1、第6頁共6頁2022年鋼施工專項安全技術施工方案我單位承建沈海復線漳州天寶至詔安段A11合同段的預制T梁、預制空心板、墩柱、涵洞等均采用組合鋼模板進行施工。組合鋼模板施工周期短，安裝拆卸快，并且能保證施工部位的結構尺寸及澆筑混凝土的外表美觀，保證砼施工質量。在組合鋼模板施工時要嚴格按照施工組織設計和安全技術方案執行。一、編制依據(1)混凝土結構工程施工質量驗收規范；(2)建筑工程大模板技術規程(JGJ74)；(3)公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-_)；(4)公路工程施工安全管理手冊二、梁、墩、涵洞等模板施工方案梁體側模和端模均采用桁架式大塊組合鋼模板，面板采用6mm鋼板，肋板用6363

2、5角鋼，桁架采用10槽鋼制作。側模與底模采用鉸接，既能保證梁體質量，又便于立模及拆模，兩側模板用拉桿拉緊，鋸齒板預留槽模板固定于梁端模板上，校正緊固位置，確保梁體構造尺寸。梁、板模板全部采用整體式拼裝鋼模，在梁底座穿入拉桿，通過夾板將側模與梁底模緊貼，與底座聯成一整體。模板頂部用拉桿拉緊，同時梁模板兩側焊角鋼，安裝附著式振動器。模板要潔凈，均勻噴涂脫模劑,接縫嚴密平順，并隨時整修。墩柱模板采用自制大塊鋼模板，面板由厚6mm的鋼板卷制而成，模板共分_米、_米、_米三個基本節，分兩個半圓形，兩半模板之間通過法蘭盤栓接，法蘭盤寬度10cm，為8mm鋼板，螺栓間距為25cm。模板縱肋、橫肋均采用8mm

3、鋼板，寬度10cm，間距不大于40cm。加工要求板面平整，強度、剛度和穩定性經檢算符合要求，安裝方便，支撐牢固，板間加3mm厚膠墊保證模板縫嚴密不漏漿，不出砂線。涵洞模板采用自制大塊組合鋼模板，面板由厚6mm的鋼板卷制而成，模板共分1.2_米、1.0_米、0.5_米三個規格，模板之間通過法蘭盤栓接，螺栓間距為25cm。加工要求板面平整，強度、剛度和穩定性經檢算符合要求，安裝方便，支撐牢固，板間雙面膠墊保證模板縫嚴密不漏漿，不出砂線。模板使用前，用電動除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后才能支立。拆模后，模板及時修整、清理、涂油、更換膠墊，堆放整齊；立模后，灌注砼前，再次清理模板表面雜物，但不得將脫模劑

4、滴漏在砼表面。使用25T吊車進行模板安裝及拆卸三、模板安裝、拆除及堆放各項安全措施：1、施工用臨時照明及機電設備的電源線應絕緣良好，不得直接架設在組合鋼模板上，應用絕緣支撐物使電線與組合鋼模板隔開，嚴格防止線路破損漏電。夜間施工時要有足夠的照明設備。2、支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板與構件連接牢固，不得架空浮擱。3、進行模板安裝前，一般是先將組合鋼模板拼裝成大模板之后進行吊裝。在大模板安裝時，指揮和掛鉤人員，必須站在安全的地方方可操作，嚴禁任何人員隨意將大模板起吊。4、大模板安裝就位后為便于澆筑混凝土，模板平臺間應搭設臨時走道或采取其他安全措施。5、模板起吊前，應將吊機位置調整適當

5、，并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環是否牢靠，然后將吊鉤掛好，穩起穩吊不得斜牽起吊；禁止使用人力搬動模板；吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。吊裝時，應有防止脫鉤裝置。6、大模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固。雙面模板就位后用拉桿和螺栓固定，未就位和固定前不得摘鉤。7、組裝平模時，應及時將相鄰模板連接好，防止傾倒。8、清掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固。9、模板拆除的順序和方法應嚴格按照施工組織設計執行。一般先拆側模，后拆底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。10、拆除模板應先拆穿拉桿和鐵件等，并使模板面與腹板板面脫離，方可慢速起吊。起吊前應

6、認真檢查固定件是否全部拆除。起吊時應稍微移動一下，證明確屬無誤后，方可正式起吊。11、大模板的外模板拆除前，要用吊機事先吊好，然后才準拆除懸掛件及固定件。12、平模疊放運輸時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，模板上嚴禁坐人。13、大模板放置時，下面不得壓有電線和氣焊管線。14、平模存放時，必須滿足所要求的自穩性，應有可靠的防傾倒措施；在地面存放模板時，兩塊大模板應采用板面對板面的存放方法，長期存放應將模板聯成整體；對沒有支撐或自穩定性不足的大模板，應存放在專用的堆放架上，或者平臥堆放，嚴禁靠放到其他模板或構件上，以防止下滑移動或傾倒傷人。2022年鋼施工專項安全技術施工方案（二）一、基本情況本工程

7、構件運輸起點是分公司鋼構件加工廠，運輸終點為福建片仔癀化妝品有限公司化妝品車間施工現場。根據工程特點，鋼結構運輸主要采用公路用汽車進行構件的運輸，所有本工程需要的主鋼構件(如鋼柱和梁)在工廠制作驗收合格后，直接至安裝現場進行安裝。二、特點2.1加工廠到預拼裝現場的運輸加工廠到預拼裝現場的運輸內容主要為鋼柱、鋼梁的組件，鋼平面板等，長度都在_米以內，滿足公路運輸的要求。鋼構件在運輸的過程中穩定性差，因此合理設定鋼構件組件的制作長度，采取必要的綁扎、捆綁、設置支架支撐是做好運輸工作的主要措施。2.2預拼裝現場到安裝現場的運輸在運輸過程中應合理設定鋼構件節、段的制作長度，采取必要的綁扎、捆綁、設置支

8、架支撐是做好運輸工作的主要措施。三、加工廠到預拼裝場地、安裝現場的運輸3.1運輸前的準備工作場外公路運輸要先進行路線勘測，合理選擇運輸路線，并沿途具體運輸障礙制定措施。對承運單位的技術力量和車輛、機具進行審驗，如需報請交通主管部門批準，必要時要組織模擬運輸。在吊裝作業前，應由技術員進行了員裝和卸貨的技術交底。其中指揮人員、司索人員(起重工)和起重機械操作人員，必須經過專業學習并接受安全技術培訓，取得特種作業人員安全操作證。所使用的起重機械和起重機具者是完好的。3.2運輸路線的選擇在本公司鋼構件加工廠制作完的鋼結構散件，經公路運往現場工地。公路運輸從本公司鋼構件加工廠直達施工現場約_千米，運輸路

9、線為市區道路到達施工現場。3.3運輸車輛的選擇考慮在鋼構件加工廠加工的鋼結構構件特征，以公路運輸為主，按照拼裝現場急需的構件、配件、工機具等進行配套運輸，對于超長、超寬、起高和超重的構件采用拖車運至現場。3.4鋼構件的裝車和卸貨在吊裝作業時必須明確指揮人員，統一指揮信號。鋼構件必須有防滑墊塊，上部構件必須綁扎牢固，結構構件必須有防滑支墊。構件運進場地后，應按規定或編號順序有序地擺放在規定的位置，場內堆放地必須堅實，以便防止下沉和使構件變形。堆放構件時要穩妥，墊塊擺放位置要上下對齊，受力點要在一條線上。裝卸構件時要妥善保護涂裝層。必要時要采取軟質吊具。隨運構件(節點板、零部件)應設標牌，標明構件

10、的名稱、編號。3.5防止變形措施型鋼構件裝車時下面應墊好編結草繩，重疊時應在各受力點鋪墊草墊。四、運輸的安全管理4.1為確保行車安全，在超限運輸過程中對超限運輸車輛、構件設置警示標志，進行運輸前的安全技術交底。在遇有高空架線等運輸障礙時須派專人排除，進行運輸前的安全技術交底。在運輸中，每行駛一段路程要停車檢查鋼構件的穩定和緊固情況，如發現移位、捆扎和防滑墊塊松動時，要及時處理。4.2在運輸構件時，根據構件規格、重量選用汽車和吊車，大型貨運汽車載物高度從地面起不準超過4m，寬度不得超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車身2m。4.3鋼構件長度超出車廂后欄板時，構件和欄板不得遮擋號牌、轉向燈、制動燈和尾燈。4.4封車加固的鐵絲，鋼絲繩必須保證完好，嚴禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩