TOC\o"1-5"\h\z.編制說明 1編制依據 1\o"CurrentDocument"編制原則 1\o"CurrentDocument"編制范圍 1.工程概況 1工程概況 1\o"CurrentDocument"工程地質 2\o"CurrentDocument".有毒、有害氣體檢測設備與檢測方案 3有害氣體種類 3\o"CurrentDocument"有害氣體特性 5\o"CurrentDocument"如何選擇有毒有害氣體檢測儀 5有毒、有害氣體檢測方案 6.有害氣體監測管理 7人員配置 7\o"CurrentDocument"培訓 7\o"CurrentDocument"監測 7\o"CurrentDocument"監測數據整理分析 7\o"CurrentDocument"管理措施 8\o"CurrentDocument".有害氣體綜合治理 8\o"CurrentDocument"加強通風 8\o"CurrentDocument"防護 9\o"CurrentDocument"注漿止氣 9\o"CurrentDocument"氣密性砼 9\o"CurrentDocument"其它方法 10\o"CurrentDocument".具體要求 10\o"CurrentDocument".對有害氣體突出事故的控制 11.應急預案及處置措施 12組織機構 1212處置措施12有毒、有害氣體檢測方案.編制說明編制依據1、重慶市軌道交通四號線一期工程土建5標施工圖紙。2、《建設工程安全管理條例》；3、公司關于隧道施工安全措施的文件。編制原則1、防止在隧道及人工挖孔樁施工過程中，有害氣體超限帶來危險，確保人身、機具和工程安全。2、根據有害氣體的含量高低、濃度大小，采取相應的技術措施。3、檢驗技術措施效果,正確指導隧道施工。遵循“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則。嚴格按照公路施工安全操作規程，從制度、管理、方案和資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從上級單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。編制范圍本方案編制內容包含黑石子站、站前及站后明挖段人工挖孔樁、土方開挖基坑施工，黑石子站及唐棟橋站區間施工通道及區間暗挖隧道施工。.工程概況工程概況黑石子站為地面兩層地下一層 9m雙島四線島式車站。站中心里程為K22+763.786，車站長262m，寬23.6?38m。黑石子站所在場地北高南低，地勢起伏較大，地面標高233?253m，車站最大的基坑開挖深度為13.5?23.6m。車站及站前、站后人工挖孔樁開挖截面為1.5*2.5m，2*3m*2*3.5m，2.5*3.5m四種型式，設計樁長為16m?26.3m。黑石子站?唐棟橋站區間起點里程K22+850.686,終點里程K23+935.413,長約1084.63m。區間隧道拱頂埋深0?22m,區間斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，約200m為單洞單線型式。隧道襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結構，鉆爆法施工。區間施工通道里程為K0+000?K0+295,全長295m,隧道標準斷面凈寬6.0m,凈高5.5m,通道斷面為直墻拱頂斷面形式，暗挖法施工。工程地質車站采用明挖施工，根據設計車站底板標高開挖后，24-28軸部分出露人工填土，填土的均勻性差，22-24軸部分落于強風化基巖上，其余部分均落于中風化基巖上。(1)素填土(Q4ml):褐色，灰褐色，由粘性土、塊石碎石，及少量建筑垃圾等組成。塊石碎石含量一般30?50%,粒徑20?1000mm，結構松散?稍密狀。多以拋填方式進行，均勻性較差，一般厚度3.2?8.9m,局部較厚可達15.0m,該層填土主要出露在場地的東側，回填年限1年左右。(2)砂質泥巖(J1z)：紫色、紫紅、紫褐色，粉砂泥質結構，中厚層狀構造，主要礦物成分為粘土礦物，含灰綠色團塊及鈣質、砂質。巖石飽和抗壓強度標準值為5.0MPa,為軟巖，裂隙不發育?較發育，完整性為較完整，巖體基本質量等級為IV級。(3)砂巖：灰色、灰白色，局部呈褐黃色，中細粒結構，層狀構造，主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物，多為鈣質膠結，局部為泥砂質膠結。巖石飽和抗壓強度標準值為46.20MPa,為較硬巖，裂隙不發育?較發育，完整性為較完整，巖體基本質量等級為ni級。施工通道及暗挖區間所處地形地貌宏觀上屬構造剝蝕淺丘地貌，通道段位于丘坡上。目前通道處于城鄉結合部，人類活動強烈，原始地形遭到破壞，地面經人工改造為廠區，地形總體較平緩，起伏小，地形坡角一般為3?5°,局部較陡，地面標高239~259m,相對高差20m左右。1、地層巖性勘察區出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統填土層(Q/4ml/)、殘坡積層(Q/4el+dl/)和侏羅系中下統自流井組(J/1-2z)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：2、第四系全新統(Q/4)(1)素填土(Q/4ml/)：雜色，主要由砂、泥巖塊石碎石、粘性土及少量混凝土等組成。顆粒含量20~30%,粒徑20~300mm，稍濕，一般厚度0.5~9.2m,其堆填年限大于5年，結構主要呈稍?中密狀。（2）粉質粘土（Q/4el+dl/）褐色，呈可塑狀，干強度中等，韌性中等，無搖震反應，切面稍有光澤，殘坡積成因。主要在原始地形低凹地帶零星分布，厚度一般3.8~7.1m。在原始地貌低洼地帶填土底部、覆蓋層與基巖接觸帶（基巖面附近）或上層滯水出路點地段，受上層滯水頻繁活動的影響，常形成以軟可塑狀粘性土為主、厚度0.10?0.30m（局部可達0.5m以上）的軟弱薄層；在原始地貌溝谷區，地面下0.2?0.8m（局部可達1.5m以上）的粉質粘土以灰黑色、含植物根系、有機質為主，受地下水活動的影響，粘性土多呈軟塑流塑狀，狀態很差。3、侏羅系中下統自流井組（J/1-2z）砂質泥巖：紫紅色，粉砂泥質結構，中厚層狀構造。表層強風化帶厚度一般0.8?1.7m,強風化巖心呈碎塊狀，風化裂隙發育；中風化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整，巖體基本質量等級為IV?V級。.有毒、有害氣體檢測設備與檢測方案有害氣體種類隧道及深基坑中有害氣體主要可能有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮氣、和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等，但主要成分是甲烷（CH4,俗稱沼氣），占80%?90%。沼氣無色、無味、無毒，難溶于水，比空氣輕，遇火即燃燒或爆炸。有毒有害氣體分為可燃氣體與有毒氣體兩大類。有毒氣體又根據他們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體三大類。其中刺激性氣體包括氯氣、光氣、雙光氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧等氣體。刺激性氣體對機體作用的特點是對皮膚、黏膜有強烈的刺激作用，其中一些同時具有強烈的腐蝕作用。刺激性氣體對機體的損傷程度與其在水中的溶解度與作用部位有關。一般來說，水溶性大的化學物，如氯氣、氨氣、二氧化硫等對眼和上呼吸道迅速產生刺激作用，很快出現眼和上呼吸道的刺激癥狀；水溶性較小的化學物，如光氣、二氧化氮等，對下呼吸道及肺泡的作用較明顯。刺激性氣體造成的病變的嚴重程度除化學物本身的性質外，最重要的是與接觸化學物的濃度和時間密切相關。短期接觸高濃度刺激性氣體，可引起嚴重急性中毒，而長期接觸低濃度則可造成慢性損傷。急性刺激性氣體中毒通常先出現眼及上呼吸道刺激癥狀，如眼結膜充血、流淚、流涕、咽干、咳嗽、胸悶等癥狀，隨后這些癥狀可減輕或消失，經過幾小時至3天不等的潛伏期后癥狀突然重現，很快加重，嚴重者可發生化學性支氣管肺炎、肺水腫，表現為劇烈咳嗽、咯白色或粉紅色泡沫痰、呼吸困難、發紺等，可因肺水腫或并發急性呼吸窘迫癥等導致殘廢。窒息性氣體包括一氧化碳、硫化氫、氰氫酸、二氧化碳等氣體。這些化合物進入機體后導致的組織細胞缺氧各不相同。一氧化碳進入體內后主要與紅細胞的血紅蛋白結合，形成碳氧血紅蛋白，以致使紅細胞失去攜氧能力，從而組織細胞得不到足夠的氧氣。氧化氫進入機體后，鼠離子直接作用于細胞色素氧化酶，使其失去傳遞電子能力，結果導致細胞不能攝取和利用氧，引起細胞內窒息。甲烷本身對機體無明顯的毒害，其造成的組織細胞缺氧，實際是由于吸入氣中氧濃度降低所致的缺氧性窒息。硫化氫進入機體后的作用是多方面的。硫化氫與氧化型細胞色素氧化酶中的三價鐵結合，抑制細胞呼吸酶的活性，導致組織細胞缺氧硫化氫可與谷胱甘肽的巰基結合，使谷胱甘肽失活，加重了組織細胞的缺氧另外，高濃度硫化氫通過對嗅神經、呼吸道黏膜神經及頸動脈竇和主動脈體的化學感受器的強烈刺激，導致呼吸麻痹，甚至猝死。可燃性氣體的危害主要是氣體燃燒引起爆炸，從而對財產與人的生命造成危害。但可燃氣體發生爆炸必須具備一定的條件。一定量的可燃氣體、足夠的氧氣與點燃的火源。以上三個條件缺一不可。通常將可燃氣體發生爆炸的氣體濃度稱為最低爆炸極限，一般用LEL表示。不同的可燃氣體具有不同的LEL。所以對于可燃氣體的檢測一般檢測它的LEL。可燃氣體標準表有毒氣體TWA（8小時統計權重平均值）STEL（15分鐘短期暴露水平）IDLH（立即致死量ppmMAC（空間最大允許濃度）mg/m3氨氣NH3253550030一氧化碳CO25/150030氯氣Cl20.51301氧化氫HCH104.7500.3硫化氫H2S101530010一氧化氮NO25/100/二氧化硫SO22510015VOC*50100//有害氣體特性1、爆炸性有害氣體本身是不會自燃和爆炸的，但當和空氣(氧氣)以一定比例混合均勻并達到一定濃度后，遇到火源，才會燃燒和發生爆炸。2、滲透性有害氣體的滲透性極高，擴散速度快，其擴散性較空氣高1.6倍，容易透過裂隙發達、結構松散的巖石或煤層，滲透到隧道開挖空間里。3、不穩定性有害氣體在圍巖中以游離狀態和吸著狀態存在。兩種狀態的有害氣體是處在不斷變化的動平衡中，當溫度、壓力等外界條件變化時，平衡就被打破。壓力升高溫度降低時，部分有害氣體將由游離狀態轉化為吸著狀態，反之，壓力降溫度升時，又會有部分有害氣體由吸著狀態轉化為游離狀態。4、窒息性有害氣體是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。有害氣體濃度升高，空氣中氧氣濃度急劇下降，會引起人員窒息。如何選擇有毒有害氣體檢測儀我們在選用各類檢測儀時存在的問題還比較多，具體體現在：(1)對可燃氣體的檢測重于對有毒氣體的檢測。(2)對可能引起急性中毒氣體的檢測重于對可能引起慢性中毒的氣體的檢測。對于各類不同的生產場合和檢測要求，選擇合適的氣體檢測儀是每一個從事安全和生產工作的人員都必須十分注意的。1、確定所要檢測氣體種類和濃度范圍如果甲烷和其它毒性較小的烷烴類居多，選擇LEL檢測儀無疑是最為合適的。這不僅是因為LEL檢測儀原理簡單，應用較廣，同時它還具有維修、校準方便的特點。如果存在一氧化碳、硫化氫等有毒氣體，就要優先選擇一個特定氣體檢測儀才能保證工作人員的安全。如果更多的是有機有毒有害氣體，考慮到其可能引起人員中毒的濃度較低，比如芳香烴、鹵代烴、氨（胺）、醚、醇、酯等等，就應當選擇光離子化檢測儀，而絕對不要使用LEL檢測器應付，因為這可能會導致人員傷亡。如果氣體種類覆蓋了以上幾類氣體，選擇一個復合式氣體檢測儀可能會達到事半功倍的效果。2、便攜式氣體檢測儀由于便攜式儀器操作方便，體積小巧，可以攜帶至不同的生產部位，電化學檢測儀采用堿性電池供電，可連續使用1000小時；新型LEL檢測儀、PID和復合式儀器采用可充電電池（有些已采用無記憶的鎳氫或鋰離子電池），使得它們一般可以連續工作近12小時。根據我們的工程特點及地質情況，我部擬采取四合一的便攜式氣體檢測報警儀。有毒、有害氣體檢測方案目前采取的有毒有害氣體檢測主要是人工采用四合一便攜式檢測報警儀。帶班作業人員及安全員、工班長進洞隨身攜帶便攜式檢測報警儀進行檢測。成立專門檢測班，并由經過專業培訓人員組成。定期不定期對檢測人員進行考核，杜絕“漏檢”、“假檢”和“少檢”，確保濃度記錄真實、準確。車站人工挖孔樁施工前，必須對地層中的有害氣體作充分的調查，每日開工前必須用便攜式氣體檢測儀檢測井下的有毒、有害氣體，下井檢測時，穿戴好防護用品。每次檢測完成后做好記錄并歸檔。隧道施工期間，成立專門的有害氣體檢測隊伍系統，由現場施工負責人主管，該系統主要測定氣象參數、有害氣體濃度、風速、風量等參數。壓入式通風機必須裝設在洞外或洞內新鮮風流中，避免污風循環。有害氣體工區的通風機應設兩路電源，并應裝設風電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時，另一路應在15min內接通，保證風機正常運轉。隧道每班應對開挖掌子面按規定檢查，平常按1次/2小時頻率檢查，如有異常情況時應隨時檢測。每個斷面應檢查5個點，即拱頂、兩側拱腳和兩側墻腳各距坑道周邊20cm處。檢測地點及范圍應符合下列要求：開挖工作面風流、回風流中，爆破地點附近20m內的風流中及局部塌方冒頂處；局扇附近10m內的風流中；各種作業臺車和機械附近20m內的風流中；電動機及開關附近20m內的風流中；隧道洞室中，如變電所、水泵房、水倉、車洞、人洞等處；錯車道位置及襯砌端頭；接近地質破碎帶處；超挖地段凹陷處，特別是頂部超挖地段。.有害氣體監測管理人員配置氣體檢測的管理工作由項目部安質部完成，技術負責人進行技術指導工作并進行監督。項目部建立有害氣體檢測專職人員2名，4名工程技術人員配合，成立專業檢測組，所有檢測人員經專業技術培訓，24h值班，做到分工明確，責任明確，保證儀器精確度，一切情況直接向指揮或管理系統人員匯報。所有管理及施工人員進洞檢查要攜帶便攜式檢測儀器。所有施工人員應經常注意洞內氣體濃度等情況，以此形成所有洞內施工人員全員監測有害氣體。培訓專職檢測員進行專業技術培訓，所有進洞施工人員要經過有關知識教育及培訓，經考試合格后方可進洞施工。監測按有關規定對有害氣體進行監測，并對煤系地層和高含氣段地層，實行重點監測，增加監測的頻率。監測數據整理分析在洞內檢測的同時，做好各種有害氣體濃度變化的記錄，并及時匯總到項目部安質部門。對有害氣體監測數據的整理分析，是指導隧道施工、協調各工序間關系，確保施工生產在安全的前提下，能有序地進行。管理措施（1）檢測儀器專人保管、充電。應隨時保證測試的準確性，按各種儀器說明書要求，定期送地區級以上檢查站鑒定，日常每3天校正一次，對儀器大修送國家認定機構進行修復。（2）每次檢測應及時填寫在瓦斯記錄本上，并定期逐級上報。.有害氣體綜合治理目前對隧道內有害氣體的綜合治理，主要是采用通風、防護、注漿止氣及氣密性砼封閉等方法對有害氣體進行綜合治理。加強通風通風是降低有害氣體濃度、防止有害氣體積聚的最有效手段；通風可以不斷向洞內送入新鮮空氣，排出有害氣體和降低粉塵濃度，從而改善洞內施工環境，確保洞內施工安全和人員身體健康，提高生產效率。通風標準：根據經驗及安全規范要求，通風量至少應滿足以下要求：（1）洞內空氣含氧量不得少于20%，并保證洞內施工人員每人每分鐘能獲得4m3的新鮮空氣。（2）粉塵允許濃度，每立方米空氣中，含有10%?以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。（3）洞內有害氣體最高允許濃度標準見表。有毒氣體最高允許濃度標準表序號有害氣體名稱極限濃度1瓦斯(CH4)1%2一氧化碳(CO)0.0024%3二氧化碳(CO2)1.5%4硫化氫(H2S)0.00066%5二氧化硫(SO2)0.0005%6氨(NH3)0.0004%7二氧化氮(NO2)0.0025%8氮氧化合物(NOn)換算NO2的濃度不得超過5mg/m39粉塵每立方米空氣中，含有10%以上游離一氧化硅的粉塵必須在2mg以下(4)洞內最小風速：Vmin=0.25(m/s)。防護(1)在有害氣體含量高地段施工，作業人員必須攜帶個體自救器。爆破采用安全炸藥，非電毫秒起爆系統和電雷管引爆，洞內人員全部撤離，洞外起爆。通風后，先由救護人員帶滅火器、自救器及檢測儀進入工作面，經檢查無燃燒、無有害氣體涌出后再供電，待檢測各種有害氣體濃度降至安全標準以下后，才能開始施工作業。(2)洞內不能停止通風，必須有備用電源。注漿止氣對有害氣體含量高地段，為施工及營運安全，采用小導管注漿封閉周邊圍巖裂隙，防止有害氣體滲漏。使用“42鋼管鉆梅花孔，管長5m，沿開挖周邊以5°?8°外插角鉆孔，鋼花管插入孔內，孔口用錨固劑堵塞縫隙，注漿用水泥-水玻璃雙液漿摻BR增加型防水劑，配合比為:水：水泥:水玻璃：防水劑=1：1：0.67:0.256,注漿壓力0.7?0.9MPa。氣密性砼在瓦斯設防段，初期支護采用氣密性噴碎封閉瓦斯，二次襯砌采用全封閉復合式襯砌，模筑氣密性硅，氣密性硅滲透系數小于10X10-11cm/s。其它方法利用有害氣體的化學、物理特性，采取下列措施，也可降低有害氣體濃度。(1)對H2s氣體，可向煤體或巖體壓送石灰水及化學漿液。(2)水幕降塵，把水霧化成微細水滴射到空氣中，使之與空氣中的粉塵碰撞，則塵粒附于水滴上，被潤濕的塵粒凝聚成大顆粒，從而加快其降落速度，達到防塵防有害氣體的目的。體要求1、全員重視，合理投入是實現安全生產的先決條件。把有害氣體監測放在第一位，把通風管理作為“重中之重”，在“人、財、物”上優先保證，牢固樹立“防有害氣體災害大于一切”的思想，當施工進度與有害氣體監測、防治相矛盾時,以“寧停三天，不搶一秒”作為處理問題的準則。2、建立完善各種有害氣體監測、管理制度，嚴格執行。根據《煤礦安全規程》、《防治煤與瓦斯突出細則》、《鐵路瓦斯隧道技術暫行辦法》、《公路隧道施工規范》等法規，結合隧道實際情況，制定各種瓦檢制度、安全檢查制度等，并嚴格執行制度，在制度面前人人平等。3、通過各種方式，提高全員安全意識。安全工作只有100%和0%兩種結果，因此，提高洞內每一個施工人員的安全意識是保證安全的前提。除對施工人員進行專業培訓、上崗培訓外，還要經常在各種大、小會議上提安全、講安全，做到警鐘長鳴，甚至舉行專題知識競賽等生動有趣的活動，使每一個施工人員隨時腦子中有安全這根弦，樹立“隧道施工安全無小事”的觀念。4、綜合治理見成效有害氣體隧道安全施工不是哪一個人、哪一個部門、哪一個施工環節能夠完全保證的，它貫穿于整個施工過程中，只有進行全時效、全方位綜合治理，采取一切有效的管理、技術措施，消滅一切安全隱患，才能保證安全。對于有害氣體監測，要狠抓檢測員檢查有害氣體制度的落實，明確每班檢查地點、時間。洞內無檢測員不能施工，檢測員有現場停止施工的權力。出或異常情況需隨時監測。在洞口測風站配備手動式測風儀，定期測定回風巷的風流速度。當風流速度變化時，及時找出原因，采取措施。有害氣體突出事故的控制1、處理有害氣體噴出、突出事故的措施：一般原則：（1）救護隊迅速搶救災區遇難人員，并對充滿有害氣體的坑道進行處理；（2）通知災區附近受到威脅的人員停止工作，撤出危險地段；（3）迅速采取措施，以最大風量供給災區，以最短路線排除有害氣體；（4）為了防止有害氣體擴散，應封堵有害氣體排放源；2、安全注意事項：進入隧道搶救遇難人員，首先要切斷電源，以防止人員觸電和出現火花引起有害氣體爆炸；（2）進入隧道必須認真檢查氣體和溫度的變化，發現氣體中一氧化碳和溫度升高現象，應提高警惕，查明原因；（3）當有害氣體噴出突出，發生燃燒時，可采用干粉、惰氣滅火等措施，將火源撲滅，如果是大型有害氣體燃燒事故，應立即撤出人員，對災區進行封閉；（4）排放有害氣體時，應盡量避免排放的有害氣體空氣流經過帶電的電氣設備，有害氣體濃度超過0.75%的氣流排出洞口，洞口50m內應設崗哨。嚴禁煙火，除特許的人員以外，其它人員不得接近該地；（5）為防止二次突出，防止突出孔洞的煤巖坍落傷人，應設置防護板，打密集支柱；（6）處理二氧化碳突出的事故，要戴好防煙眼鏡。3、超限排放有害氣體的一般原則：（1）超限排放有害氣體應由救護隊執行；（2）有害氣體通過的坑道，必須切斷電源；（3）不得在經過沒有熄滅的火區排放有害氣體；（4）為了加