電梯檢驗師考試總復習題電梯檢驗師考試總復習題電梯檢驗師考試總復習題電梯檢驗師考試總復習題編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:

習題

【綜合應用題1】一臺10層10站的乘客電梯，在檢驗合格有效期全鉗動作，請敘述電梯沖頂過程（包括對重、轎廂等

部分的狀態）；

（2）發生沖頂事故后，如何恢復轎廂至正常狀態？

（3）分析出現此事故可能的原因。

【參考答案】

（1）電梯沖頂時，電氣安全裝置處于失效狀態，對重壓在對重緩沖器上；曳引

輪繩槽中的鋼絲繩松馳，轎廂因慣性上升至重力制停距離。然后以近似自由落體速度下落，當達到限速器動作速度時限速器動作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導軌上。

（2）沖頂后，由于對重壓到對重緩沖器上，轎廂在井道頂部，人工盤車時，

電梯靠曳引力也無法上行，無法使安全鉗松馳、復位；一般采用在井道頂掛裝手拉葫蘆提拉轎廂，使安全鉗松馳、復位的方法。（或采用其他可恢復曳引條件的方法后用手動盤車的方法）。

（3）①電梯換速功能失效：可能是換速開關或強迫換速開關等原因；

②制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電，釋放晚或制動器機械卡阻等原因；

③電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。

【綜合應用題2】20XX年9月9日，某寫字樓內的A1號電梯發生了轎廂蹲底事故，導致12名乘客輕傷。

事故電梯型號X021VFD，額定載荷1000kg（13人），額定速度2.5m/s，VVVF電力拖動，微機集選控制，23層/21站,為曳引式乘客電梯。

從監控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當第21名乘客進入轎廂后電梯開始向下滑行，加速下行至-1層蹲底。從-1層到19層的間距70.8米，全行程用時18.7秒。

1.根據以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發這次轎廂蹲底事故為什么

2.編寫核查事故原因的檢驗方案（包括檢驗項目、內容與要求、檢驗方法等）

3.經核查檔案資料，該電梯驗收檢驗的平衡系數為0.45，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調；沒有增加對重塊。請核算該電梯現在的平衡系數是多少

【參考答案】

1.可能引發事故的電梯故障：

（1）電梯的下行超速保護裝置（安全鉗-限速器）失效。因為電梯下滑速度

已經超過限速器-安全鉗的動作速度，但沒能夠把電梯轎廂制停。

電梯從19層下行到-1層的平均速度=70.8m/18.7s=3.8m/s，最高速度還應高于此值，超過了該電梯限速器動作速度。

(2)制動器故障。因為當電梯超載（第21位乘客進入轎廂）后電梯即刻下滑，有可能是制動力矩不足。

(3)曳引能力不滿足此超載工況，致使曳引繩與繩槽打滑。

(4)曳引機的驅動力矩不滿足此超載工況，由重載驅動曳引機超速運轉。(5)超載保護失效，在嚴重超載工況電梯起動下行，超出曳引能力或曳引機驅動轉矩。

(6)速度控制失效，包括速度給定、速度反饋系統故障，致使電梯超速下行。（答出第（1）、（2）、（3）、（4）每題2分，其余每題1分。滿分為10分）

3.電梯轎廂的自重，新增加的總重量=180+25×3+75=330kg

根據曳引電梯平衡系數的定義，數學表達式q=（W-P）/Q,

已知電梯驗收檢驗時平衡系數為0.45，之后轎廂自重P新增330kg，此的平衡系數為0.45-330/1000=0.12

【綜合應用題3】簡述造成曳引電梯“蹲底”故障的原因；（2）某電梯在最低層站、超載115%時發生蹲底事故，試編制檢查事故原因的檢驗程序（包括檢驗項目、（3）電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。檢測方案：

【綜合應用題4】簡述曳引電梯“開門走車”故障可能造成的危害、引起此故障可能的原因以及預防措施。【參考答案】危害：（1）從轎廂出入時被剪切、擠壓；

（2）從層門掉入井道。原因：（1）門鎖電路故障（觸點粘連）；

（2）人為將門聯鎖電路短接。（3）電梯線路及軟件設計缺陷。措施：（1）電梯門系統的元件。線路應按國家標準規定設計、制造、選用，按規定檢驗驗收；

（2）加強維護保養、人員培訓，不允許用“短接”修理門聯鎖故障。

【簡答題1】（1）為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器（2）為什么油壓緩沖器適用于各種速度的電梯（3）為什么緩沖器受壓后柱塞完全復位的時間不大于120S，而不是立即復位（4）為什么必須要驗證柱塞完全復位的狀態（5）為什么在實際應用中不同載重的電梯采用不同的緩沖器油（6）緩沖器是否是曳引繩斷繩后轎廂自由落體狀態下設在底坑的最后一道安全裝置為什么

【參考答案】

（1）由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。

（2）由于油壓緩沖器具有緩沖平穩的特點，在使用條件相等的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，無回彈現象，所以，適用于各種速度的電梯。

（3）當轎廂或對重離開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位，油重新流回油缸，由于液體流動的陰尼作用，使緩沖器柱塞不能馬上復位.為了保證緩沖器及時復位，標準規定了復位時間。

(4)當緩沖器被完全壓縮后，如果在柱塞未完全復位的情況下，轎廂再次蹲底，緩沖作用會降低，從而可能導致轎廂內的乘員受到傷害。

(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關系，粘度越高，油液流動的阻尼越大，承受的工作載荷越大，因而不同載重的電梯采用不同的緩沖器油。

(6)不一定是。因為緩沖器的設置條件是：如果載有額定載荷的轎廂以自由落體下落時，緩沖器作用期間的平均減速度應不大于gn，且撞擊緩沖器的速度不超過115%額定速度。只有在轎廂自由下落時符合上述條件，結論才成立。否則，超出上述條件，緩沖器不能起到保障人員安全的作用就不是設在底坑的最后一道安全裝置。

【簡答題】

1.依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴重磨損

答：認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行1.25倍額定載重量下行制動試驗，對于轎廂面積超過規定的載貨電梯還需進行靜態曳引試驗，綜合空載曳引試驗、空載上行制動試驗、1.25倍額定載重量下行制動試驗和靜態曳引試驗結果作出判斷。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A2.8

2.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》對門運行和導向有什么要求如何檢驗（C類）

答：層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置。

檢驗方法：目測。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A6.5

3.如何理解“平臺是永久性裝置”的要求(無機房電梯)

答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質的，使用時在現場通過簡單的操作就能實現，而不是需要從其他地方拿來安裝。

4.附加檢修控制裝置應符合什么要求

答：a.每臺電梯只能設置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；

b.如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修”，則通過持續按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A7.6

5.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》對轎廂上行超速保護裝置試驗有什么要求如何進行試驗（C類）

答：當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。

檢驗方法：由施工單位按照制造單位規定的方法進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認。索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A8.1

6.《提高在用電梯安全性的規范》（GB24804—2009）的目標是什么

答：目標是應用當前的安全技術使在用電梯達到新安裝電梯同等的安全程度。

索引：《提高在用電梯安全性的規范》（GB24804—2009）1.1

7.電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續調速。回答下列問題：

（1）采用什么型式安全鉗

（2）限速器動作速度整定值應為多少

（3）安全鉗動作時平均減加速度應為多少最大最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）

（4）檢查限速器動作的限速器聯動開關應什么時候動作

（5）可否采用彈簧緩沖器

答：（1）漸進式。

（2）上限：1.5m/s；下限：1.15m/s。

（3）0.2～1.0g，

2(1.5)2Smax=V/2a=；0.2×2×9.8

(1.5)Smin=。2×9.8

（4）限速器動作之前或同時動作。

（5）可以。

1.《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）研究了電梯可能因剪切、擠壓、墜落、撞擊等事故造成危險，還包括由哪些原因引起的材料失效造成的危險

答：a.機械損傷；b.磨損；c.銹蝕。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）0.1.2.1

2.《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）假設電梯零部件應達到哪些基本要求答：零部件應達到以下基本要求：

a.按照通常工程實踐和計算規范設計，并考慮到所有失效形式；

b.可靠的機械和電氣結構；2

c.由足夠強度和良好質量的材料制成；

d.無缺陷。

有害材料如石棉等不準使用。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）0.3.10.3.20.3.30.3.43.根據《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)規定，對電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標準的要求，則其失效的可能性不必考慮。這種說法是否正確

答：正確。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)0.3.5

4.曳引電梯的平衡系數的過大或過小，易引起哪些故障狀態

答：電梯平衡系數是電梯對重重量、轎廂自重與額定載重量的關系參數。平衡系數通常取在0.4～0.5之間，平衡系數越大對重重量越大，平衡系數越小對重重量越小。平衡系數太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數太小，滿載轎廂容易蹲底。

5.曳引繩張力不均勻一般可能會有哪些問題曳引繩張力大的繩對曳引輪繩槽磨損更嚴重么

答：曳引繩張力不均勻不僅會影響電梯的懸掛系統安全系數，還會導致曳引輪和鋼絲繩的加劇磨損。

曳引繩張力大的繩不一定對曳引輪繩槽磨損更嚴重，曳引輪繩槽磨損嚴重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對移動。

6.曳引鋼絲繩常見的破壞形式有哪些

答：曳引鋼絲繩的常見的破壞形式有斷絲、斷股、腐蝕、磨損，其中主要破壞形式是磨損。鋼絲繩磨損過大也會影響曳引力。

7.電梯鋼絲繩的報廢要求是什么

答：出現下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢：

（1）出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折；

（2）斷絲分散出現在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根（對于股數為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數為8的鋼絲繩）；

（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。

采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。隨著技術的發展，曳引鋼絲繩的結構和形式也出現了變化。現在美國奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動，將12根具備很強張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內，它比傳統的曳引鋼絲繩強度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。

8.根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，試述電梯有哪些安全部件

答：電梯安全部件有：層門門鎖裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護裝置。

注：①根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）規定將需要進行型式試驗的安全裝置專門稱為“安全部件”。

②在歐洲電梯標準EN81-1:1985附錄F里，原本規定的安全部件還有電梯耐火層門，后因這個部件另外起草了專門的試驗標準，所以在歐洲電梯標準EN81-1:1998里將這個安全部件刪去了。

③在最新的歐洲電梯標準EN81-1:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動裝置兩個安全部件。

9.永磁同步曳引機是否真的“永磁”

答：永磁同步曳引機是指利用永磁材料充當轉子替代勵磁繞組，而永磁材料是指具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經磁化即能保持恒定磁性的材料，又稱硬磁材料。相對硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。

永磁材料只有在過高（釹鐵硼永磁）溫度時，在沖擊電流產生的電樞反應作用下才有可能產生不可逆退磁，使電機性能降低，甚至無法使用。所以永磁材料的磁性能與時間無關，只跟工作條件有關。

目前永磁同步曳引機使用的永磁材料為稀土釹鐵硼，是八十年代開發出來的新型磁性材料。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優異的磁性能，是當今磁性最強的永磁體，被譽為永磁材料中的磁王。使其完全退磁的居里溫度為350~370度范圍，可逆退磁點為150度或180度。曳引機的正常工作溫度為40~100度之間，遠低于永磁材料的失磁溫度。11.根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，判斷關于電梯門鎖裝置鎖緊元件嚙合能力檢查方式的下列敘述哪些是正確的

a.沿開門方向，作用300N力的情況下，不降低鎖緊效能。

b.對于滑動門，沿開門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。

c.對于鉸鏈門，沿開門方向，作用3000N的情況下，不降低鎖緊效能。

d.沿門開啟方向進行一次沖擊試驗。其沖擊相當于一個4kg的剛性體從0.5m高度自由下落所產生的效果。

答案：a索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）7.7.3.1.5

12.《電梯制造與安裝安全規范》GB7588—2003對門縫的尺寸有何要求

答：對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）7.1

13.根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎

答：可以不使用金屬材料制造。

門及其框架的結構應在經過一定時間使用后不產生變形，為此，宜采用金屬制造。索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）7.2.1

14.《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）對層門導向裝置有何要求答：層門導向裝置的要求有：

（1）層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。

由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。

（2）水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。

（3）垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）7.4.2

15.根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，鋼絲繩與其端接裝置的接合處，至少應能承受鋼絲繩最小破斷負荷的______。

a.70%b.80%c.85%

答案：b索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）9.2.3

根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，試述轎廂上行超速保護裝置的制動元件可以作用于下列哪些部件上

a.與曳引輪同軸的制動輪。b.補償繩。c.導軌。d.蝸桿軸。

答案：abc

注：蝸桿和曳引輪不是同軸的，它們之間還有可能會失效的蝸桿蝸輪減速副，因此制動元件不能作用于蝸桿軸上。

《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）規定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時，對轎廂產生的。

a.平均減速度應為0.2gn～1.0gnb.平均減速度應小于或者等于1.0gnc.最大減速度應小于或者等于1.0gnd.最大減速度小于或者等于2.5gn

答案：b。

如題4.2.9.13圖所示的制動器控制線路，請說明它的工作原理。

題4.2.9.13圖制動器控制線路

答：從電路中可看出抱閘電路的切斷是由UD和LB完成的，UD和LB之間是相互獨立的關系，當電梯正常運行時，按住其中一個已經吸合的接觸器并使其保持吸合動作狀態（模擬接觸器粘連的狀態）一直不松手，當電梯停止時，給與電梯停止前運行方向相反方向的運行指令，電梯應不能起動運行。只要兩個接觸器都分別滿足這個要求，則該制動器控制線路滿足要求。否則該制動器控制線路不滿足要求。

19.絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施嗎

答：是。

索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）13.4.3、13.4.4

20.如題4.2.10.13圖所示的電梯電氣控制系統中常用的換向線路，電氣互鎖在設計中起到什么保護作用

題4.2.10.13圖電梯電氣控制系統中常用的換向線路

答：如題4.2.10.13圖中所示的電氣互鎖，防止已接通的接觸器或繼電器還沒完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經接通，造成短路。

21.根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）的規定，安全觸點的導電材料的磨損，不應導致觸點。

a.短路b.斷路

答案：a索引：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）14.1.2.2.5

4.3曳引與強制驅動電梯安裝監督檢驗和定期檢驗

22.依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴重磨損

答：認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行1.25倍額定載重量下行制動試驗，對于轎廂面積超過規定的載貨電梯還需進行靜態曳引試驗，綜合空載曳引試驗、空載上行制動試驗、1.25倍額定載重量下行制動試驗和靜態曳引試驗結果作出判斷。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A2.8

23.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》對門運行和導向有什么要求如何檢驗（C類）

答：層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置。

檢驗方法：目測。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A6.5

24.如何理解“平臺是永久性裝置”的要求(無機房電梯)

答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質的，使用時在現場通過簡單的操作就能實現，而不是需要從其他地方拿來安裝。

25.附加檢修控制裝置應符合什么要求

答：a.每臺電梯只能設置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；

b.如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修”，則通過持續按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。

索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A7.6

26.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》對轎廂上行超速保護裝置試驗有什么要求如何進行試驗（C類）

答：當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。

檢驗方法：由施工單位按照制造單位規定的方法進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認。索引：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》附件A8.1

27.《提高在用電梯安全性的規范》（GB24804—2009）的目標是什么

答：目標是應用當前的安全技術使在用電梯達到新安裝電梯同等的安全程度。

索引：《提高在用電梯安全性的規范》（GB24804—2009）1.1

1m/s，為變頻變壓連續調速。回答下列問題：

（1）采用什么型式安全鉗

（2）限速器動作速度整定值應為多少

（3）安全鉗動作時平均減加速度應為多少最大最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）

（4）檢查限速器動作的限速器聯動開關應什么時候動作

（5）可否采用彈簧緩沖器

答：（1）漸進式。

（2）上限：1.5m/s；下限：1.15m/s。

（3）0.2～1.0g，

(1.5)Smax=V/2a=；0.2×2×9.822

(1.5)Smin=。2×9.8

（4）限速器動作之前或同時動作。

（5）可以。2

【綜合應用題】

某寫字樓有一臺按GB7588-1995生產，額定載荷1000kg，23層/21站，額定速度1.75m/s，VVVF電力拖動，微機集選控制，蝸

輪蝸桿驅動主機的曳引式乘客電梯，某天發生了一起開門往下運行安全鉗動作困人的事故，幸無人員傷亡。

從監控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進入轎廂，轎廂超載報警，其中一人退出轎廂，電梯乘載14名乘客往下運行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時候開門，從打開的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒有完全停住，而是加速往下運（滑）行，直到安全鉗動作才停止。

(1)根據以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發這次事故

1、機械方面原因

1.1、曳引機制動器制動力不足，如：鐵蕊卡阻、制動瓦嚴重磨損、制動輪與制動瓦有油污、制動彈簧預緊力不足。

1.2、曳引繩與曳引輪方面原因導致曳引能力不足：曳引繩與繩槽有油污、曳引輪繩槽有磨到底等嚴重磨損現象、更換不同型號的曳引繩或繩輪

1.3、平衡系數不足導致曳引能力不足。

1.4、制動器與曳引輪間連接失效，如斷軸、蝸輪斷齒。

1.5、其他機械原因。

2、電氣方面原因：

2.1、3樓層門及轎門門鎖同時失效。

2.2、曳引機制動器控制系統（接觸器）故障。

2.3、超載保護失效或不準確，在超載工況電梯起動再平層功能，但超出曳引能力或曳引機驅動轉矩。

2.4、其他電氣原因。

3、人為原因：在機房短接、手動松閘、人為按接觸器

(2)請編寫核查事故原因的檢驗方案（包括檢驗項目、內容與要求、

檢驗方法等）

檢驗方案：

??

?

?

(3)該電梯驗收檢驗的平衡系數為0.45，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調；沒有增加對重塊。請核算該電梯現在的平衡系數是多少新增加的總重量=180+25×3+75=330kg根據曳引電梯平衡系數的定義，數學表達式q=（W-P）/Q,已知電梯驗收檢驗時平衡系數為0.45，之后轎廂自重P新增330kg，此時的平衡系數為0.45-330/1000=0.12

(4)現場通過加速電轉和轉速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所有示限速器輪外園直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側間距L=300mm，d=6mm，轉速放置在限速器輪外園，限速器動作時，轉速表讀數為145.9m/min，請判斷該限速器動作速度是否符合GB7588-1995

?145.9/60X(300-6)/325=2.2（m/s）??>1.15x1.75=2.0125(m/s)，

?<1.25x1.75+0.25/1.75=2.1875+0.143=2.33(m/s)符合GB7588-2003要求

（5）通過查看監控錄像，發生事故時無人在機房，經現場技術勘察，該電梯沒有再平層功能，超載報警、3樓層及轎門門鎖都有效，制動器電氣控制系統符合法規要求，接觸器觸點無粘連現象，曳引繩與繩槽無異常，現場滿載松閘試驗電梯溜車加速度為0.52m/s2，實測電梯安全在三樓平層下方8.64m處動作，請分析該事故最可能的原因。

平均加速度a=2.22/(2x8.64）=0.28(m/s2）由于電梯實際下滑加速度遠小于滿載松閘試驗電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電梯制動器制動力不足。

設當轎廂在頂層平層時，測得的3.2(1)①、②、③各項數據分別為La測、Lb測、Lc測、Ld測,

由以上公式即可求得對重緩沖器越程距離L最大允許值為：Lmax=min{B1+ΔH≤B1+L測-A1-A2-（0.1+0.035v2），H1-B2，La測-B2-(0.1+0.035v2)，L≤Lb測-B2-(1+0.035v2)，L≤Lc測-B2-(0.3+0.035v2)，L≤Ld測-B2-(0.1+0.035v2)}

且H3+H2≥A1+A2

3、根據《TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》要求，在何種情況下，特種設備安全監察機構可以要求提前進行維護保養單位的年度自行檢查和定期檢驗

答：對于在1個檢驗周期1）開門時，KAO閉合，電源（+）經FU、RM至電機M（圖中的上端），M另一端經KAO接電源（—），RO經KAC與M并聯，起分流作用。RO越小M轉速越低。開門停止時RO為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM為電機M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉速越高。

關門時，KAC閉合，電源（+）經FU、RM至電機M（圖中的下端）另一端KAC后至電源（—），電機反向運轉。RC經KAO與M并聯，起分流作用，RC越小M轉速越低。關門停止時RC為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM作用與開門時相同。

2）圖中，FU和WM之間，將KAO和KAC開關門繼電器的常開觸點并聯后串接接入，作為勵磁線圈的控制部件。

圖1

M—直流電機；

WM—直流電機勵磁

線圈；FU—熔斷

器；

RM、RO、RC

—可調電

阻；KAO—開門繼電器；KAC—關門繼電器

SO—開門換速開關；SC1、SC2—關門換速開關

5、上行超速保護裝置的必須具有哪兩個功能（元件），動作速度的范圍和作用形式

答：（1）該裝置包括速度和減速元件；

（2）該裝置動作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動作速度，但

不超過10%；

（3）它的作用形式為：夾繩器、對重安全鉗、轎廂安全鉗、制動器（作用在曳

引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。

6、對電梯制動系統的檢驗有哪些要求

答：①制動系統應采用機電式制動器（常閉摩擦型），不應采用帶式制動器；

②所有參與制動輪（盤）施加制動力的制動器機械件應至少分兩組設置；

③電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現。當電梯停止時，如果其中一個接觸的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行；④當轎廂載有125%額定速度向下運行時，操作制動器應能曳引機停止運轉；

⑤當一組制動臂失效，另一組制動器的動作能使額定載荷的轎廂停止運行。

7.按GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，每個層門應設有符合要求的電氣安全裝置。下圖中KA81為門聯鎖接觸器。

控制電路的觸點SAB全是符合要求的門聯鎖電氣安全裝置。試問：對KA81的安全要求是什么

答：KA81必須是安全電路元件。如果動斷觸點一個閉合（失電），則全部動合觸點斷開，動合觸點中一個閉合（得電），則全部動斷觸點斷開。

8.電梯額定速度為2m/s。根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》的規定，試回答下列問題：

（1）應采用什么型式安全鉗

（2）限速器動作速度應是多少

（3）安全鉗動作的平均減速度應為多少最大、最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間，列出數字計算公式即可）

（4）檢查限速器動作的聯動開關應在什么時候動作

（5）可否采用彈簧緩沖器

答：（1）漸進式。

（2）上限：1.25v+0.25/v=1.25×2+0.25/2=2.625m/s；

下限：1.15×2=2.3m/s。

（3）0.2～1.0gn；

Smin

v22.62520.352m；2a29.8

v22.62521.76m2a20.29.8

Smax

（4）在限速器動作之前，開關動作，電梯主機停止運行。（5）不可，應采用液壓緩沖器。綜合題

受某用戶單位委托，依據現行檢驗規程及標準對壹臺在用電梯有齒輪曳引主機的安全性能、工作性能進行專項檢驗，請按下表格式要求編制檢驗方案。（15分）

20XX年（2）自動扶梯練習題

1、自動扶梯金屬結構所承載的載荷主要有：自重載荷（√）、乘客載荷（√）、集中的活動載荷（√）偏載載荷（√）乘客行走的動載荷（×）。

2、請選擇是那種制動器，其結構設計得使制動力矩能根據移動方向自動調節,即兩個方向運轉所產生的制動力矩不相等。在移動方向向上時，制動力矩大約只有自動扶梯向下移動時的制動力矩的三分之一，這就分別為各個移動方向產生最佳最適宜的制動效果

答：塊式制動器（×）、帶式制動器（√）、盤式制動器（×）。

3、GB16899標準第10.2.1條規定：應采取措施以使在驅動鏈條出現故障時，梯級只能在導軌系統中產生有限度的移動。實際中采用什么樣的設計來滿足其要求

答：梯級鏈在與梯級主輪鉸接的鏈片上各伸出一段相互對著的鎖檔，其間隙為1mm。同時在梯級主輪上方安裝有反軌，在牽引鏈條上裝有壓鏈反板。當斷鏈時，由于壓鏈反板壓著牽引鏈條，使它不能向上彎折，又由于兩鏈片的鎖檔相互頂著，使鏈條不能向下彎折，于是在斷鏈的瞬間，牽引鏈條類似一個剛性的支撐物支撐在傾斜的梯路中，從而使一系列梯級基本保持在原來的位臵，確保乘客安全。

4、指出下列的要求那個是正確的

自動扶梯緊急停止開關之間的距離不應大于30m（√）

自動扶梯附加緊急停止開關之間的距離不應大于30m（×）

自動扶梯緊急停止開關與附加停止開關之間的距離不大于30m（×）

5、指出下列所示的自動扶梯電氣保護裝臵中，哪些裝臵如果滿足一定的條件是可以不設臵的。

梳齒板開關（√）、梯級扶手帶入口處保護開關、裙板保護開關（√）、梯級缺失保護開關、驅動主機與驅動鏈輪之間的驅動鏈保護開關（√）、機倉蓋板保護開關

6、請說出自動扶梯傾斜段一名男孩獨自乘坐自動扶梯，在行駛過程中，他將頭伸出電梯外，被夾在五至六層扶梯與建筑物之間的夾角中，當場身亡。而就在事發扶梯與天花板的夾角前一段距離處，懸吊著一塊“小心碰頭”的警示牌，且在每層的扶梯口處還擺放著“扶梯乘梯須知”，明示“兒童及其他無民事行為能力人員乘梯應有成年人陪同”。具體經過見視頻。”

答：直接原因：懸掛的擋板安裝方式以及位臵不正確，致使自動扶梯與建筑物之間的夾角空間沒有被封閉，危險沒有被排除。

間接原因：死者自身違法使用規則，將身體和頭部伸出到扶手外導致安全保護措施失效。

GB16899針對上述危險所采取的防護措施：A2.4如果建筑障礙物會引起人員傷害，則應采取相應的預防措施。尤其是在與樓板交叉處以及各交叉設臵的自動扶梯或自動人行道之間，應在扶手帶上方設臵一個無銳利邊緣的垂直防護擋板，其高度不應小于0.3m，且至少延伸至扶手帶下緣25mm處，例如：采用一塊無孔的三角板（見圖2和圖4中h5）。

今后檢驗時應該加強對保護裝臵(三角擋板)的檢查。

1、請敘述重載型自動扶梯與公共交通型自動扶梯之間的關系及如何區分

2、下述兩種驅動方式中那種驅動方式的自動扶梯適用于大提升高度使用端部驅動、中間驅動（√）

3、自動扶梯的標準已經經過了數次修訂，其中主要的目的是進一步降低風險，一般情況下降低風險所采用的方法包括哪些

答：尋找下列因素的最佳平衡來達到：

理想的決對安全、產品或者過程所滿足的要求、使用者的利益、目的的適用性、成本效應、有關的社會慣例等等。

4、公式Q=K×V×3600（人/小時）所計算出來的值是自動扶梯的：

0.4

理論輸送能力（√）最大輸送能力（×）

5、GB16899-2011將自動扶梯空載時的運行速度定義為：

名義速度（√）、額定速度（×）。

6、簡述1997版標準和2011版標準對驅動元件的安全系數的要求有什么不同答：1997版對于安全系數的要求是：“鏈條、傳動帶和三角帶的安全系數不應小于5”，沒有規定除鏈條、傳動帶和三角帶以外其他零件的安全系數；

1997版不要求工作制動器與梯級的驅動鏈輪之間的其他零件（如軸、齒輪、鍵、銷、螺栓等）的靜力計算的安全系數不小于5，而2011版將“靜力計算的安全系數不應小于5的要求擴大至“所有驅動元件”。

7、GB16899-2011對扶手帶與梯級之間的運行速度差的規定有兩個數值，一個是0～+2%，還有一個是—15%，兩值有什么不同，其設臵的目的是什么

答：標準5.6.1中規定：應有一個扶手帶速度監控裝臵，當自動扶梯或自動人行道運動時，扶手帶速度偏離梯級、踏板或膠帶的實際速度-15%以上并且持續時間超過15s，該監控裝臵應使自動扶梯或自動人行道停止運行。

該要求是2011版增加的內容。其目的是防止扶手帶與梯級之間的運行速度發生較大的偏差（包括扶手帶停頓）時，乘客因失去平衡而跌倒。

而0～+2%的要求，是保證扶手帶的運行速度應該與梯級基本一致，如果有偏差也應該是扶手帶的速度稍大于梯級速度，而不允許落后梯級速度，否則由于人的手握住扶手帶不放，將會導致人的身體扭轉而造成人的跌倒。因此，為了避免出現該風險，規定如果扶手帶落后且達到15%的值時，自動扶梯應該停止運行。

7、自動扶梯發生電氣危險的情形可能有哪些

答：人體與帶電部件接觸、間接觸電、不適當的緊急停止開關、電氣器件的裝配錯誤、靜電現象和外界對電氣設備的影響。

8、簡述人類工效學的定義

是指：研究人和系統中其他要素之間相互作用的學科；將理論、原則、數據和方法應用于設計來優化人類生活質量以及整體系統績效的專業。如“缺少重物提升裝臵”的設計考慮，如果需要搬動較重部件不方便提升，則可能對作業人員造成職業傷害，如砸傷、壓傷等危險。

9、下面敘述的是一起自動扶梯傷人事故，請對事故進行分析，找出導致發生事故的直接原因與間接原因，并指出標準所采取的措施與要求

“20XX年5月14日7時50分左右，宜昌CBD購物中心內一部由二樓上行至三樓的電動扶梯上發生意外：由于該電梯前晚因檢修拆除了一塊梯板，部分配件還需要等貨，所以拆下的梯級未及時安裝還原，經維修人員建議，物管部門提

出電梯停止運行。由于這部電梯每天都由沃爾瑪超市工作人員負責開啟，他們便將這一消息告知了該超市相關負責人，可是負責開梯的工作人員沒有得到通知，營業后正常開啟了自動扶梯，導致一名準備進入沃爾瑪超市購物的老太婆踩空，墜入梯答：不需要

20XX年5月15日，某檢驗機構派員對某超市一臺供顧客使用的自動扶梯進行定期檢驗。

一、現場準備情況如下：

1、自動扶梯的維護保養單位已經將上下蓋板打開，并叫來超市保安在扶梯出入口處看護，防止顧客誤入。

2、維護保養單位向檢驗員提交了年度自行檢查記錄

3、使用管理單位提供了該超市負責管理電梯及自動扶梯的兩人分別持有的電梯司機證和安全生產管理員證。

二、檢驗員在實施現場檢驗之前通過初步觀察了解該自動扶梯基本情況如

下：

1、基本情況：提升高度為6m，額定速度0.5m/s，傾斜角為30°。

2、因超市人流較少，出于環保節能考慮，自動扶梯上方照明大部分沒開，扶梯鋁合金梳齒板附近光線較暗。

3、使用單位在扶手帶外側墻上新增多塊廣告宣傳牌，其中有兩個廣告牌與扶手帶形成夾角。

4、出入口附近裝有阻止手推車進入的立柱，立柱之間的間隙能保證人自由進出。

三、檢驗員對自檢記錄的檢驗項目進行了查驗，其部分檢驗項目狀態如下：

1、廣告牌為木框，厚度為12mm，測量扶手帶外緣與廣告牌之間最短距離為390mm，而在廣告牌與扶手帶夾角位置前1m處懸掛一垂直高度350mm的警示牌。

2、上、下端部的驅動站和轉向站內有紅色閘刀開關用作停止開關。

3、檢修控制裝置上裝有三個按鈕，即兩個明顯標識的上、下方向運行的按鈕和一個防止意外動作的共用按鈕。

4、因為驅動站和轉向站內都有檢修插座，當連接兩個檢修控制裝置時，需要同時都啟動才能操作檢修運行。

5、該梯因年代久遠，出廠時沒有梯級下陷保護裝置，維修保養單位在距離梳齒板約一個半梯級處加裝了梯級處加裝了梯級下陷保護裝置。

6、該梯與同商場的另三臺自動扶梯共用一個手動盤車裝置，該裝置存放在另一臺扶梯的驅動站內。

7、在自動扶梯出入口一側的圍裙版上的啟動裝置和紅色停止裝置如下：

四、根據TSGT7005-2012等安全技術規范的要求回答下述問題：

1、根據現場狀況及查驗的情況，指出管理單位以及配合單位存在哪些問題

答：根據TSGT7002-2012規定要求，對自動扶梯與自動人行道整機進行檢驗時，檢驗現場應放置表明正在紀念性檢驗的警示標識，并在出入口設置圍欄。因上下蓋板已打開，所以檢驗員必須盡快要求維保單位在出入口設置圍欄而不是用人去保護出入口的安全。（人員看護只能當作加強安全保護，圍欄提示是必須的）

2、根據監督檢驗的結論，指出自檢單位提供的年度自行檢查記錄中那些項

答：自檢記錄存在的錯誤項目：

1.4.(5)項結論錯誤，因使用單位無持有特種設備作業人員證書的電梯安全管理人員。

2.8項檢查結果欄未填寫實測數據

2.13項結論錯誤，因提供的手動盤車裝置不易于接近和取用。

2.14項結論錯誤，因緊急停止裝置上應有清晰并且永久的中文標識。

3.1項該因現場一部分燈光沒開，且梳齒處較暗的情況下，應該使用照度計測量，填寫世紀測量值。

3.4項結論錯誤，防護擋板安裝位置不對，且沒有固定安裝。

6.2項結論錯誤，由于是鋁合金梳齒板，此項目應該檢查，若沒有設置梳齒板保護，則此項目應判定為不合格。

6.4項結論錯誤，此項目應該檢查，若沒有設置非操縱逆轉保護則此項應判定為不合格。

6.7項結論錯誤，因該梯制停距離過大，下陷保護裝置設置的位置沒有足夠的距離以保證下陷的梯級或踏板不能到達梳齒相交線。

7.1項結論錯誤，因檢修控制裝置上沒有配置停止開關。

1．請對“防爆電梯不能自動開門”的故障進行分析

答：故障原因分析：

①、門電動機故障或開門感應器損壞；

②、開門限位開關損壞或未復位；

③、開門繼電器損壞不能動作或線圈串接的觸點接觸不良；

④、開門按鈕接觸不良。

故障處理：

①、修理門電動機，重點檢查端子接線、修理或更換開門感應器；

②、檢查開門限位未復位的原因，使之正常復位或更換；

③、檢修或更換開門繼電器或修理線圈串接的觸點；

④、更換按鈕或修理按鈕觸點。

2．請說明防爆標志“ExtaⅢCT100℃Dc”所代表的含意？

答：“Ex”是電氣設備的防爆標志，其中“ta”表示防爆電氣設備的防爆型式是外殼保護型、“Ⅲ”表示爆炸性粉塵環境是Ⅲ類、“C”表示防爆級別是C級、“T100℃”表示防爆電氣設備的最高表面溫度不大于100℃、“Dc”表示防爆電氣設備的保護級別為Dc級。

科目F

一、簡答題

1．什么是防爆型式

答：防爆型式是為防止點燃周圍爆炸性環境而對電氣設備采取的各種特定措施。索引：GB3836.1—2010《爆炸性環境第1部分：設備通用要求》中3.42條

2．對防爆電梯進行整機監督檢驗時，檢驗現場應至少具備哪些條件

答：①、機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間；

②、電源輸入正常，電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內；

③、環境空氣中沒有腐蝕性、導電塵埃，易燃物質可能出現的最高濃度不超過爆炸下限值的10%；

④、檢驗現場（主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與防爆電梯工作無關的物品和設備，基站、相關層站等檢驗現場放置表明正在進行檢驗的警示牌；

⑤、機房或機器設備間以及通道的供電電源和照明等電氣設施應當符合相應的防爆要求；

⑥、對防爆電梯井道進行了必要的封閉。

特殊情況下，防爆電梯設計文件對溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等進行了專門規定的，檢驗現場的溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等應當符合防爆電梯設計文件的規定。索引：TSGT7003-2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中第十五條

3．在TSGT7003—2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中對隔爆型設備的防爆電氣部件的電氣聯鎖裝置的要求是什么

答：隔爆型電氣部件的電氣聯鎖裝置必須可靠，當電源接通時殼蓋不應打開，而殼打開后電源不應接通。如無聯鎖裝置則外殼上應有“斷電后開蓋”警告標志。

索引：TSGT7003-2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中附件A2.4（2）條

4．在TSGT7003—2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中對正壓機房的通風充氣系統的要求是什么

答：正壓型機房的通風充氣系統，應有先通風后供電，先停電后停風的氣電聯鎖裝置。通風電氣部件如安裝在非正壓型機房內，則通風電氣部件應符合相應的防爆要求和等級。索引：TSGT7003-2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中附件A2.4（2）條

5．請對防爆電梯定期檢驗中“本安配線”檢驗項目的檢驗方法進行設計

答：①、檢查本安電路的電纜或者電線以及防護套管是否用藍色（至少在進出端部）與非本安電路加以區別；

②、檢查本安電路是否與非本安電路分開敷設；

③、檢查本安電路的電源裝置是否放置在隔爆箱內；

④、檢查當本安電路與非本安電路在同一個接線箱內連接時，是否有絕緣板分隔或者間距應大于50mm；

⑤、檢查本安電路的接地線是否與非本安電路接地線共接。

索引：TSGT7003-2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》中附件A2.11條

1．請對“防爆電梯不能自動開門”的故障進行分析？

答：故障原因分析：

①、門電動機故障或開門感應器損壞；

②、開門限位開關損壞或未復位；

③、開門繼電器損壞不能動作或線圈串接的觸點接觸不良；

④、開門按鈕接觸不良。

故障處理：

①、修理門電動機，重點檢查端子接線、修理或更換開門感應器；

②、檢查開門限位未復位的原因，使之正常復位或更換；

③、檢修或更換開門繼電器或修理線圈串接的觸點；

④、更換按鈕或修理按鈕觸點。

2．請說明防爆標志“ExtaⅢCT100℃Dc”所代表的含意？

答：“Ex”是電氣設備的防爆標志，其中“ta”表示防爆電氣設備的防爆型式是外殼保護型、“Ⅲ”表示爆炸性粉塵環境是Ⅲ類、“C”表示防爆級別是C級、“T100℃”表示防爆電氣設備的最高表面溫度不大于100℃、“Dc”表示防爆電氣設備的保護級別為Dc級。

四、綜合應用題（第1題10分，第2題5分，共15分）

1．⑴試依據GB7588-2003回答，緊急電動運行與檢修運行的要求有何區別？

⑵下圖為某電梯制造企業提供的電梯安全回路示意圖，該圖是否符合GB7588-2003的要求（圖中各電器元件假設是符合要求的），為什么？

注：圖中“轎頂檢修開關的常閉觸點”在檢修運行狀態時處于斷開狀態，在非檢修運行狀

態時處于接通狀態。

參考答案：

⑴a.檢修運行控制安裝于轎頂，緊急電動運行控制安裝于機房并設置在使用時易于直

接觀察電梯驅動主機的地方；（1分）

b.一經進入檢修運行將取消緊急電動運行，檢修運行狀態時不能進入緊急電動運行；

（1分）

c.緊急電動運行應使安全鉗上的電氣安全裝置、限速器上的電氣安全裝置、轎廂上

行超速保護裝置上的電氣安全裝置、極限開關、緩沖器上的電氣安全裝置失效，檢修運行時電梯應仍依靠安全裝置。（2分）

⑵不符合。主要不符合項為：

a.緊急電動運行應短接上、下極限，而不要求短接限速器斷繩開關；（3分）

b.切斷安全回路的短接應能可靠斷開，操作緊急電動運行的自動復位的按鈕開關是非

安全觸點的，兩個非安全觸點的簡單串聯也不構成安全電路。（3分）

2．如圖所示是一個液壓電梯的限速切斷閥結構原理圖，該閥的作用及

工作原理是什么安裝在什么部位

限速切斷閥結構原理圖

1－閥體2－閥蓋3－節流器4－調節桿5－閥芯6－調節彈簧

參考答案：

作用是：該閥是液壓系統的重要安全裝置，在油管破裂或其他情況使負載由于自重而超速下落時自動切斷油路，使油缸的油不外泄而制止負載下落。（2分）

工作原理：A接油缸，B接油泵管路，當發生意外時，A的壓力比B的壓力大得多，由于閥芯克服彈簧壓力右移，將閥體中部的閥口堵住，將油路切斷。（2分）

安裝部位：在液壓油缸上。（1分）

三、簡答題（共5題，每題5分，共25分）

1.按照現行《自動扶梯與自動人行道監督檢驗規程》要求，進行自動扶

梯檢驗時，主要檢查和試驗哪些電氣安全保護裝置

參考答案：

（1）扶手帶入口安全保護裝置；

（2）梳齒板防異物保護裝置；

（3）超速保護裝置；

（4）防逆轉保護裝置；

（5）斷鏈或過分伸長保護裝置；

（6）驅動與轉向裝置距離縮短保護裝置；

（7）梯級下沉或塌陷保護裝置。

評分標準：答出任意5個即可，每個1分

2.TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅

動電梯》中，對于定期檢驗電梯的合格判定條件是如何規定的（5分）

參考答案

檢驗項目全部合格，或者B類檢驗項目全部合格，C類檢驗項目應整改項目不超過5項（含5項），相關單位已在《通知書》規定的時限內向檢驗機構提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料，使用單位已經對上述應整改項目采取了相應的安全措施，在《通知書》上簽署了監護使用的意見，并且經檢驗人員確認相關單位已經針對第十七條第

（一）、（三）、（四）項所述問題進行了有效整改。

3.TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動

電梯》對電梯的接地保護有什么要求檢測方法是什么（5分）

參考答案：

接地保護要求：

（1）供電電源自進入機房或者機器設備間起，中性線（N）與保護線（PE）應當始終分開；（2分）

（2）所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與保護線（PE）可靠連接。（2分）

檢驗方法：目測檢查，必要時用萬用表的導通檔測量驗證。（1分）

4.電梯上行制動試驗的主要目的是什么如何檢查和試驗（5分）

參考答案

（1）檢查和驗證制動器制動能力、曳引機曳引能力。（2分）

（2）電梯空載以正常速度上行，在轎廂運行至行程上部范圍內時，斷開主開關，檢查和確認制動器抱閘、曳引機是否停止運轉、曳引鋼絲繩是否打滑以及轎廂明顯變形損壞情況。（3分）按檢規答“轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主開關，檢查轎廂制停和變形損壞情況”不扣分。

5.TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動

電梯》對轎頂護欄有哪些檢驗要求（5分）

參考答案

井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：（1分）

（1）由扶手、0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成；（1分）（2）當自由距離不大于0.85m時，扶手高度不小于0.70m，當自由距離大于0.85m時，扶手高度不小于1.10m；（1分）

（3）護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于0.10m；（1分）

（4）護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知。（1分）四、應用題（15分）

某臺額定速度為1m/s，額定載重量為630kg的永磁同步無齒輪電梯，曳引比為2：1，制造單位沒有給出平衡系數設計值，驅動電機額定工作頻率為19Hz。檢驗人員使用鉗形電流表、重量為25kg/塊的砝碼等進行平衡系數測試。

（1）檢測電動機工作電流的普通鉗形電流表測量點選擇變頻器輸入端或變頻器輸出端，對測量結果會有哪些影響

答案：鉗形電流表測量點選擇變頻器輸入端，電動機在發電狀態下的工作電流經制動電阻釋放，在變頻器輸入端檢測不到；鉗形電流表測量點選擇變頻器輸出端，此處的電源頻率19Hz，普通的工頻鉗形電流表頻率特性不符合要求，測量誤差大，應選用頻率特性符合要求的寬頻鉗形電流表測量。（2分）

（1）請根據表1電流－載荷測試記錄表，在圖中上繪制電流－載荷曲線，確定該電梯的平衡系數K值。評定該電梯的平衡系數K值是否符合TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》要求。表1電流－載荷測試記錄表

答案：K≈0.442；符合要求。

（評分：選點正確（共十個點，每個點0.5分，注意如果將31.7%標在30%處不能得分）、連線正確（2分），連線交點44%至45%（2分）；符合要求（1分））

（3）如果采用增加或者減少對重塊的方法來使該電梯平衡系數K≈0.5。你認為應當增加還是減少對重塊增加或減少對重塊的重量應為多少

答案：根據平衡系數公式：K＝（W－P）／Q，

式中K為平衡系數，W為對重重量，P為轎廂自重，Q為額定載重量，

應當增加對重塊（2分）。

增加值≈（0.5-0.442）Q≈0.08x630≈50kg（1分）。

三、簡答題（共3題，每題5分，共15分）

1．自動扶梯設置梯級鏈張緊裝置的作用是什么自動扶梯上梯級鏈張

緊檢查裝置一般有幾個一般設置在自動扶梯的上端站還是下端站

參考答案：

（1）使自動扶梯的梯級鏈獲得恒定的張緊力，以補償扶梯運行過程中梯級鏈磨損引起的伸長。當梯級鏈磨損過分伸長或梯級鏈斷鏈時，

梯級鏈張緊檢查電氣安全裝置及時切斷電

動機和工作制動器電源，停止扶梯運行。（3分）

（2）2個（1分）

（3）一般設置在下端站（1分）

2．《液壓電梯監督檢驗規程（試行）》對破裂閥試驗是如何規定的如何

進行試驗

參考答案：

驗收檢驗時，裝有額定載重量的轎廂下行超速，當達到破裂閥的動作速度

時，破裂閥應動作可靠，其調定速度應符合出廠調整資料的要求。（1分）

定期檢驗做空載相應試驗。（1分）

檢驗方法：驗收檢驗時，裝有均勻分布額定載荷的轎廂停在適當的樓層（足以使破裂閥動作，但盡量低的樓層），在機房操作破裂閥的手動試驗裝置，檢查破裂閥能否動作，從而將轎廂可靠制停。將破裂閥的調整位置與制造廠的調整圖進行比較，以檢查破裂閥動作速度的調整是否正確。（2分）

定期檢驗時，空載實施上述試驗。（1分）

3．《雜物電梯監督檢驗規程》對曳引驅動電梯的運行時間限制器是如何

規定的具體的檢驗方法如何

參考答案

對于曳引驅動的雜物電梯，應設置一個在雜物電梯運行時間大于正常運行時間10s以前，使電梯驅動主機停止運轉，并使其保持停止狀態的裝置。（2分）

檢驗方法（例）：先切斷主開關，拆除控制柜輸出到驅動主機的動力電源接線端子以及制動器控制線路的接線端子或者插頭。合上主開關，給電梯輸入一個運行指令，并用秒表計時，通過觀察控制柜（屏）中接觸器的動作情況，檢查電梯是否在規定的時間內停止動力電源輸出。（3分）其它合理的方法酌情給分，但如果只是抄檢規“短接下極限開關，轎廂下行并完全壓縮緩沖器，在限定時間前，查驗主機電源是否被切斷。”得1分。

四、計算題（共1題，共10分）

一臺電梯曳引系統參數如下，試計算該電梯在轎箱滯留工況時曳引

條件是否滿足要求

參考答案:

①當量摩擦系數?計算

a）曳引輪為帶切口半圓槽，使用下面公式：

4cossin

22f

sinsin

4cossin

22β=105°；γ=30°2.16

sinsin

轎廂滯留工況，μ=0.2

4cossin

22f0.22.160.432

sinsin

②計算е?α

轎廂滯留工況，e

f

e0.4323.143.91

③在轎廂滯留工況曳引力校核：

曳引繩質量:W1nHq1r82001.9713152kg

kg補償繩質量:W2n2Hq282001.973152

隨行電纜質量:W3n3Hq3/212001.2/2120kg

PW2W3

)gn(40003152120)1072720N

rw

T21gn31521031520N

rT1(

T1727202.31ef3.91T231520

按GB7588-2003附錄M校核,當轎廂空載且對重裝置支撐在對重緩沖器上時，在轎廂滯留工況條件下,要曳引鋼絲繩在曳引輪上滑移而不提起轎廂,條件是T1/T2ef.

現根據計算,T1/T2ef,所以，當轎廂空載且對重裝置支撐在對重緩沖器上時，在轎廂滯留工況條件下，曳引鋼絲繩不能在曳引輪上滑移，即當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,空載轎廂有可能被提升。

結論：該電梯曳引力按GB7588-2003附錄M校核，不符合要求。

五、綜合應用題（第1題15分，第2題10分，共25分）

1、下圖為某電梯制造單位生產的某種型號電梯的電氣安全回路（包括

安全回路、門聯鎖回路）和制動器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。其中

涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1-門鎖繼電接觸器；KS-上行接觸器；KX-下行接觸器；D2-二級管；R2-電阻；LZ-抱閘線圈；RJ-經濟運行電阻；KJJ-經濟運行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時斷開，使LZ得到一個維持開閘的電壓）；KZK-信號檢測繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點是否發生意外粘連）。試根據該圖回答下列問題：

（1）接線端30和31兩端采用110V直流電壓，請問哪端電壓為正

（2）請分別指出抱閘回路中RJ、D2和R2三個元件的作用。

（3）該電梯的制動器控制回路是否符合GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規范》要求

（4）如果經濟運行繼電接觸器KJJ出現了故障，該圖中抱閘回路的KJJ觸點一直處于斷開狀態，當電梯運行時，可能會給制動器帶來什么后果

參考答案：

（1）30端電壓為正。（1分）

（2）RJ作用：

RJ為降壓電阻，在電梯抱閘線圈剛剛得電瞬間，電流不經過RJ，而是經過KJJ，此時，電梯開閘線圈LZ得到相對較高的開閘電壓，開閘后，抱閘控制回路上KJJ觸點延時斷開，電流經過RJ，RJ起降壓作用，使LZ得到一個相對較低的維持開閘電壓。（２分）

D2作用：

D2起電流單項導通作用。開閘時和開閘后，30端電壓為正，31端電壓為負，使得抱閘線圈LZ電；合閘時，抱閘線圈LZ產生的反向電動勢，經過D2的正向導通，經過R2耗能放電。（２分）

R2的作用：

起限流和耗能作用，限制合閘時LZ產生的反向電動勢消耗形成的電流，消耗電能，避免導致二次開閘。（２分）

（３）不符合。（１分）

因為，在電梯正常使用時，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點閉合，當層轎門關閉時，門鎖繼電接觸器KMB1觸點閉合，此時，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個接觸器觸點起作用，一旦發生粘連，將會發生溜車。例如：在電梯在檢修運行狀態，只要KS或KX接觸器一個觸點發生粘連，將會發生溜車。（３分）

（４）可能會導致制動器不能完全打開，致使電梯帶閘運行，隨著電梯的運行，制動器閘瓦將逐步磨損。（３分）

2.某企業計劃對一臺2000年安裝的有機房曳引驅動電梯進行改造，電梯基本情況為：交流調壓調速、集選控制電梯，額定載重量1000kg，額定速度1.0m/s，轎廂面積2.4m2，轎箱和對重均采用彈簧緩沖器，對重下方無人可進入的空間。改造前該電梯按照定期檢驗要求檢驗合格，本次要求將電梯改造為變頻調壓調速電梯，額定速度提高至1.6m/s。請問：

（1）改變需要更換哪些主要部件

（2）根據TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》規

定：對于電梯改造過程，按照TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》中附件A規定的檢驗內容、要求和方法，對改造涉及的相關項目及其內容進行檢驗，其它項目按照在用電梯定期檢驗要求檢驗。請列出本次改造所涉及監督檢驗的項目編號（凡是定期檢驗已經涉及的項目編號不需要列出，項目編號直接采用TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》附錄B中的項目編號）。（如果列出不在正確答案范圍的項目編號要扣分。）

參考答案：

（1）改造需要更換曳引機、控制柜、安全鉗、限速器、緩沖器、曳引鋼絲繩。轎廂、對重、導軌、層門可以保留。（5分）

（2）1.3，2.3，2.7，2.8（2），2.9（1），2.10（1），2.11(1)，2.12（1），3.2

3.16（1）(3)，4.7，4.11，8.3(1)，8.9，8.11（5分）

評分標準：

曳引機、控制柜、安全鉗、限速器、緩沖器、曳引鋼絲繩缺少一個部件扣一分；

正確列出3個項目編號的得1分，列出3個不在正確答案范圍的項目編號扣1分，列出全部正確答案，又沒有多余項目編號的得全分。

2、《TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》與2002版電梯檢規在“對重裝置撞板與其緩沖器頂面間距離”檢驗項目中的描述（要求）有何區別

答：《TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》要求：對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。2002版電梯檢規要求：轎廂在上端站平層時對重裝置撞板與其緩沖器頂面間距離：耗能型緩沖器應為150-400mm；蓄能型緩沖器應為200-350mm。新舊檢規的區別在于，新檢規對該距離的檢測考慮了其與頂層空間的關聯要求。

3、根據《TSGT7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》要求，在何種情況下，特種設備安全監察機構可以要求提前進行維護保養單位的年度自行檢查和定期檢驗

答：對于在1個檢驗周期內特種設備安全監察機構接到故障實名舉報達到3次以

上（含3次）的電梯，并且經確認上述故障的存在影響電梯運行安全時，特種設備安全監察機構可以要求提前進行維護保養單位的年度自行檢查和定期檢驗。

4．如圖1所示為小型直流伺服電機作為門系統的自動驅動裝置的電氣線路原理圖。1)請結合開、關門過程，簡述RM、RO、RC的作用;2)圖中，勵磁線圈未受控制，請給出簡單敘述或直接在圖上標示控制器件。

答：1）開門時，KAO閉合，電源（+）經FU、RM至電機M（圖中的上端），M另一端經KAO接電源（—），RO經KAC與M并聯，起分流作用。RO越小M轉速越低。開門停止時RO為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM為電機M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉速越高。

關門時，KAC閉合，電源（+）經FU、RM至電機M（圖中的下端）另一端KAC后至電源（—），電機反向運轉。RC經KAO與M并聯，起分流作用，RC越小M轉速越低。關門停止時RC為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM作用與開門時相同。

2）圖中，FU和WM之間，將KAO和KAC開關門繼電器的常開觸點并聯后串接接入，作為勵磁線圈的控制部件。

圖1

M—直流電

機；WM—直流電

機勵磁線圈；

FU—熔斷器；

RM、RO、RC—可調電阻；KAO—開門繼電器；KAC—關門繼電器

SO—開門換速開關；SC1、SC2—關門換速開關

5、上行超速保護裝置的必須具有哪兩個功能（元件），動作速度的范圍和作用形式

答：（1）該裝置包括速度和減速元件；

（2）該裝置動作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動作速度，但不超過10%；

（3）它的作用形式為：夾繩器、對重安全鉗、轎廂安全鉗、制動器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。

6、對電梯制動系統的檢驗有哪些要求

答：①制動系統應采用機電式制動器（常閉摩擦型），不應采用帶式制動器；②所有參與制動輪（盤）施加制動力的制動器機械件應至少分兩組設置；

③電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現。當電梯停止時，如果其中一個接觸的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行；

④當轎廂載有125%額定速度向下運行時，操作制動器應能曳引機停止運轉；⑤當一組制動臂失效，另一組制動器的動作能使額定載荷的轎廂停止運行。

7.按GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，每個層門應設有符合要求的電氣安全裝置。下圖中KA81為門聯鎖接觸器。

控制電路的觸點SAB全是符合要求的門聯鎖電氣安全裝置。試問：對KA81的安全要求是什么

答：KA81必須是安全電路元件。如果動斷觸點一個閉合（失電），則全部動合觸點斷開，動合觸點中一個閉合（得電），則全部動斷觸點斷開。

8.電梯額定速度為2m/s。根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》的規定，試回答下列問題：

（1）應采用什么型式安全鉗

（2）限速器動作速度應是多少

（3）安全鉗動作的平均減速度應為多少最大、最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間，列出數字計算公式即可）

（4）檢查限速器動作的聯動開關應在什么時候動作

（5）可否采用彈簧緩沖器

答：（1）漸進式。

（2）上限：1.25v+0.25/v=1.25×2+0.25/2=2.625m/s；

下限：1.15×2=2.3m/s。

（3）0.2～1.0gn；

Sminv22.62520.352m2a29.8；

v22.6252

1.76m2a20.29.8Smax

（4）在限速器動作之前，開關動作，電梯主機停止運行。

（5）不可，應采用液壓緩沖器。

三、綜合題

受某用戶單位委托，依據現行檢驗規程及標準對壹臺在用電梯有齒輪曳引主機的安全性能、工作性能進行專項檢驗，請按下表格式要求編制檢驗方案。

3圖所示的制動器控制線路，請說明它的工作原理。

4根據下列條件，如何對電梯懸掛繩的安全系數進行校核

曳引比1：1，電梯結構如題4.6.17-1圖所示，主要技術參數和部件配置如下：

額定載重量：Q=1000kg，轎廂自重：P=1200kg，額定速度：v=1.6m/s，提升高度：H=45m。減速比：i=27.1

懸掛鋼絲繩：8X19S+NF，Φ13×6qs=0.61kg/m,σb=83.7kN

曳引輪:Dt=560mm,V型帶切口槽,切口角β=96.5°

導向輪:Dp=560mm

5.簡述電梯的平衡系數、轎廂自重、曳引繩包角、繩槽結構對曳引能力的影響。

三、論述題（共5題，每題5分，共25分）

1.簡述雜物電梯與乘客電梯安全鉗要求的差異。

參考答案要點：

兩者對安全鉗要求有以下差異（JG135-2000與GB7588-2003比較）：

⑴使用目的和條件不同。額定載重量大于250kg的雜物電梯轎箱需裝設安全鉗，所有乘客電梯轎廂必須加裝安全鉗。雜物電梯安全鉗目的是轎廂墜落保護和對重下方過人空間的保護，而乘客電梯安全鉗目的除了雜物電梯要求外，還可以是轎廂上行超速保護裝置的制動執行元件。

⑵使用種類不同。雜物電梯可以使用瞬時式安全鉗且與速度無關，而乘客電梯只有在額定速度不大于0.63m/s2時可以使用瞬時式安全鉗。

⑶動作驗證方式不同。安全鉗動作后，雜物電梯是用強制驅動的松繩開關和曳引驅動的全程運行時間保護來檢查安全鉗動作情況，是和轎廂下行或對重遇到障礙保護合并保護的。乘客電梯則增加了安全鉗動作狀態的電氣安全裝置。

⑷制動效果不同。雜物電梯安全鉗動作是瞬間停止。而乘客電梯用于上行超速保護裝置和高速墜落保護時，制動減速度有要求。制動后乘客電梯轎廂水平度不超過5%，而雜物電梯沒有要求。

⑸型式試驗要求不同。乘客電梯安全鉗需要進行型式試驗，而雜物電梯無此要求。

2.按照TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制

驅動電梯》中的規定，檢驗過程中發現哪些情況，檢驗機構應當向受檢

單位或及維護保養單位出具《特種設備檢驗意見通知書》，提出整改要

求

參考答案要點：

(1)施工或者維護保養單