K1+169～K14+656K14+656～K32+397K32+397～K48+294K48+294～K63+031K63+031～K76+934★第十分K122+127～K139+894主線K1+169～K139+894K1+169～K139+894元隧第1 K122+808水進溝中橋檢測報 K123+059小雷破石大橋檢測報 K123+908福星蘇家河左線大橋檢測報 K124+030福星蘇家河右線大橋檢測報 K125+930陳家河大橋檢測報 K136+220中橋檢測報 K127+548五臺村大橋檢測報 K128+717庫樓河大橋檢測報 K130+753林家河大橋檢測報 K132+861臨水寺大橋檢測報 K133+587.5巴中西立交橋檢測報 K135+940鴨子塘大橋檢測報 K136+164.5白鶴山中橋檢測報 K145+880中橋檢測報 K136+654雒家灣一號大橋檢測報 K136+938雒家灣二號大橋檢測報 K138+550茍家灣大橋檢測報 K138+926楊家梁大橋檢測報 K139+283徐家溝大橋檢測報 K139+691楊家溝大橋檢測報 1.1-1

1章橋梁檢測概況1.1-1廣巴高速公K122+127～K139+894段主線橋概況一序號1臺12臺23（左線T24（右線T25T空心/26K136+22027T空心/28T2序號9T臺2122T1K145+880T1T2T2T樁柱式橋墩,1T1T1K122+808水進溝中橋檢測附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9//裝橋長橋面總寬行車道寬/橋下凈高/橋上凈高//引道路面寬//L：3孔R：2--L：3×20-式-//////C.資料（全、不全或無//////告/告//號/存/建檔年//測策121122養E.E.（/F人）橋梁概水進溝中橋位于S20高速公，橋梁中心樁號為K122+808，左右幅橋梁為預應力鋼筋混凝土樁箱梁的橋梁橋跨布置為L3×20 R2×2072m行車道寬2×3.75m，無人行道。1.2mC40混EM-50型伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土。設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.171.1～2.171.2。2.171.12.171.2橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.171-1表2.171-1橋面系及附屬設施檢測結1/未發現明顯病害。/1#～2#伸縮縫間橋面鋪裝位于x=31my=5mS=1×0.8㎡。2保護帶開裂1#伸縮縫保護帶縱向開裂14L=5.6mW=0.12mm2#伸縮縫保護帶縱向開裂14L=5.6mW=0.12mm/止水帶破損1#、2#伸縮縫止水帶破損。保護帶開裂1#伸縮縫保護帶縱向開裂10W=0.12mm/2#伸縮縫保護帶縱向開裂12L=4.8mW=0.12mm/止水帶破損1#、2#伸縮縫止水帶破損。3混凝土剝離1#～2#伸縮縫間防撞墻位于x=0～50m混凝土剝離、露筋銹蝕，S=50×0.4㎡?；炷羷冸x1#～2#伸縮縫間防撞墻位于x=3～13m混凝土剝離、露筋銹蝕，S=10×0.4㎡。/1#～2#伸縮縫間右側防撞墻外側面位于x=3m4/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/5/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/圖2.171.3右幅1#～2#伸縮縫間橋面鋪裝龜 圖2.171.4左幅1#伸縮縫保護帶縱向開圖2.171.5左幅2#伸縮縫止水帶破 圖2.171.6左幅1#～2#伸縮縫間防撞墻混凝剝離、露筋銹蝕2.171.7上部結構檢測情2.171-2表2.171-2上部結構檢測結果編號11/3#x=16m、y=0.6m//1#x=4.3my=0m//224#x=4my=0.5m離、露筋銹蝕，S=0.05×0.05//1#x=4.1my=0m/3#x=0.6my=0m////2.171.812#～3#2#橫隔板底

2.171.911#濕接縫混凝土澆筑不密2.171.1012#濕接縫混凝土澆筑不

2.171.1121#3#下部結構檢測情2.171-3表2.171-3下部結構檢測結果1/22.171.122#其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.171-4。2.171-4箱梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程》（JT/T1-01)規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.171-5。表2.171-5混凝土碳化深碳化情況平均實測保護層厚度平均值比值123123123值1鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.171-62.171-6橋梁鋼筋保護層厚度“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）底2鋼筋保護層厚度實測值底////////鋼筋銹蝕檢測結銹蝕活動性不確定，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度均為1，整體情況良好。具體見表2.171-7。2.171-7鋼筋銹蝕情況檢測結1橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋左幅橋梁評定結表2.171-8左幅橋梁技術狀況評定1123456789///右幅橋梁評定結表2.171-9右幅橋梁技術狀況評定1123456789///橋梁整體評定結定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結果本橋左幅技術狀況評分Dr為95.3，1類，即良好狀態。檢測結論及建檢測結1橋面系及附屬設施：左幅：①1#、2#伸縮縫止水帶破損；②1#、2#伸縮縫保護帶縱向開裂28條，L=11.2m；③防撞墻混凝土剝離、露筋銹蝕多處，S=20㎡。右幅：①橋面鋪裝龜裂1處，S=0.8㎡；②1#、2#伸縮縫保護帶縱向開裂22條，L=8.8m；③1#、2#伸縮縫止水帶破損；④防撞墻混凝土剝離、露筋銹蝕多處，S=41處，V=0.015m31處，S=0.003㎡；②橫隔板1處，V=0.001m3；③濕接縫混凝土澆筑不密實、露筋銹1處，V=0.005m3；④支座嚴重脫空1個；⑤支座輕微外鼓1個。右幅：①橫隔板混凝土破損（澆筑不密實2處，V=0.002m3；②濕接縫混凝土澆筑不密實、6處，V=0.32m3；③支座嚴重脫空1個；④支座輕微外鼓1個。下部結構：左幅：①0#、3#橋臺滲水痕跡。右幅:①0#、3#建滲入梁體；對伸縮縫保護帶開裂部位灌縫處理；對防撞護欄混凝土剝離或破損部位進下部結構：進行定期檢查和日常，以便發現情況及時進行處理檢查和日常，以便發現情況及時進行處理。K123+059小雷破石大橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-/橋長橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//L：12孔R：10--L：12×20--//////C.資料（全、不全或無/////////號/存/建檔年//測策221122E.E.（/F人）橋梁概小雷破石大橋位于S20高速公，橋梁中心樁號為K123+059，左右幅橋梁為預L：12×20R：10×20256m；橋面總12.25m2×3.75m，無人行道。該橋與道路正交。該橋上部結構采用預應力鋼筋混凝土組合箱梁，梁板高1.2m；上部結構采用C40C30混凝土柱式墩、樁EM-80、QMSF-160型伸縮縫，橋面鋪裝為瀝202.172.12.172.2橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.172-1表2.172-1橋面系及附屬設施檢測結編號1/未發現明顯病害。/0#橋臺臺背與路面相接處橋面鋪裝位于y=3.7m處橫向裂縫并伴有支縫，L=3.2m1#～2#伸縮縫間橋面鋪裝位于x=12my=3.7m處縱向裂縫并伴有支縫，L=9.6m/10#橋臺臺背與路面相接處橋面鋪裝橫向開裂并伴有支縫，L=12.5m1#～2#伸縮縫間橋面鋪裝位于x=0my=3.6mL=100m1#～2#伸縮縫間橋面鋪裝位于x=65my=3.7m處塊裂（S=0.6×0.5㎡。2#～3#伸縮縫間橋面鋪裝位于x=25my=3.7mS=1.1×0.8㎡。/2止水帶破損1#～3#伸縮縫止水帶破損。1#伸縮縫保護帶縱向開裂4條，L=1.6m/2#伸縮縫保護帶縱向開裂3條，L=1.1m/3#伸縮縫保護帶縱向開裂8條，L=3.2m/止水帶破損1#～3#伸縮縫止水帶破損。/保護帶縱向1#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.1m/2#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.1m/保護帶破損1#伸縮縫保護帶位于y=3.7m處混凝土破V=0.4×0.1×0.1m3保護帶塊裂3#伸縮縫保護帶修補后混凝土塊裂2處，S=1.6×0.5㎡。1#伸縮縫沉積物輕微阻塞。3/未發現明顯病害。/2#～3#伸縮縫間右側防撞墻位于x=99m混凝土剝離、露筋銹蝕，S=4.1×0.3㎡。4/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/5/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/2.172.30#橋臺臺背與路面相接處橋面鋪裝橫向裂縫并伴有支縫

2.172.410#橋臺臺背與路面相接處橋面鋪裝橫向開裂并伴有支縫圖2.172.5右幅橋面鋪裝有車 圖2.172.6右幅橋面鋪裝塊裂（修補后圖2.172.7左幅1#伸縮縫止水帶破 圖2.172.8右幅1#伸縮縫保護帶混凝土破2.172.93#伸縮縫保護帶修補后混凝土塊裂2處

2.172.101#伸縮縫沉積物輕微阻塞2.172.11上部結構檢測情2.172-2表2.172-2上部結構檢測結果編號112233/損、露筋銹蝕，V=0.2×0.1×0.1m3/44不密實、露筋銹蝕，V=0.3×0.2×0.15m3/不密實、露筋銹蝕，V=0.3×0.2×0.15m3/不密實、露筋銹蝕，V=0.3×0.2×0.1m31#x=0.2my=0.5m//5566/1#x=2m、y=0.9m筑不密實、露筋銹蝕，V=0.4×0.2×0.1m377/不密實、露筋銹蝕，V=0.3×0.3×0.1m3/筋銹蝕，V=0.3×0.3×0.1m3/88損、露筋銹蝕，V=0.3×0.3×0.1m399損、露筋銹蝕，V=0.2×0.2×0.05m3/1#x=2.8m、y=1m露筋銹蝕，V=0.2×0.2×0.05m3//損、露筋銹蝕，V=0.4×0.25×0.2m32#x=12m/103#x=3m、y=0.1m筑不密實、露筋銹蝕，V=2×0.7×0.07m3損、露筋銹蝕，V=0.2×0.2×0.2m3/121#小箱梁底板位于x=10my=0.3m波紋管外漏，V=0.1×0.1×0.1m3損、露筋銹蝕，V=0.2×0.2×0.15m3/1#x=6.5my=0.2m/2#x=12my=0.3m損、露筋銹蝕，V=0.3×0.15×0.08m3/圖2.172.12右幅第1跨0#橋臺3#支座鋼板銹 圖2.172.13左幅第2跨1#橋墩4#支座輕微開圖2.172.14右幅第2跨1#橋墩2#支座嚴重脫 圖2.172.15左幅第3跨2#橋墩3#支座嚴重脫2.172.1632#～3#1#橫隔

2.172.1741#～2#2#橫隔2.172.1843#～4#3#橫隔

圖2.172.19左幅第4跨1#濕接縫混凝土澆筑不密圖2.172.20右幅第5跨4#橋墩1#支座嚴重脫 圖2.172.21右幅第6跨1#濕接縫混凝土澆筑不2.172.2281#～2#1#橫隔

2.172.2393#～4#1#橫隔2.172.24103#濕接縫混凝土澆筑不

2.172.25121#小箱梁底板空洞、波下部結構檢測情2.172-3表2.172-3下部結構檢測結果1//2/2.172.261#其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.172-4~2.17-。2.172-4箱梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc2.172-5蓋梁混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.172-6橋墩混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程（T1-201規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.172-7。表2.172-7混凝土碳化深123123123底11板1鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程 JTG/TJ21-2011)規范評定標度為1和整體情況良好具體見表2.172-82.172-8橋梁鋼筋保護層厚度件差“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）板2板2板1鋼筋保護層厚度實測值///板///////////////////鋼筋銹蝕檢測結載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1和2，整體情況良好。具體2.172-9。2.172-9鋼筋銹蝕情況檢測結值211橋面高程檢測結本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點按橋跨跨徑在各橋跨的橋（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點（40m在各橋跨的橋墩（臺）1/2位置布設40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015513日，測量溫度：302.172-102.172-10橋面相對高程檢測結相對高程123456789墩、臺高程檢測結測量，本橋測量日期：2015513日，測量溫度：302.172-112.172-11墩、臺相對高程檢測結相對高程123456789橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋左幅橋梁評定結表2.172-12左幅橋梁技術狀況評定1223456789///右幅橋梁評定結表2.173-13右幅橋梁技術狀況評定1123456789///橋梁整體評定結定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結果本橋左幅技術狀況評分Dr為94.7，2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結2橋面系及附屬設施：左幅：①1#～3#伸縮縫止水帶破損；②11#～3#伸縮縫保護帶縱向開裂15條，L=5.9m。右幅：①橋面鋪裝裂縫3條，L=25.3m；②橋面鋪裝車轍1處，L=100m；③橋面鋪裝塊裂（修補后）1處，S=0.3㎡；④橋面鋪裝龜裂1處，S=0.88㎡；⑤1#、2#伸縮縫保護帶縱向開裂10條，L=4.2m；⑥1#～3#伸縮縫止水帶破損；⑦1#伸縮縫保護帶混凝土破損1處，V=0.004m3；⑧3#縮縫保護帶修補后混凝土塊裂2處，S=0.9㎡；⑨1#伸縮縫沉積物輕微阻塞；⑩右側防撞墻混凝土剝離、露筋銹蝕多處，S=1.23㎡。破損（澆筑不密實8處，V=0.06m35處，=0.1m3；④支座嚴重脫空2個；⑤支座開裂2個；⑥支座輕微脫空2（澆筑不密實5=0.05m3；②濕接縫131L=0.5m支座嚴重脫空3個；⑤支座輕微脫空1個；⑥支座鋼板銹蝕1個。下部結構：左幅：①5#蓋梁滲水痕跡；②0#、12#橋臺滲水痕跡。右幅:①1#5#蓋梁滲水痕跡；②0#、10#建橋面系：對橋面鋪裝裂縫采用瀝青聚合物進行灌縫處理，對龜裂、塊裂部位進除去鋼筋銹跡，采用同標號或高一標號的混凝土進行修補。下部結構：進行定期檢查和日常，以便發現情況及時進行處理檢查和日常，以便發現情況及時進行處理。K123+908福星蘇家河左線大橋檢測附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-/橋長橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//13-T---//////C.資料（全、不全或無///全/////號/存/建檔年//測策221122E.E.（/F人）橋梁概福星蘇家河大橋左線位于S20高速公，橋梁中心樁號為K123+908，橋梁為預應力鋼筋混凝土T梁橋；橋跨布置為13×40，橋長538m；橋面總寬12.25m，行車道寬土。設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.173.1～2.173.2。2.173.12.173.2橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.173-12.173-1橋面系及附屬設施檢測結編號1//未發現明顯病害。/2/1#、2#、3#、4#、5#伸縮縫止水帶破損。2#伸縮縫保護帶縱向開裂4條，L=1.7m/3#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.1m4#伸縮縫保護帶縱向開裂3條，L=1.1m5#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=2.4m/3/左側防撞墻位于x=-1m處露筋銹蝕，S=1.2×0.5m損左側防撞墻位于x=120m處混凝土破損，V=1.4×0.4×0.2m4//未發現明顯病害。/5//未發現明顯病害。/圖2.173.31#伸縮縫止水帶破 圖2.173.43#伸縮縫保護帶縱向開圖2.173.54#伸縮縫保護帶縱向開 圖2.173.6左側防撞墻露筋銹2.173.7左側防撞墻混凝土破損上部結構檢測情2.173-22.173-2上部結構檢測結果編號12/4#～5#T1#3#x=6m、y=0.1m23/4#～5#T5#/4#～5#T6#橫隔板后側面底部混凝V=3×0.3×0.05m2#x=0.2my=0.2mV=3×0.3×0.05m/22#34/4#x=10.2m、y=0.1m處混凝/45/4#Tx=11mL=0.04/2#～3#T1#/1#x=27my=0m/56/1#～2#T1#橫隔板板底混凝土破/1#x=2m、y=0m/4#x=3m、y=0.2m處混凝土/4#濕接縫位于x=22m68/1#～2#T5#橫隔板前側面底部混凝1#x=1my=0m/79/1#～2#T4#810/2#～3#T1#/4#～5#T1#橫隔板后側面頂部混凝/4#～5#T6#橫隔板后側面頂部混凝911/1#～2#T8#橫隔板前側面底部混凝/4#～5#T3#/12/2#～3#T5#//13/1#～2#T1#/2#～3#T4#橫隔板前側面底部混凝/2.173.824#～5#T1#橫隔板底部混

2.173.923#濕接縫混凝土破損、露筋銹圖2.173.10第2跨1#橋墩3#支座嚴重開 圖2.173.11第3跨4#～5#T梁間6#橫隔板后側2.173.1232#濕接縫混凝土澆注不密實、2.173.1444#濕接縫混凝土澆注不密實、

2.173.13322#2.173.1543#5#2.173.1654#1#支座輕微脫空、開2.173.1881#～2#T5#橫隔板前側2.173.2091#～2#T4#橫隔板板底

2.173.1764#濕接縫混凝土澆注不密實、2.173.1981#2.173.21104#～5#T6#橫隔板后側2.173.221110#3#下部結構檢測情2.173-3表2.173-3下部結構檢測結果1/7#1#T8#1#T2/圖2.173.237#橋墩1#T梁與左側蓋梁擋塊卡 圖2.173.248#橋墩1#T梁與左側蓋梁擋塊卡圖2.173.256#蓋梁滲水痕 圖2.173.260#橋臺滲水痕其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.173-4~2.17-。2.173-4T梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc2.173-5蓋梁混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.173-6橋墩混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了良好。具體見表2.173-7。表2.173-7混凝土碳化深123123123底1底1鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》2.173-8橋梁鋼筋保護層厚度件差“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）板1板1板2鋼筋保護層厚度實測值板///////板////////////////鋼筋銹蝕檢測結銹蝕活動性不確定，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.173-9。2.173-9鋼筋銹蝕情況檢測結111橋面高程檢測結本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點按橋跨跨徑在各橋跨的橋（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點（40m在各橋跨的橋墩（臺）1/2位置布設40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015513日，測量溫度：282.173-102.173-10橋面相對高程檢測結相對高程123456789墩、臺高程檢測結測量，本橋測量日期：2015513日，測量溫度：282.179-112.179-11墩、臺相對高程檢測結相對高程123456789橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋表2.173-12橋梁技術狀況評定1223456789///Dr92.72類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結92.72類橋梁。51處，S=0.61處，V=0.112m3T1處，S=0.04㎡；②橫隔板、濕接縫混凝土澆314建檢查和日常，以便發現情況及時進行處理。K124+030福星蘇家河右線大橋檢測附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-/橋長橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//12-T-混凝土--//////C.資料（全、不全或無///全/////號/存/建檔年//測策222132E.E.（/F人）橋梁概福星蘇家河大橋右線位于S20高速公，橋梁中心樁號為K124+030，橋梁為預應力鋼筋混凝土T梁橋；橋跨布置為12×40，橋長497m；橋面總寬12.25m，行車道寬土。設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.174.1～2.174.2。2.174.12.174.1橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.174-12.174-1橋面系及附屬設施檢測結編號1/0#橋臺搭板尾端橋面鋪裝橫向開裂并伴L=8.1m2/1#、2#伸縮縫止水帶破損。松動1#伸縮縫保護帶松動。1#伸縮縫有高差h=19.8mm1#伸縮縫保護帶混凝土破損，V=0.4×0.5×0.05m33#伸縮縫沉積物輕微阻塞。4#伸縮縫沉積物輕微阻塞。/4#伸縮縫結構縫寬變寬。1#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.3m2#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=2.7m/3#伸縮縫保護帶縱向開裂10條，L=4.1m/4#伸縮縫保護帶縱向開裂4條，L=1.9m/3/右側防撞墻位于3#伸縮縫處混凝土破V=0.7×0.4×0.1m3右側防撞墻位于2#伸縮縫間處混凝土破V=1.1×0.3×0.2m3右側防撞墻位于2#3#伸縮縫間處露筋銹蝕，S=4.6×0.5㎡。4//未發現明顯病害。/5//未發現明顯病害。/圖2.174.3 0#橋臺搭板尾端橋面鋪裝橫向開裂并

2.174.42# 圖2.174.51#伸縮縫保護帶松 圖2.174.61#伸縮縫型鋼間有高差、跳圖2.174.71#伸縮縫保護帶混凝土破 圖2.174.83#伸縮縫沉積物輕微阻圖2.174.94#伸縮縫結構縫寬變 圖2.174.101#伸縮縫保護帶縱向開 圖2.174.11右側防撞墻混凝土破 圖2.174.12右側防撞墻混凝土破2.174.13上部結構檢測情2.174-22.174-2上部結構檢測結果編號12/T3#Tx=18my=0.1m0.15m0.2m0.25m4L總W=0.1mm,2.174.303#Tx=26m、y=0.3m處縱向4#～5#T2#23/T5#Tx=0m、y=2m破損、露筋銹蝕，V=0.5×0.2×0.1m32#T梁底部位于x=6.5my=0.15m0.2m0.25m3裂縫展示1#～2#T1#橫隔板前側面底部混凝34/T5#Tx=10m、y=0.1m2.174.32裂縫展示①～③45/T2#Tx=23my=0.15m0.2m0.25m3條縱向裂縫，L1=7m，W3=0.2mm2.174.33裂縫展示///57/T2#Tx=21m、y=0.2m處縱向/2#～3#T9#損、露筋，V=0.2×0.15×0.15m368//79/T4#T梁底部位于x=20my=0.2m處網裂，縫深=0.05m，S=3×0.32.174.35L=10m，W=0.2mm2.174.36裂2#～3#T1#橫隔板前側面底部混凝V=0.2×0.2×0.05m3810/1#～2#T5#1#～2#T6#橫隔板后側面底部混凝/2#～3#T6#橫隔板后側面底部混凝/911/1#～2#T5#3斜向裂縫，L總=0.6m，W=0.5mm3#～4#T9#橫隔板前側面底部混凝V=0.15×0.15×0.1m3/4#～5#T1#土破損、露筋銹蝕，V=0.5×0.3×0.1m312/1#～2#T8#橫隔板后側面底部混凝V=0.5×0.1×0.05m3/3#～4#T8#橫隔板前側面底部混凝/圖2.174.14第2跨3#T梁底部縱向裂 圖2.174.15第2跨3#T梁底部縱向裂2.174.1624#～5#T2#橫隔板前側

2.174.1722#3#圖2.174.18第3跨5#T梁端部混凝土破損露 圖2.174.19第3跨2#T梁底部縱向裂2.174.2031#～2#T1#橫隔板前側

2.174.2133#2#圖2.174.22第4跨5#T梁底部縱向裂 圖2.174.23第7跨2#～3#T梁間9#橫隔板底圖2.174.24第9跨4#T梁底部網 圖2.174.25第9跨5#T梁右側翼板與腹板倒角2.174.2692#～3#T1#橫隔板前側2.174.28111#～2#T5#橫隔板前側3條斜向裂縫

2.174.27101#～2#T5#橫隔板后側2.174.29114#～5#T1#橫隔板后側2.174.302.174.312.174.322.174.332.174.342.174.352.174.36下部結構檢測情2.174-32.174-3下部結構檢測結果1/2/3/1#2#h=1.7m圖2.174.373#蓋梁滲水痕 圖2.174.380#橋臺滲水痕2.174.391#2#h=1.7m其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.174-4~2.17-。表2.174- T梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc2.174-5蓋梁混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.174-6橋墩混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程（T1-201規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.174-7。表2.174-7混凝土碳化深123123123底1底11鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》2.174-8橋梁鋼筋保護層厚度件差“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）板2板2板1鋼筋保護層厚度實測值板////////板///////////////鋼筋銹蝕檢測結銹蝕活動性不確定，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.174-9。2.174-9鋼筋銹蝕情況檢測結值111橋面高程檢測結本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點按橋跨跨徑在各橋跨的橋（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點（40m在各橋跨的橋墩（臺）1/2位置布設40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015514日，測量溫度：312.174-102.174-10橋面相對高程檢測結相對高程123456789墩、臺高程檢測結測量，本橋測量日期：2015514日，測量溫度：312.174-112.174-11墩、臺相對高程檢測結相對高程123456789裂縫深度檢測結度小于保護層厚度，說明對鋼筋銹蝕無影響。具體見表2.174-12。表2.174-12裂縫深度不跨縫聲時跨縫聲時mmmm1第32#T①2第32#T②3第32#T③4第45#T①5第45#T②6第45#T③7第52#T①8第52#T②9第52#T③第95#T①注：裂縫詳見裂縫病害展示圖橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋表2.174-13橋梁技術狀況評定1223456789///Dr86.72類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結86.72類橋梁。1條，L=8.1m12處，V=0.094m31處，S=2.341下部結構：3#、4#蓋梁滲水痕跡；0#、12#建T0.15mm以下，采用改性環氧樹脂膠封閉檢查和日常，以便發現情況及時進行處理。K125+930陳家河大橋檢測附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-//橋長L：526橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//L：17孔R：17-T-L：17×30--//////C.資料（全、不全或無///全/////號/存/建檔年//測策221122E.E.（/F人）橋梁概陳家河大橋位于S20高速公，橋梁中心樁號為K125+930，左、右幅橋梁均為TL：17×30R：17×30L：526R：519m；12.25m2×3.75m，無人行道。T2mC40混凝土。C30混凝土柱式墩、樁基礎。支EM-80QMSF-160設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.175.1～2.175.2。2.175.12.175.1橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.175-12.175-1橋面系及附屬設施檢測結編號1/未發現明顯病害。/橋面鋪裝位于x=357m、y=3.9m處修補后出現縱向裂縫，L=5.1m橋面鋪裝位于x=377my=4.0m處龜裂，S=8.1×0.4m橋面鋪裝位于x=408my=3.9m處龜裂，S=2.8×0.4m/橋面鋪裝位于x=508my=4.1m處龜裂，S=2.1×0.3m/橋面鋪裝位于x=407m、y=4.0m處有兩處坑洞。17#橋臺臺尾橋面鋪裝橫向開裂并伴有支縫（）L=11.5m21#伸縮縫保護帶縱向開裂7條，L=3.1m/2#伸縮縫保護帶縱向開裂8條，L=2.9m/3#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=2.7m/4#伸縮縫保護帶縱向開裂8條，L=3.5m5#伸縮縫保護帶縱向開裂7條，L=2.9m/3#、4#、5#伸縮縫止水帶破損。1#、2#、3#伸縮縫沉積物輕微阻塞。1#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.3m/2#伸縮縫保護帶縱向開裂7條，L=3.1m5#伸縮縫保護帶混凝土破損，V=0.4×0.3×0.1m3/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/4/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/5/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/圖2.175.3右幅橋面鋪裝修補后出現縱向裂 圖2.175.4右幅橋面鋪裝龜圖2.175.5右幅橋面鋪裝有坑 圖2.175.6右幅17#橋臺臺尾橋面鋪裝橫向開并伴有支縫（修補后圖2.175.7左幅4#伸縮縫保護帶縱向開 圖2.175.8右幅3#伸縮縫止水帶破圖2.175.9右幅1#伸縮縫沉積物輕微阻 圖2.175.10右幅2#伸縮縫保護帶縱向開2.175.115#上部結構檢測情2.175-22.175-2上部結構檢測結果113#T梁左側翼板位于x=4.5m223#～4#T4#431#x=26.5m3#濕接縫位于x=16m/543#～4#T1#3#x=29.8m、y=0.2m處混凝654#x=2m4#Tx=25.4m、5#Tx=6m、y=0m/762#Tx=18m、y=0.4m處/3#～4#T4#/2#濕接縫位于x=29m/3#濕接縫位于x=22m/872#Tx=26.5m/3#～4#T4#/982#x=3m/3#Tx=20.3m4#Tx=13m、y=0.4m處/5#Tx=28m、y=0.9m處/3#x=29.6m/4#濕接縫位于x=27m2#～3#T6#橫隔板底部混凝土澆注94#Tx=17m、y=0.4m處/V=1×0.2×0.05m/104#T1#3#～4#T1#L=0.3m，W=0.1mm112#～3#T1#橫隔板底部混凝土澆注/2#～3#T2#/2#x=3m、y=0.2m處混凝土/4#～5#T4#122#濕接縫位于x=3～8mV=5×0.5×0.05mV=5×0.5×0.05m/3#x=5.2m/3#x=20.2m、y=0.2m處混凝/3#濕接縫位于x=25m處混凝土澆注不密/4#濕接縫位于x=29m/13/5#Tx=14m/V=2×0.2×0.05m/142#Tx=19.5m、2#～3#T7#橫隔板前側面底部混凝/1#濕接縫位于x=20m處混凝土澆注不密//3#x=9m/V=1×0.2×0.05m/151#Tx=25.3m、/3#Tx=29m、y=0.4m處/2#～3#T3#2#～3#T4#/164#Tx=16m///圖2.175.12左幅第1跨3#T梁左側翼板混凝土破2.175.1431#濕接縫混凝土澆注不

2.175.1323#～4#T4#橫隔板2.175.1543#～4#T1#橫隔板圖2.175.16右幅第4跨3#濕接縫露 圖2.175.17左幅第5跨4#濕接縫混凝土澆注不圖2.175.18右幅第5跨4#T梁右側翼板混凝土破

2.175.1965#4#圖2.175.20右幅第6跨6#橋墩1#支座輕微開 圖2.175.21右幅第8跨3#T梁左側翼板混凝土2.175.2284#濕接縫混凝土澆注不2.175.24104#T1#橫2.175.26114#～5#T4#橫隔板

2.175.2382#～3#T6#橫隔板2.175.25103#～4#T1#橫隔板2.175.27122#濕接縫混凝土澆注不2.175.28123#濕接縫混凝土澆注不2.175.30142#T梁右側翼板混凝土

2.175.291413#5#支座嚴重開2.175.31152#～3#T3#橫隔板下部結構檢測情2.175-3表2.175-3下部結構檢測結果1建筑12#蓋梁建筑堆積建筑4#蓋梁建筑堆積/2圖2.175.32左幅12#蓋梁建筑堆 圖2.175.33左幅0#橋臺滲水痕其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.175-4~2.17-。2.175-4T梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc2.175-5蓋梁混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.175-6橋墩混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程（T1-201規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.175-7。表2.175-7混凝土碳化深123123123底110-11鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》2.175-8橋梁鋼筋保護層厚度“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）板1板1板2鋼筋保護層厚度實測值板//////////////////////鋼筋銹蝕檢測結載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1和2，整體情況良好。具體2.175-9。2.175-9鋼筋銹蝕情況檢測結211橋面高程檢測結本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點按橋跨跨徑在各橋跨的橋（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點（40m在各橋跨的橋墩（臺）1/2位置布設40m在各橋跨的橋墩（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點，對橋面相對高程進行控制性測量，本橋測量日期：2015516日，測量溫度：292.175-102.175.10橋面相對高程檢測結相對高程123456789墩、臺高程檢測結測量，本橋測量日期：2015516日，測量溫度：292.175-112.175-11墩、臺相對高程檢測結相對高程123456789橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋左幅橋梁評定結

表2.175-12左幅橋梁技術狀況評定1223456789///右幅橋梁評定結

表2.175-13右幅橋梁技術狀況評定1223456789///橋梁整體評定結定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結果本橋左幅技術狀況評分Dr為93.1，2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結92.72類橋梁。36L=15.1m。右幅①鋪裝312L=5.4m1處，V=0.012m33個；②T61處，V=1.279m31條，L=2.0m1條，L=0.3m1下部結構：左幅12#蓋梁建筑堆積，0#橋臺滲水痕跡；右幅4#蓋梁建筑垃建T梁、橫隔板混凝土澆筑不密實、露筋銹蝕部位進行修補，下部結構：建議清除蓋梁上方建筑檢查和日常，以便發現情況及時進行處理。 K136+220中橋檢測報附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-//橋長橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//1----//////C.資料（全、不全或無///無/////號/存/建檔年//測策22/121E.E.（/F人）橋梁概K136+220中橋位于S20高速公，橋梁中心樁號為K126+586，左、右幅橋梁均為預應力鋼筋混凝土組合箱梁橋；橋跨布置為1×20，橋長38m；橋面總寬12.25m，行2×3.75m，無人行道。該橋上部結構采用預應力鋼筋混凝土組合箱梁，梁板高1.2m；上部結構采用C40C30混凝土雙柱式墩、EM-40型伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土。設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.176.1～2.176.2。2.176.1K136+2202.176.2K136+220橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.176-12.176-1橋面系及附屬設施檢測結1/未發現明顯病害。/1#橋臺前緣位于y=2m處橋面鋪裝網裂并沉陷S=0.4㎡。21#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=1.5mW=0.12mm2#伸縮縫保護帶縱向開裂4條，L=1.2mW=0.12mm/1#、2#伸縮縫沉積物阻塞。1#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=1.8mW=0.14mm/2#伸縮縫保護帶縱向開裂4條，L=1.2mW=0.12mm1#伸縮縫止水帶破損。/1#、2#伸縮縫沉積物阻塞。/3/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/4/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/5/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/圖2.176.3右幅1#橋臺前緣橋面鋪裝網裂并沉 圖2.176.4左幅1#伸縮縫保護帶縱向開圖2.176.5左幅1#伸縮縫沉積物阻 圖2.176.6右幅2#伸縮縫保護帶縱向開上部結構檢測情2.176-22.176-2上部結構檢測結果113#x=9.7mS=0.1不密實、露筋銹蝕，S=0.3×0.1×0.05露筋銹蝕，S=0.5×0.2×0.05圖2.176.7右幅第1跨3#箱梁底部露筋兩 圖2.176.8右幅第1跨3#～4#箱梁間1#橫隔板2.176.913#～4#2#下部結構檢測情2.176-3表2.176-3下部結構檢測結果1損損1#y=2.8m圖2.176.10左幅0#橋臺左側混凝土破 圖2.176.11右幅1#橋臺右側混凝土破2.176.120#其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.176-4。表2.176-4箱梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程（T1-201規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.176-5。表2.176-5混凝土碳化深碳化情況平均均比值評定123123123底1鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.176-62.176-6橋梁鋼筋保護層厚度“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）底2鋼筋保護層厚度實測值底////////鋼筋銹蝕檢測結銹蝕活動性不確定，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度均為1，整體情況良好。具體見表2.176-7。2.176-7鋼筋銹蝕情況檢測結1橋梁結構技術狀況評依據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)5類橋左幅橋梁評定結

表2.176-9左幅橋梁技術狀況評定1123456/789///右幅橋梁評定結

表2.176-10右幅橋梁技術狀況評定1223456/789///橋梁整體評定結定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結果本橋左幅技術狀況評分Dr為97.8，2類，即較好狀態。檢測結論及建檢測結92.42類橋梁。9條，L=2.7m21處，S=0.4110條，L=3.0m22處，V=0.0065m3跡；②1#1處，V=0.006m3。建 K127+548五臺村大橋檢測附錄 橋梁基本狀況卡1路線234橋梁/567/8/9/汽超-20，掛-//橋長橋面總寬行車道寬橋面標高/橋下凈高/橋上凈高/引道總寬/引道路面寬//10-T---//////C.資料（全、不全或無///無/////號/存/建檔年//測策221121E.E.（/F人）橋梁概五臺村大橋位于S20高速公，橋梁中心樁號為K127+548，左、右幅橋梁均為預應力鋼筋混凝土T梁橋；橋跨布置為10×30，橋長322m；橋面總寬24.5m，行車道寬該橋上部結構采用預應力鋼筋混凝土T板高2m部結構采用C40混凝土。EM-80型伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土。設計荷載等級：汽超-20，掛-1202.177.1～2.177.2。2.177.12.177.2橋梁檢測情檢測說明行，即第1跨、第2跨……，0#臺、1#墩……；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-A進行描述，表示右（左）NA單跨相鄰梁板間濕接縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，即以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）NBB+1號梁間濕接縫；每塊支座為單獨構件，支座在橋墩和梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以Y(Z)-N-C進行描述表示（左）幅N#墩頂的第C號梁板支座。對墩頂雙排支座，述基礎上區分前后側（前：大里程側；后：小里程側）支座，以N-C-Q（H）進行描述，表示右（左）幅第N#墩頂的第橋墩每墩柱、蓋梁、系梁分別為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行墩柱按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行以C-N進行描述，表示右（左）CN號柱（樁基；橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行。裝配式梁底板按里程增加方向為X軸正方向，面向大里程方向從左至右為Y軸XY軸正橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該面時左向右為增加方向，Y坐標為從上到下為增加方向。（小里程）XY橋面系及附屬設施檢測情2.177-12.177-1橋面系及附屬設施檢測結編號1/未發現明顯病害。/10#橋臺臺尾橋面鋪裝修補后仍橫向L=7.1m10#橋臺搭板處橋面鋪裝沉陷h=2cm21#、2#、3#伸縮縫止水帶破損。1#伸縮縫結構縫寬變寬。1#伸縮縫保護帶縱向開裂7條，L=3.1m2#伸縮縫結構縫寬變窄。3#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=2.3m/1#、2#、3#伸縮縫止水帶破損。/3#伸縮縫沉積物輕微阻塞。/1#伸縮縫保護帶縱向開裂5條，L=2.1m/2#伸縮縫保護帶縱向開裂13條，L=5.6m/3#伸縮縫保護帶縱向開裂6條，L=2.7m/3/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/4/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/5/未發現明顯病害。//未發現明顯病害。/ 2.177.310#橋臺臺尾橋面鋪裝修補后仍橫

2.177.410# 圖2.177.5左幅1#伸縮縫止水帶破 圖2.177.6左幅1#伸縮縫結構縫寬變圖2.177.7左幅1#伸縮縫保護帶縱向開 圖2.177.8左幅2#伸縮縫結構縫寬變上部結構檢測情2.177-22.177-2上部結構檢測結果編號122#～3#T6#橫隔板前側面底部混凝2#～3#T5#/232#～3#T7#橫隔板前側面底部混凝1#～2#T7#/362#～3#T1#/3#Tx=4.7m、y=0.4m處4#～5#T5#/473#～4#T6#582#～3#T6#4#～5#T7#橫隔板后側面底部混凝/693#x=20m、y=0.3m1#～2#T7#橫隔板前側面底部混凝/7101#～2#T5#橫隔板后側面頂部混凝/2.177.922#～3#T6#橫隔板前

2.177.1032#～3#T7#橫隔板圖2.177.11右幅第6跨3#T梁右側翼板混凝土破2.177.1382#～3#T6#橫隔板

2.177.1273#～4#T6#橫隔板圖2.177.14左幅第9跨3#濕接縫混凝土澆注不密下部結構檢測情2.177-3表2.177-3下部結構檢測結果1//2/2.177.150#其他檢測情混凝土強度檢測結（CES02：2005梁承載能力檢定規程（T1-201規范本橋混凝土強度評定標度為1整體情況良好。具體見表2.177-4~2.17-。2.177-4T梁混凝土強度檢測結mfcusf1混凝土強度fc2.177-5蓋梁混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i2.177-6橋墩混凝土強度檢測結mfcus標準差1混凝土強度f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i混凝土碳化深度檢測結本次檢測采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值進行了《公路橋梁承載能力檢定規程（T1-201規范評定標度為1整體情況良好。具體見表2.177-7。表2.177-7混凝土碳化深123123123底1底1鋼筋保護層厚度檢測結表明，實測鋼筋保護層厚度值大于設計值，依據《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為2，整體情況良好。具體見表2.177-82.177-8橋梁鋼筋保護層厚度件差“→”（X方向）為箍筋及分布筋方向，（Y方向）板2板2鋼筋保護層厚度實測值板////////板////////鋼筋銹蝕檢測結銹蝕活動性不確定，依據《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)規范，評定標度為1，整體情況良好。具體見表2.177-9。2.177-9鋼筋銹蝕情況檢測結值11橋面高程檢測結本次橋面高程檢測時在橋面設置性觀測點按橋跨跨徑在各橋跨的橋（臺、L/4、1/23L/4位置布設測點（40m在各橋跨的橋墩（臺）1/2