2006年第二次技術研討_第1頁
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文檔簡介

1、奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內 容2005年6月浙江經銷商：浙江利華汽車銷售有限公司姓名：夏金車型：C6 2.0發動機型號：BPJ變速器型號：01J故障里程（km）：10500故障出現頻次：偶發故障現象描述：冷車怠速不穩,三元催化器發紅故障原因分析及結果：故障現象一般出現在冷車時.01內有故障碼 “04243 P1093008 組1，燃油計量系統2 故障 偶爾發生的, 04759 P1297001 渦輪增壓器/節流閥體連接器， 壓力下降”, 初步判斷為噴油量過濃,未燃燒完全,造成在排氣管內燃燒引起三元催化器發紅.故障導航提示故障碼04243需要更換發動機控制單元. 檢查空氣管路未發現漏氣.

2、排除措施：嘗試更換發動機控制單元,跟蹤奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內 容2005年6月浙江經銷商：浙江利華汽車銷售有限公司姓名：夏金車型：C6 發動機型號：BDW變速器型號：01J故障里程（km）：15000KM故障出現頻次：故障現象描述:熄火后偶爾無法再啟動(啟動機不轉),檔位桿無法從P檔拔出.大燈故障燈報警,ESP故障燈報警.故障原因分析及結果: 由于該故障是一個偶發故障,具客戶描述曾經在一次長途行駛的時候出現過,但過一會又自動恢復了.來公司檢查時候無意中出現了一次客戶所描述個故障現象,使用VAS5052檢查發現 “01顯示 無法到達”,其他和發動機控制相關的控制單元都有“和發動機無法通

3、信”的故障碼存在.在查找過程中系統突然恢復正常. 根據以上的檢查初步判定為發動機線束接觸不良.此類故障雖然毛病較小,但因為故障點隱蔽,給查找帶來了一定的困難.而快速準確的查找此類故障最重要是對故障的再現.因為故障時01顯示無法到達,懷疑發動機控制單元供電線路問題,首先逐一拔除相關保險絲,當拔下3號(J361 -控制單元),故障現象出現.拆下保險盒插座和左側排水槽電控箱接線板17 芯紅色插頭T17a /10,檢查線束接觸良好.啟動發動機搖動左側排水槽內線束,偶爾發動機出現熄火現象,看來問題應該出在此段線束內.解開線束發現因為導線過短造成在安裝時和相壓接的導線脫落.排除措施：重新焊接導線奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內 容2005年6月浙江經銷商：浙江利華汽車銷售有限公司姓名：夏金車型：B6 B7發動機型號：變速器型號：故障里程（km）：5000km以上故障出現頻次：一直存在故障現象描述：方向打死時倒車和前進底盤發出很清脆的咔咔聲.故障原因分析及結果：檢查球頭.擺臂.剎車系統正常.使用撬棍撬右側副車架時聲音出現(位置見照片).更換一只新的副車架后聲音消失.為驗證是否是副車架發出的聲音,再次將副車架裝上后試車,聲音又再次出現.根據以上的檢判斷為副車架膠套異響. 此聲音

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