1、題題目4125A一、選題的目的及爭辯意義1、選題的目的在科學技術迅猛進展的今日，人類文明已經到達了空前的飛躍，機械化取代手 工生產已成為全球公認的趨勢，社會的各行各業，包括交通、農牧、石油、化工、 煤炭、電力、輕紡、電子、通信、醫療、軍事等，都離不開各種各樣的機械設備， 以機械制造過程中的工藝技術問題為爭辯對象的一門技術科學，即是機械制造工藝學：以工件在機床上的裝夾為對象的一門技術科學，即是機床夾具設計。題目4125A柴油機連桿加工工藝及銑削小頭孔端面夾具設計202232 日 8孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進展修理和更換。連桿桿身一般都承受從大頭到小頭逐步變小的工字型截面外形。連桿大、小

2、頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側。考慮到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等(根本尺寸一樣)。在連桿小頭的頂端設有油孔(或油槽)，發動機工作時，依靠曲軸的高速轉動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的搖擺運動副2、爭辯意義在這個市場經濟競爭如此劇烈的年月，企業假設要生存進展就必需不斷地改進， 用最廉價的生產本錢制造出最高的利潤，這必定跟我們的工藝過程有著千絲萬縷的 聯系，如何合理地安排工藝路線是提高生產效率降低生產本錢的最有效方法之一， 固然夾具的利用也是提高生產效率的有效手段。傳統的手工裝夾不僅增加了工人的 勞動強度，而且大大降低了生產效率。

3、連桿是發動機的重要零件。它的作用是連接 曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動曲軸旋轉，從 而將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮 汽缸中的氣體。所以，連桿除上下運動外，還左右搖擺作簡單的平面運動。連桿工 強度和構造剛度。同時，由于連桿既是傳力零件，又是運動件，不能單靠加大連桿 尺寸來提高其承載力量，須綜合材料選用、構造設計、熱處理及外表強化等因素來 因此，本課題所爭辯的連桿加工工藝和夾具設計都是格外有意義的。二、綜述與本課題相關領域的爭辯現狀、進展趨勢、爭辯方法及應用領域等1、柴油機連桿的爭辯現狀汽車制造業是我國支柱產業之一。依據我國汽

4、車工業“十五規劃”，汽車總產 4502022 600大型載重汽車、工程專用車、農運汽車等品種和數量需求都很大；隨著人們生活水 而且向汽車零部件生產行業提出了變革性的挑戰，同時也是促進汽車零部件加工業車設計自主學問產權過渡，這應當是形成中國汽車工業特色和優勢的必由之路。爭辯正是如火如荼。連桿是汽車的心臟發動機的關鍵零部件之一，其工作條件惡劣，是承受強 烈沖擊力和動態應力最高的動力學負荷部件。目前，國內連桿生產的各種小廠家所 技術改造，已經形成幾家批量較大的連桿專業生產廠，但其生產線、設備和工藝都 由國外引進，投資大、自主學問產權的比重小是亟需轉變的局面，而且仍無法滿足 日益進展的汽車、摩托車和內

5、燃機制造業對連桿批量和精度的要求。因此，提高連 桿鍛造成型精度，節約設備投入，提高材料利用率，增大自主創的比重是主要發 展方向。隨著汽車工業的進展和傳統制造業的不斷改進，需求用的成形技術制造 連桿成形質量穩定的優點。2、柴油機連桿的進展趨勢柴油機產品，通過大量爭辯和試 制工作，也取得 了不少豐碩成果。80 年月初以來 ,我國間續引進了一些較先進機型的生產許可證，如 DeutzMwM604B 和 234，$20， ATL25，DL22，SEMT Pielstiek PA6 和 PC2，MTU331396 。其中有的機型已投產有的正在預備投產，這些對我國柴油機的進展起到了樂觀作用。在吸取國外先進技

6、術的同時，我國對老機型作了改進提高，如12VE230柴 油 機功率從1618kW 提高到 2426kW，同時也開發了一些機型。但總的說來，我國現有的船用柴油機主要技術指標如強載度、可靠性和燃油消耗率等與國外先進機型相比，尚存在不少差距。著體積小和功率大的方向進展。著體積小和功率大的方向進展。塞的直線往復運動轉化為曲軸的旋轉運動, 實現發動機由化學能轉變為機械能的輸出。連桿自身的牢靠性, 要求制造連桿體的材料有足夠的強度, 連桿體的幾何構造有良好的構造剛度。此外,現代高速柴油機對連桿的加工工藝也有的要求 ,在加工的過程中,既要把連桿加工好,而且要經濟環保,這樣就要求我們研發的加工工藝.3、爭辯方

7、法及應用領域件的構造工藝性；最正確方案實施之。末鍛造法大批量生產的粉鍛連桿具有力學性能優、尺寸精度高、質量較輕及質量偏密度燒結法制造連桿也快速進展，并具有良好的力學性能。技術路線或設計試驗方案進展說明1、爭辯的主要內容了解柴油發動機的根本工作原理及主要組成局部；制造過程；完成銑削大頭孔端面夾具構造設計；計算機繪制裝配圖 1 張，零件圖假設干張。編寫工藝規程卡一套，完成設計說明書一份；1連桿小頭孔尺寸0.005mm。2IT6，Ra0.80.012mm。3連桿小頭孔及小頭銅套孔中心線對大頭孔中心線的平行度在垂直面內的平行度公差為 0.004mm;其在水平面內的平行度為0.06mm。40.05mm。

8、5) 連桿大頭孔兩端面對大0.1mm，Ra3.26兩螺栓孔中心對連桿大頭孔0.15mm。在本課題中主要考慮在加工連桿時流程,基準確實定,夾具的設計以及怎樣保證一些根本參數的技術要求等。2、解決問題的思路與方法通過大學里學習過的學問，首先進展系統的總結，結合大三、大四時課設的思路進展設計，在此過程中，可以參考大四學期課設“CA6140計，首先了解柴油發動機的根本工作原理及主要組成局部，各局部的特點及其受力狀況，加工面的技術要求，然后考慮其加工時的夾具設計并計算加工有關的數據。3、擬承受的爭辯方法文獻爭辯法，定性分析法，定量分析法，社會調查法等。論文承受的技術路線：選題收集資料設計關鍵夾具編制加工

9、工藝撰寫、修改論文確定終稿成畢業設計。四、檢索與本課題有關參考文獻資料的簡要說明陳宏鈞.有用機械加工工藝手冊M.北京：機械工業出版社.2022.2沈海珊.有用銑工手冊M.上海：上海科學技術出版社.1982.M.北京：中國鐵道出版社.1984.4M.北京:機械工業出版社.2022.5龔定安.蔡建國.銑工手冊M.陜西：陜西科學技術出版社.1981.孟少農.機械加工工藝手冊M.北京：機械工業出版社.1991.M.1979.8M.北京：冶金工業出版社.2022.M.黑龍江：黑龍江科學技出版1987.1989.11陳明.機械制造工藝學M.北京：機械工業出版社.2022.五、畢業設計進程安排11-3 周 收集、閱讀、理解資料，完成外文翻譯1告，進展