1、 HYPERLINK / BIM技術在國內已興起多年，但仍處于初探階段，真正技術應用落地的項目較少。最近，中鐵十九局集團第七工程有限公司承接的深圳國際會展中心配套市政項目成為了業內的焦點，可謂是 HYPERLINK / BIM技術在市政項目應用落地的典范。項目概況項目信息深圳國際會會展中心心配套市市政工程程車輛段段位于深深圳市寶寶安區機機場以北北，111號線機機場北停停車場以以西的地地塊內，永永久用地地面積約約15.66775haa。在本本項目中中，中鐵鐵十九局局集團有有限公司司主要負負責車輛輛段咽喉喉區土建建工程施施工，主主要工程程內容包包括：土土石方工工程、邊邊坡工程程、軟基基處理工工程、

2、UU型槽工工程、給給排水工工程、場場內道路路、上蓋蓋平臺工工程及其其他附屬屬工程等等，總造造價約66.022億元。車輛段用地地全長約約1.332kmm，寬度度不等。其其中咽喉喉區土方方工程超超過677萬方，邊邊坡防護護工程按按坡高主主要采用用六棱塊塊加噴播播植草形形式，軟軟基處理理主要采采用素砼砼樁，樁樁長612mm，梅花花形布置置。U型槽工程程位于車車輛段紅紅線范圍圍內，起起于出入入段線明明挖暗埋埋段出洞洞口，終終止于車車輛段內內路基起起點。總總長度約約2744m，寬寬度約113m，最最大深度度7.665m，屬屬于深基基坑工程程，采用用基坑支支護施工工。上蓋平臺工工程采用用沖(鉆鉆)孔灌灌注

3、樁基基礎+承承臺+立立柱+鋼鋼筋混凝凝土蓋體體結構形形式，基基礎樁徑徑為1mm、1.2m、11.4mm、1.6m、11.8mm，沖(鉆)孔孔灌注樁樁，上蓋蓋立柱、梁梁板采用用支架支支模施工工。計劃劃于20017年年12月月31日日前完成成所有土土建工程程項目。項目特征深圳國際會會展中心心配套市市政項目目的工程程質量目目標為省省優獎，工工程安全全目標為為廣東省省AA級級安全文文明標準準化工地地。由于于工程目目標高，要要求在施施工前提提前進行行模擬規規劃，施施工中實實時監控控、提交交影像資資料，施施工后資資料檢驗驗批歸檔檔，以保保證達到到目標。承臺類型多多達111種，承承臺標高高差異大大，計劃劃開

4、挖面面復雜，施施工開挖挖方案確確定難度度大。項項目位于于填海區區，采用用素砼樁樁及灌注注樁作為為復合地地基，素素砼樁機機械工作作面狹小小，施工工難度大大。BIM在項項目中的的應用施工工序跟跟蹤本項目各類類樁的數數量多且且流程繁繁瑣，利利用BIIM5DD平臺以以控制點點為節點點進行設設置，實實現進度度關鍵節節點的控控制。由于本項目目工期緊緊，領導導要求及及時匯報報進度。以以往采用用臺賬模模式，通通過微信信、電話話等聯系系方式對對上級進進行匯報報，需先先匯總信信息然后后進行整整理，過過程繁瑣瑣且工作作效率低低。現在使用BBIM55D構件件跟蹤功功能，對對每道工工序完成成時間做做記錄，便便于后期期成

5、本分分析。同同時基于于BIMM云的協協同工作作，實現現對各手手持終端端數據的的實時匯匯總，以以滿足現現場進度度快，匯匯報及時時的要求求。目前，項目目中已經經完成了了14880根旋旋挖灌注注樁、1124個個承臺的的進度跟跟蹤準備備，累計計上傳225000張施工工照片，占占比900%。計計劃對承承臺以上上構件的的進度跟跟蹤方面面，對現現場技術術人員進進行了移移動端使使用的技技術交底底，相比比原來的的進度匯匯報模式式，更好好地體現現形象進進度，得得到項目目管理人人員一致致好評。承臺開挖計計劃與施施工工藝藝選擇本工程屬于于出入段段地鐵車車輛段咽咽喉區，施施工難點點包括UU型槽、素素砼樁的的施工，工工序

6、銜接接則成為為項目進進度的關關鍵，施施工前需需要做好好相關的的模擬、預預演。項目組利用用BIMM5D構構件屬性性查找功功能，對對多達111種的的承臺類類型，共共42個個承臺底底標高進進行分析析。對不不同底標標高的承承臺做好好分區、分分塊、分分不同施施工方式式放坡開開挖，對對需要使使用鋼板板樁作支支護的承承臺進行行記錄，對對需要做做專家論論證的專專項方案案進行篩篩選，提提升項目目施工組組織能力力，提高高施工方方案的優優化率，加加快數據據統計速速度。質量安全管管控項目為深圳圳地鐵工工程，業業主對質質量安全全問題高高度關注注。在施施工過程程中，質質量安全全的管控控尤為重重要。管管理人員員需要對對施工

7、隊隊伍進行行嚴格的的班前教教育，在在發生安安全質量量問題較較多的環環節，使使用BIIM5DD的質量量、安全全功能對對分包隊隊出現問問題形成成有效記記錄，實實現對問問題的跟跟蹤形成成閉環管管理。在在階段應應用中，項項目部已已上傳334個質質安問題題，累計計處理問問題322個，及及時整改改率達到到94%。整改改模式由由以前直直接下發發整改單單，轉變變為發現現問題后后，手機機端實時時通知勞勞務隊伍伍進行問問題整改改，在模模型上面面以圖釘釘形式標標識，使使得各區區域的問問題情況況清晰可可見，也也成為班班組對考考核和獎獎懲的有有效依據據。現場進度記記錄工程部的技技術人員員每天需需要對完完成的工工程量進進

8、行臺賬賬統計，但但是缺乏乏對現場場施工工工人派工工人數和和機械使使用數量量的系統統化統計計，缺少少對進度度照片、資資料的存存檔。通通過使用用BIMM5D手手機端記記錄的數數據，工工程的計計劃合同同部、物物資部不不僅可以以向上級級及時匯匯報準確確的進度度，同時時掌握了了每日各各工種人人數和機機械使用用量的匯匯總信息息，形成成更為精精確的項項目成本本分析，將將該信息息作為下下次成本本例會主主要探討討內容，同同時也解解決了以以往對進進度照片片存檔不不到位的的問題。施工資料協協同在灌注樁施施工前，對對樁巖面面標高進進行分析析時，需需要翻閱閱多張圖圖紙來確確定預計計巖面標標高和對對樁位坐坐標。項項目組通

9、通過在協協筑中上上傳資料料并與模模型關聯聯，各部部門可以以通過構構件二維維碼實現現資料協協同。現現場技術術人員在在施工前前掃描二二維碼判判斷入巖巖標高以以及樁頂頂標高，測測量班通通過掃描描二維碼碼得出樁樁位坐標標信息進進行放點點，實施施過程中中將影像像資料錄錄入，施施工過后后對構件件資料進進行關聯聯，便于于后期資資料存檔檔，供職職能部門門審閱，減減少資料料遺失的的可能。對對已完成成了14480根根旋挖灌灌注樁、1124個個承臺檢檢驗批資資料上傳傳，各部部門使用用“協筑筑”平臺臺進行資資料瀏覽覽、下載載，大幅幅提高工工作效率率，同時時減少打打印300%紙質質資料。素砼樁與承承臺施工工次序優優化根

10、據設計要要求，素素砼樁位位在承臺臺與承臺臺之間，且且素砼樁樁與承臺臺標高不不同，施施工時構構件的空空間位置置較難把把握，施施工機械械合理擺擺放成為為工序轉轉換的關關鍵。通通過測量量模型的的模擬演演示，發發現空間間距離不不足以讓讓素砼樁樁機施工工作業。經經過模型型分析，放放棄了先先施工素素砼樁再再施工承承臺的方方案，提提前避免免了返工工的發生生。技術交底可可視化在對分部、分分項工程程施工前前，例如如立柱插插筋與承承臺連接接部位、三三級沉淀淀池與排排水溝連連接位置置、高度度，U型型槽圍護護結構施施工，以以往都是是通過紙紙質版圖圖紙、說說明進行行技術交交底。現現在已對對項目泥泥漿箱、排排水溝、三三級

11、沉淀淀池、UU型槽圍圍護結構構進行立立體可視視化技術術交底，做做到一目目了然，快快速、直直觀了解解各自的的作業范范圍，預預知工序序操作難難度等，管管理人員員更有效效地將施施工方案案轉述給給技術操操作人員員。碰撞檢查在工期比較較緊張的的項目中中，傳統統施工模模式對管管線與管管線的碰碰撞，管管線與主主體結構構的沖突突，是沒沒有過多多時間做做深化設設計的，大大多數是是要在施施工過程程中才發發現確實實存在碰碰撞，導導致不必必要的返返工，影影響后續續工作的的銜接，造造成經濟濟上的損損失。現現在通過過事先建建立各專專業模型型，統一一導入到到BIMM5D平平臺進行行整合，分分析各專專業構件件是否互互相干擾擾

12、，提前前判斷專專業施工工情況，減減少錯誤誤、返工工現象。對對于管線線特別多多，標高高不同的的工段，通通過模型型預演，做做到不返返工，節節約成本本。小結本項目作為為中鐵十十九局集集團第七七工程有有限公司司首個BBIM試試點項目目，發揮揮了BIIM可視視化、虛虛擬化、協協同管理理、成本本和進度度控制等等優勢，提提升工程程決策和和施工管管理水平平，減少少返工和和浪費，有有效縮短短工期，提提高了工工程質量量和經濟濟效益。項目部組建建了BIIM中心心，搭建建了具有有信息參參數的模模型，對對模型進進行信息息管理應應用和維維護，加加強項目目實施過過程中資資料管理理及技術術參數的的匯總。分分階段開開展質量量安全、構構件二維維碼的應應用。灌灌注樁、承承臺物料料跟蹤、進進度照片片應用，建建筑物可可視化交交底。特特別在對對樁基承承臺施工工工序、進進度控制制，以及及承臺開開挖計劃劃與施工工工藝選選擇等方方面起到到了重要要作用。該項目的BBIM應應用試一一次管理理思維和和方式的的革新。如如何在極極低的利利潤率下下挖掘生生存空間間?如