1、2022/10/92022/10/32015年電梯事故情況國家質檢總局副局長陳鋼日介紹，年，全國共發生電梯事故起，死亡人，事故數量和死亡人數均較年有所下降。陳鋼在當日舉行的“電梯企業維保標準自我聲明和服務質量公開承諾活動”上說，我國電梯安全水平逐年提高，接近發達國家平均水平。但是，我國電梯高負荷、大運量、長周期使用普遍存在，老舊電梯數量激增，電梯安全主體責任不能有效落實，特別是電梯維保行業惡性競爭，劣幣驅逐良幣，維保工作不到位，導致電梯事故和故障時有發生。數據顯示，截至年底，全國電梯總量超過萬臺，我國電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一。年，質檢部門通過組織開展電梯安全監管大會戰，集中整治

2、隱患電梯萬臺。包括上海三菱電梯有限公司、日立電梯（中國）有限公司等在內的家電梯企業公開承諾，提供高質量的電梯產品和優質的維保服務，保障群眾乘梯安全和便利，家企業的電梯產品占全國總量的以上。2022/10/92015年電梯事故情況國家質檢總局副局長陳鋼日介紹，2014年電梯事故情況2014年上報電梯事故共48起，死亡36人，萬臺死亡人數約為0.10，接近美國等發達國家安全水平。但是，由于目前還存在住宅電梯管理責任主體不明確、住宅專項維修資金使用渠道不暢通等問題，造成電梯維護保養不到位、老舊電梯更新改造不及時，電梯困人等故障時有發生，電梯安全水平與人民群眾日益提高的安全、便利的需求還有較大差距，必

3、須通過全面深化改革創新，構建電梯安全監管長效機制，預防和減少電梯事故，降低電梯故障率，滿足人民群眾安全乘梯、放心乘梯的新期待。 2022/10/92014年電梯事故情況2014年上報電梯事故共48起，死亡32013年電梯事故情況截至2013年底，全國電梯300.93萬臺,共發生電梯事故 70起。按照事故發生形態分，人員墜落46起，人員擠壓、剪切19起，碰撞5起。按照發生環節分，使用環節48起，安裝改造環節13起， 修理環節9起。事故原因中，安全附件或保護裝置失靈事故35起；違章 作業或操作不當事故25起；管理不善事故10起。2022/10/92013年電梯事故情況截至2013年底，全國電梯30

4、0.93一、因制動器的制動力不足引發的事故案例：4(1)深圳20135.15長虹大廈電梯事故(2)深圳20138.6融景園電梯事故(3)深圳20124.11布吉粵寶小區電梯事故(4)廣州20118.8金湖大酒店電梯事故(5)東莞20119.9南城區鴻福路口鴻福廣場電梯事故2022/10/9一、因制動器的制動力不足引發的事故案例：4(1)深圳2013(1) 深圳2013.5.15長虹大廈電梯事故電梯型號為SP-VF制造日期為1992年注冊登記1994年5月 額定載重量為1000kg 額定速度為1.75m/s 23層23站2022/10/9(1) 深圳2013.5.15長虹大廈電梯事故電梯型號為S

5、P事故經過:2013年5月15日上午，位于深圳筍崗東路3013號長虹大 廈的1號乘客電梯發生開門下行剪切事故，造成1人死亡。事故電梯轎廂監控視頻顯示，該梯在2013年5月15日11 點37分，滿載14名乘客下行到達3樓，在開門過程中1名護士 走出電梯，當她一只腳跨出電梯門時，轎廂向下滑動，導致 該護士未來得及反應就被電梯轎門和廳門夾住，向下拖行， 并受剪切和擠壓。在其他乘客幫助下落至轎廂內，但因傷勢 過重當場死亡。電梯下滑至1樓附近停止。03:502022/10/9事故經過:2013年5月15日上午，位于深圳筍崗東路3013事故原因:制動器的制動力矩不足是發生本次事故的直接原因。制 動器制動力

6、矩不足的原因是制動鼓與制動閘瓦之間摩擦表面 存在潤滑油。2022/10/9事故原因:制動器的制動力矩不足是發生本次事故的直接原因。制原因分析：制動鼓與制動閘瓦之間摩擦表面存在的潤滑油有兩個 來源：一是蝸桿軸通孔端的油封有滲油。電梯運行時，蝸桿軸旋轉將潤滑油甩到制動鼓與制動閘瓦之間的摩擦表面；二是制動器的制動臂上銷軸使用了過量潤滑油進行潤滑，有油珠滴到制動鼓及制動閘瓦上。當制動鼓與制動閘瓦之間摩擦表面的潤滑油積累到一定 的程度，制動力矩下降、無法制停事故發生時的轎廂，導致 轎廂開門時失控下滑。2022/10/9原因分析：制動鼓與制動閘瓦之間摩擦表面存在的潤滑油有兩個 (2)深圳20138.6融景

7、園電梯事故主要技術參數：乘客電梯，額定載重1000kg，2.5m/s，31層/28站，2003年12 月注冊登記事故經過：2013年8月6日晚上，寶安區融景園A棟L2乘客電梯發生事故（ 故障），造成12名乘客被困。轎廂監控視頻顯示，22點23分27秒13名乘客從1樓進入轎廂，電 梯上行到21樓，3名乘客走出轎廂，其中2名乘客重新進入轎廂，此 時電梯在轎門和層門未關閉的情況下開始下滑，電梯下滑兩層后轎 門關閉，22點24分07秒轎廂制停,轎廂停在4樓和5樓之間，安全鉗已 動作。02:452022/10/9(2)深圳20138.6融景園電梯事故主要技術參數：20制動器的制動力矩不足和平衡系數過小是

8、導致該起事故的兩個主要原因。一方面，由于平衡系數過小，制動器需提供比平衡 系數正常情況下更大的制動力矩才能制停轎廂。但另一方面，制 動器的制動盤磨損超出廠家規定的范圍，制動力矩不足,導致轎廂 開門往下溜。10事故原因:2022/10/9制動器的制動力矩不足和平衡系數過小是導致該起事故的兩10事故事故經過：2012年4月11號上午10點多,深圳布吉粵寶小區盧女士帶 著孫女回家。當乘坐電梯到6達樓，等電梯門打開后，小孫女 剛要踏出轎廂，這時電梯突然上行，眼看著小孫女就要被夾 到，在3秒不到的時間，盧女士將小孫女踢出電梯。盧女士腿 被夾住了，動彈不得。二十多分鐘后，電梯維修人員趕到， 大約過了一個小

9、時左右，她才被救出送往平樂骨科醫院。 事故原因：由于事故現場被破壞，4月12日已經更換新的閘皮，疑 導致該起事故的原因是制動器的制動力矩不足。(3)深圳2012.4.11布吉粵寶小區電梯事故122022/10/9事故經過：(3)深圳2012.4.11布吉粵寶小區電梯事故1事故經過：2011年8月8日20時14分，乘客羅某在廣州市花都區金 湖酒店8樓進入電梯時，右腳剛踏入電梯，轎廂在層門與 轎門打開的情況下突然下滑，他的身體往下彎并向前傾， 好在站在電梯口處的親友們及時發現，三人合力拉住他的 褲帶才把他拉出來，然后送院治療。事故原因：轎廂在開門的情況下往下溜，其原因是制動器的制動 力矩不足。(4

10、)廣州2011.8.8金湖大酒店電梯事故132022/10/9事故經過：(4)廣州2011.8.8金湖大酒店電梯事故132（5）東莞2011.9.9南城區鴻福廣場電梯事故事故經過：2011年9月9日零時40分左右，位于廣東東莞市南城區鴻 福路口的鴻福廣場發生一起因電梯失控造成20人受傷的事故。0時40分左右，20名員工（7男13女）乘坐1號電梯下樓， 電梯自19樓下行到7樓后稍停頓，然后急速墜落至1樓，當場造成20人不同程度的受傷。受傷人員中有12人在南城醫院接受治療，8人因傷勢較輕在家中休養。見視頻22022/10/9（5）東莞2011.9.9南城區鴻福廣場電梯事故事故經過：2事故原因：制動

11、器制動力矩不足，平衡系數不足，未能制停轎廂。 摩擦片磨損嚴重，而且安裝不規范，導致制動力矩下降。2022/10/9事故原因：2022/10/3建議：1.重視制動器的保養和檢查，使制動器處于良好的工作狀態。2022/10/9建議：1.重視制動器的保養和檢查，使制動器處于良好的工作狀建議：2.設置轎廂意外移動保護裝置，實現本質安全。歐洲標準化委員會于2009年發布的EN81-1:1998/A3:2009，增加了轎廂意外移動保護的要求。從2012年1月起，投放歐盟市場的所有電梯必須配備轎 廂意外移動保護裝置，這將進一步提高電梯的安全性能。 香港特別行政區從2012年6月1日起也實施該項要求。美國 已

12、在2001年之前經實施了這方面的要求。國內已經對GB7588標準進行了修訂，即將頒布實施。162022/10/9建議：2.設置轎廂意外移動保護裝置，實現本質安全。歐洲標準化事故情況：見視頻3事故分析：事故的直接原因是維修人員短接了門鎖回路，造 成電梯開門運行。建議：1.規范維保人員的作業行為，禁止違章操作；2.完善標準的相關要求。二、轎廂開門運行造成剪切的傷害事故：2022/10/9事故情況：見視頻3二、轎廂開門運行造成剪切的傷害事故：20 事故情況：見視頻5 事故分析： 官方公布的事故調查結論是：完全可以排除機械技術故障 因素，導致事故發生的原因是違反了電梯使用安全守則，尤其是電梯內人員不恰

13、當、危險的反常動作造成的。 事故主要原因：標準沒有對兒童單獨乘坐電梯，并且由故 意的行為所帶來的風險進行控制。也就是說，標準沒有考 慮兒童單獨乘坐電梯，并且用手扒開轎門，當轎廂位于開 鎖區域以外時兒童從轎門與井道壁之間墜落的風險。四、男童從轎廂與井道壁之間間隙墜落的事故：2022/10/9 事故情況：見視頻5四、男童從轎廂與井道壁之間間隙墜落的事 建議： 對于井道壁與轎廂地坎之間 間距大于150mm的，加裝轎門 鎖。 不管是新裝電梯還是在用的 電梯，都應加強對該尺寸的 檢查，如果存在上述問題應 該立即整改 。2022/10/9 建議： 對于井道壁與轎廂地坎之間 間距大于150mm五、高鋁鋅基合

14、金蝸輪斷裂導致的事故早期曳引機蝸輪的材料通常選用鑄造錫青銅，坯料采用離心澆 注而成，晶粒細，組織致密均勻，力學性能好。近年來隨著原材料銅價格的上漲， 為了降低成本，國內電梯行業大量采用 鑄造高鋁鋅基合金（ZA27）代替錫青銅 合金制作曳引機蝸輪。但自采用這種材 料制造曳引機蝸輪以來，蝸輪出現斷齒 等損壞現象時有發生，使得曳引機在使 用過程中較早地發生失效，并有引發安 全事故的隱患。2022/10/9五、高鋁鋅基合金蝸輪斷裂導致的事故早期曳引機蝸輪的材料通常選高鋁鋅基合金蝸輪事故案例：2012年4月18日位于深圳市寶安區西鄉街道107國道467號A13棟廠房內的一臺曳引式貨梯發生事故（簡稱“4.

15、18事故”），電梯從4樓下行至1樓過程中發生抖動， 當電梯運行至2樓時，突然反轉并快速沖頂，造成轎廂內 的一名乘客肋骨多處骨折、肺部出血。現場勘驗發現：轎廂沖頂、轎頂護欄支撐桿撞破轎頂 地板插入轎廂內；蝸輪齒全部斷裂，蝸桿齒完好；對重架 落在緩沖器上，鋼絲繩松弛全部脫離對重反繩輪，導靴脫 離導軌；該電梯屬于時期安裝的，未配備上行超速保護裝 置。2022/10/9高鋁鋅基合金蝸輪事故案例：2012年4月18日位于深圳市寶安對全部67個蝸輪斷齒的失效分析表明：材料為鑄造高鋁 鋅合金；斷齒中心部位存在數量較多、尺寸較大的氣孔、疏 松、夾雜物等缺陷；微觀分析表明輪齒斷裂為沖擊載荷作用 引起的解理斷裂,

16、組織缺陷是造成其斷裂的主要原因。蝸輪斷齒的失效分析：綜合分析，事故發生 起因較大可能是由于蝸輪 齒圈的制造缺陷使得其輪 齒抗沖擊能力較差，在電 梯運行過程中逐齒沖擊斷 裂，導致轎廂失控沖頂。斷齒中心部位金相組織（浸蝕態200）氣孔疏松2022/10/9對全部67個蝸輪斷齒的失效分析表明：材料為鑄造高鋁 鋅合金事故概況：2010年12月14日上午，深圳市地鐵國貿站一臺自 動扶梯上行過程中發生逆轉溜車，乘客在下部入口 快速堆積，引發相互之間的擠壓和踩踏，導致25名 乘客受到擠壓并擦傷。該自動扶梯為513MPE型，于2003年11月制造， 提升高度12.45m。七、深圳地鐵國貿站自動扶梯事故2022

17、/10/9事故概況：七、深圳地鐵國貿站自動扶梯事故2022/10/3事故原因：1、導致該起自動扶梯逆轉事故的主要原因：（1）主機固定螺栓未采取防松措施；（2）所采用固定螺栓的抗拉強度不符合標準要求，薄弱環 節在頭部；（3）附加制動器的維護保養和螺栓緊固、檢查工作存在缺失或操作不當。2、間接原因：制造廠家沒有提供詳細的螺栓緊固和附加制動器保養工作指引。2022/10/9事故原因：2022/10/3事故概況：2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A口上行的 自動扶梯發生逆轉，造成梯級失控下滑，導致1死28傷。事故原因：1.驅動主機固定失效，移位，驅動鏈松弛，梯級 牽引系統失去約束，在重力作用下

18、改變運行方向并加 速下行；2.附加制動器失效，未能使下行的梯級制停。八、北京地鐵動物園站自動扶梯逆轉事故2022/10/9事故概況：事故原因：八、北京地鐵動物園站自動扶梯逆轉事故20事故經過：2014年4月2日,上海地 鐵2號線與7號線靜安寺站換 乘通道內一部上行的自動扶 梯突然倒行，乘客摔倒受傷，其中12人皮外輕傷，1人傷勢需進一步觀察。十、上海地鐵靜安寺站自動扶梯逆行事故2022/10/9事故經過：十、上海地鐵靜安寺站自動扶梯逆行事故2022/10事故調查結果： 根據上海市質監局公布的調查結果，事故主要原因是，自 動扶梯制造單位廣州奧的斯電梯公司對自動扶梯驅動鏈條 的產品質量控制不嚴格。采

19、用的驅動鏈條過渡鏈接板的折彎轉角處存在應力集中效應、表面存在脫碳現象，在使用 中產生疲勞斷裂。 同時，自動扶梯保養單位上海奧的斯電梯公司缺乏對驅動 鏈條和斷鏈保護裝置的日常維護保養作業指導文件，使得 維保人員對斷鏈保護裝置和附加制動器的日常維護保養不 到位，事發時斷鏈保護裝置未能有效動作，導致事故的發 生。2022/10/9事故調查結果： 根據上海市質監局公布的調查結果，事故主要原事故經過：2012年月日， 一名9歲男孩在北京西單 新一代商場獨自乘坐自動 扶梯時，將頭伸出電梯外，被夾在五、六層扶梯夾角中，當場死亡。十一、北京西單新一代商城自動扶梯事故2022/10/9事故經過：十一、北京西單新

20、一代商城自動扶梯事故2022/10 事故分析：北京市質監局透露，據事故調查組初步判定，該事件 “是一起意外事故，與扶梯質量沒有關系”。市質監 局同時提醒。市民，兒童乘坐自動扶梯一定要由成年人 陪同。2022/10/9 事故分析：2022/10/3 標準要求與現場實際防護情況的對比：正確的防護措施事故現場情況302022/10/9 標準要求與現場實際防護情況的對比：正確的防護措施事故現場注意事項：對于交叉設置的自動扶梯，也應設置類似的 防護擋板。2022/10/9注意事項：2022/10/3事故經過：2007年8月27日，在家樂福梅林店，一名12歲男孩搭乘 一臺上行的自動人行道過程中，其頭部被夾

21、在自動人行道與 相鄰墻面上的廣告牌之間，鮮血直流。店方工作人員一時無 法將傷者弄出。民警、消防隊員聞訊到場后，強行將廣告牌 拆除，小心將傷者的頭部從夾縫中取出。小孩被救出后，鼻 子和口里正在流血，處于昏迷之中。見視頻7（11:30)十二、深圳梅林家樂福商場自動人行道事故2022/10/9事故經過：十二、深圳梅林家樂福商場自動人行道事故2022/1鄰近自動人行道的墻壁上安裝的廣告牌廣告牌與扶手帶之間形成夾角2022/10/9鄰近自動人行道的墻壁上安裝的廣告牌廣告牌與扶手帶之間形成夾角 事故分析：該事故的直接原因是人行道相鄰墻壁上安裝的廣 告牌與扶手帶之間夾角區域，但沒有設置防護擋板。 在傷者將身體趴在扶手帶上行至夾角處時，其頭部被 擠壓造成傷害。主要原因是夾角處缺少防護裝置。2022/10/9 事故分析：該事故的直接原因是人行道相鄰墻壁上安裝的廣 事故經過：見視頻8 事故分析：導致事故的直接原因是扶手裝置的外蓋板上缺少防護 攀爬裝置，未能阻擋人員沿著扶手裝置的外蓋板往上 攀爬。根據GB16899-2011和EN115-2008的要求，如果存在人 員跌落的風險，應采取適當措施阻止人員爬上扶手裝 置外側。十三、缺少防爬裝置所引發的事故2022/10/9 事故經過：見視頻8十三、缺少防爬裝置所引發的事故20222022/10/9