1、Evaluation of training Effectiveness王繼新 教授礦用自卸車參數化項目匯報合同書進度完成情況合同書要求完成進度一總體思路設計，確定車輛主要參數、二維方案布局1確定了整車二維布局方案2在二維布局中確定了總控參數、校核參數3確定了整車設計流程，將礦用車劃分為7個部件4制定了參數命名規范二確定組件關系，組件與組件、組件與部件間的接口5確定了各部件間的連接關系6確定了各部件間的接口參數三建立整車骨架模型、子骨架模型，完成零部件的詳細設計7創建了整車級骨架模型，將骨架參數與二維布局參數鏈接，并向部件發布設計參數8確定了各部件級的二維布局方案，并建立了部件骨架模型9完成了

2、各部件往下的零部件詳細設計四整車裝配與運動校核，進行運動仿真，以車架為例進行有限元分析10完成了各部件級的運動仿真、校核11完成了車架的有限元分析12完成了車架+前懸+后懸有限元分析13已經完成整車裝配，下一步將做整車運動仿真五總結設計過程，制定參數化設計流程14正在總結設計中常見問題及解決方案，并完善設計流程15已形成部分設計文檔，下一步將匯編為設計說明書1-2 整車二維布局方案及設計參數礦用車的總體參數載重量：400ton動力參數：前輪輪距：6512mm后輪輪距：7000mm軸距：7200mm車寬：9054mm車長：15690mm車高：8294mm3 整車設計流程總體布置圖（Layout）

3、整車級別總控制骨架模型車架骨架模型車廂骨架模型前懸骨架模型車架零部件車廂零部件前懸零部件標準件庫獨立設計的零件發布骨架幾何參數裝配體供應商提供確定總控參數整車運動仿真部件級運動仿真整車有限元分析4 參數命名規范骨架中特征命名規范：骨架中所有特征，作為后續設計參考，命名需要規范化以便于在團隊間準確無誤的傳遞設計意圖：基準軸（Axes）： AX_*基準面（Planes）： PL_*基準點（Points）： PNT_*基準曲面（Curve）： CV_*坐標系： CYS_*曲面： SURF_*鉸接直徑：EX_*發布幾何： PUB_TO_*外部復制幾何：COPY_FROM_*基準軸基準點基準面鉸接直徑坐

4、標系發布幾何5 各部件間的連接關系車架與前懸車架與后懸車架與舉升車架與轉向6 各部件間的接口參數龍門梁中心面到前面距離3400舉升車廂垂直距離2800車架上平面到保險杠面距離4190舉升車廂水平距離3600車廂上平面保險杠平面距離6100舉升保險杠垂直距離0縱梁12接口直徑200舉升保險杠水平距離8730龍門梁底面到保險杠面距離710減震器后懸垂直距離1800車架總寬3000減震器后懸水平距離3400縱梁1直徑500外八字后懸1垂直645縱梁2直徑600外八字后懸1水平200舉升后懸水平距離850前懸兩上橫臂間距2500舉升后懸垂直距離330按照前面部件間的連接形式，確定接口參數，并篩選出主控

5、參數及校核參數。7 整車骨架模型整車骨架中主要包括一些主要的定位面，各個機構的定位參數，接口參數（位置，尺寸等）。例如保險杠平面，龍門梁中心面，車廂底面，車架上平面，車廂前側面，車廂上平面。以及保險杠上前懸的接口參數，車架、舉升、后懸的接口參數。8-9 各部件級二維布局、骨架模型、實體模型前懸舉升后懸8-9 各部件級二維布局、骨架模型、實體模型車架平臺10 部件級的運動仿真車輪同向跳動車輪反向跳動11 車架的簡化有限元分析12 車架+油氣懸掛有限元分析模型建立：針對所有分析的模型，依次進行定義材料，建立約束，添加載荷、定義連接，劃分網格，完成后具體如下圖油氣懸掛：在短銷中間建立參考點，并利用受力連接，同樣在上橫臂建立參考點，利用理想彈簧連接兩點，完成效果如圖。13 整車裝配及整車運動仿真整車運動仿真：將整車裝配后，油氣懸掛等位置設置好阻尼系數，建立虛擬路面，觀察整車的運動仿真。15 設計規范舉例注意事項1、主控參數要盡可能少，但要能完全實現骨架模型的參數化控制2、關系式表達要簡潔；盡量使用主控參數直接表達，減少參數傳遞步驟3、骨架模型要簡單，用最簡潔的操作步驟建模，并且要盡可能包含更多的信息；建立骨