1、公交行業互聯網轉型第1頁第一部分客運市場驟變第二部分公交行業痛點分析第五部分業務創新目錄第2頁第一部分客運市場驟變第3頁 客運市場風云突變 在當前客運市場上，客運企業面臨高鐵、動車、民航、私家車、定制公交、互聯網約車、分時租賃、共享單車等各類運輸方式沖擊。傳統客運三大主體：出租車、公交、客運面臨極大危機客運市場風云突變第4頁 出租車行業慘列“專車”正當性爭議連續 出租車改革迫在眉睫 公交行業跨界 公交行業跨界定制公交興起，搶地盤、開始跨界第5頁 客運行業苦撐其發展態勢趨于：圍追堵截、短兵相接廣東：“運發出行平臺”，以及“廣東聯網售票”、“廣東小件快運” 江蘇：“互聯網便捷交通”，公路出行互聯網

2、平 臺已經完成建設，全省114個二級以上客運站實現站間互售、異地售票、網上購票，“巴士管家”平臺第6頁 政府態度曖昧政府基于利益平衡、出臺專車新政，制衡橫蠻闖進 百姓點贊 經濟實惠 體驗感好第7頁 資本游戲 聯想集團創始人“中國IT教父”柳傳志控制著神州專車51%股份，他女兒柳青時任滴滴快總裁，而他侄女柳甄是Uber中國戰略責任人。能夠說，中國內地出行市場未來發展被柳氏一家控制著。未來出行市場將是三足鼎立還是一家獨大？讓我們拭目以待吧。BAT巨頭參加其中，一場資本大戲第8頁第二部分公交行業痛點分析第9頁 政府痛點 供給與需求脫節： 政策制訂者與公交運行者權責難分。政府- 痛點第10頁 百姓痛點

3、公交線網密度和站點覆蓋率偏低，信息化程度落后，有效供給能力不能滿足群眾多樣化、多層次交通需求；服務質量與群眾要求尚存較大差距。 百姓滿意度較低百姓- 痛點第11頁 效益 因為公交公益性，在燃料、材料價格、人員工資等飛速漲價大環境下，要確保票價平穩，就無法填補日益上漲成本。行業整體制度性虧損 因為公交為資金和勞動密集型傳統行業，運行效率低，管理難度大，因為體制和機制原因。行業整體經營性虧損第12頁補助公益虧損文化怪圈市場與市長公交企業- 痛點 第13頁痛點之一第14頁痛點之二第15頁 運行管控-營運生產 從生產體系分析公交行業有別于其它行業特殊性：沒有廠房工廠；單車為基本生產單位，生產和銷售同時

4、完成；一條線路為若干獨立生產車間組成；一個企業由若干線路組成。 營運生產計劃制訂、下達、調整、執行、考評，應基于大數據為基礎。比如：營運計劃編制需考慮：市場（客流及分布時點和斷面）、產能（車輛數和平均運行時間-三峰）第16頁痛點之三第17頁 運行管控-服務規范痛點：生產過程缺乏有效監控伎倆；評優評先陷入 “世襲制”怪圈；先進代表“含金量低”；公信力差 公交行業服務規范從管理理論來講：生產質量或標準管理模式：加強教育、自覺恪守；違反要求、嚴厲處理；監控方式：投訴受理、媒體曝光、現場檢驗；評價機制：考評、評選、表彰、獎勵 第18頁痛點之四第19頁運行管控-安全防范安全防范有三個維度：生產作業安全、

5、車輛性能安全、交通安全痛點：行車安全從當前管理技術水平難以做到有效防范；車輛性能僅能依賴傳統“儀表盤”，無法實現全系統監控；事故處理“被動定責、超限賠償、息事寧人”第20頁痛點之五第21頁痛點之六第22頁第三部分公交行業轉型戰略思索第23頁路在何方？ 戰略思索-生存和發展第24頁11“乘客向客戶最終向用戶轉變” 戰略思索-生存和發展提價增值第25頁 戰略思索-理念創新 突破 跨界 共贏第26頁 戰略思索-目標綠色新動力 巴士生活圈 產業生態圈第27頁 戰略思索-機會定制公交，成為傳統公交轉型突破口新能源，實現低成本擴張互聯網，實現跨界發展第28頁 “定制公交”是以互聯網電子商務平臺為媒介，利用

6、大數據挖掘規劃線路，以滿足乘客個性化需求為目標，實現市場定制化細分公共交通服務創新模式，是傳統公共交通有效補充。其特點為公益、定制、智能、舒適、快捷。簡化線路審批、打破價格制約，打破行業禁止，實現壟斷領域向市場化轉型。定制公交成為傳統公交突破口。戰略思索-突破口第29頁 以公交業務為主體，經過信息化革命；利用LCC關鍵理念，構建兩翼“維修業務”和“融資租賃”板塊；經過互聯網轉型，打造O2O平臺實現B2B發展模式；經過整合產業鏈資源，打造行業和配套商“聯盟平臺”。戰略思索-路徑第30頁 從產業價值鏈定位來看，抓住互聯網與傳統公交業相結合機遇，利用“定制公交”O2O電商平臺，實現B2C發展模式；經

7、過定制化服務，細分傳統公交市場；打造“巴士生活圈”實現跨界。戰略思索-路徑第31頁第四部分管理創新第32頁 投資-運行車輛買什么樣車？買多少？怎么買？公交企業運行車輛好似農民耕田牛第33頁車線匹配四步法，提供最適合目標線路運行車輛。第一步：路譜分析路譜采集，采取專業軟件計算分析。依據線路特點匹配樣車配置。第二步：搜集試用意見樣車試用，搜集樣車試用人員、管理人員意見，并結合實際油耗進行優化。第三步：提供優化方案提供樣車運行和優化方案；定型線路車輛配置。第四步：批量生產車輛形成轉為這類線路生成固定配置；形成專為康馳批量生產BOM；車輛LCC管理模式-產品設計第34頁車輛LCC管理模式-定制化采購L

8、CC平均曲線-平均值LCC預算曲線-招標值LCC目標曲線-預算值LCC實際曲線-優化值第35頁技術保障-信息化革命CAN總線3G(4G)技術GPS智能調度路徑ERP平臺 傳輸功效定位功效采集功效管控功效第36頁 運行管控-營運生產建立以資源為導向信息化生產規劃體系；建立以“目標利潤”為導向計劃管理體系；建立以業務鏈為導向運行管理體系; 著力提升運行企業管理水平（八大管理）。第37頁綜述“一體兩翼車輛LCC管理模式-成本控制1.采購性價比高第38頁車輛LCC管理模式-維修管理戰略目標：實現“大車管理小車化”目標管理目標：全方面推行全生命周期成本控制（LCC）。業務目標：建立配套商“戰略聯盟”，實

9、現技術對接、新業務增加點第39頁直接建站；配件直供；雙直服務車輛LCC管理模式-售后管理第40頁服務管理轉型-監督機制第41頁服務管理轉型-評價機制痛點：生產過程缺乏有效監控伎倆；評優評先陷入“世襲制”怪圈；先進代表“含金量低”舉措：利用互聯網伎倆，動員社會公眾監督，優化評價機制，提升服務質量第42頁安全管理轉型區域經理制-理賠分裂-模擬法庭、案例制考評、自保模式或整體外包CAN總線和傳感技術成熟應用，有效實施車輛性能監控互聯網技術在事故處理中應用，實現快速、有效、可控第43頁第五部分業務創新第44頁客運業務轉型-定制化出行戰略目標：利用互聯網技術，經過對傳統公交進行市場細分，提供多樣化個性服務，實現乘客向客戶轉型，創建“線上線下一體化”經營模式。業務目標：深化傳統公交業務，開展定制公交，細分商務和校車版塊第45頁公交市場細分-定制公交第46頁公交市場細分-定制公交職員通勤自營模式通勤包車模