汽車線束的生產(chǎn)工藝大揭秘束工要編工藝是線產(chǎn)的第一個工位線短工以書,卡的端子類型確定壓接參對工如能率.

驗設(shè)計工裝設(shè)備物料盒規(guī)格尺寸率.衡衡,工藝藝.藝還,成型的都不太多,所以投資主要是(臺)，測試機，拉力機，,沖1電線剪切將所需各種電線剪切至所需長度2)端子壓接將端子壓接至電線上3分裝subassembly安裝接插件等成為小股分線4)總裝assembly將各種小股分線在大的工裝板上組裝，用膠帶包扎，安裝各種保護件（波紋管，保護支架等）5）檢測在專設(shè)檢測板上檢測各個電路是否暢通外觀檢測，grommet防水檢測等線束的生產(chǎn)流程就是

開線-壓接—預(yù)裝-總裝-檢驗電測試打—發(fā)運插和包.普通有一定硬度而汽車電

，有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十烯）,.,1.以歐美國家劃分，包括中:TS16949豐CAN置采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目編本段用格

使布

0.50751.0。2。0、2。5、4.0、0等平方毫米的電線（日系車中常用、0.85、、2。02.5、4。0、。等),它們各自電值規(guī)格0.75規(guī)格線適1.0規(guī)1規(guī)格線適

4

,”.編本段束列

這“巨

的電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像

它不反,也機（點

、前燈光總成空調(diào)束（尾、).同時，電出采用聯(lián)插件插編本段束料

:要求編本段車束能:,傳感器相,沒有，也要保證連接電路的可靠性向電,防

(光纖維通信；

0.852、(起動機、

)1020mm2格.導(dǎo)除了出租汽車上的頻繁開/在溫一般采用電子電,電能,已編本段車束工與產(chǎn)要編排線束

一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短會導(dǎo)

制作壓接操作說明書對于有特殊要求的需要.比如：有能.,復(fù)雜預(yù)裝工藝低,放藝.，平

拉下

,明細表,逐漸成如汽線的產(chǎn)藝汽線束越越雜束故率相增安汽車上就在這里浩智只需要汽線生過的藝

所據(jù)圖紙要求制:有能慢總裝工藝制各個工,拉

汽車線束工藝還包括編制材料消耗定額明細表等由這些了量逐汽車也有必要了解下汽線汽車線束設(shè)計及線束用原材料2007-3—20：【章字體：大中小】打收藏關(guān)原作者谷孝衛(wèi)汽車線束是汽電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒線束也就不存在汽車電。隨著人們對汽車的安全性舒適性、經(jīng)濟性和排性要求的提高，汽車線變得越來越復(fù)，但車身給予線的空間卻越來越小.因此何高汽車束的綜合性能設(shè)計便成關(guān)注的焦點，且汽車線束制造廠家再單純地搞線束后期設(shè)和制造，和汽主機廠家聯(lián)合進前期開發(fā)成為必然的勢。筆者根據(jù)幾年來從線束設(shè)計和制的經(jīng)驗，談?wù)劸€的一般設(shè)計流程和設(shè)原則。一整電路計(一電源配計汽車的供電系設(shè)計是否合理，直接系到汽車電器件的正常作與否和全車的安全性，因世界各國的汽車線束計出發(fā)點基本都是以安為主。整車電系統(tǒng)基本上由3個部分組成蓄電池直接供系統(tǒng)（一般稱常電或30電。這部分的電源所接負一般都是汽車的安全件重要件主要目的在為這些件提供電能時量少的加以控保這些件即使汽發(fā)動不起來也能短暫常工,以方便到站點維修等。如：發(fā)動機ECU及發(fā)動機傳感器的工作源燃油泵的工作電源ABS控制器的電源診斷接口

電源等。點火開關(guān)控制供電系統(tǒng)（一般稱為IG檔巧電.這部分電器件基本上是在發(fā)動機工作運的情況下才使用取自發(fā)電機的電免為蓄電池充電時爭電源的可能性。如儀表電源、制動燈電、安全氣囊電源等。發(fā)動機起動時掉負載的電源（一般為電源）這部分電器件一般所帶的負載較大,且在汽起動時不必工作般有點煙器電源調(diào)電源放機電源、刮水器電源等(二線路護計線路保護就是對導(dǎo)線加以保護顧對回路電器件的保護.保護裝置主要有熔斷器、斷路順易熔線1．斷器的選取原則發(fā)動機ECU、ABS等整性能及安全影響,另外，易受其他用電設(shè)備千擾的電器件必須單熔斷器發(fā)動機傳感器各類報警信號燈和外照明燈、喇叭等電器件整車性能及安全影響也較大但該類電負荷對互間的干擾并敏感.因此這類電負荷以根據(jù)情況相互組合共同使用一個熔斷器對于為增加舒性而設(shè)置的普通電器類的電負荷可以根據(jù)情相互組合共同使用一個熔器。熔斷器分快熔和慢熔式。快熔式熔器的主要部件是細錫線其中片式熔斷器結(jié)構(gòu)簡單、靠性和耐振好、易檢，所以被廣泛采用；慢式熔斷器實際是錫合金片，這結(jié)構(gòu)的熔斷器一般串到感性負載的電路中，電機電路。電阻型的負載電感型的負載盡量避使用同一個熔斷器。一般根據(jù)電器的最大連續(xù)工作電流算并確定熔斷器容量，按經(jīng)驗公式：熔斷器額定容＝電路最大工作電流80％(或70％2．路器斷路器最大的點是可恢復(fù)性，但其本較高，使用較斷路器一般都熱敏機械裝置，它用兩種金屬的不同熱形使點開閉或自行接通。型的斷路器，使用PTC固體材料作為過流保護元件，它是一種正溫度系數(shù)電阻，根據(jù)電流或溫度的高低斷開接通種護元件的最大優(yōu)勢是當故排后能自動接,不需

工調(diào)節(jié)和拆換3．熔線易熔線的特點當線路通過極大的過電流時熔能在一定的時間內(nèi)一≤5s）熔斷，而斷電源，防止產(chǎn)生惡事故。易熔線也是由導(dǎo)和絕緣層構(gòu)成絕緣層一般為磺化聚乙烯材料，因絕緣層較厚，所以看。來比同規(guī)格的線粗。易熔線一般接蓄電池直接引出的電中熔線的常用的公稱截面有0.3mm、02、0。75mm、1。0mm、1.5mm，甚至還8mm

等更大截面的熔線。易熔線的導(dǎo)線線段長分為50±5、（100±10）mm（150±15）mm

種。易熔線應(yīng)有明的標志，當其熔斷后其標志仍應(yīng)存在以便于換。易熔線的熔斷特性如表所示。（）電器選設(shè)計繼電器分為電式和電壓式2種。一般根據(jù)用電器的功率和開關(guān)的承載能來決定是否選用電器。常用繼電器的備一般有刮水器、喇叭除霜、前照燈霧燈、風扇、鼓機、轉(zhuǎn)向燈閃光器)。繼電器分6V、24V3種常用的繼電器額定電壓為12V。選用繼電器要考的技術(shù)要求：①可性好；②性能穩(wěn);③質(zhì)量輕、積、壽命長，對周元器件影響小；④結(jié)簡單、工藝性好、成本。（）鐵分設(shè)原則發(fā)動機ECU等對整性能及安全影響大，且受其他用電設(shè)干擾，所以這些件的搭鐵一定要單設(shè)。對于安全氣囊統(tǒng)它的搭鐵點不僅應(yīng)單設(shè)，而且為了保安全可靠，最好采用復(fù)式搭鐵其的是其中一處搭鐵失系統(tǒng)可以通另搭鐵點搭,確保系統(tǒng)安全工作無線電系統(tǒng)為免千擾，也要單獨搭。

弱信號傳感器搭鐵最好獨立搭鐵點最好是在離傳感器較近的位以證信號的真實傳遞其他電器件可據(jù)具體布置情況相互合共用搭鐵點。原則是近搭鐵，避免搭鐵線過長，成不必要的電壓降.蓄電池負極線發(fā)動機搭鐵線等因?qū)Ы孛孑^,因此定要控制好線長和走向，減小電壓；為增加安全性，發(fā)機、車身一般要單獨連蓄電池負極搭；搭鐵方式：一通過孔式接頭搭鐵，法一定要在接頭的尾部上熱縮管絕二是通過內(nèi)部接的護套直接搭鐵。二線三維局向設(shè)此流程主要是擬仿真不同區(qū)域的線走向、直徑，考慮線束孔的密封和保護，模擬線束固定孔位和固定方式，如圖1所示.三維布用的主要軟件有PRO—E、UG和CATIA等。三插件的取計插接件是線束核心部件，插接件的能直接決定著線束整體性能，而且對全車的電器穩(wěn)性、安全性起著決定的作.（）接件選設(shè)計則插接件選取要證與電器件的良好接，使接觸電阻降為最,提高可靠性，優(yōu)先選用雙彈簧壓緊結(jié)構(gòu)的插接件。根據(jù)導(dǎo)線的截積和通過電流的大小理選擇插接發(fā)動機艙內(nèi)對的護套由艙內(nèi)溫度濕度偏且存在著很多腐性氣體和液體因此一定要選擇水性護套。在同一條線束若用同一種護套，其色一定要有區(qū)別。基于汽車外觀整體協(xié)調(diào)性在發(fā)動機艙中應(yīng)優(yōu)先選用黑色或深色的護套.為減少線束對用護套的種類和數(shù)量優(yōu)先選用混合型件，裝配固定方便。對于要求性能高的安全氣囊、ABS、ECU等的端子插接件，應(yīng)優(yōu)先選用鍍金

件以保證安全靠性。蓄電池接頭（瓶夾)內(nèi)部為錐體，錐度1:9；電瓶夾的材為鍍錫銅、鍍鋅銅或鉛銻合金不同規(guī)格的插件可承載的電流一般下系左;2或3系列,20A左右；系列30A左;系列，45A左右；7.8或9。5系，60A左右（）接件材（材)能析1．套材質(zhì)（塑料件常用的材質(zhì)主有PA6、PA66、PBT、pp等筆者總結(jié)了它們的具體性能差異，見表2。設(shè)插件時可根據(jù)不同的需求擇同的材,還可根據(jù)實際情況在料中添加阻燃增強材以達到增強或阻燃的,添加玻璃纖維增強等。2．子材質(zhì)（銅件）插接件用的銅要是黃銅和青銅（黃的硬度比青銅的硬度稍其中黃銅占的比重較大。外，可根據(jù)不同的需選擇不同的鍍層。四導(dǎo)的選設(shè)（）線類的擇線束設(shè)計選用線類型重點考慮線束處的環(huán)境和功能。例如發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高腐性氣體和液體也很多.因此，定要使用耐高溫、耐、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線行廂蓋上的導(dǎo)線要在低下保持其彈性要選用冷彈性導(dǎo)保證其正常工作自變速器上的導(dǎo)線一定耐高溫、耐液壓油其溫度穩(wěn)定要好；弱信號傳感器要用蔽導(dǎo)線，例如爆震傳器和曲軸位置傳感器、ABS輪速感器等；

門內(nèi)線耐彎曲要求高等。汽車線束常用導(dǎo)線通常使用多股絞銅導(dǎo)線緣為PVC絕緣材料線束用導(dǎo)線要有耐溫耐油、耐磨、防水、腐蝕、抗氧化、阻燃等性。汽車線束常用導(dǎo)線種類有日標AVSS等）國(QVR）、德(FLRY）美等幾大系列.AVSS(AVS)導(dǎo)線特點是薄皮絕緣，柔性較好;QVR的點是絕緣皮厚，比較柔軟延展性好；德標導(dǎo)線緣皮更柔韌性好；美標導(dǎo)線絕緣一般為熱塑性或熱固彈性體，還有經(jīng)過輻工藝加工的。可根據(jù)用的需求和不同工作環(huán)境選取適類型的導(dǎo)線。(二計算取線截積根據(jù)電器件功的大小計算流通導(dǎo)線電流；長時間工作的電設(shè)備可選擇實際載流量60％的導(dǎo)線時間工作用電設(shè)備可選用實際流量60%—100％之間的導(dǎo)線。根據(jù)不同的工環(huán)境和溫度大小適當變導(dǎo)線的截面積.根據(jù)導(dǎo)線的走、插接件的數(shù)量即電壓的大小）適當改變導(dǎo)線截面積關(guān)于導(dǎo)線截面的計算，也有一些專總結(jié)出一些經(jīng)驗公式：I=P/UsA=IρL/Ud式中:I-—電流；P——功率；Us——統(tǒng)電壓；A——導(dǎo)線截面積；—許最大電壓降損失ρ-—銅電阻率；L——導(dǎo)長度。或按下面經(jīng)驗式：I=A×10+8/2允許流通電流導(dǎo)線截面積關(guān)系經(jīng)驗論(比按上面公式計算值偏大）如表3所示。五全線束封（橡件的設(shè)汽車線束過孔一般運用橡膠件進行渡以起到耐磨、防水、密等作用主要分布在以下位：發(fā)動機與駕駛室口處、前艙與駕駛室接處左右共2處、四門(或后背門與車廂口處、油箱進口處。常用的材質(zhì)一為天然橡膠、氯丁膠硅橡膠、三元乙丙等。

天然橡膠的特：具有良好的彈性和械強,有優(yōu)異耐曲撓性，有較高的撕裂強度和良好耐寒性缺點：耐化性不大好，不耐油和氧易燃。氯丁膠的特性耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有燃和自熄性；但耐低溫性不好硅橡膠的特性熱性寒性和耐侯性較好缺點不耐油三元乙丙的性：耐侯性、耐臭、耐熱、耐腐蝕性、酸堿等性能都較且擁有高強度和高伸縮率；缺點：粘性較差，且彈性沒天橡膠,耐油性差比較而言三元乙丙的綜合能較好以現(xiàn)在汽車線束用膠件一般選用三元乙丙材料六全線束扎固定計（）束包設(shè)線束外包扎起耐磨、阻燃、防腐蝕防止干擾、降低噪聲、化外觀的作用一般根據(jù)工作境和空間大小制定以包扎設(shè)計方案。發(fā)動機線束工環(huán)境惡劣，因此全用阻燃性、防水、機械強高的波紋管包扎。前艙線工作環(huán)也相對較差，大部分干也用阻燃性好的波紋包扎，部分分支用PVC管包扎。儀表線工作空較小，環(huán)境相對較好可用膠帶全纏或花纏.門線和頂篷線作空間較小，可用膠全纏，部分枝干可用工塑料布包較細的頂篷線可接用海綿膠帶粘在車上。底盤線因與車接觸部位較多，因此波紋管包扎防止線束磨。（）扎用材的性分1．紋管波紋管在線束扎中一般占到60%左更.主的特點就是耐磨性較好在高溫區(qū)耐高性、阻燃性、耐熱性很好。波紋管的耐溫℃間。它的材質(zhì)一般分PP和PA2種PA材在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì);但PP材質(zhì)在彎曲疲勞性方面強PA材質(zhì)。2．PVC管PVC管的功用和波紋管差不多PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而PVC管

一般為閉口，以PVC管主要用于束拐彎的分支處，以便導(dǎo)線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度高，一般在80℃以下3．帶膠帶在線束中到捆扎、耐磨、絕緣阻燃、降噪、作標記等在包扎材料中一般占到30%右。線束用膠帶一般PVC膠、氣絨布膠帶和基膠帶3種PVC膠帶耐磨性、阻燃性較；耐溫在80℃,降噪性不好，價格便.絨布膠帶和布基膠帶料為PET。絨膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨最好，耐溫最高150℃左右絨布膠帶和布基膠帶共的點是阻燃性不好，價昂貴。6.3線束固定設(shè)計中央電器盒一用鋼板條、螺栓等固，或用電器盒本身設(shè)計固定結(jié)構(gòu)直接安裝在車身.各條線束一般塑料扎帶、扣鉤等固在車身孔內(nèi)。車身孔大為圓孔或橢圓孔一般直徑為5mm、6mm、7mm不。各條線束間對的護套一般用護套支集體固定起來，并安裝車身上。海獅、MPV等大車型的車身線長且粗一般用護板固在身上，以降低震動和噪聲。信息來源：汽電器線連器線束連接器是端子的一種連接器又稱插接器由插頭和插座組成連接器是汽車電路中線束的中繼站線束與線束線束與電器部件之間的連接一般采用連接器車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。

目???????

線束連接器的連接方法線束連接器的拆卸方法線束連接器特點線束連接器產(chǎn)品的應(yīng)用線束連接器的市場前景線束連接器發(fā)展史線連器連方o

線束連接器是端子的一種器又稱插接器插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站線束與線束線束與電器部件之間的連接一般采用連接器車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開有的連接器均采用了閉鎖裝置。?

線連器拆方o

要拆開連接器時,首先要解除閉