1、背景,交叉口成為通行能力與 ,在交叉口上發生的交通事故占總交通事故的 左右有些國家甚至高達 40%,缺乏恰當的交通渠化 設我們所調研的竹塘西路芙蓉南路交叉口是一處位于高架橋下的平面交叉口匝道和橋墩的設置對交叉口的通行影響較大，我們將對現狀進行分析并且提出較為可行方 案。優化設計理念與目標：希望不僅可以提高機動車的通行，還可以保證周圍行人的安全與便捷。概述50 米。板，路段機動車道為雙向六車道，紅線寬度約為36 米。交叉口平面圖和橫斷面圖交叉口平面圖和橫斷面圖現狀分析周圍土地使用現狀分析橋名門住宅樓（東北）、新芙蓉家居建材市場（西南）、南國嘉苑（西北）。路口道路分析（不考慮上高架的匝道道組成，右

2、轉車道與外側直行車道合并，沒有非機動車和公交車的專用道。路面有多處修補，但不影響使用。交叉口中無行人穿越的安全島。交叉口交通量現狀分析（尤其是芙蓉南路3659 2982 pcu/h。插早晚高峰的流量流向圖報告里）路口控制情況道設計暫時不需要拓寬進口道。應該設置。路緣石。交叉口四個方向均設置了路緣石，但是仍有大量非機動車搶占人行道的情況。眼。信號燈控制情況插入相位圖（原來的控制方案）（咱們組的報告里200 插入相位圖（原來的控制方案）（咱們組的報告里20 180 20 需要的時間。交叉口擁堵原因預測分析城市發展出行的設施，都增加了道路的壓力。交通規劃不完善題。交叉口設計的不合理性包括信號燈周期、

3、車道設計等等在內的交叉口的設計，也是本報告著重探討優化的措施。交叉口現存問題及改造措施路口渠化主要針對掉頭車輛進行渠化。解決方法掉頭車輛對于行人和反向車道的車輛和行人造成干擾，延誤車輛通行，對行人的安全造成威脅。在橋下設置專用掉頭車道；并且配置掉頭的控制信號燈，與交叉口的信號燈周期相配合。信號燈控制存在的問題 竹塘路方向上，行人每次通行時間為秒，等待時間為約200 秒，時間分配不符合人的心理特征，造成大量行人橫穿馬路。十分危險。解決方法東西向通過馬路。綠燈向配合，盡量減少人車混合。優化交通管制。在交通高峰時段安排交警在現場進行協調，同時增大違反交通規則行為的處罰力度。插入信號燈周期改造前和改造

4、后（咱們組的報告里）交通標志、標線布設存在的問題 交叉口附近缺少交通標志和標線布設導致不少車停車猶豫，延誤交通，降了道路的通行能力。公交車站設置太過隱蔽，導致許多乘客找不到公交站臺。解決方法增加交通標志和標線。乘客可以及時找到公交車站。機非分離解決方法由于沒有設置專用的非機動車道，非機動車不僅與機動車搶道，增加延誤，降低機動車道的通行能力，還與行人搶占人行道，對行人的人身安全造成了極大的隱患。壓縮部分人行道，設置專門的非機動車道。注：由于高價匝道口交通復雜，故沒有在進口道北邊進行改造。插入楠楠做的非機動車道的改造前和改造后（咱們組的的報告里）人行橫道存在的問題由于信號燈周期不合理，在東西方向的

5、人行橫道上行人未穿越便已變成紅 燈，對行人心理上影響較大，易導致亂。竹塘路方向上每次允許車輛進口道一面的車輛同時左轉和直行，左轉車輛與掉頭車輛占用人行橫道，與行人沖突點較多，交通混亂，十分危險。解決方法方案目的：阻止車輛搶占人行橫道。（1）0.15m。（2）都比較高，不是最優的方案。注：在實際使用中可以將方案一和方案二結合。設置抬起后應增設斜坡來滿足弱勢群體的需求。插入李敬做的抬起和圍欄，圖 插入李敬做的抬起和圍欄，圖 1 是圍欄，圖 2 是抬起（咱們組的的報告里）停車設施存在的問題停車場出入口設置不夠明顯，導致許多車輛在路內停車，大大降低了道路的通行能力，影響街道美觀。竹塘西路上許多車輛在路內占道停車，影響通行。解決方法增加停車場標識。插入克力做的圖（在大群里）其他問題：插入克力做的圖（在大群里）公交車沒有專用車道，通過速度較慢，但是由于用地限制沒有辦法實現。公交車車站的位置設計存在一定的問題時間直接從高架下穿越，但是公交站的位置的變動應結合整條線路的客流量進行分析， 得出最優方案。某些公交站臺由于使用時間太久或太過簡易，辨識度不高，乘客無法找到，建議直接更換。結語素不盡相同，必須要綜合考慮。隊的合作精神，也要感謝老師的耐心教導。附錄