1、第10頁共10頁2022年校車司機會議講話模板旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓，謝謝王大隊長!下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見:一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，切實將學生乘車工作做到實處，堅決杜絕校內(nèi)學生因乘車工作出現(xiàn)漏洞而出現(xiàn)責任事故。定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓，要將此項工作落到實處，責任落實到人，真正做到各司其職，各負其責。二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致

2、學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部;二是學校與班主任教師;三是班主任與學生及學生家長;四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“

3、學生乘車安全協(xié)議書”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是:不允許學生自行騎機動車上下學，小于_周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調(diào)查、摸底、統(tǒng)計工作。應該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內(nèi)與本校的合格校車數(shù)量，然后根據(jù)本校上下學乘車的實際學生數(shù)、所在村屯位置，結(jié)合實際靈活安排

4、車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內(nèi)劃定指定停車位，帶班領(lǐng)導、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)問題，小組長要及時向班主任或?qū)W校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現(xiàn)象，比如有計劃的錯開不

5、同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領(lǐng)導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復興小學韓校長已經(jīng)有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼(專)職領(lǐng)導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這

6、段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專(兼)職領(lǐng)導或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現(xiàn)其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權(quán)利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的義務。今天的這個做法就很好，值得推廣，以

7、此提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導致意外交通事故的發(fā)生。今天，復興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全警示語”，據(jù)韓校長介紹，他們已經(jīng)在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送

8、學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。各位車主或駕駛員，復興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據(jù)我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現(xiàn)象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧。

9、現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表教育局全體領(lǐng)導班子謝謝你們!各位領(lǐng)導、各位校車司機:我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現(xiàn)在的情況是:個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內(nèi)，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下GPS電源

10、等，針對這些情況，提出要求如下:一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行

11、安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是:不允許學生自行騎機動車上下學，小于_周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。三、加強學生乘車管理工作，嚴肅、認真地對校車接送的學生進行摸底、統(tǒng)計工作。學校要嚴格執(zhí)行“六定”，靈活安排車輛、車次，但是絕不允許超員，也不

12、允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。學校必須在校園內(nèi)、或校門口劃定指定停車位，值班領(lǐng)導、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班領(lǐng)導或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班領(lǐng)導或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級

13、，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校

14、要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。各位領(lǐng)導，各位駕駛員，現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表全體家長、全體領(lǐng)導班子謝謝你們!同志們:學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關(guān)注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結(jié)合實際，高度重視，要各負

15、其責，切實把這項工作抓緊抓實。一、提高認識，加強領(lǐng)導，狠抓校車管理一是要繼續(xù)提高安全意識。“安全工作無小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結(jié)果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領(lǐng)導都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在

16、很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領(lǐng)導是關(guān)鍵。各級各類學校都要建立相應組織，做到主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，其他領(lǐng)導合力抓。二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全確保校車安全運營是一項硬任務。硬任務就要有硬措施。一要落實“實名制”制度。教體局要聯(lián)合公安交警部門認真統(tǒng)籌調(diào)度營運車輛，細化工作方案，建立切實有效的責任制，定區(qū)域、定線路、定責任、定人員，做到四個“一對一”，即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車。科學合理地設(shè)定接送線路和站點，嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為

17、發(fā)生。二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據(jù)可依，步入經(jīng)常化、規(guī)范化、制度化軌道。三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內(nèi)容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領(lǐng)導，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓，杜絕無證司機上崗現(xiàn)象發(fā)生。同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。2022年校

18、車司機會議講話模板（二）第一、我縣校車運營狀況縣委縣政府非常重視學生上下學交通安全。經(jīng)過精心準備籌劃，_年_月，東遼縣校車就已正式運營。由于我縣財力有限，無力把校車變成純公益事業(yè)，現(xiàn)在采用的是市場化的運營模式。我縣校車雖然總體上運行平穩(wěn)，但也存在著很多問題：比如票價問題、超員問題等等。這些問題的解決不是只靠政府的行政命令能實現(xiàn)的，需要政府、車主、家長共同努力才能解決。第二、責任問題有些家長認為：學校、政府就應該為我提供校車并且達到我滿意。這話不完全正確。首先乘坐校車并不是國家大力提倡的：按照政策，學生上學首先要選擇就近入學、其次是住宿、第三是乘坐公共交通車輛、第四才是乘坐校車。現(xiàn)實情況是家長們

19、希望孩子到資源更好的中心校得到更好的教育，主動放棄就近入學，于是村小撤并了；自己嫌接送麻煩或者出外打工無法接送，于是選擇了乘坐校車。政府急群眾之所急，在解決學生交通安全的問題上想盡辦法，組織校車運營給大家提供方便。我們在座的家長應該十分清楚的認識到家長是孩子的第一監(jiān)護人，有責任和義務保障孩子安全地完成九年義務教育。作為家長既然你放棄了就近入學和自己接送，選擇讓孩子乘車上下學，那么，你拿出一部分錢，拿出一部分精力，保證孩子乘車安全也是理所應當?shù)摹５谌⑵眱r問題的確，孩子坐校車，家長有一定的經(jīng)濟負擔。但是應該看到：車主投資很大，且承擔著巨大風險(一旦出事故可能傾家蕩產(chǎn))。只有讓經(jīng)營者掙到一些錢，才

20、愿意運營下去，賠錢誰也不會干。車主賠錢就意味著學生無車可乘。所以要在保證校車有一定利潤和避免家長負擔過重之間找到一個平衡點，也就是定一個合適的票價。目前全省還沒有校車收費統(tǒng)一標準。關(guān)于我縣校車收費標準，校車辦做過幾套方案，但最終都沒有實施。原因主要有以下幾點：一個是各條線路路況不同，有的沙土路面遇到大雨車輛通行困難，價錢車主也不愿意拉；另一個就是同樣公里數(shù)接送的學生數(shù)量差距巨大。比如A線路_公里內(nèi)有_個學生乘車，同樣_公里B線路只有_人乘車，如果規(guī)定每公里同樣的收費價格，B線路車輛就會賠錢。所以無法向客運車輛一樣，制定一公里多少錢的價格標準。現(xiàn)在，只能采用家長、車主商議定價的方式確定每條線路的

21、票價。第四、接送問題每個家長都希望校車能接送到家門口。我們要求車主盡量服務到位，但不強制接送到家門口，校車也沒有必須接送到家門口的責任和義務。為了降低每名學生的乘車費用，全省乃至全國都兩趟運營，我縣也不例外。如果每個學生都要接送到家門口，勢必會延長行車時間，造成部分學生起得更早，回家更晚；司機為了搶回時間，還有可能冒險開快車，造成安全隱患；還有一些路大車進不去，客觀上也無法送到家門口。國家出臺的校車安全管理條例也要求在“停車站點”候車。所以，如果你無法選擇更便利的居住地點，那就必須比別人付出更多的時間和精力接送孩子上下學，這也是家長作為乘車學生監(jiān)護人的責任和義務。另外，有些家長抱怨“今天我家孩子只晚了幾分鐘，車就不等我”。每天等幾個遲到的學生，這趟車可能就要晚到校十幾分鐘甚至二十幾分鐘。我們換位思考一下，如果你是沒遲到的家長，你愿意自己的孩子在車上多等十幾二十分鐘嗎？如果車主必須停車等候遲到學生，那誰還會準時乘車，車主怎么能保證哪些沒遲到孩子的上學時間。遲到只是個別人的錯誤，卻需要一車人的耐心等待來彌補。所以遲到的家長不要理直氣壯地跟車主發(fā)脾氣，一定要跟車主