⑷預制梁板應注意防撞護欄的錨固鋼筋預先埋入;⑸為使橋面鋪裝與預制梁板緊密地結合為整體，梁板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面混凝土；⑹澆筑濕接縫混凝土前,必須清除結合面上的浮漿,并用水沖洗凈后方可澆筑濕接縫混凝土,濕接縫混凝土必須振搗密實；⑺在施工時,模板采用鋼模；⑻橋面排水橫坡由墩（臺）帽上形成,支座安放必須水平,為了使橋面鋪裝厚度ー致,梁板翼緣做成相應i%的橫坡,注意其橫坡方向要與安裝位置相一致；⑼由于有些梁板位于曲線內,為保證公路線性的美觀及下步エ序的順利施工,在預制曲線段梁板時,邊梁翼緣板按曲線變化預制成弧形,滿足曲線變化；（10）T梁安裝的施工方法采用架橋機進行安裝。T梁預制本項目共建二個預制場,現以1#預制場為例介紹預制場方案,1#預制場位于K207+988路基段內，首先填筑臺尾路基，然后在路基上修建預T梁制場。預制場地的施工首先用壓路機對臺座區域及貯梁場區域的路基進行充分壓實,壓實度達到95%以±,然后對各個預制臺座的梁端支點處，以及貯梁場支點處開挖深60cm?寬超過支點作用區域50cm的坑槽,然后澆筑C20號片石混凝土,臺座地基形成后,然后放樣設置臺座，臺座施工時應在支座吊裝鋼繩位置設置ー活動板，在吊運T梁時抽出活動板，套上鋼繩移運T梁;臺座頂面要求按二次拋物線設置反拱,其誤差不得超過2mm:為保證梁板線形應在底座邊沿埋設L5角鋼；臺座建好后在整個預制T梁區域澆筑一層15cm厚C15混凝土,整個混凝土頂面平整度不得超過10mm。每個臺座之間設ー匯水溝。鋼筋驗收按施工設計圖進行鋼筋計劃組織進場，進場后的鋼筋首先分規格按規范規定頻率對其進行抽樣檢查,符合要求后オ允許用于結構物中。鋼筋制作時首先將鋼筋調直,清除污銹，按照設計圖紙尺寸下料制作鋼筋,所有制作好的鋼筋應滿足設計圖紙及施工規范要求,并分類編號、掛牌、堆碼。鋼筋安裝各橋梁梁板預制將采取在底座上直接安裝鋼筋,頂板鋼筋及預埋件在模板安裝好后綁扎及埋置,鋼筋及預埋件應按設計圖紙所要求的平面、立面位置準確無誤地安裝到位。預應カ束制作安裝首先熟悉施工圖紙,掌握各種型號束的長度（包括工作長度）、編號、根數等資料,并書面通知張拉組,在下料前應平整場地，用鋼尺把束的下料長度標在地面上并復核,確保萬無一失的前提下才能開始下料，每一束完成后,應從一端用梳形板往另一端理順直,每80cm用圓絲綁扎成捆，一端用黑膠布捆扎好便于穿束。制作好的束應掛牌、編號,并且堆碼好，不要碾壓、雨淋，保持束表面無銹和其它雜質。預應カ束的安裝應待肋板鋼筋就位后,邊穿波紋管邊穿束，并且把每根波紋管接頭用黑膠布包好,防止漏漿。按照設計圖紙坐標用鋼筋在變坡點或每隔1米處上、下、左、右（或井型）點焊,將波紋管固定牢固。端頭部位將預應カ束錨下按照坐標用螺栓固定在端頭板上,并在后面用鋼筋撐牢，確保錨點位置不變位。模板制作安裝⑴模板制作模板由面板、肋板和背楞組成,為了增加局部剛度和減小局部焊接變形,選擇8mm厚優質A3鋼板作面板；為增加整體剛度,選用12號槽鋼作背楞,組焊成整體框架；選用/50角鋼作肋板。肋板必須滿足面板的局部承壓剛度。背楞和肋板所組成的剛性平面網格尺寸一般控制在30X40-50cmo⑵模板安裝及拆除為防止漏漿，模板安裝之前首先在臺座槽鋼兩邊粘貼3mm厚泡沫或橡膠條,每塊工北四川路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 39模板接縫處也粘貼,模板安裝前表面的雜物應清除干凈,然后在鋼模板上均勻涂抹一層薄薄新機油,并用干凈毛巾將面板上多余油擦掉,以保持模板表面光潔,并放樣確定橫隔板位置。模板安裝采用電動葫蘆提升到位安裝、支撐。為防止混凝土澆筑時模板變形,在底座、頂面用拉桿外加PVC塑料管或鋼管外套連接。調整間距確保梁的垂直度、梁的長、寬、高,使之滿足設計幾何尺寸要求。混凝土達到強度要求后松螺栓、支撐,用電動胡蘆和手動胡蘆配合拆模，拆模后立及清理校正,及時修整T梁。T梁拆模時必須及時支撐以防脫模影響T梁質量。混凝土澆筑及養護鋼筋綁扎完成，模板安裝到位并經監理工程師簽字認可即可進行混凝土灌注,混凝土灌注之前須先對T梁混凝土進行專門的配合比設計,及彈性模量測定。混凝土的水泥選用R42.5普通硅酸鹽水泥,細集料為中粗砂,粗集料用。.5-2cm連續級配的卵石（碎石）。為加快底座周轉,T梁C40混凝土應加入適量的早強劑。混凝土進料通過微機配料及時控進水,混凝土攪拌時間必須大于3分鐘。混凝土利用混凝土運輸平車將運至澆筑T梁處,再利用龍門架的電動葫蘆橫移吊至澆筑處。T梁混凝土入模須分層一次澆筑完成,本T梁混凝土澆筑共分三層,第一層到下馬蹄,第二層到上馬蹄,第三層為頂板,每層澆筑從梁板一端到另一端,且ー、二、三層之間交疊施工,呈臺階狀前進,最后在梁的另一端收尾。混凝土振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側上安裝的附著式振動器相結合完成,振動應注意使混凝土氣泡充分排出,使之外觀光潔。混凝土澆筑完成后要及時對梁板進行拉毛及養護防止梁板開裂。冬季氣溫較低，為保證質量，我們采用蒸汽養護，并用蓬布履蓋頂面及四周。外在質量同內在質量同等重要,為保證梁板的內在和外觀質量，施工中要注意以下幾點:①加強原材料控制,保證砂石、水泥等各項指標均符合要求。②嚴格控制混凝上配制計量工作,實行每次混凝土施工時配合比掛牌,現場設專人負責。③嚴格控制混凝土攪拌時間,保證所輸出混凝土的和易性。④控制好混凝土的坍落度，防止混凝土坍落度過大或過小,不利混凝土入模振搗。⑤經驗豐富的混凝土工進行混凝土振搗,防止漏漿、過振或振搗不足,杜絕蜂窩、麻面現象。工黑四川路橋成自瀘高速公路C8合同段項目經理部 40⑥凝土澆筑過程中注意振動棒的插入位置,保證不靠近預應カ管道。預應カ束張拉、灌漿、封錨同蓋梁預應カ施工エ藝。T梁預制檢査項目及允許偏差必須符合下表要求梁預制實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按JTGF80/1-2004附錄D檢查2梁長度(mm)+5,-10尺量:每片3寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)±10尺量:檢查3處濕接縫(梁翼緣?板)±204高度(mm)梁±5尺量:檢查2各斷面5斷面尺寸(mm)頂板厚+5,0尺量:檢查2各斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺:每側面每10m梁長測1處7橫隔梁及預埋件位置(mm)5尺量:每件梁板安裝本項目梁板均使用架橋機進行安裝,梁板在安裝前,必須檢查梁板的外形尺寸和預埋件位置，以及檢查墩臺支承面的標高、平整度及橫向坡度是否符合設計要求,否則應修鑿平整。其誤差不得大于設計圖紙及規范要求。同時應在墩臺上面準確放樣,確定出每個支座中心的詳細位置。支座中心線應盡可能與主梁中線重合,保證安裝精度,水平位置偏差最大不得大于2mm,同時要保證有足夠的伸縮縫位置,并保證伸縮縫處各種預埋件的安裝。支座安裝前應全面檢查支座產品合格書中有關技術性能指標,不符合設計要求的不能使用,同時應將支座支墊處和梁底清理干凈。梁板在運移、吊裝前除混凝土強度必須達到設計規定強度外,支點和吊點必須設在設計文件要求的范圍內,吊繩與梁的夾角要大于60°,以避免鋼繩張カ過大而發生危險。安裝梁時應按先預制先吊裝,編號應用紅油漆在梁板端頭標記,并注明左、右、邊、中梁。待梁板混凝土達到設計要求強度后,即可使用架橋機安裝梁板;其具體吊裝方法見如下。①在橋面上利用吊車將架橋機拼裝完成好后,將架橋機上部兩起重小車并列置于架橋機前端托滾頂面，并一直保持在此位置,將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上。②頂起橋架尾部,將轉向車平面旋轉至與縱行方向一致。③將兩根橫移軌道一前ー后各懸掛ー節于橋架上,隨架橋機一道過孔,待過孔完成后,再用起重小車把剩余軌道梁吊運過孔就位。④鋪好一條2.5m軌距的路軌,要求誤差不大于5mm,且兩根鋼軌受力點必須在25mT梁的梁肋上行走。圖錯誤!未找到引用源。ー14T梁安裝示意圖⑤將兩導向托滾安放在橋墩臺、梁頭或橋墩支墊上,托住兩橋架前端。⑥收起升降支腿。⑦將架橋機懸臂滑移15m后再將運梁平車（載有一片T梁）與橋架尾部連接口連接好。⑧以上工作完成后,由一人操作即可將架橋機懸挑過孔。⑨當架橋機過孔到對面橋墩后,將前橫移軌道落在橋墩上,墊好后降下支腿,將下橫梁轉向輪落在橫移軌道上。⑩解除配重梁，頂升架橋機后部，將后橫移梁墊好，放置于橋架下,轉向輪平面旋轉，落在后橫移軌道上;檢查兩橫移軌道是否平行,空車在橫移軌道上試車可行后,即可進入下道工序。濕接縫混凝土澆筑濕接縫施工采用掛模施工,鑿毛、沖洗翼緣接縫，安模、綁扎綱筋澆混凝上、拉毛、養護。濕接縫混凝上強度達到設計強度后采取適當壓カ擴散措施才能在其上運梁及通過其他施工荷載。

現澆梁板施工本合同段現澆梁、板分為現澆連續箱梁、現澆簡支空心板、現澆簡支實心板,具體見下表:名稱跨徑(m)截面形式預應カ張拉備注現澆連續箱梁18.5m+33m+18.5m變截面有對巖大橋現澆簡支空心板25m、13m等截面有袁街子等大橋現澆簡支實心板8m等截面無陸家村小橋等本章重點涉及現澆連續箱梁的施工方案,現澆簡支空心板、現澆簡支實心板施工エ藝與之相類似，本章不在重復。該合同段內共有預應カ現澆連續梁橋1座為K0+213對巖大橋，其跨徑為18.5m+33m+18.5m,預應カ現澆連續梁采用滿堂支架現澆施工的方法。圖錯誤!未找到引用源。ー15現澆梁施工エ藝流程圖支架基礎處理根據現場的施工條件,用挖掘機對下方支架范圍內泥漿坑、松軟地段全部挖除,采用含石量在60%以上的砂礫石換填,用推土機對場地全部進行推平,并設置橫向單向橫坡，坡度較大的將原地面挖成臺階。現澆支架采用碗扣鋼管支架，地基承カ處采用C15混凝土預制的墊塊，墊塊尺寸40X50X20cm〇現場原地面的雜草及腐植土必須清理干凈整平,做好周邊的排水溝，嚴禁養護用水滲透基礎而使基礎沉陷,確保地基承載カ1.5kg/cm2以上。支架的布置與安裝對巖大橋縱向為18.5m+33m+18.5m的跨徑，其中兩端!8.5m跨徑的梁高為從1.4m變化到2.2m,中間33m跨徑的梁高從端頭2.2m變化到跨中1.4m。鑒于此，箱梁現澆碗扣鋼管支架縱向間距設置為40cm,橫向支架設置為60cm,支架水平桿設置間距為100cm〇為了確保基座和支架在安裝模板及澆筑混凝上時的剛度,不但在施工中做好加固工作,同時在澆筑混凝上之前必須嚴格控制頂面高差,高差不得大于規范要求。支架預壓:現澆支架搭設完畢,采用砂袋對支架進行設計荷載等載預壓,消除支架的非彈性變形和取得支架的彈性變形量,以便在混凝土澆注前設置支架的預抬高度值,從而確保主梁節段施工標高準確和施工時支架自身的安全。支架卸載:支架須待混凝土達到設計強度、預施應カ完畢后方可卸載,卸載時對稱、均勻、有序,在縱向從跨中向支座卸落,在橫向應同時一起卸落。模板制作及安裝對巖大橋位于雅安市近郊,而保證橋梁外觀質量尤為重要,為保證橋梁混凝土澆筑的外觀質量,我部擬采用竹膠板作箱梁外模,組合鋼模為箱梁內模,模板設置具有足夠強度的背銷，詳見附后施工設計圖，頂板底模按照設計要求，采用C30微彎預制板。安裝時應檢查模板的斜度和線形,確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，并在混凝土澆筑時保持位置不變，不會出現不允許的變形和沉降。說明:1,本圖尺寸均說明:1,本圖尺寸均以厘米為單位:2,圖中所示為現澆支架細部設計圖,支架基礎未示.支架連接大樓圖圖錯誤!未找到引用源。ー16箱梁支架、模板設計圖模板應去除灰塵、油脂和其他物。涂在模板上的脫模劑,不得使混凝土變色。模板內所有露頭都須要處理,以保證取得平整的混凝土澆筑表面,同時,防止水泥漿從模板接縫處泄漏。頂板微彎板安裝時，應注意其整體性,兩塊微彎板連接處應用砂漿勾縫,以防止漏漿。模板拆卸時必須滿足以下要求:①非承重模板拆模時間應保證混凝土表面及棱角不致因拆模受損。②與梁頂懸臂板的底模連成一體的側模和箱梁頂板的底模，應在混凝土達到設計強度時方可拆除。③預應カ張拉前應拆除端模、側模和內模。拆模時混凝土表層溫度和環境溫度之差不得大于!5℃〇④模板拆下后,應及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻圖刷隔離劑,整修后備用。鋼筋施工鋼筋的制作在加工場集中加工成半成品,運至施工現場依次進行綁扎。綁扎安裝鋼筋時，首先進行箱梁底板及腹板鋼筋的綁扎,完成后,安裝側模,因該橋箱梁分兩次澆筑完成,故安裝腹板鋼筋時留足鋼筋的預留長度。在同一斷面內的主筋接頭數量需滿足設計及規范要求,其錯位長度應符合相關規定要求,鋼筋與模板間采用砂漿墊塊支承，以確保其保護層厚度。箱梁混凝土澆筑箱梁由拌和站供應混凝土,混凝土運輸車運輸,混凝土輸送泵泵送入模。箱梁混凝土嚴格按操作規程用插入式振搗器對混凝土進行振搗,務必確保各部位混凝土密實、飽滿,在倒角位置還需安設一定的附著式振搗器,協助振搗。梁段采用全斷面分兩次澆筑的方法,第一次澆注箱梁底板和腹板,第二次澆注頂板。第一次澆注時應先底板，后腹板。腹板采取水平分層澆筑,每層灌注厚度宜為30?40cm。為避免由于模板支架變形而產生混凝土裂縫,采用由外向內的澆筑順序。在澆筑混凝土梁體時,派專人負責監視振動器的運轉使用情況,以避免因振動不及時而導致混凝土表面出現空洞或蜂窩麻面。同時,派人負責監視模板、鋼筋和預埋件,如連接螺栓松動、模板走形或漏漿應及時采取措施予以處理。注意觀測箱梁、支架變形,做好記錄。箱梁頂板澆筑施工順序同底板和腹板,此不贅述。說映1,木圖尺寸以厘米為單位,支票高度根據實斥情況而定:2、模板縱向背痛間距為20cm：3.木圖所示為箱梁底板及腹板澆筑支架設計,4.當箱第底板及段板澆筑完成后,由毛工作界囪,安裝頂板模板.進行相梁項板牖エ：5,Ki粱模板面板使用件股板,傾向背蝌使用小方木,Slijfitfi使用大方木：6.箱栗澳板澆筑過程中應作找平處理,隨時雙測文架的は降是否満足要求,圖錯誤!未找到引用源。ー17箱梁支架橫向布置圖對巖大橋現澆箱梁預應カ錨具為M15-9,為沿腹板縱向束。其張拉施工方法同預應カ張拉蓋梁相同,以下不在贅述。箱梁實測項目允許偏差必須符合下表要求箱梁實測項目允許偏差檢測項目允許偏差檢查方法和頻率受カ鋼筋間距±5尺量:每構件檢查2端面箍筋、橫向水平鋼筋±10尺量:每構件檢查5?10個間距鋼筋骨架尺寸長+10尺量:按骨架總數的30%抽查寬.高或直徑±5彎起鋼筋的位