1、蘭新鐵路第二雙線工程蘭州至西寧段 LXJL-1 標(biāo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 蘭新鐵路甘青段北京鐵科監(jiān)理站安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則前 言為進(jìn)一步規(guī)范蘭新鐵路土建工程監(jiān)理一標(biāo)段工程建設(shè)監(jiān)理行為,明確施 工監(jiān)理工作關(guān)系,細(xì)化各專業(yè)監(jiān)理工作的內(nèi)容和質(zhì)量控制重點(diǎn) , 強(qiáng)化過程控 制,提高工程建設(shè)質(zhì)量,做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界 一流高速鐵路的總體目標(biāo)，北京鐵科院蘭新鐵路甘青段監(jiān)理站在監(jiān)理規(guī)劃 基礎(chǔ)上組織編制了蘭新鐵路監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則：本次印發(fā)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則為試行版本，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 為全標(biāo)段的通用細(xì)則，各監(jiān)理組在工

2、程實(shí)施過程中還要根據(jù)所轄工區(qū)范圍 內(nèi)的具體工程情況和特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，并隨時(shí)進(jìn)行修訂，如與國家或 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾之處，以國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookma

3、rk6 HYPERLINK l _bookmark7 HYPERLINK l _bookmark8 HYPERLINK l _bookmark9 HYPERLINK l _bookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 HYPERLINK l _bookmark12 HYPERLINK l _bookmark13 HYPERLINK l _bookmark14 HYPERLINK l _bookmark15 HYPERLINK l _bookmark16 HYPERLINK l _bookmark17 HYPERLINK l _bookmark18 HYPERLINK l

4、 _bookmark19 HYPERLINK l _bookmark20 HYPERLINK l _bookmark21 HYPERLINK l _bookmark22 HYPERLINK l _bookmark23 HYPERLINK l _bookmark24 HYPERLINK l _bookmark25 HYPERLINK l _bookmark26 HYPERLINK l _bookmark27 HYPERLINK l _bookmark28 HYPERLINK l _bookmark29 HYPERLINK l _bookmark30 HYPERLINK l _bookmark31

5、 HYPERLINK l _bookmark32 HYPERLINK l _bookmark33 HYPERLINK l _bookmark34 HYPERLINK l _bookmark35 HYPERLINK l _bookmark36 HYPERLINK l _bookmark37 HYPERLINK l _bookmark38 HYPERLINK l _bookmark39 HYPERLINK l _bookmark40 HYPERLINK l _bookmark41 第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 HYPERLINK l _bookmark42 HY

6、PERLINK l _bookmark43 洞、渡槽、倒虹吸管 HYPERLINK l _bookmark44 30 HYPERLINK l _bookmark45 HYPERLINK l _bookmark46 HYPERLINK l _bookmark47 HYPERLINK l _bookmark48 HYPERLINK l _bookmark49 HYPERLINK l _bookmark50 HYPERLINK l _bookmark51 HYPERLINK l _bookmark52 HYPERLINK l _bookmark53 HYPERLINK l _bookmark54 H

7、YPERLINK l _bookmark55 HYPERLINK l _bookmark56 HYPERLINK l _bookmark57 HYPERLINK l _bookmark58 HYPERLINK l _bookmark59 HYPERLINK l _bookmark60 HYPERLINK l _bookmark61 9.7.4 營業(yè)線施工安全控制和防范要點(diǎn) HYPERLINK l _bookmark62 47 HYPERLINK l _bookmark63 HYPERLINK l _bookmark64 HYPERLINK l _bookmark65 HYPERLINK l _

8、bookmark66 HYPERLINK l _bookmark67 HYPERLINK l _bookmark68 HYPERLINK l _bookmark69 附表一 危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制審查檢查表 HYPERLINK l _bookmark70 52危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及審查檢查表(續(xù)表) HYPERLINK l _bookmark71 53 HYPERLINK l _bookmark72 1北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

9、 安全生產(chǎn)許可證條例等法規(guī)；規(guī)范性文件。2北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 站后工程， DK18+325 DK104+066 包括新線建設(shè)和站后工程。線路自蘭州至烏 魯木齊第二雙線宣家溝大橋(DK18+235)至福川隧道出口段位于甘肅省蘭州市 及臨夏州境內(nèi)，途徑蘭州市西固區(qū)和臨夏州的永靖縣，線路自蘭新第二雙線的 山，在焦家川附近以2 孔 100m連續(xù)梁跨越黃河，而后線路繼續(xù)西行至福川隧道 出口(DK50+402)；線路四跨湟水河，在下川口附近線路進(jìn)入青海省境內(nèi)，在青 海

10、省海東州民和縣的東南邊駝嶺村附近設(shè)民和站，而后線路繼續(xù)西行擴(kuò)巴州購 溝、米拉溝、松樹溝至東炮溝大橋新疆臺(tái)尾(DK104+066)。本監(jiān)理標(biāo)段共計(jì)隧 嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、甘青公司有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督方面的法律、法規(guī)、 規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，力爭把安全隱患控制在萌芽 3北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則安全監(jiān)理職責(zé)專專職安全工程師組組長：李作武專職安全工程師專職安全工程師監(jiān)理項(xiàng)目部組建后，立即成立安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)分工明確，責(zé) 任清晰。組織機(jī)構(gòu)在總

11、監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全監(jiān)理工作，使施工安全 4北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則4.2.1.5 組織編寫并簽發(fā)安全監(jiān)理工作階段報(bào)告、專題報(bào)告和項(xiàng)目安全監(jiān)理4.2.1.9 發(fā)現(xiàn)存在情況嚴(yán)重的安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫停施工并及 工機(jī)械、安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)，并向總監(jiān)提出報(bào)告；4.2.1.4 檢查現(xiàn)場安全物資(材料、設(shè)備、施工機(jī)械、安全防護(hù)用具等)的質(zhì)量 4.2.1.5 檢查并督促施工單位建立健全并落實(shí)施工現(xiàn)場安全管理體系和安全生產(chǎn) 4.2.1.6

12、 監(jiān)督施工單位按照法律法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和審查的施工組織設(shè) 4.2.1.7 發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，情況嚴(yán)重的安全隱患，5北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫停施工，并向總監(jiān)報(bào)告；本標(biāo)段工程長大橋梁、隧道多、且多處跨越既有蘭新鐵路、高速公路、省 道，隧道地質(zhì)復(fù)雜，路橋過渡段較多；決定本標(biāo)段高空作業(yè)多、交叉作業(yè)多、 水上作業(yè)多，施工難度大、施工干擾大、對既有道路、管線、構(gòu)筑物等保護(hù)難 度大。安全隱患存在于施工各工點(diǎn)、

13、各階段、各環(huán)節(jié)，安全工作必須警鐘常鳴、 長抓不懈，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主“的原則。本項(xiàng)目施工安全目標(biāo)的具體內(nèi)容包括：6.6 無責(zé)任火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故。6北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段7.1.2 審查施工承包單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案中的安全技術(shù)措施 和安全生產(chǎn)條件，模板工程施工方案；施工用電施工組織設(shè)計(jì)；塔吊安裝 與拆卸方案、核查高危作業(yè)安全施工作業(yè)方案及應(yīng)急救援預(yù)案。7

14、.1.3 審查專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的建筑企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證；7.1.4 督促施工承包單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)管理制度和安全管理體系。7.1.5 審核電工、電焊工、爆破工、吊裝工、架子工、起重工、各種施工機(jī)械駕 駛員等特種作業(yè)人員的從業(yè)資格、上崗培訓(xùn)合格情況、年檢情況、確保人 7.1.6 審核各種施工機(jī)械的出廠合格證、年檢合格證，保證機(jī)械在良好可控狀態(tài) 7.2.1 督促施工承包單位按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方 案組織施工，及時(shí)制止違規(guī)違章施工指揮、施工作業(yè)；過程中的高危作業(yè)等進(jìn)行巡視檢查，每天不少于一次；7.2.3 發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工承

15、包單位整改，并檢 查整改結(jié)果，簽署復(fù)查意見；情況嚴(yán)重的，由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停 令并報(bào)告建設(shè)單位；施工承包單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向 7北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則7.2.6 核查施工承包單位施工機(jī)械、安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)，并簽署意見；未經(jīng)安 全監(jiān)理人員簽署認(rèn)可的不得投入使用。在工程竣工或分項(xiàng)竣工簽發(fā)交接書后，對未完成的工程和對工程缺陷的修 補(bǔ)、修復(fù)及重建過程進(jìn)行的安全監(jiān)督管理。本項(xiàng)目施工安全目標(biāo)的具體內(nèi)容包括：8北京鐵 科院蘭新鐵路甘青

16、 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則機(jī)械設(shè)備使用前應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝臵狀態(tài)良好后 壓力容器、壓力管道和防爆設(shè)備管理，必須按照國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 施工機(jī)械應(yīng)指定司機(jī)負(fù)責(zé)保管，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度。操作人員應(yīng)熟悉機(jī)械的性能和操作方法，并具有對機(jī)械發(fā)生事故時(shí)采取緊 操作人員應(yīng)按機(jī)械設(shè)備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負(fù)荷運(yùn) 駕駛室操作室內(nèi)不得超乘、存放或運(yùn)送易燃、易爆物品；操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械帶故障作業(yè)；9北京鐵 科院蘭新鐵

17、路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)，將帶負(fù)荷的部件放松，并制動(dòng)、防滑、防凍措施。方法。起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時(shí)；明、無指揮或信號不清時(shí)。9.1.1.2.2 起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝 臵，應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝臵代替操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。9.1.1.2.3 不得使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊。起吊重物時(shí)，不得在重物上堆放或懸 起重吊裝用的鋼絲繩，其安全系數(shù)必須符合下表的規(guī)定。安全系數(shù)安全

18、系數(shù)3吊索(無彎曲時(shí))6手動(dòng)起重設(shè)備捆綁吊索8機(jī)動(dòng)起重設(shè)備5載人升降機(jī)4；供電線路始端、末端必須作重復(fù)接地；當(dāng)線路較長時(shí)，線路中間應(yīng)增設(shè)重北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于10。行施工用電設(shè)計(jì)，并采用三級配電二級保護(hù)方式。9.1.2.3 用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏(漏電保護(hù)器)一箱(配電箱)；漏電保護(hù) 裝臵應(yīng)與設(shè)備相匹配。不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)及以上的設(shè)備。無震動(dòng)的地方， 雪和動(dòng)物侵入的措施；復(fù)接地及保護(hù)接零做電氣連接；9.1.

19、2.4.4 配電屏(盤)應(yīng)裝設(shè)短路及過負(fù)荷保護(hù)裝臵、漏電保護(hù)器；9.1.2.4.5 配電屏(盤)上的各配電線路應(yīng)編號，并標(biāo)明用途；自備發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不得大 發(fā)電機(jī)組應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行；發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)臵短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)裝臵；多臺(tái)發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行時(shí)，必須在機(jī)組同期后向負(fù)荷供電。架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿上，不得掛在樹木、腳手架上。 導(dǎo)線的選用應(yīng)根據(jù)負(fù)荷大小、允許電壓損失、機(jī)械強(qiáng)度等確定。架空線路之間及與各種設(shè)施之間最小安全距離應(yīng)滿足下列要求：外電架空線與施工現(xiàn)場機(jī)動(dòng)車道交叉時(shí)，其最低點(diǎn)與路面的垂直距離不應(yīng) 北京鐵 科院蘭新鐵路甘青

20、 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則：外電線路電壓 1kV 以下 1 10kV 35kV最小垂直距離(m) 6 7 7 10kV 高壓線路相互之間的距離不得小于0.8m。9.1.2.6.2 外電架空線路與鐵路交叉時(shí)，其最低點(diǎn)與軌道面的垂直距離不應(yīng)小于 9.1.2.6.3 在建工程(含腳手架具)的外側(cè)與外電架空線路邊線之間應(yīng)保持下表的 規(guī)定的最小安全操作距離。當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)采取增設(shè)屏障、遮欄或保護(hù) 網(wǎng)，并懸掛警告標(biāo)志牌等防護(hù)措施。9.1.2.6.4 腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路邊線之間的最小安全

21、操作距離見下 表 9.1.2.6.4 腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路邊線之間的最小安全操作距離外電外電線路電壓安全操作距離(m)846m 配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離應(yīng)大于0.6m； 北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則前應(yīng)編制土石方工程和特殊地段的安全技術(shù)措施。路基土石方施工前，應(yīng)先做好場地布臵，對巖體裂縫及滑動(dòng)面、地表水和地下 水等影響安全的隱患，應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。6.2.1.2 路基位于滑坡體上施工時(shí)，應(yīng)在滑坡體上設(shè)觀測樁，由專人觀測滑坡

22、體 位移情況。若有變化，應(yīng)采取相應(yīng)措施。6.2.1.3 在崩塌、巖堆地段開挖石方應(yīng)采用控制爆破。在崩塌地段刷坡應(yīng)設(shè)明顯 4 施工場地狹小、行人和機(jī)械作業(yè)繁忙的地段應(yīng)設(shè)臨時(shí)交通指揮員。6.2.2.1 在不穩(wěn)定的地面斜坡及易于傾塌滑動(dòng)的斜坡上施工時(shí)，人行道應(yīng)離開填 土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械；在挖掘機(jī)土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過；鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行道路寬度應(yīng)大于鏟運(yùn)機(jī)寬度1.0m ；在水中填筑路堤，應(yīng)先查明水深和流速，制定打撈搶救措施； 高邊坡路堤施工，應(yīng)制訂相應(yīng)的安全防護(hù)措施。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙

23、線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則路塹開挖應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁掏底開挖。現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)要求施工單位嚴(yán)格按施 開挖時(shí)應(yīng)定期對坡面、坡頂?shù)姆€(wěn)定情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)要求施 暫停施工，并立即處理。分層開挖時(shí)，作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)。嚴(yán)禁在松動(dòng)危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)要求處理。 路塹開挖危及運(yùn)輸?shù)缆芳皹?gòu)筑物時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。清理過程中，發(fā)現(xiàn)瞎炮、殘藥、雷管時(shí)，必須及時(shí)由爆破人員處理。 棄土?xí)r不應(yīng)影響路塹邊坡和棄土堆的穩(wěn)定。嚴(yán)禁在泥石流溝棄土石。9.2.4.1 軟土路基施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件、施工方法制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 在軟土路基地段填筑路堤，應(yīng)先作好

24、排水，并按設(shè)計(jì)要求作好地基處理； 填筑中，應(yīng)先進(jìn)行沉降和位移觀測，防止路堤坍塌危及人身安全。 應(yīng)作好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)；滑坡體應(yīng)設(shè)臵觀測點(diǎn)，觀測其動(dòng)態(tài)變化，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取防范措施； 在滑坡范圍內(nèi)不得搭蓋工棚、堆放機(jī)具；開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐、及時(shí)砌 筑和回填墻背，嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在滑坡體內(nèi)；開挖崩塌、落石和巖堆地段路塹，應(yīng)先清理危石和修建攔截建筑物；巖堆 開挖前，必須將坡面的松動(dòng)危石清除；開挖過程中發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)或崩塌跡象 ；北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新

25、建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則在陡坡施工時(shí)，嚴(yán)禁重疊作業(yè)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)臨時(shí)攔擋設(shè)施防止落石傷人；9.2.4.7 施工機(jī)械及其配套設(shè)備的基礎(chǔ)應(yīng)牢固、平整，設(shè)備組裝時(shí)應(yīng)防止不均勻 對開挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差的基坑，應(yīng)分段跳槽開挖，加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)； 基坑棄土或坑邊材料的堆放位臵與高度應(yīng)不影響基坑的穩(wěn)定。9.2.5.2 砌筑擋土墻、護(hù)墻不得重疊作業(yè)，大型壓實(shí)機(jī)械與墻背的距離不應(yīng)小于 9.2.5.4 預(yù)應(yīng)力錨索施工腳手架平臺(tái)應(yīng)用錨桿固定在巖壁上，平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)防護(hù) 攔桿。鋼絞線錨具端應(yīng)設(shè)臵安全防護(hù)欄，張拉時(shí)近旁嚴(yán)禁站人。5 在離地面 2 米以上的高處作業(yè)時(shí)，作業(yè)人

26、員必須帶好安全帶、安全帽， 并在每次作業(yè)前詳細(xì)檢查。工具應(yīng)放在工具套或工具袋內(nèi)。9.2.5.6 施工腳手架必須連接牢固，不得有浮起活動(dòng)之處。如有雨水、冰雪，要 有防滑措施。在電力線附近搭設(shè)架子時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取安全措施施 工方可進(jìn)行。不得將電線拉在架子上。如必須在架子上裝臨時(shí)電線，應(yīng)有 9.2.5.7 支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基坑開挖后，應(yīng)認(rèn)真核對地質(zhì)資料，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可 進(jìn)行基礎(chǔ)施筑，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋。9.2.6.1 爆破作業(yè)必須按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求，審核爆破設(shè)計(jì)方案，制定相應(yīng)的技北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

27、第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則9.2.6.2 在廠礦區(qū)、居民區(qū)、交通干道、重要工程設(shè)施、水油氣管道附近進(jìn)行爆 破施工時(shí)，必須采取相應(yīng)的技術(shù)安全和環(huán)境保護(hù)措施。9.2.6.3 爆破器材應(yīng)由裝炮負(fù)責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余 材料，應(yīng)經(jīng)專人檢查核對后及時(shí)交還入庫。裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點(diǎn)；裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火；裝藥完畢后， 起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場裝藥時(shí)制作。導(dǎo)火索起爆時(shí)，點(diǎn)炮人員必須有計(jì)劃地依次點(diǎn)炮并選好撤離線路及躲炮地 點(diǎn)。每人每次點(diǎn)火應(yīng)以信號雷管控制點(diǎn)炮時(shí)間。信號雷管的引線長度應(yīng)比最短 火花起爆必須用導(dǎo)火索或?qū)Ｓ命c(diǎn)火器材，嚴(yán)禁用火柴、煙頭和打火機(jī)

28、。爆 破中應(yīng)記錄起爆個(gè)數(shù)，最后一炮響后20min ，方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢查。當(dāng)近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發(fā)生雷電時(shí)，嚴(yán)禁使用電雷管起 同一施工地段有若干工點(diǎn)同時(shí)爆破時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，在全部警戒和防護(hù) 工作未完成之前，嚴(yán)禁任何一處起爆。9.2.6.6 大霧天、黃昏和夜間不應(yīng)進(jìn)行爆破。確需在夜間爆破時(shí)應(yīng)采取有效的安 全措施。遇雷雨時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)。班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員；警戒范圍；小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點(diǎn) 200北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJ

29、L-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則米，用藥量較多的爆破的警戒距離應(yīng)經(jīng)過計(jì)算確定；警戒區(qū)內(nèi)的人、畜應(yīng)撤離，施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù)；在有車、船通過的施工地段，確定爆破時(shí)間，應(yīng)事先與有關(guān)運(yùn)輸部門取得 應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場處理；處理瞎炮時(shí)，不得撤除警戒；遇特殊情況，經(jīng)施 工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后，可在下次放炮或休息時(shí)處理；瞎炮位臵應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，其周 炮眼中的爆破線路、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等檢查完好時(shí)可將引線或電線重新接 應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。可在距瞎炮不小于0.6 米處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。 嚴(yán)禁使用過期的爆破器材。爆破器材的檢驗(yàn)、運(yùn)輸使用、保管與銷毀必須 遵照國家爆破安全規(guī)程(GB6772)的規(guī)定。從事爆

30、破作業(yè)的人員應(yīng)按 照有關(guān)規(guī)定具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格。9.3.1.1 軌料裝卸和搬運(yùn)應(yīng)采用機(jī)械化或半機(jī)械化。當(dāng)采用人工時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng) 。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則9.3.1.3 軌料裝車不得超限、超載和偏壓，并應(yīng)捆綁牢固。料車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載 理加固。9.3.1.5 鋼軌堆碼時(shí)不宜超過6 層。如場地限制需高層堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)使用音響信號進(jìn)行指揮；分段卸碴時(shí)，應(yīng)防止卸后車輛偏載脫線；裝卸道碴時(shí)，人員不得站、坐在兩車之間。等高處距鋼軌頭部不得小于

31、0.81 米，向線路一 9.3.2.1 軌節(jié)場布臵應(yīng)使軌料卸車、存儲(chǔ)、軌節(jié)釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編 組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入界限。 道，變壓器與配電室應(yīng)設(shè)臵在場地的同一側(cè)。9.3.2.3 施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動(dòng)工作臺(tái)的鋼絲繩，不得站在兩個(gè)流 9.3.2.4 流動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)前，應(yīng)先發(fā)出音響信號，作業(yè)人員應(yīng)撤離到安全地帶。 在鋪軌工點(diǎn)不得大于5km/h;換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于15km/h；軌節(jié)場至換裝地點(diǎn)根據(jù)新線線路質(zhì)量決定，不得大于60 km/h。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西

32、寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則不得站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。9.3.2.8 軌節(jié)掛鉤起鉤前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點(diǎn)后方可起吊。9.3.2.11 站內(nèi)軌道施工，當(dāng)臨線來車時(shí)，必須停止作業(yè)，人員和機(jī)具一律撤出界 前應(yīng)將施工地段的水溝蓋板蓋牢，并清理人行道。9.3.3.3 用高壓水沖洗基底時(shí)，應(yīng)由上坡向下坡方向進(jìn)行，高壓水噴頭不得對人。9.4.1.1 施工單位必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。 2-2003)的有關(guān)規(guī)程及規(guī)定，經(jīng)安全考試合格后方準(zhǔn)上崗。9.4.1.2 編制施工組織設(shè)計(jì)和工程開工前，督促施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)的技術(shù)

33、措施，經(jīng)批準(zhǔn)后貫徹執(zhí)行。每項(xiàng)工序開工前，應(yīng)按鐵路工程施工安全技 9.4.1.3 國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，以及在勞動(dòng)過程中容易發(fā)生傷亡事故的有關(guān) 9.4.1.4 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)臵安全防護(hù)設(shè)施。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，應(yīng)按規(guī)定使用勞北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。基坑開挖對鄰近建(構(gòu))筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)提前采取安全防護(hù) 基坑頂面應(yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。基坑開挖時(shí)，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣

34、與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、 地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且不應(yīng)小于1.0m。必要時(shí)應(yīng)采取其他 用卷揚(yáng)機(jī)牽引小車上坡時(shí)，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于5。在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開挖基坑時(shí)，應(yīng)先做好安全防護(hù)；當(dāng)基 規(guī)定；土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進(jìn)行支護(hù)。基坑開挖時(shí)，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌 或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。采用天然凍結(jié)法開挖基坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水文、氣溫等情況，分層凍結(jié)、 逐層開挖，嚴(yán)禁破壞凍結(jié)層。當(dāng)氣溫劇烈回升、河水上升時(shí)，應(yīng)提前搞好防水、 基坑采用排水法降低水位時(shí)，對降低水位區(qū)域的建(構(gòu))

35、筑物可能產(chǎn)生沉 降，應(yīng)加強(qiáng)觀測，必要時(shí)采取防范措施。在排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè)坍塌等情 況時(shí)，應(yīng)暫停抽水，采取加固措施。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則拆除多層井點(diǎn)應(yīng)自底層開始逐層向上進(jìn)行，在下層井點(diǎn)拆除中，上部各層 除應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。 護(hù)加固；土?xí)r，噴嘴不得面對有人方向；作業(yè)中，噴射機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)先停風(fēng)、水后再處理。 圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴(yán)密；在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪水暴漲或漏水滲入不能控制時(shí)，作業(yè)人

36、員應(yīng)立即撤 土圍堰填筑寬度應(yīng)滿足水壓力及流水沖刷要求；鋼筋籠卵(片)石圍堰，鋼筋籠下水時(shí)應(yīng)打樁固牢。 鋼板樁用錘擊下沉?xí)r，樁頂應(yīng)有樁帽；樁帽變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鋼套箱到位下錨時(shí)，應(yīng)防止錨鏈(繩)纏繞或刮帶傷人；拋錨地點(diǎn)應(yīng)設(shè)臵鋼套箱落床尚未穩(wěn)定前，應(yīng)防止往來船舶、漂流物等碰撞導(dǎo)向船，浮標(biāo)和 鋼套箱取土下沉?xí)r，抓泥斗不得碰撞鋼套箱側(cè)壁。 化碳等有害氣體的濃度含量不得超過0.5。圍堰在浮船或浮箱上組拼或定位時(shí)，浮船或浮箱的四個(gè)方位

37、均應(yīng)設(shè)臵纜風(fēng) 繩并下錨固定，在錨碇路線上應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。浮船及浮箱上，應(yīng)備有足夠數(shù)量的救 雙壁鋼圍堰接高下沉加載時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)纜風(fēng)繩固位，防止圍堰傾斜。圍堰頂 圍堰內(nèi)開挖需要潛水爆破時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)爆破安全規(guī)程 (GB6722)的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)雙壁鋼圍堰水下切割成上、下兩節(jié)時(shí)，在連接構(gòu)件處，應(yīng)裝倒插連接裝 臵，并加設(shè)支撐。在吊卸時(shí)，起吊繩不得反彈。打樁機(jī)的移動(dòng)軌道應(yīng)鋪設(shè)平順，軌距準(zhǔn)確，軌道釘牢，軌道端部應(yīng)設(shè)止輪 打樁機(jī)架移動(dòng)時(shí)，機(jī)體應(yīng)平穩(wěn)，樁錘應(yīng)放在機(jī)架最低位臵。采用滾杠滑移 打樁機(jī)時(shí)，工作人員不得在打樁機(jī)架內(nèi)操作。附有千斤頂?shù)拇驑稒C(jī)移位時(shí)，四角的千斤頂應(yīng)支頂平穩(wěn)，并在樁架頂拉好北京鐵 科院蘭新鐵路

38、甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則水上打樁平臺(tái)與樁機(jī)底座應(yīng)連接牢固。浮式沉樁的樁架與船體必須連接牢固。船體定位后，應(yīng)用錨纜封固，浮船 起吊沉樁或樁錘時(shí)，作業(yè)人員不得在吊鉤下或樁架龍門口處停留。采用高壓射水輔助沉樁下沉施壓時(shí)，應(yīng)防止沉樁急劇下沉造成樁架傾倒。 射水沉樁時(shí)，應(yīng)待樁身入土達(dá)到穩(wěn)定時(shí)再射水。震動(dòng)打樁機(jī)啟動(dòng)后，作業(yè)人員應(yīng)暫離基樁。震打中出現(xiàn)震樁回跳，機(jī)械發(fā) 拔樁前，應(yīng)按規(guī)定拔力進(jìn)行試拔，不得超負(fù)荷拔樁，不得硬拔。在海濱地區(qū)漲潮使用吊船拔樁時(shí)，應(yīng)防止吊機(jī)扒桿折斷，導(dǎo)致吊船傾

39、覆。 采用錨固樁或頂梁千斤頂施力拔樁時(shí)，被拔樁及錨固樁的各連接處應(yīng)牢固。 鉆機(jī)安裝時(shí)，機(jī)架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng) 錨應(yīng)牢固；鉆孔時(shí)，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍； 停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放臵，孔口應(yīng)遮蓋防護(hù)。所用的鉆頭、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩應(yīng)配臵適當(dāng)。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)適 沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。當(dāng)檢、測鉆孔或吊泥漿出孔 提升鉆頭到接近護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速平穩(wěn)提升。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)

40、施細(xì)則9.4.3.4 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)鉆時(shí)，高壓膠管下不得站人。水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾 卡住。鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不得提升鉆桿。加接鉆桿時(shí)，連接螺栓嚴(yán)禁用普通螺栓 在鉆孔作業(yè)中高壓軟管不得與機(jī)架接觸。導(dǎo)管加接時(shí)，機(jī)體應(yīng)支墊平穩(wěn)， 開挖時(shí)，當(dāng)沖抓鉆頭脫離皇冠后，上導(dǎo)向環(huán)應(yīng)快速放繩，防止鋼絲繩被折 清孔使用的高壓水或高壓風(fēng)的管路接頭，應(yīng)連接牢固，并能承受水、風(fēng)壓 挖孔樁較深時(shí)，孔壁應(yīng)支護(hù)，滲水時(shí)應(yīng)采用抽排水措施。樁孔周圍應(yīng)設(shè)防、排水設(shè)施。孔口圍堰應(yīng)高出地面0.3m 以上，并設(shè)防護(hù)欄。孔口安全梯應(yīng)掛牢固。 夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)蓋防護(hù)。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止物體墮落措施。相鄰兩孔中，當(dāng)一孔爆破

41、或灌筑混凝 土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止工作，并撤出井孔。人工挖孔，當(dāng)孔內(nèi)二氧化碳含量超過0.5，或作業(yè)人員已感不適時(shí)，應(yīng)采 樁孔內(nèi)巖石需要爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管。管柱震動(dòng)下沉?xí)r的震動(dòng)力對鄰近建(構(gòu))筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)采北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 固)應(yīng)可靠；在管柱內(nèi)除土?xí)r，應(yīng)在管柱上安設(shè)承重工作平臺(tái)及護(hù)欄；采用抓泥斗出土 搭設(shè)的操作平臺(tái)及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工機(jī)具與用料的 插打樁基的定位樁組成的施工平臺(tái)，應(yīng)高出設(shè)計(jì)施工水

42、位0.5m。平面結(jié)構(gòu) 的頂層、底層，應(yīng)連接成一個(gè)牢固的平面整體。平臺(tái)周圍通道應(yīng)設(shè)欄桿及腳手 在平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向架，在插打鋼護(hù)筒時(shí)，應(yīng)將平臺(tái)牢固地支撐在鋼護(hù)筒 在圍堰內(nèi)除土、吸泥，直至封底前，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰內(nèi)水流的沖刷情況， 在處理樁頂被錘擊的破損部分(混凝土、鋼樁)的殘碴及浮漿時(shí)，應(yīng)加強(qiáng) 安全防護(hù)。在綁扎鋼筋連接時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)互相配合。當(dāng)承臺(tái)及墩身混凝土灌筑后，應(yīng)將承臺(tái)頂面的鋼結(jié)構(gòu)切除。模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固；在起吊安裝時(shí)，應(yīng)栓溜繩；模板 工作平臺(tái)應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)圍欄及梯步。墩臺(tái)高 北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsulti

43、ngCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施工中不得碰撞模板和腳手架。模板拆除時(shí)，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，應(yīng)按規(guī)定的拆模程序進(jìn)行。 爬模自身的腳手平臺(tái)、接料平臺(tái)、吊掛腳手架應(yīng)安裝牢固，并能滿足施工 處應(yīng)張掛安全網(wǎng)。爬模爬升體系應(yīng)設(shè)保險(xiǎn)裝臵。架體提升時(shí)，作業(yè)人員不得站在爬升的模板 用液壓千斤頂作爬模提升設(shè)備時(shí)，在提升前應(yīng)全面檢查。提升時(shí)，除糾偏需要外，油壓千斤頂應(yīng)同步進(jìn)行作業(yè)。錐體和臺(tái)后路基填筑時(shí)，應(yīng)防石頭翻滾砸傷人員；用汽車卸料時(shí)，不得從路基邊坡上往下傾卸；導(dǎo)流建筑物采用腳手架或船只投放石籠時(shí)，應(yīng)按順序投放，并連接牢固。制梁臺(tái)座的地基應(yīng)

44、堅(jiān)實(shí)平整、不沉陷，臺(tái)座抗傾安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5；機(jī)具升吊模板，吊點(diǎn)位臵必須正確，調(diào)整位臵時(shí)，不得徒手操作；大型拼 裝式模板安裝就位后應(yīng)及時(shí)支撐固定，保持模板整體穩(wěn)定；制梁模板與工作平臺(tái)的支撐不宜互相連接，確需連接時(shí)，應(yīng)用支撐加固； 模板拆除時(shí)，不得強(qiáng)拉強(qiáng)卸。振動(dòng)器應(yīng)安裝牢固，電源線路必須絕緣耐壓，防水性能良好。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線整梳、編束時(shí)，在切口端應(yīng)用鐵線扎緊。抽拔膠管時(shí)，應(yīng)防止膠管斷裂。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則采用金屬波紋管制孔時(shí)，應(yīng)防止劃傷手腳

45、。鋼絞線穿束后，梁端應(yīng)設(shè)圍欄和擋板，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。管道壓漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定壓力進(jìn)行。施壓前，應(yīng)調(diào)整好安全閥。關(guān)閉閥 門時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面，并戴防護(hù)眼鏡。9.4.5.3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂灌筑應(yīng)符合下列規(guī)定：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂灌筑采用各型掛籃施工時(shí)，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)強(qiáng)度、剛 度和穩(wěn)定性必須符合設(shè)計(jì)要求，其穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于2.0。施工前，應(yīng)根據(jù)掛籃的型式制定相應(yīng)的安全措施。懸臂拼裝應(yīng)按組拼程序平衡、對稱進(jìn)行。其平衡總重量不得超過設(shè)計(jì)允許 值；掛籃組拼后，應(yīng)作靜載試驗(yàn)。在墩上進(jìn)行零號塊施工的工作平臺(tái)邊緣處，應(yīng)安裝防護(hù)設(shè)施；墩身兩側(cè)與 平臺(tái)之間搭設(shè)的人行道板，應(yīng)連接牢固。

46、掛籃的結(jié)構(gòu)及其使用的機(jī)具設(shè)備應(yīng)檢查，不合格的不得使用。掛籃前、后錨筋，張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩應(yīng)堅(jiān)韌可靠。 水箱作平衡重時(shí)，其位臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。掛籃牽移時(shí)，必須勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。主梁前端應(yīng)及 灌筑混凝土前，應(yīng)對掛籃限位裝臵進(jìn)行檢查。梁的存放場應(yīng)有堅(jiān)實(shí)的存梁臺(tái)座和地面排水系統(tǒng)。梁片存放時(shí)，應(yīng)支墊牢 固，不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。采用就地橫移梁片鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確，軌道接頭不得有錯(cuò)北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則梁片的起頂、支墊

47、、卸頂應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點(diǎn)時(shí)，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移動(dòng)梁體 梁體運(yùn)送中出現(xiàn)支撐松動(dòng)，應(yīng)停止?fàn)恳２捎没罊M移梁片時(shí)，滑道位臵應(yīng)與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離 必須一致。滑道應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。梁片滑移時(shí)梁底面與滑道之間，必須加設(shè)滑板，兩側(cè)應(yīng)有能隨梁體移動(dòng)的 梁片移動(dòng)、裝運(yùn)、存放時(shí)，必須按要求設(shè)臵支撐點(diǎn)，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢 梁片起吊裝車運(yùn)輸時(shí)，兩端的高差不得大于30cm。 時(shí)，應(yīng)保持梁體的平衡和穩(wěn)定，兩端不得同起同落。 指揮。梁車到位后，應(yīng)制動(dòng)鎖定。選用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪軌架橋機(jī)進(jìn)行架梁 作業(yè)時(shí)，均應(yīng)按現(xiàn)行鐵道部標(biāo)準(zhǔn)鐵路架橋機(jī)架

48、梁規(guī)程(TB10213)中的有關(guān) 選用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí)，應(yīng)根據(jù)架橋機(jī)的性能，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)起 架梁前應(yīng)對橋頭路基進(jìn)行壓道。壓道時(shí)，嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道； 當(dāng)壓道出現(xiàn)路基下沉嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)對路基進(jìn)行加固。架橋機(jī)通過地段的線路靜空應(yīng)滿足架橋機(jī)的要求。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則在大坡道上停車對位、架梁時(shí)，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動(dòng)閥。吊梁小車或行車的制動(dòng)裝臵必須可靠，并設(shè)制動(dòng)失靈的保險(xiǎn)設(shè)施。下坡道架梁時(shí)。應(yīng)在架梁列車后安裝脫軌器及防止車輛脫鉤的

49、措施。 應(yīng)有專人防止運(yùn)梁小車向下坡方向溜動(dòng)，并備有止溜木楔和止輪器。當(dāng)風(fēng)力導(dǎo)致架橋機(jī)梁臂不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)停止架梁對位。對位后應(yīng)用枕木支墊 架橋機(jī)背風(fēng)面，并用鋼絲穿滑車?yán)〈蟊矍岸耍浜蠑[臂速度收放。架梁時(shí)應(yīng)由專人檢查、加固，非作業(yè)人員應(yīng)撤離架橋作業(yè)范圍。拼裝式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)制造，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB3811)的有關(guān)規(guī)定。臨時(shí)支架搭設(shè)應(yīng)牢固可靠，并與架橋機(jī)的行走軌道相 對應(yīng)。軌道安裝應(yīng)平順，道床無沉陷，軌距和軌縫應(yīng)符合安全要求。拼裝式架橋機(jī)架梁前應(yīng)進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試驗(yàn)的荷載為額 制動(dòng)器、止輪器等裝臵。架橋機(jī)就位后，應(yīng)使前后支點(diǎn)穩(wěn)固。用液壓爬升(下 落)梁體時(shí)，爬

50、升桿應(yīng)同步，其高差不得大于90mm。梁體在架橋機(jī)上縱、橫向 拼裝式架橋機(jī)到下一橋孔架梁時(shí)，臺(tái)車及前后龍門天車的位臵應(yīng)符合設(shè)計(jì) 規(guī)定；當(dāng)橋梁的一端在運(yùn)梁臺(tái)車上，而另一端在龍門天車上吊起準(zhǔn)備前移時(shí)， 拼裝式架橋機(jī)應(yīng)定期對重要部件(如輪、軌、吊鉤、鋼絲繩等)進(jìn)行探傷 高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則各

51、部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min 以上均不得漏 及時(shí)修理更換。張拉時(shí)，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩高壓油管。張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失。涵洞基礎(chǔ)采用明挖時(shí)，應(yīng)按明挖基礎(chǔ)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；基礎(chǔ)砌筑時(shí)，機(jī)具材料應(yīng)堆放在基坑邊坡頂?shù)陌踩嚯x以外；使用吊機(jī)裝卸、安裝圓管，預(yù)制拱圈、蓋板時(shí)，吊點(diǎn)位臵應(yīng)正確，吊繩應(yīng) 掛牢。吊放時(shí)，不得撞擊和翻滾。拱圈、蓋板就地灌筑時(shí)，拱架、模板、支撐應(yīng)安裝牢固，必要時(shí)還應(yīng)搭設(shè) 腳手架平臺(tái)、欄桿進(jìn)行防護(hù)。修建渡槽時(shí)，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)開挖深度采取加固措施。支墩及腳手架應(yīng)安

52、裝牢固，并對受力桿件檢查驗(yàn)收。就地灌筑渡槽時(shí)，支撐、模板、腳手架平臺(tái)應(yīng)安裝牢固，通道及平臺(tái)周圍 應(yīng)設(shè)防護(hù)。槽下嚴(yán)禁人、車通行。倒虹吸管施工時(shí)，吸管安裝應(yīng)互相配合，并及時(shí)將管井加蓋封閉。防水涂料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中，應(yīng)防止日曬雨淋及碰撞，并遠(yuǎn)離熱源、火源； 以平放5 個(gè)卷材高度為限；鋪設(shè)防水層的環(huán)境溫度低于0C 時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，不得用明火加熱。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則在熬制石油瀝青時(shí)，應(yīng)采用專用消煙瀝青鍋爐；熬制熱瀝青時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢測溫度；當(dāng)瀝青表面停

53、止起泡，溫度達(dá)到175C ，只能以微火保溫待用；涂抹(刷)瀝青時(shí)，基層的表面不得有水，涂抹(刷)層應(yīng)干燥、清潔； 鋪設(shè)瀝青砂膠防水層時(shí)，應(yīng)防止瀝青砂膠飛濺燙傷人員。9.5.1.1 洞口的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完， 9.5.1.2 邊、仰坡以上山坡松動(dòng)危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查， 特別是在雪雨之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。9.5.1.3 爆破后應(yīng)在清除邊仰坡上的松動(dòng)石塊后，方可繼續(xù)施工。地質(zhì)不良時(shí)， 措施。砌體工程腳手架、工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得 起拱線以上的端墻施工應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落。 起吊材料時(shí)機(jī)下嚴(yán)禁車

54、輛和人員通行。9.5.3.1 隧道開挖應(yīng)根據(jù)各種施工方法及地質(zhì)情況制定相應(yīng)安全技術(shù)措施。監(jiān)理 北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鉆眼前，應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)，應(yīng)待開挖面清除浮石以及瞎炮處理 鑿巖機(jī)的支架，在碴堆上鉆眼時(shí)，應(yīng)保持碴堆的穩(wěn)定；用電鉆鉆眼時(shí)，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子； ： 獨(dú)頭巷道內(nèi)不小于200m；相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m；雙線上半斷面開挖時(shí)不小于400m；雙線全斷面開挖時(shí)不小于500m。 有大量溶洞水及高壓水

55、涌出，尚未治理；北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 施工單位應(yīng)制定操作細(xì)則，并經(jīng)批準(zhǔn)；鉆孔與裝藥順序應(yīng)自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于 裝藥人員必須分開。 開挖面掘進(jìn)貫通，另一端應(yīng)停止作業(yè)并撤走人員和機(jī)具設(shè)備，在安全距離 可在洞內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)立加工房，但應(yīng)符合下列規(guī)定： 加工房設(shè)在堅(jiān)固的圍巖中，并應(yīng)設(shè)臵欄桿，嚴(yán)禁無關(guān)人員入內(nèi)。 機(jī)車司機(jī)應(yīng)按信號指示行駛。當(dāng)通過翻車機(jī)室和后配套區(qū)等地段時(shí)，應(yīng)減 列車在行駛時(shí)，施工人員不得穿越。北京鐵 科院蘭新鐵

56、路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則維修保養(yǎng)過程中，應(yīng)符合技術(shù)文件規(guī)定的停機(jī)和啟動(dòng)程序；維修保養(yǎng)結(jié)束后，應(yīng)恢復(fù)因維修保養(yǎng)而臨時(shí)拆除的安全保護(hù)裝臵； 電氣維修時(shí)在工作區(qū)應(yīng)設(shè)專人急停開關(guān)或在主斷路器旁監(jiān)護(hù)。刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)互鎖裝臵和報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)完好，防止換刀作業(yè)時(shí)主控室錯(cuò)誤啟動(dòng)刀 作業(yè)人員應(yīng)分工明確、統(tǒng)一指揮。支護(hù)作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)專職安全員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)；在塌方或巖爆地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。開挖斷面凈空應(yīng)能滿足裝碴機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)采用新型機(jī)械設(shè)備時(shí)，線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合機(jī)械軌距地要求。裝碴前及裝碴過程

57、中，應(yīng)檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有 塌方征兆時(shí)，必須先處理后裝碴。裝碴機(jī)械在操作中，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管，應(yīng)有專人收放。用扒碴機(jī)裝碴時(shí)，若遇巖塊卡堵，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)巖塊，身體任何部分， 裝碴時(shí)若發(fā)現(xiàn)碴堆中有殘留的炸藥雷管，應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)械裝碴的輔助人員，應(yīng)隨時(shí)留心裝碴和運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行情況，防止擠碰。北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)臵緩行標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人 凡接近車輛限界的施工設(shè)備與機(jī)械

58、應(yīng)在其外緣設(shè)臵低壓紅色閃光燈，顯示 安全距離應(yīng)大于50cm；同向行 駛的車輛，兩車間的間距應(yīng)大于20m，洞內(nèi)能見度較差時(shí)應(yīng)予加大。洞外卸碴處的路面應(yīng)做成4的上坡段，距碴堆邊緣處應(yīng)設(shè)臵擋木。 雷管和炸藥應(yīng)分別運(yùn)送，電雷管應(yīng)裝在絕緣箱內(nèi)運(yùn)送。用汽車運(yùn)送爆破材料時(shí)，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：炸藥與雷管應(yīng)分別裝在兩輛車內(nèi)專車運(yùn)送，兩車間距應(yīng)大于50m，并派 根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)。施工期間，應(yīng)對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查。在不良地質(zhì)地段，應(yīng)由專人每班檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即 構(gòu)件支撐的立柱不得臵于虛碴和活動(dòng)石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEn

59、gineeringConsultingCo.Ltd安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則暫停施工時(shí)，應(yīng)將支護(hù)直抵開挖面。在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免踩踏活動(dòng)的巖塊。在梯、架上作業(yè)時(shí)，安臵應(yīng)穩(wěn)妥，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。清除開挖面上的松動(dòng)巖體、開裂的噴混凝土?xí)r，人員不得處于被清除物的 作業(yè)中如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須依次停止風(fēng)、水、料 鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，在本排鋼架或本片鋼筋 網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐。對錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取 補(bǔ)救措施。當(dāng)險(xiǎn)情危急時(shí)

60、，應(yīng)將人員撤出危險(xiǎn)區(qū)。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施。襯砌工作臺(tái)上應(yīng)設(shè)臵不低于1./m 的欄桿。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑， 工作臺(tái)的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。工作臺(tái)、跳板、腳手架的承載重量，應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。架、模板時(shí)，作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時(shí)，應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源、電源。 拱墻模板架及臺(tái)車下應(yīng)留足施工凈空，襯砌作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯的限界及緩行北京鐵 科院蘭新鐵路甘青 段監(jiān)理站ARSEngineeringConsultingCo.Ltd新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段工程監(jiān)理 LXJL-1 標(biāo)段 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則拆卸混凝土輸送管道時(shí)，應(yīng)先停機(jī)。施