1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、一輛汽車正在筆直的公路上以72km/h的速度行駛，司機(jī)看見紅色交通信號(hào)燈便踩下剎車此后汽車開始勻減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為4m/s2開始制動(dòng)后，前6s內(nèi)汽車行駛的距離是

2、A.40mB.48mC.50mD.80m2、關(guān)于摩擦力下列哪些說法是正確的（ ）A.相互緊壓的粗糙物體間總有摩擦力B.一個(gè)物體只有在另一個(gè)物體表面滑動(dòng)或有相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，才有可能受到摩擦力C.具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體，一定存在摩擦力D.只有靜止的物體才受靜摩擦力的作用3、某研究小組猜想：“運(yùn)動(dòng)物體所受空氣阻力大小可能與運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)”。于是開展如下探究：利用輕重不同的五個(gè)物體做為研究對(duì)象，這五個(gè)物體的編號(hào)分別為、，它們的重力依次增加。用超聲測速儀測量這些物體在空中沿直線下落時(shí)的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。在不同的實(shí)驗(yàn)條件下，分別測出這些物體在空氣中運(yùn)動(dòng)的圖像，如圖所示。通過圖像，能得到的結(jié)論是（）A.物

3、體下落快慢與重力無關(guān)B.物體下落速度越大，所受的空氣阻力就越大C.各物體做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們的速度大小相同D.各物體做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們所受空氣阻力大小相同4、某裝置的結(jié)構(gòu)如圖所示：在外殼的基板上固定一個(gè)螺栓，螺栓上有一頂端焊有鋼球的彈簧，螺栓、彈簧、鋼球及外殼都是電的良導(dǎo)體在靜止?fàn)顟B(tài)下，鋼球和外殼呈斷開狀態(tài)不會(huì)導(dǎo)通，當(dāng)受到?jīng)_擊，鋼球產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)與外殼接通，便可觸發(fā)執(zhí)行電路（未畫出），使報(bào)警器等元件開始工作若此裝置由靜止從高處墜落，重力加速度用g表示，以下說法正確的是A.開始下落的瞬間，鋼球的加速度為gB.開始下落的瞬間，外殼的加速度為gC.在執(zhí)行電路被接通前，鋼球的加速度方向可能向上D.在執(zhí)行電路被

4、接通前，外殼的加速度可能小于g5、一輛汽車以速度為v行駛了三分之二的路程，接著以速度為20km/h跑完了其余三分之一的路程，若全程的平均速度是28km/h，則前面的速度（）A.24 km/hB.35 km/hC.38 km/hD.48 km/h6、伽利略研究變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)做了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”：他測量了銅球在較小傾角斜面上運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間，發(fā)現(xiàn)位移與時(shí)間的平方成正比，增大斜面傾角，該規(guī)律仍然成立于是，他外推到傾角為90的情況，得出結(jié)論()A.自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)B.力是使物體產(chǎn)生加速度的原因C.力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因D.物體具有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的慣性7、如圖，靜止在光滑水平面上的

5、物體A一端靠著處于自然長度的彈簧，現(xiàn)對(duì)物體施加一個(gè)水平恒力F，在彈簧被壓縮到最短的這一過程中（）A.物體A做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.物體A做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C.物體A的加速度先減小后增大，速度先增大后減小D.當(dāng)物體A的加速度為零時(shí)，速度最大8、如圖所示，光滑半球固定在水平面上，球心O的正上方O處固定一光滑的定滑輪，細(xì)線的一端拴小球A，另一端繞過定滑輪，現(xiàn)用一外力拉細(xì)線，將小球從圖中位置緩慢拉至B點(diǎn)，在此過程中，小球A對(duì)光滑半球的壓力N、對(duì)細(xì)線的拉力F的大小變化情況是（）A.小球A對(duì)光滑半球的壓力N大小不變B.小球A對(duì)光滑半球的壓力N變小C.小球A對(duì)細(xì)線的拉力F大小不變D.小球A對(duì)細(xì)線的拉力F變小9、車

6、廂頂部固定一滑輪，在跨過定滑輪繩子兩端各系一個(gè)物體，質(zhì)量分別為m1、m2，且m2m1，m2靜止在車廂底板上，當(dāng)車廂向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，m1、m2與車廂保持相對(duì)靜止，系m1的那段繩子與豎直方向夾角為，如圖所示，繩子的質(zhì)量、滑輪與繩子的摩擦忽略不計(jì)，下列說法正確的是（）A.車廂的加速度為B.車廂底板對(duì)的支持力為C.繩子中的張力大小為D.車廂底板對(duì)的摩擦力為10、如圖所示，自行車的大齒輪、小齒輪、后輪三個(gè)輪子的半徑不一樣，它們的邊緣有三個(gè)點(diǎn) A、B、C在自行車行駛過程中，下列說法中正確的有（）A.A、B 兩點(diǎn)的線速度大小跟它們的半徑成正比B.A、B 兩點(diǎn)的角速度大小跟它們的半徑成反比C.B、C 兩點(diǎn)線速度大

7、小跟它們的半徑成正比D.B、C 兩點(diǎn)的向心加速度大小跟它們的半徑成正比11、如圖所示，在水平面上固定著四個(gè)完全相同的木塊，一顆子彈以水平速度v射入。若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)穿透第四個(gè)木塊（即D位置）時(shí)速度恰好為零，下列說法正確的是（）A.子彈從O運(yùn)動(dòng)到D全過程平均速度小于B點(diǎn)的瞬時(shí)速度B.子彈通過每一部分時(shí)，其速度變化量C.子彈到達(dá)各點(diǎn)的速率D.子彈穿過每個(gè)木塊經(jīng)歷的時(shí)間12、人站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，當(dāng)體重計(jì)的示數(shù)增大時(shí)，可能的原因是( )A.電梯以很大的速度上升B.電梯減速下降C.電梯減速上升D.電梯加速上升二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）質(zhì)量為1kg的

8、物體，靜止放于粗糙的水平面上，現(xiàn)在給物體施一水平力F，使物體從靜止開始沿水平面運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)2s時(shí)將水平力F撤去，物體運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示，則：水平力F=_N，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=_。（g10m/s2）。14、（10分）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況如圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。(1)圖中與B相連的彈簧測力計(jì)的示數(shù)為_N(2)該同學(xué)用同一套器材做了三次實(shí)驗(yàn)，白紙上留下標(biāo)注信息有結(jié)點(diǎn)位置O、力的標(biāo)度、分力和合力的大小及為了畫力的作用線而描繪的點(diǎn)，如圖所示。其中最為合理的是_(3)關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是_A兩細(xì)繩必

9、須等長B彈簧測力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行C兩次拉伸橡皮條，只要使橡皮條伸長到相同長度即可D橡皮條應(yīng)與兩細(xì)繩夾角的平分線在同一直線上三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，質(zhì)量為M=2.5kg的一只長方體鐵箱在水平拉力F作用下沿水平地面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1=0.30。這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為m=0.5kg的木塊恰好能靜止在后壁上，木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2=0.25。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取g=10m/s2。求：(1)木塊對(duì)鐵箱的壓力的大小，(2)水平拉力F大小。16、（12分）如圖所示，質(zhì)量m=1.0kg的物

10、體放在光滑水平面上，在F=3.0N的水平恒定拉力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，作用5秒后撤去力F，求：（1）物體在力F作用過程中加速度的大??；（2）撤去力F的瞬間，物體速度的大小；（3）5s內(nèi)物體移動(dòng)的距離17、（12分）隨著“共享單車”的普及，越來越多的人騎著電動(dòng)單車去上班，十字路口信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈，一小汽車從靜止開始以3m/s2的加速度行駛，恰有一哈羅電動(dòng)單車以6m/s的速度從小汽車旁邊勻速行駛過，試求出汽車追上哈羅電動(dòng)單車花費(fèi)的時(shí)間以及此時(shí)小汽車的速度參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】汽車的加速度，初速度，末速度，則汽

11、車運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為：由于，所以汽車末停止運(yùn)動(dòng)，位移等于末位移，則位移為：故C正確，ABD錯(cuò)誤2、B【解析】相互緊壓的粗糙物體間如果有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)就會(huì)有摩擦力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；一個(gè)物體只有在另一個(gè)物體表面滑動(dòng)或有相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，才有可能受到摩擦力，選項(xiàng)B正確；具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體，還必須有相互的擠壓以及粗糙的接觸面才會(huì)存在摩擦力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)和靜止的物體都可能受靜摩擦力的作用，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.點(diǎn)睛：此題關(guān)鍵是掌握產(chǎn)生摩擦力的三個(gè)條件：有相互擠壓；接觸面粗糙；有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)；三個(gè)條件缺一不可.3、B【解析】ACD從圖中可知重力不同的物體做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度大小不同，重

12、力最大的物體勻速運(yùn)動(dòng)的速度最快，勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，受力平衡，故有所以各物體重力不同，做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)它們所受空氣阻力大小不同，ACD錯(cuò)誤；B從圖中可知每個(gè)小球的圖線的斜率減小，圖線的斜率表示加速度，故加速度減小，根據(jù)牛頓第二定律可知同一個(gè)物體重力不變，加速度減小，則其阻力增大，所以可知物體下落速度越大，所受的空氣阻力就越大，B正確。故選B。4、D【解析】開始時(shí)整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，故對(duì)鋼球分析可知，受向上彈簧的彈力和向下的重力作用，且互相平衡，故在開始下落瞬間彈簧沒有發(fā)生變化，大小仍與重力的大小相等，故這一瞬間鋼球的加速度為零；對(duì)外殼分析可知，受向下彈簧的彈力和向下的重力作用，故在下落瞬間外殼的加速度大

13、于g，故AB錯(cuò)誤；之后，小球向下做加速度不斷增大的加速運(yùn)動(dòng)，外殼做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧回到原長之后，小球繼續(xù)向下做加速度不斷增大的加速運(yùn)動(dòng)，外殼向下做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧的彈力與外殼的重力相等時(shí)加速度為零，外殼達(dá)到最大速度，繼續(xù)向下彈簧的彈力大于外殼的重力，此時(shí)外殼的加速度向上，做減速運(yùn)動(dòng)，直到鋼球與外殼相撞，故在在執(zhí)行電路被接通前，鋼球的加速度方向一直向下，而外殼的加速度可能小球g，故C錯(cuò)誤，D正確；故選D.5、B【解析】設(shè)全程位移為3x，則行駛前三分之二路程的時(shí)間，后三分之一用時(shí)，v2=20km/h，再根據(jù)平均速度定義可得全程平均速度：，故B正確，ACD錯(cuò)誤。6、A

14、【解析】銅球在較小傾角斜面上的運(yùn)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大，傾角最大的情況就是90時(shí)，這時(shí)物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，由此得出的結(jié)論是自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，BCD錯(cuò)誤7、CD【解析】AB對(duì)物體進(jìn)行受力分析，豎直方向物體受力平衡，水平方向受向左的推力F和向右的彈簧的彈力，由于物體向左運(yùn)動(dòng)，所以彈力由零逐漸增大，所以物體的合力是變化的，加速度也是變化的，不可能勻變速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤。C水平方向受向左的推力F和向右的彈簧的彈力，彈力由零逐漸增大，所以合力先減小后增大，合力方向先向左，后向右，故物體A的加速度先減小后增大；而速度方向一直向左，

15、所以速度先增大后減小，故C正確；D當(dāng)向右的彈簧的彈力等于向左的推力F，加速度為零，剛好是速度先增大后減小的轉(zhuǎn)折時(shí)刻，所以速度最大，故D正確。故選CD。8、AD【解析】AB受力分析如下：由圖可知：因?yàn)樾∏蛩芎狭榱悖市∏蛩苤亓g、半球?qū)π∏虻膹椓屠K對(duì)小球A的拉力可以構(gòu)成一個(gè)閉合的三角形，如圖可知，三個(gè)力構(gòu)成的三角形與圖中由繩、頂點(diǎn)高度及半球半徑AO構(gòu)成的三角形始終相似，故有：；可得：由于小球在上拉過程中，和AO的長度不變，由于重力不變，所以根據(jù)相似比可以得出：半球?qū)π∏駻的支持力不變。根據(jù)牛頓第三定律，小球A對(duì)光滑半球的壓力N大小不變，故A正確，B錯(cuò)誤；CD由以上分析：由于小球在上拉的

16、過程中，的長度不變，減小，由于重力不變，所以根據(jù)相似比可以得出：小球A對(duì)細(xì)線的拉力變小。根據(jù)牛頓第三定律，小球A對(duì)細(xì)線的拉力F變小，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9、ACD【解析】A、物體m1與車廂具有相同的加速度，對(duì)物體m1分析，受重力和拉力，根據(jù)合成法知，F(xiàn)合=m1gtan，拉力物體m1的加速度，所以車廂的加速度為gtan故A，C正確C、物體m2加速度為gtan，對(duì)物體m2受力分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力，支持力，f=m2a=m2gtan故B錯(cuò)誤、D正確10、BCD【解析】A大齒輪與小齒輪是同緣傳動(dòng)，邊緣點(diǎn)線速度相等，故A錯(cuò)誤；B大齒輪與小齒輪是同緣傳動(dòng)，邊緣點(diǎn)線速度相等，由于半徑不同

17、，由公式可知，A、B的角速度大小跟它們的半徑成反比，故B正確；CB、C兩點(diǎn)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以角速度相等，由公式可知，B、C兩點(diǎn)的線速度大小跟它們的半徑成正比，故C正確；DB、C兩點(diǎn)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所以角速度相等，由公式可知，B、C兩點(diǎn)的向心加速度大小跟它們的半徑成正比，故D正確。故選BCD。11、AC【解析】A全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定小于中間位置時(shí)的速度，故A正確；B由于子彈的速度越來越小，故穿過每一個(gè)木塊的時(shí)間不相等，故速度的差值不相等，故B錯(cuò)誤；C將子彈的運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則由可知，通過的速度之比為：，子彈到

18、達(dá)各點(diǎn)的速率故C正確；D將子彈的運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則由可知，反向通過各木塊用時(shí)之比為；子彈穿過每個(gè)木塊經(jīng)歷的時(shí)間故D錯(cuò)誤。故選AC。12、BD【解析】先對(duì)人受力分析，受重力和支持力，體重計(jì)示數(shù)即為受到的壓力，而壓力等于支持力；再對(duì)人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析，確定加速度方向；最后根據(jù)牛頓第二定律列式求解【詳解】A、電梯速度很大，若勻速上升，重力等于支持力，N=mg，A錯(cuò)誤；C、電梯減速上升或加速下降，加速度方向都向下，處于失重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)小于重力，示數(shù)變小，C錯(cuò)誤；BD、電梯減速下降和加速上升時(shí)，加速度方向向上超重，根據(jù)牛頓第二定律有：N-mg=ma，則N=mg+mamg體重計(jì)示數(shù)

19、增大，BD正確故選BD【點(diǎn)睛】只要加速度向上，就是超重，加速度向下，就是失重，與物體的運(yùn)動(dòng)速度方向無關(guān)，同時(shí)，超重與失重現(xiàn)象只是物體對(duì)支撐物的壓力變大，而重力保持不變二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、 .7.5N .0.25【解析】12由速度時(shí)間圖線得，勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為：勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為：根據(jù)牛頓第二定律得：F-mg=ma1-mg=ma2聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)得：F=7.5N=0.2514、 (1).3.00 (2).B (3).B【解析】(1)1彈簧測力計(jì)的每一格代表0.1N，圖中與B相連的彈簧測力計(jì)的示數(shù)為3.00N(2)2為減小實(shí)驗(yàn)誤差，兩拉力大小應(yīng)適當(dāng)大些，兩拉力的夾角應(yīng)適當(dāng)大小，作力的圖示時(shí)，標(biāo)度應(yīng)小一點(diǎn)，由圖示可知，A中兩拉力大小且標(biāo)度相對(duì)較大，C中兩拉力夾角太小，AC兩情況實(shí)驗(yàn)誤差較大，B兩拉力大小、兩力間的夾角與標(biāo)度都比較適當(dāng)，實(shí)驗(yàn)誤差較小故選B。(3)3A為方便作出拉力的方向，橡皮條上的細(xì)繩套應(yīng)適當(dāng)長些，但長度不必等長，故A錯(cuò)誤；B為減小實(shí)驗(yàn)誤差，彈簧測力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，故B正確；C兩