1、橋梁工程施工技術管理的研究論文關于橋梁工程施工技術管理的研究論文摘要：在市政混凝土橋梁施工過程中，施工單位需要建立完善的施工質量管理標準，采用先進的施工技術，創造更多的經濟效益和社會熊阿姨。施工單位會結合橋梁拱形度，選擇相應的模式，從而為以后施工提供重要的參考。關鍵詞：混凝土；橋梁；施工技術隨著我國交通行業的發展的，對施工技術要求越來越高，需要結合實際情況，控制好橋梁施工建設，明確施工質量標準，滿足誰要求。因此，本文就針對預應力混凝土橋梁施工技術掛歷展開論述。一、預應力混凝土橋梁施工內容和影響因素分析在進行預應力混凝土橋梁施工過程中，施工人員要重點做好橋梁結構變形控制，減少橋梁結構尺寸與設計尺

2、寸之間的可行性偏差， 保證橋梁整體結構尺寸滿足設計要求，提升橋梁施工建設質量。為 了有效的減少誤差，就要做好相應的檢查，對存在的問題及時糾正。檢查的項目具體包括包括橋梁的高度、長度、寬度以及跨度。為了 保證施工質量，施工管理人員要重點做好橋梁實際結構應力檢查， 采用張力測量器具、工程錨具等對橋梁進行嚴格的核查，提升施工 的精度，結合實際施工情況，選擇科學的計算方案，對鋼材的實際 張力伸長數值進行嚴格的核對，才能正式投入到實際施工過程中。 另外，現場施工人員建立完善的橋梁穩定控制系統，保證橋梁的結 構和構件的穩定性，需要施工技術人員結合設計要求，采用軸心壓 公式對混凝土橋梁結構穩定性進行全面的推

3、算，保證施工安全，從 根本上消除不良影響因素，降低施工的安全風險。在進行預應力混 凝土橋梁施工過程中，涉及很多方面，需要施工單位建立完善的施 工組織計劃，考慮到影響橋梁施工的內外因素，確定合理的施工工 序，保證施工過程安全，提升施工質量。第一，需要確立橋梁施工的參數結構，施工單位要確立橋梁構件截面的尺寸、工程材料的質量和重量以及實際施工過程中的實際荷載，控制好混凝土材料的收縮系數、徐變以及預應力參數等，為預應力橋梁混凝土施工創造良好的條件。二、預應力混凝土橋梁施工現行控制程序在進行橋梁設計過程中，設計人員要充分考慮到施工中出現的各種情況。但是由于預應力混凝土橋梁施工受到內外因素的影響，具 體包

4、括徐變、材料彈性模量以及施工產生的荷載等，對設計結構會 產生非線形的影響，需要施工單位在實際施工過程中，對橋梁結構 進行動態的監測，不斷優化施工過程，對施工工序進行科學的調整， 保證橋梁在建設完成以后達到設計標準。在具體的施工過程中，施 工單位要結合實際情況，提升線形控制效果，避免出現過大的施工 誤差，影響到施工質量。施工人員要根據既定的預測結果的，合理 調整橋梁的預拱度，明確立模標高。在實際施工過程中，施工單位 要結合實際情況，做好現場的測量和試驗工作，為內力計算和擾度 分析提供重要的參考數據，為施工進度提供良好的借鑒，有效的控 制對應狀態的誤差。對橋梁結構而言，結構自身因素會對橋梁線形 產

5、生非常明顯的影響，因此，施工單位要結合實際情況，科學使用 配合比，做好預應力筋彈性模量和預應力損失參數試驗，從而精確 控制好預應力和引申量。為了保證施工質量，施工要控制好真實的 徐變量，做好橋梁徐變試驗，認真核對橋梁結構尺寸，保證施工質 量滿足設計要求。三、預應力混凝土橋梁施工線形控制調整的原則為了滿足設計標準，提升橋梁結構的穩定性，在實際施工過程中， 要進行必要的線形控制原則，從而保證施工順利進行。對預應力混 凝土橋梁施工而言，需要調整橋梁平整度、厚度以及標高之間的關 系，重點控制好主梁平整度，如果橋梁厚度超厚，不僅會增加工程 建設投入，還會增加橋梁的自重，影響到橋梁結構的穩定性。如果 橋梁

6、厚度太薄，就會降低相應的承載能力，導致橋梁在投入使用以 后，很容易出現裂縫等。因此，為了從根本上提升橋梁施工性能，施工人員要結合下承載層高程情況，對橋梁面層的高度進行線形調整，保證鋪裝厚度均勻，與設計的厚度相符。四、預應力混凝土橋梁施工線形控制質量要求在具體施工過程中，施工單位要控制好線形控制標準，尤其在懸灌過程中，整個橋梁線形是動態變化的，并且梁段的高程會受到各個施工程序的影響，比如在工程完成以后混凝土產生的 徐變、收縮以及荷載等，從而導致橋梁高程出現一定的變化。在橋梁工程施工完成以后起，這一時刻的線形就確定為最終的線形。為了保證橋梁結構的穩定性，滿足設計標準，在實際施工過程中，需要施工人員

7、設置預拱度，從而控制好模板和混凝土的高程，保證橋梁在施工完成以后，實際的線形滿足設計線形要求，從而創造更多的經濟效益和社會效益。在進行線形設計過程中，要明確設計規范，在橋梁竣工完成 3 年以后，保證混凝土在很大程度上完成徐變和收縮的，在橋梁建成以后，達到交付運營的理想線形，從而忽略了橋梁竣工以后的全部徐變和收縮。另外，施工單位要根據設計單位的要求，在竣工過程中，按照車輛荷載作用對橋梁預拱度影響的要求的，做好線形控制，從而保證施工質量。綜上所述，在進行預應力橋梁施工過程中，施工單位要結合實際情況，采用先進的施工質量管理標準，控制好施工步驟，不斷攻克施工技術難題，從而提升施工質量，滿足實際施工的需

8、要，創造更多的經濟效益和社會效益。參考文獻：楊斐. 預應力混凝土橋梁施工工藝與質量控制研究J.山西建筑,2016,(20):181-183.岳玉強. 探究鐵路橋梁施工混凝土工藝質量的控制J.科技資訊,2015,(07):134.劉劍. 混凝土橋梁施工中外觀質量缺陷的技術處理方法J.科技創新與應用 ,2014,(03):194.顧新輝. 預應力混凝土橋梁施工與質量控制探討J.交通標準化,2013,(16):33-35.滕進. 淺談橋梁施工中混凝土施工質量的控制J.黑龍江交通科技,2013,(02):87-88.DOI： 10.19569/119313/tu.201702072A項目管理一建考點：

9、建設工程項目施工質量控制1Z204030 建設工程項目施工質量控制1Z204031 施工質量控制的目標、依據與基本環節建設單位的控制目標是保證整個施工過程及其成果達到項目決策所確定的質量標準。設計單位的控制目標是保證竣工項目的各項施 工結果與設計文件 ( 包括變更文件 ) 所規定的質量標準相一致。施工單位的質量控制目標是保證最終交付滿足施工合同及設計文件所規 定質量標準的建設工程產品。施工質量控制的依據：共同性依據：工程建設合同、設計文件、設計交底及圖紙會審記錄、設計修改和技術變更、國家和政府有關 部門頒布的與質量管理有關的法律和法規性文件專門技術法規性 依據。施工質量控制應貫徹全面、全過程質

10、量管理的思想和動態控制的原理，進行質量的事前預控、事中控制和事后糾偏控制。事前質量預控措施包括施工質量計劃。事中質量控制 ( 作業活動過程質量控制 ) 是指質量活動主體的自我控制和他人監控的控制方式， 自我控制是第一位的。事中質量控制的目標是確保工序質量，杜絕質量事故的發生 ; 控制的關鍵是堅持質量標準; 控制的重點是工序質量、工作質量和質量控制點的質量。事后質量控制的任務就對質量 活動結果進行評價、認定; 對工序質量偏差進行糾正; 對不合格產品進行整改和處理。1Z204032 施工質量計劃的內容與編制方法現行的施工質量計劃有三種方式：工程項目施工質量計劃工程項目施工組織設計施工項目管理實施規

11、劃。施工質量計劃應由其自控主體即施工承包單位進行編制。施工單位的項目施工質量計劃或施工組織設計編成后，需進行施工企業內部的審批和項目監理機構的審批。通常是由項目經理部主持編制，報企業組織管理層批準，并報送項目監理機構核準確認。質量控制點應選擇那些技術要求高、施工難度大、對工程質量影 響大或是發生質量問題時危害大的對象進行設置。質量控制點細分 為“見證點”和“待檢點”，重要部位、特種作業和專門工藝等屬 于見證點，需提前24 小時通知項目監理機構到位旁站; 隱蔽工程屬于待檢點，提前24 小時通知項目監理機構進行檢查驗收。1Z204033 施工生產要素的質量控制施工環境因素含施工現場自然環境因素施工

12、質量管理環境因素施工作業環境因素。1Z204034 施工準備工作的質量控制工程測量放線是建設工程產品由設計轉化為實物的第一步。對建設單位提供的原始坐標點、基準線和水準點等測量控制點進行復核， 并將復測結果上報監理工程師審核。1Z204035 施工過程的作業質量控制工程施工質量控制包括：工程施工條件控制工序施工效果控制：屬于事后質量控制。以下工序質量必須進行現場質量檢測，合格后才能進行下道工程：地基基礎工程主體結構工程建筑幕墻工程鋼結構及管道工程。施工階段質量自控主體：施工承包方和供應方; 施工作業質量監控主體：建設單位、監理單位、設計單位、政府的工程質量監督部 門。技術交底是施工組織設計和施工

13、方案的具體化; 施工作業交底是最基層的技術和管理交底活動。施工作業質量自控的要求：預防為主重點控制堅持標準 記錄完整。現場質量檢查方法目測法( 看、摸、敲、照 ) 實測法 ( 靠、量、吊、套) 試驗法。1Z204036 施工質量與設計質量的協調優良的施工質量要靠優良的設計質量和周到的設計現場服務來保證。項目設計質量控制以使用功能和安全可靠性為核心。施工與設計的協調：設計聯絡設計交底和圖紙會審設計現場服務和技術核定設計變更水利工程施工技術與組織實訓報告水利工程施工技術與組織實訓報告水利工程施工技術與組織實訓報告實訓時間：12 月 5 號 12 月9 號實訓目的：將所學的知識用到實際的工作中，做到

14、學與知用。用實際的例子引導學生，使知識得到鞏固并從實際中學到書本中沒有的知識。我們的實訓分三部分。星期一我們先到花都的流溪河再到從化（新校區）吃飯并且參觀正在建的禮堂等。星期三來到大塘觀看水閘。星期四我們到工地，就是正在建的樓房觀看。星期一早晨 8 點半我們集中在圖書館前一起搭車出發到我們實訓的地方。第一站本來是先到花都的，但出師不利，由于某種原因（車壞了）把時間都浪費掉了，所以我們的第一站先到從化，不是觀看而是先吃飯（因為原來是先到花都但那時快到吃飯時間）。我們吃過飯后就馬上轉向我們的任務。我們在老師的帶領下來到了在建的禮堂和一些建筑，因為建了不久所以才建好了地基。在老師的解說后我總結到其實

15、就跟蓋房子大同小異，房子也是先打樁再建地基，然后建柱和樑，最后建墻。只不過是禮堂的規模比建房子規模大一點用料上不同這些細節。還有要補充的是禮堂用磚模當模板， 而用磚做模板與用膠合板做模板不同的是，轉模板是用在建地基時候，所以磚是不用拆的，直接埋在地里；而木模板只是幫助混凝土成型，所以等到混凝土硬結之后是要拆的。鋼筋的多少直接影響到建筑物的堅固和抗應力的強度，還有就是鋼筋的粗細，直接影響房屋的質量好壞，抗震的強度等。使我影響最深的應該就是來到花都的流溪河，正在建的水閘，規模還是比較大的，河寬 280 左右。正在建的是第一期工程，在老師和一些技術人員的帶領之下還真的認識了不少東西。據介紹：這個水閘

16、一共分八節制造，每節用鋼筋70 噸，混凝土 700 噸左右，因始這個水閘是不用打樁的，只是利用水閘（鋼筋和混凝土）的自重就能夠承受起水 流的沖刷，和洪水時的分流作用。在花都可以說我學到了好多課外的知識。有老師和專業人士的講解和補充，在這樣的氛圍下學習真的很有趣，而且很快就可以弄懂（這就是重點）。我喜歡在這種環境下學習，所以我喜歡出去外面實訓，因為這些都是活生生的例子。星期三我們來到了大塘的一個公園。因為里面也有水閘，但這些都是建好的而不同于在花都那時候所看見的（建好的和在建的做對比）。這天我覺得也學到不少知識。公園里頭的 水閘都是比較小規模的，所以在起吊閘門的時候是要在現場進行操作，而在花都流

17、溪河的那個水閘（規模算比較大，好像花了不少錢，大概多少忘記了）是用電腦控制的，而操縱的地方則在室內。星期四是我們最后的一次到別的地方實訓，這天我們來到白云區的十九路軍抗日陣忙烈士墓園對面的一個工地。可以說這是我第一次真正的接觸大型樓房的建筑，當時是比較興奮， 因為這是比較符合我們所學的專業，而且我也比較喜歡房屋建筑這 一塊。我們等了老師足足一個小時（實際超過一個小時）老是才千 呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮臉而出現在我們面前，害得我足足吃 了一個小時的塵，但我知道這些都是其次的最重要的是能夠學到東 西。在這最后一站里，我還真學到不少東西。在我們經過艱辛而且 危險的樓梯路程之后，我們終于爬到了頂層十

18、二層。在這之前我們 是在老師的帶領之下熟悉了這棟建筑的布局，結構和一些理論知識。在頂層時，老師給我們介紹了鋼筋的綁扎，鋼筋的規格，編號和一 些關于鋼筋造假的新聞。在這最后一次的實地實訓里，我學到鋼筋 的編號是定期改變的，還有一些在建筑里的一些通用符號，腳架搭 法，房屋的結構設計等等。經過這次實訓，我真正的深入的去理解一些在書本里頭表達不出的知識，時間加上理論才是最重要的，所以我認為學校應該多讓我們去接觸和觀看有關我們專業的東西，不但能夠學到知識還能夠親身去感受我們以后做這一行所需要的. ，總的來說，受益良多， 希望日后能夠有多點機會像這樣的實訓。10 計測 2 班，趙宏達橋梁施工裂縫試析論文橋

19、梁施工裂縫試析論文荷載引起的裂縫荷載裂縫產生的原因在于施工過程中，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝， 不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式； 不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化， 混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當 應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中， 溫度應力可以達到甚至超出活載應力。溫度裂縫區別于其他裂縫的 最主要特征是隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化的主要施工 因素有：水化熱。出現在施工過程中

20、，大體積混凝土( 厚度超過20m)澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內部溫度很高，內外溫差太大， 致使表面出現裂縫。施工中應根據實際情況，盡量選擇水化熱低的 水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料人模溫度，降低內外溫差， 并緩慢降溫，必要時可采用循環冷卻系統進行內部散熱，或采用薄 層連續澆筑以加快散熱。蒸汽養護或冬季施工時施工措施不當，混凝土驟冷驟熱，內外溫度不均，易出現裂縫。收縮引起的裂縫在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮( 干縮) 是發生混凝土體積變形的主要原因。塑性收縮。發生在施工過程中、混凝土澆筑后4 5h 左右，此時水泥水化反應激烈，分

21、子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化， 稱為塑性收縮。塑性收縮所產生量級很大，可達1左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。縮水收縮 ( 干縮) 。混凝土結硬以后，隨著表層水分逐漸蒸發，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮( 干縮) 。因混凝土表層水分損失很快，內部損失慢，因此產生表面收縮大、內部收縮小 的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混 凝土承受拉力，當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生 收縮裂縫。施工工藝質量引起的裂縫在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝

22、過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的部位和走向、裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見的有：混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。混凝土振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低，在硬化前因混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數小時后發生裂縫，既塑性收縮裂縫。混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土

23、塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。混凝土初期養護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加使得混凝土體積上出現不規則裂縫。混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。如混凝土分層澆筑時，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫；采用分段現澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好， 新舊混凝土之間粘結力小。或后澆混凝土養護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫。混凝土早期受凍，使構件

24、表面出現裂紋，或局部剝落，或脫模后出現空鼓現象。施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形產生與模板變形一致的裂縫。施工時拆模過早混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。安裝順序不正確對產生的后果認識不足，導致產生裂縫。如鋼筋混凝土連續梁滿堂支架現澆施工時，鋼筋混凝土墻式護欄若 與主梁同時澆筑，拆架后墻式護欄往往產生裂縫；拆架后再澆筑護 欄，則裂縫不易出現。施工質量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能( 和易性、密實度) 下降，導致結構開裂。橋梁混凝土裂縫的 . 施工防治措施材料的控制施工工藝是保證混凝土構件質量的關鍵、除施工的施工操作應嚴 格按照施工技術規范的有關規定進行，對原材料( 鋼筋、水泥、砂、碎石、水等 ) 都應進行嚴格的抽樣檢驗。對混凝土配合比應進行對比試驗在高溫下或雨后施工對砂、碎石應進行含水量實驗，及時調整施工配合比，確保混凝土的施工質量。