1、土木工程概論土木工程：是指建筑各類工程設施的科學、技術、和工程的 總稱。土木工程需要解決的問題：一、土木工程的要素和目的：形二、 土木工程存在的根本緣由：存在的根本緣由能夠抵擋人為或自然的作用力。三、建筑土木工程的根本條件：充分發(fā)揮所承受材料的作用。 地組織人力、財力和物力，把社會所需要的工程設施建筑成功，付諸使用。有勘察、 測量、設計、施工、監(jiān)理、開發(fā)等；治理方面，有制定政策和法規(guī)、企業(yè)經營、工程治理、施工組織、物業(yè)治理等。土木工程的根本屬性：1234濟和藝術統(tǒng)一性。土木工程及工程治理專業(yè)的培育目標：培育適應社會主義現(xiàn) 代化需要，德智體全面進展，把握土木工程學科的根本理論 和根本學問，獲得土

2、木工程師根本訓練的，具有創(chuàng)精神的 高級工程技術人才。科學：是關于事物的根本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知 識。科學家：是從事科學爭辯的特地家，包括自然科學家和社會 科學家。科學的主要任務：是爭辯世界萬物進展變化的客觀規(guī)律，它 解決一個為什么的問題。技術：是指將科學爭辯所覺察或傳統(tǒng)閱歷所證明的規(guī)律轉化 成為各種生產工藝，作業(yè)方法，設備裝置的總和。它解決一 個如何實現(xiàn)的問題。技術的主要任務：是利用和改造自然，以其生產某種滿足人 類需要的產品而效勞。科學和技術的區(qū)分于聯(lián)系：區(qū)分：概念在上面。聯(lián)系：科學是根底，應用科學原理可以開發(fā)技術；技術的進展，會消滅的現(xiàn)象和問題，人們對它們進展爭辯，就能進一步進展

3、科 兩者之間沒有明確的界限。工程是指自然科學或各種特地技術應用到生產部門去而形 成的各種學科的總稱。工程師：是從事工程活動的技術家。工程目的：在于利用和改造自然來為人類效勞。工程師的類型 ：技術實施型 爭辯開發(fā)型 工程治理型 三類。工程師的素養(yǎng)要求：1根底或較寬的學問面 2開發(fā)、治理、評價力量。我國高等學校及社會對人才的需求和學校對人才的培育之間存在著兩個根本沖突：1 社會需求的多樣性和學習培育人才的規(guī)格較為單一之間的沖突 2 社會需求的可變性和學校教學的相對穩(wěn)定性之間的沖突。在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐閱歷中得出以下幾點 值得重視：自主學習力量；綜合解決問題的力量；爭 強、創(chuàng)力量；協(xié)調、

4、治理力量人的素養(yǎng)：按心理學解釋，指“人的先天的主要在神經系統(tǒng) 和感覺器官方面的生理解剖特點” ,是人的心理進展的生理條件。而按教育學解釋，則指“人在先天生理根底上受后天 環(huán)境 教育影響，通過個體自身的生疏與社會實踐，養(yǎng)成的1 認知方面 2 技能345魄方面大學生養(yǎng)成高素養(yǎng)所要求的根本品質的主要途徑 ：勤奮學習、努力實踐、用語創(chuàng)、交融集體、安康身心、與時俱進。 其次土木工程學：是指運用數(shù)學、物理、化學等根底科學學問， 力學、材料等技術科學學問以及土木工程方面的工程技術知 識來爭辯、設計、修建各種建筑物和構筑物的一門學科。建筑物及種類:是指供人們進展生產生活或其他活動的房屋 或場所，如工業(yè)建筑 民

5、用建筑 農業(yè)建筑 鐵路建筑等。構筑物及種類:是指人們一般不直接在內進展生產生活活動 的建筑物，如煙囪、水塔。土木工程的物質根底種類:土地、材料以及各種施工機具。 地震、溫度變化、爆炸等。土木工程學科的動身點和歸宿：利用物質條件，滿足人們生 產、生活和其他活動的使用需要和審美要求，做到使各類土 木工程既能完全地承受各種作用力，又能經濟而快速地完成 其建筑任務。土木工程的進展經受三個歷史時期：古代、近代和現(xiàn)代三個 階段。現(xiàn)代土木工程的特點有：功能要求多樣化；城市建設立 體化；交通工程快速化；工程設施大型化。土木工程的內涵及其重要性：土木工程建筑各類各類工程設 施的科學技術的總稱，指工程建設的對象，

6、即建在地上地下 水中的各種工程設施，也指所應用的材料設備和所進展勘測 設計，施工，修理，養(yǎng)護等技術。 鐵道工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給排水工程，港口，碼頭工程。土木工程各進展階段：古代土木工程：歷史跨度長，大致從舊石器時代5000到十七世紀中葉。這一時期的土木工程沒有什么設計理論指導，是公主要靠閱歷。所應用的材料主要取之于自然，如樹，石頭，土坯，所用工具很簡潔，如斧，錘，刀，鏟，夯等。近代土木工程：從十七世紀中葉到其次次世界大戰(zhàn)前后，歷時 300 余年，這一時期的土木工程逐步形成一門獨立的學科。材料方面開頭應用鋼 現(xiàn)在土木工程： 從其次1234土木工程面臨的形勢： 1.信息

7、時代 2.航空航天事業(yè)的進展34.生存環(huán)境惡化土木工程的進展：1.土木工程材料向多功能和智能化進展 2. 土木工程工程趨于大型化、全、，并向太空海洋荒漠進展3 可持續(xù)進展:既滿足當代人的需要，又不對后代滿足其需要的進展構成威逼。第三章 土木工程中的材料每平方米建筑物所用材料量：12t。各種工程材料應用的年月：遠古時代，承受石塊和樹木；公 元前 124 世紀，承受磚和瓦；17 世紀，承受生鐵和熟鐵；18土木工程設施對材料提出的要求： 耐磨、隔熱、絕緣、抗沖擊、抗核輻射。土木工程材料：任何土木工程建(構)筑物(包括道路、橋梁、 港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應材料按肯定的要求建筑成的，土木工程

8、中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。容積密度：材料在自然狀態(tài)下單位體積的質量。 密度：材料在確定密實狀態(tài)下單位體積的質量。 強度：抵抗破壞的力量。變形：承受外形轉變的力量。彈性 外力撤去后不能恢復其原有外形的性質。韌性：材料受沖擊斷裂時吸取機械能的力量。耐久性：材料在長期使用過程中經受各種所受環(huán)境和條件的 作用仍能保持其原有性能的力量。材料分類：一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按 功能分類般分為構造材料 (承受荷載作用的材料 )和功能材料(具有特地功能的材料)。材料按用途分類，如建筑構造材 料；橋梁構造材料；水工構造材料；路面構造材料；建筑墻 體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑

9、保溫隔聲材料 等。材料在土木工程中的作用：材料對保證工程質量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術進步的促進作用。 1 承重材料，起承受大自然和人為的各種作用力的作用，典型的如各種鋼材、混 凝土、木材和由多種塊材、砂漿組織的砌體。2 圍護材料，其保持空間和通道使用功能的作用，典型的如粘土磚瓦、輕 質混凝土、無機和有機纖維制品 3 裝飾材料，起制造美麗和4膠結材料，典型的如水泥、石灰、石膏、瀝青。種主要工程材料的名稱：鋼材、混凝土、木材和砌體。 低碳鋼：主要成分是鐵Fe，約占 99%和少量的碳C，通常不超過0.22%。低合金鋼：主要成分是鐵Fe，約占 99%和少量的碳C，通常不超過0.22

10、%，還含有少量錳、硅、釩等元素。各種鋼在構造設計中抗拉和抗壓設計強度值：低碳鋼：約為215N/mm；低合金鋼：310380N/mm。.鋼材：優(yōu)點： 材質均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強缺點：耐火性差、易于銹蝕、維護費用較高。混凝土：是由膠結材料、骨料和水按肯定比例配制，經攪拌 振搗成型，在肯定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。混凝土強度等級：一般為C20C40，甚至可達 C60C80。混凝土的種類及受力特點：C20C40 混凝土在實際受壓構件中的抗壓設計強度約為 1020N/mm，抗拉設計強度約為1.11.7N/mm。混泥土：優(yōu)點：可模性、耐久性、耐火性、整體性都較好， 易于就地取材，價格較低，強

11、度比磚、木材高，能和鋼筋粘 結做成各種強度高的鋼筋混凝土構造；缺點：自重較大，施 工比較簡單，工序多，工期長，易產生裂縫。木材：優(yōu)點：輕質高強；易于加工；有較高的彈性和韌性； 能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低；木紋秀麗；裝 飾性好等。缺點：構造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水， 因而產生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。直徑 120mm 以上截面方形，邊長100250mm寬度不大于厚度的2倍板材235mm等。木材受力特點：順紋抗拉設計強度為 810N/mm，順紋抗壓1016N/mm在承重構造中不允許木材橫紋受拉。砌體：是由石材、粘土、混凝土、工業(yè)廢料等材料做成的塊 材，和水泥、石灰膏等膠

12、凝材料與砂、水混合做成的砂漿， 疊合粘結而成的符復合料。抗壓強度只有 1.53.5N/mm，抗拉強度僅有0.10.2N/mm。砌體：優(yōu)點：易于就地取材，價格低廉，施工簡便，隔熱保溫性以及耐火性好；缺點：強度低導致構造笨重，而且粘土 磚與農田爭地，手工在現(xiàn)場砌筑而成，施工勞動量大，工程 中質量問題偏多。第四章 土木工程中的力學和構造概念力：物體間有方向的相互作用，這種相互作用有使物體轉變 原來外形或轉變運動方向，或二者具有的效應。純量、矢量：純量：只有量值特征；純量：即有量值又有方 向。轉動平衡：力矩既可按順時針方向轉動，也可按逆時針方向 轉動，當兩個方向轉動效應之和為零時，稱出于轉動平衡。 移

13、動平衡：裝置上全部向下的重力必定和懸掛點處的反作用 F=0，也稱此裝置處于移動平衡。種內力特征及對應表示符號：1一般以+N 表示；2N 表示；3 產生彎曲變形的是婉拒，一般以 M 表示；4 產生剪切變形的是剪力，一般以 V 表示；5 產生扭曲變形的是扭矩，一般以Mr恒載與總荷載的關系: 承重構造的恒載約占總荷載的50%70%。可變荷載的類型：1234根底：將上部構造荷載傳遞給地基、連接上部構造與地基的下部構造稱為根底，地基是受構造傳來荷載影響的土層或巖 層永久載荷:指在使用期間永久在構造上，其值不隨時間變化 的載荷恒載可變載荷:指在使用期間施加在構造上的值隨時間變化的載 荷活載偶然荷載:指在使

14、用期間不肯定消滅，一旦消滅，其值很大 且持續(xù)時間很短的荷載，如撞擊荷載1不同地區(qū)不一樣 2 3 不同高程不同部位不一樣。由于土的透水性不同，土體在完成壓縮過程的時間不一樣 這導致了土體在一段時間之后會發(fā)生沉降地基承載力：在保證地基穩(wěn)定的條件下，地基壓縮變形把握 在房屋容許范圍內時，地基單位面積上所承受的最大荷載。 破壞:是指構造或構件截面抵抗作用力的力量2 失穩(wěn):是指構造或構件因長細比過大而在不大的作用力下突然發(fā)生作用力平面外的極 大變形的現(xiàn)象。3 發(fā)生影響正常使用的變形 4 傾覆或滑移 5構造所用材料喪失耐久性現(xiàn)代橋梁常見形式：梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋。 建筑的根本構件：可分為板、

15、梁、柱、拱等。承受垂直于板面的荷載，以受彎矩為主。梁：承受垂直于其縱軸方向荷載的線性構件，以受彎矩和剪 力為主。柱：是工程構造中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎 向構件，以受壓力和彎矩為主。墻：受平行或垂直于墻面方向的豎向平面構件，前者以受壓 力為主，后者以受彎矩和剪力為主。桿：承受軸向力的直線形構件。拱：承受沿其縱軸平面內荷載的曲線形構件，以受壓力和彎 矩、剪力為主。殼：一種曲面形具有很好空間傳力性能的構件，能以微小厚 度掩蓋大跨度空間，以受壓力為主。索：以柔性受拉鋼索組成的構件，直線或曲線形。 膜：以薄膜材料制成的構件，只能承受拉力。地基：受構造傳來荷載影響的土層或巖層。巖石：顆粒間結

16、實連接的、整體的或有裂隙的巖體碎石土：多數(shù)粒徑大于 2mm，按粗細分塊石、卵石、圓礫砂土：多數(shù)粒徑大于 0.075mm、小于2mm 的土，按粗細分礫、中、細、粉砂粉土：顆粒粒徑更細，粘性介于粘性土和上述非粘性土之間 的土粘性土：粒徑比粉土更細，具有明顯粘性的土人工填土：回填土、垃圾、工業(yè)廢料等。建筑工程中常見的典型構造：墻體構造、框架構造、框架 筒體構造、桁架架構、網架構造、拱構造、殼體構造、空間 折板構造、鋼索構造。1 能承受正常施工和使用時可能消滅的各種內力 2 在正常使用時具有良好的工作性能 3在正常維護下具有足夠的耐久性能 4 在偶然大事發(fā)生時能保持必需的穩(wěn)定性。土木工程構造要求：1

17、在應用上，要充分滿足空間和通道的多項使用要求 2 在安全上，要完全符合承載、變形、穩(wěn)定的長久需要 3 在造型上，要能夠與環(huán)境、規(guī)劃和建筑藝術融為一體 4 在技術上，要力爭表達科學、技術和工程的進展 5在建筑上，要合理用材、節(jié)約能源、與施工實際嚴密結合。 建筑工程：典型的建筑工程是房屋工程，他是興建房屋的規(guī) 劃 勘察 設計 施工的總稱，目的是為人類生產生活供給場所。對房屋的根本要求是建筑工程中建筑，構造，設備，施工之間關系：建筑的設計概念是講為滿足需要進展的建筑設計，是設計的龍頭專業(yè)，由建筑學人員完成；施工概念是講整個施工過程。構造的設計概念是講通過構造計算為建筑設計配構造，施工概念是講構造施工

18、。設備的設計概念是講通過計算、選型為建筑設計概念是講為滿足需要進展的建筑設計，是設計的龍頭專業(yè)，由建筑學人員完成；施工概念是講整個施工過程。構造的設計概念是講通過構造計算為建筑設計配構造，施工概念是講構造施工。設備的設計概念是講通過計算、選型為建筑設計配設備，包括水、暖、通風不含電配設備，包括水、暖、通風不含電。施工概念是講設備施工。施工。構造工程師的任務：1 確定房屋構造承受的荷載，并合理選用構造材料 2 正確選用構造體系和構造型式 3 解決好構造承載力、變形、穩(wěn)定、抗傾覆等技術問題 4 解決好構造的連接構造和施工方法問題。施工工程師的任務：1 施工組織設計和施工現(xiàn)場布置 2 確定施工技術方

19、案和選用施工設備 3 建筑材料的購置、檢驗和使用，嫻熟技工和勞動力組織 4 確保工程質量和工期進度。建筑物類別的常用三種分法：1、按使用性質，住宅、公共、 商業(yè)、文教衛(wèi)生、工業(yè)建筑； 2、建筑構造承受的材料， 生土、木、砌體、鋼筋混凝土、鋼 -混凝土組合、鋼、薄膜充氣構造；3、建筑物主體構造的形式和受力系統(tǒng)劃分， 承重墻、框架、筒體、錯列桁架、拱、薄殼、折板、網架、懸掛式構造。混凝土的受力構件種類:板、梁、柱。混凝土的構造體系種類：墻體、框架、薄殼構造體系。我國水泥工業(yè)開頭年月:1889 年，1824 年波特蘭水泥制造年月。我國最早建筑的鋼筋混凝土框架構造:1908 年建筑的上海 公司大樓。混

20、凝土的優(yōu)點:資源豐富，能消納工業(yè)廢渣，本錢和能耗較低，可以與鋼筋、型鋼粘結使用，可模性、整體性、剛性均 較好，體內能按受力需要配置鋼筋。混凝土構造的優(yōu)點:超高層建筑、巨型大跨度建筑、海洋工1300、抵達160的凹凸溫工程建筑，都可以承受混凝土構造。鋼構造：通常由型鋼、鋼管、鋼板等之稱的鋼梁、鋼柱、鋼 桁架等構建組成，各構件之間承受焊縫螺栓或鉚釘連接。有 些鋼構造還用鋼絞線鋼絲繩組成。特點：常用于跨度大、高 度大、荷載大、動力作用大的各種建筑及其他土木工程構造 中。網架：是由多根按肯定網架形式通過節(jié)點連接而成的空間構造 剛度大、整體性強、穩(wěn)定性好、抗震性能好等。鋼-混凝土組合構造： 是承受鋼構件

21、和鋼筋混凝土構件，后港混凝土組合構件共同組成的承重構造體系后抗側立構造體系。特點：使鋼和混凝土兩種材料取長補短。索構造：是由一系列受拉的直線型或曲線形索及相應構建所組成的承重構造，屬于張力構造。優(yōu)點：充分利用鋼材的強 造型美觀。索-膜構造：是用薄膜材料和鋼索共同形成的構造形式。 特種構造：指房屋、地下建筑、橋梁、隧道、水工構造以外的具有特別用途的構筑物。特種構造種類：貯液池、煙囪、筒倉、水塔、擋土墻、深基 坑支撐構造、電視塔和紀念性構筑物等。混合構造：指用不同的材料建筑的房屋，通常墻體承受磚砌 體，屋面和樓板承受鋼筋混凝土構造，故稱磚混構造。筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產

22、 企業(yè)調整和短期貯存生產用的附屬設施，也可作為長期貯存 糧食的倉庫。水池：位于地平面以上或地下。水塔：是儲水和配水的高聳構造，是給水工程中常用的構筑 塔身和根底三局部組成。煙囪：是工業(yè)中常用的構筑物，是把煙氣排入高空的高聳結 構，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染電視塔：為筒體懸臂構造或空間框架構造，由塔基、塔座、 5框架構造：由梁柱構件連結點處鋼結組成的構造。優(yōu)點：建 筑平面布置機敏，多用于多層建筑排架構造：由骨架，柱和根底組成單層工業(yè)廠房 柱子和屋架鉸接與地基鋼結網架構造：特點：1 跨度更大，2 安全性更大，3 工業(yè)化生產懸索構造：特點：12簡潔；34建筑物地下工程：在地面以下土層或巖體

23、中修建各種類型的地下建 筑物或構造的工程，可稱為地下工程。地下住宅設施：指各種地下或半地下住宅，我國的窯洞及北 美等地的覆土式房屋就是典型的地下住宅。地下城市設施：為改善城市功能的各項設施，包括埋在地下 的各類管線、變電站等，遷至地下，有益于改善城市環(huán)境、 提高市民生活質量。單建式：指獨立建筑的地下工程，地面上沒有其他建筑物。 附建式：一般指各種建筑物的地下室局部。小型地下工程：指一般性建筑物地下室。大型地下工程：指空間開闊的大型地下車庫。隧道：是修建在巖體、土體或水底，兩端有出入口的，供車 輛、行人、水流及管線等通過的通道，包括交通運輸方面的 鐵路、道路、水底隧道和各種水工隧洞等。道路隧道：

24、分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧 道。地下鐵道：是指在城市地下由電力機車牽引的鐵路。地下工程的特色：一方面是它必定承受著四周巖層和土層傳 來的壓力，稱圍巖壓力或巖體壓力；另一方面巖層和土層有都具有較好的抗暴、抗震力量和良好的熱穩(wěn)定性和密閉性。 交通設施、貯藏設施、防災，人防設施、軍事設施隧道工程的特點：它是交通運輸線路穿越自然障礙穿越 的地質條件簡單多變，遇到意外狀況比較多，工程定位、設 計、施工方法都必需隨時做相應調整施工作業(yè)面窄，可能 容納的勞動力量和機械設備都受到限制，對工業(yè)化、機械化 施工要求高造價昂貴道路隧道的優(yōu)點：隧道能抑制高程障礙，縮短線路長度，減 小坡度和曲率，從而提

25、高線路技術標準。地下鐵道的種類：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、 高架地鐵線路段地鐵建筑物內容：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物襯砌構造的作用、受力特點及施工特點：作用：承受巖土層 和爆炸等靜力和動力荷載，并防止地下水和潮氣的侵入。受 力特點：主要由使用、地質和施工 3 個因素綜合打算。施工特點：為了使襯砌四壁大體受壓而較少受彎、受拉，最適宜 的襯砌外形介于圓形和蛋形之間。道路隧道的設計特點：隧道要盡量設計成直線。隧道內的縱 0.33.5。隧道和地下建筑的異同點：橋梁:指供道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼 此間相互跨越的工程構筑物。橋梁工程:是土木工程中屬于構造工程的一個分支學科

26、，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝 土和各種金屬材料建筑的構造工程。梁式橋:是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的構造 體系，與建筑工程中的梁相像。拱橋:指的是在豎直平面內以拱作為上部構造主要承重構件 的橋梁。剛架橋:是梁和柱整體結合的橋梁構造。斜拉橋:由主梁、塔柱和斜索三種根本構架組成，是將主梁用很多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受 拉的索和承彎的梁體組合起來的一種構造體系。懸索橋:是指以通過索塔懸掛并錨固于兩岸 (或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部構造主要承重構件的橋梁。橋臺:是橋梁兩端橋頭的支承構造，是道路與橋梁的連接點。 橋墩:是多跨橋的中間支承構

27、造。管柱根底:以鋼管柱為根底支承構件，埋入巖層鉆孔中。沉井根底:四周有壁、下部無底、上部無蓋、側壁下有刃腳， 通常用鋼筋混泥土制成，通過從井孔內挖土，借助自身重力下沉，用混凝土封底并塞滿井筒，成為整體式深根底。沉箱根底:它是以氣壓沉箱來修建的橋梁墩臺或其它構筑物 的根底。設計水位:江河航道水深測量用的起算面。跨度:筑物中,梁、拱券兩端的承重構造之間的距離，兩支點 中心之間的距離。橋梁全長:有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系長度通常指橋孔范圍內，從設或設計洪水位至橋跨構造最下緣的凈空高度。 橋下凈空高度:通常指橋孔范圍內，從設計通航水位或設計洪水位至橋跨構造最下

28、緣的凈空高度。現(xiàn)代橋梁的根本組成及各自作用:1、橋跨構造。作用是承受 橋面上各種車輛、行人的荷載； 2、橋墩與橋臺。是支承跨構造的承重構造。3、橋梁根底。作用是使橋上全部荷載傳至根底。橋梁涵洞按跨度和橋梁全長的劃分 :特大橋、大橋、中橋、小橋橋梁的多種分類方式:按用途分類為：大路橋，鐵路橋，大路鐵路兩用橋，農用橋，人行橋，運水橋(渡槽)和專用橋 梁(如管路電纜等)。依據(jù)橋梁主要承重構造所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預應 力混凝土橋，鋼橋和木橋等。依據(jù)跨越障礙的性質分為： 跨河橋，跨線橋(立體穿插)，高架橋和棧橋等。拱橋的三種承載方式:上承載式橋，下承載式橋和中承載

29、式 橋。力式)橋墩適用于大中型橋梁、構架式橋墩和樁(柱)式橋 墩30m。橋臺的類型及適用范圍:實體式810m下的橋梁、埋置式適用于橋頭為淺灘時橋梁根底的類型及適用范圍:剛性擴展根底適用于淺根底， 地基為密實土層、樁根底適用于地基上部土層脆弱、適宜的持力層較深時、管柱根底、沉井根底適用于橋梁工程中、沉箱根底。橋墩、橋臺的受力構造和特點 :橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部構造通過支座傳來的豎向力和水平力 ;橋臺既要承受橋跨構造傳來的豎向力和水平力，還要當土護岸，承受 臺后填土及土上荷載產生的土壓力。梁式橋、拱橋、剛架橋的根本受力原理:斜拉橋和懸索橋的根本受力原理 :受力分析，左邊的力可以分解為水

30、平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右 邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力； 由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力 相互抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個 力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋：自錨式懸 索橋的上部構造包括：主梁、主纜、吊桿、主塔四局部。傳 力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主 纜承受，主纜承受拉力，而 主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。由于懸索橋水平力的大小與主纜的矢跨比有關， 所以可以通過矢跨比的調整來調整主梁內水平力的大小，一 般來講，跨度較大時，可以適當增加其矢跨比，以減小主梁 內的壓力，跨度較

31、小時，可以適當減小其矢跨比，使混凝土 主梁內的預壓力適當提高。懸索橋可以獲得比斜拉橋更大跨徑的緣由:大路：是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內交通運輸及行人使 用，便于居民生活、工作及文化消遣活動，與城市外道路連 接并擔當對外交通的道路稱為城市道路。專用道路：指由工礦農林部門投資修建供部門車輛使用路線：道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面上 有轉折，在縱面上有起伏，它的中線是一條三維空間曲線稱 路線。道路的線形：就是指道路中線在空間的幾何外形和尺寸。道路平、縱線形組合設計：是指在滿足汽車運動學和力學要 求的前提下，爭辯如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)

32、、舒適、 與四周環(huán)境的協(xié)調和良好的排水條件。穿插口：道路與道路、道路與鐵路相交處稱為穿插口。路基：是道路行車路面下的根底，是有土、石構成的帶狀的 土工建筑物。路堤：是指高于原地面的填方路基。路塹：是指低于原地面的挖方路基。路面：又稱行車局部，是路基外表用各種材料分層鋪筑的構 筑物。涵洞：指橫貫并埋設在路堤中供排泄洪水、澆灌或交通使用 的渠道或管道；多跨橋梁總長小于 8m，單孔跨度小于 5m 的也稱涵洞。高速大路：是全封閉、全部把握出入、全部立體穿插、路中 央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車大路。城市道路：指大、中、小城市及大城市衛(wèi)星城區(qū)內的道路、 廣場、停車場等，但不包括后鄰居內部的道路。我國規(guī)定高速大路

33、的設計行車速度： 最低 60km/h，最高120km/h。道路的分類：大路、城市道路和專用道路。道路的組成： 停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其他設施道路的工程內容：p87道路平面線形設計內容：直線、圓曲線和緩和曲線以及三種 線性的組合線性。路線平面幾何要素的設計。我國大路規(guī)定的停車、會車和超車三種視距： p88道路縱斷面線形設計的主要內容：具體包括縱坡設計和豎曲 線設計。路基應滿足的根本要求：1、具有足夠的承載力和剛度2、具有足夠的水溫穩(wěn)定性 3、具有足夠整體穩(wěn)定性。路面應滿足的根本要求：1、功能性好 2、構造性好 3、耐久4、安全性好。路面構造層次及各自作用要求：通常包括面層作用：

34、承受 行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受 到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。要求：具有更高的結 構強度、剛度、不透水和溫度穩(wěn)定性，外表還應有良好的平 、基層作用：承重。要求：具有 、墊層作用：排水、隔水、防凍、防污或擴 層次路面等級的劃分：高級路面、次高級路面、中級路面和低級 路面等四個等級。1.橋涵 2.隧道 3.防護工程 4.排水系統(tǒng) 5.交通治理設施 6.交通安全設施 7.停車設施 8.路用房屋。高速大路與一般大路的區(qū)分： 汽車專用并且對農用汽車、特別貨運汽車也作出限制有中心分隔帶、超車車道、行車車道等全封閉、全立交，路段兩側設禁人柵除完善的安全、監(jiān)控設施外，還有緊急

35、和效勞區(qū)等 安全效益可觀、加速城市進展、刺激工業(yè)進展、帶動第三產業(yè)進展、協(xié)調經濟聯(lián)合與合作。高速大路存在的主要問題：高速鐵路線路應能保證按規(guī)定 的最高車速，安全、平穩(wěn)和不連續(xù)地運行軌道的平順性是 解決列車提速的至關重要的問題高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關鍵技術之一高速鐵路的信號與把握系統(tǒng)是提高速列車安全、高密度運行的根本保證城市道路的組成內容：1.車行道 2.路側帶 3.分隔帶 4.穿插56.道路雨水排水系7.其他設施。在道路平面設計中為什么要保證足夠的行車視距：由于為了 保證行車安全，實際應能看到行車路線上前方肯定距離的公 路，以便覺察障礙物或迎面來車時，技術實行停車、避讓、 錯車

36、或超車等措施。道路縱斷面設計考慮的因素及設計目的；因素： 道路性質、任務、等級和自然因素，路基穩(wěn)定、排水及工程量，對縱坡的大小、長短、前后縱坡狀況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的組合關系。目的：行車安全、快速、舒適、工程造價較低、營運費用少。路基施工的特點：工程量大、工程工程多、工藝簡潔、施工 條件差路面施工程序：p91目前我國大路進展的特點：國道是我國大路的骨架，在公路運輸中占著主導地位高速大路進展快速，近年來每年建 成的高速大路達數(shù)千公里路網整體水平和大路通行力量有明顯提高橋梁和隧道建設水平上了一個的臺階籌資力度進一步加大大路運輸在綜合運輸體系中所占比重進一步提高土木工程的建設程序：立項、

37、報建，可行性爭辯，選擇建設 地點，編制勘察設計任務書、測量地形、勘察地質水文、編 制設計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環(huán)節(jié)。建設程序內容：1工程建設書階段；2可行性爭辯階段； 3設計階段；4建設預備階段；5建設階段；6竣工驗 收階段立項報建主要內容：說明工程工程的目的、必要性和依據(jù)， 擬建規(guī)模和建設的設想，建設條件及可能性的初步分析，投 資估算和資金籌措，工程的進度安排，經濟效益和社會效益 估量等。可行性爭辯:12產品方案、生產工藝、人員配備和組織機構、主要設備黑夜3，技術上的可行性和先進展，與國內4，經濟上的合理性和有效性，資金來源，本錢利潤，投資回報，經5，提出建設地點、建設期限、建

38、設環(huán)境的要求選址的要求：要依據(jù)建設布局的需要以及經濟合理和節(jié)約用 地的原則，考慮戰(zhàn)備和環(huán)境保護的要求，認真調查原料、能 源、交通、地質、水文等建設條件。設計任務書內容：可行性爭辯的報告要點、結論的具體化， 它包括擬建工程的組成，使用面積和各種使用要求、質量標 準、分期建設的期限等。測量地形：土木工程設施建筑在某個具體位置要先弄清楚擬 建場地的地表外形，也就是要弄清楚擬建地面上的各種物體平原、丘陵、道路河流等幾何外形和空間位置。地形圖的根本要素有：比例尺、地物符號表示房屋道路樹 木等、等高線表示高程、本圖與相鄰圖幅的聯(lián)系等。設計文件：由設計單位按設計任務書的要求編制的文件。初步設計：是對批準的可

39、行性爭辯報告所提出的內容進展概 略設計一般中小型企業(yè)都具有此階段技術設計：在初步設計根底上進一步確定建筑、構造、設備 方面技術要求重要簡單的大型建設工程才有建設工程工程的全壽命周期包括:工程的決策階段、實施階段和使用階段。工程立項是工程決策的標志。工程的實施階 段包括設計前的預備階段、設計階段、施工階段、動用前準 備階段和保修期。地質、水文勘察的內容：1，布置鉆孔、提取土樣和巖樣，進展土樣和巖樣的物理力學試驗。2，對地下水的水質進展試驗，對地下水的高程及其歷史變遷進展調查分析 3，對影場地范圍內的不良地質現(xiàn)象如滑坡、斷層、溶洞、裂隙等情 況進展調查分析 4，寫出“工程地質勘察報告”，其中要給出

40、勘探點的平面布置圖，工程地質剖面圖，土樣巖羊的物理 力學數(shù)據(jù)，提出關于擬建工程設施根底埋置深度、持力土層 或巖層的承載力，地下水位和水質，以及軟土地基、不良地 質如何處理的建議。大比例尺地形圖是建筑工程規(guī)劃設計和施工中的重要地形資料。特別是在規(guī)劃設計階段，不僅要以地形 圖為底圖，進展總平面的布設，而且還要依據(jù)需要，在地形 圖上進展肯定的量算工作，以便因地制宜地進展合理的規(guī)劃 和設計。工程設計以前為什么必需進展地形測量和工程地質水文勘察 1，勘探建設地的地形構造土層地質構造是否結實，有沒有什么塌陷的可能啊 2，工程地址和水文地質是為了評估一個地方可能會發(fā)生的地質隱患，設計就要考慮這些隱患的存 在

41、 3，程的設計和樁根底的施工，都要獲得水文地質工程地質的第一手資料。為今后的施工和設計供給依據(jù)。施工圖階段設計內容與程序：1，全套建筑、構造、給排水、 共施工需要 2，主要構造用于裝飾用材料、半成品和構配件品種和數(shù)量，以及需用設備，供訂貨需要 3，編制總預算， 提出與建設工程總進度相符的分年度資金需要 4，幫助建設單位編制建筑施工的招投標標底，滿足招投標文件的需要。 施工預備工作：施工前為了保正整個工程能按打算順當施工，在事先必需做好各項預備工作。施工現(xiàn)場預備：是為了給擬建工程的施工制造有利的施工條 件和物資保證。物質預備：預備保正開工和連續(xù)施工要求的建筑材料、施工 機具和設備等。人員預備：組

42、建工程工程經理部，組織施工勞務等。施工組織設計：是用以指導施工組織與治理、施工預備與實 施、施工把握與協(xié)調、資源的配置與使用等全面性的技術、 經濟文件；是對施工活動的全過程進展科學治理的重要手段。施工總平面圖：是擬建工程施工現(xiàn)場的總布置圖，它依據(jù)施 工部署、施工方案和施工進度的要求對施工場地的道路系 統(tǒng)、材料倉庫、附屬設施、臨時水電管線等做合理的規(guī)劃和 布置。摩擦樁：樁穿過并支撐在各種壓縮土層時，主要依靠樁側端承樁：在極限荷載作用狀態(tài)下，樁頂荷載由樁端阻力承 摩擦樁：樁穿過并支撐在各種壓縮土層時，主要依靠樁側土的摩阻力支撐垂直荷載，這樣的樁就稱為摩擦樁。土的摩阻力支撐垂直荷載，這樣的樁就稱為摩

43、擦樁。灌注樁：直接在所設計的樁位上開孔，其截面為圓形，然 后在孔內加放鋼筋骨架，灌注混凝土而成。砌體工程：是指在建筑工程中使用一般黏土磚、承重黏土空 心磚、蒸壓灰砂磚、粉煤灰磚、各種中小型砌塊和石材等材 料進展砌筑的工程。當砌體到達肯定高度后一般為1.21.4m工人將無法操作，需將腳手架上升到肯定高度， 方能連續(xù)工作，稱之為可砌高度。施工預備工作的根本任務： 調查爭辯各種有關工程施工的原始資料，施工條件以及業(yè)主要求，合理部署施工力氣，從技術、資源、現(xiàn)場、組織等方面為建筑安裝施工制造一切必要的條件，并對施工中可能發(fā)生的各種變化做好應變預備。施工預備工作的內容： 1、技術預備 2、現(xiàn)場預備 3、物

44、資預備 4、人員預備 5.施工場外預備。施工組織設計內容： 1 工程概況 2 施工部署 3 施工方案 5施工進度打算 5 施工總平面圖 6 主要技術經濟指標。施工組織設計的作用：通過編制施工組織設計，可合理確實 定施工方案、施工方法、施工進度、勞動組織、技術組織、 材料設備的組織、施工現(xiàn)場的布置，確保安全生產。施工組織設計分類：施工組織總設計、單位施工組織設計和 3常見的土方工程及其特點：場地平坦、基坑與管溝開挖，人防工程開挖，地坪填土，基坑回填等。在場地平坦時，會涉 及填方、挖方的土方調配；基坑開挖時，要考慮基坑排水。 如開挖面低于地下水面，地下水會不斷滲入基坑，為保持基 坑枯燥便于施工操作

45、，防止邊坡塌方和坑底承載力下降，要 承受明溝排水如在坑底設集水井，用水泵抽水或人工人 工降低地下水位如在基坑開挖前在坑周埋設慮水管，利用 抽水設備從中抽水。深基坑支護工程按受力特點劃分的五種根本類型及適用范圍：1，樁墻機構特點：是在基坑開挖前沿基坑邊緣施工成排的樁或地下連接墻，并使其底端嵌入到基坑地面以下 2，土釘墻構造特點：是在分層分段挖土的條件下，分層分段施做土釘和配有鋼筋網的噴射混凝土面層，挖土與土釘 施工穿插作業(yè)，并保證每一施工階段的基坑穩(wěn)定3，重力式構造特點：是在基坑側壁形成一個具有相當厚度和重量 的剛性實體構造，以期重量抵抗基坑側壁土壓力4，拱墻構造特點：是將基坑開挖成圓形、橢圓形

46、等弧形平面，并 沿基坑側壁分層逆作鋼筋混凝土拱墻，利用拱的作用將垂直 于墻體的土壓力轉化為拱墻內的切向力5，放坡特點：是將基坑開挖成肯定坡度的人工邊坡，當基坑較深時可分級 放坡，并保證邊坡自身能夠穩(wěn)定。預制樁沉樁的施工方法有：錘擊打入法、靜壓法、振動法、 水沖法等。灌注樁的成孔方法：是先在樁位成孔，然后放鋼筋籠，最終 澆筑混凝土的樁。方法有：人工挖孔、機械鉆孔、沉管開孔 等。鋼筋的連接方法：搭接、對焊連接、點焊連接、電弧連接、 套管連接。模板的作用：使用肯定強度的模板，使得澆筑砼的時候按設 計的尺寸和外形進展施工，到達砼構件使用的要求和目的。 混凝土工程包括：混凝土配料、運輸、澆筑振搗成型、養(yǎng)

47、護 等過程。吊裝工程要解決的問題：要解決機械選擇、吊裝工藝、機械 開行路線、構建堆放位置的統(tǒng)籌打算方案。地下防水方案的種類;一是依靠構造本身的密實性使建筑物不透水二是設法將建筑物四周的水排走，使建筑物不受影響 三是用防水材料，如瀝青、卷材等做防水層隔離水。屋面防水工程的目的：防雨、雪等從屋面滲入室內。一般采 用防水層如卷材防水或特別密實的防水混凝土、防水砂 漿來防止水的滲入。裝飾工程的作用:能增加建筑物的美觀和藝術形象，而且能改善清潔衛(wèi)生的條件，有隔熱、隔音、防潮的作用，還可以 保護墻面免受外界條件的侵蝕，提高構造的耐久性。地下工程驗收的依據(jù)、目的、程序、作用：驗收時，施工單 位應向建設單位提

48、交竣工圖、隱蔽工程、記錄以及其他有關技術文件，要提出竣工后在肯定時間內保修的保證，此外還要提交竣工決算。竣工驗收應以建設單位為主，組織使用單 在驗收時要評定工程的質量等級，驗收后要辦理移交手續(xù)。1，工作概況 2，施工部署 3， 施工方案 4，施工進度打算5，施工總平面圖6，主要技術經濟指標技術預備的主要工作：1，生疏審查施工圖紙和有關設計資料 2，做好工程所在地的自然條件、技術經濟條件的調查分析 3，編制施工圖預算和施工預算，這是施工貯備工作的主要組成局部現(xiàn)場預備的具體內容：1，做好場地測量，做到施工現(xiàn)場路通、水通、電通，撤除障礙物，場地平坦。2，建筑臨時設施 3，做好冬季、雨季施工預備，落實

49、防汛、排水、保安、消防等設施和措施。明挖法：指的是先將隧道部位的巖 (土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進展回填的施工方法。鉆孔眼爆破法：主要用于在巖石中開挖隧道，設計好炮 眼位置，計算好炸藥量鉆眼、埋炸藥后引爆，開成洞題，再 在洞內做后續(xù)工程，這種方法施工危急性較大。盾構法：用帶防護罩的特制機械(即盾構)在裂開巖層或土層 中掘進隧洞的施工方法。可同時有序進展掘進、出碴、拼裝預制混凝土襯砌塊。TBM 法：即隧道鉆孔機械法，該法是應用聯(lián)合掘進機開挖洞室的方法。頂管法：利用機械力將預制鋼筋混凝土箱型框架或鋼制管道 頂入已挖去土層的空間，構成隧道的第一節(jié)。制作隧道管段，托運至設計位置，在管內加載

50、使之下沉在預先挖就水底溝槽內，多用于水底隧道。地下工程施工常用的主要方法：眼爆破法； 盾構法；TBM圍堰：為防止水進入施工區(qū)域做成的臨時維護構造，一般用 土、石混凝土等材料。支架法施工：這種方法是先搭支架，然后在支架上施工。架梁法施工：有兩種形式一是用橋架機架設；另一種是利用大型浮橋浮運和浮吊架設梁排或整孔橋跨的方法。懸臂施工 始終向跨中延長，最終兩半跨在跨中合攏完成上部構造。移動支架法施工：此法利用可移動支架來支撐現(xiàn)澆梁段的重 量，從而實現(xiàn)架梁施工。轉體法施工：先順河組裝梁段，然后在其獨墩支座上旋轉肯定角度，轉至橋位上，兩岸梁段的中間合攏成型。剛性骨架法施工：是用勁性鋼材作為鋼圈的的受力鋼材

51、，在施工過程中，先把這些剛骨架拼裝成拱，作橋梁施工包括哪三個局部：橋梁下部構造、上部構造和附屬 工程施工。橋梁下部構造施工的方法：是指橋梁根底、橋臺和橋墩的施 工。根底假設為樁基，預制樁可打入或震驚下沉；假設為沉井， 可用抓土機在沉井內除土，排水下沉；假設為箱沉，多在沉箱 室內用人力或機械較高氣壓下開除挖土，使沉箱下沉。砌體 橋墩多承受就地建筑，也可以用預制構建拼裝施工；混凝土 高橋墩進來多用滑升模板就地灌注。橋梁上部構造施工的方法：支架法施工法優(yōu)點:方法簡潔， 所需設備較少、施工技術力氣要求較低，缺點：該法不適用于大跨度橋和跨系峽谷橋；架梁法施工；懸臂施工法優(yōu) 點：特別適于大跨徑橋梁施工；移

52、動支架法施工；轉體法 施工；剛性骨架法施工法優(yōu)點：可以削減施工設備的用鋼量，整體性，拱軸線易于把握，施工進度快，缺點：構造本身的用鋼量大，且需用型鋼較多等。建筑工程承包制：是建筑企業(yè)與建設單位簽發(fā)合同，確定雙 方權利與責任，由建筑企業(yè)承包建筑工程制度。招標投標承包制：是發(fā)包單位與承包單位之間通過招投標簽 訂承包工程隊的設計合同或施工合同經營制度。招標：工程建設單位運用競爭機制選擇工程建設承包者的工 作。投標：承包者依據(jù)招標要求提出報價，爭取獲得承包任務的工作。發(fā)包單位確定中標企業(yè)的法律行為， 通常包括開標、評標和定標。開標：招標單位在規(guī)定的時間、地點內，在有投標人出席的 狀況下，當眾公開拆開投

53、標資料(包括投標函件)，宣布投標 人(或單位)的名稱、投標價格以及投標價格的修改的過程。 評標：是指依據(jù)規(guī)定的評標標準和方法，對各投標人的投標 文件進展評價比較和分析，從中選出最正確投標人的過程。房地產開發(fā) 1是指在依法取得國有土地使用權的土地上，依據(jù)城市規(guī)劃要求進展根底設施、房屋建設的行為。工程是一件事情、一項獨一無二的任務，也可以理解為是在 肯定的時間和肯定的預算內所要到達的預期目的。工程工程：指在肯定約束條件下，具有完整的組織機構和特 定的一次性事業(yè)，如房屋建筑、一座橋梁、一條道路。工程工程治理是指從事工程工程治理的企業(yè)以下簡稱工程 工程治理企業(yè)受業(yè)主托付，依據(jù)合同商定，代表業(yè)主對工 程工程的組織實施進展全過程或假設干階段的治理和效勞。 建設監(jiān)理：是指監(jiān)理執(zhí)行者對工程建設行為的監(jiān)視和調理。 物業(yè)治理：是由特地的物業(yè)治理機構受物業(yè)全部者托付，運 用先進的修理養(yǎng)護技術和科學的治理方法，以經濟手段對已 竣工驗收的投入使用的各類房屋建筑和附屬配套設施驚醒綜合