1、泓域/城鎮環境基礎設施服務公司企業管理計劃城鎮環境基礎設施服務公司企業管理計劃目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114667028 一、 項目基本情況 PAGEREF _Toc114667028 h 2 HYPERLINK l _Toc114667029 二、 產業環境分析 PAGEREF _Toc114667029 h 8 HYPERLINK l _Toc114667030 三、 精準發力補齊短板弱項 PAGEREF _Toc114667030 h 9 HYPERLINK l _Toc114667031 四、 必要性分析 PAGEREF _Toc11466

2、7031 h 11 HYPERLINK l _Toc114667032 五、 供應鏈協調與管理杠桿 PAGEREF _Toc114667032 h 12 HYPERLINK l _Toc114667033 六、 供應鏈戰略 PAGEREF _Toc114667033 h 19 HYPERLINK l _Toc114667034 七、 庫存管理中的定量技術 PAGEREF _Toc114667034 h 21 HYPERLINK l _Toc114667035 八、 企業物流系統 PAGEREF _Toc114667035 h 24 HYPERLINK l _Toc114667036 九、 物流

3、領域若干新觀點 PAGEREF _Toc114667036 h 25 HYPERLINK l _Toc114667037 十、 國際物流發展趨勢 PAGEREF _Toc114667037 h 29 HYPERLINK l _Toc114667038 十一、 技術創新 PAGEREF _Toc114667038 h 32 HYPERLINK l _Toc114667039 十二、 管理創新 PAGEREF _Toc114667039 h 36 HYPERLINK l _Toc114667040 十三、 技術創新管理 PAGEREF _Toc114667040 h 39 HYPERLINK l

4、_Toc114667041 十四、 制度創新管理 PAGEREF _Toc114667041 h 50 HYPERLINK l _Toc114667042 十五、 融資時需要準備的文件 PAGEREF _Toc114667042 h 57 HYPERLINK l _Toc114667043 十六、 方法和一般戰略 PAGEREF _Toc114667043 h 58 HYPERLINK l _Toc114667044 十七、 工作環境的兩大類因素 PAGEREF _Toc114667044 h 58 HYPERLINK l _Toc114667045 十八、 工作環境管理的要求 PAGEREF

5、 _Toc114667045 h 59 HYPERLINK l _Toc114667046 十九、 清潔 PAGEREF _Toc114667046 h 62 HYPERLINK l _Toc114667047 二十、 清掃 PAGEREF _Toc114667047 h 62 HYPERLINK l _Toc114667048 二十一、 設備的維護與修理 PAGEREF _Toc114667048 h 63 HYPERLINK l _Toc114667049 二十二、 設備的選擇與使用 PAGEREF _Toc114667049 h 68 HYPERLINK l _Toc114667050

6、二十三、 財務報表簡介 PAGEREF _Toc114667050 h 71 HYPERLINK l _Toc114667051 二十四、 財務分析方法 PAGEREF _Toc114667051 h 76 HYPERLINK l _Toc114667052 二十五、 流動資產的投資與管理 PAGEREF _Toc114667052 h 79 HYPERLINK l _Toc114667053 二十六、 固定資產管理 PAGEREF _Toc114667053 h 83 HYPERLINK l _Toc114667054 二十七、 資本結構 PAGEREF _Toc114667054 h 85

7、 HYPERLINK l _Toc114667055 二十八、 股權融資 PAGEREF _Toc114667055 h 88 HYPERLINK l _Toc114667056 二十九、 員工教育培訓 PAGEREF _Toc114667056 h 91 HYPERLINK l _Toc114667057 三十、 人力資源開發的基本要素 PAGEREF _Toc114667057 h 92 HYPERLINK l _Toc114667058 三十一、 人力資源及其特點 PAGEREF _Toc114667058 h 94 HYPERLINK l _Toc114667059 三十二、 企業人力

8、資源開發與管理的含義與內容 PAGEREF _Toc114667059 h 95 HYPERLINK l _Toc114667060 三十三、 勞動組織 PAGEREF _Toc114667060 h 96 HYPERLINK l _Toc114667061 三十四、 勞動定額 PAGEREF _Toc114667061 h 97 HYPERLINK l _Toc114667062 三十五、 組織機構、人力資源分析 PAGEREF _Toc114667062 h 98 HYPERLINK l _Toc114667063 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc114667063 h 99 HY

9、PERLINK l _Toc114667064 三十六、 法人治理 PAGEREF _Toc114667064 h 100 HYPERLINK l _Toc114667065 三十七、 項目風險分析 PAGEREF _Toc114667065 h 112 HYPERLINK l _Toc114667066 三十八、 項目風險對策 PAGEREF _Toc114667066 h 114項目基本情況（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯系人覃xx（三）項目建設單位概況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合

10、產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工

11、，企業品牌影響力不斷提升。未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。（四）項目實施的可行性1、符合我國相關產業政策和發展規劃近年來，我國為推進產業結構轉型升級，先后出臺了多項發展規劃或產業政策支持行業發展。政策的出臺鼓勵行業開展新材料、新工藝、新產品的研發，促進行業加快結構調整和轉型升級，有利于本行業健康快速發展。2、項目產品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業持續增長。3、公司具備成熟的生產技術及管理經驗公司經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線

12、，配備了行業先進的染整設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務。公司通過自主培養和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩定高效的核心管理架構。公司管理團隊對行業的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據客戶需求和市場變化對公司戰略和業務進行調整，為公司穩健、快速發展提供了有力保障。4、建設條件良好本項目主要基于公司現有研發條件與基礎，根據公司發展戰略的要求，通過對研發測試環境的提升改造，形成集科研、開發、檢測試驗、新產品測試于一體的研發中心，項目各項建設條件已落實，工程技術方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術研

13、發能力，具備實施的可行性。（五）項目建設選址及建設規模項目選址位于xxx，占地面積約41.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目建筑面積50579.64，其中：主體工程29047.32，倉儲工程10246.61，行政辦公及生活服務設施6044.33，公共工程5241.38。（六）項目總投資及資金構成1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資18143.70萬元，其中：建設投資14180.26萬元，占項目總投資的78.16%；建設期利息413.08萬元，占項目總

14、投資的2.28%；流動資金3550.36萬元，占項目總投資的19.57%。2、建設投資構成本期項目建設投資14180.26萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用12306.90萬元，工程建設其他費用1476.91萬元，預備費396.45萬元。（七）資金籌措方案本期項目總投資18143.70萬元，其中申請銀行長期貸款8430.21萬元，其余部分由企業自籌。（八）項目預期經濟效益規劃目標1、營業收入（SP）：32500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：28107.94萬元。3、凈利潤（NP）：3191.54萬元。4、全部投資回收期（Pt）：7.49年。5、財務內部收益率

15、：10.23%。6、財務凈現值：-528.09萬元。（九）項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃24個月。（十）項目綜合評價主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積27333.00約41.00畝1.1總建筑面積50579.64容積率1.851.2基底面積16399.80建筑系數60.00%1.3投資強度萬元/畝340.682總投資萬元18143.702.1建設投資萬元14180.262.1.1工程費用萬元12306.902.1.2工程建設其他費用萬元1476.912.1.3預備費萬元396.452.2建設期利息萬元413.08

16、2.3流動資金萬元3550.363資金籌措萬元18143.703.1自籌資金萬元9713.493.2銀行貸款萬元8430.214營業收入萬元32500.00正常運營年份5總成本費用萬元28107.946利潤總額萬元4255.397凈利潤萬元3191.548所得稅萬元1063.859增值稅萬元1138.9110稅金及附加萬元136.6711納稅總額萬元2339.4312工業增加值萬元8641.1613盈虧平衡點萬元16141.88產值14回收期年7.49含建設期24個月15財務內部收益率10.23%所得稅后16財務凈現值萬元-528.09所得稅后產業環境分析（一）增強經濟動力和活力充分發揮投資的

17、關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，優化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，增強經濟增長的均衡性、協同性和可持續性。（二）培育壯大新興產業把握產業發展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發展為路徑，加快發展以節能環保產業為重點的先進制造業，以信息服務業為重點的新興生產性服務業，以文化休閑旅游業為重點的新興生活性服務業。（三）推動傳統產業轉型升級推動區內具有優勢的裝備制造、材料工業、食品工業以及生產性服務業、生活性服務業圍繞生產技術、商業模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術、新模式，實現優化升級。（四）提升創新驅動能力加快推進創新發展，以企業為創新主體，逐步

18、完善政策、人才和市場環境，形成創新支撐經濟發展的格局。精準發力補齊短板弱項健全污水收集處理及資源化利用設施。以城市為重點逐步推進城鎮污水管網全覆蓋，持續推動“廠網河（湖）”一體化建設。提高污水集中收集能力，強化管網檢查和診斷能力，全面排查摸清現有排水管網底數，消除城市建成區收集管網空白區和污水直排口，實施混錯接、漏接、老舊破損管網更新修復。現有污水處理能力不足的城市和縣城，加快補齊污水處理能力缺口，開展提質增效升級改造，穩步推進現有合流制排水系統城區管網分流改造。合理布局城鎮污水再生利用設施，結合現有污水處理設施提標改造、擴能改造，推進污水資源化利用。逐步提升生活垃圾分類和處理能力。堅持城鄉環

19、衛一體化治理思路，加快建立完善分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾處理系統。進一步健全分類收集設施，推進分類收集能力與收集范圍內人口數量、垃圾產生量相協調。統籌規劃布局垃圾中轉站點，加快完善生活垃圾分類運輸系統，有效銜接分類投放端和分類處理端。持續推進焚燒能力建設，適度超前建設與生活垃圾清運量增長相適應的焚燒處理設施；不具備建設規模化垃圾焚燒處理設施條件的地區，應跨區域共建共享。科學選擇處理技術路線，適度超前推進廚余垃圾處理設施建設。加強垃圾分揀和拆解設施建設，為分類后可回收物利用提供保障。持續推進固體廢物處置設施建設。聚焦煤矸石、粉煤灰、尾礦（共伴生礦）、冶煉渣、工業副石膏、建筑

20、垃圾、農作物秸稈、鋰渣等大宗固體廢物，實施一批規模化、高值化、高質化利用項目。推進國家級大宗固體廢棄物綜合利用示范基地和國家級工業資源綜合利用基地建設，帶動固體廢物處置及綜合利用設施建設。完善建筑垃圾回收利用政策，加強建筑垃圾精細化分類及資源化利用，鼓勵建設國家級建筑垃圾資源化利用示范城市，提高建筑垃圾資源化再生利用產品質量和市場使用規模。支持南昌、吉安等地建設國家級廢舊物資循環利用體系示范城市。加快完善廢舊物資回收網絡體系，建設一批規模化、網絡化、智能化的廢舊物資回收基礎設施。探索鋰渣處理處置系統方案，統籌做好鋰渣消納及資源化利用設施建設。新建和改造一批再生資源加工利用項目，推進報廢機動車等

21、廢棄物分類利用和集中處置，引導再生資源加工利用項目集聚發展。強化提升危險廢物、醫療廢物處置能力。科學評估省內危險廢物產生量、處理能力和設施運行情況，以主要產業基地為重點，合理布局建設與產廢情況總體匹配的區域性危險廢物集中處置中心，鼓勵企業集團內部共享危險廢物利用處置設施。建立危險廢物閉環監管治理體系，嚴厲打擊危險廢物環境違法犯罪行為。積極推進設區市級及以上城市醫療廢物應急處置能力建設，推動現有醫療廢物集中處置設施提質升級，探索推進收運處一體化建設，提高醫療廢物處置現代化管理水平。完善重大疫情期間應急處置機制，建立平戰結合的醫療廢物應急處置體系。必要性分析1、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資

22、金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。供應鏈協調與管理杠桿作為一名管理者應采取什么樣的措施才能實現供應鏈的協調？有助于提高供應鏈總利潤、緩解牛鞭效應的管理杠桿有以下幾個：使激勵措施和目標一致，提高信息的準確度，提高運營業績，設計定價策略以穩定訂單規模，構建戰略合作伙伴關系和信任機制。1.使激勵措施和目標一致首先必須有協調各部門的激勵機制。企業內部要實現決策協調，就必須保證每個部門用于評估決策的

23、目標與企業總體目標相吻合。所有的設施、運輸、信息和庫存決策，都應該按照它們對供應鏈盈利能力的影響，而不是對總成本甚至局部成本的影響進行評估。其次是協調定價。如果零售商和管理者需為每一次訂購支付大量的固定成本，那么管理者可以通過批量折扣來實現最終消費品供應鏈的協調。如果公司對產品具有市場控制力，則管理者可以通過關稅和總量折扣的手段，來實現供應鏈協調。在需求不確定的條件下，制造商應通過回購合同和彈性數量合同，促使零售商提供能夠實現供應鏈利潤最大化的產品供給水平。最后是將銷售人員的激勵依據由購入量變為售出量。如果能夠減少那些會誘導銷售人員將產品推銷給零售商的激勵機制，就可以降低牛鞭效應。如果對銷售人

24、員的激勵以滾動周期內的銷售量為衡量標準，那么將產品推銷給零售商的動機就會減弱，從而有助于減少超前采購量及由此引發的訂單規模波動。此外，管理人員還可以采取另一種措施，即把銷售人員的激勵與零售商售出的產品結合起來，而不是與推銷給零售商的銷量掛鉤。這一措施消除了銷售人員鼓勵超前購買的動機，從而有助于減少訂單流的波動。2.提高信息的準確度首先必須共享銷售量數據。實際上，供應鏈唯一需要滿足的需求就是來自最終消費者的需求，如果零售商能夠與其他供應鏈階段共享銷售量數據，則所有供應鏈階段都能夠以顧客需求為依據，來預測未來的需求。由于所有階段都對同樣的顧客需求作出反應，銷售量數據的共享就會降低牛鞭效應。恰當的信

25、息系統（如POS系統等）的選用會有利于該數據的共享。其次是聯合進行預測和規劃。一旦銷售量數據得以共享，要實現完全的協調，供應鏈的不同階段必須聯合進行預測和規劃。如果不能聯合制定規劃，銷售量數據就不能夠保證供應鏈協調。例如，由于零售商的促銷活動，而導致一月份需求量大增，但如果下個月不打算，做促銷，則即使零售商與制造商都有銷售量的歷史數據，兩者的預測也會有所出入。為了實現協調，制造商必須了解零售商的促銷計劃。關鍵就是要確保整條供應鏈按照共同的需求預測運營。最后是設計單階段控制的補給策略。設計一條供應鏈，由其中的一個階段來控制整條供應鏈的補給決策，會有助于弱化牛鞭效應。如前所述，牛鞭效應產生的主要原

26、因是，供應鏈的每一階段將上一階段的訂單作為產品的歷史需求記錄。因此，每一階段都將自己定位為下一階段發出訂單的補給者。而實際上，零售商是最關鍵的補給者，因為零售商直接與最終消費者打交道。一旦有一個階段控制整條供應鏈的補給決策，則多頭預測問題得以消除，供應鏈實現協調。當銷售通過零售商實現時，某些行業的實例也證明可以實現補給決策的單階段控制。在持續補給方案（CRP）中，批發商或制造商以銷售量數據管理為基礎有規律地補給貨物給零售商。持續補給方案的主體可能是批發商、分銷商或第三方。在大多數情況下，持續補給方案系統由零售商倉庫的實際庫存提貨記錄而不是一般銷售量數據來控制。將持續補給方案系統與倉庫提貨記錄聯

27、系在一起，易于系統的實施。零售商對在這一水平上共享數據信息常常會更滿意。持續補給方案系統將整個供應鏈聯為一體，提供了良好的信息基礎設施，是持續補給方案實施的基礎。在供應商管理庫存（VIM）方案中，分銷商或制造商調控并管理批發商或零售商的庫存，從而把針對所有零售商的補給決策集中在上游分銷商或制造商處。3.提高運營業績提高運營業績，并設計合適的產品配給方案，可以防止出現商品短缺，緩解牛鞭效應。為此，首先必須縮短補給周期。通過縮短補給供貨期，管理者能夠減少供貨期需求的不確定性。補給供貨期的縮短對于季節性商品尤為有利，因為供貨期的縮短使得多數訂單能在銷售季節內發出，極大地提高了預測的準確度。補給供貨期

28、的縮短，還減少了潛在需求的不確定性，極大地緩解了牛鞭效應。管理者能在供應鏈的不同階段采取各種措施，來縮短補給供貨期。電子數據交換（EDI）及其他電子交流形式可以大大縮短供貨期。由于需求的穩定及生產計劃的改進，牛鞭效應的緩解又進一步縮短了供貨期。在生產多種產品時，這一點尤為正確。預先通知送貨時間（ASN）也可以縮短供貨期，減少相關接收成本。還可以采用對接倉儲運輸，來縮短與供應鏈階段之間產品流動相關的供貨期。其次是減少批量規模。管理者可通過減少批量規模，提高運營業績，來緩解牛鞭效應。減少批量規模可以降低需求波動的幅度（這種波動在供應鏈各階段之間能產生累積效應），緩解牛鞭效應。為減少批量規模，管理者

29、必須采取措施降低與訂購、運輸、接收相關的固定成本。計算機自助訂單（CAO），就是用計算機取代零售訂購服務員來制作訂單。計算機匯集了大量關于產品銷售、影響需求的市場因素、庫存水平、產品數據以及理想服務水平等信息。計算機自助訂單與電子數據交換有助于降低發送每一張訂單產生的固定訂購成本。目前，許多公司利用計算機在網上的訂購發展迅猛，通過網上訂購，降低了顧客的訂購成本及公司完成訂單的成本，從而便利了小批量訂購。與此同時，B2B網絡交易的增長也降低了訂購成本。在運輸方面，滿載與非滿載卡車運輸的價差很大，從而極大地刺激了大批量滿載運輸業的發展。實際上，人們已盡力降低了訂單的管理成本，運輸成本目前成為大多數

30、供應商實現小批量訂購的主要障礙。管理者可以通過在一輛卡車上裝滿各種小批量產品來降低批量規模而不增加運輸成本。管理者也可以用一輛卡車，采用“送奶路線”，為幾個零售商聯合送貨，以降低批量規模。在大多數情況下，第三方承運商提供卡車組合運輸服務，以競得零售業的送貨業務，從而大大降低每位零售商的固定運輸成本，并允許每一位零售商小批量送貨。此外，管理者還可以通過多家供應商使用同一輛卡車的聯合運輸來降低批量規模。由于小批量訂購和送貨，接收工作的壓力和成本顯著增大。因此，管理者必須運用先進技術來簡化接收程序，降低接收成本。例如，運用預先通知運貨時間電子系統來識別運輸內容、數量和送達時間，從而有助于縮短卸貨時間

31、，提高對接交貨的效率。預先通知運貨時間電子系統通過電子記錄庫存，從而大大降低了接收成本。貨盤條碼也加快了貨物的接收和送達。運用RFID技術，可以確保庫存記錄隨產品數量的變動而更新。以上各種技術都有助于簡化小批量、多品種、復雜化的訂單貨物的裝載、運輸和接收，從而有助于減少批量規模，削減牛鞭效應。最后是以前期銷售量為基礎進行配置，限制投機，實現信息共享。為了緩解牛鞭效應，管理者可以通過設計配給方案，從而避免零售商在短缺情況下，人為地擴大訂單規模。可以運用周轉盈利方案，按照零售商的前期銷售量而不是當期銷售量，為零售商配給產品。將配給與前期銷售量相結合，避免了零售商人為地擴大訂單規模的行為，從而緩解了

32、牛鞭效應。實際上，在低需求期，“周轉盈利”方案促進零售商千方百計地售出更多的產品，以增加其在短缺時期得到的產品配給量。有幾家公司，包括通用汽車公司，就一直沿用“周轉盈利”方案以實現短缺時期的產品配給。其他一些公司，如惠普公司，過去一直以零售商訂單為依據，安排短缺時期的產品配給，現在也已經轉向以前期銷售量為基礎的產品配給。還有一些公司努力實現供應鏈各階段之間的信息共享，以避免短缺情況的出現。這些公司向大客戶提供激勵，鼓勵他們至少將全年訂購量的一部分提前訂購，這有助于該公司提高其預測準確度，并據此配置生產能力。一旦將生產能力適當地配置給不同的產品，短缺情況就不太可能會出現，從而緩解牛鞭效應。此外，

33、彈性生產能力在這方面也有幫助，因為它能輕易地實現以下轉換：讓生產實際需求低于預期需求產品的那部分設施，轉而生產實際需求高于預期需求的產品。4.設計定價策略以穩定訂單規模管理者可以通過設計定價策略，鼓勵零售商小批量訂購，減少超前購買，來緩解牛鞭效應。首先是數量折扣由批量折扣轉為總量折扣。在以批量為基礎的數量折扣策略下，零售商擴大其批量規模，以充分利用折扣的優惠；在以總量為基礎的數量折扣策略下，消除零售商擴大批量規模的動機，因為這種折扣方式考慮的是某一特定時期（如1年）的購買總量，而不是某一筆交易的購買量。以總量為基礎的數量折扣導致小批量訂購，從而降低了供應鏈訂單的變動性。但設有固定結束期限的總量

34、折扣，會導致促銷末期出現大批量訂購，而以滾動時期銷售量為依據的總量折扣則可以緩解這種效應。其次是穩定價格。管理者可以通過消除促銷、實施每日最低限價的定價策略，來緩解牛鞭效應。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使得訂單能夠反映顧客的真實需求。管理者可以限制促銷期間的可能購買量，來減少超前購買量。這種限制應該針對具體的零售商，并且與該零售商的歷史銷售量掛鉤。另一種方案就是，將提供給零售商的折扣優惠與最終銷售量而不是零售商的采購量掛鉤。因此，零售商不能從超前購買中獲利，而不得不視售出量決定購入量。以最終銷售量為依據的促銷明顯緩解了牛鞭效應。5.構建戰略伙伴關系與信任機制。一旦在供應鏈內建立了戰

35、略伙伴關系與信任機制，管理者便更容易采用上述杠桿來緩解牛鞭效應，實現供應鏈協調。各階段之間相互信任，共享準確信息，有助于降低，成本。綜上所述，有助于實現供應鏈內良好協調的管理杠桿大致可以分為兩大類：一是行為導向杠桿，包括信息共享、激勵機制的調整、運行水平的提高及穩定價格等；二是關系導向杠桿，包括在供應鏈內構建合作伙伴關系和信任機制。供應鏈戰略1.競爭戰略與供應鏈戰略企業競爭戰略是指企業的產品和服務滿足顧客需求和偏好的類型。例如，沃爾瑪旨在確保各種價格低廉、質量可靠的產品的供給。而UPS公司則承諾24小時內將顧客的包裹送達世界任何城市，以方便顧客為中心來構建自己的競爭戰略，它并不具備低價格所帶來

36、的優勢。顯然，沃爾瑪的競爭戰略與UPS是不同的。競爭戰略都建立在顧客對產品成本、產品送達時間與反饋時間、產品種類和產品質量偏好的基礎上。UPS的顧客更多地強調包裹的送達時間而不是成本；相反，沃爾瑪的顧客則更強調成本。因此，企業競爭戰略的設計必須以顧客偏好為基礎。價值鏈始于新產品開發，研發各種規格的產品。市場營銷通過公布產品和服務將要滿足的顧客偏好來啟動需求，并將顧客的投入用于新產品開發。生產部門利用各種新產品，將投入轉變為產出，來制造產品。配送或者將產品送達顧客，或者把顧客帶來選購產品。服務是對顧客在購物期間或購物之后各種要求的反饋。這些都是成功銷售所必須具備的核心職能。財會、信息技術和人力資

37、源為價值鏈的職能運作提供支持和便利。為了執行企業的競爭戰略，所有上述職能都會發揮作用，每一種職能都必須制定自身的戰略。（1）新產品開發戰略。詳細說明企業即將開發的新產品，指出開發是內部主動追求型，還是外部力量驅動型。（2）市場營銷戰略。詳細說明如何分割市場，產品如何定位、定價和退出。（3）供應鏈戰略。確定原材料的獲取和運輸，產品的制造或服務的提供，以及產品的配送和售后服務的方式和特點。從價值鏈的角度來看，供應鏈戰略詳細說明了生產經營、配送和服務職能特別應該做好的事情。此外，每家公司還為財會、信息技術和人力資源設計自己的戰略。因此，供應鏈戰略包括傳統上所謂的供應戰略、經營戰略和物流戰略，以及庫存

38、、運輸和生產設施的決策及供應鏈中的信息流。2.戰略匹配與范圍任何一家企業要想成功，其供應鏈戰略與競爭戰略必須相互配合。戰略匹配是指競爭戰略與供應鏈戰略擁有相同的目標。為實現戰略匹配，企業必須確保其供應鏈能力能夠支持其滿足目標客戶群的能力。庫存管理中的定量技術大量基于一定數學模型的定量化技術，可適用于企業物流信息管理的各個環節。商品采購數量、采購品種、采購周期的定量控制，商品銷售目標的預測和商品銷售比重的定量化分析，商品庫存的數量、品種、存儲周期等的定量計算，運輸路徑和配載的最優化設計等均運用了定量化技術，在上述物流信息系統中，它們被放在系統的模型庫中，由相應的功能模塊調用。這里主要介紹庫存管理

39、中的最常用的幾種定量化技術。1.庫存商品數量的確定庫存商品的數量通常有個下限和上限，分別代表最低庫存量和最高庫存量。庫存商品的實際數量應介于最低和最高庫存量之間。最低庫存量是為防止因商品需求變化造成商品短缺無法滿足消費者需要而設立的、能連續提供銷售的商品庫存量。最低庫存量的計算，一般采用概率論方法加以確定，基本原理為：需求變動越大，分布的離散程度也越大，所需的最低庫存量值也就越大。為了保證商品不會出現缺貨現象就放大庫存并不是一個好辦法，因為，一方面保持大量，商品庫存將占用大量資金，影響企業的資金利用；另一方面可能會超過商品的保質期限，造成商品的變質和損壞。所以，必須根據商品的銷售需要，結合最低

40、庫存情況，確定合理的最高庫存量。2.庫存商品存儲時間的確定庫存商品的存儲時間，一般可以以企業要實現的一定利潤目標為基準，計算出允許商品存儲的最長時間（假定該商品無保質期限）。其計算公式如下：存儲時間=（毛利額銷售稅金固定費用目標利潤）/日增長費用式中，毛利額商品售價與進價差額與商品銷售數量之積；銷售稅金所銷售商品的應付稅額。毛利與銷售稅金之差若與流通費用相同，則不虧不盈，實現保本；固定費用與商品儲存無直接關系的費用，如包裝費、折舊費、工資等；日增長費用一商品多存儲一天所增長的保管費、利息、商品損耗等費用。存儲時間的計算，也可以用相對率而不是絕對額來計算。如不計目標利潤，則所得出的存儲時間即為保

41、本的商品存儲時間。3.庫存商品結構的確定庫存商品結構是指組成庫存的不同規格、不同品種的多種商品的組合。庫存商品結構的合理化，表明庫存商品不但應保證合理的庫存商品的數量、存儲時間，同時應對庫存商品的結構進行合理安排。因庫存商品不可能都是暢銷商品，所以不科學的庫存商品結構會導致有些商品庫存發生短缺、而其他一些商品庫存大量積壓的現象。確定庫存商品結構最常用的定量化技術是ABC分析法。ABC分析法是常用的劃分主次、區分輕重的定量化分析方法，它不但適用于商品庫存管理，將庫存額改為銷售額，也可直接用于商品銷售的ABC分析。庫存商品為商品生產供應商提供流通機會，為消費者提供消費對象，是企業經濟活動正常進行的

42、保證。同時，庫存商品需要占用企業的大量流動資金，因而也反映出企業的經營狀況、管理水平和經濟效益。所以，確定科學、合理的庫存商品數量、庫存商品品種結構及庫存商品的存儲期限，將庫存管理由定性控制逐步轉移到定量控制，是商品流通順利循環、減少企業資金占用、避免庫存不足或庫存積壓、發展庫存管理水平、提高庫存管理效益的保障。同時，計算機技術的應用為大量商品的庫存定量化控制提供了可能。企業物流系統現代信息技術的發展，使得我們能夠以信息為紐帶將企業的各項物流活動聯結為一個整體。企業物流被看做是使企業與其供應商和顧客相聯系的一個系統。企業物流系統是一個開放系統，與外界有物流、信息流及資金流的交換。系統與上游供應

43、商之間形成供應物流、信息流及資金流，系統與下游顧客之間形成銷售物流、信息流及資金流。在系統內部，企業物流系統可再細分為供應物流子系統、生產（庫存）物流子系統及銷售（配送）物流子系統。供應物流子系統主要負責與上游供應商的物流、資金流、信息流交換；銷售（配送）物流子系統主要負責與下游顧客的物流、資金流、信息流交換；生產（庫存）物流子系統主要負責將上游供應商提供的原料、零部件等轉換為下游顧客所需的商品及服務。一般來說，物流的方向主要是從上游到下游，即沿著供應商本企業顧客這一方向流動。而資金流和信息流的方向主要是從下游流向上游，即沿著顧客本企業供應商這一方向流動。企業物流是新的系統體系。它的特點體現為

44、：第一，企業物流系統本來就是客觀存在的。物流系統的各要素在長期的企業發展歷程中都已有了較高的水平，因而，一旦形成物流觀念，按新的觀念建立物流系統，就會迅速發揮系統的總體優勢。第二，企業物流系統是一個大跨度系統。這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。大跨度系統帶來的主要問題是管理難度較大，對信息的依賴程度高。第三，企業物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統總是鏈接多個企業和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難以長期穩定。第四，企業物流系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現象。這是指某一個功能要素的優化和利

45、益發生的同時，必然會存在另一個或一些功能要素的利益損失，在處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。在尋求解決和克服各功能要素效益背反現象時，物流這個新系統往往因較多地受原系統的影響和制約而不能完全按物流系統的要求運行。物流領域若干新觀點1.黑大陸和物流冰山說德魯克認為“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出；是流通領域中人們更認識不清的領域。所以，“黑大陸”說法現在主要針對物流。“黑大陸”說法主要是指尚未認識、尚未了解的領域，如果理論研究和時間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸

46、”說是對20世紀中在經濟界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當時資本主義繁榮和發達的狀況下，科學技術也好，經濟發展也好都遠未有止境。“黑大陸”說也是對物流本身的正確評價：這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學的研究結論，是戰略分析的結論，帶有很強的哲學的抽象性，這一學說對研究物流領域起到了啟迪和動員作用。“物流冰山”是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他在專門研究物流成本時發現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之

47、下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區域，而人們看到的不過是物流的一小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實證明，物流領域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發的領域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本。“第三利潤源”，是對物流潛力及效益的描述。經過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經受了1973年石油危機的考驗之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進一步開發了。從歷史發展來

48、看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪式獲取，其后則是依靠科學技術進步，節約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產，率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域被習慣稱作“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力逐漸被人們重視，按時間序列成為“第三利潤源”。這三個利潤源分別側重于生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力

49、中的勞動對象，第二個利潤源的對象則是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性。“第三利潤源”理論的最初認識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個獨立運行的、有本身目標的系統，因而能對其進行獨立的總體判斷；第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統。“第三利潤源”的理論反映了日本人對物流的理論認識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型，而歐洲人的認識

50、可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務中心”和“成本中心”的認識與“利潤中心”的差異很大。“服務中心”和“成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而“第三利潤源”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強調它的戰略意義，特別強調它是經濟領域中潛力將盡的情況下的新發現，是經濟發展的新思路，也許會對今后經濟的發展產生巨大的推動作用，正如同曾經廉價原材料對經濟發展的推動作用一樣。這恐怕是現在學術界中更多人的認識，“第三利潤源”的真正價值開始從直接利潤延伸到戰略意義了。國際物流發展趨勢21世紀全球經濟將進一步增長，尤其是發展中

51、國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會得到極大發展，發展中國家的物流將迎來更大的發展機遇。根據國內外物流的發展情況，可以將21世紀國際物流的發展趨勢歸納為信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面對部分趨勢進行介紹。1.信息化現代社會已經步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換及快速反應、有效的顧客回應、電子標簽、物聯網等技術與觀念已經在物

52、流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變企業物流的面貌。2.自動化，自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已經普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動化技術的普遍應用還需要相當長的時間。3.網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化

53、，這里指的網絡化趨勢有兩層含義，一是物流配送系，統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，在未來就會使用計算機通信方式，借助于增值網上的電子訂貨系統（EOS）和電子數據交換（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨的過程也可自動進行。二是組織的網絡化，比如，我國臺灣的計算機業在20世紀90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有零部件、元器

54、件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件、芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、計算機網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然結果，當今世界互聯網等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流的網絡化勢不可擋。4.智能化這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助

55、大量的知識才能解決。在物流的自動化進程中，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產領域提出來的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據消費需求的變化來靈活調整生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統、計算機集成制造系統、制造資源系統以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應生產、流通與消費的需求而表現出來的一種發展趨勢。這就要求企業要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。

56、此外，物流設施、設備及商品包裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后物流，發展的方向。技術創新技術創新是企業創新活動的重要領域，許多學者和實踐者對此有積極的貢獻，下面是對部分學者貢獻的簡單介紹。索羅提出技術創新成立的兩個條件，即新思想來源和以后階段的實現發展。這一“兩步論”被認為是技術創新概念界定研究上的一個里程碑。此后，不少學者都在技術創新概念上作過較接近的研究，到1962年，才由伊諾斯在石油加工業中的發明與創新一文中首次直接明確地對技術創新下定義。伊諾斯認為，“技術創新是幾種行為綜合的結果。這些行為包括發明的選擇、資本投入保證、組織建立、制定計劃、招用工人和開拓市場等”。顯然他是從行為

57、集合角度來定義技術創新的。另外，林恩則首次從創新時序過程角度來定義技術創新，認為技術創新是“始于對技術的商業潛力的認識而終于將其完全轉化為商業化產品的整個行為過程”。曼斯費爾德的研究對象主要側重于產品創新，對技術創新的定義常為后來的學者認可并采用。他認為，產品創新是從企業對新產品的構思開始，以新產品的銷售和交貨為終結的探索性活動。厄特巴克在20世紀70年代的創新研究中獨樹一幟，他在1974年發表的產業創新與技術擴散中認為，“與發明或技術樣品相區別，創新就是技術的實際采用或首次應用”。弗里曼是技術創新方面的著名學者，他對創新的研究有兩個特點：一是作為一個經濟學家，更多地從經濟角度來考察創新；二是

58、把創新對象基本上限定為規范化的重，要創新。他認為，技術創新在經濟學上的意義只是包括新產品、新過程、新系統和新裝備等形式在內的技術向商業化實現的首次轉化。因此他在1973年發表的工業創新中的成功與失敗研究中認為，“技術創新是一個技術的、工藝的和商業化的全過程，其導致新產品的市場實現和新技術工藝與裝備的商業化應用”。其后，弗里曼在1982年的工業創新經濟學中明確指出，技術創新就是指新產品、新過程、新系統和新服務的首次商業性轉化。20世紀80年代中期，繆爾塞對幾十年來在技術創新概念和定義上的多種主要觀點和表述作了較系統的整理分析。在其收集的300余篇相關論文中，約有3/4的論文在技術創新界定上接近于

59、以下表述：當一種新思想和非連續性的技術活動經過一段時間，后，發展到實際和成功應用的程序，就是技術創新。在此基礎上，繆爾塞將技術創新重新定義為：技術創新是以其構思新穎性和成功實現為特征的有意義的非連續性事件。這一定義突出了技術創新在兩方面的特殊含義：一是活動的非常規性，包括新穎性和非連續性；二是活動必須獲得最終的成功實現。應當說，這一定義是比較簡練地反映了技術創新的本質和特征的，但至今國外仍未形成嚴格統一的技術創新定義。技術創新的分類方法基本上可以歸納為兩大范疇：一是宏觀與微觀分類法，主要劃分依據是創新層次與范圍。有代表性的宏觀分類法是英國科學政策研究機構的技術創新產出/應用分類法；微觀分類法主

60、要有厄特巴克等人的過程創新與產品創新分類法等。二是創新客體與主體分類法，主要劃分依據是創新活動的技術變動強度與對象；主要有弗里曼的客體分類法和帕維特的主體分類法。技術創新還可以按技術開發型和市場開發型進行分類，這里不一一討論。下面僅簡要介紹漸進性創新和根本性創新、產品創新和過程（工藝）創新這兩種分類。1.漸進性創新和根本性創新根據技術創新過程中技術變化強度的不同，技術創新可分為漸進性創新和根本性創新。漸進性創新是指對現有技術的改進引起的漸進的、連續的創新。根本性創新是指技術有重大突破的技術創新。它常常伴隨著一系列漸進性的產品創新和工藝創新，并在一段時間內引起產業結構的變化。2.產品創新和過程（