1、GSM-R數字移動通信應用技術條件 GSM-R數字移動通信應用技術條件 第二分冊：列車無線車次號校核信息傳送系統Technical Specification of Application for GSM-R Digital Mobile Communication NetworkSubset 2: Wireless Transmission System for Train Number Check Information(V1.0)二七年三月PAGE PAGE 3目 次TOC f h t 前言、引言標題,附錄標識,參考文獻、索引標題,章標題,附錄章標題 HYPERLINK l _Toc16

2、6893570 前 言 PAGEREF _Toc166893570 h 2 HYPERLINK l _Toc166893571 1 范圍 PAGEREF _Toc166893571 h 3 HYPERLINK l _Toc16668935572 2 規范性引引用文件 PAGEREF _Toc166893572 h 3 HYPERLINK l _Toc166893573 3 術語和縮略略語 PAGEREF _Toc166893573 h 3 HYPERLINK l _Toc166893574 4 系統構成 PAGEREF _Toc166893574 h 3 HYPERLINK l _Toc166

3、893575 5 系統功能 PAGEREF _Toc166893575 h 4 HYPERLINK l _Toc166893582 6 系統技術要要求 PAGEREF _Toc166893582 h 5 HYPERLINK l _Toc166893583 7 通信方式及及通信過程 PAGEREF _Toc166893583 h 5 HYPERLINK l _Toc166893584 8 系統設備主主要技術要求求 PAGEREF _Toc166893584 h 6 HYPERLINK l _Toc166893585 9 接口協議 PAGEREF _Toc166893585 h 9 HYPERLI

4、NK l _Toc166893586 附錄A 本技術術條件用詞說說明 PAGEREF _Toc166893586 h 18 HYPERLINK l _Toc166893587 附錄B 本技術術條件條文說說明 PAGEREF _Toc166893587 h 19前 言本技術條件是按按照科技運200685號文關關于加快開展展中國鐵路GGSM-R系系統技術規范范編制工作的的通知的要要求，對GSMM-R車次號號傳送系統主主要技術條件件（暫行）（運運基通信22004107號文）有關部分進行行修改和補充充，并加入了4450MHzz無線車次號號傳送系統的的內容而得到的，是中國鐵路路GSM-RR數字移動通通信

5、網的系列列技術規范文文件之一，隨隨著網絡、業業務和技術的的發展，還將將繼續完善升升級。在執行過程中，各各單位若發現現需要修改和和補充之處，請請及時將意見見及有關資料料寄交起草單單位上海鐵路路通信工廠（上上海市西藏北北路489號號，2000071）和鐵鐵道科學研究究院（北京市市海淀區西直直門外大柳樹樹路2號，11000811），并抄送送鐵道部科技技司（北京市市復興路100號，1008844），供供今后修訂時時參考。本技術條件由鐵鐵道部組織編編制并負責解解釋。本規范主編單位位：上海鐵路路通信工廠、鐵鐵道科學研究究院。本規范參編單位位：天津七一一二通信廣播播有限公司、北北京交通大學學。本規范主要起草

6、草人：陳志杰杰、徐鈞、顧顧玉成、趙正正連、歐陽智智輝、吉建軍軍、周峰、蔣蔣志勇、張春春英、鐘章隊隊。PAGE 42 GSM-R數字字移動通信應應用技術條件件 第二分冊：列車無線車次號號校核信息傳傳送系統（V1.0）范圍本技術條件規定定了我國列車車無線車次號號校核信息傳送送系統的構成成、功能、系系統技術要求求、通信方式式及通信過程程、設備主要要技術要求和和接口協議等等。本技術條件適用用于工程設計計、產品制造造、施工安裝裝、設備維護護及質量檢驗驗。規范性引用文件件下列文件中的條條款通過本技技術條件的引引用而成為本本技術條件的的條款。凡是是注日期的引引用文件，其其隨后所有的的修改單（不不包括勘誤的的

7、內容）或修修訂版均不適適用于本技術術條件，然而而，鼓勵根據據本技術條件件達成協議的的各方研究是是否可使用這這些文件的最最新版本。凡凡是不注日期期的引用文件件，其最新版版本適用于本本技術條件。TB/T30221-20001鐵道機車車輛電電子裝置技術術條件TB/T30552-20002列車無線調度通通信系統制式式及主要技術術條件TB/T30334-20002機車車輛設備電電磁兼容性試試驗及其限制制GB158422-19955移動通信設備安安全要求和試試驗方法科技運200061200號GSM-R數字字移動通信網網技術體制(暫行)科技運2000724號號GSM-R數字字移動通信網網設備技術規規范 第二

8、部分：機車綜合無無線通信設備備（V1.11）運基通信200061885號GSM-R與CCTC/TDDCS系統數數據傳輸接口口規范運基通信200054118號列車調度指揮系系統(TDCCS)數據通通信規程(VV2.0)術語和縮略語3.1 術語（1）列車停穩穩：監控狀態態下，列車運運行速度由非非零到零并保保持5秒。（2）列車啟動動：監控狀態態下，列車運運行速度由零零到5km/h以上（含含5km/hh）。（3）鐵路列車車無線車次號號校核信息：以以無線方式傳傳送到CTCC/TDCSS的列車車次次號、機車號號、位置、運運行速度、列列車啟動和停停穩等信息，由由CTC/TTDCS進行行車次號校核，以下簡稱車

9、次次號信息。3.2 縮略語語英文縮寫英文解釋中文解釋CIRCab Inttegratted Raadio commuunicattion eequipmment機車綜合無線通通信設備CTCCentrallized Trafffic Coontroll調度集中DMISDispatcching Manaagemennt Infformattion SSystemm調度指揮管理信信息系統GPRSGenerall Packket Raadio SServicce通用分組無線業業務GRISGPRS Innterfaace Seerver GPRS接口服服務器GSM-RGSM forr Raillway專

10、用于鐵路的GGSMHGSHome GPPRS SServerrGPRS歸屬服服務器IPInterneet Prootocoll 互聯網協議MTBFMean Tiime Beetweenn Faillure平均無故障時間間TDCSTrain Dispaatchinng Commmand Systeem列車調度指揮系系統UDPUser Daatagraam Prootocoll 用戶數據報協議議系統構成車次號信息傳送送可利用GSSM-R數字字移動通信網網絡或450MHHz列車無線線調度通信系系統完成。在GSM-R工工作模式下，系系統由GSMM-R數字移移動通信網絡絡（以下簡稱稱GSM-RR網絡）、

11、CCTC/TDDCS設備（含含CTC/TTDCS中心心設備、CTTC/TDCCS車站設備備）、CIRR、GRISS、HGS、機機車數據采集集編碼器、機機車安全信息息綜合監測裝裝置（以下簡簡稱監測裝置置）等組成。CCTC/TDDCS中心設設備由CTCC/TDCSS通信服務器器、CTC/TDCS列列車調度臺、GGSM-R通通信服務器等等組成。在450MHzz工作模式下下，系統由CCTC/TDDCS設備（含含CTC/TTDCS中心心設備、CTTC/TDCCS車站設備備）、車站數數據接收解碼碼器、機車電電臺或CIRR、機車數據據采集編碼器器、監測裝置置等組成。CCTC/TDDCS中心設設備由CTCC/

12、TDCSS通信服務器器、CTC/TDCS列列車調度臺等等組成。系統構成見圖11。車站數據接收解碼器車站數據接收解碼器CTC/TDCS車站設備1CTC/TDCS車站設備2車站數據接收解碼器車站數據接收解碼器CTC/TDCS車站設備1CTC/TDCS車站設備2CTC/TDCS列車調度臺NCTC/TDCS列車調度臺NCTC/TDCS列車調度臺2CTC/TDCS列車調度臺1CTC/TDCS通信服務器CTC/TDCS通信服務器GSM-R通信服務器HGSGRISCTC/TDCS中心設備HGSGRISCTC/TDCS中心設備CTC/TDCS車站設備2CTC/TDCS車站設備2CTC/TDCS車站設備1GSM

13、-RGSM-R網絡去調度命令車站轉接器去調度命令車站轉接器去調度命令車站轉接器FFSKFFSK450MHz區段GSM-R區段450MHz區段GSM-R區段UmUmRS485RS485監測裝置機車電臺或CIR采集編碼器數字或模擬圖1 無線車次號校核信息傳送系統構成示意圖圖1 無線車次號校核信息傳送系統構成示意圖系統功能（1）機車數據據采集編碼器器采集監測裝裝置的數據，GSM-R模式下，每200ms將采集到的數據編碼發送一次，CIR按規定條件發送車次號信息。450MHz模式下，按規定條件通過機車電臺發車次號信息。（2）GSM-R模式下，實現車次號信息傳送的目的IP地址及時更新。（3）GSM-R模式

14、下，支持CTC/TDCS查詢指定列車的車次號信息。 （4）GSM-R模式下，對發送的車次號信息、列車停穩和列車啟動信息進行存儲。（5）機車數據據采集編碼器器具有發送車車次號測試信信息的功能。（6）CTC/TDCS根根據接收到的的無線車次號號信息進行車車次校核和追追蹤。（7）CTC/TDCS具具有按車站和和按機車自動動統計車次號號信息傳送成成功率的功能能。系統技術要求6.1 工作頻頻率GSM-R模式式下的工作頻頻率應符合GSM-R數字移動通信網技術體制（暫行）中的有關規定。450MHz模模式下機車電電臺、CIRR發射頻率和和車站數據接接收解碼器的的接收頻率為為第四頻組的f44（以下簡稱稱450M

15、專用用頻道），即即457.5550MHzz。6.2 系統服服務質量GSM-R模式式下，系統服服務質量符合合GSM-R數字移動動通信網技術術體制（暫行行）中的有有關規定。全全線數據傳輸輸應保證實時時、正確、可可靠，車次號信息息按車站和按按機車統計傳送成功功率均應不低于999%。450MHz模模式下，車站站數據接收解解碼器接收范范圍為車站進進站信號機和和出站信號機機以外5000米范圍內，滿足列車車無線調度通通信系統制式式及主要技術術條件TB/T33052所規定的場強覆蓋標標準，車次號信息息按車站和按按機車統計傳送成功功率均應不低于999%。通信方式及通信信過程7.1 通信方方式GSM-R模式式下數

16、據傳輸輸采用GPRRS 方式(UDDP協議)。450MHz模模式下數據傳傳輸采用FFFSK編碼方方式。7.2 通信過過程7.2.1 GGSM-R模模式下的通信信過程7.2.1.11 CIR獲獲取GRISS的IP地址址IP地址獲取應應符合GSSM-R與CCTC/TDDCS系統數數據傳輸接口口規范。7.2.1.22 IP地址址更新IP地址更新應應符合GSSM-R與CCTC/TDDCS系統數數據傳輸接口口規范。7.2.1.33 車次號信信息發送（1） CIRR開機獲得車車次號信息，并并通過GSMM-R網絡獲得GRRIS的IPP地址。（2） CIRR對機車數據據采集編碼器器發送的信息息進行實時分分析，

17、數據內內容符合以下下條件之一時時則發送一次次車次號信息息。1）監控狀態下下，列車進入入新的閉塞分分區、進站、出出站。2）非監控狀態態下，列車運運行速度由00變為5kmm/h。3）非監控狀態態轉為監控狀狀態時。4）列車停穩時時發送一次列列車停穩信息息，列車啟動動時發送一次次列車啟動信信息。（3）補機不發發送車次號信信息、列車啟啟動和停穩信信息。（4）GRISS收到車次號號信息、列車車啟動和停穩穩信息后轉發發給CTC/TDCS。7.2.1.44 CTC/TDCS查查詢車次號信信息CTC/TDCCS需要查詢詢運行列車的的車次號信息息時，將查詢詢命令發送給給GRIS，GGRIS將查查詢命令轉發發給CI

18、R，CCIR接收到到查詢車次號號信息的命令令后，發送一一次當前位置置的車次號信信息。7.2.2 4450MHzz模式下的通通信過程7.2.2.11 機車數數據采集編碼碼器以數字方方式向CIRR傳送車次號號信息CIR根據信息息內容進行判判斷，符合下下列條件時則則通過4500MHz專用用頻道發送車車次號信息：（1）非監控狀狀態下，列車車運行速度從從0變化至55km/h時時，發送3次次，時間間隔隔為3秒。（2）非監控狀狀態轉為監控控狀態時，發發送3次，時時間間隔為33秒。（3）列車通過過各站進站和和出站信號機機兩個位置時時，均發送22次。第一次次是在判定條條件符合后立立即發送，第第二次則隨機機延時3

19、55秒后發送。（4）補機不發發車次號信息息。CIR發送車次次號信息時，按按照本技術條條件規定的數數據傳輸接口口協議進行數數據的糾、檢檢錯編碼、數數據打包、調調制并啟動4450MHzz通信單元改改變原有的發發射頻率，在在450MHHz專用頻道道發射。CIIR發送車次次號信息時，4450MHzz通信單元不不論是否正在在通話，均切切斷話音調制制并改變發射射頻率，強行行轉為發送車車次號信息，發發送完成后恢恢復原工作狀狀態。如啟動動信號在1.5秒內不消消失，4500MHz通信信單元應在發發射1.5秒秒后自動切斷斷發射并回到到原工作狀態態，以免影響響無線列調正正常通信。7.2.2.22機車數據采采集編碼器

20、通通過模擬方式式向機車電臺臺或CIR發發送車次號信信息機車數據采集編編碼器隨時讀讀取監測裝置置信息，判定定信息內容符符合發送條件件（發送條件件同7.3.1）時，按按照本技術條條件規定的數數據傳輸接口口協議進行數數據的糾、檢檢錯編碼、數數據打包、調調制并啟動機機車電臺或CCIR的4550MHz通通信單元改變變原有的發射射頻率，在4450M專用用頻道發射。機機車電臺或CCIR發送車車次號信息時時，不論是否否正在通話，均均切斷話音調調制并改變發發射頻率，強強行轉為發送送車次號信息息，發送完成成后恢復原工工作狀態。如如啟動信號在在1.5秒內內不消失，機機車電臺或CCIR的4550MHz通通信單元應在在

21、發射1.55秒后自動切切斷發射并回回到原工作狀狀態，以免影影響無線列調調正常通信。7.2.2.33車站數據接接收解碼器車站數據接收解解碼器以4550M專用頻頻道的接收頻頻率收到車次次號信息，并并對數據糾、檢檢錯解碼，確確認信息無誤誤后讀取位置置信息進行公公里標比較。經經比較后確認認為本站轄區區列車傳來的的信息，則把把接收的信息息重新打包，通通過RS4222接口送到到本站CTCC/TDCSS車站分機，再再由CTC/TDCS車車站分機送給給CTC/TTDCS調度度所設備。如如果經列車位位置公里標比比較判為非本本站轄區列車車傳來的信息息時，則清除除該信息。為為了增加數據據傳輸的可靠靠性，對每幀幀數據

22、，車站站數據接收解解碼器都向CCTC/TDDCS車站分分機傳送3次次。系統設備主要技技術要求8.1 機車數數據采集編碼碼器機車數據采集編編碼器分為AA、B、C三三類，A類為為模擬調制信信號輸出工作作方式；B類類為數字信號號輸出工作方方式；C類同同時具備模擬擬調制信號輸輸出和數字信信號輸出工作作方式，根據據設定選擇其其中一種輸出出工作模式。8.1.1 設設備組成機車數據采集編編碼器、連接接電纜等。8.1.2 設設備功能8.1.2.11 A類機車數據采采集編碼器（1）采集來自自監測裝置的的列車運行數數據。（2）判定信息息內容符合發發送條件時，給給出啟動信號號并將車次號號信息編碼后后發送。（3）具有

23、狀態態顯示功能。（4）具有發送送車次號測試試信息的功能能。 8.1.2.22 B類機車數據據采集編碼器器（1）采集來自自監測裝置的的列車運行數數據。（2）每2000ms將采集集到的數據編編碼發送一次次。（3）當車次號號信息中車次次號、機車號號、信號機編編號發生變化化以及列車啟啟動和停穩時時對車次號信信息進行存儲儲。存儲容量量不小于100000條。（4）設備具有有狀態顯示功功能。（5）具有發送送車次號測試試信息的功能能。8.1.2.33 C類機車數據采采集編碼器 通過設置具備AA類或B類機機車數據采集集編碼器的功功能。8.1.3 供供電電源由監測裝置提供供電源，機車車數據采集編編碼器的電源源必須

24、與監測測裝置電源隔隔離，消耗電電流必須小于240mmA（15VV）。 8.1.4工作作環境要求應符合TB/TT3021-2001鐵鐵道機車車輛輛電子裝置技技術條件中中工作環境要要求。8.1.5 安安全要求應符合GB 115842-1995移移動通信設備備安全要求和和試驗方法的的規定。8.1.6 結結構要求機車數據采集編編碼器采用單單板式結構，安安裝在監測裝裝置內，結構構尺寸應符合合監測裝置對對本單元的要要求，面板應應設工作狀態態指示燈和測測試按鍵。機機車數據采集集編碼器與CCIR或機車車電臺之間用用多芯電纜連連接。設備的的結構應做到到構件堅固、色色彩協調、面面板表示清楚楚，文字使用用簡體漢字，

25、維維修方便和安安全。8.1.7可靠靠性要求可靠性指標采用用產品平均故故障間隔時間間MTBF值值表示。MTTBF試驗下下限值1應不低于6600小時。MMTBF值應應不低于500000小時時。8.1.8電氣氣特性8.1.8.11 A類機車數據采采集編碼器(1)調制方式式：FFSKK(2)傳輸速率率：12000bps(3)特征頻率率：1：12200Hz 0：1800HHz(4)同步方式式：采用異步步數據傳輸方方式。(5)差錯控制制：采用前向向糾錯與CRRC校驗結合合的方式，前前向糾錯碼采采用縮短循環環（26，116）碼，糾糾錯編解碼的的生成多項式式為：G(XX)=X EQ S(10) X EQ S(

26、8) X EQ S(7) X EQ EQ S(5) X EQ S(4) X EQ S(3) +1校驗碼采用CCCITT推薦薦的CRC校校驗碼，編碼碼生成多項式式為：G(XX)=X EQ EQ S(16) X EQ EQ S(12) X EQ S(5) 1(6) 機車數數據采集編碼碼器輸出至CCIR或機車車電臺的調制制入電平：2245 (120%) mV，此時時CIR或機機車電臺調制制頻偏應不小小于3kHzz。機車數據據采集編碼器器輸出阻抗：不大于2000。（7）控制時序序模擬信號輸出時時，機車數據據采集編碼器器判定信息內內容符合發送送條件時，向向機車電臺或或CIR發低低電平控發信信號。CIRR

27、或機車電臺臺判斷控發信信號有效后，3350ms時時間內在4550M專用頻頻道建立發射射通道，發送送車次號信息息時，切斷原原MIC輸入入信號。機車數據采集編編碼器送出控控發信號3550ms后，按按照本技術條條件數據傳輸輸接口協議的的規定進行車車次號信息的的糾、檢錯編編碼、數據打打包、調制發發送，發送數數據期間控發發信號一直有有效。發送車次號信息息數據結束，機機車數據采集集編碼器控發發信號轉為高高電平，機車車電臺或CIIR判斷后返返回原無線列列調工作頻率率及原工作狀狀態。如果控控發信號低電電平超過1.5秒，無論論是否恢復高高電平，機車車電臺都自動動返回原工作作頻率和狀態態。若控發信信號持續維持持低

28、電平，機機車電臺不再再響應。只有有在控發信號號電平恢復為為高電平后，機機車電臺才會會重新響應控控發信號，在在控發信號電電平為低電平平時轉為4550M專用頻頻道發射。8.1.8.22 B類機機車數據采集集編碼器(1) 傳輸方方式：RS4422(2) 傳輸速速率：96000bps(3) 同步方方式：異步數數據傳輸每幀數據10位位，1個起始始位，8個數數據位， 11個停止位，無無奇偶校驗。8.1.8.33 C類機機車數據采集集編碼器電氣特性符合AA類機車數據據采集編碼器器和B類機車車數據采集編編碼器的要求求。接口符合合表1模擬信信號輸出工作作模式和數字字信號輸出工工作模式的定定義。8.1.9機車車數

29、據采集編編碼器的接口口要求與監測裝置接口口采用RS4485。機車數據采集編編碼器與監測測裝置接口通通過監測裝置置內TDCSS槽位的488芯歐式插件件連接，接口口的引腳定義義應符合監測測裝置的有關關規定。機車數據采集編編碼器與CIIR或機車電電臺間采用77芯電纜連接接，兩端分別別接12芯插插座（監測裝裝置側）和77芯插座（CCIR或機車車電臺側），型型號分別為YYP28ZJJ22MQ和和YS2JJJ7M。引腳定定義見表1。表1：引腳定義義和特性引腳號模擬信號輸出工工作模式（A類機車數據據采集編碼器器）數字信號輸出工工作模式（B類機車數據據采集編碼器器）1+13.8V電電源（機車電電臺或CIRR輸

30、出）預留2預留數據輸出（+)3GND地數據輸出（-）4音頻輸入，輸入入阻抗：5k數據接收（+）5調制輸出，輸出出阻抗：200數據接收()6預留預留7控發信號，低電電平有效，其中OON：0.3V，OFFF：高阻GND地 8.1.10 電磁兼容符合TB/T33034-22002機機車車輛設備備電磁兼容性性試驗及其限限制中的有有關規定。8.2 車站數數據接收解碼碼器8.2.1 設設備組成主機、天線、射射頻饋線、連連接電纜等。8.2.2設備備功能（1）接收4550M無線車車次號信息數數據并判斷是是否本站轄區區列車數據，將將本站轄區的的數據向CTTC/TDCCS車站分機機傳送，同時時在本機顯示示接收信息

31、數數據；（2）具備輸入入識別多組公公里標功能，可可設置公里標標的組數不小小于6組，以以解決樞紐等等復雜情況。（3）設備具有有狀態顯示功功能。8.2.3 供供電電源支持交流或直流流供電方式。交流供電電源為為220（120）V / 50HHz。在正常常情況下，交交流供電并對對備用蓄電池池進行浮充（最最大充電電流流35A），并具具有過充過放放保護功能。交交流電源故障障時，自動轉轉換至蓄電池池供電。蓄電電池標稱電壓壓13.8VV，容量根據據具體工程需需要。直流供電電源為為-48V ，范范圍為-40-57V。設備采購時確定定采用交流或或直流供電方方式。 8.2.4工作作環境要求應符合TB/TT 3052

32、2-20022列車無線線調度通信系系統制式及主主要技術條件件中對車站站電臺的環境境要求。8.2.5安全全要求應符合GB 115842-1995移移動通信設備備安全要求和和試驗方法的的規定。8.2.6結構構要求（1）采用整機機式結構，解解碼單元與主主機一體化。應應設電源開關關、工作狀態態指示、接收收數據顯示、接接收門限調整整旋鈕、TDDCS數據傳傳輸接口、調調度命令車站站轉接器接口口、數據測試試接口和接收收機測試接口口。機殼設有有接地端子。（2）設備的結結構應做到構構件堅固、色色彩協調、面面板表示清楚楚，文字使用用規范簡體漢漢字，維修方方便和安全。（3）設備的結結構應在滿足不打開機機殼就能測量量

33、電性能的要要求，車站數數據接收解碼碼器應留有音音頻出等必需需的測量接口口。（4）設備的結結構設計應考考慮到便于在在維修時檢測測性能和裝卸卸構件，多次次拆裝而不損損壞。同型號號設備的相同同部件應能互互換，易損件件在維修時要要便于檢測、卸卸換和裝修。設設備應防塵、防防潮。（5）開關、指指示燈、顯示示器件應布局局合理、使用用方便，設備備應盡量采用用通用中、大大規模集成電電路和高水平平生產工藝設設計和制造。（6）車站數據據接收解碼器器外形尺寸不不大于：長寬高：320mmm280mmm180mmm8.2.7可靠靠性要求可靠性指標采用用產品平均故故障間隔時間間MTBF值值表示。MTTBF試驗下下限值1應不

34、低于6600小時。MMTBF值應應不低于500000小時時。8.2.8電氣氣特性（1）一般要求求1）信道間隔：25kHzz2）調制型式：16K0F3E3）天線接口阻阻抗：50不平衡（2）接收機電電性能接收機電性能指指標應符合TTB/T30052-20002列車車無線調度通通信系統制式式及主要技術術條件的規規定。（3）與調度命命令車站轉接接器接口：音音頻輸出電平平：245（120%) mV，輸出出阻抗：200。（4）與CTCC/TDCSS車站設備接接口（RS4422）電氣氣特性符合RRS422接接口規定的有有關指標。8.2.9接口口要求8.2.9.11與CTC/TDCS車車站設備數據據傳輸接口

35、與TDCS車站站分機的接口口連接采用RRS-4222，TDCSS車站分機側側和車站數據據接收解碼器器側均采用99芯矩形插座座(孔型)。引腳定義：（1）通信線AA（TD-），車站數數據接收解碼碼器發；（2）通信線BB（TD+），車車站數據接收收解碼器發；（3）公共地。8.2.9.22 與調度命命令車站轉接接器接口調度命令車站轉轉接器側和車車站數據接收收解碼器側均均采用圓形插插座，型號YYS2JJ77M。引腳定義：（1）預留；（2）AFOUUT，接收機機音頻輸出信信號，電平為為245（120%) mV，輸出出阻抗小于2200；（3）GND，地地；（4）預留；（5）預留；（6）預留；（7）預留。8.

36、2.9.33 測試接接口與車次號信息數數據傳輸接口口的要求相同同。8.3 CIIR、4500MHz機車車電臺CIR符合GGSM-R數數字移動通信信網設備技術術規范 第二部分：機車綜合無無線通信設備備（V1.11）。450MHz機機車電臺的接接口應符合TTB/T 33052-22002 列列車無線調度度通信系統制制式及主要技技術條件中中的規定。8.4 GRRIS、HGGS、GSMM-R通信服服務器符合GSM-R與CTCC/TDCSS系統數據傳傳輸接口規范范中的有關關規定。 8.5 CTTC/TDCCS設備（1）接收無線線車次號信息息并根據接收收的信息進行行校核。（2）在GSMM-R工作模模式下，

37、CTTC/TDCCS可查詢指指定列車的車車次號信息。（3）對車次號號信息進行存存儲。（4）應具有分分別按車站和和按機車自動動統計車次號號傳送成功率率的功能。接口協議9.1 機車數數據采集編碼碼器與監測裝裝置通信協議議機車數據采集編編碼器與監測裝置的數數據協議遵循循監測裝置規規定的有關協協議。9.2 機車車數據采集編編碼器與機車車電臺或CIIR的接口協協議9.2.1 模模擬信號輸出出模式9.2.1.11機車數據采采集編碼器發發送車次號信信息幀格式表 機車數據據采集編碼器器輸出車次號號數據幀格式式序號項目名稱編 碼備 注1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為00DD4255

38、9FH3模式字8比特，為0CCH4數據長度8比特詳見附注（1）5地址40比特詳見附注（2）6控制字8比特，為1FFH7命令字8比特，為8CCH8信息功能碼8比特，為300H9信息長度8比特詳見附注（3）10TDCS信號機機8比特詳見附注（4）11信號機種類8比特詳見監測裝置說說明文件12本/補、客/貨貨8比特13車次種類標識符符32比特14車次數字部分24比特15機車類型8比特16機車類型擴充字字節8比特17機車號16比特18公里標24比特19速度24比特20總重16比特21計長16比特22輛數8比特23車站號8比特24車站號擴充字節節8比特25區段號（交路號號）8比特26實際交路號8比特27

39、司機號16比特28司機號擴充字節節8比特29CRC校驗16比特詳見附注（5）附注：（1）數據長度度表示幀格式中從從“地址”開始到“CRC校驗”結束所有數數據的字節數數。（2 ）地址地址字段的5個個字節分別為為00H、3FH、1FH、00H、00H。（3 ）信息長長度表示幀格式中“信息長度”字節到“CRC校驗”字節之間的的信息數據的的總字節數。（4） TDCCS信號機表 TDCSS信號機B3B2B1B0信號機類型0000始發車0001編組站0010出站0011進站0100通過0101預告0110容許0111預留1000預留監測裝置數據為為非監控狀態態，列車速度度從0達到5km/h時，機機車數據采

40、集集編碼器發送送的無線數據據幀格式中信信號機為編組組站、公里標標為0 xfffffff。車站數據接收解解碼器向CTTC/TDCCS車站分機機傳送編組站站信息時，將將從無線接收收到的公里標標由0 xfffffff改改為99999999米。車站數據據接收解碼器器設定車站管管轄范圍時，公公里標上、下下界都設為999999百百米，以此作作為向CTCC/TDCSS傳送編組站站信息的判定定條件。正線線車站不設定定此條件，不不向CTC/TDCS傳傳送編組站信信息。監測裝置數據由由非監控狀態態轉為監控狀狀態，機車數數據采集編碼碼器發送的無無線數據幀格格式中信號機機為始發車。（5 ）CRCC檢驗校驗內容從“模模

41、式字”開始(含模式字)到信息內容容(即“CRC校驗”前一個字節節)結束。（6） 前向糾糾錯前向糾錯內容從從“模式字”開始到“CRC校驗”結束。計算算方法為每116bit數據后后添加10bbit糾錯信信息。發送方方對CRC計算后后的數據進行行糾錯編碼處處理。當需要要糾錯處理的的數據不足116bit時, 在CRC碼校驗驗后以0補足足進行處理。接接收方接收到到數據后首先先進行糾錯解解碼, 然后后再對糾錯后后的數據進行行CRC校驗。9.2.1.22機車數據采采集編碼器發發送車次號測測試幀信息格格式根據機車數據機機車數據采集集編碼器測試試按鍵按下的的不同方式，機車數據機車數據采集編碼器以兩種格式發送測試

42、數據幀。（1）機車數據據機車數據采采集編碼器讀讀取監測裝置置數據進行發發送,測試數數據幀不向CCTC/TDDCS傳送。 表 4450MHzz實際車次號號測試幀格式式序號項目名稱編 碼1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為00DD42559FH3模式字8比特，為0CCH4數據長度8比特，為2BBH5地址40比特，為0003F1FF0000HH6控制字8比特，為FFFH7命令字8比特，為FFFH 8信息功能碼8比特，為FFFH9信息長度8比特，為200H10TDCS信號機機8比特，為011H11信號機種類8比特，為監測測裝置實際數數據12本/補、客/貨貨8比特，為監測測裝置

43、實際數數據13車次種類標識符符32比特，為監監測裝置實際際數據14車次數字部分24比特，為監監測裝置實際際數據15機車類型8比特，為監測測裝置實際數數據16機車類型擴充字字節8比特，為監測測裝置實際數數據17機車號16比特，為監監測裝置實際際數據18公里標24比特，為11096988H19速度24比特，為監監測裝置實際際數據20總重16比特，為監監測裝置實際際數據21計長16比特，為監監測裝置實際際數據22輛數8比特，為監測測裝置實際數數據23車站號8比特，為監測測裝置實際數數據24車站號擴充字節節8比特，為監測測裝置實際數數據25區段號（交路號號）8比特，為監測測裝置實際數數據26實際交路號

44、8比特，為監測測裝置實際數數據27司機號16比特，為監監測裝置實際際數據28司機號擴充字節節8比特，為監測測裝置實際數數據29CRC校驗16比特注：測試數據幀幀的信息內容容信號機：編組站站；公里標：99999888米。車站數據接收解解碼器根據控控制字、命令令字、信息功功能碼全為FFF判定此幀幀數據不向CCTC/TDDCS傳送。（2) 機車數數據采集編碼碼器不讀取監監測裝置數據據，發送模擬擬車次號測試幀，測測試數據幀不不向CTC/TDCS傳傳送。數據信信息格式如下下： 表表4500MHz模擬擬車次號測試幀格式式序號項目名稱編 碼備 注1位同步51比特，為“1”、“0”交替序列2幀同步31比特，為

45、00DD42559FH3模式字8比特，為0CCH4數據長度8比特，為2BBH5地址40比特，為0003F1FF0000HH6控制字8比特，為FFFH7命令字8比特，為FFFH 8信息功能碼8比特，為FFFH9信息長度8比特，為200H10TDCS信號機機8比特，為011H11信號機種類8比特， 為001H12本/補、客/貨貨8比特，為400H13車次種類標識符符32比特，為2202020020H14車次數字部分24比特，為99786011H15機車類型8比特，為D33H16機車類型擴充字字節8比特，為000H17機車號16比特，為11213H18公里標24比特，為338A2877H19速度24

46、比特，為33C00000H20總重16比特，為00000H21計長16比特，為33402H22輛數8比特，為244H23車站號8比特，為011H24車站號擴充字節節8比特，為000H25區段號（交路號號）8比特，為000H26實際交路號8比特，為000H27司機號16比特，為11200H28司機號擴充字節節8比特，為000H29CRC校驗16比特注：測試數據幀幀的信息內容容車次號：貨車999991；信號機：編編組站；公里標：88888888米米；機車號：4882。車站數據接收解解碼器根據控控制字、命令令字、信息功功能碼全為FFF判定此幀幀數據不向CCTC/TDDCS傳送。9.2.2 數數字信號

47、輸出出模式9.2.2.11 機車數據據采集編碼器器車次號信息息輸出幀格式式： 表機車數據采采集編碼器輸輸出車次號信信息數據幀格格式序號內 容字節數內 容 說說 明1幀起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息長度200、50H3源端口代碼111H 4源地址長度100H5目的端口代碼101H 6目的地址長度100H7業務類型105H8命令100H9本板地址1指通訊記錄單元元的地址，338H10特征碼1無定義，暫填0011標志1新協議標志:667H12版本號1軟件版本13保留114車站號1車站號擴充字節節，暫填015車次種類標識符符47位車次號標識識符16司機號1司機號擴充字節節17副司機

48、號1副司機號擴充字字節18保留219機車型號1機車型號擴充字字節， b00作為機車型型號的擴充位位。b1-bb7預留。20實際交路號121保留1122本/補、客/貨貨1D0：0/1=貨/客，D1： 0/1=本務/補機。23車次數字部分37位車次數字部部分24檢查和11為前面所有字節節累加和的二二進制補碼25本板地址1指通訊記錄單元元的地址，定定為39H26特征碼1高4位為3表上上次接收成功功，為C表上上次接收失敗敗，為其它說說明本串數據據通訊過程中中受干擾，應應作無效數據據處理。低四四位暫為“00”。27檢測單元代號1指將與通訊記錄錄單元通訊的的檢測單元代代號。定為001-軌道檢檢測，02-弓

49、網檢測，003-TMIIS，04-DMIS，005-列控通通訊06-語語音錄音，、007-軸溫報報警、08-鳴笛檢查、009-預留給給備用單元。28年、月、日、時時、分、秒4b5b0：秒秒，b11b6：分，bb16b112：時，b21b177：日，b225b222：月，b226b311:年29實速3b9b0：實實速，b199b10：預留30機車信號1b4=0/1單燈/多燈b3b0: 00-無無燈,01綠,022-黃,003-雙黃黃,04-紅黃,05-紅紅,06白,07綠黃,008-黃22,31機車工況1b0-零位,b1-向向后,b2向前,bb3-制動動b4-牽引 32信號機編號233信號機種類

50、1b2b0: 02-出出站,03進站,004-通過過,05預告,066-容許,其他-暫暫未定義34公里標3單位:米35總重236計長237輛數138本/補、客/貨貨1b0=0/1 貨/客；b1=0/1 本/補 ；b6-車次數字部部分的最高位位；注:只對55位車次有效效。39車次2車次數字部分;注:只對55位車次有效效。40區段號（交路號號）141車站號142司機號243副司機號244機車號245機車型號146列車管壓力2b9-b0:管壓(單位位:1KPaa),b155-b100:預留47裝置狀態1b0:1/0-降級/監控控 b2:1/0-調調車/非調車車48保留149檢查和21為前面所有字節節

51、累加和的二二進制補碼50CRC校驗2CRC1、CRRC2幀結束2DLE(10HH)、ETXX(03H)注：數據傳輸的的格式采用HHDLC面向向字符的鏈路路控制規程定定義，以DLLE(10HH)、STXX(02H)作為幀起始始字段，以DDLE(100H)、ETTX(03HH)作為幀結結束字段。為為了避免在信信息字段中出出現DLE字字符，影響數數據的正確接接收，采取如如下做法：數數據發送方在在發送數據前前檢查信息字字段中是否出出現DLE字字符，如果信信息字段中出出現DLE字字符，則在此此DLE字符符前再加一字字節DLE字字符。數據接接收方如果連連續接收到兩兩個DLE字字符，表明此此DLE字符符是數

52、據信息息，而不是控控制轉義字符符，處理時去去掉一個DLLE字符。9.2.2.22機車數據采采集編碼器測測試數據幀機車數據采集編編碼器在人工工操作下可向向CIR發送送一幀具有下下列特征的測測試數據幀： 表機車數據據采集編碼器器發送測試數數據幀格式序號測試數據幀特征征源端口代碼目的端口代碼業務類型命令1機車數據采集編編碼器發送測測試數據幀11公里標99999888信號機為編組站站其余為監測裝置置數據11H01H 05H00H2機車數據采集編編碼器發送測測試數據幀22公里標88888888信號機為編組站站機車號為4888211H01H 05H00H9.3 CIIR發送車次次號信息格式式（1）CIR工

53、工作在4500MHz模式式發送車次號號信息的格式式與機車數據據采集編碼器器模擬信號輸輸出的格式一一致（收到機機車數據采集集編碼器測試試幀1時，發發送信息格式式如表，收收到機車數據據采集編碼器器測試幀2時時，發送信息息格式如表）。（2）CIR工工作在GSMM-R模式發發送車次號信信息的格式如如下表： 表表GSMM-R模式下下CIR發送車車次號信息的的格式序號內 容字節數內 容 說說 明1幀起始21002H2信息數據長度23源端口代碼101H 4源通信地址長度度15源通信地址N見注3）6目的端口代碼123H 7目的通信地址長長度18目的通信地址N見注3）9業務類型105H10命令121H11監測裝

54、置數據7212列車專用信息1013CTC專用域3214預留115小區位置信息2機車臺所在的基基站小區號16定位狀態1A資料可用，VV 資料不不可用17當前位置經度5當前所處位置的的地理經度18當前位置緯度4當前所處位置的的地理緯度19當前時間6年月日時分秒20CRC校驗2CRC1、CRRC221幀結束21003H 注：1）“信息長度度”數據長度”表示從從“源端口代代碼”開始到到“CRC”結結束的字節數數。2）“信息長度度”、“源通通信地址”、“目目的通信地址址”和“CRRC校驗”等等多字節字段段為高字節數數據在前。3）源或目的通通信地址由IIP地址+(源或目的)通信端口號號組成。4）表中16至

55、至19項為GGPS數據， 17至188項為壓縮BBCD碼，高高位在前，后后面兩個字節節為小數。第第19項為壓壓縮BCD碼碼。5）監測裝置數數據中信號機機種類定義同同表4。6）監測裝置數數據為非監控控狀態下，列車速度度從0達到5km/h時，幀格式中中信號機為編編組站、公里里標為99999999米米。7）監測裝置數數據由非監控控狀態轉為監監控狀態后，幀格式中中信號機為始始發車。（3）發送列車車停穩和列車車啟動信息的的格式發送列車停穩和和列車啟動信信息的格式符符合GSMM-R與CTTC/TDCCS系統數據據傳輸接口規規范中的有有關規定。（4）CTC/TDCS查查詢車次號信信息的格式CTC/TDCCS

56、查詢車次次號信息的格格式符合GGSM-R與與CTC/TTDCS系統統數據傳輸接接口規范中中的有關規定定。（5）收到機車車數據采集編編碼器測試幀幀1時，CIIR向GSMM-R出入庫庫檢測設備發發送測試幀，格格式如下： 表表CIRR發送測試幀幀1格式序號內 容字節數內 容 說說 明1幀起始2DLE(10HH)、STXX(02H)2信息長度23源端口代碼101H4源通信地址長度度15源通信地址N6目的端口代碼131H 7目的通信地址長長度18目的通信地址N9業務類型113H10命令121H11監測裝置數據72其中：公里標為為99998888，信號號機種類為編編組站，其余余為監測裝置置數據實際內內容12列車專用信息1013CTC專用域3214預留115小區位置信息2機車臺所在的基基站小區號16定位狀態1A資料可用，VV 資料不不可用17當前位置經度5當前所處位置的的地理經度18當前位置緯度4當前所處位置的的地理緯度19當前時間6年月日時分秒20CRC校驗2CRC1、CRRC221幀結束2DLE(10HH)、ETXX(03H)（6）收到機車車數據采集編編碼器測試幀幀2時，CIIR向GSMM-R出