1、第1章前言研究背景及意義跟著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來往的日趨屢次，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增添，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)度的加快，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理隊(duì)伍不停壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁華運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，知足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)作為現(xiàn)代物流家產(chǎn)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要構(gòu)成部分，波及環(huán)節(jié)多、家產(chǎn)鏈長(zhǎng)、行業(yè)規(guī)模大，對(duì)國(guó)際貿(mào)易依靠性大。2008年,世界經(jīng)濟(jì)遭受金融危機(jī)重創(chuàng),墮入長(zhǎng)久低迷.自2015年下半年以來,陪伴世界經(jīng)濟(jì)漸漸走出低谷，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)趨強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易連續(xù)回暖升溫。受此影響，與國(guó)際貿(mào)易密切有關(guān)的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)出入口貿(mào)易的大

2、幅增添，也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫。與此同時(shí)，“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及花費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的盛行，又給我國(guó)國(guó)際貨代公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機(jī)會(huì)。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展其實(shí)不均衡,總的來講,發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較齊備,國(guó)際貨運(yùn)代理公司多半規(guī)模較大,比較健全,人員素質(zhì)較高,業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá),控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較遲緩,制度不夠齊備,國(guó)際貨運(yùn)代理公司多半規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,人員缺少培訓(xùn),以本國(guó)業(yè)務(wù)為主,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)固然起步較晚，歷史較短,可是因?yàn)閲?guó)家重視,政策鼓舞,發(fā)展十分

3、迅速。國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以致整個(gè)公民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)還存在必定的差距.所以，經(jīng)過對(duì)照剖析我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)顯現(xiàn)狀，找出其在地區(qū)散布，服務(wù)質(zhì)量，業(yè)務(wù)流程等方面存在的問題及其原由，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的有利經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景，從國(guó)家，行業(yè)，公司三方面提出有關(guān)建講和對(duì)策，以推動(dòng)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,擁有重要意義。第2章國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)理論概括據(jù)考據(jù),從公元10世紀(jì)起,國(guó)際貨運(yùn)代理就開始出現(xiàn)也與時(shí)俱進(jìn)地形成了自己特有的特點(diǎn).為了更好地理解.經(jīng)過幾百年的實(shí)踐及發(fā)展,我們

4、有必需對(duì)其基礎(chǔ)理論加以,它簡(jiǎn)要介紹,這主要包含國(guó)際貨運(yùn)代理的觀點(diǎn),性質(zhì),業(yè)務(wù)范圍,運(yùn)輸范圍及特點(diǎn)等國(guó)際貨運(yùn)代理的觀點(diǎn):國(guó)際上關(guān)于貨運(yùn)代理沒有一個(gè)一致的定義。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“依據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其自己不是承運(yùn)人。”貨運(yùn)代理也能夠依照這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含存放）、報(bào)關(guān)、查收、收款等。貨主，貨代及承運(yùn)人關(guān)系在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理擁有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。依據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院同意的中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受出入口貨物

5、收貨人、發(fā)貨人的拜托，以拜托人的名義或許以自己的名義，為拜托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及有關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)酬勞的行業(yè)。”國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受出入口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的拜托，以拜托人的名義或許以自己的名義，為拜托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及有關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)酬勞的公司。我們往常所說的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理公司。國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)可從兩個(gè)方面理解:國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)角度和國(guó)際貨運(yùn)代理人角度.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)家產(chǎn)構(gòu)造中屬于第三家產(chǎn)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，它隸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸協(xié)助行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì):國(guó)際貨運(yùn)代理從實(shí)質(zhì)上屬于運(yùn)輸

6、關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸中介人。2.3國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍相當(dāng)寬泛,不單包含傳統(tǒng)出入口貨物的攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝、監(jiān)裝/卸、中轉(zhuǎn)、分撥以及辦理報(bào)送報(bào)檢、貨物保險(xiǎn)等與國(guó)際運(yùn)輸有關(guān)的一系列服務(wù)活動(dòng)，還包含國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、會(huì)展與個(gè)人物件運(yùn)輸、第三方物流等新興業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式一般包含以下4種:1、水運(yùn)代理:指供給水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及有關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。能夠詳細(xì)區(qū)分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種種類。2、空運(yùn)代理:指供給航空貨物運(yùn)輸及有關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理:指供給公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及有關(guān)服務(wù)

7、的貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理:指供給公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及有關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這類代理又能夠進(jìn)一步區(qū)分海空聯(lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等種類。國(guó)際貨運(yùn)代理的特點(diǎn):貨運(yùn)代理業(yè)從報(bào)關(guān)行發(fā)展而來已經(jīng)有幾百年的歷史，擔(dān)當(dāng)著國(guó)際貨運(yùn)的組織工作。跟著全世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨向，跨國(guó)公司在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的物質(zhì)互換活動(dòng)日趨屢次、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：公司購(gòu)并，規(guī)模擴(kuò)大。由貨運(yùn)代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型。先進(jìn)信息技術(shù)的寬泛應(yīng)用。第3章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)顯現(xiàn)狀國(guó)際貿(mào)易中少不了國(guó)際貨運(yùn)代理的存在,國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展程度直接影響了國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展速度,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)目前表現(xiàn)以下

8、特點(diǎn):3.1市場(chǎng)容量不停擴(kuò)大我國(guó)獨(dú)到的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)到的投資時(shí)機(jī)。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第二位。到2020年，我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，估計(jì)要達(dá)到四萬億美元。我國(guó)的外貿(mào)出入口總數(shù)也將翻兩番，估計(jì)能夠達(dá)到兩萬億美元。我國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增添。我國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及我國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了我國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣我國(guó)就會(huì)變?yōu)槭澜缥锪骷⒅行摹Ｘ洿臀锪魇袌?chǎng)仍將成為中外投資者追捧成為投資熱門。中國(guó)家產(chǎn)信息研究網(wǎng)公布的2015-2020年中國(guó)年市場(chǎng)規(guī)模為2016-2020年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模展望3.2地區(qū)散布不均我國(guó)作為國(guó)土和人口大國(guó)，同時(shí)

9、也是最大的發(fā)展中國(guó)家，近些年的興起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展速度更是突出，公司數(shù)目劇增，質(zhì)量也不停提高,但地區(qū)散布不均.具備優(yōu)秀海運(yùn)條件的沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理公司對(duì)比內(nèi)地?cái)?shù)目許多,業(yè)務(wù)發(fā)展較為快速,內(nèi)地不論是數(shù)目仍是業(yè)務(wù)都較為遲緩.依據(jù)2016版,沿海省市公司占了近70%.跟著沿海地區(qū)成立自貿(mào)區(qū)的增添以及”21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)對(duì)貨運(yùn)代理的需求也會(huì)進(jìn)一步上漲.而內(nèi)地會(huì)更受”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中歐班列”的實(shí)行推動(dòng),中西部地區(qū)的出口業(yè)務(wù)增添顯著,帶動(dòng)內(nèi)地的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的成長(zhǎng),進(jìn)而促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)代理在我國(guó)沿海和內(nèi)地地區(qū)的散布狀況達(dá)到有所和緩有必定的作用3.3外資,國(guó)有和民營(yíng)公司共

10、同占有市場(chǎng)跟著我國(guó)政府對(duì)外開放的不停深入,愈來愈多地外國(guó)貨代公司以獨(dú)資,合資,合作的方式進(jìn)軍中國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng),在數(shù)目宏大的國(guó)際貨代公司中,國(guó)有貨代公司的比重要體在45%左右,其次是民營(yíng)貨代公司，占了約30%，最后的外商投資公司占了節(jié)余的25%，在數(shù)目上已逐漸表現(xiàn)出三足鼎立的場(chǎng)面.但民營(yíng)貨代公司大多規(guī)模小,實(shí)力衰,相對(duì)而言外資貨代公司擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力,已經(jīng)漸漸成為國(guó)有貨代公司強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)敵手.3.4貨代公司正經(jīng)歷從頭整合,洗牌2008年金融危機(jī)后代界經(jīng)濟(jì)處于長(zhǎng)久低迷,復(fù)蘇遲緩.國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不停加劇,大型國(guó)際貨運(yùn)代理公司間資源的并購(gòu)整合與資本運(yùn)作已經(jīng)演出.2015年末,中國(guó)航運(yùn)業(yè)

11、兩大巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與中國(guó)海運(yùn)歸并重組為中遠(yuǎn)海運(yùn)公司;中外運(yùn)被招商局購(gòu)置;上錦江航被上港收買.經(jīng)過這些公司的重組,并購(gòu),整合能夠使自己更能充分利用資源,經(jīng)營(yíng)范圍也更為專業(yè)化,在其特定領(lǐng)域突出自己的競(jìng)爭(zhēng)力.第4章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展存在的問題我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)過多年的蓬勃發(fā)展但仍舊存在以下主要問題:,固然已經(jīng)擁有了必定的規(guī)模和影響力,4.1業(yè)務(wù)范圍窄,服務(wù)水平低目前,全世界的貨代公司都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,要實(shí)現(xiàn)這類轉(zhuǎn)型,一定依據(jù)自己條件,掌握市場(chǎng)變化,不停發(fā)掘潛力,開放不一樣層次的物流增值服務(wù).但因?yàn)檫M(jìn)入門檻低,我國(guó)貨運(yùn)代理公司大多半為中小公司,規(guī)模不大,經(jīng)營(yíng)管理理念落伍,業(yè)務(wù)范圍窄,服務(wù)方式

12、單調(diào),限制于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，不可以為客戶供給增值服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,主要靠招攬業(yè)務(wù)，收取傭金等來獲得收入，沒有主動(dòng)細(xì)分市場(chǎng),沒有研究市場(chǎng)變化,更沒有依照客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位,向來處于低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài).4.2信息化基礎(chǔ)設(shè)備落伍,專業(yè)人材缺少現(xiàn)代物流公司一定掌握先進(jìn)的管理技術(shù),交流各有關(guān)單位全憑信息互換和信息辦理的技術(shù)與設(shè)備,供給運(yùn)輸,倉儲(chǔ),包裝,配送,流通,加工,信息辦理等多種服務(wù).我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司在管理技術(shù)上還不夠現(xiàn)代化,過于傳統(tǒng),絕大多半貨代公司信息化技術(shù)設(shè)備比較落伍,業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息化服務(wù)系統(tǒng)不健全,固然廣泛導(dǎo)入了計(jì)算機(jī),但大多不過逗留在單個(gè)計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)單操作上,不可以成立自己的

13、局域網(wǎng)進(jìn)行信息的采集,管理,儲(chǔ)存等網(wǎng)絡(luò)信息化集成管理,這嚴(yán)重阻擋著貨代公司的發(fā)展因?yàn)槲覈?guó)貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入門檻低,傳統(tǒng)貨代公司的模式較為單調(diào),工作繁瑣,故從業(yè)人員整體素質(zhì)相對(duì)偏低,文化程度廣泛不太高,大多半人員不是受過高等教育但專業(yè)不對(duì)口或許專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)務(wù)操作不熟習(xí),就是不過特意機(jī)構(gòu)受過培訓(xùn),所以缺少精曉有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人材,這已經(jīng)成為嚴(yán)重限制我國(guó)國(guó)際貨代公司發(fā)展的重要要素4.3缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,盈余方式不合理我國(guó)傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，管理人員缺少戰(zhàn)略思想，對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展缺少敏捷意識(shí)。在貨運(yùn)代理市場(chǎng)上，大多半國(guó)際貨運(yùn)代理公司依靠供給代理服務(wù)模式即為貨主供給單調(diào)的代理訂艙模式作為主要的盈余

14、手段，形式單調(diào)，附帶值低，缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,盈余空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響，發(fā)展空間有限，形成低端國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，高端國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)模式缺少創(chuàng)新，連續(xù)創(chuàng)新動(dòng)力性不足，致使國(guó)際國(guó)際貨運(yùn)代理公司生計(jì)和發(fā)展面對(duì)困難。4.4行業(yè)管理制度不完美,市場(chǎng)次序不規(guī)范目前,我國(guó)處于快速轉(zhuǎn)型期,好多行業(yè)正發(fā)生著快速,深刻的變化,而相應(yīng)的管理制度的調(diào)整卻跟不上時(shí)代變化的步伐,有待完美,貨代和物流行業(yè)就居此中。目前，貨代行業(yè)內(nèi)存在好多未經(jīng)政府有關(guān)部門正式同意的非法貨代公司.而這些非法貨代為了搶奪客戶資源,牟取最大化利益,經(jīng)常采納不正當(dāng)手段,歹意競(jìng)爭(zhēng),嚴(yán)重違反了行業(yè)內(nèi)正常的經(jīng)營(yíng)原則,攪亂了市場(chǎng)次序,

15、損壞了整個(gè)貨代行業(yè)的生態(tài),使合法貨代公司的生計(jì)空間受到嚴(yán)重積壓,此種亂像亟待整改規(guī)范。第5章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策5.1合理配置基礎(chǔ)設(shè)備以及物流資源完美的物流設(shè)備和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代公司向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶供給一流服務(wù)的保證。公司應(yīng)依據(jù)顧客需求擬訂物流服務(wù)方案，合理地配置資源。經(jīng)過向顧客供給適合的成本節(jié)儉,高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案,使公司和顧客兩方滿意.合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到花費(fèi)省、服務(wù)好、信用高、效益高、創(chuàng)匯好的物流整體目標(biāo)。采納先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備，加快出入口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不停擴(kuò)大集裝箱

16、運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增添物流量，擴(kuò)大出入口貿(mào)易量和貿(mào)易額。5.2增強(qiáng)物流專業(yè)性人材培養(yǎng)，創(chuàng)建有利的環(huán)境來吸引人材關(guān)于貨代公司而言，其從業(yè)人員一定擁有國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)方面的專業(yè)知識(shí)，豐富的業(yè)求實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并精曉國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。這就要求貨代公司保持合理的人力資源配置構(gòu)造,培養(yǎng)既懂國(guó)際貨運(yùn)又懂貨主詳細(xì)業(yè)務(wù)的復(fù)合型人材.一方面要加大對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行有計(jì)劃的按期培訓(xùn)力度，嚴(yán)格依照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范培訓(xùn)認(rèn)證工作。不停提高既懂詳細(xì)行業(yè)又懂國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員的綜合專業(yè)素質(zhì)。另一方面，還要增強(qiáng)自治區(qū)內(nèi)各大中專院校已開設(shè)的與國(guó)際貨代有關(guān)的專業(yè)學(xué)科建設(shè)，增強(qiáng)應(yīng)用型技術(shù)型人材的培養(yǎng)同時(shí)，還

17、要加快人材引進(jìn)步伐，吸引社會(huì)上那些既懂詳細(xì)行業(yè)又懂國(guó)際貨運(yùn)的復(fù)合型人材，高起點(diǎn)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)。5.3增強(qiáng)公司信息化建設(shè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司發(fā)展要跟上時(shí)代的步伐,就一定要增強(qiáng)自己的信息化建設(shè)，完美物流網(wǎng)絡(luò)化,以改良公司內(nèi)部的交流與交流，同時(shí)增強(qiáng)與客戶的交流和交流。電子信息技術(shù)在物流供給鏈上已經(jīng)發(fā)揮了不行代替的作用,如GPS(GlobalPositioningSystem全世界定位系統(tǒng)),EDI(Electronicdatainterchange-電子數(shù)據(jù)交換),ITS(IntelligentTransportationSystem-智能運(yùn)輸系統(tǒng))的應(yīng)用,使得物流作業(yè)的效率大大

18、提高,成本大大降低,而近似技術(shù)的應(yīng)用在我國(guó),特別是中小貨運(yùn)代理公司中尚不廣泛甚起碼見,所以增強(qiáng)信息化建設(shè)是特別必需的,只有充分掌握有關(guān)的信息,貨代公司才能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃,控制,協(xié)調(diào)解管理.經(jīng)過信息的不停傳達(dá),一方面應(yīng)把不一樣層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，經(jīng)過信息技術(shù)辦理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，供給低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。5.4行業(yè)管理制度規(guī)范化，發(fā)揮貨代協(xié)會(huì)作用我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)次序的規(guī)范需要依靠政府有關(guān)部門的行政力量。政府部門應(yīng)在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法例方面提高保障，集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政

19、策指導(dǎo)，完美貨代業(yè)的管理法例；增強(qiáng)國(guó)際貨代市場(chǎng)的看管力度，增強(qiáng)對(duì)貨主的管理，管住非法貨代的源泉，整改非法貨代的市場(chǎng)，制造優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)次序，在加快對(duì)外開放步伐的同時(shí)，有關(guān)政策法例應(yīng)促進(jìn)我國(guó)貨代公司向外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的同時(shí)，努力創(chuàng)新，走出適合自己發(fā)展的道路。同時(shí)政府應(yīng)擴(kuò)大權(quán)利下放給全國(guó)及各地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì),使協(xié)會(huì)充散發(fā)揮職能,對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān),擬訂一致詳細(xì)合理的標(biāo)準(zhǔn)來控制和保證貨運(yùn)代理公司的質(zhì)量和實(shí)力,提高國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中所波及訂艙,報(bào)關(guān)等流程的規(guī)范化,對(duì)中小公司供給物流咨詢或培訓(xùn)等有關(guān)活動(dòng),促進(jìn)貨運(yùn)代理行業(yè)的規(guī)范發(fā)展第6章我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的將來發(fā)展方向目前國(guó)際局勢(shì)決定了我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)

20、型升級(jí)加快，航運(yùn)電商、供給鏈管理趨向的增強(qiáng)使得傳統(tǒng)貨代公司的經(jīng)營(yíng)面對(duì)亙古未有的壓力。與此同時(shí)，“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及花費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的盛行，又給我國(guó)國(guó)際貨代公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機(jī)會(huì)。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)抓住“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)的歷史機(jī)會(huì)東風(fēng),迎難而上,發(fā)展方向定位干規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。,乘”互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)代理規(guī)?；?guī)模化作為中國(guó)貨代公司發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動(dòng)其永續(xù)經(jīng)營(yíng)的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)公司應(yīng)付經(jīng)濟(jì)全世界化挑戰(zhàn)的必定選擇。經(jīng)濟(jì)全世界化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全世界資源,由其引起的主要特點(diǎn)是世界范圍內(nèi)家產(chǎn)構(gòu)造的調(diào)

21、整和轉(zhuǎn)移。此中的一個(gè)突出表現(xiàn)就是歸并、收買、重組之勢(shì)洶涌澎拜,熱潮迭起。跟著貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯神通,相當(dāng)一批勢(shì)單力薄的貨代將被裁減出局。我國(guó)的貨代公司假如仍按原門路走下去,前面只好是絕路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略結(jié)盟。而從貨源、資本、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；率?走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路,正是實(shí)行這一戰(zhàn)略必需而有效的一步。以財(cái)產(chǎn)和效益為紐帶,打破地區(qū)、行業(yè)、公司等界線,在業(yè)務(wù)上經(jīng)過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營(yíng)等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化。在財(cái)務(wù)上,經(jīng)過集中融資、吸納外資、私營(yíng)等民間資本,從資本上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)供給保障。在管理上,經(jīng)過經(jīng)理層年薪、員工內(nèi)

22、部持股、競(jìng)聘上崗等體制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、吞并、重組的步伐,整合貨代固有資源、推動(dòng)其發(fā)展壯大。6.2貨運(yùn)代理專業(yè)化從完美服務(wù)功能、展開集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā),專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代公司的基本要求。專業(yè)化也是培養(yǎng)貨代公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的必定要求。公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指公司最善于的業(yè)務(wù),是公司品牌、主業(yè)、實(shí)力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢(shì)的外化。而專業(yè)化是培養(yǎng)和增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要路過,一個(gè)貨代公司只有立足于專業(yè)化經(jīng)營(yíng),才能將它差別于其余公司的地方酣暢淋漓地表現(xiàn)出來,經(jīng)過核心競(jìng)爭(zhēng)力來凝集收益,進(jìn)而使其在強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊,專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代公司以培養(yǎng)和增

23、強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目的,在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉儲(chǔ)分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇此中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè),在市場(chǎng)開發(fā)、公司戰(zhàn)略、人材采納、管理規(guī)范等資源配置方面采納密集性的營(yíng)銷策略,步步為營(yíng),轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)展,最后成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,達(dá)到取勝的戰(zhàn)略企圖。6.3貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義為國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)協(xié)助服務(wù),第一層含義,是指貨代有形的國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作,到成熟階段就一定有必定的網(wǎng)絡(luò)支撐,不然既缺少轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì)使知足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對(duì)照較完美的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備外,其余貨代公司廣泛缺少網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng),這是致使中國(guó)貨代公司競(jìng)爭(zhēng)力不高

24、的一個(gè)重要原由。第二層含義,是總部對(duì)貨代公司運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的資源能一致分配,經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)之間不可以各自為營(yíng)、同室操戈,而是依據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,聽從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國(guó)貨代的經(jīng)營(yíng)之道。第三層含義是指貨代公司這些星羅云布的網(wǎng)點(diǎn)如何聯(lián)絡(luò)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特點(diǎn)決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進(jìn)的傳輸方式,修建無形的信息管理系統(tǒng),經(jīng)過商求實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,這是聯(lián)絡(luò)這些切割的有形網(wǎng)點(diǎn)的最快捷和最有效手段,唯有這樣,才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。6.4貨運(yùn)代理物流化第三方物流作為物流的核心思想之一,關(guān)于貨代公司優(yōu)化家產(chǎn)構(gòu)造、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、培養(yǎng)新的收益增添點(diǎn)無疑擁有重要意義。物流在中國(guó)還不是一種成熟的家產(chǎn),國(guó)內(nèi)外客戶的需求又有很大不一樣,依據(jù)本國(guó)特點(diǎn),確定切合我國(guó)國(guó)情的貨代物流產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)的首要條件