1、 淺談高速公路交通事故成因分析及預防對策 隨著高速大路的飛速進展，給人們出行、生活帶來便利的同時，也帶來交通事故的高發態勢，給高速大路的平安運營造成了隱患。實行切實可行措施，最大限度地降低道路交通事故是對高速大路交警的挑戰。現對本轄區交通事故的構特點、產生緣由與預防對策做一下探討 一、高速大路交通事故特點分析 （一)涉及車輛多，人員傷亡嚴峻，財產損失大。高速大路由于其通行量大、車速快、物流量大等特點，成為推動當今經濟進展的巨大動力，但是一旦發生交通事故，其巨大的車流量極易形成幾十輛甚至上百輛車相撞的連鎖交通事故，所造成的損失也就不行估量，往往都是損失嚴峻，車毀人亡。 （二）二次追尾事故發生率較

2、高。即前車遇險情或其他狀況減速制動，后車未保持平安間距，在高速行駛中減速不及與前車發生碰撞，并有可能導致失火、爆炸。高速大路車流量大，行駛速度快，一旦發生事故，后面的車輛很難準時做出推斷并實行有效措施進行躲避，往往會造成二次事故的發生，引起車輛連環碰撞，特殊是在霧天，這種狀況則更突出。（三）單方事故較多。即車輛碰撞中央隔離護欄或路邊護欄，或者在路面上側滑或翻車。這種狀況多是由于駕駛員疲憊駕駛、缺乏過硬駕駛技術所致。 （四）事故形態比較單一，因果關系比較明顯，多為追尾事故。濟青高速大路實行雙幅雙向行駛，不存在相向的交通沖突，幾乎不存在正面和側面相撞的交通事故，加上雨雪霧天氣的能見度差，駕駛員精神

3、多會集中在前方路況上，一般狀況下不會隨便變更車道。因此主要是行駛過程中遇到緊急狀況實行措施不及而撞擊前方車輛尾部,所以事故形態比較單一，幾乎都是跟隨相撞的事故。 （五）高速大路發生交通事故后堵塞長，社會影響惡劣。高速大路的全封閉、單向行駛、無路口的平面交叉等交通特點，給司乘人員供應了平安、舒適的駕乘環境，但是當高速大路某一路段發生交通事故，占據路面而影響通行時，也由于沒有適當的路口駛離高速大路，并且無法調頭行駛，而造成交通堵塞，使大量的車輛及人員滯留在高速大路上，甚至由于有些事故占據應急車道，使救援車輛及人員無法準時趕到現場，導致有些傷者得不到準時的救援而丟失生命，給社會和家庭帶來極大的災難。

4、 二、交通事故發生的緣由：從濟青高速大路濟南段發生的事故分析看，主要有以下幾方面的緣由：（一）駕駛員缺少高速大路平安行車的基本學問，盲目快速或超速行駛，遇到緊急狀況實行措施不當而發生事故的狀況比較一般。有些駕駛員對“高速大路”有片面的理解，認為高速大路就必需“高速行車”，所以從進入高速大路入口進入高速大路后不顧車況和路面狀況就把油門踩究竟，由于車速太快，發覺前邊有狀況時實行措施不力，造成碰撞大路護欄、翻車狀況比較多。（二）駕駛員開車思想麻痹、疲憊開車造成事故的為數不少。車輛在高速大路長時間高速行駛，由于路況好，路面環境單調，駕駛員視野內的景物長時間不發生變化，造成視野變窄并產生睡意，大腦反應漸

5、漸遲鈍，一旦遇有緊急狀況，往往不能快速做出正確推斷并準時實行措施，導致事故發生。一些駕駛員為經濟利益所驅動，晝夜連續長時間開車，導致疲憊過度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時尤其是夜間極易產生頭暈目眩、神倦力竭的疲憊感，隨之就會產生反應遲鈍、動作遲緩等危急信號，從而導致交通事故的發生。（三）違法停車引發事故。在高速大路連續行駛的過程中，由于車速較快，駕駛員很難推斷前方車輛是移動的還是靜止的，尤其是夜間，后方車輛只是依據前方車輛的尾燈推斷它的存在，一般較難推斷車輛的移動速度。有的車輛在夜間行駛時發生故障，停在路邊進行修理，未在車身后設置任何警告標志，有的甚至把車輛停放在行車道上，成為引發交通事故

6、的一大隱患。還有些駕駛員在乘車人員遇狀況時隨便停車，如換駕駛員、解手、停車問路、看路、檢查車況或其它緣由等等。這些隨便停車的駕駛員既不開尾燈又不設置警告標志，從而造成交通事故。（四）行人和自行車違反高速大路交通管理法規而上路，造成交通事故時有發生。高速大路開通后，沿途村莊的部分群眾，由于奇怪心理，越過隔離欄，到高速大路觀光游玩或橫穿高速大路，在高速大路上放羊、騎自行車者也大有人在，還有極個別群眾為了自己的便利，有意損毀高速大路隔離設施，私自開口子，行人在高速大路上、下車的現象愈演愈烈，無形中為高速大路上的車輛行駛增加了隱患，行人被撞的事故時有發生。這些狀況對高速大路交通平安威逼很大。（五）長期

7、占用超車道引發交通事故。在高速大路上，超車道是供車輛借道超車的專用車道，但不少司機無視按規定車道行駛的規定，長時間、長距離占用超車道，阻礙了后面欲超車的車輛。少數駕駛員更是在車陣中左沖右插，頻繁變道，甚至從緊急停車道超車，在高速行駛的狀態下極易釀成事故。 （六）缺少應對惡劣天氣的相關的緊急預案。惡劣天氣是導致高速大路交通事故最直接的誘因之一，但在當前的工作中沒有建立科學的全方位的氣象預警系統，與氣象部門缺乏信息共享；交警部門沒有準時把握路面的狀況以及獲知發生惡劣天氣時路面的相關信息，與高速大路經營管理部門和路政管理部門缺乏必要的溝通，沒有就惡劣天氣引發的交通事故問題進行深化細致的探討來制定妥當

8、有效的平安預防措施。 三、高速大路交通事故預防對策 作為高速大路公安交通管理部門，要在充分借鑒國外加強事故規律性討論的基礎上，從我國高速大路交通平安現狀動身，討論高速大路交通事故發生的緣由和規律，查找出與我國國情相適應的高速大路交通平安管理對策，樂觀主動地預防高速大路交通事故的發生，我認為應當做好以下幾方面工作： (一)加強交通平安宣揚，提高交通參加者的法制觀念與平安意識.開展交通平安宣揚，提高交通參加者的守法意識、平安意識、文明意識是預防和削減道路交通事故的治本之策。由于交通事故絕大多數是由于交通參加者的過錯造成的，只有全面提高交通參加者的交通平安意識，才能從根本上解決交通平安問題，才能有效

9、地預防和遏制交通事故的發生。因此，我們要以“迎奧運，文明出行”為主題，利用一切行之有效的手段，實行多渠道、多層次、全方位、大張旗鼓地深化開展形式多樣、內容豐富的交通平安集中宣揚活動。一是要針對機動車駕駛人、農村群眾、中學校生、客運企業、重點單位等特定群體，開展不同內容、形式多樣的交通平安宣揚教育活動。二是要充分利用廣播電視、報刊雜志、互聯網、手機短信等新聞媒體和信息技術開展交通平安宣揚，讓人們在工作之余，茶余飯后，欣賞電視，閱讀報刊時受到教育和啟發。三是要利用交通平安宣揚車連續加強對城市、大路沿線、鎮、墟、農村、居民和人口密集等重點群體進行交通平安宣揚，向社會廣泛宣揚預防道路交通事故實行的舉措

10、和方法。 （二）高速大路環境單調是導致駕駛人視覺疲憊的主要緣由。我們可以“增加對駕駛人的感官刺激”為突破口，從“視覺”、“聽覺”、“觸覺”等方面入手，促使駕駛人保持糊涂頭腦平安駕駛。首先，應當增加“視覺”刺激，可以在出入口匝道、彎道、上下坡道護欄柱上粘貼反光膜、設置導向標志；在平直路段、上下坡路段、隧道進出口設置太陽能閃耀燈、單排爆閃式警燈，大型反光警示標志牌；開啟互通區高桿燈、隧道進口加強燈；利用主線可變情報板顯示防止疲憊駕駛的提示性語句，充分運用巡邏車的警燈、車載顯示屏等設備，在后半夜開啟警燈，顯示屏打上“夜間行車、別打瞌睡”等字幕，時刻提示駕駛人。其次是增加“聽覺”刺激，可以在隧道內安裝

11、警報器，在夜間特定時間段定時鳴叫，車輛一進入隧道，駕駛人就會被突如其來的警報所吸引，從而減輕疲憊癥狀。巡邏車發覺有疲憊跡象的車輛，準時鳴警報予以提示。最終是增加“觸覺”刺激，可以在轄區道路右側邊緣線外設置隆聲帶，在上下坡路段、平直長線路段設置振動標線。駕駛人一旦偏離行車路線，或車輪壓到振動帶，車輛就會猛烈抖動，同時發出“咕嚕咕嚕”的噪音。 （三）提高路面見警率，治理各類交通違法行為。要把主要警力放在路面上，建立高速大路科學合理的巡邏勤務制度。針對高速大路特別狀況，管理部門應當制定一套科學合理的勤務制度，加強惡劣天氣條件下的值班備勤制度。針對高速大路交通事故發生的時間和路段特點，加強重點時段、重

12、點路段的巡邏力度，實施24小時巡邏制度，并合理支配各個時間段的巡邏方式，如錯時巡邏，錯段巡邏等方式，提高路面見警率，加強對路面的管控。增加巡邏人員及次數，對交通違法行為嚴管重罰，消退事故隱患。樂觀開展有針對性的路面交通管理。 （四）針對引起高速大路事故多發的超速、超載、超員、違法停車、假牌假證、長期占用超長道、危急化學品的車輛等嚴峻違章，仔細組織開展區域性、階段性的專項整治活 動，做到違法必糾、執法必嚴，形成嚴管重罰的高壓態勢，預防和削減交通事故的發生。 (五)未雨綢繆，切實做好惡劣天氣和施工現場的交通管理工作。要制定惡劣氣候條件下管控高速大路和處置突發交通事故的預警方案，加強惡劣天氣條件下的

13、交通管理工作和應急處置，把遇到雨雪惡劣氣候變化作為上崗令、出警令，作到早部署、早支配、上下聯動、全員出動，盡可能消退事故隱患。加強部門聯動，搞好協作協作，加強與高速路政部門和高速大路經營單位的協作協作，修訂完善惡劣天氣應急處置預案，實行有針對性的管理措施。如：協調高速大路有關部門在重點路段增設惡劣天氣多發路段警示牌，在收費站設立告知牌，利用電子可變情報板、廣播電臺、巡邏喊話等方式準時向駕駛人發布警示信息，與氣象部門和移動公司建立聯系機制，隨時了解天氣變化狀況，準時、精確發布引導、提示和警示信息，有針對性地調整勤務支配，從人員、裝備、物資等方面提前做好應對預備。對于轄區施工單位現場，要加強檢查督導，確保各類平安警示標志齊全有效，各項平安管理措施嚴格規范。 （六）增配裝備，加速交通科技運用。要以“三基”建設為契機，加快實施科技強警戰略、加強科技應用，不斷提高科技化水平。要加大對測速儀、酒精檢測儀、數碼相機、攝錄機、移動或固定查詢終端等科技裝備的投入，充分利用交通違法信息異地交換平臺，提高管理效率和執法效果。要提高對肇事逃逸、盜搶車輛等違法犯罪行為的查處和打擊力量，通過加強高速大路卡口監控建設，利用收費站的監控系