1、第二節道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構造一、道路工程（一）道路的分類及組成1道路的分類城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限快速路、主干路20 年次干路15 年支路10-15 年【 2016 真題】交通量達到飽和和狀態的次干路設計年限應為() 。A.5 年B.10 年C.15 年D.20 年【答案】 C【解析】交通量達到飽和和狀態的次干路設計年限應為15 年。2公路的分類分類特點年平均日設計交通量（小客車）(1)高 速 公供汽車分方向、 分車道行駛， 全部控制出入的多車道15000輛 以路公路。上。(2)一 級 公供汽車分方向、 分車道行駛，

2、 可根據需要控制出入的15000輛 以路多車道公路。上。a(3) 二級公供汽車行駛的雙車道公路。5000 15000路輛。(4)三 級 公供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。2000 6000路輛四 級 公供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。第1頁/共24頁路雙車道四級公路2000 輛以下；單車道四級公路400 輛以下。3道路的組成道路組成可以分為幾何（或稱線形）組成和結構組成兩部分。線形組成。1) 機動車道。一條機動車道最小寬度應符合表的規定。表一條機動車道最小寬度車型及車道類型設計速度 (km/h)60 60大型車或混行車道 (m)3.753.50小客車專用車道 (m)3.

3、503.252) 非機動車道。與機動車道合并設置的非機動車道， 車道數單向不應小于2 條，寬度不應小于2.5m。非機動車專用道路面寬度應包括車道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機動車道最小寬度自行車不得小于1 Om，三輪車不得小于 2 Om。人行道。表人行道最小寬度項目人行道最小寬度 (m)一般值最小值各級道路3.02.0商業或公共場所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04O長途汽車站4.03.0【 2015 真題】設計速度小于等于60km/h，每條大型車道的寬度宜為（）?！敬鸢浮?C【解析】車型及車道類型設計速度 (km/h)第2頁/共24頁

4、60 60大型車或混行車道 (m)3.753.50小客車專用車道 (m)3.503.25分車帶。需要考慮防撞要求時，應采用相應等級的防撞護欄。設施帶。綠化帶。綠化帶最小寬度為 1.5m。應急車道。當快速路單向機動車道數小于3 條時， 應設不小于 3 Om的應急車道 。當連續設置有困難時，應設置應急停車港灣，間距不應大于500m，寬度不應小于 3.Om.8)保護性路肩。保護性路肩寬度自路緣帶外側算起，快速路不應小于0.75m; 其他道路不應小于0.50m;當有少量行人時，不應小于 1.50m。結構組成。道路工程結構組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路的結構由路基、墊層、底基層、基

5、層、聯結層和面層六部分組成?！?2014 真題】 66. 土基上的高級路面相對中級路而言，道路的結構層中增設了（）。A加強層B底基層C墊層D聯結層過渡層【答案】 BD【解析】土基上的高級路面相對中級路而言，道路的結構層中增設了底基層、聯結層。（二）路基1路基的作用高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內的路基部分稱為路床。2路基的基本要求路基結構物的整體必須具有足夠的穩定性。路基必須具有足夠的強度、剛度和水溫穩定性。3路基形式。這些形式的適用和尺寸要記憶。?？肌＃?1）填方路基第3頁/共24頁1) 填土路填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料?；?/p>

6、不同填料填筑路基時，應分層填筑， 每一水平層均應采用同類填料。2) 填石路填石路基是指用不易風化的開山石料填筑的路堤基砌 石砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。路基砌石頂寬采用0.8m，基底面以1:5 向內傾斜，砌石高度為2 15m。砌石路基應每隔1520m設伸縮縫一道。當基礎地質條件變化時，應分段砌筑，并設沉降縫。當地基為整體巖石時，可將地基做成臺階形。4) 護 肩堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當填方不大， 但邊坡伸出較遠路基不易修筑時，可修筑護肩。護肩高度一般不超過2m。內外坡均可直立。護 腳當山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固，收回填方坡腳時，路基可采用護

7、腳路基。護腳由干砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于1m，內外側坡坡度可采用 1:0.5 1：0.75 ，其高度不宜超過5m?！?2015 真題】護肩路基的護肩高度一般應為（）。A. 不小于 1.0mB. 不大于 1.0mC. 不小于 2.0mD. 不大于 2.0m【答案】 D【解析】本題考查的是道路工程。護肩路基中的護肩應采用當地不易風化片石砌筑，高度一般不超過 2m。這個點是歷年考試考點比較密集的的地方，只是數據記憶要求較高，面授時候也多次強調過，也有圖示，應該記住。屬于難題。挖方路基。挖方路基分為土質挖方路基和石質挖方路基。半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡路堤基底應挖臺階，臺

8、階寬度不得小于1m，第4頁/共24頁上修筑路堤時臺階底應有2%4%向內傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m。土質路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。【 2006 真題】基礎地質條件變化不大的地段，砌石路基的伸縮縫間距一般應約為（）。A.6 10 米B.10 15 米C.15 20 米D.20 30 米【答案】 C【解析】砌石路基應每隔1520m設伸縮縫一道?！?2007 真題】堅硬巖石陡坡上半挖半填且填方量較小的路基，可修筑成（）。A填石路基B砌石路基C護肩路基D護腳路基【答案】 C【解析】堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路

9、基，當填方不大，但邊坡伸出較遠不易修筑時，可修筑護肩?！?2009 真題】當路基位于山坡上時，為減少路基填方，宜優先采用的形式有() 。A填土路基B填石路基C砌石路基D護肩路基E護腳路基【答案】 CDE【解析】填土、填石路基均不能減少路基的填方量?！?2016 真題】砌石路基的砌石高度最高可達() 。A.5m第5頁/共24頁B.10mC.15mD.20m【答案】 C【解析】砌石頂寬采用0.8m，基底面以 1:5 向內傾斜，砌石高度為215m?！?2013 真題】當山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向時應采用（）.A. 護肩路基B. 填石路基C. 護腳路基D. 填土路基【答案】 C【解析】當山坡上的填

10、方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固，收回填方坡腳時，可采用護腳路基。（三）路面1路面結構(1) 面面層應滿足結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐層磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。(2) 基基層應滿足強度、擴散荷載的能力以及水穩定性和抗凍性的要求。層(3) 墊墊層應滿足強度和水穩定性的要求。層面層、基層和墊層是路面結構的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，下一層應比其上一層的每邊寬出0.25m?！?2008 真題】面層寬度14m的混凝土道路，其墊層寬度應為（）。A 14mB 15mC 15.5mD 16m【答案】 B第6頁/共24頁【解析】面層、基層和墊層是路面結

11、構的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，下一層應比其上一層的每邊寬出 0.25m。故答案選 B。2坡度與路面排水。道路橫坡一般采用直線形向兩邊成坡，一般宜采用1.0% 2 O%。路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%。3路面的等級與分類路面等級。分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面四個等級。路面類型。路面基層的類型?；鶎樱òǖ谆鶎樱┛煞譃闊o機結合料穩定類和粒料類。分類適用無 機 水 泥 穩 定水泥穩定粗粒土、適用于各種交通類別的基層和底結 合 料土基層。水泥穩定中粒土基層穩定類水泥穩定細粒土不能用作二級以上公路高級路面（水泥土）的基層。石灰穩定土基層?？勺鞫壓投壱韵碌墓?/p>

12、的基層，但不應用作高級路面的基層。 石 灰 工 業石灰工業廢渣穩定粗粒適用于各級公路的基層與底基層廢渣穩定土基土層。石灰工業廢渣穩定中粒土石灰工業廢渣穩定細粒不應用作高級瀝青路面及高速公土（二灰土）路和一級公路的基層。粒 料級 配級配碎級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝類型石青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫用于二級和二級下公路的基層及各級公路的底基層。石【 2011 真題】在道路工程中，可用于高速公路及一級公路的基層是（）。級配碎石基層第7頁/共24頁石灰穩定土基層級配礫石基層填隙碎石基層【答案】 A【解析】級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性

13、基層之間的中間層?！?2014 真題】級配礫石可用于（） 。高級公路瀝青混凝土路面的基層高速公路水泥混凝土路面的基層一級公路瀝青混凝土路面的基層各級瀝青碎石路面的基層【答案】 D【解析】級配礫石可用于二級和二級下公路的基層及各級公路的底基層。瀝青碎石路面對應的公路等級為三、四級公路。路面面層類型。瀝青路面。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。當瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結合料時，即為乳化瀝青碎石混合料。乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯結層或整平層。乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式，單層

14、式只宜在少雨干燥地區或半剛性基層上使用。其他見下表水泥混凝土路面。水泥混凝土路面亦稱剛性路面。其他類型路面。3）路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、 黑色路面（指瀝青與粒料構成的各種路面）、砂石路面、穩定土與工業廢渣路面以及新材料路面。這種分類用于路面施工和養護工作以及定額管理等方面。各級路面所具有的面層類型及其所適用的公路等級公路等級采用的路面等面層類型補充第8頁/共24頁級高速、高級路面瀝青混凝土瀝青碎石混合料可用于高速公一、二級公路路、一級公路聯結層或整平層水泥混凝土剛性路面，常用素混凝土。三、四級公路次高級路面瀝青貫入式可作為瀝青混凝土路面的聯結層瀝青碎石瀝青表面處治可用于便

15、道的面層， 在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層四級公路中級路面碎、礫石（泥結或級配）半整齊石塊其他粒料四級公路低級路面粒料加固土其他當地材料加固或改善土【 2007 真題】高速公路瀝青路面的面層應采用（）。A瀝青混凝土B瀝青碎石C乳化瀝青碎石D瀝青表面處治【答案】 A【解析】高速公路瀝青路面的面層應采用瀝青混凝土或水泥混凝土?！?2008 真題】采用瀝青碎石混合料作為面層鋪筑材料的公路，對應的公路等級是（）。A高速公路B一級公路C二級公路D三級公路E次高級公路【答案】 DE【解析】瀝青碎石混合料面層對應的路面等級是次高級路面，對應的公路等級為三四級公路。第9頁/共24頁【 2011 真題】通常情

16、況下，高速公路采用的面層類型是（）。瀝青碎石面層瀝青混凝土面層粒料加固土面層瀝青表面處治面層【答案】 B【解析】高速公路采用的面層類型是瀝青混凝土或水泥混凝土面層。【 2013 真題】中級路面的面層宜采用（）.瀝青混凝土面層水泥混凝土面層級配碎石瀝青混凝土土混合料【答案】 C【解析】中級路面面層采用的面層類型為：碎、礫石（泥結或級配）、半整齊石塊、其他粒料。（四）道路主要公用設施1停車場特大型停車出入口不少于2 個場大、中型停出入口不少于3 個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出人口車場之間的凈距不小于15m。小型停車場可以設置 1 個出入口出入口設置宜分開設置，單向行駛的出（入）口寬度不

17、得小于5m，雙向行駛的出（入）口寬度不得小于7m。小型停車場只有一個出入口時，出（入）口寬度不得小于9m。機動車出入距離道路交叉口宜大于80m；距離人行過街天橋、地道、橋梁或隧道口的位置等引道口應大于50m;距離學校、醫院、公交車站等人流集中得地點應大于 30m第10頁/共24頁坡度設置求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%。出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于或等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡一般取0.4%0.5%。【例題】特大型停車場出人口不得少于三個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于（）m。A.15B.18C.20D.21【答案】 A【

18、解析】大、中型停車場出入口不少于3 個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出人口之間的凈距不小于15m。2公共交通站點城區?？空鹃g距宜為400800m。站臺長度最短應按同時?？績奢v車布置，最長不應超過同時?？? 輛車的長度， 否則應分開設置。 站臺高度宜采用0.15 0.20m，站臺寬度不宜小于2m;當條件受限時，站臺寬度不得小于1.5m。3道路照明（略）4人行天橋和人行地道，在下列情況下，可考慮修建人行地道：重要建筑物及風景區附近，修人行天橋會破壞風景或城市美觀。橫跨的行人特別多的站前道路等。修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利。有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時

19、。5道路交通管理設施道路交通管理設施通常包括交通標志、標線和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統一交通規則的其他顯示設施。減少窗戶傳熱。 根據外窗的傳熱系數，將窗戶的保溫性能分為 10 級。少窗框、窗扇型材的傳熱耗能。主要通過下列三個途徑實現：I 、選擇導熱系數小的框料型材PVC框料型材對建筑節能是最有力的。第11頁/共24頁II、做斷橋式窗戶常見的做法是用木材或塑料來阻斷金屬礦料的傳熱通道III、利用框料內的空氣腔室或利常見雙樘窗框串聯鋼窗，利用兩樘鋼窗之間的空氣層用空氣層截斷金屬礦料型材的熱來阻斷窗框間的熱橋是此種做法的常見形式。橋減少玻璃的傳熱耗能利用熱反射玻璃、 Low-E 玻璃、中空

20、玻璃、真空玻璃等可大大降低窗戶的傳熱系數采用隔熱保溫窗簾多用于商務辦公大樓、酒店、別墅、家居、學校等場所，具有隔熱保溫、防紫外線的優點門的節能。門的保溫隔熱性能與門框、門扇的材料和構造類型有關。1) 入戶門對普通的金屬板入戶門采取15mm厚玻璃棉板或18mm厚巖棉板的保溫構造處理后，傳熱系數能控制在不大于2 0W/( K)的范圍內。2) 陽臺門落地玻璃陽臺門的節能設計可將其看作外窗來處理；門芯板及玻璃組合形成的陽臺門。這種門的玻璃部分按外窗處理，陽臺門下部的門芯板應采取保溫隔熱措施【例題】根據外窗的傳熱系數，將窗戶的保溫性能分為（）級。A.5B.6C.8D.10【答案】 D【解析】根據外窗的傳

21、熱系數，將窗戶的保溫性能分為10 級。建筑遮陽。水平遮陽適合于南向及南向附近的窗口。北回歸線以南低緯度地區的北向窗口也可用這種遮陽板。垂直遮陽適用于東北、北和西北附近的窗口綜合遮陽主要用于南、東南及西南附近的窗口第12頁/共24頁4) 擋板遮陽主要適用于東、西向以及附近朝向的窗口（八）屋頂屋頂（從下到上）主要由結構層、找坡層、隔熱層（保溫層）、找平層、結合層、防水層、保護層等部分組成。1屋頂的類型(1) 平屋頂。平屋頂是指屋面坡度在10%以下的屋頂。(2) 坡屋頂。坡屋頂是指屋面坡度在10%以上的屋頂。曲面屋頂。屋頂為曲面，如球形、懸索形、鞍形等等。2平屋頂的構造平屋頂的排水。平屋頂起坡方式。

22、材料找坡也稱墊坡。設有保溫層時，利用屋面保溫層找坡；沒有保溫層時，利用屋面找平層找坡。 找坡層的厚度最薄處不小于20mm，平屋頂材料找坡的坡度宜為2%。結構起坡也稱擱置起坡。平屋頂結構找坡的坡度宜為3%。檐溝、天溝縱向找坡不應小于1%，溝底水落差不得超過200mm。2) 平屋頂排水方式。高層建筑、嚴寒地區、寒冷地區屋面宜采用內排水多層建筑屋面宜采用有組織外排水低層建筑及檐高小于10m的屋面可采用無組織排水重力式排水適當劃分排水區域，每個匯水面積排水管不宜少于2根虹吸式屋面雨水排水系統暴雨強度較大地區的大型屋面常用濕陷性黃土地區宜采用有組織排水， 并應將雨雪水直接排至排水管網。屋面落水管的布置。

23、F=438D2/H式中： F- 單根落水管允許集水面積（水平投影面積，）；D-落水管管徑（ cm，采用方管時面積可換算）；H-每小時最大降雨量（mm/h，由當地氣象部門提供） 。第13頁/共24頁【例】某地H=145mm/h，落水管徑D=lOOmm，每個落水管允許集水面積為：F=438*102/145=302.07( )若某建筑的屋頂集水面積（屋頂的水平投影面積）為1000 ，則至少要設置4 根落水管。落水管間的距離（天溝內流水距離）以10 15m為宜。當計算間距大于適用距離時，應按適用距離設置落水管；當計算間距小于適用間距時，按計算間距設置落水管。【 2011 真題】某建筑物的屋頂集水面積為

24、1800 平方米，當地氣象記錄每小時最大降雨量160mm，擬采用落水管直徑為120mm，該建筑物需設置落水管的數量至少為（）。A.4 根B.5 根C.8 根D.10 根【答案】 B2【解析】每個落水管允許的集水面積為：F=438D2/H=438*12 /160=394.2，該建筑物需設置落水平屋頂柔性防水及構造。表 2.1.3屋面防水等級和設防要求防水等級建筑類別設防要求具體做法I 級重要建筑和高層建筑兩道1卷材防水層和卷材防水層；2卷材防水層和涂膜防水層；3復合防水層級一般建筑一道1卷材防水層；2涂膜防水層；3復合防水層1) 找平層。表 2.1.4找平層厚度及技術要求找平層分類適用的基層厚度

25、 (mm)技術要求水泥砂漿整體現澆混凝土板15 201:2.5 水泥砂漿整體材料保溫層20 25細石混凝土裝配式混凝土板30 35C20 混凝土宜加鋼筋網片第14頁/共24頁板狀材料保溫板C20 混凝土保溫層上的找平層應留設分隔縫，縱橫縫的間距不宜大于6m。 分格縫處應鋪設帶胎體增強材料的空鋪附加層，其寬度為200 300mm。【 2016 真題】 11. 平屋頂裝配混凝土板上的細石混凝土找平層厚度一般是() 。A.15 20mmB.20 25mmC.25 30mmD.30 35mm【答案】 D【解析】這個算是比較偏難怪的題目了，教材里有個表格一個數，類似常考的考點：平屋頂材料找坡宜為 2%，

26、結構找坡宜為3%，I 級防水兩道， II級防水一道（加起來都是3），正置式倒置式屋面。裝配式屋面要有鋼筋網片。屋頂防水的做法和250 尺寸。結合層。瀝青為基材的防水層施工前應在找平層上涂刷冷底子油做基層處理（用汽油稀釋瀝青）采用高分子防水層時施工前應在找平層上涂刷專用基層處理劑卷材防水屋面。為了防止屋面防水層出現龜裂現象措施 1，阻斷來自構造上常采取在屋面結構層上的找平層表面做隔汽層，阻斷水蒸氣向上室內的水蒸氣滲透。在北緯40 度以北地區，室內濕度大于75%或其他地區室內空氣濕度常年大于80%時，保溫屋面應設隔汽層。措施2 水蒸氣從在屋面防水層下保溫層內設排汽通道，并使通道開口露出屋面防水層，

27、透氣孔排出使防水層下水蒸氣能直接從透氣孔排出。涂膜防水屋面。涂膜防水屋面的構造如圖所示。正置式屋面傳統屋面構造做法， 傳統保溫材料容易吸水，吸水后保溫隔熱性能大大降低，要靠防水層做在其上面，防止水分的滲入，保證隔熱層的干燥，方能隔熱保溫。倒置式屋面1）構造：把傳統屋面中防水層和隔熱層的層次顛倒一下，防水層在下面，保溫隔熱層在上面。第15頁/共24頁2）優點：與傳統施工法相比，能使防水層無熱脹冷縮現象，延長防水層的使用壽命；保溫層對防水層提供一層物理性保護，防止其受到外力破壞。復合防水屋面。由彼此相容的卷材和涂料組合而成的防水層稱作復合防水層。防水涂膜宜設置在防水卷材的下面，揮發固化型防水涂料不

28、得作為防水卷材黏結材料使用，水乳型或合成高分子類防水涂膜上面，不得采用熱熔型防水卷材。6) 保護層。采用塊體材料做保護層時宜設分隔縫，其縱橫間距不宜大于10m采用水泥砂漿做保護層時應設表面分隔縫，分格面積宜為1 采用細石混凝土做保護層時應設分隔縫，其縱橫間距不應大于6m塊體材料，水泥砂漿，細石混凝土與女兒墻或山墻之間，應預留寬度為30mm的縫隙，縫內宜填塞聚苯乙烯泡沫塑料，并應用密封材料嵌填?！纠}】以下說法正確的有（）。涂膜防水倒置式屋面能使防水層無熱脹冷縮現象，延長防水層的使用壽命；B. 涂膜防水保護層采用細石混凝土做保護層設分隔縫的縱橫間距不應大于6mC. 重要建筑和高層建筑應采用II級

29、防水。采用高分子防水層時施工前應在找平層上涂刷冷底子油做基層處理倒置式屋面是傳統的保溫防水屋面做法【答案】 AB【解析】 C錯誤，重要建筑和高層建筑應采用 I 級防水。 D錯誤，采用高分子防水層，施工前應在找平層上涂刷專用基層處理劑。 E 錯誤，倒置式屋面是把傳統屋面中防水層和隔熱層的層次顛倒一下，防水層在下面，保溫隔熱層在上面。平屋頂防水細部構造。檐口、檐溝外側下端及女兒墻壓頂內側下端等部位均應做滴水處理，滴水槽寬度和深度不宜小于10mm。檐口卷材防水屋面檐口800mm范圍內的應滿粘，卷材收頭應采用金屬壓條釘壓，并應用密封材料封嚴。第16頁/共24頁檐溝和卷材或涂膜防水屋面檐溝和天溝的防水層

30、下應增設附加層，附加層伸入屋面的天溝寬度不應小于 250mm。檐溝防水層和附加層應由溝底翻上至外側頂部，卷材收頭應用金屬壓條釘壓， 并應用密封材料封嚴， 涂膜收頭應用防水涂料多遍涂刷。檐溝外側高于屋面結構板時，應設置溢水口。女兒墻女兒墻壓頂可采用混凝土或金屬制品。壓頂向內排水坡度不應小于5%，壓頂內側下端應做滴水處理。女兒墻泛水處的防水層下應增設附加層，附加層在平面和立面的寬度均不應小于250mm。A、低女兒墻泛水處的防水層可直接鋪貼或涂刷至壓頂下，卷材收頭應用金屬壓條釘壓固定，并應用密封材料封嚴；涂膜收頭應用防水涂料多遍涂刷。B、高女兒墻泛水處的防水層泛水高度不應小于250mm，泛水上部的墻

31、體應做防水處理?！纠}】平屋頂防水細部構造說法正確的有（）。A. 檐溝和天溝的防水層增設的附加層伸入屋面的寬度不應小于250mmB. 女兒墻壓頂可采用混凝土或金屬制品。壓頂向內排水坡度不應小于5%C. 女兒墻泛水處的防水層下增設附加層的在平面的寬度均不應小于250mmD. 女兒墻泛水處的防水層下增設附加層的在立面的寬度均不應小于250mmE. 滴水槽寬度和深度不宜小于20mm。【答案】 ABCD【解析】 E錯誤，滴水槽寬度和深度不宜小于10mm。平屋頂的保溫、隔熱。保溫材料使用時的含水率，應相當于該材料在當地自然風干狀態下的平衡含水率。平屋頂的節能措施。屋頂的保溫、隔熱要求應符合現行國家標準屋

32、頂工程技術規范GB50345的規定。平屋頂保溫層在可能條件下平屋頂應優先選用倒置式保溫。平屋頂均可在屋頂設置架空通風隔熱層或布置屋頂綠化。對未設置保溫層的覆土植草屋頂，需要對人行道、排水溝等易產生冷（熱）橋的部位進行保溫節能改造處理。在室內空氣濕度常年大于80%的地區，吸濕性保溫材料不宜用于封閉式保溫層，當需要采用時，應選用氣密性、水密性好的防水卷材或防水涂料做隔汽層。第17頁/共24頁平屋頂的保溫材料。平屋頂倒置式保溫材料擠塑聚苯板、泡沫玻璃保溫板等平屋頂正置式保溫材料膨脹聚苯板、擠塑聚苯板、硬泡聚氨酯、石膏玻璃棉板、水泥聚苯板、加氣混凝土等平屋頂的幾種節能構造做法。高效保溫材料節能屋頂構見

33、圖造 架空型保溫節能屋頂構造。架空隔熱層宜在屋頂有良好通風的建筑物上采用，不宜在寒冷地區采用。 當采用混凝土板架空隔熱層時， 屋面坡度不宜大于 5%。 架空隔熱層的高度宜為180 300mm，架空板與女兒墻的距離不應小于 250m。保溫、找坡結合型保溫節能這種屋頂常用浮石砂或蛭石做保溫與找坡相結合的構造層，屋頂構造。保溫層厚度要經過節能計算，并形成2%的排水坡度。倒置型保溫節能屋頂構造?！纠}】架空型保溫節能屋頂構造，當采用混凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于（）。A.5%。B.6%C.8%D.10%【答案】 A【解析】架空隔熱層宜在屋頂有良好通風的建筑物上采用，不宜在寒冷地區采用。當采用混

34、凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于5%。3坡屋頂的構造。坡屋頂的承重結構。磚墻承重磚墻承重又叫硬山擱檁磚墻承重結構體系適用于開間較小的房屋。屋架承重屋架支撐主要有垂直剪刀撐和水平系桿等。梁架結構。 民間傳統建筑多采用由木柱、木梁、木坊構成的這種結構，又稱為穿斗結構。第18頁/共24頁4) 鋼筋混凝土在這種結構形式中，屋面瓦可直接用水泥砂漿粘貼于結構層上。梁板承重【 2016 真題】坡屋頂的承重結構劃分有（）。硬山擱檁屋架承重剛架結構梁架結構鋼筋混凝土梁板承重【答案】 ABDE【解析】坡屋頂的承重結構。1) 磚墻承重。磚墻承重又叫硬山擱檁；2) 屋架承重； 3) 梁架結構；4) 鋼筋混凝土梁板

35、承重。(2) 坡屋頂屋面 ( 略 ) 。(3) 坡屋面的細部構造。【 2015 真題】坡屋頂的承重屋頂，常見的形式有（）。三角形梯形矩形多邊形弧形【答案】 ABCD【解析】本題考查的是民用建筑構造。屋架承重屋頂擱置屋架，用來擱置檁條以支承屋面荷載。通常屋架擱宣在房屋的縱向外墻或柱上，使房屋有一個較大的使用空間。屋架的形式較多，有三角形、梯形、矩形、多邊形等。這是一個比較偏門的題目。一般選不全。但是本著盡量少選的原則，看書不看書的都能拿上一分。坡屋頂的天棚及保溫、隔熱與通風。天棚。坡屋面的保溫。當結構層為鋼筋混凝土板保溫層宜設在結構層上部第19頁/共24頁時當結構層為輕鋼結構時保溫層可設置在上側

36、或下側保溫材料坡屋頂保溫節能構造分為釘掛型和粘鋪型兩種。坡屋面的隔熱與通風。做通風屋面。把屋面做成雙層，從檐口處進風，屋脊處排風。吊頂隔熱通風。在坡屋面的檐口下，山墻處或屋面上設置通風窗（九）裝飾構造（略）1裝飾構造的類別2墻體飾面裝修構造。常見的墻體飾面可分為抹灰類、貼面類、涂料類、裱糊類和鋪釘類等。3樓地面裝飾構造。可分為四大類，即整體澆筑地面、板塊地面、卷材地面和涂料地面。4天棚裝飾構造三、工業建筑構造（一）單層廠房的結構組成1承重結構(1)橫向排架由基礎、柱、屋架組成，主要是承受廠房的各種豎向荷載。(2)縱向連系構件由吊車梁、圈梁、連系梁、基礎梁等組成，與橫向排架構成骨架，保證廠房的整

37、體性和穩定性。(3)支撐系統構件支撐構件設置在屋架之間的稱為屋架支撐；支撐系統包括柱間支設置在縱向柱列之間的稱為柱間支撐。撐和屋蓋支撐兩部分支撐構件主要傳遞水平荷載，起保證廠房空間剛度和穩定性的作用。2圍護結構單層廠房的圍護結構包括外墻、屋頂、地面、門窗、天窗、地溝、散水、坡道、消防梯、吊車梯等。（二）單層廠房承重結構構造1屋蓋結構屋蓋結構類型。第20頁/共24頁1821m。有檁體系屋蓋有檁體系屋面的剛度差，配件和接縫多，在頻繁振動下易松動，但屋蓋重量較輕，適合小機具吊裝，適用于中小型廠房。無檁體系屋蓋無檁體系屋面板直接擱置在屋架或屋面梁上，整體性好，剛度大，大中型廠房多采用這種屋面結構形式。

38、屋蓋的承重構件。屋蓋結構的主要承重構件，直接承受屋面荷載。按制作材料分為鋼筋混凝土屋架或屋面梁、鋼屋架、木屋架和鋼木屋架。鋼筋混凝土屋架或屋面梁。一般跨度9m以下時用單坡形，跨度 1218m為雙坡 。普通鋼筋混凝土屋面梁跨度一般不大于 15m，預應力鋼筋混凝土屋面跨度一般不大于 18m。梁兩鉸或三鉸拱屋架可現場集中預制，但其剛度較差，對有重型吊車和振動較大的廠房不宜采用。一般的實用跨度是9 15m。桁架式屋架三角形組合式屋架自重較輕，這種屋架的弦桿受力不太理想。拱形屋架受力最合理，但由于屋架端部屋面坡度太陡，適用于卷材屋面防水面中的中、重型廠房。折線形屋架吸引了拱形屋架的合理外形，改善了屋面坡

39、度，是目前較常采用的一種屋架形式。鋼屋架?？缍任菁荛g距就是大型屋面板的跨度。一般為6m。特點其突出的優點是屋蓋橫向剛度大、整體性好、屋面構造簡單、較為耐久。適用無檁方案中型以上特別是重型廠房采用無檁方案有檁鋼屋架對于中小型廠房，特別是不需要設保溫層的廠房采用有檁方案木屋架、鋼木屋架。木屋蓋結構對于溫度高、濕度大、結構跨度較大和有較大振動荷載的場所，不宜采用木屋蓋結構。吊車起重量不超過5t ，懸掛吊車不超過1t 。鋼木屋架鋼木屋架的下弦受力狀況好，剛度也較好，適用跨度為2柱第21頁/共24頁鋼筋混凝土柱。矩形柱截面有方形和長方形， 多采用長方形， 截面尺寸一般為 400mm600mm(b h)

40、，不能充分發揮混凝土的承載能力，自重也重，僅適用于小型廠房。工字形柱工字形柱截面尺寸一般為 400mm 600mm、400mm 800mm、500mm 1500mm等，在大、中型廠房內采用較為廣泛。雙肢柱雙肢柱由兩根承受軸向力的肢桿和聯系兩肢的腹桿組成。其腹桿有平腹桿和斜腹桿兩種布置形式。 當柱的高度和荷載較大，吊車起重量大于30t ，柱的截面尺寸 b h 大于 600mm 1500mm時，宜選用雙肢柱。鋼筋混凝土鋼筋混凝土管柱有單肢管柱和雙肢管柱之分。鋼筋混凝土管柱在工廠預制，管柱可采用機械化方式生產，可在現場拼裝。鋼 - 鋼混凝土組合柱。當柱較高，自重較重，因受吊裝設備的限制，為減輕柱重量時一般采用鋼 - 鋼混凝土組合柱。 其組合形式為上柱為鋼柱，下柱為鋼筋混凝土雙肢柱。鋼柱。吊車噸位大的重型廠房適用選用鋼柱。柱牛腿。鋼筋混凝土牛腿有實腹式和空腹式之分，通常多采用實腹式。1) 為了避免沿支承板內側剪切破壞，牛腿外緣高hk h/3 200mm。2) 支承吊