1、第5章 物流系統節點規劃設計（重點）本章學習目標：了解物流節點的類型與功能。掌握物流系統節點布局規劃的原則、步驟和方法。熟悉物流中心規劃設計的內容。9/18/20221主要教學內容：物流節點的類型物流工程項目規劃及建設程序物流節點布局規劃物流節點功能設計設施布置設計案例分析：深圳鹽田港物流規劃9/18/20222教學重點與難點： 物流節點布局規劃的影響因素及方法、物流節點功能組合9/18/202235.1 物流節點的類型 物流系統節點，簡稱物流節點，是指物流網絡中連接物流線路的結節處。節點和線路結合在一起，構成了物流的網絡結構。物流系統節點的合理布局，即物流網點的設置是關系到物流系統的合理化和

2、商品流通的社會效益的重大投資決策問題。9/18/20224 按節點的功能，可將物流節點分為以下幾種類型：轉運型節點；儲存型節點；集散型節點；配送型節點；綜合型節點。9/18/20225 2)儲存型節點：是指以保管存放貨物為主要功能的節點。貨物儲存量大，周轉速度慢，對倉庫的貨物保管、養護的要求比較高。如儲備倉庫、營業倉庫等。9/18/20227 3)集散型節點：是指以集中貨物或分散貨物為主要功能的節點。如集貨中心、分貨中心等。 4)配送型節點：是指連接主干線物流與末端物流，以貨物配備和組織送貨為主要功能的節點。如配送中心。9/18/20228 物流節點的分類不是絕對的，現實中各類節點的功能往往是

3、交叉并存的?，F代物流的發展對節點的要求不斷提高，傳統的單一型節點出現向多功能、綜合性轉變的趨勢。9/18/2022105.2 物流工程項目規劃及建設程序一般而言，物流工程項目的建設程序分為3個主要階段：項目前期工作階段；項目施工階段；竣工驗收及生產準備階段。其中項目前期工作階段日益受到各方重視。9/18/202211規劃設計、可行性研究等項目前期工作所需要的費用一般只占總投資的10%以下，但對系統卻會帶來重大影響。在設計、建造、安裝、投產的各個階段，一旦系統加以改造，所需費用會逐步上升，如到運行后再改進，則事倍功半，有時甚至不可能。9/18/2022121. 項目前期工作階段現行基本建設前期工

4、作程序主要包括：形成建設意向、初步選址、編制項目建議書、環保影響評價、編制并論證項目可行性研究報告、籌資及申請投資計劃、報建、規劃設計、施工圖設計、辦理開工報告等工作環節。9/18/202214(1)形成建設意向政府或工商企業，根據自己的職業判斷和物流業務的增長變化情況，提出擬建立物流工程項目的設想，選定一個投資主體負責具體的建設工作。建設意向形成后，建設單位會形成一個項目建設籌建組(籌備組)。9/18/202215(3)編制項目建議書項目建議書是要求建設某一工程項目的建議性文件，常代替預可行性研究報告，是項目能否被國家或地方政府立項建設的最基礎和最重要的工作。9/18/202217項目建議書

5、是項目建設前對整個項目的輪廓設想，主要是從宏觀上來衡量投資項目的必要性，看其是否適合市場需求以及行業規劃和地區規劃等方面的要求，同時初步分析建設的可能性。9/18/202218通常的項目建議書主要由以下幾個部分組成：1)總則；2)項目建設的必要性和任務；3)項目所在區域概況；4)建設規模及內容；5)技術支持；6)項目實施；7)項目管理；8)投資估算及資金籌措；9)經濟和社會評價；10)結論與建議。9/18/202219政府有關部門如發改委在審批項目建議書時，通常會征求土地、規劃及環保部門的意見，對特大項目還要組織有資格的工程咨詢單位或專家評估。發改委根據一定權限批準項目建議書，即完成通常所說的

6、“立項”工作。9/18/202220(4)環保影響評價環境保護問題日益受到各級政府的重視，環境影響評價工作已經成為基建項目必備的手續。在項目建議書被批準后，建設單位需編制建設項目環境影響報告，上報環保部門，由環保部門辦理環保影響評價手續。9/18/202221(5)編制并論證項目可行性研究報告可行性研究是項目建設前期工作中的一項重要的調查研究工作，它是根據審定的項目建議書，對投資項目在技術、工程、經濟、社會和外部協作條件等方面的可行性和合理性進行全面分析論證，進行多方案比較，推薦最佳方案，為項目建設提供可靠的依據，減少項目決策的盲目性。9/18/202222可行性研究報告編制完成后，項目投資主

7、體往往會組織有關專家對可行性研究報告進行評審，目的是對報告的準確性、項目經濟可行性、技術先進性、投資合理性等進行評價審查，出具評審意見。建設單位根據評審意見確定是否建設該項目，發改委根據評審意見確定是否對該項目進行審批。9/18/202224(6)籌資及申請投資計劃可行性研究報告經研究論證、獲得批準后，建設單位認為可行并經最高決策者確定后，立即進入籌資階段。需要政府和企業共同投資的，建設單位應主動協調計劃及財政部門，申請政府投資計劃。9/18/202225(8)土地確權對于購買土地的項目，建設單位向規劃部門領取建設用地申報表并認真填寫，然后持工程建設項目報建證和選址意見書正式申請辦理土地購買手

8、續。規劃部門對符合條件者核發建設用地規劃許可證。對于租用土地的，如果用地性質變化，仍需向規劃部門申請變更用地性質。9/18/202227(9)規劃設計按照相關要求，規劃設計作為項目前期工作的必要步驟必須遵循和完成。在進行規劃設計時，往往需要委托有資質的設計單位按批準的可行性研究報告對項目工程做具體設計。9/18/202228規劃設計主要確定總體布局、主要工程的結構尺寸、施工方法、物流設施設備的選型及工程進度安排等，計算工程量、勞動力、投資概算等主要技術經濟指標。9/18/202229(10)施工圖設計這個程序有時與規劃設計合并。建設單位委托有資質的設計單位進行施工圖設計，然后持規劃設計文件、施

9、工圖設計方案和工程建設項目報建證等到建設部門申請辦理有關手續。建設部門對符合要求的施工圖發放“建設工程施工圖審查驗證簽”。9/18/202230(11)辦理開工報告辦理開工報告之前需根據地方政府的有關規定，到文物、水利、工業安全、環保、園林、人防、消防、交管、衛生、教育等部門辦理有關手續。以上手續辦完后，建設單位向建設主管部門申請開工報告。對符合要求的項目，建設主管部門核發建設工程開工證。9/18/2022312. 項目施工階段項目施工階段包括施工準備工作和施工期間的管理工作。9/18/202232(1)施工準備工作施工準備工作通常是在申請開工報告之前完成的，包括實施組織準備、技術措施準備和施

10、工條件準備。9/18/2022331)實施組織準備。該部分的工作主要包括明確項目法人或責任主體，通過招標確定施工承包單位和工程監理單位，落實設計單位及現場設計代表，劃分并確定產權，落實質量監督機構職責等。其中，招標工作是這個階段的主要工作，設計、施工、監理單位都需要招標確定。9/18/2022342)技術措施準備。該部分的工作主要包括落實年度實施計劃和項目，施工人員的崗前培訓，施工圖紙的準備，設施設備的技術規范和安裝程序等。9/18/2022353)施工條件準備。該部分的工作主要包括施工場地三通一平(通路、通電、通水、場地平整)，施工土地預留，施工營地的落實，機械設備采購和進場，施工所需材料的

11、訂購等。9/18/202236(2)施工期間的管理工作項目各項準備工作結束后，特別是在項目的年度建設資金已落實的情況下，由建設單位組織項目的實施，由施工單位進行項目施工，由監理工程師控制工程進度、質量和投資，以保證工程項目按設計進度、質量標準并在投資預算內完成建設。項目業主、設計單位、施工單位、監理單位、質量監督單位等都要各負其責，共同努力使項目能正常實施。這其中涉及政府部門的工作通常有施工放線、固定資產統計報告等。9/18/2022371)施工放線。建設單位須持建設工程開工證和批復的施工圖向規劃部門申請辦理有關手續。規劃部門對經批準施工的工程進行現場測量放線。9/18/2022382)固定資

12、產投資統計報告。建設單位須每月定期向統計部門或計劃部門(政府投資項目)匯報固定資產投資完成情況。9/18/2022393. 竣工驗收及生產準備階段項目施工完成后，建設單位需組織竣工驗收，通常包括以下工作。9/18/202240(1)工程質量等級評定項目主體已經完工，甲乙雙方檢驗合格，施工單位向質檢部門報送各種施工資料申請辦理有關手續。質檢部門經嚴格評定后，發放工程質量等級評定證書。9/18/202241(2)竣工驗收完成質量等級評定及市政配套施工后，建設單位持工程質量等級評定證書、建設工程施工許可證、市政配套建設申請表、批復的施工圖和規劃、消防、市政等部門驗收證向建設主管部門申請辦理竣工驗收。

13、建設主管部門經現場檢驗對驗收合格者頒發建設工程竣工驗收合格證。9/18/202242(3)竣工結算建設單位與施工單位進行竣工結算，按照合同撥付款項。(4)工程資料歸檔工程竣工后，建設單位需將工程資料整理送交城建檔案館驗收歸檔。9/18/202243(5)產權證件的辦理竣工后，建設單位持有關資料、證件到房管部門辦理房屋所有權登記，房管部門對符合條件者頒發房屋所有權證。9/18/202244(6)生產準備建設單位在進行竣工驗收的同時，就要進行生產準備，如各種設施設備的調試，信息系統的試運行，人員的招聘與培訓等。9/18/2022455.3 物流節點布局規劃物流節點布局規劃概述物流節點布局規劃的原則

14、及需要考慮的因素物流節點布局規劃的方法物流節點布局規劃的經濟論證9/18/2022461.物流節點布局規劃概述(1)物流節點布局規劃的內容 物流系統節點布局規劃設計是指在一定層次和地區范圍，確定物流系統節點合理的空間布局方案(包括物流節點的選址、數量、種類、規模的配置)。9/18/202247 物流系統布局設計根據不同的規劃區域范圍可以劃分出全國、區域、城市等多個不同的層次。 企業物流系統節點布局規劃設計是在共享社會物流系統網絡的基礎上，對物流系統倉庫、車站等的空間布局方案的設計確定過程。9/18/202248(2)物流節點布局規劃的意義和目標 物流節點的位置決定了整個物流系統及其它層次的結構

15、；反過來，物流系統其它層次的規劃又會影響物流節點的選址決策。9/18/202249 就整個供應鏈而言，任何一個企業的選址決策都不同程度地影響所有其它企業物流系統的選址決策。如：Dell在愛爾蘭建立一家計算機工廠，那么Dell的供應商或物流服務商必須在該工廠附近建立配送中心。9/18/202250 物流節點選址在整個物流系統中占有非常重要的地位，物流節點的數量、分布將直接影響到該物流系統的物流服務成本以及其服務范圍。如：物流節點數量多少與庫存成本、運輸成本密切相關。9/18/202251 物流節點選址的目標主要有：成本最小化、服務最優化、發展潛力最大化以及綜合評價目標。9/18/2022521)

16、成本最小化 成本最小化是物流節點選址決策最常用的目標。與物流節點選址相關的主要成本有土地成本、運輸成本和庫存成本。9/18/202253 土地成本取得土地使用權的費用與物流節點選擇的地點直接相關，即使采用租賃經營的方式，土地成本也會在租金中體現出來。例子：王任生/丹尼斯(儲備土地；花園路店遷址)。9/18/202254 運輸成本運輸費用取決于運輸距離和運輸單價。物流節點位置合理，則總的運輸距離就??；運輸單價取決于運輸方式，與物流節點所在地及顧客所在地的交通運輸條件直接相關。9/18/202255 庫存成本物流節點的分布直接決定物流系統的庫存分配，從而與選址密切相關。例子：糧食倉庫建在產區和銷區

17、之爭。9/18/2022562)服務最優化 與物流節點選址決策直接相關的服務指標主要有速度和準時率。一般來說，物流節點與顧客距離近，則送貨速度快，訂貨周期短，準時率高。9/18/2022573)發展潛力最大化 物流節點投資大、服務時間長，因此在選址時不僅要考慮在現有市場條件下的成本、服務等目標，還要考慮將來發展的潛力，包括物流節點生產擴展的可行性及顧客需求增長的潛力。9/18/2022584)綜合評價目標 單純考慮成本、服務或發展潛力是不夠的，物流節點選址需要采用多目標決策方法。 較佳的物流節點選址方案是商品匯集、中轉、分發直至需求點的全過程的總體效益最好。9/18/202259 (1)物流節

18、點布局規劃原則 物流節點的選址過程應同時遵守以下4項原則： 1)適應性原則：物流節點的選址應與國家或地區的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與社會發展相適應。2. 物流節點布局規劃的原則及需要考慮的因素9/18/202260 2)協調性原則：物流節點的選址應將國家或地區的物流網絡作為一個大系統來考慮，使物流節點的設施設備在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面與整個物流系統協調發展。9/18/202261 3)經濟性原則：在物流節點的發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用(經營費用) 兩部分。選址時應以總費用最低作為經濟性原則。9/18/20226

19、2 4)戰略性原則：物流節點的選址應具有戰略性眼光。一是要考慮全局，局部要服從全局；二是要考慮長遠，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發展的可能。9/18/202263(2)工業區位理論回顧1)韋伯對成本因素的分析：韋伯(1909)的理論是基于這樣一種假定，即在影響工業區位的諸因素中，如果能把成本降低到最低限度，那么這就是最優區位。9/18/202264 韋伯假定其它因素不變，只對運費、勞動成本和集聚這三個一般性區位因素加以分析。他認為運費對工業區位起著決定性作用，勞動成本和集聚分別是對以運輸定向的工業區位系統的變形。9/18/202265 一個企業能夠從最低運費點變成勞動定向，僅在這個新的

20、地點所節省的勞動成本超過所增加的運費時才有可能。 9/18/202266 集聚有利于企業之間開展專業化協作與分工，有利于提高生產效率，也有利于降低運輸成本、減少對基礎設施的投資；但是經濟活動的集聚有著客觀的界限，如果超過這一界限就會產生負的集聚效應，即產生分散效應。9/18/202267 如果當某個工業由于集聚所節省的費用，大于因偏離運費最低或勞動成本最低的區位所追加的費用時，則是集聚定向的。9/18/202268 韋伯的區位理論對指導產業布局實踐具有一定的意義，但是也存在一定的局限性。9/18/202269 韋伯的區位理論是從費用最小化的角度研究區位問題，但是忽視了需求因素和市場效應對區位形

21、成的影響。在市場經濟條件下，雖然最小費用是決定產業區位形成的一個至關重要因素，但是最終決定產業區位形成的因素是最大利潤。 9/18/202270 韋伯的區位理論忽視了許多重要的經濟、社會、自然、文化、技術等因素對工業區位形成的影響作用。9/18/202271 2)廖什的市場區位理論：廖什(1940)的市場區位理論從需求角度出發，考察一個工廠的區位問題。他用利潤最大化原則說明區位的選擇，并把利潤最大化原則同產品的銷售范圍聯系起來考察產業區位的形成。9/18/202272 3)格林赫特和伊薩德的工業區位綜合分析理論：最早把韋伯和廖什的理論融為一體的是格林赫特(1952)。他不僅從供給和需求兩方面綜

22、合分析區位問題，而且試圖擺脫以往靜態分析的傳統，重視區位的動態變化。9/18/202273 格林赫特討論了運費、加工成本、需求因素，以及 “成本減少因素”如外部經濟收益和“收入增加因素”如對銷售因素的影響等。9/18/202274 美國經濟學家伊薩德(1956)是最早系統地闡述空間一般均衡理論的經濟學家，他認為合理的工業區位應當是多因素的綜合考慮的結果。9/18/202275 伊薩德在考察運輸因素以后，還用替代原則對其它區位因素作了類似分析，他把區位因素分為三組，一組包括運費率；一組包括勞動力、動力、稅收、保險、氣候等；一組包括集聚和分散力。集聚包括規模經濟、區位經濟和城市經濟；分散力則包括規

23、模負經濟所引起的工業分散。9/18/202276 4)行為理論：行為理論的基本問題，就是解釋現實存在著的區位決策的次優問題。行為理論通過經驗研究證明，在現實中根本不存在有著合理行為的“經濟人”。現實人的區位行為必然受到實際獲取信息和處理這些信息的能力的限制，使他們不可能做出最優決策。9/18/202277 在企業家的實際區位決策過程中，很少有確切地知道成本最低或利潤最大的位置的，大多數只需要知道哪里是贏利或虧損的地區就足夠了，而由此產生了空間邊際地帶。9/18/202278 如果放棄利潤最大化目標，廠商就可以在空間邊際內任意選擇工業區位，以得到滿意的利潤。如果工業配置在空間邊際以外，那么不但沒

24、有利潤，還將虧損。9/18/202279 總之，人們主要對原料因素、市場因素、運輸因素、勞動因素、集聚因素和行為因素等加以考察。由于這些因素對決策活動的重要影響，因而成為大多數工業區位理論的研究中心。 9/18/202280 (3)物流節點布局規劃需要考慮的因素 物流節點選址規劃需要考慮的因素有經濟環境因素、自然環境因素、政策環境因素等。 1)經濟環境因素：主要考慮貨流量的大小、貨物的流向、城市的擴張與發展、交通條件、人力資源等因素。9/18/202281 貨流量的大?。喝绻麤]有足夠的貨流量，規模效益便不能發揮，物流節點的建設一定要以足夠的貨流量為條件。9/18/202282 貨物的流向：貨物

25、的流向決定著物流節點的工作內容和設施設備配備。對于供向物流，應當選擇靠近生產企業的地點；對于銷向物流，應當選擇靠近客戶的地方。9/18/202283 城市的擴張與發展：物流節點的選址，既要考慮城市擴張的速度和方向，又要考慮節省分撥費用和減少裝卸次數。例子：北京西直門糧食倉庫外遷。9/18/202284 交通條件：交通條件是影響物流成本及效率的重要因素之一，交通運輸的不便將直接影響車輛配送的進行。物流節點選址宜緊鄰重要的運輸線路，如高速公路、國道、快速道路附近的地方，以及靠近火車編組站、港口等。9/18/202285 人力資源條件：由于一般物流作業仍屬于勞動力密集型的作業形態，在物流節點內部可能

26、需要足夠的作業人力，因此在選址時必須考慮員工的來源、工資水準、工作習慣等。例子：海南洋浦本地女人做工/男人飲茶。9/18/202286 2)自然環境因素 地形和氣候對基建投資影響較大；遠離鬧市或居民區。例子：四川廣安小麥物流中心；珠海巨人大廈。9/18/202287 3)政策環境因素 政策環境條件也是物流節點選址評估的重點之一，尤其是物流用地取得的困難的現在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業者的發展。9/18/202288 在英國，專門調查研究的結果表明，物流企業或配送中心在它們的空間布局中主要考慮以下一些因素(按重要性的大小排序)：1)靠近市中心。2)靠近交通主干道出入口。3)追求較低

27、的地價區位。4)數量充足、素質較高的勞動力條件。5)可達性好。6)靠近鐵路樞紐。9/18/202289 德國在全國范圍內布置“貨運村”時主要考慮以下4方面因素：一是至少可以實現兩種以上運輸方式聯接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流基地網絡與運輸網絡相適應；三是經濟合理性，包括較低的地價區位，數量充足、素質較高的勞動力條件等；四是符合環境保護與生態平衡的要求。9/18/202290物流節點選址模型概述單一物流節點選址方法(因素評分法、精確重心法)多個物流節點選址方法(多重心法、混合整數線性規劃)3.物流節點布局規劃的方法9/18/202291(1)物流節點選址模型概述1

28、)物流節點選址問題分類 按驅動力劃分：經濟、消費偏好、可達性等因素 按設施的數量劃分：單一和多個 按選擇的離散程度劃分：離散和連續 按時間維度劃分：靜態和動態9/18/2022922)物流節點選址模型分類 專家選擇法：因素評分法；德爾菲法 解析法：重心法；線性規劃法 模擬法：是將實際問題用數學方法和邏輯關系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳布局方案。9/18/202293 上述方法體現現實情況的程度、計算的速度和難度、得出最優解的能力各不相同。沒有任何一種模型具有某一選址問題所希求的所有特點，也不可能由模型的解能夠直接導出最終決策。9/18/202294 因此，我們只能希望這些模型可

29、以提供指導性解決方案。有效利用這些模型不僅需要我們充分認識其優勢，還需要了解其缺陷。9/18/202295(2)單一物流節點選址方法1）因素評分法 因素評分法在常用的選址方法中是使用最廣泛的一種，它以簡單易懂的模式將各種不同因素綜合起來。9/18/202296 在使用中，列出主要選址決策因素，建立選址因素的加權矩陣，將這些因素的權重乘以各因素得分，然后加總得到該選址方案的最后評分，決策者可以根據加權評分判斷備選方案的優劣。9/18/202297 使用因素評分法選址的步驟如下：給出備選地點；列出影響選址的各個因素；給出每個因素的分值范圍；由專家對各個備選地點針對各個因素進行評分；將每一地點各因素

30、的得分相加，求出總分后加以比較，得分最多的地點中選。9/18/202298 這種簡單的因素評分法最大的缺點是沒有將每種因素所關聯的成本考慮在內。9/18/2022992）精確重心法 精確重心法是一種以微積分為基礎的模型，用來找出起訖點之間使運輸成本最小的設施位置。 該模型簡單，屬于靜態連續選址模型，容易找到最優解?？捎糜诠S、車站、倉庫或零售/服務設施選址。9/18/2022100假設條件假設需求量集中于某一點，實際上需求來自分散于一定區域內的多個消費點；一般根據可變成本進行選址，忽略了不同地點建設倉庫的資本成本，以及相關的經營成本（如勞動力、庫存持有成本）。假設運輸成本隨運距成比例增加。模型

31、中倉庫與其他網絡節點之間的路線為直線。靜態選址假設。9/18/2022101問題描述 設有一系列點分別代表供給點和需求點，各自有一定量貨物需要以一定的運輸費率運向位置待定的倉庫（或從倉庫運出），該倉庫如何選址？如何回答？9/18/2022102模型建立目標：使運輸總成本最小。min TC = i V i R i d iTC運輸總成本；V i 節點I的運輸總量；R i 待選址設施到節點的運輸費率；d i 待選址設施到節點的距離。9/18/2022103模型求解（X，Y） 待選址設施的坐標；（Xi ，Yi）已知的供給點和需求點坐標；距離公式d i =k (Xi X)2 +(Yi Y)2 1/2k模

32、型中坐標單位與實際空間距離的比例尺；X iViRiXi/diiViRi /diY iViRiYi/diiViRi /di9/18/2022104求解步驟1）確定已知的供給點和需求點的坐標、運輸量及線性運輸費率；2）忽略距離di ，根據重心公式求得待選址設施的初始坐標（X0 ，Y0 ）；3）根據第二步求得的（X0 ，Y0）計算出di ;4）將di代入公式求出修正的（X，Y） ；5）反復迭代計算di ，直到（X，Y） 的變動滿足要求。X0iViRiXiiViRiY0iViRiYiiViRi9/18/2022105選址舉例例題：某企業的兩個工廠分別生產A、B兩種產品,供應三個市場（M1 ,M2 ,

33、M3 ）, 已知條件如圖及下表所示?，F需設置一個中轉倉庫， A、B兩種產品通過該倉庫間接向三個市場供貨。請使用重心法求出倉庫的最優選址。節點（i）產品運輸總量運輸費率￥坐標Xi坐標YiP1A20000.0538P2 B30000.0582M1 A、B25000.07525M2 A、B10000.07564M3A、B15000.075889/18/2022106求解過程忽略距離di ，根據重心公式求得待選址設施的初始坐標（X0 ，Y0 ）； 代入（X0 ，Y0）計算出di ; 將di代入公式求出修正的（X，Y） ； 反復迭代計算di ，直到（X，Y） 的變動滿足要求。X05.16iViRiXii

34、ViRiY05.16iViRiYiiViRiM2M1 M3P1P29/18/2022107例題：(李云清. 物流系統規劃.上海：同濟大學出版社，2004，p88)9/18/20221084.物流節點布局規劃的經濟論證 物流節點(尤其是大型配送中心)的建設，需要較大規模的投資，在選址方案確定之后，還需要對方案進行經濟論證。物流節點選址的經濟論證，主要包括投資額的確定和投資效果分析等方面。9/18/2022109(1)投資額的確定 物流節點的投資主要有以下幾個方面： 預備性投資：在基本建設主體投資之前，需要有征地、拆遷、市政、交通等預備性的投資，這項投資有時會超過總投資額的50%。9/18/202

35、2110 直接投資：用于項目主體的投資，如物流節點各主要建筑物，貨架、叉車、分揀設備的購置及安裝費等。9/18/2022111 相關投資：與基本建設及未來經營活動有關的項目，如燃料、水、電環境保護等。 運營費用：不同選址會造成物流節點在運營費用上有較大差別，有時建設費用雖低，但運營費用高。9/18/2022112(2)投資效果分析和確定 物流節點的選址必須在準確掌握投資額度后，確認其投資效果，以投資效果來指導今后決策。在計算效益時，需要對用戶、市場占有率等若干方面作不同層次的估計，分別組成不同方案進行比較。9/18/20221135.4 物流節點功能設計影響作業功能規劃設計的因素作業流程的規劃

36、作業區域的功能規劃作業區的能力規劃案例分析：廣州醫藥公司物流配送中心改造9/18/2022114 對于不同的物流節點，可根據其不同的類型定位，以整個物流網絡功能的最優化為出發點，合理確定要實現的功能。除了合理確定節點類型，還應考慮物流系統的基本定位、物流節點在整個網絡布局中的地位和作用等其它因素。9/18/2022115(1)物流節點在供應鏈中處于什么位置？ 為了提高效率、降低成本，供應鏈中的物流活動應該按照專業化原則進行組織。一條供應鏈中可能由幾個物流節點組成，因此必須清楚要建設的物流節點在供應鏈中處于哪個環節？要滿足的客戶到底有哪些？進而才能決定到底需要那些功能才能滿足目標客戶的需求。1.

37、影響作業功能規劃設計的因素9/18/2022116 1)原材料供應商需要物流配送中心的功能，應該強調原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預處理等。9/18/2022117 2)制造商需要的物流配送中心有兩類：一類是為制造活動提供支持的物流配送中心；為產品分銷提供支持的物流配送中心。 大型制造商的物流配送中心市場覆蓋面廣，分銷能力要強，市場信息的收集與傳遞要及時，短時間內在區域市場上運輸和配送商品的能力要強，需求預測及訂單處理功能要完善。9/18/2022118 3)分銷商強調的是批量采購、大量儲存、大量運輸的能力。另外，要有與上下游建立良好信息接口的高效信息網絡。 4)零售商需要物流配送中

38、心提供訂單處理、采購、分揀、揀選、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務，其功能要求比較復雜。9/18/2022119 5)第三方物流業者需要的可以是具有某一方面功能的專業物流組織，也可以是具有綜合功能的物流配送中心。提供的物流服務必須高度專業化。9/18/2022120 總之，對于不同的物流節點，可根據其不同的類型定位，以整個物流網絡功能的最優化為出發點，合理確定所需要實現的功能。9/18/2022121(2)物流節點能處理的商品有哪些？ 物流節點能處理的商品是有限的，因此其功能設計要與商品的特性相吻合。 如食品配送中心、服裝配送中心、圖書配送中心等。9/18/2022122(3)物流節點的管

39、理政策與管理方法有哪些？ 具體的管理政策與管理方法將影響物流節點的作業形式，并進而影響其功能實現。9/18/2022123(1)物流節點的功能組合 1)物流節點的功能組成 基本功能(停車、配載、倉儲保管、市內貨物配送、城際貨物運輸、供應鏈物流管理、生產加工、分揀包裝、信息服務等)； 2.作業流程的規劃9/18/2022124 延伸服務功能(貨物調劑中心、物流技術開發與系統設計咨詢、物流咨詢培訓服務等)；配套服務功能(車輛輔助服務、金融配套服務、生活配套服務、工商稅務海關等服務等)。9/18/20221252)物流節點的功能組合 根據物流節點的作用、類型、地理位置等因素，物流節點一般具有以下功能

40、組合：倉儲中心區；加工中心；轉運中心；物流配送中心；公路貨運集散中心；公鐵聯運中心；港鐵聯運中心；公港聯運中心(李云清. 物流系統規劃.上海：同濟大學出版社，2004，p46)。9/18/2022126(2)物流配送中心的基本作業流程 總體上講，物流配送中心的基本作業流程可以綜合歸納為7項作業活動：客戶及訂單管理、入庫作業、理貨作業、裝卸搬運作業、流通加工作業、出庫作業、配送作業。9/18/2022127 1)客戶及訂單管理：合同簽訂、客戶管理、訂單處理以及客戶結算等。 2)入庫作業：是指貨物到達倉儲區，經過接運、驗收、碼放至相應的貨位，并完成交割手續的過程。在入庫作業中，貨物質量管理即驗收工

41、作至關重要。9/18/2022128 3)理貨作業：主要完成貨物的儲存保管、庫存控制、盤點、撿選、分撿、補貨、再包裝等工作。例子：北京陳化稻谷事件。 4)裝卸搬運作業：是指裝貨、卸貨、實現貨物在物流配送中心不同地點之間的轉移等活動。裝卸和搬運質量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。例子：東北玉米破碎之困。9/18/2022129 5)流通加工作業：是指按照發貨單或者客戶訂單需要將貨物加工成所需的形狀、大小等作業過程。流通加工是物流過程中“質”的升華，使流通向更深層次發展。 6)出庫作業：是指貨物離開貨位，經過備貨、包裝和復核，裝載至發貨準備區，同時辦理完交割手續的過程。9/18/202

42、2130 7)配送作業：就是利用配送車輛把客戶訂購的貨物從物流配送中心送到客戶手中的工作。配裝送貨；最佳路線。9/18/2022131(3)物流配送中心的若干典型作業流程 1)儲存型物流配送中心的作業流程 以中、小件雜貨配送為主，貨物較多，對理貨、分類、配貨功能要求較強，很少有流通加工功能。其主要特點是有較大的儲存、分貨揀選、配貨場所，作業裝備也較大。9/18/2022132供應商入庫作業盤點保管分揀補貨揀選出庫作業配送作業收貨人圖5-1 儲存型物流配送中心的作業流程 理貨作業 9/18/20221332)流通型物流配送中心的作業流程 專以配送為職能，只有為一時配送備貨的暫存，而無大量儲存。其

43、主要場所都用于理貨和配貨。9/18/2022134供應商入庫作業補貨揀選出庫作業配送作業收貨人圖5-2 流通型物流配送中心的作業流程 理貨作業 暫存9/18/20221353)加工配送型物流配送中心的作業流程 有多個模式，隨加工方式不同而有所不同。加工部分及加工后分放部分是主要作業環節，占較多空間。有時不單設分貨、配貨或揀選環節。 9/18/2022136供應商入庫作業出庫作業配送作業收貨人圖5-3 加工配送型物流配送中心的作業流程 理貨作業流通加工作業9/18/2022137 在作業流程規劃后，可根據物流節點運營特性進行作業區域的規劃，主要包括物流作業區和外圍輔助活動區兩大部分。3.作業區域

44、的功能規劃9/18/2022138 表5-1 物流配送中心作業區域的功能規劃 表5-2 物流配送中心外圍輔助活動區域功能規劃 (馮耕中.物流配送中心規劃與設計.西安：西安交通大學出版社，2004，p57)9/18/2022139 一般應以物流作業區為主，再延伸到相關外圍區域；先對倉儲區和揀貨區進行詳細分析，再根據倉儲和揀貨區的規劃進行前后相關作業的規劃。4.作業區的能力規劃9/18/2022140(1)倉儲區的儲運能力規劃周轉率估計法 利用周轉率估計儲存量簡便快速，但不夠精確，適用于初步規劃和儲存能力的概算。 周轉率估計法的計算步驟如下：年運轉量計算、估計周轉次數、估算倉容量、估計安全系數。

45、倉容量=(年運轉量周轉次數)安全系數9/18/2022141 1)年運轉量計算：把各項進出產品單元換算成相同單位(如托盤和標準箱等)的儲存總量，求出全年各種產品的總量就是物流節點的年運轉量。 2)估計周轉次數：估計未來物流節點倉儲存量的周轉率。年周轉次數食品零售業為20-25；制造業為12-15。9/18/2022142 3)估算倉容量：以年運轉量除以周轉次數便是倉容量。 4)估計安全系數：估計倉儲運轉的變化彈性，以估算的倉容量乘以安全系數，即得到規劃的倉容量。一般取安全系數為10%-25%。9/18/2022143(2)揀貨區的儲運能力規劃 揀貨區是以單日發貨貨品所需的揀貨作業空間為主，因此

46、主要考慮的因素是貨品數目和作業量。一般揀貨區的規劃不需包括當日所有的發貨量，在揀貨區貨品不足時由倉儲區進行補貨。9/18/2022144 揀貨區儲運量規劃的計算方法如下： 1)把各項進出產品換算成相同揀貨單位的揀貨量，并估計各產品的年發貨量。 2)分析各類產品，估計其年發貨天數。 3)計算各產品平均發貨天數的發貨量，即各產品年發貨量除以年發貨天數。9/18/2022145 4)根據年發貨量和平均發貨天數的發貨量等指標，進行產品分組分類分析、組合交叉分析，依產品發貨特性的不同進行適當歸并后，再做不同存量水平的規劃。9/18/2022146發貨天數高(200天以上)中(30-200天)低(30天以

47、下)A.年發貨量大，平均日發貨量很大111B.年發貨量大，平均日發貨量較小28C.年發貨量小，平均日發貨量較大6D.年發貨量小，平均日發貨量較小386E.年發貨量中，平均日發貨量較小487表5-3 綜合發貨天數的產品發貨量分類資料來源：馮耕中.物流配送中心規劃與設計.西安：西安交通大學出版社，2004，p699/18/2022147(3)能力平衡分析 由于作業時序安排、批次作業的處理周期可能產生作業高峰和瓶頸現象，為了避免這種現象，必須調整各環節的物流量大小，使前后作業平衡。通過物流量平衡分析，確保物流作業暢通。9/18/2022148案例分析：廣州醫藥有限公司改造物流配送中心探討與分析 基本

48、情況簡介一、廣藥改造物流配送中心的背景二、廣藥物流管理及配送中心建設方面的主要問題三、廣藥改造物流配送中心的必要性分析四、廣藥改造物流配送中心的可行性分析五、對廣藥改造物流配送中心的若干思考9/18/2022149 5.5 設施布置設計設施布置設計概述系統化布置設計(SLP) 作業區域的功能規劃作業區的能力規劃9/18/2022150 1.設施設計概述 設施設計根據系統(如工廠、學校、醫院、辦公樓、商店等)應完成的功能(提供產品或服務)，對系統各項設施(如設備、土地、建筑物、公用工程)、人員、投資等進行系統的規劃和設計。5.5.1 設施布置設計概述9/18/2022151 近年來，設施設計發展

49、很快，已成為一個重要的獨立科研方向和技術體系，被認為是物流科學管理的開端。系統管理的藍圖，如資源利用、設施布置、設備選用等各種設想都體現在設施設計中，設施設計對系統能否取得預想的經濟效益和社會效益起著決定性作用。9/18/2022152 一般，設施設計所需要的費用只占總投資的210，但對系統卻會帶來重大影響。在設計、建造、安裝、投產的各個階段，一旦系統加以改造，所需費用會逐步上升(見圖1-2)，如到運行后再改進，則事倍功半，有時甚至不可能。因此，在設施設計階段投入足夠的時間、精力和費用十分必要。9/18/2022153 對于社會物流系統，設施設計是指在一定區域范圍內(國際或國內)物資流通設施的

50、布點網絡問題，如石油輸送的中間油庫、煉油廠、管線布點等的最優方案，遠距離大規模生產協作網的各場址選擇等。9/18/2022154 對于企業物流系統，設施設計的核心內容是工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局，以求物流路線系統的合理化，通過改變和調整平面布置調整物流，達到提高整個生產系統經濟效益的目的。9/18/2022155 設施設計應用于工廠等工業部門時，也可稱為工業設施設計，它主要包括布置設計、建筑設施、公用工程設計、信息系統設計等。 9/18/2022156設施規劃與設計的研究范圍 9/18/2022157 布置設計是對建筑物、設備、運輸通道、場地等，按照物流、人流、信息流的合理需要

51、，作出有機組合和合理配置。9/18/20221582.布置設計概述 布置設計是設施規劃的一個最為重要、最為成熟的研究領域，它對建筑物、設備、運輸通道、場地等，按照物流、人流、信息流的合理需要，做出有機組合和合理配置，合理有效的布置設計對降低成本、提高企業的經濟效益起著重要的作用。9/18/2022159 布置設計的主要研究范圍包括：在制造業中，主要是確定工廠的生產部門、輔助服務部門和管理部門的位置，及其相應設備、器具的平面布局。在物流節點中，主要是根據物流節點的功能、作業流程和服務質量等要求確定節點內部各設施的平面布局方案，如物流中心中倉儲區、分揀區、加工區、內部通道等的布局等。9/18/20

52、221603.設施布置的內容與目標 設施布置設計在設施規劃設計中占有重要的地位。它的好壞直接影響整個系統的物流，信息流，生產能力、效率、成本以及安全。9/18/2022161 設施布置設計(Facility Layout)過去也被稱為工廠布局(Plant Layout)。它是根據企業的經營目標和生產綱領，在確定的空間場所內，按照從材料的接收、零件和產品的制造，到成品的包裝、發運的全過程，將人員、設備、物料所需要的空間作最適當的分配和最有效的組合，以便獲得最大的經濟效益。9/18/2022162 優劣不同的工廠布置，在施工費用上可能相差無幾，但對生產運營的影響會有很大不同。工廠布局包括兩個內容，

53、即工廠總體布置和車間布置。9/18/2022163 工廠總體布置設計要考慮工廠各個組成部分，包括生產車間、輔助生產車間、倉庫等，同時要考慮物料的流向和流程、廠內外運輸方式等。車間布置設計要解決各生產工部、工段、服務輔助部門、儲存設施等作業單位，同時也要解決物料搬運的流程及方式。9/18/2022164 物流配送中心作為一種設施類型，其內部規劃設計理論與方法基本上是針對物流配送中心設施的特征，基于對傳統設施規劃修正與調整，借鑒工廠內部布局規劃設計的理論與方法而逐步形成的。9/18/2022165 物流配送中心內部設施布局規劃的任務包括：確定物流配送中心設施的組成；確定各種設施的規模；設施空間布局

54、。設施空間布局是其中最為重要的工作，主要包括物流作業區域、輔助作業區域和建筑外圍區域三個部分的布置。9/18/2022166 設施布置設計的目標主要包括以下幾個方面： (1)符合工藝過程的要求。盡量使生產對象流動順暢，避免工序間的往返交錯，使設備投資最小，生產周期最短。 (2)最有效地利用空間。要使場地利用達到適當的建筑占地系數(建筑物、構筑物占地面積與場地總面積的比率)，使建筑物內部設備的占有空間和單位制品的占有空間較小。9/18/2022167 (3)物料搬運費用最少。要便于物料的輸入，使產品、廢料等物料的運輸路線盡量短捷，并盡量避免運輸的往返和交叉。 (4)保持生產和安排的柔性。使工廠布

55、局適應產品需求的變化、工藝和設備的更新及擴大生產能力的需要。9/18/2022168 (5)適應組織結構的合理化和管理的方便。使有密切關系或性質相近的作業單位布置在一個區域并就近布置，甚至合并在同一建筑物內。 (6)為職工提供方便、安全、舒適的作業環境。使工廠布局合乎生理、心理的要求，為提高生產效率和保證職工身心健康創造條件。9/18/20221694.設施布置設計方法 設施布置設計方法主要有以下幾種： (1)擺樣法 擺樣法是指利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設施系統的組成、設施、機器或活動，通過相互關系的分析，調整樣片位置可得到較好的布置方案。這種方法適

56、合于較簡單的布局設計。9/18/2022170 (2)數學模型法 數學模型法是指運用系統工程、運籌學中的模型優化技術研究最優布局方案，以提高系統布置的精確性和效率。9/18/2022171 (3)圖解法 圖解法產生于20世紀50年代，有螺旋規劃法、簡化布置規劃法及運輸行程圖等。優點在于將擺樣法與數學模型法結合起來，但實踐上應用不廣。9/18/2022172 (4)系統布置設計SLP(Systematic Layout Planning)法 系統布置設計法是當前工廠布局設計主要應用的方法之一。 在接下來的內容中，我們將對系統布置設計(SLP)法進行詳細的介紹。 9/18/2022173擺樣法 數

57、學模型法 圖解法 系統布置設計SLP 設施規劃(布局設計)設計方法9/18/20221745.工廠布局的基本原始資料產品和產量 工藝過程 輔助服務部門 時間安排 9/18/2022175你能想到哪些？討 論 五要素對設施布置有有哪些影響呢？P產品或材料或服務（Production）Q數量或產量(Quantity)R生產路線或工藝過程(Routing)S輔助服務部門 (Supporting Service)T時間或時間安排(Time)9/18/2022176.系統化布置設計程序模式準備原始資料 物流分析與作業單位相互關系分析 繪制作業單位位置相關圖 作業單位占地面積計算 繪制作業單位面積相關圖

58、修正 方案評價與擇優5.5.2 系統化布置設計 (SLP)9/18/2022177 系統布置設計程序圖9/18/20221782.流程分析技術(1)布局形式產品原則布置：產品原則布置也稱為流水線布置或對象原則布置。當產品品種很少而生產數量又很大時，應按產品的加工工藝過程順序配置設備，形成流水生產線。工藝原則布置: 工藝原則布置也稱為機群式布置。這種布置 形式的特點就是把同種類型的設備和人員集中布置在一個地方。 9/18/2022179成組原則布置 ：在產品品種較多，每種產品的產量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進編碼分組，把使用頻率高的機器群按工藝過程順序布置組合成成組

59、制造單元 。 固定式布置：適用于大型設備的制造，如：飛機、輪船9/18/2022180問 題哪位同學去過工廠，它是采用什么布置形式的？下列三圖應分別采用何種布置型式？如何回答？QQPPPQ9/18/2022181 工藝過程圖可以用來詳細描述產品生產過程中各工序之間的關系，也可以用來描述全廠各部門之間的工藝流程。變速器的加工與組裝 隨車工具箱的加工 車體加工 液壓缸加工 (2)工藝流程圖 9/18/2022182 標準件 3 0.02 0.01 原材料 1 0.50 0.1 5 4 7 0.20 廢料 0.2 0.3 (0.3) 0.3 0.31 原材料 1 0.2 9 5 廢料 0.1 0.1

60、5 0.08 (0.23) 0.05 0.1 圖5-4 變速器加工工藝過程(單位：t) 圖5-5 隨車工具箱加工工藝過程(單位：t)9/18/20221839/18/2022184叉車生產工藝過程圖 0.06 機油 0.15 2 外協件 3 1 1.81 0.35 0.2 5 4 (0.55) 廢料 0.2 原材料 廢料 油漆 原材料 2 1 0.01 1.2 6 10 0.40 0.81 原材料 1 0.2 9 5 廢料 0.1 0.15 0.08 (0.23) 標準件 3 0.02 8 0.01 0.01 原材料 1 0.50 0.1 5 4 7 0.20 廢料 0.2 0.3 (0.3)