1、國(guó) 際 貿(mào) 易 實(shí) 務(wù)案例與計(jì)算國(guó) 際 貿(mào) 易 實(shí) 務(wù)案例與計(jì)算F組- FOBFOB、FCA相同點(diǎn)裝運(yùn)合同、雙方責(zé)任劃分的基本原則。不同點(diǎn)FOBFCA運(yùn)輸方式水運(yùn)各種交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)裝運(yùn)港船舷視運(yùn)輸方式，貨交承運(yùn)人轉(zhuǎn)移裝卸費(fèi)用租船運(yùn)輸約定裝貨費(fèi)用誰(shuí)負(fù)擔(dān)買(mǎi)方支付的運(yùn)費(fèi)已包含運(yùn)輸單據(jù)賣(mài)方提交已裝船清潔提單視運(yùn)輸方式提交不同單據(jù)F組- FOBFOB、FCA相同點(diǎn)FOBFCA運(yùn)輸方式水運(yùn)F組- FOB案例某司從美國(guó)進(jìn)口瓷織品5000件，外商報(bào)價(jià)為每件10美圓FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美圓的不可撤消L/C開(kāi)抵賣(mài)方，但美商要求將L/C金額增加到50800美圓，否則

2、，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問(wèn)美商的要求是否合理？為什么？分析合理。根據(jù)本案情況，依據(jù)的是1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 ，根據(jù)該慣例規(guī)定，買(mǎi)方要支付賣(mài)方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及因出口產(chǎn)生的其他費(fèi)用。F組- FOB案例F組- FOB案例我司向新加坡出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)每噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期10月份，集裝箱運(yùn)輸，16日收到買(mǎi)方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜火災(zāi)而全部損失，以致?lián)p失由我方承擔(dān)。問(wèn)：若采用FCA，是否需要承擔(dān)案中的損失？分析若按FCA，則可在貨物運(yùn)至湛江碼頭時(shí)或之前將貨物交給承運(yùn)人，不需要承擔(dān)

3、案中損失。本案采用集裝箱運(yùn)輸，若采用FCA，比FOB好在：可提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，可提早取得運(yùn)輸單據(jù)，可提早結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)速度，可減少賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 F組- FOB案例F組- FOB案例某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開(kāi)達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過(guò)中國(guó)銀行開(kāi)出一張18萬(wàn)美元的信用證。2月28日美商來(lái)電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬(wàn)美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)出

4、口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬(wàn)美元。F組- FOB案例C組-CFR案例某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬(wàn)美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷(xiāo)員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買(mǎi)方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來(lái)電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不

5、贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢(qián)貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。C組-CFR案例C組-CPTCPT、CFR不同點(diǎn)CFRCPT運(yùn)輸方式水上各種交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港視運(yùn)輸方式而定風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷為界貨交承運(yùn)人為界CPT=FCA+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi))C組-CPTCPT、CFRCFRCPT運(yùn)輸方式水上各種交貨C組-CIFFOBCFRCIF相同點(diǎn)（1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港 （2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港 船舷（3）適用運(yùn)輸方式：水運(yùn)（4）進(jìn)出口清關(guān)：買(mǎi)、賣(mài)方各自辦理（5）性質(zhì)：屬于裝運(yùn)合同 。憑單交貨、憑單付款 不同點(diǎn)買(mǎi)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)。買(mǎi)方負(fù)責(zé)保

6、險(xiǎn)（費(fèi)）賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)格構(gòu)成不同C(FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn))C+FC+F+IC組-CIFFOBCFRCIF相同點(diǎn)（1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港C組-CIF案例我司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，貨物順利裝運(yùn)出口并收回貨款后不久，賣(mài)方寄來(lái)貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方支付該收據(jù) 的款項(xiàng)，我方是否應(yīng)支付？為什么？C組-CIF案例C組-CIPCIP、CIF不同點(diǎn)CIFCIP運(yùn)輸方式水上各種交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港視運(yùn)輸方式而定風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷為界貨交承運(yùn)人為界賣(mài)方責(zé)任裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸、水上保險(xiǎn)，支付其運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)交貨地至目的地的全

7、程運(yùn)輸，不僅水上運(yùn)輸，保險(xiǎn)，不僅水上保險(xiǎn)C組-CIPCIP、CIFCIFCIP運(yùn)輸方式水上各種交貨F組、C組總結(jié)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運(yùn)輸方式海洋、內(nèi)河。承運(yùn)人是船公司各種及多式聯(lián)運(yùn)。承運(yùn)人是船公司、航空公司、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)裝運(yùn)港船舷貨物交付承運(yùn)人接管時(shí)，接管地可以是其運(yùn)輸工具、或約定的運(yùn)輸站、收貨站裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)（租船運(yùn)輸）FOB需明確裝貨費(fèi)用誰(shuí)負(fù)擔(dān),CFR、CIF需明確卸貨費(fèi)用誰(shuí)負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，不需約定運(yùn)輸單據(jù)賣(mài)方提供已裝船清潔海運(yùn)提單視運(yùn)輸方式，海運(yùn)內(nèi)河提交已裝船清潔海運(yùn)提單，可轉(zhuǎn)讓的提單或不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單，鐵、公、航、多下，分別提交鐵路

8、運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)換算CIF=CFR+I=FOB+F+ICIP=CPT+I=FCA+F+IF組、C組總結(jié)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運(yùn)在目的港交貨交貨術(shù)語(yǔ)-DESDES與CIF的區(qū)別 DES價(jià)CIF 價(jià),DES是真正的“到岸價(jià)”。DESCIF交貨地點(diǎn)目的港船上裝運(yùn)港船上合同性質(zhì)到達(dá)合同，實(shí)際交貨裝運(yùn)合同，象征性交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分目的港船上裝運(yùn)港船舷費(fèi)用劃分賣(mài)方負(fù)責(zé)所有費(fèi)用賣(mài)方只負(fù)責(zé)正常運(yùn)保費(fèi)，不負(fù)責(zé)之外的額外費(fèi)用運(yùn)輸保險(xiǎn)賣(mài)方為自身利益辦理賣(mài)方代辦性質(zhì)在目的港交貨交貨術(shù)語(yǔ)-DESDES與CIF的區(qū)別 DESC與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例我某出口公司與德國(guó)某公司欲達(dá)成一筆

9、核桃交易，經(jīng)磋商，各項(xiàng)交易條件基本確定，其中使用的術(shù)語(yǔ)為CIF Hamburg，以不可撤消的即期L/C支付。由于核桃銷(xiāo)售的季節(jié)性強(qiáng)，主要在12月份的圣尼古拉節(jié)上銷(xiāo)售，交貨遲延會(huì)影響售價(jià)，因此，對(duì)方要求在合同中明確：“賣(mài)方須于10月份在中國(guó)上海港裝運(yùn)，并保證貨物于11月底之前到達(dá)漢堡，否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同，并要求損害賠償，如果買(mǎi)方已經(jīng)支付貨款，賣(mài)方應(yīng)將所得貨款退還買(mǎi)方。”試問(wèn)：（1）我方能否滿足對(duì)方要求，為什么？（2）如果想達(dá)成交易，請(qǐng)你從不同角度分析。與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例分析買(mǎi)方的要求不合理，不能滿足其要求。因?yàn)椋?）按照CIF 的解釋，賣(mài)方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)

10、，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而本案買(mǎi)方要求賣(mài)方保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港，將貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了賣(mài)方。改變了裝運(yùn)合同的性質(zhì)；與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例分析CIF是象征性交貨的術(shù)語(yǔ)，其主要特點(diǎn)是憑單交貨、憑單付款，另外，本合同采用L/C，銀行付款的前提是“單單相符、單證相符”，而本案買(mǎi)方提出保證貨物于11月底之前到達(dá)漢堡，否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同，并要求損害賠償，這無(wú)形中將交單付款變成了交貨付款。改變了“象征性交貨”下憑單交貨的特點(diǎn)，已不屬CIF合同。L/C不能單方面撤消。與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題

11、案例與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例分析由于核桃屬季節(jié)性產(chǎn)品，且中國(guó)非唯一產(chǎn)地，買(mǎi)方的要求也有其合理性，我們不能完全不考慮其要求可通過(guò)以下方法來(lái)滿足對(duì)方要求：術(shù)語(yǔ)和支付條件不變，將裝運(yùn)期提前到10月15日前或更早，以保證運(yùn)輸途中的時(shí)間；將術(shù)語(yǔ)改為FOB，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，只要買(mǎi)方與承運(yùn)人簽訂協(xié)議明確有關(guān)責(zé)任，在一定程度上可以降低買(mǎi)方風(fēng)險(xiǎn)；如果運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)不大，海運(yùn)的各種費(fèi)用也以作了詳細(xì)的預(yù)算，則我方可以考慮使用DES或DEQ術(shù)語(yǔ)；如果金額不大，可考慮使用電匯方式結(jié)算。與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題案例合同的標(biāo)的物案例某司出口蘋(píng)果酒一批，來(lái)證貨名為“Apple Wine”，為單證一致，所以單據(jù)均用“Apple

12、Wine”，不料貨在進(jìn)口國(guó)海關(guān)被扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝均寫(xiě)“Cider”，結(jié)果外方要求我方賠償損失，我方有無(wú)責(zé)任？分析我方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。如來(lái)證與實(shí)際不符，一是要求改證，二是自己更改貨物上的名稱。如只考慮單證一致，不顧貨物名稱，勢(shì)必給對(duì)方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)造成嚴(yán)重后果合同的標(biāo)的物案例合同的標(biāo)的物案例某司出口蘋(píng)果酒一批，來(lái)證貨名為“Apple Wine”，為單證一致，所以單據(jù)均用“Apple Wine”，不料貨在進(jìn)口國(guó)海關(guān)被扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝均寫(xiě)“Cider”，結(jié)果外方要求我方賠償損失，我方有無(wú)責(zé)任？分析我方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。如來(lái)證與實(shí)際不符，一是要求改證，二是自己更改貨物上的名稱。如只考慮單

13、證一致，不顧貨物名稱，勢(shì)必給對(duì)方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)造成嚴(yán)重后果合同的標(biāo)的物案例商品的品質(zhì)案例我方以CIF出口西服一批。貨到目的港，買(mǎi)方復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)西服有水漬，因此提出30%的扣價(jià)索賠。但我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買(mǎi)方已將該批西服運(yùn)往他國(guó)銷(xiāo)售。我方是否仍賠償？分析我方不應(yīng)賠償。買(mǎi)方將西服運(yùn)往他國(guó)銷(xiāo)售，表明買(mǎi)方對(duì)貨物作出與賣(mài)方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買(mǎi)方事實(shí)上已接受了貨物，從而喪失了索賠的權(quán)利。商品的品質(zhì)案例F組-FCA案例我方以FCA條件從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水

14、漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問(wèn)：我方的索賠是否有道理？為什么？分析無(wú)道理。是我方的疏忽導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的。F組-FCA案例商品的數(shù)量選擇溢短裝條款內(nèi)容包括（ ）A. 溢短裝的百分比 B. 溢短裝的選擇權(quán)C. 溢短裝部分作價(jià) D.買(mǎi)方必須收取溢短裝的貨物某司出口500臺(tái)冰箱，合同未規(guī)定賣(mài)方交貨可溢短裝5%,賣(mài)方實(shí)際多交20臺(tái),買(mǎi)方就多交的20臺(tái)作出什么決定( )A.收取520臺(tái) B. 拒收520臺(tái) C. 收取多交的10臺(tái) D. 拒收多交的20臺(tái) 商品的數(shù)量選擇商品的數(shù)量操作題買(mǎi)賣(mài)合同中的數(shù)量條款規(guī)定“100M/T 5% m

15、ore or less at sellers option”，根據(jù)的規(guī)定賣(mài)方最多和最少可交多少貨物?多交部分如何作價(jià)?若雙方未約定多交部分如作價(jià)，但市場(chǎng)價(jià)格上漲時(shí)，賣(mài)方應(yīng)該多交還是少交?解賣(mài)方最多可交105噸，最少可交95噸。多交部分的作價(jià)：1.按合同價(jià)格作價(jià)；2.按市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)。若未約定，根據(jù)公約規(guī)定，應(yīng)按合同作價(jià)。因市場(chǎng)價(jià)格上漲，賣(mài)方應(yīng)少交，即只交95噸。 商品的數(shù)量操作題商品的數(shù)量操作題About 100M/T 與100M/T 5% more or less at sellers option條款有無(wú)不同?解UCP500規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，About 10

16、0M/T的交貨數(shù)量可在90110公噸之間。某司出口非件裝貨物1000公噸，USD65/公噸CIF Rotterdam，買(mǎi)方來(lái)證規(guī)定：總金額不得超過(guò)USD65000，有效期7月31日。證內(nèi)注明按UCP600辦理。該司7月4日裝船完畢，取得簽發(fā)日期為7月4日的提單。（1）最遲何時(shí)交單？（2）最多最少能交多少？分析（1）7月25日。（2）最多1000公噸，最少950公噸，按UCP500規(guī)定，如L/C未規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取金額不超過(guò)L/C規(guī)定的金額，數(shù)量可有5%的增減幅度。 商品的數(shù)量操作題商品的包裝案例某司出口 果脯1.5公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱15公斤（內(nèi)裝15小盒，每小盒1公斤）。交

17、貨時(shí)，由于此包裝短缺，于是以每箱15公斤（內(nèi)裝30小盒，每小盒0.5公斤）交貨。對(duì)方以包裝不符拒收貨物。分析公約第35條（1）款：“賣(mài)方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。”商品的包裝案例商品的包裝案例我某出口公司以CIF條件與意大利客商簽訂了一份出口500噸大豆的合同，合同規(guī)定：雙線新麻袋包裝，每袋50千克，外銷(xiāo)價(jià)為每噸200美元CIF悉尼，即期信用證支付方式付款。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。貨到后買(mǎi)方來(lái)電稱：我公司所交貨物扣除皮重后不足500噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。 問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理，為什么?分析合理。賣(mài)方應(yīng)按L/C規(guī)

18、定的數(shù)量交貨，且按凈重。本案是我方短交，買(mǎi)方有權(quán)要求我方退回多收的貨款。商品的包裝案例海洋運(yùn)輸計(jì)算某司出口貨物一批公200箱，總毛重162公噸，總體積23316立方米，由大連到歐洲某港口，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)多少。按貨物英文名稱從貨物分級(jí)表中查出該貨屬10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“M”，再按航線查出10級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD40，另加燃油附加費(fèi)10%。解每立方米的運(yùn)價(jià)=40+4010%=44 總運(yùn)費(fèi)=2331644=1025904如計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”，又怎樣計(jì)算？ 海洋運(yùn)輸計(jì)算海洋運(yùn)輸計(jì)算我方出口商品100箱，每箱體積為306050cm，毛重40kgs，該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)噸HK$

19、109，另收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值費(fèi)10%。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)?解306050cm=0.09m3。因?yàn)?.090.04,所以按體積計(jì)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量(1+各種附加費(fèi)率)=0.09109100(1+20%+20%+10%)=1471.5 海洋運(yùn)輸計(jì)算集裝箱運(yùn)輸案例我某公司按CFR條件、憑不可撤銷(xiāo)即期信用證以集裝箱出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是(CYBYCY)。貨物交運(yùn)后，我方取得清潔已裝船提單，提單上表明：“Shippers load and count。在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我方及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。20天后，接對(duì)方來(lái)函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司

20、、公證行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱完好無(wú)損。為此，對(duì)方要求我方賠償短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問(wèn)：試分析對(duì)方的要求是否合理，為什么? 集裝箱運(yùn)輸案例集裝箱運(yùn)輸分析對(duì)方要求合理。裝運(yùn)條件CY/CY，提單表明“Shippers load and count”意指整箱裝運(yùn)、整箱交貨。即貨物由出口方自行裝箱、封箱并整箱運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)，箱內(nèi)貨物狀況船方概不負(fù)責(zé)。運(yùn)抵目的港后，在堆場(chǎng)將集裝箱交給收貨人，由收貨人開(kāi)箱驗(yàn)貨。本案經(jīng)各方開(kāi)箱檢驗(yàn)，均證明集裝箱完好無(wú)損，說(shuō)明貨物包裝的破損和數(shù)量的短少是由于出口方裝箱時(shí)的疏忽造

21、成的。集裝箱運(yùn)輸分析裝運(yùn)條款案例出口某商品5000公噸，如果來(lái)證規(guī)定“Shipment from Chinese port to Singapore，Partial shipment prohibited ”。（1）5月15日在青島將3000公噸裝上“風(fēng)慶輪”，5月20 日在上海將2000公噸裝上了同一輪，5月20 日分別取得兩地簽發(fā)的兩套提單；（2）5月15日在青島將3000公噸裝上“風(fēng)慶輪”，5月20 日在上海將2000公噸裝上了“萬(wàn)泉河”輪，5月15日、20 日分別取得兩地簽發(fā)的兩套提單，兩輪的貨物在香港轉(zhuǎn)船，均裝上“曲克西”輪駛往目的地；兩種情況能否順利收匯？分析UCP600規(guī)定，“運(yùn)

22、輸單據(jù)表明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模幢忝刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。”（1）不屬于分批裝運(yùn)，能順利收匯。（2）屬于分批裝運(yùn)，銀行可以單證不符，拒付貨款。 裝運(yùn)條款案例裝運(yùn)條款案例某司與國(guó)外客戶達(dá)成一合同，L/C規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月1500公噸”。7-9月順利裝出收款。第四批由于臺(tái)風(fēng)延遲于11月2 日裝出。但憑11月2 日提單議付時(shí)，遭拒付。受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，也造拒絕。銀行有無(wú)拒付權(quán)利？為什么？分析銀行有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款，受益人不能以“不

23、可抗力”為由要求銀行付款。第四批未按時(shí)交貨，導(dǎo)致該批及以后各批交貨L/C均告失效。根據(jù)UCP600，銀行不承認(rèn)受益人因“不可抗力”而改變L/C條款的權(quán)利，即公約對(duì)“不可抗力”的規(guī)定不適用于L/C交易，L/C獨(dú)立于合同之外，銀行不受合同約束。 裝運(yùn)條款案例運(yùn)輸單據(jù)案例我某司向德國(guó)出口泠動(dòng)商品1500箱，合同規(guī)定15月按合同等量裝運(yùn)，每約300箱，憑不可撤消即期L/C付款。客戶按時(shí)L/C，我方13月交貨正常，順利結(jié)匯。再4月份時(shí)，由于船期延誤，到5月6日才裝出口，而海運(yùn)提單則倒簽為4月30日，并送銀行議付，議付行也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，后在5月10日，我司又同船裝運(yùn)300箱運(yùn)往目的地，開(kāi)具的提單為5月10日

24、。進(jìn)口商取單時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，拒絕收貨。問(wèn)：我方失誤在哪里？進(jìn)口商為何拒收貨物并拒付？分析我方失誤：1、拖延交貨期；2、倒簽提單，違法；3、最嚴(yán)重錯(cuò)誤是將5月10日的貨物與5月6日的貨物裝在同一只船上，無(wú)疑告訴對(duì)方4月30日的提單是倒簽的。再者，裝在同一只船上，從根本上違背了L/C關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定。進(jìn)口商為何拒收貨物并拒付：賣(mài)方倒簽提單行為成立，是侵權(quán)行為；2、對(duì)5月10日裝運(yùn)的貨物，雖然5月裝運(yùn)是按L/C規(guī)定的數(shù)量裝運(yùn)，但進(jìn)口商以前批（4月份）應(yīng)裝貨物未按時(shí)裝運(yùn)為由可判定5月10日所裝貨物無(wú)效。按L/C規(guī)定，則本期及以后各期均告失效。 運(yùn)輸單據(jù)案例海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍區(qū)別 共同海損 單獨(dú)海損損

25、失的原因 人為的原因 風(fēng)險(xiǎn)直接造成損失的承擔(dān)者 受益各方按比例分?jǐn)?受損方損失的內(nèi)容保險(xiǎn)標(biāo)的物+支出的特殊費(fèi)用 保險(xiǎn)標(biāo)的物海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍區(qū)別 共同海損 單獨(dú)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍案例某貨輪從天津新港駛往新加坡，途中船舶貨艙起火，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令灌水滅火，火很快撲滅。由于主機(jī)受損，于是雇拖輪拖回新港修理。這次損失：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船員工資。問(wèn)：從損失的性質(zhì)看，各屬于何種損失？分析：（1）（3）屬于單獨(dú)海損，（2）（4）（5）屬于共同海損。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍案例買(mǎi)賣(mài)合同

26、中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算公式出口：保險(xiǎn)金額=CIF110% （投保10%管理費(fèi)用+預(yù)期利潤(rùn)）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF（1+投保加成）保險(xiǎn)費(fèi)率CIF=CFR/（1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）進(jìn)口：保險(xiǎn)金額= FOB（或FCA）（1 +平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率）=CFR （1 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)費(fèi)=CIF（或CIP）平均保險(xiǎn)費(fèi)率注意：一般不加成，在投報(bào)人要求下也可加成買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算公式買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算某司按CIF條件出口一批貨物，CIF總值為USD5000，按發(fā)票金額加成10%投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，應(yīng)付保費(fèi)多少？一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率各為03%、004%。解

27、保險(xiǎn)金額=CIF110%=5000110%=5500保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn) 費(fèi)率=5500（03%+004%）=187買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算出口貨物3000件，USD2/件CFR NEW YORK，為避免漏保，客戶要求我方裝船前按CIF總值代辦保險(xiǎn)。已知該貨保險(xiǎn)費(fèi)率0.8%，應(yīng)投保金額和繳納保費(fèi)?解CIF=CFR/(1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率)=2/(1-110%0. 8%)=2.02投保金額=CIF110%=30002.02110%=6666保費(fèi)=CIF110%保險(xiǎn)費(fèi)率=66660.8%=53.33 買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算出口某貨物凈重100公噸，

28、裝5000箱，每箱單價(jià)USD89，加一成投保一切險(xiǎn)，貨到目的地后，買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)短少5箱、短量380KGS，問(wèn)：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償多少？解 100公噸5000=20KGS/箱，則：（895）+（380/2089）110%=2349.6 買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款計(jì)算國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣(mài)方按發(fā)票金額的130投保一切險(xiǎn)。”賣(mài)方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買(mǎi)方收取了貨款，而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買(mǎi)方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣(mài)方卻提出，超出發(fā)票金額20的賠付部分，應(yīng)該是買(mǎi)賣(mài)雙方各得一半。問(wèn)：賣(mài)方的要求是否合理?為什么? 分析

29、不合理。合同中沒(méi)有規(guī)定超出20%的賠付部分雙方分半的規(guī)定國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例價(jià)格種類及價(jià)格的掌握加強(qiáng)成本核算，掌握價(jià)格換算三個(gè)數(shù)據(jù)出口總成本（￥）出口銷(xiāo)售外匯凈收入($ =FOB凈價(jià))出口銷(xiāo)售人民幣凈收入(￥ =FOB凈價(jià)牌價(jià))三個(gè)指標(biāo)出口商品盈虧率=（出口銷(xiāo)售人民幣凈收入-出口總成本）/出口總成本100%（？%）出口商品換匯成本=出口總成本/出口銷(xiāo)售外匯凈收入 （￥ /$ ）出口創(chuàng)匯率=（成品出口銷(xiāo)售外匯凈收入-原料外匯成本）/原料外匯成本100%（ ？% ）價(jià)格種類及價(jià)格的掌握加強(qiáng)成本核算，掌握價(jià)格換算價(jià)格種類及價(jià)格的掌握計(jì)算某出口商品每公噸進(jìn)貨成本7000元人民幣，商品流通費(fèi)2000元人

30、民幣，成交價(jià)CIFC3每公噸USD1500，其中運(yùn)費(fèi)USD42.37，保險(xiǎn)費(fèi)USD8.58，傭金USD36，求換匯成本?解 出口總成本=7000+2000=9000 FOB=CIFC-C-I-F=1500-36-8.58-42.37=1413.05 換匯成本=9000/1413.05=6.37(RMB/USD)價(jià)格種類及價(jià)格的掌握計(jì)算進(jìn)出口商品價(jià)格計(jì)算出口某商品對(duì)外報(bào)價(jià)USD1200FOB黃埔，對(duì)方要求改報(bào)CIFC5%倫敦，報(bào)多少？（保險(xiǎn)費(fèi)率1.68%，運(yùn)費(fèi)合計(jì)USD9.68）解CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率)=(1200+9.68)/(1-110%1.68%)=1232.4

31、6CIDC5%=CIF/(1-傭金率)=1232.46/(1-5%)=1297.32 進(jìn)出口商品價(jià)格計(jì)算進(jìn)出口商品價(jià)格計(jì)算某司收到澳大利亞某客戶來(lái)電,詢購(gòu)1000只睡袋,請(qǐng)按下列條件報(bào)出每只睡袋的CIFC3%悉尼的價(jià)格。睡袋國(guó)內(nèi)購(gòu)貨成本每只50元人民幣，國(guó)內(nèi)其他費(fèi)用總計(jì)5000元人民幣，公司預(yù)期利潤(rùn)為10%。紙箱裝，每箱20只，至悉尼的海運(yùn)費(fèi)為每箱USD20，按CIF價(jià)加一成投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率0.8%。（6.8元人民幣=1美圓）解FOB價(jià)=成本+費(fèi)用+利潤(rùn)=（50+50001000）110%=60.6元/只=8.91美圓/只 運(yùn)費(fèi)=20美圓/箱=2020只=1美圓/只 CFR價(jià)=FOB+

32、F=8.91+1=9.91美圓/只 CIF=CFR(1-110%保費(fèi)率)=9.91(1-110%0.8%)=10.00美圓/只CIFC3%= CIF(1-3%)=10.000.97=10.31 美圓/只 進(jìn)出口商品價(jià)格計(jì)算托收-遠(yuǎn)期付款交單案例我某貿(mào)易有限公司向國(guó)外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為6月份，DP支付方式付款。合同訂立后，我方及時(shí)裝運(yùn)出口，并收集好一整套結(jié)匯單據(jù)及開(kāi)出以買(mǎi)方為付款人的60天遠(yuǎn)期匯票委托銀行托收貨款。單據(jù)寄抵代收行后，付款人辦理承兌手續(xù)時(shí)，貨物已到達(dá)了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時(shí)提貨銷(xiāo)售取得資金周轉(zhuǎn)，買(mǎi)方經(jīng)代收行同意，向代收銀行出具信托收據(jù)借取貨運(yùn)

33、單據(jù)提前提貨。不巧，在銷(xiāo)售的過(guò)程中，因保管不善導(dǎo)致貨物被火焚毀，付款人又遇其他債務(wù)關(guān)系倒閉，無(wú)力付款。問(wèn)：在這種情況下，責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? 托收-遠(yuǎn)期付款交單案例托收-遠(yuǎn)期付款交單分析責(zé)任由代收行承擔(dān)。 DP 60天下，代收行交單應(yīng)以付款為條件。本案，代收行在付款期未到，買(mǎi)方向其出具T/R，將提貨單據(jù)借給買(mǎi)方提貨，此行為的風(fēng)險(xiǎn)由代收行承擔(dān)托收-遠(yuǎn)期付款交單分析支付方式D/P與D/A的比較出口采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。上述二者的區(qū)別：D/P30天是進(jìn)口人見(jiàn)票后先承兌，俟30天到期時(shí)付清貨款才能取得貨權(quán)單據(jù)，D/A30天是進(jìn)口人見(jiàn)票承兌后即可取得貨權(quán)單據(jù)，待匯票到期日

34、才付款。兩者都有可能遭拒付的風(fēng)險(xiǎn)，但前者如遭拒付，貨權(quán)單據(jù)尚在出口人控制之下，而后者，因貨權(quán)單據(jù)早已被進(jìn)口人取走，如遭拒付，則使出口人錢(qián)貨兩空。支付方式D/P與D/A的比較跟單信用證統(tǒng)一慣例發(fā)展“于或約于”或類似措辭將被理解為一項(xiàng)約定，按此約定，某項(xiàng)事件將在所述日期前后各五天內(nèi)發(fā)生，起迄日均包括在內(nèi)。詞語(yǔ)“月日止”（to）、“至月日”（until）、“直至月日”(till) 、“從月日”(from) 及“在X月X日至X月X日之間”(between) 用于確定裝運(yùn)期限時(shí)，包括所述日期。詞語(yǔ)“X月X日之前”(before) 及“X月X日之后”(after) 不包括所述日期。 詞語(yǔ)“從X月X日”（f

35、rom）以及“X月X日之后”(after) 用于確定到期日時(shí)不包括所述日期。 術(shù)語(yǔ)“上半月”和“下半月”應(yīng)分別理解為自每月“1日至15日”和“16日至月末最后一天”，包括起迄日期。 術(shù)語(yǔ)月初、月中和月末應(yīng)分別理解為每月1日至10日、11日至20日和21日至月末最后一天，包括起迄日期。 跟單信用證統(tǒng)一慣例發(fā)展“于或約于”或類似措辭將被理解為一信用證-案例某司出口某貨物一批，買(mǎi)方來(lái)證規(guī)定：“匯票付款人為開(kāi)證行/開(kāi)證申請(qǐng)人”。我方未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運(yùn)，結(jié)匯時(shí)，付款行以 開(kāi)證申請(qǐng)人不同意付款為由拒絕付款。付款行的做法有無(wú)道理？分析付款行的做法有道理。該條款改變了L/C下，開(kāi)證銀行承擔(dān)第一性付

36、款責(zé)任的性質(zhì)，使第一付款人為 開(kāi)證行和/或開(kāi)證申請(qǐng)人，只要開(kāi)證申請(qǐng)人不同意付款，開(kāi)證行就可以拒付。同樣地，如來(lái)證規(guī)定：“一俟開(kāi)證人收到單證相符的單據(jù)并承兌后，我行立即付款”。也改變了L/C的性質(zhì)，使付款前提由 單證一致、單單一致改為開(kāi)證人收到單證相符的單據(jù)并承兌后。 信用證-案例某司出口某貨物一批，買(mǎi)方來(lái)證規(guī)定：“匯票付款人信用證-案例某司出口一批貨物，4月22日由東京銀行開(kāi)來(lái)一份即期不可撤消L/C，裝船期5月份。議付行為紐約一信譽(yù)較好的銀行，4月底獲悉進(jìn)口方倒閉。問(wèn)：我方如何處理？分析L/C方式是銀行信用，開(kāi)證銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任；L/C下的付款是一種單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，加上 開(kāi)證銀行資信較好，所以

37、，我方應(yīng)按L/C規(guī)定裝運(yùn)出口，及時(shí)制作結(jié)匯單據(jù)在有效期內(nèi)辦理議付。 信用證-案例某司出口一批貨物，4月22日由東京銀行開(kāi)來(lái)一份信用證-案例A與B公司共同對(duì)外成交出口貨物一批，雙方約定各交一半，各自結(jié)匯，由B對(duì)外簽合同。事后，外商開(kāi)來(lái)以B為受益人的不可撤消信用證，未注明“可轉(zhuǎn)讓”，但允許分批裝運(yùn)。B收到證后及時(shí)通知A，各按證出口了一半貨物，并以各自名義制單。兩家做法是否妥當(dāng)？為什么？分析不妥當(dāng)。根據(jù)UCP規(guī)定，注明“可轉(zhuǎn)讓”，方可轉(zhuǎn)讓，本案，是一份不可轉(zhuǎn)讓的L/C。兩家可各出一半貨物，但單據(jù)必須 以B制作，否則，銀行將以單證不符為由拒付。信用證-案例A與B公司共同對(duì)外成交出口貨物一批，雙方約定各

38、商品檢驗(yàn)案例我方與美國(guó)B公司以CIF紐約出口一批農(nóng)產(chǎn)品，訂約時(shí)我方知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷(xiāo)加拿大，貨物到紐約后，立即轉(zhuǎn)運(yùn)加拿大。其后B憑加拿大 商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在加拿大檢驗(yàn)的證明書(shū)，向我方提出索賠。我方應(yīng)如何對(duì)待？分析公約第38條（3）款規(guī)定：“如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買(mǎi)方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒(méi)有合理機(jī)會(huì)加以檢驗(yàn)，而賣(mài)方在訂立合同時(shí)已知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行。”因此，本案提交的證書(shū)有效。商品檢驗(yàn)案例我方與美國(guó)B公司以CIF紐約出口一批農(nóng)產(chǎn)品，訂商品檢驗(yàn)案例上例如果貨物到紐約，B發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題，但仍將貨物另行運(yùn)往加拿大C公司，C收貨后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，還發(fā)現(xiàn)有

39、80箱貨物包裝破損，貨物短少嚴(yán)重，因而向B索賠，據(jù)此B向我方索賠。我方應(yīng)否負(fù)責(zé)賠償？分析我方不應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)椋?）B發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并未提出也未請(qǐng)有關(guān)部門(mén)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，即放棄了檢驗(yàn)權(quán)，喪失了拒收貨物的權(quán)利。（2）B將貨物 另行運(yùn)給C，已構(gòu)成B與C之間的合同內(nèi)容，而非我方與B的合同內(nèi)容，有關(guān)貨物損失應(yīng)由C找B處理，所以，我方不負(fù)責(zé)賠償。 商品檢驗(yàn)案例上例如果貨物到紐約，B發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題，但仍索賠案例出口食品1000箱，貨物經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：（1）200箱含 沙門(mén)氏細(xì)菌超標(biāo)；（2）實(shí)收998箱，短少2箱 ；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)短少60公斤。分別向誰(shuí)索賠？分析（1）賣(mài)方（2）承

40、運(yùn)人（3）保險(xiǎn)公司，如進(jìn)口人能舉證原數(shù)量不足，可向賣(mài)方索賠索賠案例出口食品1000箱，貨物經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：（1）2索賠案例某企業(yè)以CIF條件出口1000噸大米，合同規(guī)定為一級(jí)大米，每噸300美元，共300000美元。賣(mài)方交貨時(shí)，實(shí)際交貨的品質(zhì)為二級(jí)大米。按訂約時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格，二級(jí)大米每噸250美元。(1)根據(jù)公約的規(guī)定，此案中，買(mǎi)方可以主張何種權(quán)力?(2)若買(mǎi)方索賠，其提出的索賠要求可包括哪些損失? 分析1)賣(mài)方違約的后果并未完全剝奪買(mǎi)方根據(jù)合同規(guī)定得到的利益.可根據(jù)公約的規(guī)定，屬非根本性違約，買(mǎi)方可據(jù)此向賣(mài)方提出索賠。2）一級(jí)與二級(jí)的差價(jià)；買(mǎi)方所遭受的利潤(rùn)損失索賠案例某企業(yè)以CIF條件出口1

41、000噸大米，合同規(guī)定為一不可抗力-案例印度A公司向美國(guó)B公司出口一批麻黃，在合同履行過(guò)程中，印度政府對(duì)麻黃實(shí)行出口許可證管理和配額制度。A無(wú)法取得出口許可證，就以不可抗力為由主張解除合同。問(wèn)：印度公司能否主張這種權(quán)利？為什么？分析印度公司可以 主張這種權(quán)利。因?yàn)橛《日畬?duì)麻黃實(shí)行出口許可證管理和配額制度，A無(wú)法取得出口許可證，屬于不可抗力事故。 不可抗力-案例印度A公司向美國(guó)B公司出口一批麻黃，在合同履不可抗力-案例我方按FOB條件進(jìn)口商品一批，合同規(guī)定交貨期為5月份。4月8日對(duì)方來(lái)電稱，因洪水沖毀公路（附有證明），要求將交貨期推至7月份。我方接信后，認(rèn)為既然有證明因洪水沖毀公路，推遲交貨沒(méi)

42、問(wèn)題，但因廣交會(huì)期間工作忙，一直未給對(duì)方答復(fù)。6、7月份船期緊，我方于8月份才派船前往裝貨。因貨物置于碼頭倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生了巨額的倉(cāng)租、保管費(fèi)用，對(duì)方要求我方承擔(dān)有關(guān)的費(fèi)用。問(wèn)：我方可否以對(duì)方違約在先為由，不予理賠？分析不可以。根據(jù)國(guó)際慣例，無(wú)論合同中是否明確規(guī)定了不可抗力條款，任何一方在遭受不可抗力事件后，都必須及時(shí)通知對(duì)方，而對(duì)方接到通知應(yīng)予以答復(fù)，否則，將按遭遇不可抗力事故一方提出的條件辦理。因此，本案我方未 給對(duì)方答復(fù)，也未按對(duì)方提出的條件履行，屬于違約。 不可抗力-案例我方按FOB條件進(jìn)口商品一批，合同規(guī)定交貨期不可抗力-案例我方以CIF紐約與美國(guó)某司訂立了200套家具出口合同。規(guī)定2019

43、年2月底交貨。11月底，雷擊火災(zāi)使一半家具燒毀。我方以發(fā)生不可抗力事件為由，要求免除交貨責(zé)任，對(duì)方不同意，堅(jiān)持要求按時(shí)交貨。我方經(jīng)努力，于2019年1月交貨，對(duì)方要求索賠。（1）我方要求免除交貨責(zé)任是否合理？（2）對(duì)方索賠是否合理？分析（1）不可抗力并沒(méi)有嚴(yán)重到我方不能履行合同，但可以延期交貨。（2）我方遇到不可抗力事件，仍造成逾期交貨，我方不負(fù)責(zé)，可以免責(zé)。 不可抗力-案例我方以CIF紐約與美國(guó)某司訂立了200套家具仲裁-案例甲方與乙方簽訂了出口某種貨物的合同一份，合同中的仲裁條款規(guī)定：“凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)議，雙方同意提交仲裁，仲裁在被訴人所在國(guó)家進(jìn)行。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方具有

44、約束力。”在履行合同的過(guò)程中，乙方提出甲方所交的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定不符，于是，雙方將爭(zhēng)議提交甲國(guó)仲裁。經(jīng)仲裁庭調(diào)查審理，認(rèn)為乙方的舉證不實(shí)，裁決乙方敗訴。事后，甲方因乙方不執(zhí)行裁決向本國(guó)法院提出申請(qǐng)，要求法院強(qiáng)制執(zhí)行，乙方不服。問(wèn)：乙方可否向本國(guó)法院提請(qǐng)上訴?為什么?分析乙方不可向本國(guó)法院提請(qǐng)上訴。因?yàn)橹俨檬谟柚俨脵C(jī)構(gòu)對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)，排除法院對(duì)該案件的管轄權(quán)，仲裁裁決的效力是終局的，對(duì)雙方具有約束力。乙方應(yīng)按裁決內(nèi)容執(zhí)行。仲裁-案例甲方與乙方簽訂了出口某種貨物的合同一份，合同中的發(fā)盤(pán)-案例賣(mài)方A在2月17日上午用航空信發(fā)出實(shí)盤(pán)，注有不叫撤銷(xiāo)的(Irrevocable)字樣，并規(guī)定受盤(pán)人B于

45、2月25日前答復(fù)才有效。但A又于2月17日下午用電報(bào)發(fā)出撤回通知(Notice of withdrawal)，這項(xiàng)撤回通知于2月18日上午送達(dá)受盤(pán)人B。受盤(pán)人B又于2月19日收到A用航空信寄來(lái)的實(shí)盤(pán)，由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格對(duì)他十分有利，于是B立即用電報(bào)接受這項(xiàng)發(fā)盤(pán)；事后雙方對(duì)合同有無(wú)成立問(wèn)題發(fā)生激烈爭(zhēng)論。試問(wèn)：在上述情況下，合同有無(wú)成立?為什么?分析合同不成立。實(shí)盤(pán)19 日到達(dá)B才能生效，而18日A的撤回通知趕在發(fā)盤(pán)生效前（19日）到達(dá)B，阻止了發(fā)盤(pán)生效。發(fā)盤(pán)-案例賣(mài)方A在2月17日上午用航空信發(fā)出實(shí)盤(pán)，注有不叫還盤(pán)-案例A向B發(fā)盤(pán)報(bào)300公噸，USD250/公噸，有效期10天。3 天后，B來(lái)電要求

46、將貨物數(shù)量增至600公噸，價(jià)格降至USD230/公噸。3天后，A將該貨賣(mài)給另一外商，并通知B貨已售出。但B要求我方交貨，否則已我方擅自撤約為由提出索賠。我方應(yīng)否賠償？分析不應(yīng)賠償。B的來(lái)電已構(gòu)成還盤(pán)，合同不成立，不涉及擅自撤約問(wèn)題。 還盤(pán)-案例A向B發(fā)盤(pán)報(bào)300公噸，USD250/公噸，有效接受-案例香港中間商A，就某商品邀請(qǐng)我方發(fā)盤(pán)，我方6月8日向A發(fā)盤(pán)并限6月15日復(fù)到有效。12日我方收到美國(guó)B商按我方 發(fā)盤(pán)規(guī)定的條件L/C，同時(shí)收到A來(lái)電稱：“你8日發(fā)盤(pán)已轉(zhuǎn)美國(guó)B商。”經(jīng)查該商品的市場(chǎng)價(jià)格 猛漲，于是我方退回L/C，再按新價(jià)向 B發(fā)盤(pán)，B以L/C于有效期到達(dá)為由，拒絕接受新價(jià)，并要求按原

47、價(jià)發(fā)貨，否則，將追究我方責(zé)任。對(duì)方要求是否合理？為什么？分析對(duì)方的要求不合理。我方的發(fā)盤(pán)特定的受盤(pán)人是 A，其接受通知才具有接受的效力。12日美國(guó)B開(kāi)來(lái)的L/C可視為一項(xiàng)發(fā)盤(pán)，該發(fā)盤(pán)必須我方接受，合同才成立。 接受-案例香港中間商A，就某商品邀請(qǐng)我方發(fā)盤(pán)，我方6月8日接受-案例某司欲進(jìn)口包裝機(jī)，對(duì)方發(fā)盤(pán)的內(nèi)容為：“茲可供普通包裝機(jī)200臺(tái)，每臺(tái)500美圓CIF青島，6至7 月份裝運(yùn)，限本月21日復(fù)到有效。”我方收到發(fā)盤(pán)后，在有效期內(nèi)復(fù)電：“你方發(fā)盤(pán)接受，請(qǐng)用泡沫，外加木條包裝。”問(wèn)：我方的接受是否可以使合同成立？為什么？分析可以使合同成立。對(duì)包裝條件的添加，并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤(pán)條件，除非發(fā)盤(pán)

48、人在合理時(shí)間內(nèi)及時(shí)表示不同意受盤(pán)人的添加，否則，該接受仍具有效力。 接受-案例某司欲進(jìn)口包裝機(jī)，對(duì)方發(fā)盤(pán)的內(nèi)容為：“茲可供普通接受-案例我某進(jìn)出口公司向國(guó)外某客商詢售某商品，不久我方接到外商發(fā)盤(pán)，有效期至7月22日。我方于7月24日用電傳表示接受對(duì)發(fā)盤(pán)，對(duì)方一直沒(méi)有音訊。因該商品供求關(guān)系發(fā)生變化，市價(jià)上漲，8月26日對(duì)方突然來(lái)電要求我方必須在8月28日前將貨發(fā)出，否則，我方將要承擔(dān)違約的法律責(zé)任。問(wèn)：我方是否應(yīng)該發(fā)貨?為什么?分析我方不應(yīng)發(fā)貨。因?yàn)槲曳?月24的接受已超過(guò)發(fā)盤(pán)規(guī)定的有效期，不具接受的效力，僅相當(dāng)于一項(xiàng)新的發(fā)盤(pán)，合同未成立。接受-案例我某進(jìn)出口公司向國(guó)外某客商詢售某商品，不久我方接接受-案例我方10日電訊出售貨物限15日復(fù)到有效，13日收到收盤(pán)人復(fù)“價(jià)格太高”，15日又收到其來(lái)電“你10日發(fā)盤(pán)接受”，此時(shí)市價(jià)上浮，我復(fù)電拒絕。這樣做是否可以？分析可以，對(duì)方13日來(lái)電是對(duì)我發(fā)盤(pán)的拒絕，一經(jīng)拒絕即告失效。接受-