2022年二級建造師《公路工程》真題解析及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用( )公路的規定值。B.C.D.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是()。A.邊溝C.D.高速公路中線放樣主要依據的設計表格是( )A.路基設計表B.水準點表C.交點固定表D.逐樁坐標表填隙碎石底基層擬采用干法施工為使攤鋪好的粗碎石穩定就位初壓時應選用的壓路機為( )A.8t兩輪靜力壓路機B.16t兩輪振動壓路機C.8t羊足碾D.16t膠輪壓路機對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面為隔絕地下水上升影響路面穩定性應在路基頂面置( )。A.B.墊層C.D.透層瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是( )A.SACB.SBSC.SMAD.AC-16單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的()。A.凈跨徑B.單跨跨徑C.計算跨徑D.橋梁全長關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，以下說法正確的選項是( )A.連續梁支座位置彎矩為正彎矩B.簡支梁跨中彎矩為負彎矩C.連續梁支座位置彎矩均為零D.簡支梁支座位置彎矩均為零橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內，這種鉆孔方法稱為( )A.沖擊鉆孔法正循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法公路隧道明洞頂的填土厚度應不小于( )mA.10B.20C.30D.40在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測()。A.拱頂下沉地表下沉D.農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用( )標準A.一、二級公路B.C.D.四級、等外級公路對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行( )A.裝飾B.C.D.綜合處理交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和( )。B.C.D.配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的( )A.下底面C.側面D.反面輔助生產間接費的計算基數是( )A.人工費B.C.D.公路工程材料的驗收程序依次為( )。A.驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入B.市場調研一檢驗實物一核對證件一辦理入C.市場調研一合同簽訂一核對證件一辦理入D.合同簽訂一檢驗實物一報告批復一辦理入某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，假設材料損耗率為2%，那么該橋臺施工中的卵石用量為( )m3。A.78.4B.80.0C.81.6D.83.2按照《公路水運工程平安生產監督管理方法》的規定，施工單位在工程報價中的平安生產費不得低于投標價的( )。A.0.5%B.1%C.15%D.2%按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，以下屬于中型規模的工程是( )A.長5km的高速公路路面工程6×40m1.2km5000102221項。錯選，此題不;少選，所選的每個選項得0.5分)《公路工程竣(交)工驗收方法的規定公路工程(合同段)進行交工驗收應具備的條件包括( )A.合同約定的各項內容已完成2D.質量監督機構已按相關規定形成工程質量鑒定報告E.竣工文件已按交通運輸部規定的內容編制完成石灰穩定碎石底基層的石灰質量控制應檢驗石灰的( )含量A.有效鈣B.C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮( )A.梁體混凝土重量支架、模板重量D.保證設施荷載E.預壓試驗荷載公路隧道按照長度可劃分為( )A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道E.以下交通平安設施中，屬于交通標志的有( )A.禁令標志B.旅游區標志C.里程標線形誘導標道路施工平安標志公路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有( )A.橋梁工程(每座)防護工程匝道工程(每條)主線路基路面工程(1～3kmE.綠化工程(1～3km以下關于基坑開挖作業的說法中，正確的有( )A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應為40cmB.1.5mC.應采取截流措施，防止地表水流人基坑D.2.0mE.10m以下關于施工現場臨時用電要求中，正確的有( )A.采用TN-S接地、接零保護系統采用三級配電系統采用兩級漏電保護和兩道防線采用同一個開關電器直接控制多個用電設備必須按照"開關箱。分配電箱。總配電箱"順序送29.以下費用中，屬于直接費的有( )。A.平安及文明施工措施費B.主副食運輸補貼C.工程排污費D.臨時設施費E.施工輔助費30.在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有()。A.路堤凍脹路基開裂D.路堤融沉E.路基沉降過大420(一)9m，橋臺地基為兩個分項工程進行質量評定。30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定說明理由。指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。通車后，該橋臺最易出現哪種病害〔三〕1120m1.5m0#橋6#12～14m20m110V電器設備必須同時裝設接零和接地保護;(3)10～30mm，其下為砂礫土，地基經處理工，施工現場分為A、B、C、D、E施工現場作業區域具體布置圖預應力張拉時局部主梁錨板處混凝土出現變形開裂現象，工程經理部現場處理方法如下：(1)去除錨下損壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補;(2)重新安設相同規格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。問題就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。改正背景中挖孔樁平安控制要點的錯誤之處。根據圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。C、D、E改正背景中錨板處混凝土變形開裂現場處理方法中的不妥之處。某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工準備B路基土石方開挖其中局部石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁根底施工鉆孔灌注樁根底F上邊坡防護工程施工分5級，平均高40m網絡方案施工中發生了如下事件：事件1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。2D15d3：由于圖紙晚到，導致E10d。1.5/d0.2/d。問題計算圖示網絡工期，并指出關鍵線路。C、D、E計算可索賠的費用。一、單項選擇題1B(JYJ051)2%～3%。正確答案為B2C平順。故應選C。3D4、A8t3～45、B。此題考查的主要內容是路面基層排水的相關知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，6CSMA7、A。此題考查的主要內容是橋梁工程的術語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。8A彎矩，而連續粱在有中間支點的位置是負彎矩。9C是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。10、B20m。11、D。此題考查的重點內容為復合式村砌隧道現場監控工程及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位1213、B。此題考查的知識點是工程質量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷B14、D。此題考查的內容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測工程，故考生可直接選出正確項D。15、A。此題考查的知識點是公路工程施工現場配電箱與開關箱設置的平安技術要點。其中，配電箱、項A16、A。此題考查的是公路工程施工工程本錢的計費依據。其中，輔助生產間接費按人工費的5%計，該項費用并人材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。故A項正確。17、AA18C1+材料損耗率)×完成單816m3，故應選擇A19、B。此題考查的重點為《公路水運工程平安生產監督管理方法》中的平安生產費用。其中建設單位1%，且不得作為競爭性報價。20、B速公路各工程類別、橋梁l43個類別叉進一步劃分為大型、中型、小型.考生應逐一掌握。二、多項選擇題21、AEB、C、D正確答案為AE。22ACGBl59423ABCD荷載)等。故正確答案為ABCD。24、ABED。此題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L)500m，短隧道：L≤500m。故應選擇ABCD。25、ABE。此題考查的重點內容是交通標志的種類。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工平安標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。26、ACD。此題考查的內容是一般建設工程工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程(每座)、匝道工程(每條)、主線路基路面工程(1～3km27、BCDE15m60cmABCDE。28、ABC。此題考查的知識點為公路工程施工現場臨時用電的根本原那么和平安技術要點。施工現場臨時D排除。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱E29、ADE。此題考查的是公路工程工程中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他TADE。30CECE三、案例分析題(一)1工程進行質量評定。2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。133Examda。com)(1)錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。(二)1、在施工組織設計的第一條中，還應補充的根本原那么：早噴錨、勤量測。2、施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：(1)50m不危及隧道施工平安。(2)錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。來源：examda理由：隧道按照長度分為特長隧道：L>3000m。長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道;1000>L>500m.短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為(16050-15270)m=780m，因此屬于中隧道。(三)1、就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當。理由：人工挖7L超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證平安的支護設施及常備的平安梯道。人工挖孔最深不得超過