1、淺談如何有效控制汽油機HC化合物的排放摘要：本文主要針對汽油機汽車，從有害排放物HC化合物的生成機理、來源和HC化合物排放后對環境和人體的影響因素等方面入手，淺要分析了如何汽控制油機的尾氣排放，并將其分為3個方面來描述。本文首先介紹了我國由于尾氣排放造成的城市大氣污染的嚴重形勢。論述了尾氣污染產生的原因，提出解決尾氣凈化的方式機內凈化、機外凈化和其他凈化方式。并淺述這幾種方式的可行性。作者希望通過這篇文章，能讓大家對汽油機HC化合物的危害有一個系統的認識，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步伐。關鍵詞：HC化合物 機外凈化 機內凈化 控制措施引 言隨著我國國民經濟的不斷增長，再加上我國巨大的消費市

2、場，我國汽車市場每年都在以非常快的方式增長。而因此而帶來的后果也是十分嚴重的。全球10個大氣污染最嚴重的城市，中國獨占4個。為了保護環境，保障國民身體健康，我國已經制定了汽車尾氣的排放標準，成為制造、維修及檢測必須遵守的法規。而如何有效控制發動機尾氣有害物質的排放，儼然已經成為了當今發動機研究的重點與方向。本文將主要講述汽油機在現有的技術情況下其他能降低HC化合物排放的方法。目 錄1.汽車尾氣的產生與主要成分 （5）2.碳氫化合物的危害 （5）2.1碳氫化合物對人體的危害（5）2.2碳氫化合物對環境的危害（5）3.控制汽車尾氣中碳氫化合物的比例的方法 （6）3.1機內凈化（6）3.2機外凈化（

3、8）3.3其他方式凈化（9） 結 論（10）參考文獻（11）1.汽車尾氣的產生與主要成分根據統計，從1994年到2003年的十年間，我國私人汽車總量增長了近6倍。當我們置身在川流不息的車流中時，很可能會聞到一股股刺鼻的氣味。這就是汽車廢氣所發出的氣味。據測定汽車廢氣可以通過排氣管、曲軸管、油箱和汽化器等處排出。目前，人們已從汽車尾氣中分離出了80多種有害物質，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛塵和苯并芘為主。在大中城市中，汽車尾氣的污染能占整個城市大氣污染的60%以上。眾所周知汽油本身就是碳氫化合物，所以汽油的燃燒產生碳氫化合物也就是理所應當的事了。汽油燃燒后產生的廢氣中一般含有72%的

4、氮氣，17%的二氧化碳9.3%的氧氣和水，以及1.6%的有害成分。在這些有害成分中碳氫化合物約占5%。 而碳氫化合物的來源卻不僅僅是廢氣排放這么簡單。廢氣排放只占一輛汽車HC化合物排放的60%左右，其中還有20%25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%20%來自燃料系統的蒸發。2.碳氫化合物的危害2.1碳氫化合物對人體的危害說到碳氫化合物對人體的危害，也許它并沒有CO這樣來的迅猛，動不動就是致人死亡、失明，但它的危害，同樣不容忽視。光化學煙霧這一名詞，相信大家都不陌生。20世紀40年代，在美國加利福尼亞州洛杉磯首先發現了光化學煙霧。這起事故，直接導致了400多人死亡。1952年12月倫敦發生的光化

5、學煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。在美國加利福尼亞州，由于光化學煙霧的作用，曾使該州3/4的人發生紅眼病，3/4啊，這是什么概念？也就是說那一個州，隨機4個人，就有3個人因為光化學煙霧而患上紅眼病。這是一個多么可怕的比例！而這HC化合物對人體的危害，又是多么的嚴重！2.2碳氫化合物對環境的危害碳氫化合物不僅僅會對人體造成危害。它還會作用在植物上，影響植物細胞的滲透性，導致高產作物的高產性消失，甚至使植物喪失遺傳能力。光化學煙霧還會促進酸雨的形成，造成建筑

6、物裸露部分的腐蝕。很多歷史的歷史遺跡，都是裸露在大氣中的，受到酸雨的影響尤其嚴重。比如故宮，按照現在的腐蝕進度，大約幾百年以后，故宮裸露的石雕等便要完全模糊，甚至消失。可喜的是隨著科技的進步，人們也漸漸意識到了HC化合物等汽車尾氣污染物的的危害。也許會有人認為，汽車的污染只是城市的事情，這個想法是錯誤的。2005年以后發現很多鄉村地區的光化學氧化劑濃度增高，有時候，甚至會超過城市。光化學污染，它不止是城市的問題，而是一個區域性的污染問題。3.控制汽車尾氣中碳氫化合物的比例的方法3.1機內凈化所謂機內凈化，便是指從有害排放物的生成機理及影響因素出發，以改進發動機燃燒過程為核心，達到減少和抑制污染

7、物生成的技術。所以，機內凈化被公認為是治理車用汽油機排氣污染的治本措施。3.1.1使用高品質燃料研究表明使用某些新能源和代用燃料的污染程度遠遠低于現有的燃料。目前，有些國家已經把液化石油氣。醇燃料和氫氣作為汽車的代用燃料。液化石油氣因為在發動機工作溫度下呈氣態，所以可以與空氣均勻混合形成良好的混合氣，所以燃燒后排放的HC化合物遠比汽油低。但是因為裝液化石油氣的氣瓶重量大，氣瓶有爆炸的危險性，所以現在大多運用在固定線路的公共汽車上。使用甲醇或甲醇與汽油的混合燃料也能有效降低HC化合物的排放。但是，甲醇具有毒性，對塑料和很多金屬都有腐蝕作用。氫氣是一種不含碳的清潔燃料。燃燒后沒有HC化合物的排放。

8、但是，卻有存在著運輸、存儲不方便等弊端，如果想要大規模普及還需要很長一段時間。3.1.2摻入添加劑，改變燃料成分汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水分的水汽油燃料都能在一定程度上解除或者消除HC化合物等污染物的形成。3.1.3選用適當的潤滑添加劑機械摩擦改進劑在機油中添加一定量的石墨、二氧化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎箱中可以節約5%左右的燃油，而且這樣可以使得汽車發動機的氣缸密封性大大增加，使混合氣燃燒更為完全。尾氣排放中HC化合物的排放也隨之大大的減少。3.1.2控制空燃比空燃比對HC化合物的排放圖1所示：圖1 空燃比對HC排放的影響由上圖可有看出，HC化合物在

9、1718的時候會出現一個拐點，這表明此時廢氣中的HC化合物含量最低。除此之外，HC的含量都有所增加。這是因為當空燃比少于17的時候混合氣過濃，空氣嚴重不足，燃燒不完全，發動機動力性、經濟性也會降低，燃燒室積炭增加，排氣污染嚴重。空燃比大于18時，混合氣過稀，空氣量過多，汽油分子過少，燃燒速度降低，熱量損失大，燃燒不徹底。3.1.3控制點火角點火提前角對尾氣中HC化合物含量也有很大的影響，其結果見于圖2：圖2 點火提前角對HC排放的影響從圖2我們可以看出來隨著點火提前角的增加，HC的排放也隨之增加。若要HC化合物排放降低就必須降低點火提前角。降低點火提前角后，點火推遲，排氣溫度升高，有利于HC化

10、合物的進一步氧化。但是，降低點火提前角來降低HC化合物的排放是建立在犧牲燃油經濟性的基礎上來實現的。在當今世界石油資源短缺的情況下這種方式并不被廣泛采納。所以機外凈化也就被大家多重視并逐漸發展起來。3.2機外凈化控制排氣的另一個有效措施就是汽油機的機外凈化處理。它與機內凈化處理相互配合，并最終達到控制有害氣體排放。但與機內凈化處理相比，機外凈化實現起來要簡單得多。因此，機外凈化處理也是現在和未來主要的研究方向。機外凈化的主要處理裝置是催化凈化劑，燃油蒸發排放控制系統和熱反應凈化劑等。3.2.1三效（元）催化劑三效（元）催化劑是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的

11、碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等3種污染物當汽車廢氣通過凈化器的通道時，元催化器中的凈化劑將增強CO、HC 、NOX 三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOX還原成氮氣和氧氣，使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90以上的有害物質。這種尾氣凈化劑也得到了大多數人的認可，并在全球范圍內得以推廣。3.2.2其他型催化凈化器這里作為代表的便是吸附性催化凈化器和電加熱催化裝置。吸附性催化凈化器是利用氟石作為吸附劑，吸收汽油機冷啟動后未完全燃燒得HC化合物。當凈化劑正常工作時

12、，HC被轉化后才會被排出，這有效的降低了冷啟動的HC化合物的排放。電加熱催化裝置是利用電加熱的方法在發動機啟動時間內使催化器內德催化劑達到工作狀態，從而降低汽油機冷啟動照成的有害排放物的排放。3.2.3燃油蒸發排放控制系統油箱中的燃油在多點噴射是受到從噴油嘴帶回大量熱量的回油的加熱產生了較多的燃油蒸汽。如果不加以控制，由此照成的的HC化合物的排放占總排放的20%。3.2.4熱反應凈化器熱反應凈化器一般安裝在靠近排氣口處的排氣管路中，空氣和排氣中的未燃混合氣混合后，利用排氣本身的余熱保持高溫，并給予了一定的反應時間使HC化合物再次燃燒。所以可以有效降低尾氣中HC化合物的數量。3.3其他凈化方法治

13、理汽油機排氣污染除了有機內凈化和機外凈化以外，還有其他的方式來間接達到控制尾氣污染的目的。3.3.1加強行政管理，提高汽車的尾氣排放標準這個在歐洲等發達國家是很早便提出來并加以實施了的，但在中國，似乎什么政策都不能得到很好的貫徹和實施，上有政策，下有對策。普通百姓對這些政策大多所知不詳，改善汽車尾氣的排放，從源頭做起，不能達到標準的，直接不準其出廠，從源頭控制好這一切。3.3.2完善機動車的尾氣檢測體系這個在我們已經實行有段時間了，但是在汽車的年檢上，司機們的各種手段總是層出不窮，難以應付。年檢在很多地方，變成了一種形式。所以，完善尾氣檢測體系是很有必要的。在路口設置檢查站等等，而并不只局限于

14、年檢。對尾氣檢測不達標的汽車處以罰款。這樣也能間接的控制空氣中HC等污染物的比例。3.3.3加強宣傳，提高公眾的環保意識讓更多的人了解，認識到汽車尾氣污染物害處，自覺的來保護環境也是一個很有效的手段。提倡使用公共交通，限制私家車的使用。很多國家都在倡導使用自行車代替私家車。他們那里的人，即便開車出去，車的后備箱里面都放有自行車。當然，開辟地鐵，磁懸浮列車等載客量大，無噪音和尾氣污染的大型交通工具也是很好的解決辦法。結 論當今社會已經有越來越多的人認識到汽車尾氣污染所帶來的危害。但尾氣污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。總的來說，控制尾氣排放，還得從源頭做起。源頭不是開

15、的汽車，也不是汽車的汽油發動機，而是坐在駕駛室里的人。汽油機無論怎樣改進只要用的還是汽油，那么尾氣的污染也一定是必然的。在一邊改進發動機的情況下，我們同時也因該想想如何才能在技術不變的情況下也能控制尾氣的污染。控制尾氣的污染，這并不只是一句口號，讓我們用自身的實際行動，來保護自己賴以生存的自然環境。這樣最終的受益者也必然是我們自己。相信隨著技術的更新，隨著人們意識的提高，純凈的空氣會再次回到我們的身邊。大學3年即將結束，回顧這些日子，我發現自己在這個大集體中不但學到了很多知識，而且還學會了許多做人的道理。在這次畢業作業的寫作過程中，我也深深感到了自己學識的不足。在今后的日子里，我仍要不斷地學習

16、和充實自己。在此，我也要感謝我的導師，感謝她在百忙之中抽出時間來指導我的畢業作業的寫作。 參考文獻1郭靜大氣污染控制工程，化學工業出版社2007.032沈伯雄大氣污染控制工程，化學工業出版社2005.033劉志強降低車用汽油機的排放的技術措施，公路與汽運出版社，2003.014唐德修現代汽車機械基礎，西南交通大學出版社，2008.09附錄資料：不需要的可以自行刪除鋁板幕墻安裝工程一、適用范圍：適用于民用建筑中鋁板幕墻安裝。二、施工準備：（一）材料要求：1.鋁合金飾面板和骨架材料必須符合設計的材質、種類、規格、型號，其質量應符合有關標準規定。2.連接件、預埋件等零件必須符合設計要求，并進行防腐處

17、理。3.結構硅酮密封膠必須按設計村料的廠家和牌號選用，并進行相容性試驗。4.幕墻材料應按品種和規格堆放在特種架子上或墊木上。在室外堆放時，應采取保護措施。材料搬運和吊裝時不得碰撞。（二）主要機具設備：1.機械設備：沖擊鉆、砂輪切割機、電焊機、鉚釘槍、電動改錐。2.主要機具：螺絲刀、鉗子、扳手、線墜、水平尺、鋼卷尺。（三）作業條件：1.主體結構已施工完成，主體施工時已按設計要求埋設預埋件。2.幕墻安裝的施工組織設計已完成，并經有關部門審核批準。3.幕墻材料按計劃一次進足，并配套齊全。4.安裝幕墻用的排架已經搭設好。三、操作工藝：（一）放線：根據主體結構上的軸線和標高線，按設計要求將支承骨架的安裝

18、位置線準確地彈到主體結構上，為骨架安裝提供依據。（二）安裝連接件：將連接件與主體結構上的預埋件焊接固定。當主體結構上沒有埋設預埋件時，可在主體結構上打孔安設膨脹螺栓與連接件固定。（三）安裝骨架：按彈線位置準確無誤地將經過防銹處理的型鋼骨架用焊接或螺栓固定在連接件上。安裝中應隨時檢查標高和中心線位置。對面積較大、層高較高的外墻鋁板幕墻骨架豎桿，必須用測量儀器和線墜測量，校正其位置，以保證骨架豎桿鉛直和平整。（四）安裝鋁板：用鉚釘或螺栓將鋁合金板飾面逐塊固定在型鋼骨架上。板與板之間留縫1015mm，以便調整安裝誤差。（五）板縫處理：鋁板之間的縫隙用橡膠條壓緊或注入硅酮密封膠等彈性材料防水。（六）鋁

19、板幕墻的伸縮縫必須滿足設計要求。伸縮縫的處理一般使用彈性較好的氯要橡膠成型帶壓入縫隙邊錨固件上，起連接密封作用。（七）幕墻收口處理：按設計要求處理好幕墻收口。也可利用鋁板成型的邊緣把方型吊管、連接卡件全部遮蓋，錨固可利用墻面板安裝的連接件，用螺栓連接，以保證美觀。（八）板面清理：清除板面護膠紙，把板面清理干凈。四、質量標準：（一）主控項目：1.金屬幕墻工程所使用的各種材料和配件，應符合設計要求及國家同行產品標準和工程技術規范的規定。2.金屬幕墻的造型和立面分格應符合設計要求。3.金屬面板的品種、規格、顏色、光澤及安裝方向應符合設計要求。4.金屬幕墻主體結構上的預埋件、后置埋件的數量、位置及后置埋件的拉拔力必須符合設計要求。5.金屬幕墻的金屬框架立柱與主體結構預埋件的連接、立柱與橫梁的連