-.z.運輸方案4.8塔筒的運輸方案大部件清單表序號部件名稱數量13長×寬×高〔mm〕重量〔噸〕廠家名稱貨物發運地點運輸方式備注規格13包裝13未包裝1下段塔架13Φ4308×Φ4297×1638079.70/西部重工西部重工塔架生產基地汽運重量不含附件2中下段塔架13Φ4297×Φ4288×2100072.79/西部重工西部重工塔架生產基地汽運重量不含附件3中段塔架13Φ4288×Φ4281×2996072.91/西部重工西部重工塔架生產基地汽運重量不含附件4中上段塔架13Φ4281×Φ3656×2996051.29/西部重工西部重工塔架生產基地汽運重量不含附件5上段塔架13Φ3656×Φ3660×3000040.30/西部重工西部重工塔架生產基地汽運重量不含附件6門外梯子13見圖紙/見圖紙西部重工西部重工塔架生產基地汽運7底部平臺13見圖紙/見圖紙西部重工西部重工塔架生產基地汽運說明:其余4套見招標文件。設備承運公司資質證明單位名稱：石家莊世邦貨物運輸地址：石家莊市欒城區程上村運輸方案道路情況17套塔架從南宮生產基地出廠后，經過大廣高速、黃石高速、京滬高速、津石高速、長深高速、津寧高速，最終到達天津清之風廉莊鎮風力發電工程風電現場，全程約400公里。場內道路建議參數：一般規定路線設計應根據其功能，正確運用技術指標，保持線形連續、均衡，確保行駛平安、舒適。確定路線走廊帶應考慮走廊帶內各種運輸體系的分工與配合，據以統籌規劃近遠期結合、合理布局，充分發揮和提高道路總體綜合效益。道路選線應由面到帶、由帶到線，在對地形、工程地質、水文地質等調查與勘察的根底上，論證、確定路線方案。路線線位應考慮同農田與水利建立、城市規劃的配合，盡可能避讓不可移動文物、自然保護區，保護環境且同當地景觀相協調。路基寬度二、三、四級公路的路基橫斷面包括車道、路肩以及錯車道等，風場內道路可參考四級公路路基標準建立，可視不同地形、地貌實際情況而定，需滿足風場內設備運輸需求，風場內道路宜采用6m路基寬，交通量小且工程量特別艱巨的路段，可采用單車道5.5m路基寬。路肩20km/h單側路肩寬度為0.5m，填筑材料應與路基一樣?？v坡長、大縱坡對載重汽車行駛很不利，上坡會使車速減慢，阻礙后續的快速車輛，使超車需求增多，"強超硬會〞的可能性增大，平安性降低；而下坡會使剎車過熱、制動效能減弱，更易發生交通事故。因此，風場內道路應對連續上坡和連續下坡路段按平均縱坡進展控制。平整度路基路面30m扇區范圍內相對高差應小于200mm。車道風場內道路宜采用雙車道，交通量小且工程艱巨的路段可采用單車道。錯車道風電場內道路因設備超寬超長，運輸過程中行駛速度較為緩慢，為防止造成車輛積壓，道路擁堵，場內主線道路每500m-800m需修建一處會車區域，錯車道需保證路基總寬度不小于9m，長度不小于35m。避險車道連續長、陡下坡路段，為減輕失控車輛的損失或危及第三方平安，宜在長、陡下坡地段的右側視距良好的適當位置設置避險車道，其路面寬度不應小于4.5m，兩側障礙物距離大于5m,且高度小于1m。、平安施工道路施工時應制定平安預案，具備平安生產條件，確保施工平安。施工便道、便橋應設立警示和交通標志，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛應遵守道路交通法規。塔筒轉彎加寬值轉彎半徑m加寬寬度m加寬長度m206.53025535304.54035440403.54045340502.540注1：轉彎半徑的設置應根據現場的實際地形，按照合理的行車軌跡及要求進展設置。2：此處加寬長度為彎道內側加寬長度，如需加寬彎道外側，需根據現場的地形條件，增加一定的長度。、車輛配置、牽引車本工程運輸牽引車采用德龍*3000460以上馬力車輛運輸風電機組4.8.、半掛車根據此件設備運輸技術條件的要求，我公司擬配備軸塔筒運輸專用車。掛車根本參數如下〔單位：mm〕、車輛配置表及運力安排表序號設備名稱車輛類型功率〔馬力〕用途1T德龍或重汽460以上主體牽引、半掛2S5主體牽引、半掛3S4主體牽引、半掛4S3主體牽引、半掛5S2主體牽引、半掛6S1主體牽引、半掛貨物名稱每批次運輸天數總需運輸車輛方案每批次投入車輛選配車輛塔筒665〔不含剩余4套〕〔根據現場施工需要〕重型低平板車、爬坡牽引力計算〔以機艙牽引車德龍為例〕牽引車：陜汽德龍*3000牽引車平板車：3軸平板車車組總重=平板自重+貨物總重=27+58=85t該工程運輸道路以混凝土路面為標準，滾動摩擦系數為0.02，道路最大坡度比15%計；平坡驅動阻力F1：F1=車組總重×g×〔滾動摩擦系數+起步阻力系數〕=85×9.8×〔0.02+0.025〕=37.4KN上坡阻力F2：〔以最大上坡坡度比12%計,風阻系數忽略不計〕F2=車組總重×g×(cos(坡度)×〔滾動摩擦系數+起步阻力系數〕+sin(坡度))=85t×9.8KN/t×(cos0.15×〔0.02+0.025〕+sin0.15)=149.6KN牽引車驅動力：1輛陜汽德龍*3000〔460馬力，6*4驅動〕牽引車牽引總質量為25t，即250KN。結論：根據前面上坡阻力計算，本次運輸最大上坡阻力149.6KN<250KN，因此，在牽引車貨總重為85t，最大坡度比15%的情況下，采用1輛陜汽德龍*3000牽引車可以滿足要求。運輸作業運輸程序裝車接裝設備前，運輸作業人員做好車貨設備的運前檢查和保養完成待裝準備。根據業主的運輸通知，平板車到達指定地點等候裝車。當設備被起重機械提升，并就位于裝車位置后，我司車輛進入設備下部，準備承載貨物。裝載貨物時，需按運輸車輛的技術要求進展，設備的重心需對準掛車的裝載中心。貨物裝上車輛后，檢視車輛的受壓狀況，使用指定的捆扎工具對貨物進展捆扎，完成貨物與平板車組的捆扎后運輸至風場交貨，到達指定交貨地后，雙方〔車組〕檢查設備外觀并簽字確認質量。4.8.3.3.2捆扎方法及警示燈安裝位置捆扎必須按業主或廠家提供圖紙或吊裝標記進展，嚴禁自找捆扎點緊固。在塔筒前后共用5條5噸鐵鏈條與車板穿插捆扎。捆扎在行駛途中如有松動，必須及時捆扎。工具選用及標準表序號名稱規格數量備注1鐵鏈條直徑10.3mm，5噸級8用于誰被配套件的綁扎加固2手拉葫蘆5噸級85尼龍繩50m26緊繩器10運輸進程車組進前，需做專門的例行保養，并做好記錄備查；油路，氣路調試好，然后進入指定區域停車待裝；塔筒裝車前需在平臺上鋪木板或橡皮，增加緩沖及摩擦力；車組起步需平穩，嚴禁急制動；設備裝車時，形心與平板的軸中線需對準，誤差±50mm，確保裝載合理；設備裝車后，需在底部的正前方，填墊防滑契形木；車組通過大于3%的橫坡，需校正貨臺水平后再通行；車組直線行駛車速≤70KM/h，轉變車速≤10KM/h；按指定路線運至目的地，工程車和其他護送車隨；途中臨時停車時，需采取防護措施，派專人值勤，車組四周用醒目的反光柵保護；到達指定位置停妥后，松解緊繩器，準備卸貨。在途控制利用GPS進展在途跟蹤，1000公里以內的運輸最低保持4次的在途運輸跟蹤，并詳細記錄每次跟蹤信息情況以備查。所有在途運輸及其它與客戶相關的運輸信息,物流部經整理后有選擇的,合理及時的向客戶輸出.保持運輸信息的連續性及客戶端的雙向信息可知。整車批量點對點〔面〕運輸物流保持1個工作日2次的在途信息跟蹤并詳細記錄每次跟蹤情況形成在途信息跟蹤記錄根據在途信息及時修正原預計到達時間并將新預計到達時間反應對應客戶。確保在途信息的連續性在途運輸信息中斷或連續性運輸中斷2小時，物流員需及時與物流公司或承運司機聯系，跟蹤修正運輸信息并及時向客戶輸出信息。(1)工程組織機構如下質保總監質保總監運行分指揮運行組商務組工程總經理武舉協作單位現場協調分指揮安全員(2)各部門職責、權限和聯絡運輸總指揮〔工程總經理〕：負責全部作業過程中的組織安排，并處理日常事務；A.工程總經理職責⑴批準和布置質保大綱的實施工作。⑵批準運輸程序和招標文件。⑶任命運行分指揮、質?？偙O及各組組長。⑷審定所有參運人員的資格。⑸審閱顧客要求，對有爭議的問題做出處理見。B.質?？偙O職責⑴審核質保大綱及其修訂版本。⑵監視質保組、技術組、運行組對質量大綱的執行情況。⑶審閱顧客要求并提出建議，對糾正和預防措施的結果進展驗證。⑷審核運輸程序及其相關件。C.協作伙伴職責⑴負責質保大綱的編制、修訂工作，并對各組進展質保監視。⑵根據顧客的要求編制質量方案。⑶對運輸全過程監控。⑷處理不符合項。⑸驗證顧客對公司效勞質量的滿度。D.商務組職責⑴負責與顧客的接口工作，保證全面履行商務合同。⑵承受業主的運輸指令，下達工作方案。⑶負責工程所有文件的管理及處理工作。⑷負責運輸過程的各種單據〔證〕和財務處理工作。⑸負責處理商務糾分和理賠工作。⑹填寫好各項商務方面的記錄。⑺做好各項質量錄。E.運行組職責⑴承受運輸指令，負責運輸工作。⑵按質保大綱的要求，依據批準的招標文件及運輸程序進展作業。⑶負責對車輛、設備的定期檢查和調試，確保其處于完好。⑷處理運輸過程中的運輸問題。⑸填寫好各項運行方面記錄。F.質保組職責⑴編制質量方案，并對運輸全過程進展監控。⑵對參加運輸、吊裝〔捆扎〕人員進展質量培訓，并進展進場審核。⑶組織處理不符合項。⑷質量記錄的督辦。G.現場協調操作⑴承受顧客的運輸指令，協調內外部的運輸工作。⑵安排現場理貨、裝卸等項工作。⑶組織實施運輸合同。⑷負責處理運輸現場發生的有關問題。H.平安員職責⑴分管現場作業的質保工作。⑵對整個運輸過程進展有效監控。⑶處理現場不符合項。⑷做好現場質量記錄。I.外部接口商務組負責與有關接口聯系，通過各種、或運輸協調會等方式承受指令，明確具體運輸內容和要求，制訂運輸方案。運輸過程中，負責現場與參與大件運輸的相關單位的接口管理，確保整個運作暢通。J.內部接口⑴公司凡參與運輸的部門和個人必須服從上級命令，聽從運輸總指揮的生產指令，行使各自的崗位職責。⑵公司內部之間的接口，按公司ISO9001∶2000質量體系文件標準執行。K.通訊聯絡⑴運輸前通過、進展聯絡。⑵運輸中采用無線電對講機和移動。平安控制交通管制設備在運輸過程中必須進展交通管制，分段封閉道路，全程進展監控.運行時間設備運輸必須在白天進展運行速度正常運輸速度必須控制在<70Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在10Km/h以下；通過障礙的速度控制在5Km/h以下。車輛啟動前的檢查車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。運行過程中的檢查橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進展平板車的橫坡校正，確保設備處于相對水平的狀態；縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進展縱坡校正，確保設備處于相對水平狀態；路上捆扎有無松動。車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置戒備線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，將平板車停放妥當后，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好平安隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。運輸保障控制對準備運輸的設備需進展適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進展：裝載前的驗證裝載前，必須對要運輸的大件設備進展核對驗收。有效地執行細則——執行捆扎和加固方案；——到貨后立即執行接收條款。選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進展維護；——正確選取運輸路線〔在運輸前再次對路線進展勘查，確保運輸條件與實際情況相符等〕。人員的安排和考核——明確人員的職責；——進展有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。技術平安措施采取工程經理負責制；對參加該工程的施工人員進展質量、平安和施工的技術要求進展培訓，對運輸人員進展技術交底；所有施工人員必須持證上崗；施工人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的平安防護設施；針對工程進展科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；在裝、卸作業時，工程部將派遣專業技術人員會同業主有關人員在現場負責監裝、監卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不平安的隱患及時采取措施去除，以確保大件設備、運輸工具的平安；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進展嚴格檢查；嚴格按照平安質量操作規程和實施方案作業；夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設備的平安；平安質量監控人員全程跟蹤，作好平安記錄；應急預案組織保障工程部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。工程經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。根本應急措施針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，工程部將致力于通過采取"籌劃、分析和提高作業水平〞等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，"即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整方案〞等措施，在客戶確實認或授權下處置，必要時，工程部將臨時改變分工模式，由工程經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。工程部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。應急預案天氣突變應急預案：如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進展遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物平安運抵指定地點。車輛故障應急預案：在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進展維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；道路緊急施工應急預案：工程部大件設備運輸經過的陸路路線進展反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全防止因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大工程經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進展整改，確保設備運輸順利通行；霧霾天氣應急預案：道路遇到濃霧天氣，為保證行車平安，要求車輛與前車保持距離，勻速行駛，注意路面濕滑程度，防止側滑，行駛中的車輛開啟防霧燈、示寬燈，并根據情況需要開啟近光燈，護送小車翻開雙跳燈更在葉片車輛前方。高壓電線應急預案：在接近或少于平安距離的范圍內工作時，要架設高壓線平安防護屏障，作業過程中要有監護人員，防止作業時人員、機械進入平安距離以內。道路堵塞應急預案：在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸方案，或者尋求新的通行路線，保證順利通過交通事故應急預案：在運輸車輛發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報工程經理、業主及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下"先放行后處理〞；加固松動應急預案：運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設備進展重新加固；貨損、貨差應急預案：如貨物在現場裝卸車和交接過程中出現貨損、貨差，協助業主取得商檢、保險公司的相關證明，確保業主利益；機械故障應急預案：在工地現場裝卸貨時，如果作業機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業；不可抗力應急預案：在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸設備置于相對平安的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知業主，并按照業主的授權開展工作。如果根本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和設備的保管工作，直到與業主取得聯系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續承運的條件，工程部將在確保設備以及運輸人員平安的前提下，繼續實施運輸方案。-.z.卸車方案塔架外形尺寸、重量及卸車方案序號塔段外形尺寸〔mm〕13重量〔噸〕13重心位置吊裝方式