汽車車檢檢測測主要要內內容容：：一、、汽汽車車檢檢測測概概述述二、汽汽車車檢檢測測站站三、、綜綜合合檢檢測測站站的的檢檢測測內內容容四、、汽汽車車檢檢測測站站檢檢測測流流程程五、、車車輛輛年年檢檢六、、汽汽車車動動力力性性能能檢檢測測七、、汽車車動動力力性性能能的的評評價價汽車車檢檢測測，，是是為為確確定定汽汽車車技技術術狀狀況況或或工工作作能能力力的的檢檢查查。。汽車車檢檢測測的的分分類類安全全環環保保檢檢測測綜合合性性能能檢檢測測一、、汽汽車車檢檢測測概概述述1、、安全全環環保保檢檢測測：———是指指對對汽汽車車實實行行定定期期和和不不定定期期安全全運運行行和環境境保保護護方面面所所進進行行的的檢檢測測。。目的的是是在在汽汽車車不解解體體情況況下下建建立立安安全全和和公公害害監監控控體體系系，，確確保保車車輛輛具具有有符符合合要要求求的的外觀觀容容貌貌和良良好好的的安全全性性能能，限限制制汽汽車車的的環環境境污污染染程程度度，，使使其其在在安全全、、高高效效和和低低污污染染工況況下下運運行行。。一、、汽汽車車檢檢測測概概述述2、、綜合合性性能能檢檢測測：———是指指對對汽汽車車實實行行定定期期和和不不定定期期綜綜合合性性能能方方面面的的檢檢測測。。目的的是是在在汽汽車車不不解解體體情情況況下下，，對對運運行行車車輛輛確確定定其其工作作能能力力和技術術狀狀況況，查查明明故故障障或或隱隱患患部部位位及及原原因因，，對對維維修修車車輛輛實實行行質量量監監督督，建建立立質質量量監監控控體體系系，，確確保保車車輛輛具具有有良良好好的的安全全性性、、可可靠靠性性、、動動力力性性、、經經濟濟性性、、排排氣氣凈凈化化性性和和噪噪聲聲污污染染性性，以以創創造造更更大大的的經經濟濟效效益益和和社社會會效效益益。。一、、汽汽車車檢檢測測概概述述二、汽汽車車檢檢測測站站1、汽汽車車檢檢測測站站的的任任務務汽車車檢檢測測站站（（VehicleInspectionStation）的的主主要要任任務務如如下下：：（1）對對在在用用運運輸輸車車輛輛的的技術術狀狀況況進行行檢檢測測診診斷斷。。（2）對對汽汽車車維維修修行行業業的的維修修車車輛輛進行行質質量量檢檢測測。。（3）接接受受委委托托，，對對車車輛輛改改裝裝、、改改造造、、報報廢廢及及其其有有關關新新工工藝藝、、新新技技術術、、新新產產品品、、科科研研成成果果等等項項目目進進行行檢檢測測，，提提供供檢檢測測結結果果。。（4）接接受受公公安安、、環環保保、、商商檢檢、、計計量量和和保保險險等等部部門門的的委委托托，，為為其其進進行行有有關關項項目目的的檢檢測測，，提提供供檢檢測測結結果果。二、汽車檢檢測站按服務功功能分：安全、維修、綜合安全：定定期檢測測車輛中中與安全全和環保保有關的的項目，，以保證證汽車安安全行駛駛，并將將污染降降低到允允許的限限度；維修：從從車輛使使用和維維修的角角度，擔擔負車輛輛維修前前、后的的技術狀狀況檢測測；綜合：既既能擔負負車輛管管理部門門的安全全環保檢檢測，又又能擔負負車輛使使用、維維修企業業的技術術狀況診診斷，還還能承接接科研或或教學方方面的性性能試驗驗和參數數測試；；2、檢測站站的類型型（1）安安全檢測測站安全檢測測站是國國家的執執法機構構。它根據國國家的有有關法規規，定期期檢查車車輛中與與安全和和環保有有關的項項目。它一般是是針對汽汽車行駛駛安全和和對環境境的污染染程度進進行總體體檢測，，并與國國家有關關標準比比較，給給出“合合格”或或“不合合格”的的評定，，而不進進行具體體的故障障診斷和和分析。圖12-1安全檢測測站二、汽車檢檢測站（2）維維修檢測測站維修檢測測站通常常由汽車車運輸企企業或維維修企業業建立，，其作用用是為車車輛維修修部門服服務。它它以汽車車性能檢檢測和故故障診斷斷為主要要內容。。圖12-2維修檢測測站二、汽車檢檢測站（3）綜綜合檢測測站綜合檢測測站既能能擔負車車輛安全全、環保保方面的的檢測任任務，又又能擔負負汽車維維修中的的技術檢檢測，還還能承擔擔科研、、制造和和教學等等部門的的有關汽汽車性能能試驗和和參數測測定任務務。圖12-3綜合檢測測站二、汽車檢檢測站（4）綜綜合檢測測站的組組成國內已建建立的或或正在籌籌建的汽汽車檢測測站大多多為A級綜合檢檢測站。。綜合檢測測站主要要由檢測車間間、業務務大廳、、停車場場、試車車道路及及輔助設設施等組成。。二、汽車檢檢測站綜合檢測測站按職職能分：A級、B級、C級；A級站：能能全面承承擔檢測測站的任任務；B級站站：能承承擔在用用車輛技技術狀況況和車輛輛維修質質量的檢檢測；C級站：：能承擔擔在用車車輛技術術狀況的的檢測。。2、檢測站站的類型型三、綜合合檢測站站的檢測測內容1.檢測種類類汽車綜合合檢測站站對機動動車實施施檢測的的種類主主要劃分分為五類類，即：：綜合性能能檢測、、安全環環保性能能檢測、、修理質質量測檢檢、二級級維護竣竣工檢測測、委托托檢測。2.檢測項目目1）綜合性性能檢測測綜合性能能檢測項項目主要要是：發發動機性性能、驅驅動輪輸輸出功率率、制動動性能、、駐車制制動器性性能、前前照燈特特性、車車速表性性能、車車輪定位位、車輪輪動平衡衡、轉向向性能、、側滑性性能、尾尾氣排放放物含量量、噪聲聲、軸荷荷、客車車防雨密密封性、、懸架特特性、使使用可靠靠性以及及外部檢檢視。2）安全環環保性能能檢測安全環保保性能檢檢測項目目主要是是：制動動性能、、前照燈燈特性、、車速表表性能、、側滑性性能、尾尾氣排放放物含量量、噪聲聲、軸荷荷、使用用可靠性性以及外外部檢視視。3）修理質質量檢測測修理質量量檢測項項目主要要是：發發動機性性能、制制動性能能、前照照燈特性性、車速速表性能能、車輪輪定位、、轉向性性能、側側滑性能能、尾氣氣排放物物含量、、軸荷、、客車防防雨密封封性、使使用可靠靠性以及及外部檢檢視。4）二級維維護竣工工檢測二級維護護竣工檢檢測項目目主要是是：發動動機性能能、制動動性能、、車輪定定位、轉轉向性能能、車輪輪動平衡衡、側滑滑性能、、尾氣排排放物含含量、軸軸荷以及及外部檢檢視。三、綜合合檢測站站的檢測測內容5）委托檢檢測委托檢測測項目由由用戶指指定，可可以是檢檢測線上上的任何何檢測項項目，也也可以是是路試檢檢測項目目。三、綜合合檢測站站的檢測測內容四、汽車車檢測站站檢測流流程1.檢測流程程2.記錄單據據3.合格證的的發放圖12-6機動車檢檢驗合格格標志圖12-7機動車環環保合格格標志《道路交通安安全法實施施條例》有關規定第第十六條規規定：1、營運載載客汽車5年以內每年年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；2、載貨汽汽車和大型型、中型非非營運載客客汽車10年以內每年年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；3、小型、、微型非營營運載客汽汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；4、摩托車車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年年檢驗1次；5、拖拉機機和其他機機動車每年年檢驗1次。五、車輛年年檢第一步：尾尾氣檢測先排好隊，，到收費窗窗口交檢測測費，等候候上線。檢測前會有有工作人員員進行初檢檢，主要是是核對發動機號與與行駛證是否一致，，再簡單看看看外觀、、車況等，，然后填寫寫尾氣檢測測表。檢測時，由由檢測員開開車上線，，一般新車車都很容易易過關，拿拿到合格的的尾氣檢測測表就可以以到窗口交交錢領尾氣氣合格標。。如果不合合格，需要要到汽修廠廠調試后重重新上線，，當然要再再交一次檢檢測費。五、車輛年年檢五、車輛年年檢第二步：查查違章查詢窗口領領取并填寫寫“機動車車定期檢驗驗登記表””，可憑行行使證領取取。填好表表中事項交交工作人員員查詢有無無違章記錄錄，沒問題題的表上會會加蓋“已已核對，可可驗車”章章，有違章章的，拿著著違章告知知單盡快處處理違章。。五、車輛年年檢第三步：交交押金押金窗口繳繳押金，拿拿好押金條條，領取并并填寫外觀觀檢驗單。。第四步：外外觀檢驗持外觀檢驗驗單到外觀觀工位，先先查相關手手續，核驗驗第三者保保險（強制制性保險））是否在有有效期內。。手續查完完之后才開開始外觀檢檢驗，這項項檢查主要要看燈光有有無破損、、車身外觀觀是否符合合原樣、懸懸架有無變變動，還有有天窗、輪輪胎等。五、車輛年年檢第五步：上上線檢測外觀檢驗沒沒問題，排排隊等候上上線檢測。。檢測線負責責剎車、大大燈（遠光光）、底盤盤等內容的的檢測，大大概5-10分鐘，車開開下線就可可以領到一一張計算機機打印的表表，大致有有制動、燈燈光、喇叭叭等項目，，合格的項項目打印““0”，不合格的的打印“X”。五、車輛年年檢第六步：總總檢審核都過關了，，準備一張張身份證復復印件，到到大廳總檢檢處簽字蓋蓋章。第七步：交交費，領標標各窗口交相相關費用，，退回押金金，交工本本費領“機機動車檢驗驗合格標志志”，標后后和行駛證證副證上均均打印有效效期。綠標標背后會寫寫上有效期期，就是下下一次檢驗驗的月份。。1、檢查發動動機、底盤盤、車身及及其附屬設設備是否清清潔、齊全全、有效，，漆面是否否均勻美觀觀，各主要要總成是否否更換，與與初檢記錄錄是否相符符；2、檢驗車輛輛的制動性性、轉向操操縱性、燈燈光、排氣氣及其它安安全性能是是否符合"機動車安全全運行技術術條件"的要求；3、檢驗車輛輛是否經過過改裝、改改型、改造造、行駛證證、號牌、、車輛檔案案所有登記記是否與現現在車況相相符，有無無變化，是是否辦理了了審批和異異動、變更更手續；五、車輛年年檢——內內容4、號牌、行行駛證及車車上噴印的的號牌放大大字樣有無無損壞、涂涂改字跡不不清等情況況，是否需需要更換；；5、大型汽車車是否按照照規定在車車門兩邊用用漢字仿宋宋體噴寫單單位名稱或或車輛所在在地街道、、鄉、鎮名名稱和駕駛駛室限坐人人數；貨車車后欄板(包括掛車后后欄板)外側是否按按規定噴寫寫放大2~3倍的車號，，個體或聯聯營戶的汽汽車，門的的兩側是否否噴寫有"個體"字樣；字跡跡要求清晰晰，不得噴噴寫單位代代號或其它它圖案(特殊情況需需經車管所所批準)五、車輛年年檢——內內容六、汽車動力性性能檢測———底盤測測功機1.底盤測功機機的功能底盤測功機機（ChassisDynamometer，也叫底盤盤測功試驗驗臺，或轉轉鼓試驗臺臺）是一種種不解體檢檢測汽車性性能的室內內檢測設備備。底盤測功機機采用滾筒筒替代路面面，用加載載的方法模模擬道路阻阻力，用飛飛輪模擬汽汽車的慣性性，以便用用室內試驗驗方法代替替道路試驗驗。底盤測功機機可以快速速、準確地地檢測汽車車動力性、、燃油經濟濟性以及對對整車性能能進行診斷斷，廣泛用用于汽車設設計、制造造、維修和和檢測部門門。汽車底盤測測功機具有有以下幾種種功能：底底盤輸出功功率測試；；最高車速速測試；加加速、滑行行測試；車車速、里程程表校驗；；油耗測試試；高速下下制動性能能檢測；后后橋差速鎖鎖試驗；在在用汽車多多工況排放放污染物測測試以及汽汽車技術狀狀況檢測、、故障診斷斷等。圖12-13底盤測功機機六、汽車動力性性能檢測———底盤測測功機2.底盤測功機機的分類按照不同的的分類方法法，汽車底底盤測功機機可以分出出不同的類類型。滾筒筒式汽車底底盤測功機機是常用的的。圖12-14滾筒式底盤盤測功機六、汽車動力性性能檢測———底盤測測功機3、底盤測測功機的工工作原理路面模擬是是通過滾筒筒來實現的的，即以滾滾筒的表面面取代路面面，滾筒的的表面相對對于汽車作作旋轉運動動。檢測時時，被測汽汽車驅動輪支承在滾筒筒上，驅動動輪帶動滾滾筒轉動，，滾筒相當當于活動的的路面，模模擬汽車和和路面間的的相對運動動。1-滾筒；2-飛輪組；3-驅動輪；4-轉子；5-定子；6-測力傳感器器六、汽車動力性性能檢測———底盤測測功機1.汽車動力性性評價指標標1）表征汽車車動力性的的參數表征汽車動動力性的參參數有：最最高車速、、加速時間間、最大爬爬坡度、發發動機輸出出功率和驅驅動輪輸出出功率等。。2）發動機輸輸出功率發動機輸出出功率是汽汽車動力性性的基礎，，發動機最最大輸出功功率是評價價汽車動力力性的基本本參數。通通過發動機機臺架試驗驗可以準確確測量發動動機的輸出出功率，但但發動機臺臺架試驗成成本高、耗耗時長，多多用于發動動機定型測測試。七、汽車動力力性能的的評價在用汽車車發動機機輸出功功率的測測量常采采用無負負荷測功功方法，，省時省省力、簡簡便易行行，但測測量精度度稍低。。汽車經過過一段時時間的使使用后，，發動機機的技術術狀況發發生變化化，最大大輸出功功率會有有所下降降。因此此，可用用發動機機最大輸輸出功率率的變化化來評價價發動機機動力性性的下降降程度。。通過比較較發動機機最大輸輸出功率率和額定定功率的的差異，，即可從從總體上上對發動動機的技技術狀況況作出評評價。3）驅動輪輪輸出功功率驅動輪輸輸出功率率用于評評價在用用汽車的的動力性性，是汽汽車綜合合性能檢檢測的必必檢項目目。驅動動輪輸出出功率可可以在汽汽車底盤盤測功機機上進行行檢測，，俗稱底底盤測功功。2.驅動輪輸輸出功率率檢測1）檢測項項目的確確定七、汽車動力力性能的的評價常用的底底盤測功功檢測項項目如下下：（1）發動機機全負荷荷額定功功率轉速速下驅動動輪輸出出功率的的檢測。。（2）發動機機全負荷荷額定轉轉矩轉速速下驅動動輪輸出出功率的的檢測。。（3）發動機機全負荷荷選定車車速下驅驅動輪輸輸出功率率的檢測測。（4）發動機機部分負負荷選定定車速下下驅動輪輪輸出功功率的檢檢測。2）檢測點點的選擇擇通常檢測測點的多多少與所所確定的的檢測項項目有關關。在進進行汽車車技術等等級評定定、在用用汽車動動力性評評價時，，只需測定定發動機機全負荷荷額定功功率轉速速下和額額定轉矩矩轉速下下驅動輪輪的輸出出功率即即可。若需全面面考核發發動機的的動力性性、底盤盤的技術術狀況及及調整質質量，還還可進行行中間轉轉速下驅驅動輪輸輸出功率率的測量量。3）功率測測試步驟驟七、汽車動力力性能的的評價(1)接通試驗驗臺電源源，并根根據被檢檢車輛驅驅動輪輸輸出功率率的大小小，將功功率指示示表的轉轉換開關關置于低低檔或高高檔位置置。(2)操縱手柄柄(或按鈕)，升起舉舉升器的的托板。。(3)將被檢汽汽車的驅驅動輪盡盡可能與與滾筒成成垂直狀狀態地停停放在試試驗臺滾滾筒間的的舉升器器托板上上。(4)操縱手柄柄，降下下舉升器器托板，，直到輪輪胎與舉舉升器托托板完全全脫離為為止。(5)用三角架架抵住位位于試驗驗臺滾筒筒之外的的一對車車輪的前前方，以以防止汽汽車在檢檢測時從從試驗臺臺滑出去去，將冷冷卻風扇扇置于被被檢汽車車正前方方，并接接通電源源。(6)檢測發動動機輸出出功率或或驅動力力(7)全部檢測測結束，，待驅動動輪停止止轉動后后，移開開風扇，，去掉車車輪前的的三角架架，操縱縱手柄舉舉起舉升升器的托托板，將將被檢汽汽車駛離離試驗臺臺。七、汽車動力力性能的的評價檢測發動動機額定定功率和和最大轉轉矩轉速速下的輸輸出功率率或驅動動力時，將變速速器掛入入選定檔檔位，松松開駐車車制動，，踩下加加速踏板板，同時時調節測測功器制制動力矩矩對滾筒筒加載，，使發動動機在節節氣門全全開情況況下以額額定轉速速運轉。。待發動動機轉速速穩定后后，讀取取并打印印驅動車車輪的輸輸出功率率(或驅動力力)值、車速速值。在在節氣門門全開情情況下繼繼續對滾滾筒加載載，至發發動機轉轉速降至至最大轉轉矩轉速速穩定運運轉時，，讀取并并打印驅驅動力(或輸出功功率)值、車速速值。如需測出出驅動車車輪在變變速器不不同檔位位下的輸輸出功率率或驅動動力，則則要依次次掛入每每一檔按按上述方方法進行行檢測。。當發動動機發出出額定功功率，掛掛直接檔檔，可測測得驅動動車輪的的額定輸輸出功率率；當發發動機發發出最大大轉矩，，掛1檔，可測測得驅動動車輪的的最大驅驅動力。。發動機全全負荷選選定車速速下輸出出功率或或驅動力力的檢測測，是在踩踩下加速速踏板的的同時調調節測功功器制動動力矩對對滾筒加加載，使使發動機機在節氣氣門全開開情況下下以選定定的車速速穩定運運轉進行行的。發發動機部部分負荷荷選定車車速下輸輸出功率率或驅動動力的檢檢測與此此相同，，只不過過發動機機是在選選定的部部分負荷荷下工作作的。12.3汽車制動動性能檢檢測制動系統統技術狀狀況的變變化直接接影響行行車安全全性。對對在用車車安全性性能年度度檢驗中中，汽車車制動性性能檢測測多采用用制動試試驗臺，，通過檢檢測制動動系統的的制動力力和制動動力平衡衡狀況及及制動協協調時間間來判定定制動系系統制動動性能。。圖12-16汽車制動動性能檢檢測（臺臺架法））12.3.1汽車制動動試驗臺臺的結構構與原理理汽車制動動試驗臺臺（Braketester）有多種種類型。。目前，，單軸反反力式滾滾筒制動動試驗臺臺（測力力式）在在國內應應用最為為普遍。。1.反力式滾滾筒制動動試驗臺臺的結構構單軸反力力式滾筒筒制動試試驗臺主主要由驅驅動裝置置、滾筒筒裝置、、測量裝裝置、舉舉升裝置置和指示示與控制制裝置等等組成。。圖12-17單軸反力力式滾筒筒制動試試驗臺示示意圖1-舉升裝置置；2-指示裝置置；3-鏈傳動；；4-滾筒裝置置；5-測量裝置置；6-減速器；；7-電動機圖12-18滾筒制動動試驗臺臺（實物物照片））圖12-19滾筒制動動試驗臺臺（已安安裝到地地溝內））2.反力式滾滾筒制動動試驗臺臺的檢測測原理圖12-21制動力檢檢測原理理圖a）車輪檢檢測時的的受力簡簡圖b）制動力力測量裝裝置原理理圖1-傳感器；；2-測力杠桿桿；3-減速器；；4-主動滾筒筒；5-電動機；；6-從動滾筒筒；7-車輪GK-車輪所受受的載荷荷；F-車軸對車車輪的水水平推力力；N1、N2-滾筒對車輪的的支承反力；；Fx1、Fx2-滾筒對車輪的的驅動力；、、-車輪對滾筒的的切向反作用用力；Mμ-制動器摩擦力力矩；Mf1、Mf2-滾動阻力矩；；-安置角；L-滾筒中心距12.4汽車排放污染染物檢測12.4.1汽車排放污染染物檢測技術術1.排氣成分分析析汽車排放污染染是汽車的第第一公害。汽汽車排放污染染物主要有：：一氧化碳（（CO）、碳氫化合合物（HC）、氮氧化物物（NOx）、顆粒物（（亦稱微粒，，ParticulateMatter，略作PM）、硫化物等等。目前，用于汽汽車排氣成分分分析測試的的方法主要有有三種：用不不分光紅外分分析儀（NDIR）測量CO和CO2；用氫火焰離離子分析儀（（FID）測量HC；用化學發光光分析儀（（CLD）測量NOx。這些污染物由由汽車的排氣氣管、曲軸箱箱和燃油系統統排出，分別別稱為排氣污污染物、曲軸軸箱污染物和和燃油蒸發污污染物。1）NDIR分析法NDIR是不分光紅外外線（Non-DispersiveInfra-Red）的簡稱，利利用NDIR原理制造的排排氣成分分析析儀稱為不分分光紅外分析析儀（Non-DispersiveInfra-RedAnalyzer，圖12-22）。a）FGA-4100汽車NDIR排氣分析儀b）FLA-501系列汽車NDIR排氣分析儀圖12-22汽車NDIR不分光紅外排排氣分析儀用NDIR測定CO是目前最好的的方法，其測測量上限為100%，下限可進行行微量（10-6級）以至痕量量（10-9級）分析；在在一定量程范范圍內，即使使氣體濃度有有極小變化也也能檢測出來來；當CO排放濃度較高高時，排氣中中干擾成分對對測定值影響響可略去不計計；采用連續取樣樣系統，能觀觀察隨發動機機運轉條件變變化而引起的的排氣成分的的變化。NDIR還可測量排氣氣中的其他氣氣體。不分光紅外線線CO和HC氣體分析儀（（圖12-23）是一種能從從汽車排氣管管中采集氣樣樣，并對其中中所含CO和HC的濃度進行連連續測量的儀儀器。它由廢廢氣取樣裝置置、氣體分析析裝置、濃度度指示裝置和和校準裝置等等組成。圖12-23MEXA324F型不分光紅外外線CO和HC氣體分析儀2）FID分析法FID是氫火焰離子子分析儀（HydrogenFlameIonizationDetector）的簡稱。用FID分析發動機排排氣中的碳氫氫化合物是目目前最有效的的方法。它具具有很高的靈靈敏度，其檢檢測極限最小小可達10-9數量級，而且且線性和頻響響特性好，對對環境溫度及及大氣壓力也也不敏感。我國排放法規規規定，在臺臺架試驗中，，測量車用柴柴油機或汽油油機排氣污染染物HC濃度時，應采采取加熱方式式，使除取樣樣探頭外的其其余部分溫度度保持在190±10℃（柴油車）或或130±10℃（汽油機）的的范圍之內，，這種方式稱稱為HFlD（HeatedFlameIonizationDetection）。3）CLD分析法CLD是化學發光分分析儀（ChemiluminescentDetector）的簡稱。用用CLD分析排氣中的的NOx是目前最好的的方法。采用CLD測量NOx，靈敏度高，，體積分數可可達10-7；響應特性好好，在0～10-2范圍內具有良良好的線性輸輸出。圖12-25CLD化學發光分析析儀4）綜合分析法法綜合分析法是是利用汽車綜綜合排放分析析儀同時進行行快速檢測汽汽車排氣中CO、CO2、HC和NOx的方法。這種種檢測方法能能全面反映汽汽車污染物的的排放情況，，能滿足發動動機臺架試驗驗或整車底盤盤測功機試驗驗的排放測量量要求。汽車綜合排放放分析儀通常常是根據汽車車排放法規的的要求，將各各種廢氣成分分分析儀有機機組合成一體體的檢測儀器器，它可以對對排放法規中中規定的全部部氣體排放物物進行分析測測量，汽車綜綜合排放分析析儀用NDIR法測量CO和CO2，用FID法測量HC，用CLD法測量NOx。為適應電控燃燃油噴射發動動機汽車檢測測的需要，當當前開發的汽汽車綜合排放放分析儀增加加了O2的檢測功能，，能檢測五種種氣體（CO、CO2、HC、NOx、O2）成分的濃度度。五氣體分析析儀通常采采用NDIR法測量CO、CO2、HC，采用CLD法測量NOx，采用氧傳傳感器法測測量O2。因CLD法測量NOx濃度的設備備結構復雜雜，故市場場上提供的的在線快速速檢測用的的五氣體分分析儀不用用CLD法，而多采采用NDIR法測量NOx濃度，但其其測量NOx的精度較低低。圖12-26五氣體分析析儀2.排氣煙度測測量柴油機的排排煙主要有有黑煙、藍藍煙和白煙煙，其排煙煙的多少以以煙度來表表征。常用用的煙度計計（smokemeter）有濾紙式式煙度計和和不透光煙煙度計兩種種。1）用濾紙式式煙度計測測量煙度濾紙式煙度度計是一種種用濾紙收收集排煙，，再比較濾濾紙表面對對光的反射射率來測量量煙度的儀儀器。濾紙式煙度度計有手動動（圖12-27）、半自動動和全自動動（圖12-28）三種類型型。圖12-27手動濾紙式式煙度計圖12-28FBY-201全自動濾紙紙式煙度計計2）用不透光光煙度計測測量煙度不透光煙度度計（smokeopacimeter，又稱消光光式煙度計計）是一種種根據光在在排氣中被被煙氣消減減的程度來來測量煙度度的儀器。。不透光煙煙度計可分分為全流式式和分流式式兩類。圖12-29全流式不透透光煙度計計圖12-30分流式不透透光煙度計計3.排氣顆粒物物測量汽車的排氣氣顆粒物濃濃度是通過過稀釋風道道測量系統統進行測量量的。根據據柴油機排排氣通過稀稀釋風道的的比例不同同，柴油機機排氣顆粒粒物測量系系統可分為為全流式稀稀釋風道測測量系統和和分流式稀稀釋風道測測量系統兩兩種類型。。在美國輕型型車和重型型車排放標標準以及歐歐洲輕型車車排放標準準中，都必必須使用全全流式稀釋釋風道來測測量柴油機機的顆粒排排放物。在歐洲重型型車排放標標準中，允允許使用分分流稀釋風風道系統。。我國GB17691－2005《《車用壓燃式式、氣體燃燃料點燃式式發動機與與汽車排氣氣污染物排排放限值及及測量方法法》（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）中規規定，兩種種測量系統統均可使用用。12.4.2汽車排放污污染物檢測測方法1.怠速法怠速法是測測量汽油車車在規定怠怠速工況下下排氣污染染物濃度的的方法，主主要檢測CO和HC，其常用的的檢測儀器器是不分光光紅外氣體體分析儀。。1）怠速測量量法2）雙怠速測測量法2.工況法工況法是將將汽車若干干常用工況況和排放污污染較重的的工況結合合在一起測測量排放污污染物的方方法。工況況法的循環環試驗模式式應根據汽汽車的排放放性能、行行駛特點、、交通狀況況、道路條條件、車流流密度和氣氣候地形等等因素，對對大量統計計數據進行行科學分析析后來制定定，以最大大限度地重重現汽車運運行時的排排放特性。。1）穩態工況況法（AccelerationSimulationMode，ASM。也叫加速速模擬工況況法）2）瞬態工況況法（Trans