24/24技術交底書主控部門公司技術部編號項目工程部項目名稱中鐵隧道股份有限公司衢寧鐵路浙江段（Ⅳ）標項目經理部三分部工程名稱大梅口大橋設計文件圖號衢寧施（橋）-72施工部位橋梁墩身交底日期技術交底內容：一、技術交底范圍1、本交底適用于衢寧鐵路浙江段(IV)標項目經理部三分部大梅口大橋墩身施工。二、設計情況2.1、墩身結構形式本橋橋墩設計結構形式為圓端形實體橋墩，橋臺采用單線矩形橋臺。墩高7m～10m，墩身結構形式見表2-2-1。表2-2-1大梅口大橋墩身結構形式表墩臺號墩柱形式墩高（m）外坡比順橋頂帽(m)橫橋頂帽(m)1#墩圓端形實體墩9.5直墩3.662#墩圓端形實體墩10直墩3.663#墩圓端形實體墩10直墩3.664#墩圓端形實體墩8直墩3.665#墩圓端形實體墩7直墩3.666#墩圓端形實體墩6.5直墩3.667#墩圓端形實體墩6.5直墩3.662.2、主要技術標準(1)鐵路等級：Ⅰ級。(2)正線數目：單線。(3)速度目標值：160Km/h。(4)軌道類型：無砟軌道。(5)設計活載：中一活載。2.3、線路概況(1)線路平面：本橋平面位于曲線上。(2)縱斷面：豎曲線半徑R=15000。三、開始施工的條件及施工準備工作3.1開始施工的條件（1）墩身施工方案已批復，已對作業人員進行交底；（2）施工復測、控制測量、放樣測量已經完成，并已經監理工程師確認；（3)主要機具已配齊，施工機械、測量儀器、材料和勞動力均已到位，能滿足開工需要。3.1、施工準備組織有關工程技術人員，熟悉設計文件、復核設計圖紙；對工程技術人員進行技術培訓。對圖紙中存在的疑問、矛盾及時向請求業主、監理及設計方進行請求解答。分部工程部向作業隊進行墩身施工技術交底，交底內容包括：墩身施工工藝、幾何尺寸、鋼筋數量、鋼筋長度、質量標準等。3.2混凝土配合比設計分部實驗室根據本工程墩身的特點進行墩身混凝土配合比設計，配合比設計要考慮降低混凝土水化熱的措施。3.3施工現場準備包括人員、設備已進場，路通、水通、電通、信息通、場地平整情況；現有臨時道路通往施工現場和料場，交通方便，能滿足施工要求；施工作業隊配備水車及可提供給生產和生活使用等情況。四、施工進度（指標）要求表4-3-1墩臺施工進度指標表工序項目墩身形式直坡實體墩（h）測量放線12鋼筋綁扎48模板支立36混凝土澆筑18養護等強48循環進尺12m以下的一次成型，12m以上分兩節澆筑單個T型橋臺施工周期為480小時，矩形空心橋臺施工周期為600小時墩身按照0.04m/h五、施工工藝5.1、施工工藝流程（1）、測量放樣按設計圖紙，放出墩身順橋向和橫橋向中心線和內外模圓弧點，用水準儀測量立模底面四周標高，如四周不在一水平面，采用砂漿將立模底面標高調整到同一高程。測量放樣完成后報測量監理工程師驗收，在監理工程師檢驗合格后使用墨線彈出立模線，然后開始安裝墩身模板、綁扎鋼筋。測量放樣大樣圖見圖3-3-2。（2）、模板安裝、拆除圖3-3-2墩身測量放樣示意圖鋼筋制安鋼筋制安監理工程師隱蔽工程驗收澆筑混凝土制作砼試件砼運輸砼生產施工準備接茬面鑿毛清理測量放線安裝、校正模板養護及拆模成品保護安裝腳手架施工工藝流程圖a、模板安裝1)模板采用定型鋼模板，進場后對其出廠合格證進行查看審核，核對模板尺寸、編號,檢查模板平整度、剛度、鋼材質量、焊接質量等，并對模板進行試拼。2)在完成試拼裝后，要對進場模板詳細打磨除銹，涂刷專用模板脫模劑。脫模劑要涂刷均勻，嚴禁采用廢舊柴油，在安裝前進行覆蓋，防止灰塵、雨水影響模板內壁的光潔度。模板接縫間采用雙面膠壓縫，防止澆筑混凝土時漏漿。3)模板采用汽車吊或塔吊進行配合安裝，模板之間采用螺栓進行連接，安裝好的模板應線型順適，接頭緊密平整，位置準確。4)模板采用拉桿加固，拉桿采用φ25精軋螺紋鋼，外套PVC管，對拉桿兩端采用鋼板墊片和螺母擰緊加固。5)安裝完成后，班組檢查模板拼縫、錯臺、結構尺寸，對拼縫超標、錯臺超標的要認真調整，對確實調整達不到要求的，用玻璃膠等填縫堵塞，報請監理驗收。6)模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板四周頂面標高和墩身中心及平面尺寸，模板四周頂面相對高差不得大于5mm，模板墩身中心及平面尺寸偏差不得大于5mm，否則采用手動葫蘆進行調整，直至符合標準后再進行下道工序施工并由專人擔任模板檢查負責人，專門負責模板驗收，對每節墩身模板安裝后檢查模板加固情況，模板拼縫錯臺是否平整，有無縫隙，模板人員操作平臺安全穩定情況，該檢查負責人驗收后方能向監理工程師報驗。由經驗豐富的現場主管擔任。7)模板接縫處理措施:模板板面之間應平整，接縫采用膠帶粘貼確保不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。模板錯臺應采用撬棍撬動模板調整，使錯臺控制在5mm以內，并粘貼膠帶，保證混凝土外觀線條流暢。對模板進行試拼，接縫有錯臺的地方須進行打磨處理；除銹時必須用砂漿抹面、磨光機打磨的方式對模板進行除銹。8)每次澆筑混凝土面距模板頂面不應小于5cm。9)為了便于外模安裝，在模板外側安裝三角架，在三腳架上用木板搭設操作平臺,作業平臺應鋪設牢固，安全網布設嚴密。b、模板拆除1)混凝土拆模時側模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。2)拆模時混凝土表面溫度及環境溫度之差不得大于15℃。混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。3)大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0℃時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。4)拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板及混凝土脫離后，方可拆卸。5)模型拆除后，對模板進行打磨清理，堆碼整齊。在地面上支墊方木，模板堆放在方木上。6)拆模時，注意對預埋螺栓等預埋件進行保護，不得對其造成損壞。（3）、操作平臺及上下安全通道a、布置形式操作平臺及上下安全通道采用滿堂式碗扣支架，設置在墩身周圍，選用φ48×3.5mm鋼管、截面積A=489mm2。支架立桿橫橋向布置為：間距90cm；縱橋向布置為：間距90cm；碗扣支架層高為1.2m；掃地桿設置：距離立桿底部以上20cm處；支架在縱、橫橋向每360cm間距設置剪刀撐，豎向設置一道連墻件；外側掛設防護網，設置一道水平兜網；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在墩臺上。b、腳手架搭設1)腳手架必須配合施工進度一次搭設，高度不應超過澆筑段以上2m，每搭完一步腳手架后應校正步距縱距橫距及立桿的垂直度。2)底座安放應符合下列規定，底座墊板均應準確地放在定位線上，墊板宜采用長度不少于跨度的木墊，相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度內，錯開距離應符合要求。3)碗扣接頭是該腳手架系統的核心部件，它由上、下碗扣、橫桿接頭和上碗扣的限位銷等組成。4)上下碗扣和限位銷按900cm間距設置在鋼管立桿之上，其中下碗扣和限位銷則直接焊在立桿上。將上下碗扣的缺口對準限位銷后，即可將上碗扣向上抬起（沿力桿向上滑動），把橫桿接頭插入下碗扣圓槽內，隨后將上碗扣沿限位銷滑下并順時針旋轉以扣緊橫桿接頭（可使用錘子敲擊幾下即可達到扣緊要求）。碗扣式接頭的拼接完全避免了螺栓作業。5)碗扣接頭可同時連接4根橫桿，可以相互垂直或偏轉一定角度。c、腳手架拆除1)拆除現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志。警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在支架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責，并配備良好的通訊裝置。2)仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在支架上，應另立設置。3)如遇強風、雨、雪等特殊氣候，不應進行支架的拆除。夜間實施拆除作業，應具備良好的照明設備。4)所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律，拆除工藝要求。5)拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。6)按搭設的反程序進行拆除。7)不允許分立面拆除或上、下二步同時拆除。認真做到一步一清，一桿一清。8)所有桿件，登高措施必須隨支架步層拆除同步進行下降。不準先行拆除。9)所有桿件及扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。10)所有鋼管架排拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，鋼管架排面垃圾物件直接從高處墜落傷人。11)支架內必須使用電焊氣割工藝時，應嚴格按照國家特殊工種的要求和消防規定執行。增派專職人員，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動用焊割工具。12)當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發現留有隱患的部位，應及時進行修復或繼續完成至一個程序、一個部位的結束，方可撤離崗位。輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。（4）、鋼筋制作、安裝a、鋼筋制作1)原材檢驗鋼筋原材進場需通過檢驗合格后方能投入使用，不合格鋼材堅決不能用于實體結構中。試驗室根據接頭數量根據抽檢規范、要求按頻率進行抽檢。2)鋼筋下料鋼筋下料應嚴格按照圖紙下料，加工成型好的鋼筋應按規格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。鋼筋使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等祛除干凈，確保鋼筋表面的潔凈。鋼筋下料時，需根據設計圖紙主筋彎曲弧度進行準確加工，加工成型的半成品鋼筋需根據其型號、部位、類別進行分類堆放，并做好防雨、防潮等有效保護措施。鋼筋加工各項指標需符合相關設計及規范要求，并根據各項要求逐項進行檢查。鋼筋半成品下料完成后，項目部技術人員需按照設計圖紙對半成品進行嚴格驗收，對不符合規范要求的半成品鋼筋堅決不能用于實體結構物中。b、鋼筋安裝1)鋼筋安裝采用人工現場安裝，汽車吊或塔吊配合吊裝。2)墩身鋼筋連接采用焊接連接，其中單面焊焊接長度為10d，雙面焊為5d（d為鋼筋直徑）,鋼筋網交叉點之間采用綁扎連接。3)焊接或搭接連接同一截面鋼筋接頭數量應滿下列要求：①焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；②機械連接接頭的受彎構件不應大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；③綁扎接頭在構件受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%；④鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；⑤在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一連接區段內”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭；4)承臺鋼筋綁扎完畢后預埋墩身插筋，插入承臺頂面以下1.2m。c、質量要求1)高度重視半成品加工質量，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執行。鋼筋制作一律在工地加工廠內使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應按照規格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準確。2)鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法,宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣,防止鋼筋變形。d、成品保護1)成品鋼筋應墊平堆放,且應分規格和品種堆放。2)鋼筋堆放時,要保持鋼筋表面潔凈。3)避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。（5）、混凝土施工a、混凝土拌合及運輸混凝土在拌合站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，用混凝土輸送泵送砼入模。每次拌制混凝土前，必須測算原材含水率，計算施工配合比，并由技術負責人和監理工程師簽認后，及時下發到操作人員手中。拌和站必須設置塌落度量測制度，專人量測，根據結果及時調整施工用水，坍落度宜控制在160～200mm。運輸:注意運輸的時間性，保證灌注的連續性，要隨到隨澆，罐車不能在現場停留。減少混凝土在罐車的存放時間，從而降低塌落度值，嚴禁現場塌落度不足加水處理，超限混凝土嚴禁使用在工程實體。b、澆筑前準備工作混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應清理干凈；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄。c、混凝土振搗墩身砼的傾落高度大時，必須采用串筒下料，避免混凝土在下落過程中及墩身密集的鋼筋相撞造成嚴重離析。砼的澆筑過程中，要按順時針或逆時針方向分層進行，振搗方式采用插入式振動器。混凝土每層鋪設厚度不可太厚，每層澆筑厚度不大于40cm,澆筑速度不大于每小時1.2米。應沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒及水平面傾角約30°左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振；亦不能過振，防止混凝土離析。應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式振搗。有傾斜面時，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持水平分層。在折角處，應作為一層處理。用插入式振搗器應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振搗密實。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。當振搗折角處不可避免靠近模板時，可用膠皮包裹機頭。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。d、振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15～30s。混凝土應振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現象。e、混凝土養生混凝土澆筑完畢后，應在初凝以后，及時加以薄膜等覆蓋和灑水養護，灑水次數應維持混凝土表面濕潤。對采用薄膜或養護劑養護的混凝土，應經常檢查薄膜或養護劑的完整情況和混凝土的保溫效果。養護用水應干凈，要派專人進行，確保24h養護到位。墩身為大體積混凝土澆筑，混凝土終凝后即開始養護，墩身拆模后即采用塑料膜進行嚴密包裹養護，在墩頂設置兩個預留孔洞，進行滴灌養護，時間不得少于14天。f、混凝土鑿毛為了保證上下澆筑段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到2.5Mpa后進行人工鑿毛。首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿完后先用高壓風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。以保證鑿毛的混凝土面清潔。e、墩身綜合接地設置墩身綜合接地鋼筋優先選用承臺、墩身鋼筋，但鋼筋直徑不得小于16mm或接地鋼筋截面面積不下于200mm2。若墩身接地鋼筋直徑小于16mm，則采用兩根Φ16鋼筋代替墩身鋼筋作為接地鋼筋。墩身接地鋼筋采用Φ16鋼筋“L”筋進行焊接連接。在承臺墩身插筋大里程側、墩中心兩側各50cm位置選取一根墩身鋼筋及承臺底樁基綜合接地鋼筋焊接連接，作為墩身綜合接地鋼筋，然后采用黃色膠帶將墩身接地鋼筋做標識，以便確認。上一安裝墩墩身鋼筋及下一安裝段墩身接地鋼筋焊接連接，搭接長度20cm，接地鋼筋直徑不小于16mm，焊縫厚度4mm。接地鋼筋直至墩頂，然后焊接2個橋隧型接地端子。墩身接地設置見圖3-3-3。圖3-3-3墩身接地設置大樣圖（7）混凝土養護混凝土澆筑完畢后，應在初凝以后，及時加以薄膜等覆蓋和灑水養護，灑水次數應維持混凝土表面濕潤。對采用薄膜或養護劑養護的混凝土，應經常檢查薄膜或養護劑的完整情況和混凝土的保溫效果。養護用水應干凈，要派專人進行，確保24h養護到位。墩身為大體積混凝土澆筑，混凝土終凝后即開始養護，墩身拆模后即采用塑料膜進行嚴密包裹養護，在墩頂設置兩個預留孔洞，進行滴灌養護，時間不得少于14天。六、質量標準(1)模板及支架1)模板及支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求；2)模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；3)模板拆除時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷；(2)鋼筋1)原材料①鋼筋進場時必須對其質量指標進行全面檢查；②鋼筋保護層墊塊材質應符合設計要求；墊塊的抗壓強度不應低于結構本體混凝土的設計強度；③鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老繡；表6-1模板安裝允許偏差序號項目允許偏差(mm)1模板標高±102模板內部尺寸±203軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心位置108預留孔洞截面內部尺寸+10，-02)鋼筋加工鋼筋加工應符合設計要求，無要求時應符合表6-2的規定。表6-2鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±33)鋼筋連接①縱向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求；②鋼筋接頭的技術要求和外觀質量應符合《鐵路混凝土工程施工驗收補充標準》的規定；③鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并分散布置；④“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率：=1\*alphabetica.綁扎接頭在構件受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%；=2\*alphabeticb.焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；=3\*alphabeticc.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；=4\*alphabeticd.“同一截面”內同一根鋼筋上不得超過一個接頭；4)鋼筋安裝安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求；鋼筋保護層墊塊位置和數量應符合設計要求；底、側面墊塊數量不應少于4個/m2。表6-3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法項次檢查項目新規范規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距兩排以上排距±5尺量:每構件檢查2個斷面同排基礎、錨定、墩臺、柱±202箍筋橫向水平鋼筋螺旋筋間距(mm)±10尺量:每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長±10尺量:按骨架總數30%抽檢寬、高或直徑±54保護層厚度基礎、錨碇、墩臺±10每構件沿模板周邊檢查8處(3)混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。表6-4混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目名稱允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5支撐墊石頂面高程0-10測量檢查6預埋件和預留孔位置5(4)、橋梁沉降觀測a、一般要求1)橋梁變形觀測應以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁的徐變變形為主。2)橋梁變形觀測應逐跨、逐墩(臺)布置測點。巖石地基、嵌巖樁基礎的橋涵可選擇典型墩(臺)進行觀測。對原材料變化不大、預制工藝穩定、批量生產的預應力混凝土預制梁，徐變變形觀測可每30孔選擇1孔進行；其余橋梁變形觀測應逐跨、逐墩（臺）布置測點。3)橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般應不少于6個月；巖石地基等良好地質區段的橋梁，沉降觀測期應不少于60天。觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。b、觀測點的布置1)墩臺沉降觀測點可在墩頂、墩身或承臺上布置，每個墩、臺的測點總數不應少于4個。一般在墩、臺、或承臺四個角處。2)預應力混凝土梁徐變上拱變形觀測點設置在箱梁四個支點和跨中截面兩側腹板梁頂處，每孔梁的測點數應不少于6個。3)橋涵變形觀測點可參考下圖埋設，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設表面3mm，表面做好防銹處理。圖8-1橋梁變形觀測點設置示意圖c、觀測精度橋梁基礎沉降和梁體徐變變形的觀測精度為±1mm，讀數取位至0.1mm。d、觀測頻次墩臺觀測頻次見下表。墩臺沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成//設置觀測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次承臺回填時，測點應移至墩身或墩頂或1次/周預制梁橋架梁前全程1次/周預制梁架設全程前后各1次附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部施工中全程1次/周附屬設施施工全程1次/周架橋機(運梁車)通過全程前后各1次至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工～≥6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設前無碴軌道鋪設期間全程1次/天無碴軌道鋪設完成后24個月0～3個月1次/月工后沉降長期觀測4～12個月1次/3個月七、安全、環保、文明施工等技術措施7.1安全技術措施（1）加強混凝土的攪拌運輸的控制，防止混凝土出現離析，嚴格控制混凝土施工的配合比及料源的情況，不合格的混凝土一律不得使用，混凝土采用混凝土運輸車運輸，防止出現離析現象；鋼筋的加工綁扎及焊接要符合規范要求，每次混凝土澆筑前要進行徹底檢查，不合格的堅決返工處理；模板支立應按測量定位的坐標嚴格操作，保證在誤差允許的范圍內，采用纜風繩進行空心模板的固定，同時模板之間采用拉桿連接，防止出現跑模、漲模等現象；混凝土澆筑應嚴格按照設計的順序進行，每層澆筑的厚度，確保不因局部壓力過大而出現崩模的現象；支架及模板的連接焊接牢固，在安裝前進行認真檢查，確保質量及安全。（2）腳手架搭設人員必須是經過考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格后方可持證上崗。當由六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設及拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。腳手架的安全檢查及維護，應按規定進行。安全網應按有關規定搭設和拆除。（3）施工場地排綁鋼筋時，要時刻注意場地的設備、開關箱、電源線和人員，防止鋼筋觸傷他人及設備的傳運部位，觸及帶電部位造成事故。（4）懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視其具體情況，配置防護網、欄桿或其他安全