1、構(gòu)造地貌的形成地表形態(tài)的塑造專題落日彩霞照射下的喜馬拉雅山20世紀(jì)60年代，我國科學(xué)家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石；經(jīng)鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年然而這類闊葉樹現(xiàn)在同緯度生長的海拔上限是3000米；這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升落日彩霞照射下的喜馬拉雅山是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的?地質(zhì)構(gòu)造與地貌目錄 | 構(gòu)造地貌的形成板塊運動與地貌山地對交通的影響地質(zhì)構(gòu)造與地貌.生活中常見的地質(zhì)構(gòu)造在山區(qū)，我們經(jīng)常可以看到裸露地表的巖層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯開；這些巖層的變形和變位，稱為地質(zhì)構(gòu)造，常見的地質(zhì)構(gòu)造是褶皺 和 斷層

2、-01褶皺的形成原理與分類在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲 叫作褶皺-02褶皺的形成原理與分類在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫作褶皺褶皺是由背斜和向斜組成的背斜巖層一般向上拱起，形成山嶺向斜巖層一般向下彎曲，形成谷地-02地形倒置(逆地形)地質(zhì)原理在外力長期作用下，背斜、向斜的地貌形態(tài)也會出現(xiàn)倒置現(xiàn)象-03AABB背斜頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕成谷地向斜槽部由于受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，相對高聳形成山嶺地形倒置 (逆地形)向斜山體發(fā)育在向斜部位的山體；向斜兩翼如為松軟的老巖層，易被侵蝕，而核心部位

3、為新巖層，侵蝕較慢，其堅硬巖層突露，高出背斜谷成為山巖石致密不易侵蝕2、背斜與向斜判定（1）“巖層形態(tài)”判定法背斜巖層一般向上拱起向斜巖層一般向下彎曲2、背斜與向斜判定（2）“巖層新老關(guān)系”判定法巖層新老關(guān)系的一般規(guī)律：越處于上部，巖層越新。越處于底部，巖層越老。背斜中間巖層老，兩翼巖層新向斜中間巖層新，兩翼巖層老老新新新老老老新褶皺構(gòu)造地質(zhì)學(xué)實踐意義隧道工程應(yīng)選址于背斜，而不應(yīng)選址于向斜，避免滲漏向斜是良好的儲水構(gòu)造，利用向斜可找水背斜是良好的儲油、儲氣構(gòu)造，利用背斜可找油、找氣覆蓋巖層天然氣石油地下水不透水巖石鞏固練習(xí)(1)該圖是我國亞熱帶地區(qū)的一幅地質(zhì)圖，圖中所示地質(zhì)構(gòu)造為 ，理由是:。

4、(2)該地區(qū)的地形為，形成原因是 。向斜巖層中間新，兩翼老山嶺 向斜槽部受擠壓，巖性堅硬，不易被侵蝕斷層的形成原理與分類當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會斷裂并沿斷裂面發(fā)生明顯的位移 稱為斷層-04斷層地質(zhì)構(gòu)造 巖石斷裂面斷層規(guī)模大小不等，大者可沿走向延伸數(shù)百千米，常由許多斷層組成，可稱為斷裂帶；小者只有幾十厘米斷層在地殼中廣泛發(fā)育，是地殼的最重要構(gòu)造之一斷層的形成原理與分類斷層的位移方向有水平和垂直兩種，并由此形成不同方向上的地貌錯斷現(xiàn)象逆斷層正斷層錯位斷層-04斷層地質(zhì)構(gòu)造與地貌-05如果斷層位移以水平方向為主，會使巖層在水平方向上被錯斷如果斷層的位移以垂直方向為主垂直向

5、上的構(gòu)造結(jié)構(gòu)稱為地壘垂直向下的構(gòu)造結(jié)構(gòu)稱為地塹地塹地壘地塹地壘斷層構(gòu)造斷塊山體示意圖相對下降的巖塊，則常形成谷地或低地，如我國的渭河平原、汾河谷地上升的巖塊經(jīng)風(fēng)化侵蝕常成為塊狀山或高地，如我國的華山、廬山、泰山斷層沿線，巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流、泉。斷層地壘構(gòu)造與山地地貌上升的巖塊經(jīng)風(fēng)化侵蝕常成為塊狀山或高地斷層地壘構(gòu)造與山地地貌上升的巖塊經(jīng)風(fēng)化侵蝕常成為塊狀山或高地，如我國的華山、廬山、泰山斷層地塹構(gòu)造與谷地地貌相對下降的巖塊，則常形成谷地或低地，如我國的渭河平原、汾河谷地汾河谷地地質(zhì)原理在山地，斷層沿線巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流山河之中，則是一連串的斷

6、陷盆地，自北而南依次分布，太原就扼守在太原盆地的北端資料來源：星球研究所圣安德列斯斷層景觀位于美國西部的圣安德列斯斷層是地球表面最長和最活躍的斷層之一，大致呈西北-東南走向，長度超過1 200千米，深度約16千米斷層兩側(cè)的地殼相對發(fā)生水平位移寧夏平原描述寧夏平原的形成過程。 由于地殼運動形成斷層，兩側(cè)地塊相對抬升，寧夏平原斷裂下陷，形成地塹構(gòu)造；再經(jīng)黃河帶來的泥沙沉積而成結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過程-06巖層的變形、變位往往是地殼運動的反映；圖所示變形的巖層出露在美國圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁甲天然氣含油氣水層石油隔水層隔水層乙學(xué)以致用1.如果某一巖層含有氣 、油、水，利用物理學(xué)中

7、的比重知識，分析討論哪里是良好的儲油氣構(gòu)造？哪里是儲水構(gòu)造？甲。原因：巖層封閉、常有“儲油構(gòu)造”，易于儲油、儲氣。乙。原因：底部低凹，易匯集水地下水，良好的“儲水構(gòu)造”。2.因修建青藏鐵路需通過某褶皺山地,必須開鑿隧道,如果你是工程師,在背斜和向斜處，你會優(yōu)先選擇在哪里開挖？ （分析角度：工程的穩(wěn)定性、安全性及地下水的分布等。）3.若在某采石場要選采石點，應(yīng)選在背斜部位還是向斜部位，為什么?背斜。拱形構(gòu)造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。不易塌陷，安全性好；不易積存地下水，利于隧道干燥。背斜。背斜頂部受到張力，常有裂隙發(fā)育，巖石易破碎。學(xué)以致用4.A處計劃修建一座水庫，請分析其可行性。A處有斷層，在此處建水庫易誘發(fā)

8、斷層活動，產(chǎn)生地震等地質(zhì)災(zāi)害；另外斷層破碎帶還會造成水庫漏水。A板塊運動與地貌.世界上最長的山脈安第斯山脈素有“南美洲脊梁”之稱世界上最長的山脈；縱貫?zāi)厦来箨懳鞑堪鍓K構(gòu)造學(xué)說與大規(guī)模地貌-01陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝是如何形成的呢?科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說作出了較為合理的解釋安第斯山脈板塊構(gòu)造學(xué)說認為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中板塊構(gòu)造學(xué)說基本原理-02板塊軟流圈板塊構(gòu)造學(xué)說科普宣傳片Popular science video of plate tectonics板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定兩個

9、板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶地球巖石圈可以劃分出六個大的板塊全球六大板塊與板塊運動-03板塊構(gòu)造學(xué)說的理論來源-04板塊構(gòu)造學(xué)說是在大陸漂移學(xué)說和海底擴張學(xué)說的基礎(chǔ)上提出的地球表面覆蓋著內(nèi)部相對穩(wěn)定的板塊（巖石圈）這些板塊確實在以每年1厘米到10厘米的速度在移動A04大陸漂移學(xué)說概況理論證據(jù)南美大陸和非洲大陸輪廓拼合南美大陸和非洲大陸生物相似性南美洲和非洲古老地層生物的相似性大陸漂移學(xué)說地質(zhì)歷史演化C04海底擴張學(xué)說概況因軟流圈內(nèi)的物質(zhì)上涌、侵入和噴出而形成新的洋殼隨著這個作用不斷進行，沿大洋中部穿透巖石圈的裂縫或裂谷向兩側(cè)擴展并導(dǎo)致新生洋殼，致使洋底不斷新生和更新1.在下圖中寫出六大

10、板塊的名稱。亞歐板塊太平洋板塊印度洋板塊南極洲板塊非洲板塊美洲板塊ABCDEF合作與探究圖示板塊運動與地貌（大陸板塊與大洋板塊）大陸板塊與大陸板塊碰撞高大的褶皺山脈板塊運動與地貌 大洋板塊與大陸板塊碰撞大陸板塊抬升大陸板塊大陸板塊海岸山脈、島弧大洋板塊俯沖大陸板塊下面海溝板塊運動與構(gòu)造地貌的形成-05如果板塊發(fā)生背離運動，地殼就會張裂形成裂谷或發(fā)育為海洋如果板塊發(fā)生相對運動，就會相互碰撞、褶皺隆起形成高大的褶皺山系板塊運動與構(gòu)造地貌的形成-05如果板塊發(fā)生背離運動，地殼就會張裂形成裂谷或發(fā)育為海洋如果板塊發(fā)生相對運動，就會相互碰撞、褶皺隆起形成高大的褶皺山系喜馬拉雅山系阿爾卑斯山系安第斯山脈落

11、基山脈E01 板塊相對運動 亞歐板塊與印度洋板塊E01 板塊相對運動 亞歐板塊與印度洋板塊亞歐板塊與印度洋板塊相互碰撞褶皺隆起而形成高大的褶皺山系，亞洲喜馬拉雅山系喜馬拉雅山脈的形成，3D動畫展示世界海拔最高的山脈喜馬拉雅山脈 據(jù)最新測定數(shù)據(jù)表明珠穆朗瑪峰平均每年增高1厘米主峰是世界最高峰海拔高達8844.43米E02 板塊相對運動 亞歐板塊與非洲板塊E02 板塊相對運動 亞歐板塊與非洲板塊地中海黑 海亞歐板塊與非洲板塊相對運動形成高大褶皺山系南歐阿爾卑斯山 地中海、黑海海域面積變小歐洲知名褶皺山系阿爾卑斯山脈造山運動期間涌現(xiàn)出來的約在中生代將近結(jié)束7000萬年前開始E03 板塊相對運動 亞歐

12、板塊與太平洋板塊E03 板塊相對運動 亞歐板塊與太平洋板塊日本島鏈日本海溝亞歐板塊與太平洋板塊相對運動地處消亡邊界陸地一側(cè)形成島嶼、島弧與島鏈；千島群島、琉球群島，菲律賓群島海洋一側(cè)形成深切的海溝；菲律賓海溝，湯加海溝等太平洋板塊亞歐板塊勘察加半島日本群島千島群島琉球群島菲律賓群島新幾內(nèi)亞島所羅門群島斐濟群島新西蘭南北島勘察加半島日本群島千島群島琉球群島菲律賓群島新幾內(nèi)亞島所羅門群島斐濟群島新西蘭南北島千島海溝日本海溝菲律賓海溝馬里亞納海溝湯加海溝克馬德克海溝日本太平洋板塊日本海溝亞歐板塊E04 板塊相對運動 南極洲、太平洋板塊與美洲板塊E04 板塊相對運動 南極洲、太平洋板塊與美洲板塊美洲板

13、塊太平洋板塊科迪勒拉山系海溝美洲板塊與太平洋板塊相對運動陸地一側(cè)形成褶皺山系，科迪勒拉山系海洋一側(cè)形成深切的海溝，阿留申海溝，中亞美利加海溝，智利海溝阿留申海溝中亞美利加海溝秘魯-智利海溝安第斯山脈落基山脈科迪勒拉山系世界上最長的山脈安第斯山脈屬于科迪勒拉山系最高峰阿空加瓜山（Aconcagua）海拔6962米，西半球南半球第一高峰世界海拔最高的死火山，“南美洲脊梁”E05 板塊相背運動 非洲板塊與印度洋板塊非洲板塊與印度洋板塊相背運動非洲大陸上形成大裂谷，東非大裂谷，裂谷積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖，坦葛尼喀湖，馬拉維湖紅海海域板塊張裂，面積增加阿拉伯板塊非洲板塊紅 海東非大裂谷印

14、度洋維多利亞湖坦葛尼喀湖馬拉維湖E05 板塊相背運動 非洲板塊與印度洋板塊East African Rift Valley 世界大陸最大斷裂帶東非大裂谷“地球傷疤”非洲板塊和印度洋板張裂拉伸地殼發(fā)生大斷裂，從而形成裂谷地下熔巖涌出形成了高大的熔巖高原“地球傷疤”非洲板塊和印度洋板張裂拉伸地殼發(fā)生大斷裂，從而形成裂谷地下熔巖涌出形成了高大的熔巖高原東非大裂谷世界大陸最大斷裂帶案例：紅海的形成及擴張 紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海城。早在2000萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長變

15、深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴張，有人預(yù)測幾千萬年后紅海將成為新的大洋。板塊運動與地貌 板塊張裂裂谷、海洋紅海的形成與擴張東非大裂谷的地貌和景觀世界大陸最大斷裂帶東非大裂谷“地球傷疤”非洲板塊和印度洋板張裂拉伸地殼發(fā)生大斷裂，從而形成裂谷地下熔巖涌出形成了高大的熔巖高原E06 板塊相背運動 亞歐、非洲板塊與美洲板塊美洲板塊與非洲、亞歐板塊相背運動地殼張裂發(fā)育為海洋，形成海洋山脊海嶺，大西洋中脊海嶺堆積物沒出海面形成島嶼，冰島領(lǐng)土陸地由大西洋中脊裂谷溢出的巖漿堆積而成，屬于火山島E06 板塊相背運動 亞歐、非洲板塊與美洲板塊冰島海嶺海洋美洲板塊亞歐板塊中大西洋海嶺大西洋-印度洋海

16、嶺西南印度洋海嶺中印度洋海嶺東南印度洋海丘太平洋-南極洲海嶺東太平洋海丘智利海嶺大陸漂移未來千萬年地質(zhì)演化E06 火山島地質(zhì)原理火山島是由火山噴發(fā)物（溶巖、火山灰等）堆積而成的在環(huán)太平洋地區(qū)分布較廣，火山島的面積一般都不大，著名的火山島群有阿留申群島、夏威夷群島等E06 夏威夷熱點火山夏威夷群島是火山島，是太平洋上有名火山活動區(qū)因為這些島嶼正位于太平洋底地殼斷裂帶上，夏威夷群島由地殼斷裂處噴發(fā)出的巖漿形成的太平洋正中部島鏈夏威夷群島世界著名的旅游勝地主島約70萬年前形成由8個主要島嶼、124個小島組成板塊相對移動形成的地貌板塊張裂板塊相撞：裂谷或海洋， 1.兩大陸板塊相撞褶皺山系2.大洋板塊與

17、大陸板塊相撞海溝-島弧鏈、海岸山脈如：東亞海溝-島弧鏈、如：喜馬拉雅山、阿爾卑斯山、安第斯山脈如：東非大裂谷、大西洋、紅海小結(jié)：板塊運動與地貌山地對交通的影響.構(gòu)造地貌對人類的生產(chǎn)、生活影響很大其中山地對交通的影響尤為顯著山區(qū)交通路線的難度系數(shù)-01與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于人類通行在山區(qū)修建交通運輸線路，不僅成本高，難度也比較大另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅圖 新疆果子溝大橋高速公路橋梁科學(xué)合理的交通運輸布局-02 科學(xué)合理的交通運輸布局不僅可以降低工程造價，還能夠最大限度地保證交通運輸線路和通行的安全山區(qū)交通運

18、輸方式的選擇-03山區(qū)交通運輸布局需要合理選擇交通運輸方式人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路先公路 后鐵路山區(qū)交通運輸路線的布局-04山區(qū)交通運輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運輸線路為了降低修建難度，人們通常會在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線， 線路往往需要迂回前進金沙江河谷公路山區(qū)交通運輸路線的布局-04山區(qū)交通運輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運輸線路需要翻越山嶺時，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)川藏線“之”字公路山區(qū)交通線與環(huán)境保護山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用04科技水平與山區(qū)交通路線建設(shè)-05隨著科技的進步和生產(chǎn)力水平的提高在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式縮短里程 | 提高通行速度減少通行時間 | 避免自然災(zāi)害威脅但橋