Word———測量所工作總結8篇學會做一個擅長總結的人，這樣在寫工作總結的過程中能夠對自己的工作狀況進行理性分析，回望以往的工作狀態，大家可以用心地寫一個工作總結，下面是我為您共享的測量所工作總結8篇，感謝您的參閱。

測量所工作總結篇1

作為新入公司員工要從基層做起，先接觸抄平放線工作。測量是工程的眼睛，作為小小的測量人員，我要本著實事求是、一切以數據說話的原則從事測量工作，對于生疏的環境，同事們都對我特別熱忱，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱忱的關心我，交給我閱歷教育我技術，很快的我就適應了新環境，并樂觀的投身到項目建設的施工工作中。我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的熬煉。現將切實工作總結如下：

記得過完年第一天扛著水準儀、三腳架、測量尺等進入隧道現場的時候，我心情特殊忐忑，由于以前在學校只是照著老師給的測量步驟仿照著搞測量，僅僅是停留在皮毛層次上，沒有絲毫閱歷可談，在這一天我要放的是五零線，現在想想挺簡潔的，先以一個基準點為準，算出鏡子視高，然后五零線位置標高是確定的，依據這兩個數差值確定測量尺讀數，然后在確定的讀數刻度線上纏上紅色膠帶，然后以紅色膠帶為準一遍遍的放五零線就好了，現在回想一下還是挺簡潔的，但是當時腦子一片霧水，覺得全世界都要毀滅了，啥也不會，在此還是要感謝當時帶著我的小師傅周工呢。以后的時間里還關心同事做彈線工作，依據圖紙以及相關軸線掌握線等把二次結構線彈到樓板上，該工作雖然簡潔，但是要求工作人員要嚴謹細心，不能由于量大就忽視質量掌握。

半年來總體來說還是收獲頗多，首先明白了工地是項目部是一個團隊，1+1肯定大于2的團隊，在這里我們首先考慮的是團隊意識，一榮俱榮、一損俱損，任何一個人離開團隊都不能單獨存活；其次對于我這個剛進入社會的高校生來說，困難是不行以避開的，遇到困難并不行怕，可怕的是自己憋著不聞不問，在年輕的時候遇到問題要準時解決，趁現在抓緊積累閱歷，找到解決困難的方法就可以了；自己不足之處：態度略微懶散了，詳細體現在白天做完工作晚上很少進行總結反思哪怕是睡覺前在腦海里像過電影一樣過過自己這一天干的事；其次早上起床消失懶床現象，不能由于天氣變化消失這個毛病。在下個月工作中我要漸漸克服這兩條，爭取表現的再好一點。

測量所工作總結篇2

20xx年7月畢業于黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20xx年7月參與工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的關心和支持下，我已經完成了從一名同學到一名工作人員的轉變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業學問，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優秀的測量技術人員，在業務水平、專業學問、與人協調溝通，都有了較大的進步，現主要從工作學習、閱歷、展望三方面總結如下：

工作學習：

參與工作之后我被安排到沈鐵路基七標項目部擔當測量員，對于生疏的環境，同事們都對我特別熱忱，測量方面的問題前輩們都會悉心教育，教給我閱歷技術，很快的我就適應了新環境，并樂觀的投身到項目建設的施工工作中。自參與工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，并將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、閱歷豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規范，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。

測量是工程的眼睛，作為測量人員，必需本著求真務實原則從事測量工作。對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的奇怪，看著樁基一根根的打完，看著一座座橋墩拔地而起，我也在一每天的成熟，總結半年多以來學到的東西，得到了至深的熬煉。使我對大路工程行業有了更深的熟悉，有了一個清楚的目標和規劃，為自己以后的進展方向奠定了堅實的基礎。

工作閱歷：

總結自己參與工作以來的閱歷有如下幾點：

一、要嚴謹科學、仔細求證：在施工測量之前，要仔細審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方準時去現場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，采納不同的計算方法重復計算，確保萬無一失。對各種原始數據留意保存和準時整理，“閱歷，是從眾多的數據中總結出來的”！

二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在進展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也消失了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著在變化。不能自我提高，就只有落后，就不能適應目前路橋建設工作的進展要求。

三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業人士的接觸中汲取他人的閱歷，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的不足，博眾家之長，補一已之短。

測量所工作總結篇3

隨著南方的寒冬來臨，緊急勞碌的20__施工期年即將過去，在過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我們堅決負責任的完成了領導交給的任務，回顧過去成果當然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱忱迎接下一年的工作。下面是20__年的工作總結：

在20__年的我擔當測量主管工作，由于工程項目比較大，公司新招測量人員剛接觸此行業需培訓，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。

測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無法規不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬，就會消失不應當消失的錯誤。本身我們的工程是高層建筑，對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格，緊緊圍繞國家施工規范要求來要求施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，毀滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順當施工供應最有利的保障。在平常的工作中樂觀督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并幫助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平常工作中的的巡察，加強過程掌握，做到發覺問題準時解決，使其成為工程建設效率的梯子。嚴格根據項目部的要求將樓層的軸線和高程標識清晰，測量資料要嚴格把關。

為了實現公司的雄偉目標，讓我在工作和生活中體會到公司這個大家庭的溫馨和關愛，學會了為了實現共同的目標和怎樣與身邊的人協作。在生活和工作上如何去關心新畢業的同學適應工地的環境，教會他們使用及嫻熟測量儀器，把我所知道的測量學問教給他們，讓他們有力量單獨完成測量任務，壯大公司測量技術力氣。

加強學習學問，把理論與實際結合，快速打開工作局面。對工程項目中每個結構物的坐標及尺寸反復推算驗證，保證施工放樣的精確性，準時和現場施工負責人溝通，保證施工進度和施工質量。對每一道工序，我們測量人員都做到工作前放樣，工作中檢測和工作后復測，發覺問題準時反映，準時解決，以便提高工作效率。

對每一個測量人員要做好思想工作，為了削減工程材料不必要的鋪張，降低工程成本。測量是貫穿工程始末的，施工任何地方都離不開測量，假如測量人員在工作中不仔細負責，沒有嚴謹工作態度，將會造成不行彌補的損失，所以要做到吃苦在前，享受在后的工作作風，去挑戰困難與挫折，同時團結合作，互幫互助，共同制造美妙明天，為公司進展和龍山玉圭園項目做出應有的貢獻和義務。

測量所工作總結篇4

時間飛逝，轉瞬間20__年又到尾聲了。我來也有一年多了，感受許多，收獲也許多。今年我管過現場，也搞過協調，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。由于測量就是一個工程的眼睛，沒有測量許多工序就無法進行，這也說明白測量的重要性。所以測量工作就得特別的細心，一切地實事求是，一切都以數據說話，這一年多時間里我一邊學習一邊熬煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結。

一、理論聯系實際

在__一年多時間里，我學到了許多學問，特殊是測量學問，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應了工地生活。在校期間我們只是了解到書本學問，現在才把這些理論學問運用到實際工程中來還是有很大的區分，所以在工作期間我也遇到許多的困難，有困難不行怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必需要不斷的學習和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是熬煉我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

二、要有很強的團隊意識

測量為什么要幾個人一組呢?由于測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互協作，團結協作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務原來就很重，現場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應當齊心協力的完成好本職工作以及領導交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應當計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質保量的完成領導交給我的各項工作。

三、要有很強的責任感

測量的精度是要求是比較高的，特殊是高速大路和一級大路。所以工作中做到細心謹慎才能更好更精確的將所放的樣掌握在允許范圍內。一個小小的失誤都會影響工程的質量，也會給項目部造成很大的損失。所以測量是不允許消失失誤的，我們都應當做到細心謹慎，不厭其煩的做好自己的工作。

道路橋梁技術人員的技術力量主要體現在繪圖，計算和測量三個方面，除此之外還應具備良好的心理素養，由于我們都是奮斗在第一線的技術人員，一般都是人煙稀有的地方，條件比較艱苦，因此我們要有吃苦的精神，我們每天都在高空作業，所以也應具備肯定得平安意識。

新的一年即將到來，我已經做好了充分的預備，迎接新的挑戰。我們由于市場的緣由而面臨很嚴峻的挑戰，但是我信任只要有過硬的技術，前途不會那么黑暗的，所以來年我們肯定要嚴格要求自己，學好專業學問，為自己的前途鋪出一條平坦大道。

測量所工作總結篇5

早晨的小雨過后，天始終陰沉沉的。在京滬高鐵滕州東站施工現場，江和新與另外4名工人協作著吊機，將一塊Ⅱ型軌道板鋪設在線路上。“軌道板粗鋪這道工序我們用眼還能推斷定位，但后面的精調就只能靠測量儀器了，由于精調誤差不能大于0.3毫米。”江和新擦著汗說。

江和新所說的測量儀器叫自動查找目標型全站儀，測角精度為1秒，用于Ⅱ型軌道板和高速道岔板的精調測量。中鐵十六局集團京滬高鐵項目部測量主管邊建國介紹說：“以前精度6秒的儀器就能滿意鐵路工程的測量要求，根本用不到這種高精度的測量儀器。現在不同了，為了滿意高鐵高精度測量的需要，我們項目部配備了20臺這樣的設備。”

高速鐵路最大的特點是快，而快的同時必需保證高平順性、高穩定性、高平安性、高舒適性。要達到這樣的目標，必需提高測量精度。因此，高精度測量成為高鐵建設中的一項關鍵技術。記者在施工現場發覺，路基上每隔60米就有一對測量掌握點。通俗地講，這樣的點越多、密度越大，測量的精度越高。在高鐵施工測量中，cp0、cpi、cpⅡ、cpⅢ4種網絡組成了一個統一基準的高精度測量掌握網，其核心作用就是保障軌道外形和位置的精確定位。

袁戰文是中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部測量隊隊長，他所在的測量隊擁有30名測量技術人員和6臺高精度測量儀器，可謂兵強馬壯。“像這樣的配備，在10年前是不行想象的。這充分體現了京滬高鐵對測量的重視，工程測量特別有前途。”曾經想放棄測量專業的袁戰文自信地說。

在京滬高鐵施工中，測量已經從附屬專業變為主導專業，成為貫穿整個工程的主線——沒有精準的測量，許多工序都沒法綻開。“對于京滬高鐵，測量就像大樹的枝干，就像人的神經中樞，就像串起閃亮珍寶的線。”中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部總工程師鄭先奇形象地比方說。

精調完畢的高速道岔板上的螺桿讓記者聯想到閱兵式上整齊的方隊。據說，戰士們訓練走正步時，腳離地面多少厘米有嚴格的要求，要拿尺子量。眼前，這一長排螺桿恰似乎一個排面，但這里的整齊劃一要求更為苛刻，以0。1毫米計算。為了達到這樣嚴格的標準，測量隊的成員無論是在烈日炎炎的夏日，還是在雪花飄落的冬天，每天4時都要起床去工地測量，為了整理測量數據總要加班到后半夜。雖然辛苦，但他們說：“測量不再是一個有力氣沒大腦的工作，我們學到了許多學問。”

京滬高鐵施工中使用的測量儀器以及運用的技術已經達到工程測量界的最高水平，直接推動了工程測量的進展，成為學術界討論的熱點。8月20日，高速鐵路精密測量理論及測繪新技術國際學術研討會在西南交通高校召開，國內外知名學者、專家一起研討高速鐵路精密測量理論及測繪新技術的應用，以提高我國高速鐵路精密測量討論水平。可以這么說，測量已成為高鐵軌道工程的靈魂。

測量所工作總結篇6

時間來得匆忙，去的絕然，20___年在不知不覺中成為歷史。一年來的工作中生活中，輕松與困難并存，閱歷與教訓同在！慶幸一年來自己走得堅決，也擔憂過往錯誤卷土重來，因此年終總結當屬為必定。盼望以往年的閱歷與教訓為借鑒，揚長避短，為今年乘風破浪揚起風帆。

施工員是施工現場最基層的管理者，是將設計師意識形態轉化為實際形態的執行者，因此注定這平凡崗位中會隱現出些許不平凡。萬丈高樓平地起怎少的了他們的兢兢業業，日夜兼程。作為一位施工員，我喜愛這個平凡的職業。

這一年中，我以一個測量員的身份綻開我在這里的工作并協同同事一起管理工地現場的各項事務。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的開頭。要想工程干好，必需把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避開遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實，發覺問題準時溝通，把問題毀滅在萌芽狀態。

測量方面。閱歷豐富的領導和同事賜予了我莫大的關心，從而在一年與數字的溝通中讓我的測量技術得到了特別大的提高。在此，應當對關懷我的各位同事和領導道一句：感謝！從小區測量到大路局項目a、b、c、d、e各棟樓的定位測量放線，再到安置小區的各棟樓的坐標放樣等等都促使我在成長。而立新小區市政工程驗收順當過關，和大路局各棟樓的破土而出則是對我成長的最好見證。

當然作為工程部資格最淺的我來說也存在許多的不足。測繪作為施工現場最初始的工序，若不能高效率的做好則會對后面工序產生很大的影響。由于閱歷的不足，處事顧慮太多從而讓辦事效率遲緩直接導致了整個工程的延遲。第三中學15號同學宿舍樓項目進度的推動當然因場地限制而遲緩，也因自己沒能夠直接有效的測繪、整理出一個更為有效的施工場地處理方案給教育局。在這方面實在有不行推卸的責任。

俗話說“磨刀不誤砍柴工”，能夠知恥而后勇才是一個合格員工的態度。因此，在新的一年里還得狠抓基礎，為更為效率的工作方式積累閱歷，積蓄力氣，讓將來的工作順順當利地進行。

在現場管理方面，有收獲也有不足。資格淺，閱歷不足依舊是最為嚴峻的問題。由于缺乏施工閱歷。在施工現場不能精確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規范敏捷奇妙的運用，使實際施工過程中和理論施工產生了脫軌狀況，即沒有達到預期的施工效果又使施工程序變得簡單，從而增加了施工成本。盼望這些教訓可以讓我在以后的施工過程中更為有利。同時監督自己肯定不能隨心所欲，必需認仔細真熟識施工圖紙和施工規范并很好的把握，爭取能更好的把施工規范運用到現場施工當中。

在工程量的計算過程中由于不夠細心，在計算時常消失漏算、掉算狀況。在以后的工程量計算中必定要做到具體查看圖紙不放過任何一個細節不放過任何一個施工角落，并列出具體的表格，寫清晰計算部位，計算方法均列出來，并具體的列出計算式來，爭取不管多長時間不管誰都能看懂我的計算方法，并能精確找出計算錯誤，從而達到預算精確無誤。

這一年當中雖然我也取得了一些小小的成果，但相對于公司及上級領導們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，將我的工作力量提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，更好的完成領導支配的任務，拓寬思路，深化細化本職工作。

測量所工作總結篇7

工作時間不長，但也接觸到3個工程了，但真正開頭自己做，的確來到山東，很快到這里已經9個月了，在這一段時間里，學到了許多。

相對于在上海的工程而言，在山東做工程是簡單一些，不光是在和四周群眾的關系處理上，監理部門和業主對我們的要求也更細致，而且落實度很高，我們每次外出測量，監理部門都有人跟隨，對于資料的報驗要求也很嚴格，對時效性的要求也很高，所以剛開頭的時候我也很不適應，第一我對船閘也很生疏，以前沒有接觸過，對于船閘的結構，施工流程不熟識，編寫的測量施工方案的內容不夠詳實，特殊是船閘結構主體中預埋件的放樣不知道如何來表達，測量放樣的報驗資料不符合要求，每次報驗都要修改好幾次，而且當時自身在心情上也存在一些問題，導致工作效率不高。

現在想想，其實監理的要求高一些對于我們自身是一個很好的學習機會，就目前的形勢來看，我們確定要走出大上海，走向全國，我們必需要適應外地的工作環境，提高自己的應變力量和適應力量，增加自己的敏捷性，否則就無法再競爭激烈的環境中脫穎而出。

最近一段時間工程進展相對順當，上閘首、閘室底板澆注一塊接著一塊，測量部最近的工作主要是負責底板澆筑前的鋼筋、面層標高復測，底板澆筑過程中的標高跟測，初凝后的底板標高復測，還有后期的沉降觀測。現在監理部要求我們的主要是圍堰、老節制閘沉降位移觀測和上下閘首的沉降觀測，閘室底板在澆筑結束后的初始觀測，等到后期閘室地板全部澆注完畢后統一觀測。在船閘主體結構的土方工程結束后，現在上下游引航道也已經開頭挖土了，截止到目前上下游引航道基本上開挖也許5萬方，現在上下游引航道放線采納轉化為施工坐標后的rtk，在平面和高程精度上都可以達到要求，而且比用全站儀放線效率提高了許多。

總的來說在山東做工程我學到了三點：

第一、要樂觀主動，讓監理業主單位看到自己工作上的樂觀性；對于監理反應的問題仔細對待，快速有效的解決問題。

其次、在方案的編纂和資料的上報上，從整體的施工組織設計到分項工程的

專項方案，要求細節要突出，數據要詳實，要有依據，語言表達要精確，簡練。

第三、在工作的落實上，以前我們在施工過程中只講究結果，并沒有完全根據施工組織設計或者方案施工，但是在這里，監理是根據方案來核查我們的施工的，因此我們必需根據方案施工，所以我們在施工組織設計和方案的編寫時肯定要考慮到施工方案發的可行性，避開在施工過程中因和施工方案不相符而引發的種種問題。

總結一年來的工作，作為一名測量員，我學到一下幾點：

1、熟識圖紙，不管是做施工、做質量、做測量，熟識圖紙是最基本的，也是必需的，通過對圖紙的不斷學習，逐步把握工程結構，做到對結構了然于胸，在大腦中形成一個輪廓，知道工程目前在做什么，下閘首設計底標高是多少，下一步工程要做什么，測量要放什么線，下一步要預備什么，這些都是從熟識圖紙開頭的。

2、多到現場看看，作為一名測量員，最主要的任務就是協作施工人員施工，要時刻知道工程的進度，工程做到什么部位了，需要測量部做什么，外出作業的時候就不會完全被動。

3、協調溝通，測量不是一個自立的部門，任何一個部門都不是一個自立的部門，測量是為施工服務的，需要和工程部溝通；工程施工過程中的復核需要和質量部溝通；測量外出放線、復核、資料的報驗需要和監理部門溝通；測量外出作業，需要分包隊伍的協作，這些都需要溝通。同時還有一個溝通技巧的問題。

4、總結，學會總結，每一個工程，每一天我們都可以學到東西，工作之余將一天或者一段時間的工作、生活心的體會寫一些，會對以后的工作很有關心。

測量所工作總結篇8

xx年是我公司進展的一年，是我公司創新的一年。在公司領導的帶領下，我們發起了起頭奮進，永爭第一的精神。歲首年終，我靜心回想這一年的工作生活，收獲頗豐。現將我這一年來的學習工作狀況總結如下：

xx年四川xx項目已到了關鍵時刻，新年的喜慶還沒有徹底消散，我們就已經全身心的投入到了施工大干的環境當中，剛來這個項目的時候自己在項目經理部擔當測量員一職，主要和王友科長負責全線的路橋放樣工作。在這段時間里我在各級領導的關心帶領下精彩的完成了各項任務。

新年過后，全線的路基工程已經基本完成，工作重點已經轉移到路面攤鋪上來，這時孔經理找我談話，讓我去黑色隊從事測量工作，并負責黑色攤鋪的質檢，大家都知道，修路越往上層技術含量越高，精度要求越高，黑色攤鋪無疑是重中之重了，接到這個任務的時候心里既感動又有些發愁，感動的是領導把這么重要的工作交給給自己是對自己的信任，這種信任激發了自己的沖勁。發愁的是自己沒接觸過黑色攤鋪工作，有些擔憂自己是否能完成好這項工作。

我們黑色隊是新組建的施工隊，當然這對我們之間的協作也是一種考驗，還好僅僅幾天的時間自己就進入了角色，能完成好自己的工作。測量指導施工，黑色攤鋪