1、.航空儀表根據描述功能的不同可分為三大類:答：一類是飛行儀表或航行儀表：用于描述飛機飛行狀態的參數。（如飛機的飛行姿態參數、 航向參數及大氣數據參數）；二類是發動機系統狀態和告警儀表：用于描述飛機發動機狀態參數、監測參數及告警參數； 三類是其他機械設備儀表：用于描述飛機上各機載系統工作運轉情況的參數。包括電源、 氧氣、增壓等其它系統的監測參數及告警參數。.航空儀表按工作原理分為三類：答：測量儀表、計算儀表、調節儀表。測量儀表：用來測量飛機的各種運行參數和機載系統狀態參數，如發動機工作參數一一壓 力比；飛行運行參數一一空速等。計算儀表：指飛機上的一些導航和系統性能方面的計算儀表，如慣性導航系統、

2、飛行管理 計算機系統等。調節儀表：指機載的某些特定自動控制系統，如自動駕駛儀、馬赫配平系統等，在機務維 修工作中仍由儀表或電子專業人員負責。.飛機電子儀表系統的特點有哪些？答：1）增強了顯示的綜合性；2）增加了可靠性；3）易理解性或是邏輯性和條理性的增加；4）增加了顯示的柔順性；5）整套系統的價格便宜；6）可擴展性及可適應性強。CRT（陰極射線管）顯像管的基本原理。答：使用電子槍發射高速電子，經過聚焦后，再經過垂直偏轉線圈和水平偏轉線圈控制高 速電子的偏轉角度，最后高速電子擊打屏幕上的磷光物質使其發光，通過電壓來調節電子束的 功率，就會在屏幕上形成明暗不同的光點，從而形成各種圖案和文字。CRT

3、電子槍產生的電子束應滿足下列條件。答：1）足夠的電流強度；2）電子流的大小和有無必須是可控的；3）電子流必須具有很高的速度；4）電子束在熒光屏上應能聚成很小的光點，以保證顯示器具有足夠的分辨率。CRT電子束的聚焦原理：答：在陰極射線管中，由陰極發出的電子流通過電子槍時匯聚成直徑很細的電子束。實現電子束聚焦的方式： 答：靜電聚焦和磁聚焦。靜電聚焦：通過管內電子槍各電極問所產生的不均勻電場實現對電子流的聚焦。磁聚焦：依靠套在管頸上的聚焦線圈所產生的聚焦磁場來實現聚焦彩色成像的原理。答：利用電子束去轟擊能發出不同顏色輝光的熒光質，屏上各處均應布滿包括多種熒光質 的熒光質點組，設法在彩色顯像管的電子槍

4、中產生三條聚焦電子束，并使這些電子束只能轟擊 各自對應的熒光質，而不會轟擊同一組中的其他熒光質點，則可以確定圖像顏色。因此，只要 利用信號電路來控制由哪一個電子束或哪幾個電子束來轟擊對應的熒光質，就能達到控制圖像 顏色的目的。液晶顯示器(LCD )的顯像原理。答：將液晶置于兩片導電玻璃之間，靠兩個電極間電場的驅動引起液晶分子扭曲向列的電 場效應，以控制光源透射或遮蔽功能，在電源關 /開之間產生明暗而將影像顯示出來，若加上彩 色濾光片，則可顯示彩色影像。LCD液晶顯示器主要技術指標有哪些？答：(1)電光響應特性一一反映顯示器的顯示信息容量和對比度。(2)對比度一一是指液晶顯示器的顯示狀態和非顯示

5、狀態相對透光率的比較，常代表圖像 的清晰度。(3)視角一一是液晶顯示器區別于其他顯示器的主要特點。(4)響應時間。(5)溫度特性。(6)功率一一液晶顯示器工作時所消耗的能量.光柵掃描顯示系統工作原理。答：(1)圖像生成器根據主機發送來的畫圖命令，把圖畫在顯存中，在現場中生成所顯示畫面 的位圖。(2) CRT控制器一方面產生水平和垂直同步信號掃描，形成光柵。另一方面又根據電子束 在屏幕上的行、列位置，自動計算并生成顯示存儲器中的相應位置， 不斷讀出顯存中的位圖數據。(3)顯存中讀出的像素值經過查顏色表后，轉換成紅綠藍三原色的亮度值。(4)顏色亮度信號也叫圖像信號或視頻信號，它控制著 CRT電子束

6、的通、斷、強、弱，從 而在顯示屏幕上形成一幀與顯存中所存映像。.字符發生器的功能。答：把顯示指令中以字符編碼形式表示的字符（包括英文字母、數字等）變化為字符的圖 形，即控制電子束在顯示屏上按一定方式掃描，并加以輝亮控制后，顯示所需的字符，連續給 出字符指令，便可顯示出字符串。.對于字符發生器的功能和質量，用哪些標志來衡量？答：1）產生字符的種類：即何種字，多少個 2）字符顯示的質量：即亮度等級及可認性等。3）產生字符的速度：即寫一個字符所需的時間。4）字符變換能力：即字符大小，旋轉變換及上標、下標的顯示等。.矢量產生的要求。答：1）直線應具有良好的直線性，即逼近精度越高。2）所畫直線的起點和終

7、點位置應準確。3）各種直線以及直線上各點亮度要均勻，即要求點之間應等間距。4）產生直線應當快，即劃線速度要求高。.電子飛行儀表系統（EFIS）。答：EFIS是綜合電子儀表系統的子系統，是綜合的彩色電子顯示系統，完全取代了獨立式 的機電式地平儀、電動高度表、航道羅盤、馬赫數等儀表等，提供最重要的飛行信息。.簡述EFIS系統顯示內容主要信息。答：1）主要飛行參數，如飛機姿態、高度信息、速度信息等。2）主要的導航信息：各種導航參數和飛行計劃等。3）系統的故障信息。電子束偏轉的基本原理。答：電子束偏轉有兩種方法：靜電偏轉和磁偏轉。靜電偏轉系統的原理：當電子通過均勻電場時，受力作用后改變其運動方向，發生

8、偏轉。 磁偏轉系統的原理：利用磁場使電子產生偏轉。電子在磁場中運動時受到磁場力的作用。高速 運動的電子束沿管軸方向進入偏轉磁場后，受磁場力的作用而發生偏轉。EFIS的基本組成及其功能。答：基本組成：顯示組件、顯示計算機和相應的控制面板。功能：（1） EFIS顯示管理計算機的主要作用：收集各種模擬、離散和數字輸入信號，經處理后 輸到顯示器產生符號顯示，并進行系統監控、電源控制以及系統所有工作的協調控制。（2）顯示計算機將接受到的數據轉換成顯示格式，在顯示器上顯示飛行參數。顯示器輸出 監控信號到顯示計算機，實現顯示器的保護。EFIS控制面板：機長和副駕駛分別裝有 EFIS控制面板，可以獨立操作。每

9、個提供系 統工作方式和顯示方式的控制以及顯示器亮度的調節。每個EFIS控制板在版面結構上可分為主 飛行控制和導航控制兩個部分。主飛行控制部分：用來改變高度的氣壓基準值。導航控制部分：全顯示或擴展顯示的 VOR, ILS, MAP和一個計劃PLAN顯示方式。范圍選擇：用于檢查氣象雷達圖像或航路點的距離范圍，以海里為單位，只用于擴展顯 示方式和計劃，以倍數為增量。亮度控制部分：分人工和自動。光遙感器作為自動亮度控制的一個輸入源，在遮光板頂 部的兩邊各裝一個。EFIS顯示格式。答：EFIS顯示器上顯示信息有飛行參數和導航參數。不同的構型，顯示格式也有差別。PFD顯示只有一個格式，ND顯示波音飛機有七

10、種方式，空客飛機的只有 5種方式，基本功能相似。PFD的正常顯示：主飛行顯示是指往前看飛機時，飛機所處的狀態信息顯示，如飛機 姿態、速度、高度、風切變警告、ILS數據等。導航的正常顯示：ILS/APP方式、ND/MAP方式、VOR方式、計劃顯示方式。PFD/ND警告顯示。由于機長和副駕駛的顯示器數據原來自不同系統，當有單個信號 源故障時，不會相互影響，可通過選擇備份系統來轉換數據源，使系統正常顯示。當信號源系 統提供無計算數據時，用虛線代替原數據顯示。當數據無效時，相應的數據顯示會消失，顯示 空白。當系統故障時，則數據丟失并出現系統琥珀色故障旗。EICAS基本組成及功能。答：基本組成：顯示組件

11、、中央警告計算機、相關控制面板、警告提醒部件。功能：1)顯示器：EICAS計算機進行圖形顯示的裝置，將數字視頻信息轉換成可見的彩信圖形 和字符。每個顯示的內部有溫度控制電路，對于LCD內部設有電源供應和背景燈的溫度探測器， 分別達到110度和95度時，自動切斷顯示，這時需要拆下顯示器，并清潔冷濾網，可恢復正常 工作。EICAS計算機：控制中央警告系統的所有功能，同時收集、處理并格式化發動機和飛機 系統數據，然后產生警告信息和系統概況顯示，并控制警告燈和音響警告。3)顯示選擇面板：是EICAS系統的主要控制板，在飛行中或地面上都能為計算機提供所 有控制功能。4)維護面板：主要用于向地面維護人員提

12、供飛行后維護和排除故障所需要的數據及信息。5)顯示轉換面板：用來轉換 EICAS的顯示格式，當顯示器有故障時，可用備份的顯示。6)提醒注意獲得器：由主警告燈、相關的音響警告和警戒燈組成。.警告A級、告誡B級和注意C級答：A級信息：紅色警告信息，級別最高，顯示在其他信息的前面，不能用取消電門刪除， 直至故障排除，出現時會有紅色主警告燈亮，并有連續強烈的音響，要求機組立即采取措施。B級信息：琥珀色警戒信息，跟在 A級警告信息后面，出現時伴有琥珀色主告戒燈亮，并 有柔和斷續聲響，要求機組盡快采取措施。C級信息：琥珀色注意信息，排在 B級信息后，為了和B級信息區別，向右退一格顯示， 出現時僅有信息顯示

13、，無燈光和聲響警告，機組可以在適當的時候采取措施。. EICAS的顯示：答：根據系統的功能和使用要求，飛機在地面和空中，都應該有各種顯示方式，以滿足機組飛行和維護需要。EICAS系統顯示方式主要有工作方式、狀態方式、系統概要方式和維護方式。(1)飛行前和飛行中的正常顯示。接通電源時的顯示，飛機起飛前的顯示，飛行中的正 常顯示。(2)發動機主顯示格式。在正常工作中，通電時主顯示格式上顯示器上顯示：主要參數、警告 信息、狀態提示符、空中啟動包線、環境控制系統參數、起落架和襟翼位置顯示、燃油數據。(3)發動機次要參數顯示：在下顯示器上顯示，顯示的參數有燃油流量、滑油壓力、溫度、油 量、振動系數等。(

14、4)緊湊格式顯示：分為緊湊全格式和緊湊部分格式。(5)發動機超限顯示：黃帶抑制，發動機工作不正常一一參數超限。(6)機組警告信息：主要是為機組人員在飛行過程中設計的，按照其需要采取措施的緊迫程度 可分為警告A級、告誡B級和注意C級。(7)狀態頁顯示：也叫S級信息，出現時需要按 MEL來確定飛機的方向狀態。23. ECAM系統的組成和功用。答：組成：主要有兩個顯示器、三個顯示管理計算機DMC、兩個系統數據集獲器SDAC、兩個飛行警告計算機FWC、一個ECAM控制板、顯示轉換面板及目視和音響警告系統(1)顯示器：中央儀表板上兩個相同顯示器，上顯示器為發動機警告顯示器(E/WD),顯示發動機和燃油參

15、數、檢查單和警告信息以及襟翼 /縫翼位置；下顯示器稱為系統或狀態顯示器 (SD),顯示各系統概況頁面、狀態信息頁面和一些固定參數。(2)顯示管理計算機DMC: 3個，可互換。處理SDAC的輸入數據，產生飛機系統信息 顯示在SD;采用FWC來的信號，處理后在E/WD的下部顯示飛機信息；直接從飛機系統中采集數據，處理后顯示在E/WD的上部。(3)系統數據集獲器SDAC:接收飛機系統的數據，將其數字化送給DMC;將那些對應于琥珀色警告信號的數據進行集中處理，數字化后送到飛行警告計算機，產生琥珀色警告。(4)飛行警告計算機FWC:監控飛機系統和計算飛行階段，是 ECAM的核心部分，直接 從飛機系統計算

16、機采集對應于紅色警告的數據， 也接收兩個SDAC的琥珀色警告數據，每個FWC 對這些數據進行計算、處理，生成警告信息顯示在E/WD上，并控制相應的警告燈和產生音響越土 呂口。(5) ECAM控制面板主要功能：顯示器亮度調節；起飛構型檢查按鍵；緊急取消按鍵，可 以取消所有的音響警告和警告信息(紅色警告信息除外)；狀態頁或系統頁選擇鍵；取消或再調 出警告信息(紅色警告除外)電門。(6)目視和音響警告部件：提醒其由主警告燈、主警戒燈和相關的音響警告組成。ECAM轉換面板.簡要說明圖形發生組件的功能和組成。答：電子儀表系統的圖像和圖形發生組件是連接計算機主機和顯示器 CRT之間的接口和控 制部件。它接

17、受計算機主機發送來的顯示指令，并根據該指令的含義控制 CRT的輝亮以及電子 束的偏轉，從而在熒光屏上產生需要的圖形和符號。組成：矢量產生器、字符產生器，幀緩存器等。. ECAM的顯示：答：(1)發動機和警告(E/WD)顯示：通常連續顯示在上 ECAM顯示器上。E/W顯示分 為上、下兩個區域；上部區域以模擬和/或數字的形式顯示發動機的主要參數、機載燃油量和襟 翼/縫翼位置；下部區域顯示警告信息和備忘信息。(2)系統或狀態顯示(S顯示)：通常顯示在下ECAM顯示器上。分為上、下兩區，上部區 域顯示系統頁或狀態頁，在巡航階段，自動顯示巡航頁；下部區域固定顯示溫度、時間和重量 等參數。ECAM機組警告

18、信息分類，分為三個等級：三級警告(最高級別)一一對應最緊急情況，需要立即采取措施糾正，出現時在E/WD顯示紅色警告信息，同時紅色主警告燈閃亮并有重復的諧音或特殊音響警告；三級告誡一一對應于重要的不正常情況，需要機組立即知道，允許盡快采取措施，對飛行 安全沒有直接影響，出現時，E/W顯示琥珀色警告信息，同時琥珀色主告誡燈亮并伴有單諧音 音響警告；三級咨詢一一為機組需要監控的一些情況，主要對應一些可能導致系統功能降級或使余度減少的故障，出現時，沒有主警告燈和聲響，只有黃色警告信息顯示。ECAM顯示的故障信息類型：顯示的故障信息用來給機務人員提供排故輔助，分為獨立故障、主要故障和次要故障。獨立故障一

19、一系統或設備的某個部件發生故障時，不會影響到其他系統的正常工作。主要故障一一系統或設備的某個部件發生故障時，會引起其他系統或設備功能失效。次要故障 由于主要故障而引起該設備或系統的功能失效。ECAM咨詢方式：指當一些受監控重要系統的參數已超出正常值， 但仍低于警告門限 值時，相應的系統頁會自動顯示，且對應的參數會閃爍，同時在上顯示器出現咨詢“ ADV”提 示符，以引起機組注意。論述：.說明電子顯示系統的信號源。答：1）測距機DME ;2）甚高頻全向信標系統VOR;3）儀表著陸系統ILS;4）慣性基準系統IRS;5）大氣數據計算機ADC ;6）自動定向儀ADF;7）氣象雷達WR;8）飛向控制計算

20、機FCC;9）飛行管理計算機FMC;10）推力管理計算機TMC;11）比較系統（數據比較器）；12）離散量輸入裝置；13）低量程無線電高度表LRRA;14）飛機增加I計算機FAC;15）飛行控制組件FCU。27.以EFIS-700為例說明電子飛行儀表系統組成、功能及工作情況。答：EFIS-700系統功能是采取 各導航傳感器 及各系統輸入 數據進 行處理，隨后經 EDU-766/776分別提供標準的ADI和HIS彩色顯示。（1） EFIS組成：兩個獨立系統，機長用系統為左系統，副駕駛用的為右系統每個系統組成有：一個 EFIC-701電子飛行儀表控制板、一臺 EFIP-701電子飛行儀表處理 器、一臺EDU-766電子顯示組件 EADI、一臺EDU-776電子顯示組件 EHSI、一支RLS-701遠距 光傳感器。（2）系統各部件的功能及工作情況：控制板：EFIS-701控制板是一個受微機控制的固態 組件，它向EFIS-700符號發生器，飛機管理計算機和氣象雷達系統提供串行ARINC420氐速數字方式/控制信號。顯示組件：EFIS-700系統的EDI示器可提供八種顏色及兩種亮度顯示， 這兩個顯示器結構大體想同。符號發生器：EFIP-701符號發生器是一個固態計算機組件，它為EFIS-700系統提供借口和控制，大量的ARINC429I行數