1、淺談不同地形條件中公路路線的選線【摘要】本文簡述了公路所處地理位置的地形類別特點，并講述了不同地形類別針對的選線定線方法、經驗及注意事項。【 關 鍵 字 】路線 地形 選線 平原區 山嶺區 丘陵區選線即根據道路的性質、任務、等級和標準，結合地形、地質和地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路中線的平面位置。該工作貫穿公路于設計工作的各個階段，是進行公路設計時十分重要的環節。本文試圖將公路所處地理位置的地形類別及特點分類；并淺顯的講述不同類別的選線方法經驗及注意事項，供各位同仁參考。1選線的目的及總體原則：公路線形是構成公路的骨架，它支配著整個公路規劃、設計和施工。線形

2、設計良好與否，對行車安全、舒適、經濟、協調、美觀等都具有決定性影響。線形選擇涉及諸多因素，如線形指標、工程造價、地形條件、景觀協調、運營效益等等。因此，路線設計要綜合考慮平、縱、橫三者的關系，恰當地掌握標準，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。應考慮的問題：自然環境、社會經濟條件、路線主要控制點、線形技術指標、工程規模等多方面因素。1.1選線的目的根據國家建設計需要，結合自然條件，確定道路的走向和總體布局；具體確定道路的交點位置和選定道路曲線的要素，通過紙上或實地選線，確定路線的平面位置。使筑路費用與使用質量達到統一，且行車迅速安全、經濟舒適、構造物穩定耐久及易于養護的目的。1.2選線的總體原則

3、1、路線基本走向的確定要綜合考慮；2、注意貫徹工程經濟與營運經濟相結合；3、與農業相配合；4、考慮沿線的水文、地質條件；5、重視環境保護；6、處理好路與橋的關系；7、選線應注意結合地形條件，綜合考慮分離式斷面的布設。2公路路線與地形類別公路路線根據所處地理位置的不同可分為平原區路線、丘陵區路線和山嶺區路線，如下：2.1平原區1）平原區特點地形特征：地面起伏不大；耕地較多；居民點、建筑設施較密，土地資源較寶貴。地質和水文條件特點：不良地質現象較少，會有軟土和沼澤地段；地面平坦，地下水位較高，河流較寬闊，河床低淺。2）平原區選線要點因平原區的地面高差變化微小，其平面線形可采用較高的技術指標，已大半

4、徑及直線線性為主，使之盡量平順便捷。但應盡量避免采用長直線或小偏角，同時也不能隨意急轉彎，在避讓局部障礙物時要注意線形的連續、舒順。縱斷面設計應為技術指標高限的縱坡坡度及坡長為主，綜合考慮結構物的布局及沿線排水防護設施的分布，合理確定縱坡高度；避免起伏頻繁但不宜過于平緩。建議在條件允許的情況下，以矮路堤為主。2.2山嶺區1）山嶺區特點地形特征：山高谷深，地形復雜（線形差，難度大）山水相隔，山巒重疊，山高坡陡，谷深流急，地形曲折復雜，山脈水系清晰。地質和水文條件特點：巖石多、土層薄、地質復雜（影響路線的位置和路基的穩定）。水文條件復雜。氣候多變。2）山嶺區選線要點山嶺地區路線一般以順山沿河布設，

5、必要時橫越山嶺。按路線通過部位的地形特征可分為以下幾種線形。（1）沿河（溪）線：是沿河谷兩岸布線。該路線走向明確，傍山臨水，更好發揮公路的效益。但一般受洪水威脅較大；測設和施工困難；防護工程較多致使工程造價大。設計中應注意河岸的選擇，根據當地氣候條件宜選擇陽坡面或者迎風面；宜選擇城鎮居民工礦分布較密集一岸。同時要注意跨河換岸位置的選取。平面位置的選取應合理利用有利地形盡量避繞不良地質及施工難度大的路段，宜與沿線河流相結合，達到美觀平順。縱斷面設計中，通過對于當地地形地貌地物的分布，不良地質情況及設計洪水位的了解，合理確定路線整體高度，縱斷坡度整體走向宜沿河（溪）流向相同，注意橫斷面的情況，避免

6、造成較大的工程量。同時考慮平、縱、橫的結合。（2）越嶺路線：布線較為靈活；受洪水威脅較小；同時線形差、指標低、施工和運營條件相對較差。在設計時，應結合水文地質情況處理好埡口選擇，過嶺標高和埡口兩側路線展線方案三者間的關系。展線的方法有自然展線、回頭展線、螺旋展線等。結合不同地形及具體情況采用合理的方式展線，逐漸升降縱坡，克服高差。埡口的選擇需要綜合考慮展線的需要。越嶺路線的縱坡應力求均勻，平均縱坡及縱坡長度應嚴格遵守公路工程技術標準的規定，一般不應設置反坡。由于越嶺線平面曲線率高，縱斷豎曲線變坡點較多，因此要注意平縱結合及視距要求。（3）山脊路線：當路線走向與分水嶺方向一致，且分水嶺平面不迂回

7、曲折，各埡口間的高差也不過分懸殊時，可采用山脊線。山脊線一般里程短，土石方工程量小；水文、地質條件好，路基病害少，穩定；地面排水條件好，橋涵構造物少。但山脊線線位總體高度較高，空氣稀薄，冬季云霧、積雪、結冰較大，對行車和護都不利；遠離河谷，砂石材料及施工用水運輸不便；大部分山脊線遠離城鎮，服務性差。選線時應注意控制埡口、側坡選擇以及控制埡口間的平均坡度三者的關系。埡口最好選擇與路線總走向一致且標高較低利于展線的埡口。不需展線或少量展線而又靠近路線總走向的較低埡口為最理想。縱斷面設計中，一方面要滿足結構物凈空的需求，另一方面還要注意控制路線整體高度，總體縱坡走向宜與山體相結合，與山脊延伸坡度一致

8、。2.3丘陵區1）丘陵區特點丘陵區包括微丘和重丘，它們介于平原和山嶺間，其特點是寬脊低嶺，山形或聚或散，迂回曲折，地面起伏多變，相對高差較大。根據地形起伏大小丘陵地區路線分為：微丘區路線和重丘區。微丘區起伏較小，地面自然坡度在20度以下，山丘、溝谷分布稀疏，坡形緩和，相對高差在100m以內，而且有較寬的平地可以利用。重丘區起伏頻繁，相對高差大，地面自然坡度在20度以上，山丘、溝谷分布較密，且具有較深的溝谷和較高的分水嶺，路線平、縱部分受地形限制。2）丘陵區選線要點選線活動余地較大，應綜合考慮平、縱、橫三者的關系，恰當地掌握標準，提高線形質量。設計中應注意：（1）地勢平坦的地帶，應按平原區以方向為主導的原則，盡量走直線；具有較陡橫坡的地帶，沿勻坡線布線，讓縱坡均勻變化；起伏地帶，走直連線和勻坡線之間起伏地帶也屬于具有橫坡的地帶，特點是地面橫坡較緩，勻坡線很迂回。（2）平縱橫相互制約影響較大，路線應隨地形的變化布設，在確定路線平、縱面線位的同時，應注意橫向填挖的平衡。同時還應注意縱向土、石方平衡，以減少廢方和借方。不應只顧縱坡平緩，而使路線彎曲，平面標準過低；或者只顧平面直捷、縱坡平緩，而造成高填深挖，工程過大；或者只顧工程經濟，過分遷就地形，而使平、縱面過多地采用極限或接近極限的指標。（3）沖溝比較發育的地段，汽車專用公路和二級公路