1、中國汽車工業的發展及汽車專業人才培養模式主講： 趙 洪 華要點：一、中國汽車工業的發展現狀；二、中國汽車工業的發展趨勢；三、國際汽車城的建設對四川汽車工業經濟的發展及影響力；四、汽車工業的人才需求及就業；五、從事汽車行業人員薪資待遇；六、我校汽車各專業人才培養模式及方向。一、中國汽車工業的發展現狀: 改革開放后，中國汽車汽車工業發展迅速，已經形成了比較完整的工業體系，成為我國的支柱產業。 我國汽車市場被認為是未來發展潛力最大的市場。 1990年代以前，我國汽車市場處于公務車階段，需求量非常低，70%的需求來自于政府、事業單位的公務用車，30%左右是企業單位的商務用車，幾乎沒有私人用車； 199

2、0年2000年，公務用車的份額下降，商務用車的份額加大，私人購車開始起步； 2002年以來，私人購車占整個市場的份額迅速提升，2003年超過70%，這標志著汽車市場進入了私人購車階段。進入這一階段之后，轎車市場就會加快進入到成長期。 據OICA(國際汽車制造商協會)統計，2002年我國汽車產量為325萬輛，世界排名為第5名。2003年汽車產量有望突破410萬輛，成為僅次于美國、日本、德國的世界第4大汽車生產國。我國汽車年產銷達到100萬輛歷時近40年，從100萬輛增至200萬輛歷時8年，增至300萬輛僅用了2年，而突破400萬輛則只用1年時間。這表明我國汽車工業正處于超高速增長階段，增速之快為

3、世界各國汽車工業發展過程所罕見。 隨著中國加入WTO，一方面，是隨著關稅的降低和配額的增加，逐步擴大市場準入，國內市場逐步國際化；另一方面是資本輸入的國際化，即中國市場上的競爭主體，與全球市場上的競爭主體越來越趨于一致。中國汽車工業加速國際化進程的主要表現： 1國內汽車業的發展在很大程度上已成為跨國公司全球戰略的一部分，這意味著國內汽車企業與跨國公司的合作與融合將進一步升級。 2跨國公司加大對中國的投資力度。目前，世界主要跨國汽車公司均已經進入中國，其生產布局已經基本完成，面對快速發展的中國市場，幾乎所有的跨國公司都在考慮增資擴產。如德國大眾汽車公司決定未來5年對中國的投資將增加60億歐元，占

4、其亞太投資總額的87%。 3跨國公司正全方位介入中國市場，競爭將進一步加劇。除了汽車生產外，競爭還將在汽車銷售、汽車金融服務、維修服務、汽車租賃等方面全方位展開。2.產銷情況2007年我國汽車產銷超過880萬輛，同比增長高達22.02%，成為僅次于美國的第二大汽車消費國；2008年我國汽車產銷超過938萬輛；2009年中國汽車累計產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，中國成為世界第一汽車生產和消費國；2010年，中國產銷雙雙突破1800萬輛，繼續蟬聯全球汽車產銷第一；2011年，我國汽車市場實現了平穩增長，汽車產銷量雙超1840萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。節能與新能源汽車積極推進，產業集中

5、度進一步提高。出口高速增長，汽車產業結構進一步優化。二、中國汽車工業的發展趨勢: 隨著轎車及微型車產銷量比重和私人購車比重的上升，“汽車進入家庭”已成為不可逆轉的趨勢。 目前成都已成為中國私家車擁有量排名第三的城市。 十六大的勝利召開，保證了我國今后改革的順利進行和以經濟建設為中心的既定方針的繼續執行。經濟的高速發展，人均收入的逐年提高，全面建設小康社會的新目標，為汽車市場尤其是私人購車市場的發展提供了良好的經濟基礎。汽車消費環境將進一步改善，城市道路和交通建設將更加完善，媒體大力推動汽車文化形成，這些都為轎車進入家庭掃清了障礙。 成都國際汽車城建設不僅僅關乎著龍泉驛未來的發展，更影響著成都市

6、乃至整個四川省的產業格局，承載著八千萬川人的造車夢。 建設最能支撐世界級、萬億級的國際高端產業基地的“汽車龍泉”，最能體現高端化的城市業態、現代化的城市形態、特色化的城市文態、田園化的城市生態有機耦合的“田園龍泉”，最能適應人民群眾日益增長的物質和文化需求、宜業宜商宜居的“幸福龍泉”！ 產業倍增建設更大更強的“汽車龍泉” 進入中國汽車產業集群格局二級體系，區域綜合經濟實力進入全國“第一方陣” 【核心提示】整車制造業形成規模經濟，關鍵零部件成鏈發展，汽車產業高端創新發展，進入中國汽車產業集群格局二級體系，成為天府新區和“西部經濟核心增長極”的重要引擎。 目前龍泉已經在一個片區內聚集了15大整車、

7、世界三大知名汽車品牌和歐、美、日三大車系的情況，在全國絕無僅有。一汽大眾成都基地、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等15個整車（機）項目集中集群集約發展，初步形成年產百萬輛整車產能平臺，并“牽引”出181個關鍵零部件項目聚鏈發展。世界汽車巨頭、大眾集團中國公司總裁卡爾托馬斯紐曼盛贊：這里就是“第二個狼堡”，一座正在崛起的汽車城。 全力推動汽車制造業規模發展。已率先建成百億企業的四川一汽豐田、成都神鋼，其發展能級將進一步提升，一汽大眾成都工廠、吉利/沃爾沃成都基地將努力建成千億級高端制造業“航母”。一汽大眾EA211發動機、德國博世底盤系統等總成和關鍵零部件項目成鏈發展，汽車零部件千億產業集群逐漸成

8、型。到那時，一座中國一流、世界知名的國際汽車城將呈現在世人眼前。 高端核心技術人才，在以往的國內汽車行業中就業競爭力較弱。機械工程師作為汽車行業內的高端核心技術人才，對于一款產品乃至一個企業都起到其重要的作用。機械工程師主要負責汽車動力系統和汽車變速箱的研發設計與實施。動力系統是電力系統和動力部分的總和，是汽車的心臟。變速箱更是汽車產品安全性能的核心。近幾年本土汽車行業發展生機勃勃，前景一片大好。從2011年的人才市場形勢來看，全國各地的機械工程師人才缺口較大，許多公司開出誘人待遇招賢納士，職位薪酬普遍上調。 中國汽車人才研究會提供的數字顯示，“十一五”期間我國汽車研發人才缺口 50 萬，維修

9、人才缺口 80 萬。 除數量和質量之外，中國汽車人才同樣面臨著結構性的短缺。中國汽車業的迅速全面發展，需要包括研發、工程技術、營銷、采購、運營、金融、維修等多個環節不同領域的人才。 隨著科學技術迅猛發展以及汽車制造業的高技術化趨勢，專業研發人才成了品牌競爭和開拓新興市場的領頭軍。據調查，歐美成熟市場的汽車研發人才占汽車行業人數的35%，而在中國，汽車研發人才的比例僅有7%，掌握國際先進汽車技術的高級研發人才是現在中國汽車人才市場的一大空白。五、從事汽車行業人員薪資待遇：汽車營銷：1000030000元/月以上；汽車維修：60008000元 /月以上；汽車制造：600010000元 /月以上；汽

10、車美容：50008000元/月以上；汽車研發：10000元以上；汽車保險：600010000元/月以上；二手車評估：1000020000元/月以上；汽車高端技術人才年薪100萬以上。六、我校汽車各專業人才培養模式及方向：汽車服務工程（本科）培養目標：培養掌握汽車產品及技術、汽車貿易、汽車保險與理賠、二手車評估、工商管理的理論知識，具備“懂技術，善經營，會服務”的能力和素質，能夠適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域的高級復合型人才。就業范圍：學生畢業后，可在中外合資企業、大中型汽車生產企業、汽車流通企業、汽車維修與服務企業、保險公司及大專院校從事與汽

11、車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務以及教學、科研等相關工作 。 汽車技術服務與營銷培養目標：培養德、智、體、美全面發展的，掌握必需的基礎知識，掌握汽車構造、汽車理論、汽車使用技術、汽車電氣、檢測診斷、企業管理及現代市場營銷和國內外貿易等專業知識，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力，能從事現代汽車及配件的營銷、維修接待、售后服務和經營管理等方面工作的高素質技能型專門人才。 就業方向：畢業生主要面向汽車銷售、汽車維修企業，從事市場策劃、營銷、業務接待、汽車貿易、舊機動車交易、汽車信息和技術服務、汽車租賃、汽車查勘定損等方面的工作 汽車檢測與維修技術培養目標：掌握汽車及發動機構造及原理；具備對

12、汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。就業方向：汽車生產、專業維修、銷售公司、檢測站、交通運輸公司、汽車運營等部門從事汽車檢測與維修、汽車運行與管理、汽車營銷與評估、汽車配件銷售以及相關技術服務等工作。汽車電子技術培養目標：培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。就業方向：汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。 汽車運用技術培養目標：培養掌握汽車運用技術專業必備的理論知識和技能，從事汽車維修、檢測和汽車運輸等工作的高級技術應用性專門人才。 就業方向：在汽車維修企業、汽車運輸公司、各國內外大型汽車公司，從事汽車檢修和保養工作，汽車及配件銷售工作，汽車保險理賠和租賃工作。工程機