1、AUDI-A6L故障查找培訓總結 2005.05.13A6L-2.4MMI系統無功能故障現象：用開關將系統打開后，顯示屏短時亮起，然后自動關閉。診斷過程： 通過了解MMI系統及MOST工作原理，根據現象可初步判斷為 系統中某控制單元存在光學或電氣故障，于是先用故障查詢指南進行“斷環診斷”，結果顯示“媒體播放器1即CD播放器R41、音響控制單元J525”存在光學故障，經查找電路圖，此車MOST系統結構如下圖所示；然后用VAS6186逐一將兩控制單元替換， 都不能排除故障，說明故障沒出 在控制單元上，而可能出在光纖 上，于是仔細檢查與兩控制單元 相連的光纖插頭，結果發現R41上 插頭進出口裝反（光

2、纖入口在操 作MMI開關時會短時發光），這 樣會造成R41和J525都接收不到光 學信號，所以顯示二者都有故障， 將插頭裝復后系統恢復正常。J533J523R41J525R顯示屏操作面板A6L-2.4發動機不能啟動故障現象：發動機不能啟動，起動機運轉。診斷分析： 先進行發動機系統自診斷，無法進入，同時發現其他動力總線系統控制單元也都無法進入，但舒適總線系統的自診斷功能正常，讀取網關中的125129數據塊，動力總線控制單元通訊狀態都為0； 懷疑動力總線有故障， 測量動力總線波形，正常，測量動力總線與網關之間的導線連接，也正常； 懷疑網關本身有故障，于是通過故障查詢指南進行網 關檢測，選擇 “與動

3、力總線連線測試”功能，按提示步驟操作，當進行到網關的供電檢查時，顯示其15號電壓為0V，30號電壓正常，經檢查該供 電線路，發現網關與保險絲之間斷路，將其修復后故障排除。 經 分析，網關無15號供電，則無法激活與動力總線的通訊，J518通過舒適總線發出的防盜確認信號無法傳給J623, 但啟動請求信號通過普通導線能傳遞到J623，所以形成起動機運轉但發動機無法啟動的現象。 示意圖如下：J623J533J518啟動繼電器30153015啟動請求啟動機狀態A6L-4.2 MMI功能失效故障現象：用開關將系統打開后，顯示屏短時亮起，然后自動關閉。診斷分析： 先進行MOST系統自診斷，無法進入，且網關里

4、存儲MOST光纖斷路 故障，然后進行“斷環診斷”測試，顯示媒體播放器1-R41有電氣故障，根據故障查詢指南中的提示，引起電氣故障的原因有三種：無供電、斷環診斷線故障、控制單元損壞； 用萬用表測量其供電、搭鐵正常，診斷線上的電壓為0V，而正常時在未進行斷環診斷的情況下應為12V, 經檢查發現 該線在其中央接點與R41之間斷路，將其恢復后檢查MMI仍無功能； 重新進行斷環診斷，電氣檢測正常，又出現R36光學故障，用VAS6186將其替換，仍無效； 于是著重檢查其上一級控制單元R41的輸出信號，結果發現R41 出口光纖的端面有障礙物，將其清除，功能恢復正常。 經分析，R41能正常發光，但 R36未收

5、到，故顯示后者故障； 斷 環診斷線斷路會在執行診斷時出現 電氣故障，但不會影響 MMI 功能， 而且無故障存儲。 故障部位如右圖所示。J533J523R41R36J525J401R78RA6L-4.2轉向助力無功能故障現象：著車時打方向沉，J520內發出“咔噠咔噠”的響聲。診斷分析： 先進行自診斷，查詢J520故障存儲，系統無法進入；進入J533內讀取 數據塊，顯示“CE2 0”, 其他系統狀態正常，表明J520與J533之間的通訊 中斷。 用VAS5051測量舒適總線波形，有部分波形不正常，將J520 總線斷 開后恢復正常，于是測量J520發出的波形，顯示為高低線的波形互換了，此時測量J52

6、0與J533之間的總線連接情況，結果高低線都為斷路，而 J520的高線與舒適低線相通，其低線與舒適高線相通，說明J520處的高低線接反，按照電路圖將其裝復后故障消失。 經分析，J520 高低線接反后，其與總線系統無法正常通訊，無法接收到車速信號，所以隨速助力功能失效，轉向沉。 J520J533N119LHA6L-4.2雨刮無功能故障現象：正常操作雨刮開關，雨刮電機不工作，清洗泵正常。儀表顯示前機艙蓋未關.診斷分析：用自診斷功能查詢J519故障存儲，無記憶，讀取LIN總線數據塊17， 顯示J400和G397都正常，讀取雨刮開關信號也正常，表明CAN和 LIN 通訊都正常； 做選擇性執行元件診斷，

7、J400不能工作，用故障查詢指 南功能檢測J400，根據提示要求先檢查機蓋鎖開關F266 狀態，結果顯示常開（自診斷數據004能讀出），經檢查，發現開關與 J519之間的導線對地短路，將其恢復后故障排除。 經分析，正常情況下此開關在機蓋閉合時斷開，打開時接通，將 導線接地，當機蓋打開時出于安全考慮J519 會自動關閉雨刮功能，所以是該開關的錯誤信號導致了故障現象的出現。圖示如下。 F266J527J400J519G397雨刮開關清洗泵A6L-4.2大燈無遠光故障現象：開遠光時兩側都不亮，近光燈正常。診斷分析： 先用自診斷讀取J519中故障存儲，顯示兩側遠光燈斷路，讀取數據塊006中的開關操作狀

8、態，變化與實際操作相符，表明信號能傳遞到 J519 ，CAN 通訊正常， 由于此車裝備有雙氙燈，近光正常而無遠光，說明燈泡及線路正常； 檢查變光電磁鐵，其線路和電阻都正常，約為27歐姆，左右分別對應J519上C6、C16接腳； 此時懷疑J519 本身有故障，通過故障查詢指南功能對其進行檢測，發現編碼有誤，將氙燈編為普通大燈了，將編碼改正后功能恢復正常。 如下圖所示： J519 J527變光開關N395N396A6L-4.2發動機單元有18058故障存儲故障現象：發動機控制單元有18058故障存儲，無法清除，但功能正常。診斷分析： 該故障碼含義為：動力總線沒有來自組合儀表的信息，先進入網關讀取各

9、控制單元通訊狀態，發動機和組合儀表都為 1 ，在發動機中讀取組合儀表通訊狀態也正常，但 129 數據塊中顯示機油油位/溫度傳感器通訊狀態為 0 ，正常情況下該信號是由傳感器送給組合儀表，再由組合儀表通過CAN 總線傳遞到發動機控制單元，此信號為 0 說明沒有傳遞到發動機； 通過故障查詢指南檢測組合儀表功能，其中有 “ 機油油位/溫度傳感器自適應 ”檢測，執行操作后發現該項自適應沒有進行，將其完成后故障消失。 經分析，該傳感器信號雖然直接傳遞給組合儀表，但須經過自適應才能被儀表所接收，否則組合儀表會認為無此信號，則信號無法傳遞到CAN總線上，而發動機控制單元需要此信號，一旦接收不到，就會存儲故障

10、。 故障圖示如下： J285 J533J623G266A6L-4.2高級鑰匙無功能故障現象：高級鑰匙不起作用，其他舒適功能正常。診斷分析： 用自診斷檢測功能主控單元J518, 顯示 “天線讀入單元J723 無通訊”， 由于系統采用子總線系統，J518、J723、E415 之間為星型連接，且 E415 正常，說明J723與接點之間可能有斷路故障， 用萬用表檢測該導線顯示 正常； 懷疑J723本身故障，檢測其供電（15號供電）、接地都正常，將 控制單元拆下并解體，發現其內部線路板已燒損，將其修復后故障排除。 故障圖示如下：J518J723E415傳感器天線15A6L-2.4 ESP報警故障現象：E

11、SP警報燈常亮診斷分析： 先進行J104自診斷，有故障存儲，顯示“氣囊控制單元故障、G85 30號線供電故障、檢查控制單元代碼及版本”，都無法刪除；利用故障查詢指南進行 G 85 的初始化，完成后該故障消失，但另外兩個故障碼仍存在； 而后按車輛裝備進行J104編碼，并根據提示進行J104 與J234 之間的匹配，完成后故障消失。 經查找資料，了解到J234中必須存儲有J104的技術數據，進行J104編碼時必須與J234中存儲的數據相匹配，否則ESP功能無法正常實現，當更換兩個控制單元之一時，也必須進行此項匹配工作。J104J234G85J527A6L-2.4雨刮無功能故障現象：正常操作開關雨刮

12、不工作，組合儀表中央顯示屏有雨刮和光 電傳感器報警。診斷分析 ： 先進行 J519 自診斷，顯示 LIN 無通訊，讀取數據塊017 顯示 J400與G397 通訊狀態都為0，說明LIN總線通訊有故障，讀取 006 中的開關狀態正常 ，表明 舒適總線工作正常； 然后測量 J400 供電搭鐵，都正常，于是將J519、G397插頭都拔下，測量三者之間的LIN導線是否正常， 無斷路現象，但和搭鐵之間約有750歐姆的接觸電阻，測量LIN總線波形 果然不正常，其圖如右所示， 經檢查發現短 接處并將其排除，功能恢復正常。 故障圖示如下： 750歐姆J527J519G397J400開關A6L-2.4發動機無法

13、啟動故障現象：發動機無法啟動， 組合儀表中央顯示屏顯示SAFE，且所有顯 示都閃爍，舒適功能也不穩定，時有時無。診斷分析： 首先進行發動機系統自診斷，有一系列故障存儲，分別為：18043-數據總線來自空調的信息丟失； 18107-動力總線轉向柱控制單元缺少信息； 18347-動力總線缺少來自J518的信息； 18967-點火裝置/啟動機鎖止點路； 18255-讀取J104故障存儲；29696-舒適系統J393無信息交換； 29698-檢查 J393故障存儲。 又進行網關J533自診斷，顯示： 01312-傳動總線與故障； 01336-舒適總線有故障。 讀取兩系統的通訊狀態，動力總線系統中 各控

14、制單元多時顯示為1，偶爾變為0，而舒適總線系統中控制單元顯示恰好相反，多時為0，偶爾為1 ，表明兩個系統工作都不正常。 用VAS5051測量舒適總線波形，不正常，顯示高線對正極有接觸電阻 其隱性電壓高于零線約 1.3V, 且波形不穩定，在正常舒適波形后的隱性電平上有規律的出現頻率很高的波形，與之對應的低線上也感應出密集的波 形 ，這時逐一斷開舒適系統單元，當斷開J393時波形恢復正常。 然后測量動力總線波形，也不正常，有時高低線波形重合，有短路跡象 ，同樣也逐一拔掉各控制單元，當斷開 J540 時波形恢復正常 ，如果不拔掉J540，拔掉J393后也能恢復正常。 將兩種現象綜合分析，可以看出，J

15、393的高線與J540 的高線或低線之間短路，用萬用表在VAG1598/38上測量兩個控制單元的總線引腳之間的電阻值，結果為J393高線與J540高線之間短路，經檢查，故障出在后備箱右側，將導線修復后功能恢復正常。 經分析，舒適高線上出現的密集波形為動力總線波形，如下所示： 故障圖示J533J623J393J644J540J5I8A6L-4.2高級鑰匙無法啟動發動機故障現象：用高級鑰匙無法啟動發動機，其他功能正常。診斷分析： 用自診斷檢測車輛系統，發動機控制單元 J623 中顯示制動開關故障， J518正常，J217 中也顯示制動按鈕故障； 根據故障現象分析，不踩制動用鑰匙直接啟動正常，而使用

16、啟動按鈕啟動時顯示未踩剎車，表明剎車燈開關不正常； 用萬用表檢測剎車燈開關供電，發現第一號接腳無供電， 而此接腳應為30號供電，經檢查，開關與保險絲之間斷路，恢復后正常。 5A F F47 J623J104J393E415E408J518J53330A6L-4.2天窗無功能故障現象：天窗無法使用診斷分析： 經查電路圖，天窗調節控制單元J245與CAN網絡系統無連接，也不是LIN控制器，其舒適功能由 J520 控制（舒適打開、舒適關閉、車速信號）；其基本功能由J393通過單導線激活（提供15號供電信號）； 先檢測J245的供電、搭鐵都正常，又檢測與J520及J393之間的導線連接情況， 發現到J

17、393的激活線斷路，將其修復后故障未排除；通過故障查詢指南功能檢查J393編碼，發現未將天窗編入，重新進行編碼后功能恢復正常。 30AJ245開關J393J52030A6L-4.2發動機不能啟動故障現象：啟動時起動機不運轉，發動機不能啟動診斷分析： 先對車輛系統進行自診斷，發動機中有故障存儲，顯示：19509-啟動 馬達控制反饋信號端子50對地短/斷路，19510-啟動馬達不轉機械或電氣故障；讀取數據塊170（啟動機控制），在操作啟動機時顯示：9、靜夜四無鄰，荒居舊業貧。9月-229月-22Sunday, September 18, 202210、雨中黃葉樹，燈下白頭人。21:02:1121:

18、02:1121:029/18/2022 9:02:11 PM11、以我獨沈久，愧君相見頻。9月-2221:02:1121:02Sep-2218-Sep-2212、故人江海別，幾度隔山川。21:02:1121:02:1121:02Sunday, September 18, 202213、乍見翻疑夢，相悲各問年。9月-229月-2221:02:1121:02:11September 18, 202214、他鄉生白發，舊國見青山。18 九月 20229:02:11 下午21:02:119月-2215、比不了得就不比，得不到的就不要。九月 229:02 下午9月-2221:02September 18

19、, 202216、行動出成果，工作出財富。2022/9/18 21:02:1121:02:1118 September 202217、做前，能夠環視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。9:02:11 下午9:02 下午21:02:119月-229、沒有失敗，只有暫時停止成功！。9月-229月-22Sunday, September 18, 202210、很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。21:02:1121:02:1121:029/18/2022 9:02:11 PM11、成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。9月-2221:02:1121:02Sep-2

20、218-Sep-2212、世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。21:02:1121:02:1121:02Sunday, September 18, 202213、不知香積寺，數里入云峰。9月-229月-2221:02:1121:02:11September 18, 202214、意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。18 九月 20229:02:11 下午21:02:119月-2215、楚塞三湘接，荊門九派通。九月 229:02 下午9月-2221:02September 18, 202216、少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。2022/9/18 21:02:1121:02:1118 September 202217、空山新雨后，天氣晚來秋。9:02:11 下午9:02 下午21:02:119月-229、楊柳散和風，青山澹吾慮。9月-229月-22Sunday, Sep