公路改建工程程路基施工技技術交底一、路基標準橫斷斷面概況二、路基超高三、路基邊坡四、路基壓實標準準與壓實度及及路基填料要要求五、不同類型路基基處理方式六、路基土方方工程質量通通病防治會議目錄一、路基標準準橫斷面概況況路基采用雙向向四車道一級級公路標準橫橫斷面，路基基寬24.5m，其組成為：：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路路緣帶0.5m）+2×3.75m行車道+3m中間帶（含2m中央分隔帶+路緣帶2×0.5m）+2×3.75行車道+2.5硬路肩(含右側路緣帶帶0.75m)+0.75m土路肩。路面面橫坡坡度為為2％，土路肩橫橫坡坡度為4％。二、路基超高高本標段共設超超高5處，最大超高高2％，旋轉軸為為中央分隔帶帶兩側邊緣線線，將兩側行行車道和硬路路肩分別繞中中央分隔帶邊邊緣各自旋轉轉，使之各自自成為獨立的的單向超高斷斷面，土路肩肩不超高。超超高過度方式式采用線性漸漸變方式。二、路基超高高三、路基邊坡坡1、填方邊坡2、挖方邊坡3、半填半挖路路段邊坡四、路基壓實實標準與壓實實度及路基填填料要求1、一般路基填填料為了使路基獲獲得足夠的強強度、穩定性性和抗變形能能力，保證路路基路面的綜綜合服務水平平。路基填料料，必行進行行野外試驗，，不得使得淤淤泥、沼澤土土、有機土、、含草皮土、、生活垃圾、、樹根和含有有腐朽物質的的土。液限大大于50、塑性指數大大于26的土以及含水水量超過規定定的土，不得得直接作為路路基填料。應應采取晾曬或或摻入石灰、、固化材料等等技術措施進進行處理，經經檢查合格后后方可使用。。路基土源由由地方提供，，考慮到不利利季節施工等等因素，結合合土質，為保保證填筑后路路基的強度和和穩定，滿足足壓實度及施施工要求，本本次設計針對對部分路基土土進行摻加石石灰處理。2、土石混合料料土石混合料中中石塊的含量量應小于50％，膨脹巖石石、易溶性巖巖石等不宜直直接用于路堤堤填筑，崩解解性巖石和鹽鹽化巖石等不不得用于路堤堤填筑。天然土石混合合料中，中硬硬、硬質石料料的最大粒徑徑不得大于壓壓實層厚的2／3，石料為強分分化石料或軟軟質石料時，，石料最大粒粒徑不得大于于壓實層厚。。3、膨脹土處理理K22+400-K37+400局部土源存在在弱膨脹性，，施工過程中中若發現膨脹脹土，應在取取土坑摻灰改改性處理，摻摻灰比例有試試驗確定，處處理后膨脹總總率不超過0.7，方可作為路路基填料。五、不同類型型路基處理方方式1、填方段路基基處理填方路基路段段注意事項：：（1）路基施工前前開挖兩側臨臨時排水溝，，降低水位，，并與永久排排水設施相結結合。（2）路基填筑前前先清除表土土、耕值土，，翻松摻灰處處理，提高路路基強度；沿沿河、溝塘路路段，應清淤淤干凈、徹底底，特別注意意對暗塘的處處理，沿線發發現暗塘現象象時應及時與與設計人員連連續，現場確確定處理方案案。（3）路基填筑必必須根據設計計斷面，分層層填筑，分層層壓實，填料料含水量應控控制在最佳壓壓實含水量±±2%之內。采用機機械壓實時，，分層的最大大松浦厚度不不應超過30cm，填筑至路床床頂面最后一一層的最小壓壓實厚度不應應小于10cm。（4）路堤填土寬寬度每側應寬寬于填土設計計寬度50cm，壓實寬度不不得小于設計計寬度，最后后消坡。填筑筑路堤采用水水平分層填筑筑法施工，即即按照橫斷面面全寬分成水水平層次逐層層向上填筑。。若原地面不不平，應由最最低處分層填填起，每填一一層，經壓實實符合規定之之后，再填上上一層。原地地面縱坡大于于12%的地段，可采采用縱向分層層法施工，沿沿縱坡分層，，逐層填壓密密實。(5)地面橫坡陡于于1:5時，原地面應應按設計要求求挖臺階，并并用小型夯實實機加以夯實實，所有臺階階填完之后，，即可按一般般填土進行。。（6）若填方分幾幾個作業段施施工，兩段交交界處，如不不在同一時間間填筑，則先先填低段，應應按1:1坡度分層預留留臺階。若兩兩個低段同時時填，則應分分層交叉交疊疊銜接，其搭搭接長度，不不得小于2米。2、挖方段路基基處理挖方段路基處處理注意事項項：（1）對開挖出的的適用材料，，應用于路基基填筑，各類類材料不應混混雜；土方開開挖不論開挖挖工程量和開開挖深度大小小，均應自上上而下進行，，不得亂挖超超挖，嚴禁淘淘洞取土。（2）土方路塹開開挖，根絕路路塹深度和縱縱向長度，采采用橫挖法和和縱挖法；當當路線縱向長長度和挖深很很大時，采用用橫挖法與通通道縱挖法混混合式開挖法法。（3）當路塹路床床頂部以下位位于含水量較較多的土層時時，應換填透透水性良好的的材料，換填填深度應滿足足要求，并平平整凹槽底面面，設置滲溝溝，將地下水水引出路外，，再分層回填填壓實。3、拓寬寬段路路堤路路基處處理圖圖4、縱向向填挖挖交界界段路路基處處理填挖交交界處處理注注意事事項：橫坡陡陡峻地地段的的半填填半挖挖路基基，必必須在在山坡坡上從從填方方坡腳腳向上上挖成成向內內傾斜斜的臺臺階，，臺階階寬不不小于于1米，其其中挖挖方一一側在在行車車道范范圍內內的寬寬度不不足一一車道道寬度度時，，則應應開挖挖一個個車道道寬，，其上上路床床深度度范圍圍內的的原地地面應應予以以挖除除換填填，并并按上上路床床填方方的要要求施施工。。半挖挖半填填的一一側高高填方方基地地為斜斜坡時時，應應按規規定挖挖好橫橫向臺臺階，，并應應在填填方路路完成成后，，對設設計邊邊坡外外地松松散棄棄土進進行清清理。。對于陡陡峻山山坡半半挖半半填路路基，，設計計邊坡坡外面面的松松散棄棄土應應在路路基竣竣工后后全部部清除除。不不同土土質混混合料料填筑筑路堤堤時，，應符符合下下列規規定：：（1）以透透水性性較小小的土土填筑筑于路路堤下下層時時，應應做成成4%的雙向向橫坡坡；如如用于于填筑筑上層層時，，不應應覆蓋蓋在由由透水水性較較好的的土所所填筑筑的路路堤邊邊坡上上。（2）不同同性質質的土土應分分別填填筑，，不得得混填填。每每種填填料層層累計計總厚厚不小小于0.5m。（3）凡不不同潮潮濕或或凍融融影響響而變變其體體積的的優良良土應應填在在上層層，強強度較較小的的土應應填在在下層層。（4）必要要時可可采用用沖擊擊碾壓壓或強強夯等等進行行增強強補壓壓，以以消減減路基基填挖挖間的的差異異變形形。橫向填填挖交交界段段路基基處理理6、橋涵涵臺背背填筑筑處理理橋涵臺臺背路路床采采用6%石灰土土填筑筑，路路基中中部填填料采采用土土石混混合料料填筑筑。臺后已已完成成的新新路堤堤需挖挖臺階階后與與橋頭頭預留留路堤堤縱向向拼接接，每每層臺臺階寬寬度不不小于于1米，預預留過過渡段段路基基壓實實度不不小于于96%.應適時時分層層回填填壓實實，回回填土土時對對橋涵涵圬工工的強強度等等要求求應按按照規規范有有關規規定辦辦理，，如使使用機機械回回填，，則涵涵臺胸胸腔部部分應應先用用小型型壓實實機械械壓實實填好好后，，方可可用機機械進進行大大面積積回填填，涵涵頂面面填土土壓實實厚度度大于于50cm時，方方可通通過重重型機機械和和汽車車。橋頭路路段與與正常常路基基路段段采用用臺階階搭接接，臺臺階寬寬度150cm。臺前前臺后后和路路基同同步填填筑到到橋臺臺設置置底模模的標標高后后，暫暫停填填筑，，先澆澆筑臺臺帽，，臺后后留5-10m最后回回填。。靠近近橋臺臺1.5-2.0m及涵臺臺胸腔腔部分分的范范圍采采用小小型振振動夯夯分層層要求求一致致。并并在距距離路路面結結構層層下50-100cm位置處處各設設一道道土工工格柵柵。土土工格格柵全全路幅幅鋪設設。格格柵采采用單單項土土工格格柵。。7、土石石混合合料壓壓實路基中中部及及荷塘塘路段段采用用土石石混合合料進進行填填筑，，土石石路堤堤不得得采用用傾填填方法法，均均應分分層填填筑，，分層層壓實實。采采用20T振動壓壓路機機進行行碾壓壓，每每層鋪鋪填厚厚度應應小于于30cm。施工步步驟：：（1）開挖挖臺階階，清清表整整平原原地面面并碾碾壓至至設計計要求求的壓壓實度度。復復測原原地面面高程程，確確定填填筑范范圍，，超寬寬值按按50cm控制，，布灑灑石灰灰標線線。（2）鋪筑筑土石石混合合料（（石塊塊含量量小于于5%）,采用重重型振振動壓壓路機機對其其進行行振動動碾壓壓。從從路基基外側側開始始，按按縱向向錯輪輪（輪輪跡重重疊約約10cm）沖壓壓，至至全副副排壓壓后，，再自自行向向外碾碾壓，，碾壓壓時通通過改改變行行進路路線，，使其其均勻勻沖壓壓。碾碾壓前前對路路基適適量灑灑水，，撒水水量以以確保保沖壓壓時不不揚塵塵為原原則。。碾壓壓3遍后開開始觀觀測沉沉降，，沉降降小于于5mm后（一一般3-5遍），，碾壓壓結束束，最最后再再用20t壓路機機靜壓壓1-2遍。施工注注意事事項:（1）壓實實外緣緣應與與路肩肩外緣緣保持持一定定的距距離，，以免免損壞壞路肩肩。（2）工作作時遇遇結構構物應應調頭頭，安安全距距離應應為3-5米；（3）如表表面干干燥要要適量量灑水水，防防止表表面揚揚塵化化，影影響能能量深深層傳傳遞。。（4）碾壓壓前應應使大大粒徑徑石料料均勻勻分散散在集集料中中，土土石混混合料料來自自不同同料場場，其其巖性性或土土石比比例相相差較較大的的時，，宜分分層或或分段段填筑筑。（5）壓實實后透透水性性差異異大的的土石石混合合料應應分層層或分分段填填筑，，不宜宜縱向向分幅幅填筑筑；如如確需需縱向向分幅幅填筑筑，應應將壓壓實后后的滲滲水良良好的的土石石混合合料填填筑與與路堤堤兩側側。（6）土石石混合合料最最后一一層的的壓實實厚度度應不不小30cm，該層層填料料最大大粒徑徑宜小小于15cm，壓實實后，，該層層表面面應無無孔洞洞。8、土工工格柵柵鋪設設土工格格柵鋪鋪設采采用垂垂直路路線方方向鋪鋪設，，土工工格柵柵長度度方向向搭接接寬度度不小小于20cm，橫向向搭接接用0.9mm鉛絲綁綁扎連連接固固定，，固定定間距距不大大于30cm。周邊邊及縱縱向搭搭接采采用6mm鋼筋彎彎制成成的U型釘固固定，，固定定間距距不大大于1米。六、路基土土方工程質質量通病防防治A、路基碾壓壓出現彈簧簧（一）分析析成因1.碾壓時土的的含水量超超過最佳含含水量較多多；2.高塑性粘性性土“砂化化”未達到到應有效果果；3.翻曬、攪拌拌不均勻；；4.碾壓層下存存在軟弱基基；（二）防治治措施1、低塑性高高含水量的的土應翻曬曬到規定含含水量方可可進行碾壓壓；2、高塑性粘粘性土難以以粉碎，應應進行兩次次拌灰并存存放一段時時間，是其其充分“砂砂化”；3、對產生彈彈簧的部位位翻挖摻灰灰后重新碾碾壓；4、路基填料料不得使用用淤泥、沼沼澤土、有有機土等腐腐植物質類類土填筑；；5、新填路基基中部填料料及清淤回回填應優先先采用土石石混合料、、石渣作為為路基填筑筑材料，原原地基承載載力低應按按規范要求求采取措施施，減少沉沉降；B、路基壓實實度不夠（一）分析析成因1、碾壓遍數數不夠；2、壓路機質質量偏小；；3、松浦厚度度過大；4、碾壓不均均勻，局部部漏壓；5、含水量偏偏離最佳含含水量超過過規定值；；（二）、防防治措施1、確保壓路路機的質量量及碾壓遍遍數符合規規定；2、采用振動動壓路機配配合三輪壓壓路機保證證碾壓均勻勻；3、壓路機應應進退有序序，前后應應有重疊；；4、路基土應應在接近最最佳含水量量時進行碾碾壓；；C、路基積水水嚴重（一）分析析成因1、路基表面面不平整；；2、立即表面面未設橫坡坡或出現倒倒坡；（二）防治治措施1、路基壓實實前應平整整；2、路基表面面應設2-4％的橫坡；；D、路基邊坡坡被沖刷（一）分析析成因1、過早的削削破而邊坡坡的防護工工程未能跟跟上；2、未設臨時時急流槽和和攔水壩；；3、每次雨水水后未及時時修補路基基；4、邊坡未植植草防護（二）防治治措施1、削坡后邊邊坡防護工工程應及時時跟上；2、應設臨時時急流槽和和攔水壩急急排水溝；；3、應及時填填平沖溝；；E、壓實層表表面松散（一）分析析成因1、施工路段段偏長，攪攪拌、粉碎碎、壓實機機具不足；；2、粉碎、攪攪拌或未及及時碾壓表表層失水過過多；3、壓實層土土的含水量量死于最佳佳含水量過過多；（二）防治治措施1、確保壓實實層土的含含水量與最最佳含水量量差在規定定范圍內；；2、適當灑水水后重新進進行拌合碾碾壓；F、路基表面面網狀裂縫縫（一）分析析成因1、土的蘇醒醒指數偏高高或為膨脹脹土；2、碾壓時含含水量偏大大，且未能能及時覆土土；3、壓實后養養護不到位位，表面失失水過多；；（二）防治治措施1、采用合格格的填料，，或采取摻摻灰處理；；2、選用符合合規范要求求的土料填填筑路基，，確保壓實實層土的含含水量接近近最佳；3、加強養護護，避免表表面水分過過分流失；；4、認真進行行施工組織織安排；G、路基表面面起皮（一）分析析成因1、壓實層土土的含水量量不均勻且且失水過多多；2、為調整高高程而貼補補薄層；3、碾壓機具具不足碾壓壓不及時；；（二）防治治措施1、確保壓實實層土的含含水量均勻勻且與最佳佳含水量的的差在給規規定范圍內內；2、認真進行行施工組織織設計，配配備足夠合合格的機具具保證翻曬曬均勻、碾碾壓及時；；H、路基壓實實度超密（一）分析析成因1、最大干密密度不具有有代表性；；2、路基填料料不均勻；；3、采用重型型壓實機械械，壓實功功偏大；（二）防治治措施1、在取土坑坑取具有代代表性的土土樣認真進進行標準擊擊實試驗，，不同土樣樣應分別進進行標準擊擊實試驗；；2、選擇均勻勻的填料；；J、路基邊緣緣壓實度不不夠（一）分析析成因1、壓實機具具未碾壓到到邊緣；2、路基填筑筑寬度不夠夠，未實行行超寬填筑筑；（二）防治治措施1、路基設計計要求超寬寬填筑；2、控制碾壓壓工藝，壓壓路機一定定要碾壓至至路基邊緣緣；K、高填路基基下沉（一）分析析成因1、工程地質質條件不良良，原地面面比較軟弱弱，存在沼沼澤地段、、流砂及垃垃圾及其他他劣質土2、路堤穿過過河谷，橫橫斷面中間間與端部填填土高度不不同3、填料中含含有腐殖土土或泥沼土土等劣質土土，或含有有大塊粘土土、凍土；；石料規格格不一、性性質不均、、亂石中空空隙很大；；4、施工過程程中未注意意排水；5、填筑順序序不當，厚厚度不和規規定，壓實實不足；（二）防治治措施1、填筑前換換土；2、填挖交接接處開挖臺臺階；3、清除軟土土、腐殖土土等劣質材材料，石料料規格應均均一；4、認真設置置縱橫向臨臨時排水系