公路路橋橋梁梁維維修修加加固固技技術術交交流流中鐵鐵大大橋橋局局武武漢漢橋橋梁梁特特種種技技術術有有限限公公司司報告告人人：：吳運運宏宏主要要內內容容梁式式橋橋病病害害及維維修修加固固技技術術4我國國公公路路橋橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀1斜拉拉橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術術2鋼管管拱拱橋橋病病害害及維維修修加固固技技術術3小結結5我國國公公路路橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀13420世紀紀80年代代“學學習習與與追追趕趕””東營營黃黃河河大大橋橋（（1987）廣東東容容奇奇大大橋橋（（1984）廣東東洛洛溪溪大大橋橋（（1988）一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀520世紀紀90年代代“跟跟蹤蹤與與提提高高””南浦浦大大橋橋（（1991）江陰陰長長江江大大橋橋（（1999）萬縣縣長長江江大大橋橋（（1997）楊浦浦大大橋橋（（1993）一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀621世紀紀初初“創創新新與與趕趕超超””膠州州灣灣大大橋橋（（2011）東海海大大橋橋（（2005）杭州州灣灣大大橋橋（（2008）舟山山連連島島大大橋橋（（2009）蘇通通大大橋橋（（2008）嘉紹紹大大橋橋（（2013）上海海盧盧浦浦大大橋橋（（2003）一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀“世世界界橋梁梁建建設設七十十年年代代看看歐歐美美，，九九十十年年代代看看日日本本，，二二十十一一世世紀紀看看中中國國””前國際際橋梁梁協協會會主主席席伊藤藤學學先先生生一、、我我國國公公路路橋橋梁梁發發展展及及管管養養現現狀狀我國國橋梁梁工程程無無論論在在建建設設規規模模還還是是科科技技水水平平上上，，均均已已躋躋身身世世界界先先進進行列列。871.3萬座5.7萬座截至2012年底公路橋梁梁市政橋梁梁一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀1.2建設成就就9世界排名名前十的的大跨徑徑斜拉橋橋一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀1.2建設成就就10世界排名名前十的的大跨徑徑懸索橋橋一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀1.2建設成就就11世界排名名前十的的大跨徑徑拱橋一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀1.2建設成就就12世界排名名前十的的跨海大大橋2011一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀1.3公路橋梁梁現狀13國內現狀狀國外現狀狀我國現有有公路橋橋梁有很很多是根根據20世紀70年代或80年代初期期頒布的的設計標標準建造造的,其設計荷荷載均較較低。隨隨著各種種重型車車輛,尤其是工工程用重重型運輸輸車的不不斷出現現,公路橋梁梁負荷日日趨加重重,加之舊橋橋部分老老化、破破損或受受原設計計標準的的限制,己不能適適應現代代交通運運輸的要要求。截截至2006年，全國國病害橋橋梁超過過10萬座。據統計,美國橋梁梁總數約約為60萬座,其中約20萬座被美美國聯邦邦公路總總局(FHWA)列為不符符合要求求,12萬5千座被列列為具有有結構缺缺陷,每年需替替換5000~8000座,FH2WA規劃的橋橋梁修復復與替換換方案估估計耗資資＄455億;英國運輸輸部曾1990年抽樣調調查過200座混凝土土公路橋橋,大約有30%的橋梁運運營條件件不良。。在前南南斯拉夫夫,大約有19%的橋梁運運營條件件不良;這些情況況在發展展中國家家更為嚴嚴重。一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀近年橋梁梁垮塌事事件14福建：武夷山公公館大橋橋四川：宜賓小南南門橋新疆：庫爾勒孔孔雀河大大橋四川：攀枝花金金沙江大大橋一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀近年橋梁梁垮塌事事件15浙江：杭州錢塘塘江三橋黑龍江：哈爾濱陽陽明灘大橋引橋橋遼寧：盤錦田莊莊臺大橋橋北京：懷柔寶山山寺大橋橋一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀部分現有有橋梁的現狀堪堪憂，造造成大量量病害橋橋梁的主主要成因因有：165.缺乏有效的管管養機制2.九十年代代到本世世紀初，，橋梁建建設起飛飛時期，，大量大大跨度復復雜橋梁梁建成，，但行業業整體設設計、施施工水平平發展相相對滯后后，而且且在那一一階段，，優化也也比較盛盛行，同同時耐久久性設計計也沒有有引起重重視3.橋梁運營營階段的的養護重重要性認認識不足足，對橋橋梁病害害產生的基礎研究不夠4.超載、超限車車難以控制1.建國初期期修建的大大量橋梁梁，建設設標準低低，耐久久性考慮慮不足，，并且年年久失修修病害一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀01對長大橋橋梁養護技術術的研究不不系統，特殊病害害關注和和研究不不足02對長大橋梁梁病害產生的機理認識不深深，針對性性處置技技術和方方法研究究不深，手手段單一一03部分沒被被評為五五類的橋橋梁在一一定程度度上也存存在垮塌塌風險04橋梁養護護和管理理需要引引入新技技術和新新手段，，適應管管養需求求我國的橋橋梁管養養現狀，，從行業角度看：17一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀我國的橋橋梁管養養現狀，，從從業單位角度看：：18負責任有有水平1、部分橋梁梁的養護護針對性不不強；2、針對養養護的專專項設計計還處在在起步階階段；3、檢測、養護和和維修從業單位的水平不均衡；4、技術水水平高又又負責任任的企業業偏少，，部分企企業過分分追求自自身利益益。追求自身身利益一、我國國公路橋橋梁發展展及管養養現狀斜拉橋病病害及維維修加固固技術2192.1斜拉橋病病害20二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術2.1.1結構特點點斜拉橋是是一種主梁（加勁梁）受壓（密密索）或或受彎（（稀索））為主，，支承體體系以斜斜拉索受受拉及橋橋塔受壓壓為主的的橋梁。。斜拉橋橋的上部部結構由由梁、塔、、索三類構件件組成。。斜拉橋通常按照照功能、梁梁體材料料、塔的的數量、、索的布布置以及及主梁的的機構體體系等進行分分類，例例如雙塔塔雙索面混凝土斜拉橋等。212.1.2關鍵構件件22梁索塔斜拉橋二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術斜拉索的病病害，主主要是PE破損、鋼鋼絲銹蝕蝕、索導導管積水水、錨頭頭銹蝕等等。2.1.3斜拉橋病病害231索體、防防護套、、錨頭腐腐蝕腐蝕：氧氧化、水水、電化化電位、、持續作作用于高高強鋼絲絲的拉應應力等因因素都會會引起斜斜拉索鋼鋼絲腐蝕蝕疲勞；；雨水順順斜拉索索流下使使錨固處處受雨水水浸蝕,錨杯的構構造使得得水汽易易進難出出，也容容易引起起斜拉索索的銹蝕蝕。二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術24二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術2.1.3斜拉橋病病害25對于預應力混混凝土主梁，開開裂和下下撓是其其主要病病害，梁梁的下撓撓同時也也與塔有有關，塔塔、梁收縮徐變產生生下撓，，同時也也導致主主梁開裂裂，斜拉拉索索力力也會重重新分布布。再一個是是斜拉橋橋這種大大型結構構的大型型伸縮縫縫，往往往也是病病害多發發的部位位。2上錨固區區、主梁梁、主塔塔裂縫二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術裂縫：分為結構構性裂縫縫和非結結構性裂縫。結構性裂裂縫一般般規律性性比較明明顯，主梁跨中及支支座處的的裂縫，以及橋橋塔上橫橫梁處的的裂縫主要是結構裂縫。其余位置處的的裂縫主主要是非非結構裂裂縫。如如：環境境侵蝕、、鋪裝層層厚度不不足等腐腐蝕破壞壞造成的的裂縫，，和由于于底板混混凝土拉拉應力超超過其抗抗拉強度度造成的的底板橫橫向裂縫縫等。262.1.3斜拉橋病病害二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術2.2斜拉索快快速更換換技術27斜拉索快速更更換技術術28斜拉橋為為大型橋梁梁通常處于交通通咽喉要要道要求不斷交通通或部分分中斷外部干擾擾多，安安全風險大結構運營營使用多多年結構內力力狀態不不明確斜拉橋換換索的工工程特點工期緊張張外部干擾擾多控制難度度大二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術斜拉索快速更更換技術術29斜拉橋實實現快速速換索的的基礎條條件張拉控制制目標快速牽引引張拉設備備更換順序序同步更換換數量二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術斜拉索快速更更換技術術30成功引入入：秦順全院院士的無無應力狀狀態法確定最優優的快速速換索順順序和同同步更換換的拉索索數量無應力狀狀態控制制法一無應力狀狀態控制制法二一定的外外荷載、、結構體體系、支支承邊界界條件、、單元的的無應力力長度和和無應力力曲率組組成的結結構,其對應的的結構內內力和位位移是惟惟一的,與結構的的形成過過程無關關。結構單元元的內力力和位移移隨著結結構的加加載、體體系轉換換和斜拉拉索的張張拉而變變化,單元無應應力長度度只有人人為地調調整才會會發生變變化。當當荷載和和結構體體系一定定時,單元的無無應力長長度的變變化必然然惟一地地對應一一個單元元軸力的的變化。。二、斜拉橋病病害及維維修加固固技術2.3工程實例例31上虞人民大大橋全橋橋斜拉索索更換上虞人民民大橋橫橫跨曹娥娥江，連連接上虞虞市新老老城區的的交通干干道，1996年通車。。H型獨塔雙雙索面預預應力混混凝土斜斜拉橋，，垮徑布布置為125m+125m，每個索索面由14對拉索組組成對稱稱平行索索面形式式，全橋橋共計112根斜拉索索。工程概況況上虞人民大大橋全橋橋斜拉索索更換工程概況況上虞人民大大橋全橋橋斜拉索索更換交通組織織上虞人民大大橋全橋橋斜拉索索更換斜拉索更更換順序序在施工期期間不中中斷交通通的情況況下，封封閉一側側車道，，僅開通通另一側側車道實實行雙向向單車道道通行，，換索施施工采用用先上游后下下游、先先長索后后短索、、同時拆拆除一對對舊索（（如E1a與W1a為一對））緊接著著安裝一一對新索索的換索順序對對全橋拉索進進行更換。上虞人民大橋全全橋斜拉索更更換拉索更換施工工新索在兩索面面之間展開舊索放張卸至至橋面以備備外運上虞人民大橋全全橋斜拉索更更換拉索快速更換換成果56天完成即全橋橋112根斜拉索更換換，全部拉索索更換完成后后僅對部分短短索進行索力力調整。涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換工程概況涪陵長江大橋橋是國道319線跨越涪陵長長江江面的一一座塔梁分離式懸懸浮體系PC梁斜拉橋，1997年通車，斜拉索扇形形布置，邊、、中跨各設26對，塔中1對，全橋106對，212根。涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換工程概況涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換交通組織涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換拉索快速更換換的難點交通咽喉工期緊張梁端錨固無張拉空間新舊拉索規格不同內力狀態不明明更換控制困難難外部干擾多安全風險高實現斜拉索快速更更換存在如下下難點：全橋換索前需要完成兩兩橋頭伸縮縫縫約束解除、、塔下臨時支支座安裝以及及鋼纖維混凝凝土橋面鑿除除。拉索更換施工步驟驟：1、舊索放張；2、舊索拆除；3、新索架設與張張拉；4、誤差調整。拉索更換完成成后，拆除塔塔下臨時支座座、攤鋪橋面面瀝青鋪裝并并恢復兩橋頭頭伸縮縫。涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換總體施工內容容涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換拉索更換順序序在全橋更換212根斜拉索工作作總量已定的的前提下，在在現有的技術術裝備水平下下，決定換索索工期的關鍵鍵在于斜拉索索更換的順序序和同時可更更換的斜拉索索數量。N1～N15全橋8根，每塔4根斜拉索一起更換，兩塔獨立施工N16～N17全橋8根，每塔4根斜拉索一起更換，兩塔需同步施工

N18～N26全橋4根，每塔2根，兩塔上、下游異側2根斜拉索更換，且需保持同步施工N27涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換全橋拉索更換換順序：涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換總體施工方案案大行程快速牽引張拉拉設備為加快既有斜斜拉索拆除放放松以及新斜斜拉索架設入入洞速度并解解決梁端無法法安裝軟牽引引張拉設備的的難題，專門門研制具備快快速和大行程程特點的張拉拉設備，并配配套大容量快快速油泵,減少張拉次數數、提高張拉拉效率。涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換斜拉索塔端掛設涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換斜拉索梁端掛設涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換拉索快速更換換成果歷時僅112天即完成了全全橋212根斜拉索的更更換任務，全全橋斜拉索更更換完成后僅僅對塔下3根斜拉索進行行索力調整，，基本實現零零調整，創造造了國內一次次更換斜拉索索數量最多、、施工速度最最快的記錄。涪陵長江大橋全橋橋斜拉索更換換2.4工程視頻5051斜拉索快速更更換工程---重慶涪陵長江大橋52斜拉橋綜合合維護工程程---武漢長江二橋鋼管拱橋病病害及維修修加固技術術3533.1鋼管拱橋橋橋病害54三、鋼管拱拱橋病害及及維修加固固技術1結構特點拱橋是指以以承受軸向壓壓力為主的的拱圈或拱拱肋作為主主要承重構構件的橋梁。拱拱橋具有在在豎向荷載載作用下，，兩端支承承處除有豎豎向反力外外，還產生生水平推力力的結構特特點。凝土鋼管混混拱橋屬于按拱肋材料料分類的拱橋結構構形式的一一種。鋼管管混凝土拱拱橋通過向向鋼管內填填充混凝土土，利用鋼鋼管約束受受壓混凝土土的膨脹，，使混凝土土處于三向向受壓狀態態，從而顯顯著提高混混凝土的抗抗壓強度。。551結構特點56一類：不帶帶吊桿一類：帶吊吊桿拱橋中承式或下下承式拱橋橋：1.拱肋2.吊桿、系桿桿、橫梁、、橋面板上承式拱橋橋：1.拱肋2.立柱鋼管拱橋，，最核心的的是拱肋的安全三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術術2鋼管管拱拱橋橋病病害害571拱肋肋管管內內混混凝凝土土空空洞洞離離析析2短吊桿桿、、系系桿桿腐腐蝕蝕疲疲勞勞損損傷傷3下端端預預埋埋管管積積水水三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術術管內內混凝凝土土空空洞洞離離析析：：施工工不不當當造造成成管管內內混混凝凝土土灌灌注注不不密密實實、、混混凝凝土土收收縮縮引引起起鋼鋼管管與與混混凝凝土土之之間間出出現現縫縫隙隙。582鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及加加固固技技術術短吊吊桿桿、、系系桿桿疲疲勞勞損損傷傷：在動動態態懸懸吊吊體體系系鋼鋼管管拱拱橋橋中中尤尤其其應應引引起起重重視視，，疲勞勞和腐腐蝕蝕相相互互影影響響，，在在橋橋梁梁荷荷載載和和風風雨雨激激振振下下，，鋼鋼絲絲容容易易發發生生疲疲勞勞，如如宜賓賓小小南南門門橋橋、、武武夷夷山山公公館館大大橋橋都都是是短短吊吊桿桿出出現現問題題而發發生生局局部部垮垮塌塌。。592鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術術下端端預埋埋管管積積水水：：防水水罩罩失失效效、、預預埋埋管管長長度度不不夠夠且且低低于于橋橋面面、、冷冷凝凝水水及及防防水水措措施施不不到到位位等等。。602鋼管管拱拱橋橋病病害害三、、鋼鋼管管拱拱橋橋病病害害及及維維修修加加固固技技術術3.2吊桿桿更更換換技技術術61沈陽陽長青青大大橋橋吊吊桿桿更更換換工程程概概況況渾河河長長青青大大橋橋位位于于沈沈陽陽市市東東南南部部，主橋橋為為三三孔孔中中承承式式鋼鋼管管混混凝凝土土拱拱橋橋，，凈凈跨跨徑徑為為120m+140m+120m，全橋橋118根吊吊桿桿，，更更換換其其中中52根。沈陽陽長青青大大橋橋吊吊桿桿更更換換工程程概概況況沈陽陽長青青大大橋橋吊吊桿桿更更換換工程程概概況況通行行車車道道封閉閉車車道道人行行道道非機機動動車道道人行行道道機動動車車道道機動動車車道道機動動車車道道機動動車車道道非機機動動車道道沈陽陽長青青大大橋橋吊吊桿桿更更換換交通通組組織織吊桿桿更更換換總總體體方方案案在拱拱圈圈上上設設置置支支撐撐架架，，吊吊桿桿橫橫梁梁下下設設托托架架，，采采用用四四根根臨臨時時輔輔助助索索承承擔擔相相應應荷荷載載，，張張拉拉輔輔助助索索至至現現存存吊吊桿桿力力后后，，拆拆除除原原吊吊桿桿系系統統；；沈陽長青大大橋吊吊桿更更換吊桿更更換總總體方方案沈陽長青大大橋吊吊桿更更換將新吊吊桿安安裝就就位后后，張拉拉新吊桿桿張拉拉至設設計索力，，逐步放放松輔輔助索索至張拉拉力為為零。吊桿更更換過過程中中應對對橋面面標高高和吊桿桿索力力進行控控制，，確保保標高高變化化在橋面板板應力力允許許范圍圍以內。。沈陽長青大大橋吊吊桿更更換臨時吊吊桿系系統沈陽長青大大橋吊吊桿更更換吊桿更更換順順序全橋采采用8套臨時時吊桿桿系統統，4套用于于張拉拉，4套用于于倒換換，先先更換換南邊邊跨吊吊桿，，再更更換北北邊跨跨吊桿桿，最最后更更換中中跨吊吊桿，，每跨跨吊桿桿按照照由長長到短短的順順序更更換，，每跨跨最長長吊桿桿最后后更換換。沈陽長青大大橋吊吊桿更更換吊桿更換步驟沈陽長青大大橋吊吊桿更更換吊桿快快速更更換成成果54天完成成全部部52根吊桿桿更換換，吊吊桿更更換一一次成成功，，全部部更換換完成成后未未進行行吊桿桿力調調整。。3.3主梁結結構體體系改改造技技術72渾河長長青大大橋位位于沈沈陽市市東南南部，主橋為為三孔孔中承承式鋼鋼管混混凝土土拱橋橋，凈凈跨徑徑為120m+140m+120m，在原原預應應力混混凝土土橫梁梁間增增設五五道縱縱梁，，其中中兩側側兩道道為鋼鋼縱梁梁，利利用原原橫梁梁植筋筋后鋼鋼縱梁梁錨固固于橫橫梁上上。沈陽長青大橋主主梁結結構體體系改改造主梁結結構體體系改改造加加固方方案主梁結結構體體系改改造加加固方方案沈陽長青大橋主主梁結結構體體系改改造技術原原理：：單根根鋼縱縱梁在在橋梁梁單跨跨內通通長，，在吊吊桿橫橫梁處處通過過耳板板和橫橫梁底底面托托板抱抱箍吊吊桿橫橫梁，，鋼縱縱梁內內設置置縱橫橫加勁勁肋。。增設鋼縱梁格構式式連續體體系提高了了橋面縱向剛剛度沈陽長青大橋主主梁結結構體體系改改造鋼縱梁現場拼裝沈陽長青大橋主主梁結結構體體系改改造改造前前原橋橋縱向向結構構圖改造后后橋縱縱向結結構圖圖梁式橋橋病害害及維維修加加固技技術4774.1梁式橋橋病害害78四、梁梁式橋橋病害害及加加固技技術結構特特點792.連續梁梁橋3.連續剛剛構橋橋4.T構加掛掛梁橋橋5.空心板板梁橋橋1.鋼桁梁梁橋梁式橋橋兩跨或或兩跨跨以上上連續續的梁橋墩梁固固結的的連續梁梁橋兩T構間采采用掛掛梁連連接的的梁橋空心板板作為為主梁梁結構構的梁橋以鋼桁桁架作作為上上部結結構主要承重構件的梁橋801疲勞斷斷裂3鋼結構構腐蝕蝕4機械損損傷梁式橋橋病害害-鋼桁梁梁橋2高栓延延遲斷斷裂四、梁梁式橋橋病害害及加加固技技術疲勞斷斷裂：：在交變變荷載載下經過較較長時時間的的工作作而發發生斷斷裂的的現象象。高栓延遲遲斷裂裂：承受的應力力低于于靜載載斷裂裂強度度，但但由于于應力力腐蝕蝕、疲疲勞、、蠕變變等方方面的的原因因，經經一段段時間間后發發生的的斷裂。。腐蝕：鋼橋屬屬暴露露在野野外環環境中中的鋼鋼結構構，其其表面面與周周圍介介質(水分、、鹽分分等)極易發發生化化學及及電化化學作作用，，當涂涂層性性能較較差時時，便便會破破壞涂涂層使使鋼鐵鐵產生生銹蝕蝕。機械損傷:機械損損傷常常發生生在超超限貨貨物運運輸時時對橋橋梁桿桿件的的撞擊擊，此此外在在橋梁梁制造造架設設過程程中也也可能能發生生損傷傷。81梁式橋橋病害害-鋼桁梁橋四、梁梁式橋橋病害害及加加固技技術822梁體裂縫、、腐蝕破壞壞1主梁撓度過過大梁式橋病害害-連續梁橋和和連續剛構構橋主梁下撓：：混凝土的收收縮和徐變變、剛度變變化、縱向向預應力有有效性降低低等。四、梁式橋橋病害及加加固技術混凝土表層缺陷：：主要有蜂窩窩、露筋、、麻面、空空洞、磨損損、老化、、剝落、表表層成塊脫脫落、構件件變形、接接縫不平等等病害，通通常由于振振搗不實、、配筋不合合理、模板板表面不潔潔、混凝土土配比不合合理等因素素造成。83梁式橋病害害-連續梁橋和和連續剛構構橋四、梁式橋橋病害及加加固技術腐蝕：鋼筋混凝土土結構暴露露于自然，，直接受所所處地理位位置的環境境影響，再再加上其本本身材料的的性質，容容易受到環環境的侵蝕蝕，主要有有二氧化碳碳腐蝕和氯氯離子腐蝕蝕。84梁式橋病害害-連續梁橋和和連續剛構構橋四、梁式橋橋病害及加加固技術852單板受力1支座脫空梁式橋病害害-空心板梁橋橋四、梁式橋橋病害及加加固技術支座脫空：支座質量和安裝裝問題導致致受力不均，后期銹蝕和支座老化化等。單板受力：鉸縫形式不不合理、未未考慮鉸縫縫混凝土收收縮作用及及新舊混凝凝土間粘結結力的弱化化作用、鋼鋼筋布置過過少、橫隔隔板開裂、、車輛超載載等，還有一個以以前不為人人注意的原原因，就是是支座脫空空導致單板板受力。86梁式橋病害害-空心板梁橋橋四、梁式橋橋病害及加加固技術墩臺身傾斜、、基礎沖空空：很多橋梁所所在的河床床下沉，橋墩受沖沖刷，很容易導致致基礎和樁基埋置深度不不夠，發生傾斜斜和垮塌。871墩臺身傾斜斜、腐蝕破破壞2基礎沖空梁式橋病害害-梁式橋下部結構四、梁式橋橋病害及加加固技術881橋面鋪裝、、橋面板2伸縮縫梁式橋病害害-橋面系四、梁式橋橋病害及加加固技術89梁式橋病害害-橋面系四、梁式橋橋病害及加加固技術4.2橋面系改造造、裂縫處處治與碳纖纖維布施工工技術90項目概況天門漢江公公路大橋位位于湖北省省天門市岳岳口鎮，全全橋長1329.04m，主橋是8跨一聯單箱箱單室預應應力連續箱箱梁2×50m＋85.3m＋2×115.7m＋85.3m＋2×50m=602m。主橋主跨箱箱梁（85.3m、115.7m）為變截面面三向預應應力連續箱箱梁。天門漢江大大橋維修加加固技術橋面系改造造天門漢江大大橋維修加加固技術原橋面鏟除除是用砼鋸鋸縫機把混混凝土切割割成小塊，，挖機勾起起已切割的的混凝土塊塊，對于撬撬除后混凝凝土表面不不平順處再再用風鎬進進行局部鑿鑿除，最后后用空壓機機將橋面混混凝土碎屑屑清理干凈凈。巖石劈裂機機破除人工風鎬撬撬除天門漢江大大橋維修加加固技術橋面系改造造橋面系改造--鉆孔植筋施工流程：：定位放線→→下料→鉆鉆孔→清孔→注注入膠泥→→植筋→養護護天門漢江大大橋維修加加固技術施工要求：：1、鉆孔深度度合格；2、植筋孔要要清洗干凈凈；3、膠泥要充充滿植筋孔孔。橋面系改造造--橋面混凝土土澆筑天門漢江大大橋維修加加固技術橋面沖洗鋼筋網綁扎扎澆筑混凝土土混混凝凝土收光天門漢江大大橋維修加加固技術橋面系改造造收光抹面路面刻紋天門漢江大大橋維修加加固技術橋面系改造造橋面系改造造--伸縮縫安裝裝質量控制：：1、植筋孔深深度必須合合格；2、確保伸縮縮縫與橋面面的平順順性、、一致性；；3、槽口縫隙隙清理干凈凈；4、伸縮裝置置縱、橫向向位置要符符合設計要要求；5、橫筋與預預埋筋必須須焊接牢固固。伸縮縫鋼纖纖維混凝土土澆筑天門漢江大大橋維修加加固技術裂縫處治裂縫修補前前施工組織織人員對全全橋裂縫進進行全面檢檢測，準確確定位，測測量裂縫的的長度以及及寬度，繪繪制裂縫分分布圖。凡凡寬度≥0.15mm的裂縫或出出現滲水、、鈣化的裂裂縫，采用用壓力灌膠膠法進行修修補。凡寬寬度＜0.15mm的裂縫，采采用涂刷環環氧樹脂膠膠液封閉法法進行修補補。寬度≥0.15mm的裂縫施工工流程：基基底清掃→→標注注膠膠底座的位位置→配置置灌縫用環環氧樹脂→→封閉裂縫縫→粘貼注注膠底座→→注入灌縫縫材料→養養護→結結構表面處處理天門漢江大大橋維修加加固技術裂縫處治--腳手架施工工施工流程：：材料周轉轉平臺搭設設→底板板腳手架搭搭設→腳手手板搭設→→腳手架安安全防護天門漢江大大橋維修加加固技術腳手架搭設裂縫處治--腳手架作業業天門漢江大大橋維修加加固技術缺陷修補天門漢江大大橋維修加加固技術裂縫處治對于寬度≥≥0.15mm的裂縫，采采用壓力灌灌膠法進行行修補。先先沿裂縫兩兩邊5cm范圍內打磨磨清洗干凈凈，然后封封閉裂縫和和粘貼底座座，封縫1—2天后檢查是是否存在漏漏氣情況，，當可以灌灌膠時用注注射器注入入灌縫材料料。灌縫處處理完畢后后，自然養養護2d后，將裂縫縫表面打磨磨平整。。裂縫灌膠處理天門漢江大大橋維修加加固技術裂縫處治碳纖維布粘貼施工施工流程：：放設施工工線→基面面處理→修修整找平層層→粘貼碳碳纖維布→→涂刷表面面防護膠→→表面涂涂刷在施工區域域內用角磨磨機對基面面進行磨平平處理，磨磨平時要見見混凝土光光面，并用用空氣壓縮縮機將粉塵塵吹干凈。。若發現粘粘貼表面上上有缺陷、、凹陷的高高差等情況況，應用找找平膠進行行刮填修補補。等整平平材料固化化至指觸干干燥后，如如發現整平平部位表面面有突起毛毛刺，應用用砂布打磨磨光順。將配制好的的浸漬膠均均勻用滾筒筒涂抹在混混凝土面，，鋪設碳纖纖維布，用用專用膠輥輥或刮板在在碳纖維布布上沿纖維維方向施加加壓力并向向一個方向向或從中間間向兩個方方向滾動碾碾壓。天門漢江大大橋維修加加固技術1、浸漬膠要充充分浸透碳纖維布。。2、碳纖維布布順纖維方方向不發生生彎曲。3、順纖維方方向搭接長長度不小于于15cm，各層之間間搭接部位位不得位于于同一條線線上，必須須錯開至少少50cm。天門漢江大大橋維修加加固技術碳纖維布粘貼施工天門漢江大大橋維修加加固技術碳纖維布粘粘貼施工天門漢江大大橋維修加加固技術維修效果4.3粘貼工字鋼鋼提高結構構整體剛度度108南湖大橋為為雙幅橋橋，橋梁梁平曲線線半徑1000米（橋梁梁中心線線處），，橋面總總寬度26.5m。單幅橋橋面寬度度11.5m，兩幅之之間設有有3.5m的隔離帶帶。1工程概況南湖大橋橋主橋為為30m+50m+30m預應力混混凝土連連續箱梁梁，采用用單箱單單室圓弧弧變截面面形式，，梁底采采用圓弧弧線過渡渡，圓弧弧半徑222.189m。下部橋橋墩為鋼鋼筋混凝凝土板式式墩，橋橋臺采用用鋼筋混混凝土肋肋板式臺臺，鉆孔孔灌注樁樁基礎。。粘貼工字字鋼提高高結構整整體剛度度2外觀檢測主要表觀病害害如下：部分錐坡坡塌陷破破損，部部分橋面面泄水孔孔堵塞部分支座座鋼墊板板銹蝕、、主橋支支座附近近混凝土土局部壓壓碎主橋箱梁梁混凝土土存在麻麻面、振振搗不實實等病害害，局部部鋼筋裸裸露、銹銹蝕下部橋臺臺狀態良良好，部部分橋墩墩存在裂裂縫，混混凝土開開裂、破破損漏筋筋粘貼工字字鋼提高高結構整整體剛度度3荷載試驗荷載試驗驗的結論論為：主主橋連續續箱梁在在試驗荷荷載作用用下剛度度偏低，，剛度儲儲備量不不大，建建議對主主橋實施施必要的的加固處處理，增增加主橋橋結構剛剛度，提提高結構構安全儲儲備。試驗荷載載作用下下，主橋橋預應力力箱梁應應變校驗驗系數值值