1、 CRJ-700 液壓機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 駱劍目錄液壓概述1號(hào)&2號(hào)液壓系統(tǒng) （油箱、EDP及熱交換器介紹）總結(jié)機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)液壓系統(tǒng)介紹液壓系統(tǒng)用來(lái)操縱飛機(jī)系統(tǒng)和它們的部件。系統(tǒng)包括：主飛行控制和擾流板起落架（收放、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)）反推主液壓源液壓源分為三個(gè)獨(dú)立的分系統(tǒng)。分別為 1 號(hào)、2 號(hào)和 3號(hào)，將壓力供給如下圖所示的相應(yīng)分系統(tǒng)。機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè) 每一個(gè)液壓系統(tǒng)可提供 3000psi的工作壓力。1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵(EDP)和一個(gè)交流馬達(dá)泵(ACMP)驅(qū)動(dòng)。 當(dāng)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每一個(gè) EDP 連續(xù)工作。正常巡航飛行時(shí) ACMP 不工作，然而在需要高流量時(shí)

2、，控制電路自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)泵，比如起飛和降落時(shí)。 液壓控制面板位于駕駛艙頭頂板。三位置控制電門(mén)(ON/OFF/AUTO)控制 ACMPs 1B,2B 和 3B一個(gè)雙位電門(mén)（ON/OFF)控制 ACMP 3A。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵沒(méi)有控制電門(mén) 顯示系統(tǒng)注意和咨詢信息用來(lái)通知操作者飛機(jī)液壓系統(tǒng)和它們部件的狀態(tài)概要頁(yè)提供下列指示：系統(tǒng)壓力油箱油量油箱液壓油溫度剎車(chē)壓力(2 號(hào)和 3 號(hào)系統(tǒng))液壓泵工作狀態(tài)液壓防火墻 SOV 狀態(tài)和位置注意液壓系統(tǒng)工作壓力為 3000 psi，且液壓油有強(qiáng)腐蝕性,注意安全。機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)1號(hào)&2號(hào)液壓系統(tǒng)1 號(hào)和 2 號(hào)液壓系統(tǒng)提供給使用液壓的飛機(jī)系統(tǒng)提供經(jīng)過(guò)過(guò)濾，增壓

3、和溫度控制的液壓油。1 號(hào)系統(tǒng)由安裝在左發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵(EDP)提供主要壓力，被稱為 1A泵，而由交流馬達(dá)泵(ACMP)提供，被稱為 1B泵.2 號(hào)系統(tǒng)相似，除了 EDP 2A 安裝在右發(fā)，ACMP 被稱為2B泵.ACMP 控制系統(tǒng)操作三個(gè)液壓系統(tǒng)的 ACMPs.它包括位于駕駛艙的液壓控制面板和電路，電路用來(lái)自動(dòng)或人工選擇控制和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)泵。機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)1 號(hào)& 2 號(hào)液壓系統(tǒng) 1 號(hào)和 2 號(hào)液壓系統(tǒng)從安裝在左右發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵 EDP 1A 和 EDP 2A 提供液壓壓力。 在飛行的起飛、爬升、進(jìn)近階段，ACMP 1B 和 ACMP 2B工作來(lái)提供第二液壓源。A

4、CMPs 由面板電門(mén)，襟翼位置和飛機(jī)的空地狀態(tài)來(lái)控制。電門(mén)位于駕駛艙頭頂板的液壓控制面板上。對(duì)于 EDP沒(méi)有控制電門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵提供系統(tǒng)壓力。 液壓油貯存在系統(tǒng)油箱里，EDP經(jīng)過(guò)防火墻關(guān)斷活門(mén)直接從相應(yīng)的油箱得到液壓油。 每個(gè)泵提供壓力油給壓力總管，在分配給它的用戶系統(tǒng)之前先經(jīng)過(guò)過(guò)濾。每一個(gè)泵使用液壓油冷卻。液壓油在回到油箱之前經(jīng)過(guò)殼體回油濾和熱交換器。除了 2 號(hào)液壓油箱較大，1 號(hào)和 2 號(hào)液壓系統(tǒng)部件相同。1 號(hào)液壓系統(tǒng)部件位于后設(shè)備艙左側(cè)；2 號(hào)液壓系統(tǒng)部件位于后設(shè)備艙右側(cè)29 液壓系統(tǒng)91 號(hào)液壓系統(tǒng)用戶系統(tǒng)主飛行控制（左副翼、升降舵和方向舵）外側(cè)多功能擾流板外側(cè)地面

5、擾流板左側(cè)反推僅供訓(xùn)練參考29 液壓系統(tǒng)112 號(hào)液壓系統(tǒng)用戶系統(tǒng)主飛行控制（右副翼、升降舵和方向舵）內(nèi)側(cè)多功能擾流板右側(cè)反推主和前起落架輔助下位鎖外側(cè)剎車(chē)1 號(hào)和 2 號(hào)液壓系統(tǒng)分別由下列部件組成：液壓油箱發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP），液壓關(guān)斷活門(mén)熱交換器（兩個(gè)系統(tǒng)公用一個(gè)）交流電馬達(dá)泵(ACMP)殼體回油總管組件和油濾壓力總管組件，釋壓活門(mén)和油濾蓄壓瓶組件平衡釋壓活門(mén)卸荷活門(mén)回油總管組件和油濾組件環(huán)保瓶機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè) 液壓油箱1 號(hào)和 2 號(hào)液壓系統(tǒng)部件位于后設(shè)備艙左右兩側(cè)。油箱靴帶式增壓并且結(jié)合下列部件：高壓活塞低壓活塞低壓貯存腔增壓/釋壓活門(mén)油量指示/傳感器溫度電門(mén)溫度傳感器僅供訓(xùn)

6、練參考機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)油箱部件油箱包括一個(gè)大活塞和一個(gè)小活塞。系統(tǒng)壓力作用在與大的低壓活塞剛性連接的小的高壓活塞上。于是油箱里可以保持 55 psi。油箱分配液壓油給 EDP 和 ACMP進(jìn)口。1 號(hào)油箱的容積為 375 立方英寸.2 號(hào)油箱的容積為 525 立方英寸. 油箱上安裝有一個(gè)壓力釋放放氣活門(mén)防止油箱超壓。當(dāng)壓力達(dá)到 90 psi時(shí)活門(mén)工作，當(dāng)壓力達(dá)到 69psig(480kPa)時(shí)活門(mén)復(fù)位。活門(mén)也用來(lái)地面勤務(wù)時(shí)人工放氣。液體從活門(mén)流到環(huán)保瓶中。釋放后，桿自動(dòng)回到關(guān)閉位。每一個(gè)油箱上安裝有液壓油量指示器，給操縱者提供一個(gè)機(jī)械的和電氣的油量指示。機(jī)械指示可以在每一個(gè)油箱活塞末端

7、的刻度表上讀出， 刻度表讀數(shù)從 0 到 100%，間隔 10%。信息同時(shí)傳送給數(shù)據(jù)集中組件作為 EICAS 液壓概要頁(yè)的油量指示。液壓關(guān)斷活門(mén)每個(gè) EDP 的抽油管上安裝有一個(gè)電氣控制的關(guān)斷活門(mén)。活門(mén)有一個(gè)供目式檢查的直接讀取的位置指示器。同時(shí)它傳送一個(gè)電信號(hào)作為EICAS 的位置顯示。HYDRAULIC 關(guān)斷面板上的這兩個(gè)電門(mén)與滅火電門(mén)在控制相應(yīng)的液壓關(guān)斷活門(mén)上具有相同的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)（滅火電門(mén)），或者選擇 HYD SOV 電門(mén)可以使相應(yīng)的液壓關(guān)斷活門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位。燈亮表示活門(mén)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的附件齒輪箱上安裝有泵 EDP。每一個(gè) EDP 提供壓力補(bǔ)償?shù)囊簤河筒⑶铱刂瞥隹趬?/p>

8、力在通常的 3000 psi。EDP 的打泵運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞組件的旋轉(zhuǎn)獲得，活塞通過(guò)一個(gè)可變角度的斜盤(pán)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。一些液壓油從泵油部分流出來(lái)潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件和幫助冷卻泵。液壓油在回到系統(tǒng)油箱之前經(jīng)過(guò)殼體排放油濾和熱交換器。EDP 有一個(gè)由全功能數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制（FADEC）控制的減壓線圈活門(mén)，在飛行中的再啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī) N2 轉(zhuǎn)速低于15%時(shí)工作。當(dāng)線圈閉合時(shí)，活門(mén)使壓力油供到一個(gè)王府活塞，活塞使斜盤(pán)運(yùn)動(dòng)到一個(gè)最小流量位置。使得發(fā)動(dòng)機(jī)阻力值減小，壓力將減少 800 到 1200 psi。機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)訓(xùn)練手冊(cè)熱交換器熱交換器安裝在后設(shè)備艙左側(cè)。殼體排放液壓油在回到油箱之前先經(jīng)過(guò)一個(gè)普通的油/氣熱交換器來(lái)進(jìn)行冷卻。在熱交換器內(nèi)部?jī)蓚€(gè)液壓油路是獨(dú)立的。在飛行中冷卻氣流通過(guò)沖壓空氣管提供，沖壓空氣進(jìn)口位于垂直安定面根部。在地面冷卻氣流由與熱交換器一體的交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇提供。溫度電門(mén)由安裝在 1 號(hào)和 2 號(hào)系統(tǒng)油箱低壓活塞層板處的兩個(gè)溫度電門(mén)控制。當(dāng)液壓溫度大于 160（71）時(shí)，電門(mén)閉合使熱交換器工作。當(dāng)溫度低于 140（60）時(shí)，電門(mén)斷開(kāi)，使熱交換器風(fēng)扇失去電源